Trabajo de Estadistica

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL
INFORME ESTADSTICO
EVALUACIN DE PAVIMENTOS EN LA AV.
ABANCAY DEL CERCADO DE LIMA 2015
Autores:
ACOSTA ARIZA, Dany Daniel.
CHAVEZ OROPEZA, Yanina Y.
IPARRAGUIRRE MANCILLA, Ennio.
JUNCO MERINO, lvaro.
PAUCAR MORENO, Ronald.
Asesora:
Mg. PARI RUIZ, Mirtha Haydee
Lima - Per
(2015)
INDICE
CARTULA
NDICE
RESUMEN
I.
II.
INTRODUCCIN
1.1
ANTECEDENTES
1.2
FORMULACIN DEL PROBLEMA
1.3
OBJETIVOS
1.4
1.5
OBSERVACIN
TIPO DE INVESTIGACIN
6
6
MARCO METODOLGICO
2.1 VARIABLE
2.2 OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES
2.3 METODOLOGA
2.4 TIPOS DE ESTUDIO
2.5 DISEO DE INVESTIGACIN
2.6 POBLACIN, MUESTRA Y MUESTREO
10
2.7 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

10
2.8 MTODOS DE ANLISIS DE DATOS
10
III.
RESULTADOS
11
IV.
ANLISIS
11
V.
CONCLUSIONES
31
VI.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
32
ANEXOS
35
ANEXO 1. Matriz de Operacionalizacin de variables.

36
ANEXO 2. Instrumento de medicin

37
RESUMEN
En los ltimos aos el Per ha impulsado una poltica favorable para la Construccin
de Obras Viales a lo largo y ancho del territorio, habindose ejecutado ms de 15,000
kilmetros de carreteras con pavimentos asflticos, segn reportes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
La dinmica se manifiesta en obras importantes como las carreteras interocenicas
que atraviesan transversalmente el territorio peruano por el norte, centro y sur. La
Interocenica Sur, parte de lmites con Brasil terminando en puertos martimos del
Ocano Pacfico; interconectando de esta manera pueblos del Per y permitiendo que
Brasil tenga salida al mar hacia los mercados orientales.
Ante esta realidad existe la imperiosa necesidad de mejorar la tecnologa de los
pavimentos asflticos en el Per y su capital a fin que estos logren alcanzar la vida
til para la que fueron diseados. El presente trabajo de investigacin se refiere a la
evaluacin de las principales vas del Cercado de Lima tanto como la deformacin
permanente que es una de las fallas del deterioro prematuro; es necesario conocer a
mayor profundidad a fin de tomar las previsiones del caso desde la elaboracin de
los proyectos y la posterior ejecucin de las obras.
El estudio presenta el concepto de la deformacin permanente y las diferentes
formas que se presenta en las capas del pavimento e inclusive a nivel de sobrasarte,
originando tanto fallas funcionales como estructurales; profundizando adems sobre
el conocimiento del cemento asfltico y bsicamente sobre su comportamiento
geolgico que nos permita utilizarlo mejor como parte constituyente de las mezclas
asflticas.
Asimismo se considera la necesidad de la eleccin y buen manejo de los agregados
en cuanto a su gradacin, forma, resistencia, etc., ya que influyen en forma
determinante para la deformacin permanente. Finalmente, se determina la
3
necesidad de identificar deformaciones en las principales vas del distrito de Cercado

de Lima para posteriormente contar con equipos de laboratorio y de campo que
permitan realizar ensayos para manejar mejor los tipos de fallas y as poder alargar
la vida til de los pavimentos.
I.
INTRODUCCIN
Hasta la actualidad existe una gran problemtica que enfrentan las

ciudades da a da, especialmente desde la aparicin de las ciudadelas en
Grecia por las llamadas polis donde daban nfasis a los caminos, ms
prximo a la aparicin de la rueda donde todo esto a causado, particularmente
en las ciudades grandes, la actualizacin en aplicar los diferentes tipo de
pavimentos en las carreteras del pas. El incremento de unidades de vehculos,
el crecimiento poblacional adems de una deficiente organizacin del trnsito,
dan como resultado la sobrecarga de pavimentos debido al incremento
vehicular y ms que todo en las llamadas horas punta, lo que determina la
imperiosa necesidad de analizarlas e investigar las alternativas de solucin del
problema, a travs del estudio tcnico respectivo, que logre as restablecer el
estado actual del pavimento, mejorando las condiciones de seguridad y confort
de la transitabilidad, logrando as un adecuado nivel de servicio en las vas
urbanas al momento de acceder a una interseccin vial, como en el caso de la
av. Abancay considerada como la ms principal del Cercado de Lima.
La palabra pavimento es utilizada frecuentemente en el contexto de
vas urbanas, tanto por tcnicos, ingenieros y por algunos los ciudadanos. El
Diccionario de la Lengua Espaola (Real Academia Espaola, 2001) lo
define como pavimento artificial sobre el suelo. Habitualmente se entiende
como capa lisa, dura y resistente de asfalto, cemento, madera, adoquines u
otros materiales con que se recubre el suelo para que est firme y llano.
Entonces, una posible definicin objetiva sera: es la superposicin de capas
sobre el suelo, siendo estas bien compactadas y que transmiten las cargas en
forma vertical hacia el suelo (Snchez R, 2005, p.23)
Segn Tomala J, 2012 nos dice que Algunos textos especializados no
ofrecen definiciones muy rigurosas de pavimentos. Un especialista capacitado
en el tema de diseo de vas urbanas considera que Un pavimento debe de
ser evaluado y diseado de tal manera que las cargas impuestas por el
trnsito no generen deformaciones permanentes excesivas. En el caso de los
pavimentos flexibles estas deformaciones se producen en cada una de las
capas (p. 25). Sin embargo, en vas donde se construyen capas asflticas
delgadas o de baja rigidez las capas granulares soportan el esfuerzo aplicado
5
casi en su totalidad y la magnitud de dichos esfuerzos puede llegar a generar

valores altos de deformacin permanente. Por lo tanto, las metodologas de
diseo deben comenzar a tener en cuenta las deformaciones que se producen
en estas capas, y los modelos para predecir dichas deformaciones, deben ser
capaces de reproducir el comportamiento de estos materiales bajo diversas
trayectorias de carga cclica y condiciones del medio ambiente.
I.1.
ANTECEDENTES
Para llevar a cabo el presente trabajo se revisaron algunos estudios

anteriormente realizados acerca del tema, as tenemos:
La ciudad cuenta con una infraestructura de vias que permite el
movimiento de vehculos y transporte de personas dentro de rea
metropolitana y el resto del pas. El sector del transporte terrestre,
persisten problemas asociados principalmente a los frecuentes fallas de
las carreteras, causados por la demanda de espacio vial que impone la
gran cantidad de vehculos privados y pblicos.
Segn Rengifo (2014), realiz el estudio de investigacin para optar con
una estrategia adecuada a la ciudad para la cual propuso una
alternativa la Diseo de los pavimentos de la nueva carretera
panamericana norte en el tramo de Huacho a Pativilca cuyo objetivo
fue implementar un diseo de pavimento flexible en vas de alto
trnsito.
Camposano
(2012),
realiz
el
trabajo
de
investigacin
titulado
Diagnstico del estado situacional de la va: av. argentina y av. 24 de

junio por el mtodo: ndice de condicin de pavimentos cuyo objetivo
fue implementar un mtodo para determinar la condicin actual del
pavimento tomando en consideracin el estado del suelo y el tipo de
pavimento.
La
Tesis
toma
como
referencia
los
planeamientos
estratgicos de diversas ciudades sudamericanas como Santiago,

Curitiba, Bogot que en algn momento enfrentaron el mismo problema.
I.2.
FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cul es la condicin actual del pavimento en la Av. Abancay
considerada la ms importante del Cercado de Lima (2015)?
I.3.
OBJETIVOS
Objetivo general:
Investigar la condicin del estado del pavimento flexible en

esta via, y establecer propuestas de mejoramiento evaluando
la calidad del pavimento de acuerdo a su vida util diseado y el
funcionamiento del mismo frente al crecimiento del parque
automovilistico en los ultimos aos en las principales vias del
Cercado de Lima (2015).
Objetivos especficos:
Identificar el desgaste y estado del pavimento frente a las

cargas de los vehculos.
Identificar las fallas ms comunes en los pavimentos de las

vas principales del Cercado de Lima.
Expresar
en
datos
estadsticos
la
trabajabilidad
de
los
pavimentos de dichas vas en estudio.

Para esto, se debe determinar la capacidad y el nivel de servicios de
las vas, tomando en cuenta el estudio y volmenes de trnsito,
siendo estas importantes debido a la gran demanda de vehculos que
se est presentando en esta avenida, y que con el trascurrir del
tiempo aumenta el congestionamiento perjudicando de esta manera
el pavimento.
HIPTESIS: El aumento del parque automotriz en la Av. Abancay es
abismal por ser una va que recibe unidades que transitan desde el
Norte y el Este al Cercado de Lima y viceversa, por lo que se puede
estimar que el pavimento en esta va presenta fallas por falta al
mantenimiento necesario que se le debe dar por parte de las
autoridades competentes por lo que se refleja un mal estado en estas
vas y posteriormente en los vehculos que la usan por lo que se vern
afectado con fallas en sus vehculos de transporte.
7
I.4.
Observacin:
Se
pudo
observar
que
esta
avenida
esta
congestionada o presenta gran cantidad de vehculos durante la

mayor
parte
del
da
por
lo
que
el
trfico
vehicular
es
extremadamente lento, por lo que planteamos que su capacidad vial

est superada y que esto repercute en el pavimento directamente.
I.5.
TIPO DE INVESTIGACIN
Investigacin descriptiva
La investigacin descriptiva trabaja sobre realidades de hecho y su
caracterstica fundamental es la de presentarnos una interpretacin
correcta.
Los estudios descriptivos buscan especificar las propiedades, las
caractersticas y los perfiles de personas, grupos, comunidades,
procesos, objetos o cualquier otro fenmeno que se someta a un
anlisis. Es decir, nicamente pretenden medir o recoger informacin
de manera independiente o conjunta sobre los conceptos o las
variables a las que se refieren, esto es, su objetivo no es indicar
cmo se relacionan stas (Hernndez Sampieri, y otros, 2010)
Para el problema en estudio, la poblacin, est constituido por todos
los datos referidos al estado del pavimento, al flujo vehicular, el
congestionamiento contenido en los registros documentales, as
como obtenidos de los estudios realizados al trfico vehicular.
Poblacin
Para el problema planteado la muestra se tomar de todas las
personas que transiten por las va mencionada adems,
conductores
de
vehculos
que
transitan
durante
un
de
tiempo
determinado por la seccin transversal de la va en estudio, es por

eso, que al tratarse de una poblacin infinita, conformado por un
nmero indeterminado de sujetos o unidades; se realizar un
muestreo en las avenidas en mencin, para esto se tomaran una
muestra de 40 personas.
8
II.
MARCO METODOLGICO
2.1. VARIABLE
Desgaste de la carpeta asfaltica

El desgaste de la carpeta asfaltica es la presencia de fallas en el
pavimento
debido
al
alo
indice
de
transitabilidad,
los
factores
medioambientales omo factores externos y la presencia de fisuras o

baches (MANTENIMENTO EN PAVIMENTS FLEXIBLES: 2011)
2.2. OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES
2.2.1. IDENTIFICACIN DE LAS VARIABLES
Desgaste de la carpeta asfltica.
2.2.2. DEFINICIN CONCEPTUAL

Segn el manual de diseo de carreteras pavimentas de bajo volumen
de trnsito, 2005 refiere que El desgaste de la carpeta asfltica puede
ser una de las razones para la modificacin de la subrasante existente
(sustitucin del material inadecuado o estabilizacin con cemento, cal o
aditivos qumicos) o podr ser una nueva capa construida sobre la
subrasante existente. La alternativa a elegir ser determinada de
acuerdo al anlisis tcnico-econmico comparativo (p. 161)
DETERIORO
DEL
PAVIMENTO:
Son
los
trabajos
realizados
en
diferentes periodos de tiempo, en los diferentes elementos de una

carretera: derecho de va, capa de rodadura, bermas, drenajes,
cunetas, taludes, etc., con el fin de conservarlos en buenas
condiciones de tal manera que presten el servicio para el cual fueron
diseados en forma eficiente.
Una carretera por mejor diseada o construida que este, necesita un
mantenimiento
adecuado,
de
lo
contrario
se
deteriorar
rpidamente. El mantenimiento vial nos permite conservar una va

inclusive ms all de su periodo de diseo, lo que significa, a la
larga, un ahorro de recursos econmicos.
9
Segn Tomala J, 2012 refiere que Los trabajos de conservacin vial,

se dividen en cinco categoras generales que son: mantenimiento
rutinario,
mantenimiento
mantenimiento
costo
peridico,
ms
mantenimiento
porcentaje
por
preventivo,
administracin,
mantenimiento de emergencia. (p.2)
PAVIMENTO FLEXIBLE: Est construido con materiales dbiles y

menos rgidos (que el concreto), ms deformables, que transmiten a
la subrasante las cargas de manera ms concentrada, distribuyendo
el total de la carga en menos rea de apoyo.
Por lo tanto, el pavimento flexible normalmente requiere ms capas y
mayores espesores para resistir la transmisin de cargas a la
subrasante. (RODRIGUEZ, 2005, p.50).
Segn (Tomala J, 2012) un pavimento es una estructura construida
por el hombre, con el fin de mejorar la calidad de un terreno
existente para que el transito sea ms rpido, confortable, seguro y
econmico. Adems permite conservar una va de comunicacin en
buen estado, lo que redunda en beneficios sociales y econmicos.
Para construir un pavimento se colocan en orden ascendente sobre el
terreno al que se le denomina subrasante, la sub-base, la base y la
capa de rodadura que soporta directamente el trfico y transmite las
cargas a las dems capas. (p. 15)
2.2.3. DEFINICIN OPERACIONAL
Medicin de la sealizacin en el pavimento.
Verificacin el estado de la carpeta asfltica.
2.3. METODOLOGA
En la investigacin se emple la metodologa observacional basada en el
procedimiento deductivo anlisis en el nivel descriptivo explicativo de
la variable.
La Metodologa Observacional consiste en una percepcin de la realidad
10
mediante un registro objetivo, sistemtico de la conducta generada de

forma espontnea en un determinado contexto. Para que de una vez se
codifique y analice su informacin y nos proporcione resultados vlidos.
En conclusin, se intenta verificar una hiptesis o recabar datos de la
realidad sin introducir ningn tipo de artificio, sin ejercer un control
sobre las variables independientes o sobre los sujetos a estudiar,
simplemente observando las conductas que espontneamente ejecutan
los sujetos.
Segn Lozada sus caractersticas nos permiten captar la realidad, que
puede ser aplicada con rigor y sistematicidad, y que en definitiva
posibilita la recogida de informacin relevante en un estudio cientfico.
(p. 15)
2.4. TIPOS DE ESTUDIO

El presente estudio es de nivel aplicativo, ya que parte de la realidad
para transformarla; tipo cuantitativo, en razn a que se le asigna un
valor numrico a los datos de la variable.
2.5. DISEO DE INVESTIGACIN

La investigacin que se propuso correspondi al diseo Descriptivo no
Experimental.
Segn
Beckham
Rog
define
que
Un
estudio
descriptivo
es
normalmente el mejor mtodo de recoleccin de informacin que

demuestra las relaciones y describe el mundo tal cual es. Este tipo de
estudio a menudo se realiza antes de llevar a cabo un experimento, para
saber especficamente qu cosas manipular e incluir en el experimento.
Sugieren que los estudios descriptivos pueden responder a preguntas
como qu es o qu era. Los experimentos responden por qu o
cmo.
2.6. POBLACIN, MUESTRA Y MUESTREO
POBLACIN: La poblacin es un conjunto de individuos de la misma
clase, limitada por el estudio. Poblacin es la totalidad del fenmeno a
estudiar, donde las unidades de poblacin poseen una caracterstica
comn, la que se estudia y da origen a los datos de la investigacin.
11
En este caso la poblacin total es de aproximadamente 281 861

habitantes, siendo el 41.05% varones y el 58.95% mujeres, (INEI,
2015).
Poblacin Masculina 115 708
Poblacin Femenina 166 153
MUESTRA Y MUESTREO: Es un subconjunto de la poblacin es decir

una parte de la misma, recoge todas las caractersticas relevantes de la
poblacin, para efecto de esta investigacin la muestra ser de
aproximadamente de 40 personas escogidas al azar para ser objetivos
en nuestra investigacin.
2.7. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS:
Segn Lopez nos dice que La encuesta se ha convertido en una
herramienta fundamental para el estudio de las relaciones sociales, las
organizaciones
contemporaneas,
politicas,
economicas
sociales
utilizan esta tecnica como un instrumento indispensable para conocer el

comportamiento de sus grupos de interes y tomar deciciones sobre
ellos
La tcnica que se utilizar en esta investigacion ser la encuesta con los
conductores y habitantes que circulan por esta via a travs de
inspeccin simple, siendo el instrumento un un cuestionario que consta
de una presentacin, instrucciones y 20 preguntas cerradas con
respuestas concretas consideradas como la escala dicatonica con dos
alternativas de solucion: si y no.
2.8. MTODOS DE ANLISIS DE DATOS:
a. Anlisis descriptivos:
Se realizara un anlisis estadstico descriptivo para cada una de las
preguntas en las encuestas realizadas mostrando en resultados de
frecuencias
b. Anlisis inferencial:
Se realizara un anlisis inferencial a razn de los resultados
obtenidos en el anlisis estadstico descriptivo.
III.
RESULTADOS
12
Cuadro 3.8.1
Cree Ud. Que el pavimento en mal estado crea accidentes de trnsito?
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje
vlido
acumulado
si
35
83,3
87,5
87,5
no
11,9
12,5
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Porcentaje
Sistema
Fuente: Elaboracin propia, 2015.
Grfico 3.8.1
Anlisis:
De las 40 personas encuestadas, el 87.5% cree que el pavimento en mal estado
ocasiona accidentes de trnsito mientras el 12.50% afirma lo contrario.
Cuadro 3.8.2
13
Le perjudica directamente el mal estado de las vias?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Perdidos
Porcentaje
Porcentaje vlido
acumulado
si
28
66,7
70,0
70,0
no
12
28,6
30,0
100,0
Total
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Sistema
Total
Grfico 3.8.2
Anlisis:
Del total de personas encuestadas el 70% afirma que el mal estado de las vas les
perjudica directamente en su da a da y el 30% considera que esta variable no le
afecta en lo absoluto.
Cuadro 3.8.3
14
Est conforme con este tipo de asfaltado?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Perdidos
Total
Porcentaje
Porcentaje vlido
acumulado
de acuerdo
30
71,4
75,0
75,0
desacuerdo
10
23,8
25,0
100,0
Total
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Sistema
Grfico 3.8.3
Anlisis:
El 75% de las 40 personas encuestadas muestra satisfaccin al afirmar que estn
conforme con el tipo de asfaltado que presenta la av. Abancay, sin embargo el
25% muestra negatividad ante esta variable.
15
Cuadro 3.8.4
Cree Ud. Que estas vias deben de tener un mantenimiento cada cierto tiempo?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
si
38
90,5
95,0
95,0
no
4,8
5,0
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.4
Anlisis:
Se puede apreciar que la mayor parte de los encuestados con un 95% afirma que
se debe de tener un mantenimiento de las vas en la Av. Abancay cada cierto
tiempo mientras que una minora de personas con el 5% opina lo contrario.
16
Cuadro 3.8.5
Cree que las fallas en pavimento ocasionan dao en los vehculos?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
si
37
88,1
92,5
92,5
no
7,1
7,5
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.5
Anlisis:
De las 40 personas encuestadas hay un resultado afirmativo del 92.50% que
creen que las fallas presentes en el pavimento en la Av. Abancay daan los
vehculos mientras el 7.50% cree que no es todo lo contrario.
17
Cuadro 3.8.6
Las vias en mal estado causan trfico?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
SI
33
78,6
82,5
82,5
NO
16,7
17,5
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.6
Anlisis:
Se puede observar que de la muestra tomada el 82.50% opinan a favor de que las
vas en mal estado causan trfico, sin embargo el 17.50% lo niega, puesto que
esto nos hace pensar que habra otros motivos por el que se da la congestin
vehicular.
18
Cuadro 3.8.7
Est de acuerdo que los transportes pblicos antiguos sigan circulando por esta va?
Frecuencia
Vlidos
Perdidos
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
Porcentaje
DE ACUERDO
4,8
5,0
5,0
DESACUERDO
38
90,5
95,0
100,0
Total
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Sistema
Total
Grfico 3.8.7
Anlisis:
Del total de la muestra el 95% de encuestados estn en desacuerdo que los
transportes pblicos antiguos sigan circulando por esta av. Principal del Cercado
de Lima, mientras el 5% de la muestra tiene una posicin que si estn de
19
acuerdo.
Cuadro 3.8.8
Utiliza con frecuencia el medio de transporte pblico por esta via?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Perdidos
Total
Porcentaje
Porcentaje vlido
acumulado
si
30
71,4
75,0
75,0
no
10
23,8
25,0
100,0
Total
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Sistema
Grfico 3.8.8
Anlisis:
Del total de encuestados el 25% de personas niega usar frecuentemente el medio
de transporte pblico por esta importante va, no obstante el 75% afirma que
20
usan habitualmente algn tipo de transporte pblico.
Cuadro 3.8.9
Cree Ud. que el mal estado de las vas afecta el trnsito vehicular?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
si
37
88,1
92,5
92,5
no
7,1
7,5
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.9
Anlisis:
De la muestra tomada que son 40 personas al azar, el 92.50% afirma que el mal
estado de la via en la Av. Abancay afecta de alguna manera el trfico vehicular,
21
mientras el 7.50% afirma todo lo contario haciendo creer que hay otros factores
que inciden en esta variable.
Cuadro 3.8.10
Se siente seguro durante su recorrido en los vehculos de transporte pblico?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Perdidos
Total
Porcentaje
Porcentaje vlido
acumulado
si
19,0
20,0
20,0
no
32
76,2
80,0
100,0
Total
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Sistema
Grfico 3.8.10
Anlisis:
Del total de las personas encuestadas podemos afirmar que una gran mayora de
22
personas no se sienten seguros durante su recorrido en los vehculos de

transporte publico teniendo un 80% de negacin, sin embargo el 20% cree que si
se sienten seguros en estos vehculos.
Cuadro 3.8.11
Considera Ud. que las vas se encuentra en condiciones de soportar el trnsito?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Perdidos
Total
Porcentaje
Porcentaje vlido
acumulado
si
23
54,8
57,5
57,5
no
17
40,5
42,5
100,0
Total
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Sistema
Grfico 3.8.11
Anlisis:
23
El 57.50% de la muestra encuestada considera que las vas si se encuentran en

condiciones de soportar el trnsito, por lo mismo el otro 42.50% refiere que estas
vas no se encuentran en condiciones de soportar el trnsito.
Cuadro 3.8.12
Cree Ud. Que estas vias deben de estar bien asfaltadas por el mismo hecho que por aqui est
el Congreso?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
si
34
81,0
85,0
85,0
no
14,3
15,0
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.12
Anlisis:
24
Por el mismo hecho que en esta va muy importante se encuentra el Congreso de

la Republica el 85% de personas encuestadas cree que las vas deben de estar
bien asfaltadas, sin embargo el 15% considera que no debe de estarlo.
Cuadro 3.8.13
Cree que debera tomarse en cuenta un estudio de circulacin vial?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
si
33
78,6
82,5
82,5
no
16,7
17,5
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.13
Anlisis:
25
La mayora de la muestra con u 82.50% opina que las autoridades competentes

deberan de tomar en cuenta un estudio de educacin vial, mientras que el
17.50% no lo consideran necesario.
Cuadro 3.8.14
Est de acuerdo en mejorar estas vas?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
de acuerdo
36
85,7
90,0
90,0
desacuerdo
9,5
10,0
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.14
Anlisis:
26
Frente a la pregunta de mejorar estas vas, se pudo obtener los resultados de la

muestra tomada que el 90% de las personas estn de acuerdo en mejorar estas
vas, mientras que el 10% consideran lo contrario.
Cuadro 3.8.15
Cree que las autoridades deben de invertir ms en mejorar las vas de todo Lima?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
si
35
83,3
87,5
87,5
no
11,9
12,5
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.15
Anlisis:
27
El 87.50% de la muestra considera que las autoridades den de invertir ms en

mejorar las vas de todo Lima, mientras tanto el 12.50% considera lo contrario.
Cuadro 3.8.16
En qu estado de mantenimiento cree Ud. que esta el pavimento de esta va?
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje
vlido
acumulado
muy bueno
11
26,2
27,5
27,5
bueno
16
38,1
40,0
67,5
regular
11,9
12,5
80,0
malo
9,5
10,0
90,0
muy malo
9,5
10,0
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.16
Anlisis:
28
Del total de la muestra encuestada se pudo obtener un resultado que el 40%

consideran que el pavimento est en un estado de mantenimiento bueno, seguido
por el 27.5% de la poblacin considera que esta muy bueno, mientras el 12.5%
regular, el 10% malo y el otro 10% muy malo.
Cuadro 3.8.17
Est de acuerdo con el actuar las autoridades por la infraestructura vial de esta
avenida?
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje
vlido
acumulado
muy conforme
11
26,2
27,5
27,5
conforme
24
57,1
60,0
87,5
inconforme
4,8
5,0
92,5
muy inconforme
7,1
7,5
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Porcentaje
Sistema
Grfico 3.8.16
Anlisis:
29
Como se puede apreciar los resultados frente a la pregunta de estar de acuerdo

con el actuar de las autoridades por la infraestructura vial de esta avenida se
pudo obtener que el 60% est conforme, el 27.5% muy conforme y el resto de
encuestado del 5% y 7.5% para inconforme y muy inconforme respectivamente.
Cuadro 3.8.18
Cree que sera adecuado una implementacin del pavimento rgido o concreto?
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje
vlido
acumulado
muy adecuado
17
40,5
42,5
42,5
adecuado
15
35,7
37,5
80,0
poco adecuado
9,5
10,0
90,0
inadecuado
9,5
10,0
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Porcentaje
Sistema
Cuadro 3.8.18
Anlisis:
30
De la muestra encuestada se puede obtener un resultado del 42.5 % que

considera de muy adecuado una implementacin del pavimento rgido en estas
vas, mientras el 37.5% solo lo considera adecuado, el 10% de poco adecuado y el
otro 10% de inadecuado.
Cuadro 3.8.19
Cree Ud. Que el pavimento rgido es ms resistente a largo plazo que el pavimento flexible?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
muy de acuerdo
20
47,6
50,0
50,0
de acuerdo
14
33,3
35,0
85,0
desacuerdo
14,3
15,0
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Cuadro 3.8.19
Anlisis:
31
De la muestra encuestada se pudo obtener un resultado que el 50% est muy de

acuerdo con que el pavimento rgido es ms resistente a largo plazo frente al
pavimento flexible, mientras el 35% muestra una opcin de acuerdo y el otro 15%
de desacuerdo.
Cuadro 3.8.20
Cree Ud. que el cambio climtico afecta a los pavimentos?
Porcentaje
Frecuencia
Vlidos
Total
Porcentaje vlido
acumulado
si
33
78,6
82,5
82,5
no
16,7
17,5
100,0
40
95,2
100,0
4,8
42
100,0
Total
Perdidos
Porcentaje
Sistema
Cuadro 3.8.20
Anlisis:
32
Sabiendo que el cambio climtico es un factor externo que podra afectar los
pavimentos encuestamos a la muestra y se obtuvo un resultado afirmativo del
82.5% frente a esta interrogante, mientras el 17.5% considerada que no es asi;
eso nos lleva a pensar que habra otros factores que tambin afectaran el
pavimento.
IV.
CONCLUSIONES
1. Para poder establecer la consideracin actual del pavimento se tuvo que

hacer una observacin visual y una investigacin estadstica por medio
de encuestas por lo que podramos afirmar que por la muestra tomada y
los valores arrojados como resultado en los diferentes cuadros
estadsticos se concluye que la Av. Abancay considerada la ms
importante del Cercado de Lima el estado del pavimento esta con
consideraciones de muy bueno a bueno, constatando que realmente es
as con la visita in situ; no obstante la poblacin opina con un alto grado
de aprobacin que una alternativa de solucin frente a las posibles
causas de fallas en el pavimento en un futuro la implementacin del
pavimento rgido o de concreto por considerarla como un tipo de
pavimento ms duradero a largo plazo.
2. Concluimos que por ser la Av. Abancay una zona cntrica y con alto
ndice de vehculos el desgaste de los pavimentos est presente y
gracias a los datos estadsticos tenemos un resultado que el 57.50%
estn de acuerdo con que la va si puede soportar este ndice alto de
circulacin de los vehculos, por ser en mayor medida este grupo de
encuestados
podemos
afirmar
que
este
pavimento
presenta
un
desgaste poco desfavorable el cual permite una buena transitabilidad de

vehculos y de las personas sin ningn contratiempo por esta variable.
3. Como se puede observar que existen resultados muy favorables en

cuanto al estado y mantenimiento de esta avenida se concluye que por
ser directamente proporcional la transitabilidad con estas variables el
pavimento muestra una buena aprobacin ya que este no es un factor o
variable que hace que la trabajabilidad del asfalto en algn momento
33
falle; sin embargo dejamos en claro que en un futuro la trabajabilidad

del pavimento se puede ver afectada por el constante incremento del
parque automotriz.
V.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. RENGIFO, Kimiko en tu tesis: Diseo de los pavimentos de la nueva

carretera panamericana norte para obtener el ttulo de ingeniero civil.
Pontificia Universidad Catlica del Per. 2014. 91 p.
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la va: av. Argentina av. 24 de junio por el mtodo: ndice de condicin
de
pavimentos-2012
para
obtener
el
ttulo
de
ingeniero
civil.
Universidad Peruana Los Andes. 2012. 121 p.

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San Marcos, 2005. 203 p.
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Editorial Capeco, 2012. 159 p.
5. HERNANDEZ Sampieri, FERNANDEZ Carlos, BAPTISTA Pilar. Metodologa

de la investigacin. 5 ed. Mxico: Editorial Mc Graw Hill, 2014. 656 p.
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6. RODRIGUEZ, Jess. Pavimentos. 2 ed. Argentina: Editorial UTN, 2013.
64 p.
34
7. LOZADA, Carlos. El proceso de investigacin. 2 ed. Venezuela: Editorial

Panapo, 1992. 216 p.
8. BECKHAM, ngel y ROG, Luis. Aplicacin de las Tecnologas de la

informacin y comunicaciones avanzadas. 2 ed. Per: Fondo editorial
de la Universidad Continental, 2013. 414 p.
ISBN: 978-612-4196-16-4
9. LOPEZ, Heriberto. Tecnicas de investigacion en sociedad, cultura y
comunicacin. 3 ed. Mexico: Editorial Mc Graw Hill, 2007. 532 p.
10.Diccionario de la Lengua Espaola (Real Academia Espaola, 2001)
Recuperado de: http://www.rae.es/
11.Manual de diseo de carreteras pavimentas de bajo volumen de
trnsito, 2005
Aprobado por Resolucin Directoral N 084-2005-MTC/14 del 16.11.2005
Recuperado de:
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_770.pdf
12.https://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/poblacion-yvivienda/
13.https://www.google.com.pe/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0a
hUKEwjk5_z37MDJAhVDQSYKHapACtoQFgg0MAQ&url=http%3A%2F
%2Fapprolog.org%2Fwp-content%2Fuploads
%2F2014%2F06%2FANUARIO-AD%25C3%258DSTICO
-2013-Oficina-de-
Estad%25C3%25ADstica.pdf&usg=AFQjCNEu9vh9O7-.108538919,d.eWE
14.https://www.google.com.pe/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0a
hUKEwjtscmf78DJAhWJwiYKHWKDDYIQFggmMAI&url=http%3A%2F
%2Fwww.muniate.gob.pe%2Fate
%2FdatosEstadisticos.php&usg=AFQjCNErcEH_i1l0MIlSrJAnVF9O6K0H3g
35
15.http://approlog.org/wp-content/uploads/2014/06/ANUARIO-ESTAD
%C3%8DSTICO-2013-Oficina-de-Estad%C3%ADstica.pdf
16.file:///E:/ejemplos-de-variables-operacionales.pdf
17.HUAMAN, Nestor. En su tesis La deformacin permanente en las
mezclas Asflticas y el consecuente deterioro De los pavimentos
asflticos en el Per (2011).
18.https://jofillop.files.wordpress.com/2011/03/ejemplos-de-variablesoperacionales.pdf
19.http://www.ins.gob.pe/repositorioaps/0/2/not/not_formulacion_proyectos
ensalud/clase_6%20(definicion%20operacional%20de%20variables).pdf
20.http://www.indeed.com.pe/Empleos-de-Analista-Estadistico-en-Santa-Clara,Lima
21.http://www.ciudadnuestra.org/index.php?fp_cont=635
22.http://es.slideshare.net/jesusayervetuiro/clase-5-678factoresafectancomport-pavimentos
23.http://www.muniate.gob.pe/ate/espacio/seguridadCiudadana/img/codisec/pl
an-local-de-seguridad-ciudadana-ate-2015.pdf
24.(Fuente: Asociacin de Representantes Automotrices del Per ARAPER)
25.http://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/sector-statistics/
26.http://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/transport-andcommunications/
36
A
NE
XO
S
37
ANEXO 1. Matriz de Operacionalizacin de variables.
38
ANEXO 2. Instrumento de medicin

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO LIMA ESTE
Facultad de Ingeniera
Ingeniera Civil
CUESTIONARIO
PRESENTACIN:
Estimado (a) Sr (a), les hacemos extensivo nuestro cordial saludo; somos estudiante de
Ingeniera civil de la Universidad Cesar Vallejo LIMA-ESTE y nos encontramos desarrollando un
estudio con la finalidad de obtener informacin sobre el nivel de conocimiento de las del estado
del pavimento en la av. Abancay del Cercado de Lima. Para ello necesitamos su apoyo y
colaboracin a travs de sus respuestas sinceras a las preguntas formuladas, siendo de carcter
annimo y confidencial.
INSTRUCCIONES:
Lea detenidamente las siguientes preguntas y marque con un aspa (X): en el casillero que usted
crea conveniente.
PREGUNTAS
SI
Cree Ud. que el pavimento est en buen estado?

Las vas en mal estado causan trfico?
Est de acuerdo de los transportes pblicos antiguos sigan
circulando por esta va?
Utiliza con frecuencia el medio de transporte pblico por esta
via?
Se siente seguro durante su recorrido en los vehculos de
transporte pblico?
Cree Ud. que el mal estado de las vas afecta el trnsito
vehicular?
Considera Ud. que las vas se encuentra en condiciones de
soportar el trnsito?
Cree que las fallas en pavimento ocasionan dao en los
vehculos?
Cree Ud. Que el pavimento en mal estado crea accidentes de
trnsito?
Le perjudica directamente el mal estado de las vas?
Est conforme con este tipo de asfaltado
Cree Ud. Que estas vas deben de tener un mantenimiento cada
cierto tiempo?
Est de acuerdo con el actuar las autoridades por la
infraestructura vial de esta avenida?
Cree Ud. Que estas vas deben de estar bien asfaltadas por el
mismo hecho que por aqu est el Congreso?
Cree que debera tomarse en cuenta un estudio de circulacin
vial?
Cree que sera adecuada una implementacin del pavimento
rgido o concreto?
Cree Ud. Que el pavimento rgido es ms resistente a largo plazo
39
NO
que el pavimento flexible?

Cree Ud. que el cambio climtico afecta a los pavimentos?
Est de acuerdo en mejorar estas vas?
Cree que las autoridades deben de invertir ms en mejorar las
vas de todo Lima?
40

Trabajo de Estadistica

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FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

FORMULACIN DEL PROBLEMA

2.2 OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

2.4 TIPOS DE ESTUDIO

2.5 DISEO DE INVESTIGACIN

2.6 POBLACIN, MUESTRA Y MUESTREO

2.7 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

ANEXO 1. Matriz de Operacionalizacin de variables.

ANEXO 2. Instrumento de medicin

necesidad de identificar deformaciones en las principales vas del distrito de Cercado

Hasta la actualidad existe una gran problemtica que enfrentan las

casi en su totalidad y la magnitud de dichos esfuerzos puede llegar a generar

Para llevar a cabo el presente trabajo se revisaron algunos estudios

Diagnstico del estado situacional de la va: av. argentina y av. 24 de

estratgicos de diversas ciudades sudamericanas como Santiago,

FORMULACIN DEL PROBLEMA

Investigar la condicin del estado del pavimento flexible en

Identificar el desgaste y estado del pavimento frente a las

Identificar las fallas ms comunes en los pavimentos de las

pavimentos de dichas vas en estudio.

congestionada o presenta gran cantidad de vehculos durante la

extremadamente lento, por lo que planteamos que su capacidad vial

determinado por la seccin transversal de la va en estudio, es por

Desgaste de la carpeta asfaltica

medioambientales omo factores externos y la presencia de fisuras o

Desgaste de la carpeta asfltica.

2.2.2. DEFINICIN CONCEPTUAL

diferentes periodos de tiempo, en los diferentes elementos de una

rpidamente. El mantenimiento vial nos permite conservar una va

Segn Tomala J, 2012 refiere que Los trabajos de conservacin vial,

mantenimiento de emergencia. (p.2)

PAVIMENTO FLEXIBLE: Est construido con materiales dbiles y

2.2.3. DEFINICIN OPERACIONAL

Medicin de la sealizacin en el pavimento.

Verificacin el estado de la carpeta asfltica.

mediante un registro objetivo, sistemtico de la conducta generada de

2.4. TIPOS DE ESTUDIO

2.5. DISEO DE INVESTIGACIN

normalmente el mejor mtodo de recoleccin de informacin que

En este caso la poblacin total es de aproximadamente 281 861

Poblacin Masculina 115 708

Poblacin Femenina 166 153

MUESTRA Y MUESTREO: Es un subconjunto de la poblacin es decir

utilizan esta tecnica como un instrumento indispensable para conocer el

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Le perjudica directamente el mal estado de las vias?

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Est conforme con este tipo de asfaltado?

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.

Fuente: Elaboracin propia, 2015.