EL ACEITE ALMA DE

LA DURABILIDAD DE
LA INSTALACIN
FRIGORFICA
Susana Latorre
Licenciada en Ciencias
Qumicas

Un compresor en funcionamiento implica una gran

cantidad de friccin entre sus componentes mviles
y una elevada temperatura debido a la propia
friccin.
La friccin, junto con el calor producido por la
misma, puede provocar el agarrotamiento de los
componentes y un rpido desgaste de los mismos,
mientras que el calor residual de la combustin
puede elevar tanto la temperatura que produzca la
fusin de las piezas metlicas.
En ambos casos, el efecto es la inutilizacin del
motor. Para mantener friccin y calor en unos
valores razonables, los motores disponen de
sistemas de lubricacin y de refrigeracin.

Mtodo utilizado para evitar en lo posible el contacto

directo entre dos piezas que se mueven una respecto a
la otra, reduciendo la friccin, lo cual se consigue
interponiendo una fina pelcula de lubricante entre estas
piezas.
El sistema de lubricacin tiene como funcin
mantener y renovar de forma continua esta pelcula, y
adems refrigerar mediante el propio lubricante las
partes del motor a las que no puede acceder el sistema
de refrigeracin.
Los lubricantes comnmente empleados son aceites
que provienen del refino del petrleo, debiendo cumplir
una serie de requisitos, principalmente relativos a su
viscosidad.

Para determinar la viscosidad del aceite, se

utilizan varios sistemas de nmeros, de
forma que cuanto menor sea el nmero
ms ligero es el aceite.
La mayora de los aceites contiene aditivos
para reducir la oxidacin e inhibir la
corrosin, y los hay que abarcan distintos
grados de viscosidad (multigrado). En
cualquier caso el aceite utilizado debe
corresponder siempre al grado y tipo
determinado por el fabricante

LUBRICACION DE
COMPRESORES

 El aceite de los compresores lubrica las

partes mviles y cierra el espacio entre el
cilindro y el pistn. El compresor bombea
el aceite por toda la instalacin, este
circula por la parte baja de la tubera y es
retornado otra vez al compresor.

El depsito o sumidero del aceite, el crter est

localizado en la parte baja del compresor.

El aceite slo es til en el compresor, fuera de este

es ms perjudicial que beneficioso.
Se emplean dos sistemas de lubricacin; el
barboteo o por bomba de aceite.
Hasta 4 5 CV se emplea el sistema por
barboteo, el cual funciona de la siguiente manera:
Dentro del nivel de aceite que existe en el
compresor se introduce una de las partes mviles
del compresor, como puede ser una cazoleta de la
biela, un eje del cigeal hueco, etc.
Esta parte mvil salpica o conduce el aceite hacia
otras partes del compresor.

 PARTES INTERIORES DE COMPRESOR

ALTERNATIVO: IMAGEN

A partir de 5 CV es necesario una bomba

de aceite que inyecte este a una presin
constante.
Para ello se utiliza una bomba formada por
dos piones que es accionada por el mismo
eje del cigeal.
Todos los compresores con bomba de
aceite han de llevar un presostato
IMAGEN BOMBA DE
diferencial de aceite.
ACEITE

El aceite refrigerante cumple las misiones siguiente:

Reduce el rozamiento entre las partes del compresor
en movimiento
Absorbe el calor desprendido por el rozamiento
Evacuar las posibles virutas metlicas producidas por
el rozamiento
Evitar la corrosin en el circuito
Reducir el ruido del compresor
Evitar en el compresor la comunicacin de la parte de
alta con la de baja presin

 El lugar de alojamiento del aceite es el carter del compresor,

pero siempre a travs de las vlvulas y mezclado con el gas
sale por la descarga hacia el circuito frigorfico.
El aspecto negativo de esta situacin es que el aceite no
vuelva al compresor.
Donde hay aceite no hay refrigerante, por lo que disminuye la
capacidad de refrigeracin del sistema, adems el compresor
pierde poder de lubricacin. Es por esto que colocaremos en
la salida del compresor un separador de aceite y/o adems
las tuberas debern estar bien diseadas. En tramos
horizontales estos debern tener pendiente hacia la
circulacin del refrigerante. En los tramos verticales
deberemos colocar sifones.

En definitiva diremos que los problemas de lubricacin se

presentan:

Cuando el aceite no es miscible con el refrigerante (si es miscible

tambin se presentan problemas en la lnea de circulacin de gas)
El diseo de las tuberas no es correcto
No dispone de separador de aceite.
Otro problema que se puede originar es el llamado golpe de
lquido por aceite en el compresor. En el caso de una instalacin
parada por largo tiempo, el refrigerante se mezcla con el aceite en
el carter. Al ponerse en marcha la instalacin se produce un vaco
en el carter, lo que origina una evaporacin del refrigerante,
arrastrando gotas del aceite y producindose un golpe de lquido.
Para evitar esto se instalan resistencias elctricas en el carter, que
se activan cuando el compresor para, y su intensidad de corriente
depender de la temperatura que vaya adquiriendo el aceite. La
necesidad de estas resistencias se acrecienta cuando la
temperatura ambiente es muy baja

Caractersticas de los
aceites

 deben estar deshidratados

soportar temperaturas fras ya que a pesar
que en aspiraciones del compresor nos
llegue refrigerante recalentado ser a
temperaturas bajas o muy bajas.
Por ltimo no deben descomponerse debe
resistir la posible reaccin con el refrigerante
o cualquier otro material presente en el
sistema.

Otras caractersticas serian:

La viscosidad, cuando se diluye con refrigerante se a de asegurar una pelcula de

gran espesor, para refrigeracin se emplea aceites con poca viscosidad.

El punto de congelacin, para evitar la separacin, los aceites minerales dejan

de fluir a 50 C y para los aceites alquibencnicos y de base ester se solidifican a
100 C.

El punto de carbonizacin, al soportar temperaturas elevadas el aceite se

ennegrece y se carboniza, la temperatura de carbonizacin es entre 120 C y 130
C.

El punto de flucolacin, es la temperatura a la cual en el aceite, mezclado con

refrigerante, aparecen granos de cera, esta temperatura es ms baja que la de
congelacin. Al subir la temperatura el aceite ya no se puede reutilizar.

El ndice de neutralizacin, cuando los aceites se mezclan con agua o oxgeno

suelen crear cidos, este ndice nos indica la cantidad de cido que es capaz de
crear, es mejor cuando menor es este ndice.

La rigidez dielctrica, para asegurar unas buenas propiedades aislantes ya que

en compresores hermticos y semihermticos realiza la funcin de aislante entre
motor y cuerpo del compresor, esta es la resistencia elctrica del aceite, suele ser
de 25 Kv.

 Resumiendo las caractersticas ms importantes:

Ser miscibles con el refrigerante utilizado
Estabilidad con las bajas temperaturas de
evaporacin
Estabilidad con las altas temperaturas de
descarga
Nula absorcin de agua, no higroscpico
Viscosidad estable tanto en la baja presin como
en la alta
Alta estabilidad qumica al circular por el circuito

TIPOS

 MINERAL NAFTENICOS ( M)
POLIALFAOLEFINAS ( PAO)
ALQUILBENCENICO ( AB)

POLIOLESTER ( POE)
POALQUILENGLICOL ( PAG)

MINERAL NAFTENICOS ( M)
Naftnicos y desparafinados.
DIN 51 503-1,KAA,KC,KE.
Aplicacin: R717 (NH3)
CFC/HCFC

Los aceites minerales naftnicos

clsicos estn recomendados para
la lubricacin de compresores
alternativos (pistones) y rotativos
de circuitos frigorficos con
refrigerantes CFC (R-12,R-502) y
HCFC (R-22, R-408A, R-409A),
adems de Amoniaco.

Compresores Hermticos
DIN 51 503-1,KE
Aplicacin: R600a (isobutano)

Hay lubricantes libres de ceras

(desparafinados) y de gran estabilidad
trmica, tanto a bajas como a altas
temperaturas alcanzadas en el
sistema. Pueden usarse como
refrigerantes miscibles con el aceite
mineral el R-22, R-413A, R-409A, R417A y otros con temperaturas en el
evaporador de hasta -46C

POLIALFAOLEFINAS ( PAO)
DIN 51 503-1, KAA,KC.
Aplicacin: R717 (NH3)
CFC/HCFC

Lubricantes destinados a la
lubricacin de compresores
utilizando fluidos de tipo CFC,
HCFC y NH3 cuando las
temperaturas de evaporacin son
muy bajas

ALQUILBENCENICOS ( AB)
DIN 51 503-1, KC,KE
DIN 51 503-1, KAA,KC,KE.
Aplicacin: CFC/HCFC
Drop-In
R717 (NH3)

Con refrigerantes parcialmente miscibles

cuando se requiere un trabajo en baja
temperatura de evaporacin, tales como R22 y R-408A, es preferible la utilizacin de
los aceites sintticos alquilbencnico,
especialmente si no existe un dispositivo
separador de aceite adecuado.
La ventaja de esta familia de aceites radica
en la excelente miscibilidad con el R-22, R502 y R-408 por debajo de -25C, cuando los
aceites minerales ya no son del todo
convenientes, as como en la buena
estabilidad trmica y qumica, que les
permite trabajar con temperaturas de
descarga elevadas.

POLIOLESTER ( POE)
Lubricantes Sintticos
ltima generacin para
Refrigerantes libres de
Cloro.
DIN 51 503-1,KD
Aplicacin: HFC

Los aceites sintticos poliolster estn

pensados para la lubricacin de los
compresores que funcionan con los
refrigerantes definitivos HFC (R-134a,R404A,R-507,R-407C, R-410, R-23), que no
daan la capa de ozono. Estn formulados
con bases seleccionadas de tipo poliolster y
aditivos que les confieren excelentes
propiedades en lubricacin, estabilidad y
proteccin contra la corrosin.

DIN 51 503-1,KB
Aplicacin: R744 (CO2)

Estos lubricantes absorben fcilmente la

humedad ambiental. Deben tomarse
precauciones para minimizar la exposicin al
aire. Para una mejor adaptacin a las
necesidades de uso toda la gama de
viscosidades se encuentra disponible en latas de
1 lt, 4 lts, 10 lts, 20 lts, y 208 lts bajo atmsfera
inerte de nitrgeno.

POLIALQUILENGLICOL ( PAG)
Lubricantes Solubles en
NH3
DIN 51 503-1, KAA
Aplicacin: R717 (NH3)

Aceites lubricantes pensados para la

lubricacin de compresores de amonaco,
as como sistemas de aire acondicionado
para automvil funcionando con R-134a
Son lubricantes de una gran estabilidad
trmica, con un elevadsimo poder
higroscpico (absorcin de agua),
compatibles con elastmeros, solubles en
amonaco y con un grado de corrosin al
cobre importante. Son lubricantes muy
complicados de manipular.

 Esta situacin recaba la necesidad de que

el aceite sea miscible y soluble con el
refrigerante que se trate, por lo que el
primer concepto lo veremos en el
siguiente cuadro, sabiendo que:
0- No hay miscibilidad y solubilidad
1- Hay un poco
2- No llega a ser ptima
3- Optima miscibilidad y solubilidad

TABLA DE
COMPATABILIDAD
ES ESPECIFICA
ENTRE ACEITES Y
REFRIGERANTES
PAG.
89
DE
LOS
ACEI
TES

Conceptos importantes

PAG: Polialcalinglicol, se emplea slo en el automvil

MO: Aceite mineral natural obtenido del refino del petrleo.
AB: Aceite alquilbencnico sinttico producido por la industria.
POE: Aceite poliolester vlido especialmente con los refrigerantes
de largo plazo HFC
Todos los aceites son miscibles entre s sin ningn problema.
Conforme hay menos tomos de Cloro por una cuestin de
polaridad hay menos miscibilidad/solubilidad de aceite MO con el
refrigerante.
El uso del CFC con cualquier aceite es de ptima solubilidadmiscibilidad
El uso de HCFC con el aceite MO es de peor solucin y por tanto
se precisan sifones en las partes ms bajas de los circuitos para
que se haga retornar el aceite al carter por taponazo y arrastre
fsico del aceite al carter del compresor.

Los refrigerantes mezcla de HCFC y HFC del tipo

llamado de "SERVICIO" o intermedios usado para el
cambio de los CFC hasta la fecha, en algunos casos
es necesario cambiar al menos el 50% por AB. Los
aceite AB, se desarrollan en la industria para paliar el
problema de los MO en las instalaciones de HCFC
principalmente para evitar los sifones y las dificultades
en general de esta peor miscibilidad/solubilidad del
conjunto.
AB, es semejante al MO en componentes pero
sinttico, contiene los suficientes elementos para
lubricar y sin embargo ms elementos para mejorar la
miscibilidad-solubilidad.

Como consecuencia de ello, donde existe algn problema de

retorno de aceite con refrigerantes HCFC, se soluciona de un
plumazo sustituyendo al menos el 50% del aceite MO por AB.

* Todos los refrigerantes conocidos usando aceite donde se

coloca un (3), no precisa sifonamiento de la tubera de
aspiracin, salvo casos concretos de gran altura del
condensador sobre el evaporador que supondr un clculo
adicional con la velocidad del refrigerante, prdida de carga y
presin esttica disponible del propio compresor.

* La miscibilidad-solubilidad ptima del CFC del HCFC en

su caso con el MO AB, permite, con el mismo refrigerante y
haciendo enjuagues con POE, sustituir una vez alcanzado al
menos el 95% de riqueza en la mezcla de aceites de POE
sobre MO AB, por el refrigerante HFC que corresponda.
Este es el primer mtodo desarrollado por la industria para
convertir instalacin de CFC a HFC llamado "ENJUAGUES".

 Sin embargo, lo ms recomendable sera

sacar todo el aceite ( SISTEMA
KIMICLEANER) por el nico mtodo seguro
y legal conocido hasta la fecha. Poner POE
ptimo para el compresor y el HFC
correspondiente.

* En el caso anterior, si no se produce la

sustitucin de al menos 95% del aceite
residual por el POE, se produce una
separacin de fases de los aceites, como
indica el dibujo:

 Este efecto produce un perjuicio del indice

de viscosidad del aceite correspondiente y
la mquina se puede romper por falta de
lubricidad a unas condiciones dadas.

Interacciones Aceite
Refrigerante

 Los fabricantes de compresores suelen

asociarse con una marca de lubricantes, por
algo ms que una mera asociacin
comercial. El lubricante no slo debe cumplir
con exigentes requisitos, porque afecta la
eficiencia, sino que la durabilidad de los
compresores de sistemas de refrigeracin
mecnica. El problema es tan importante que
el uso de un aceite inadecuado no slo anula
la garanta de un compresor nuevo

Las caractersticas tradicionales,

principales del aceite,
Viscosidad (inercia al flujo, ver norma ASTM D445);
ndice de viscosidad (indica cmo vara la viscosidad
con la temperatura, norma ASTM D2270);
Punto de inflamacin (temperatura a la cual emite
vapores inflamables, norma ASTM D92);
Punto de ignicin (temperatura a la cual los vapores
inflamables mantienen un fuego, norma ASTM D92);
Punto de escurrimiento (temperatura a la cual
comienza a haber escurrimiento, norma ASTM D97);
Punto de floculacin (temperatura a la que separa
cera);
contenido de carbn (norma ASTM D189);
contenido de agua (norma ASTM D1744).

 El aceite en un sistema de refrigeracin cumple varios

objetivos fundamentales:
lubricar,
estabilizar la temperatura transportando calor de
las superficies que lo producen por friccin,
sellar pequesimas fugas,
transportar partculas producidas por desgaste
natural a donde no producen dao,
atenuar ruidos y aunque en menor medida en un
sistema de refrigeracin,
proteger los metales contra corrosin.

 Los aceites para los nuevos refrigerantes tambin deben

cumplir con muchos requisitos conflictivos entre ellos. Los
principales se resumen a continuacin:
No txico y biodegradable: Estas caractersticas son
contrapuestas por lo que debe existir un compromiso
entre ambas.
Tener buenas caractersticas trmicas: Los aceites con
bajo punto de escurrimiento, no separan cera, por lo que
son adecuados para bajas temperaturas. Tambin deben
ser trmicamente estables a temperaturas normales de
trabajo, pero en presencia de catalizadores como
aluminio, acero inoxidable, o contaminantes pueden
presentar oxidacin o descomposicin qumica como se
ver ms adelante.

 Ser qumicamente estable: La estabilidad

qumica es en cierta medida un concepto
contrario a biodegradable y compatible
con no txico. En general los aceites
puros comerciales, son estables, pero la
estabilidad debe ser evaluada tambin en
un medio qumicamente muy activo como
un sistema de refrigeracin mecnica.

 - Tener un poder solvente bueno: El protocolo de

Montreal elimina uno de los mejores solventes
conocidos para sistemas de refrigeracin (R11).
Adems no es bueno que esta tarea se deje a un
refrigerante porque durante la limpieza la mayor
parte ser ventilada a la atmsfera, por ejemplo el
R141b tiene un Potencial de Agotamiento del
Ozono de 0,086 y un Potencial de Calentamiento
Global de 0,15. Por esto es deseable que el aceite
se pueda usar para limpiar el sistema ya que al
circular se mantiene en estado lquido a todas las
temperaturas de trabajo y confinado al sistema

 - No formar depsitos: Los sistemas normalmente

tienen piezas mviles con partes pequeas, como
vlvulas de expansin, solenoides, etc.; tambin en
superficies extendidas en los evaporadores, es
conveniente que el aceite no precipite ningn
compuesto que pueda formar capas de mugre que
trabe o funcione como aislante trmico.
- No ser corrosivo: En general los fluidos corrosivos
son txicos. Aunque por su reactividad tienden a ser
muy biodegradables. Los aceites no deben ser
corrosivos para ninguno de los materiales del sistema

 - Tener buena compatibilidad con otros materiales del

sistema: El punto anterior, la corrosin, es un caso
extremo de incompatibilidad en el que dos materiales
reaccionan qumicamente al ponerse en contacto. La
incompatibilidad es ms sutl e incluye cambios fsicos
en los materiales como hincharse por absorber aceite,
cambios qumicos en que la presencia de un material
sirva como catalizador (el aceite no sera compatible
con un material en presencia del catalizador), etc.

- Tener una vida de almacenamiento alta: Est

relacionado con muchos de los puntos anteriores.

 Ser ambientalmente amigable: Esto significa no

slo que sea biodegradable, sino que en su
fabricacin no se produzcan subproductos que
daen el medio ambiente.
- Tener baja tendencia a espumar: Espuma
excesiva puede daar un compresor de
refrigeracin facilitando la entrada de un lquido
incompresible en las cmaras de compresin. Sin
embargo, se ha descubierto que una cierta
cantidad de espuma en el aceite disminuye el
nivel de ruido del compresor.

 Ser soluble con el refrigerante en estado lquido: Esta

caracterstica es la que permite automatizar las
instalaciones, permitiendo que el aceite sea
transportado con el refrigerante al menos en la fase
lquida. En fase gaseosa, debe ser arrastrado,
manteniendo velocidades adecuadas del gas
refrigerante.
- Si se mezclan aceites, deben ser miscibles entre
ellos: Se puede mezclar aceite blanco con aceite
mineral pero no con POE. El aceite no miscible que
flote evitar que el otro sea arrastrado fuera del
evaporador y complica la qumica del sistema.
Cuando no hay certeza sobre la proporcin de una
mezcla de aceites conviene usar un refractmetro.

Ser Econmico: Un buen nivel de comprensin de la interaccin

qumica entre los distintos componentes de un sistema de
refrigeracin ayuda a disear sistemas ms confiables, vida til
mayor y minimizar los problemas.
Usualmente se encuentran problemas inesperados que pueden ser
atribuidos a pruebas inadecuadas de un material, aplicaci n
inadecuada de un material ya probado o introduccin inadvertida de

contaminantes en

el sistema.

Los MATERIALES son una

parte importante al investigar
la compatibilidad con mezclas
aceite

 Los materiales del sistema de

refrigeracin que reaccionan
principalmente con la mezcla de
refrigerantes y aceites son:
El aislamiento elctrico como
el barniz del estator,
elastmeros y plsticos

 La aislacin de las bobinas del motor es

afectada por el aceite y/o lubricante
principalmente de dos maneras:
extraccin del polmero que recubre el
cable por la mezcla o absorcin por el
barniz de refrigerante y aceite cambiando
sus caractersticas dielctricas

 Si se extrae material del barniz, generalmente se

deposita trabando partes mecnicas o tapando
capilares o conductos de lubricacin.
Si el polmero que cubre los alambres del motor,
absorbe refrigerante se hincha, el dao ocurre cuando
el alambre sbitamente se caliente y el refrigerante
absorbido se evapora rpidamente presionando al
recubrimiento, trizndolo y eventualmente dandolo.
Esta evaporacin es ms daina que la absorcin de
refrigerante. Adems la absorcin de refrigerante y
aceite vara la constante dielctrica del material
pudiendo llegar a producir arcos entre alambres de
distinto potencial. El resultado es de menor
durabilidad del motor elctrico.

 Los elastmeros pueden ser atacados por los

refrigerantes resultando en prdidas de material y
cambio de su comportamiento qumico. El material
puede daar el sistema de refrigeracin aumentando
las reacciones qumicas que pueden ocurrir e incluso
tapar orificios, vlvulas de expansin o filtros de malla.
Muchos elastmeros no son adecuados para
refrigeracin porque se hinchan excesivamente o se
encogen en contacto con refrigerantes y aceites.
Algunos neoprenos tienden a contraerse en contacto
con aceites en presencia de refrigerantes HFC. Un
sntoma claro de esto es que las empaquetaduras tipo
anillo (O ring) pueden presentar fugas al someterlas
a un refrigerante HFC. Los nitrilos se hinchan en
presencia de R123.

 Para una confiabilidad del sistema, se

requiere investigar a fondo los materiales
usados en un sistema de refrigeracin
para que no presente fugas o problemas
operativos despus de un corto plazo..

 Reacciones qumicas tpicas

 Todos los refrigerantes comunes HaloCarbonados

tienen buena estabilidad trmica como
substancias puras, con tiempos de
descomposicin menores al 1% por ao con
temperaturas del orden de 200oC.
En presencia de distintos metales, las
temperaturas y tiempo de descomposicin
cambian, sobre todo en contacto con metales
como aluminio, cobre, bronce y juntas soldadas.
Si las superficies metlicas estn al rojo, los
refrigerantes reaccionan exotrmicamente para
producir haluros metlicos y carbn

 En una instalacin que tiene problemas de lubricacin,

es posible llegar a temperaturas de metal al rojo por
cortos perodos de tiempo y producir estos
compuestos. Aunque la temperatura baje
posteriormente, la qumica del sistema ya se ve
alterada formando nuevos compuestos y acelerando
el proceso de descomposicin del refrigerante y
aceite.
El metal ms reactivo es el aluminio, seguido del
acero inoxidable, siendo el menos reactivo el cobre.
Los lubricantes que se usan hoy en da son de origen
mineral y sintticos que pueden ser de origen Alkyl
benzeno, Poliol Esteres (POE) o polialkilen glicoles
(PAG).

Todos estos lubricantes pueden 1) oxidarse, 2) degradarse trmicamente,

3) reaccionar con contaminantes del sistema como agua y/o 4) reaccionar
con los refrigerantes y materiales del sistema como los mencionados
anteriormente.
La Oxidacin generalmente no es problema en sistemas hermticos
SIEMPRE QUE NO EXISTAN FUGAS NI CONTAMINACION CON AIRE Y
HUMEDAD (O AGUA). Si a un sistema no se le hace un vaco adecuado
(bajo 400 micrones), o si se permite que tenga una fuga, el oxgeno
reacciona con los refrigerantes y los aceites para formar cidos orgnicos y
cieno que son subproductos de carbono insolubles.
La presencia de fierro y cobre, sirven de catalizador al oxgeno para
degradar por oxidacin los aceites basados en steres. Estas reacciones
afectan el sistema de refrigeracin y pueden producir fallas. Algunos
investigadores afirman que la oxidacin de aceites basados en PAG
produce subproducin tos voltiles (gases inconfensables), mientras que
los de aceites minerales producen mayormente cieno. Tambin ocurre que
a 204o C, en presencia de fierro, la descomposicin de tanto steres como
PAG producen agua. Esta catlisis es mayor en contacto con fierro al
carbn, le sigue el aluminio y menos con cobre.

IMPORTANTE:
HIGROSCOPICIDAD

 Los ACEITES POE son muy

higroscpicos ante esta grave situacin
deberemos saber que los POE se
obtienen

 En el proceso se le quita el agua y se

envasa el aceite POE presurizado con N2
seco.
Si los POE muy higroscpicos se
encuentran agua, (por ejemplo, la
contenida en el aire) se produce una
reaccin reversible, las molculas del
POE rompen los enlaces y se vuelve al
origen: PENTAERITRITOL + ACIDO DE
CADENA LARGA

La hidrlisis de los steres:

Cuando reaccionan un alcohol con un
cido orgnico, se produce un ster ms
agua. Esta reaccin se llama esterificacin
y es una reaccin reversible. La accin
inversa es la reaccin de un ster ms
agua para producir alcohol ms un cido
orgnico, llamada hidrlisis. En las
siguientes frmulas la letra R indica uno
de varios radicales posibles.

 Se ha investigado estas reacciones y

cmo minimizar sus efectos y la mejor
solucin es reducir al mximo la
presencia de agua dentro del sistema,
sobredimensionando los filtros secadores.
Tambin se puede reducir la reaccin
usando los aditivos apropiados, pero hay
que tener cuidado que con los aditivos la
qumica del sistema se complica an ms.

 De entrada, este problema empieza por

perjudicar el indice de viscosidad del aceite y
la mquina se rompe por falta de lubricidad a
corto plazo y en ciertas condiciones dadas,
no dando a s mismo la estanqueidad del
circuito entre la HP y la LP en el compresor.
Por otro lado, con la reaccin reversible se
est produciendo cido de cadena larga
favoreciendo la corrosin, a medio plazo

 De otra parte esa agua repartido por el circuito por el

aceite har que ms tarde o ms temprano se ligue
con el refrigerante y forme cido "fluordico" que
tambin ataca el barniz protector del debanado del
motor del compresor y la corrosin est servida. S
para colmo en la vlvula de expansin o capilar se
produce evaporacin por debajo de 0 C tambin est
servido el tapn de hielo. Y s adems, no se han
soldado las tuberas con N2 seco, se obtendrn
barrizales. Para paliar esta situacin se utilizan como
norma productos "BASES QUIMICAS" para
contrarestar el cido, y se puede obtener "JABON"
igual que le SOSA CAUSTICA con el ACEITE de
oliva.

 Si el recipiente de un aceite se abre, sin ms

al da siguiente tiene un contenido en agua,
simplemente por el contacto con el aire, que
sera mejor desecharlo.
CUIDADO: comprar aceite en envases 10
veces superior a lo necesario para que
cueste ms barato; esta prctica es una
aberracin pues si no se utiliza todo el aceite
sobre la marcha una vez abierto el envase, el
POE absorbe agua rpidamente del aire
ambiente.

Cobrizado de piezas de
acero:
formacin de una pelcula de cobre en
superficies de otros metales, como fierro.
La diferencia de coloracin permite
detectar este fenmeno claramente, pero
despus de pocas horas en contacto con
el aire, la cubierta de cobre se vuelve
invisible al convertirse el cobre en xido
de cobre.

El cobrizado de
piezas claves del
compresor puede
producir su falla.

 El cobrizado se debe a la accin de cidos

altamente corrosivos para el cobre, como
cido clorhdrico y cido fluordrico que
remueven cobre del sistema para depositarlo
en las superficies ms calientes, como bujes.
Los cidos se producen por la
descomposicin qumica del refrigerante y
aceite, ya sea slo por temperaturas
excesivas en presencia (o no) de
contaminantes

 Los compresores hermticos pueden

recalentarse ms all de las temperaturas
de diseo, bajo condiciones adversas.
Algunas de esas condiciones son:
variaciones de voltaje, falta de aire
circulando alrededor del compresor,
recalentamiento excesivo del refrigerante
en la succin, presiones de condensacin
demasiado altas y presiones de succin
demasiado bajas.

 Una exposicin prolongada del compresor

a stas condiciones puede hacer que
opere a temperaturas que exceden los
150C en las bobinas, lo que junto a una
mala estabilidad qumica de los materiales
por presencia de contaminantes, puede
producir la falla de la aislacin del motor.

 Otro lugar donde ocurren altas temperaturas

es en las superficies con roce como
cojinetes. Si stas se encuentran bien
lubricadas, la temperatura de su aceite no
debiera ser mayor que la que se encuentra
en el crter. Pero si la lubricacin falla
porque el aceite no se encuentra presente o
que ya est recalentado de manera que
pierde sus cualidades lubricantes, la
temperatura de las superficies que rozan
puede ponerse al rojo.

 Las altas temperaturas superficiales producen la

descomposicin del aceite y refrigerante produciendo
compuestos como cidos ya mencionados y metano u
otras molculas bsicas que se comportan como
gases incondensables a las presiones que opera
normalmente los sistemas de refrigeracin.
El control adecuado del sistema de refrigeracin,
minimiza la exposicin del refrigerante a temperaturas
demasiado altas. Medir niveles de acidez en el
aceite permite identificar reacciones qumicas
potenciales y pruebas de laboratorio a tiempo ayudan
al mantenimiento preventivo del sistema.

CONTROL DE ACIDEZ DEL ACEITE

 Los acidos se pueden producir por:

Presencia de humedad en el sistema. La mezcla de
humedad, refrigerante, aceite, altas temperaturas
puede provocar una reaccin qumica que genera
cidos corrosivos.
Quemadura del motor. Al quemarse las bobinas se
producen cidos
Presencia previa de cidos. Se produce al quemarse
un compresor, cambiarse pero no tener en cuenta el
estado del aceite.
La acidez se puede detectar mediante reactivos en la
lnea de lquidos.
Cuanto ms oscuro sea el color del aceite, mas
posibilidades tiene de tener acidez

ACEITES

Aceite ZEROL 200TD

Zerol 200TD es un lubricante sinttico de alta calidad

alquilbencnico formulado con un nico aditivo.
Aplicaciones:
Zerol 200TD puede ser usado con refrigerantes halogenados,
hidrocarburos y amoniaco. Zerol 200TD es un excelente lubricante
para sistemas que utilicen HCFC.
Caractersticas tpicas

Aceite ZERICE S 15, 32, 46,

68, 100

Zerice es una gama de lubricantes compuestos exclusivamente por

hidrocarburos sintticos de base alquibencnica.
Aplicaciones:
La gama Zerice S est indicada en instalaciones frigorficas,
aparatos de climatizacin y bombas de calor que utilicen HCFC. El
grado de viscosidad a utilizar es funcin de la naturaleza del fluido
refrigerante, de tipo de compresor y de las condiciones de
operacin.
Caractersticas tpicas:

Aceite ZERICE ISO VG 46,68

Los grados de Zerice corresponden a la gama de aceites naftnicos de

bajo punto de congelacin, diseados para dar una buena lubricacin
en los compresores de los equipos de refrigeracin.
Aplicaciones:
Los grados Zerice se utilizan tanto en la lubricacin de compresores
alternativos utilizados en las aplicaciones industriales, como en los
compresores de tornillo con inyeccin de aceite que se usan en los
equipos de refrigeracin.
Los grados Zerice se utilizan principalmente en instalaciones frigorficas
que usan como medio refrigerante el amoniaco. Gracias a su bajo punto
de congelacin proporciona alta fiabilidad, previniendo la obstruccin
del evaporador y la vlvula de expansin en el sistema de refrigeracin.
Los grados Zerice tambin se usan para refrigerantes CFC y HCFC,
donde se cumplan las especificaciones marcadas por el fabricante

Aceite MOBIL GARGOYLE

ARTIC SHC 424, 425, 426, 427
La serie del Mobil Gargoyle Artic SHS 400 se compone de
lubricantes completamente sintticos para compresores de
refrigeracin indicados principalmente para sistemas con
evaporadores hmedos en los que se requiera una buena
miscibilidad con los refrigerantes R-22 y R-502 a baja
temperatura.
Estn formulados a partir de bases alquil-aromticas libres de
ceras y presentan una alta resistencia a la oxidacin y a la
degradacin trmica.
As, proporcionan un servicio sin depsitos en un amplio
rango de temperaturas. Su baja temperatura de miscibilidad
con los refrigerantes R-22 y R-502 es significativamente
superior a los mejores aceites minerales. Esto, junto con la
ausencia de depsitos de ceras, que afectan a la eficacia de
la transmisin de calor, hace que resulten los ms adecuados
para su uso en sistemas con evaporadores hmedos

 Aplicaciones:
La serie de Mobil Gargoyle Artic SHC 400
se recomienda para compresores de
refrigeracin alternativos o rotativos en los
que se estn utilizando refrigerantes
halgenos (CFC, HCFC). Pueden ser
usados con otros refrigerantes
industriales, tales como amoniaco,
siempre que el fabricante del equipo no
recomiende lo contrario.

Aceite MOBIL GARGOYLE

ARTIC OIL 155, 300, 465

Gargoyle Artic es una familia de aceites naftnicos diseados para

la lubricacin de compresores de sistemas frigorficos con fluido
refrigerante CFC, CFC y amoniaco.
Estn elaborados con bases naftnicas de un estrecho rango de
destilacin, por ese motivo no hay temperaturas que se alcanzan en
las secciones calientes del ciclo frigorfico.
Gargoyle Artic Oil posee una buena resistencia a la accin qumica
de los compuestos cidos que se producen como consecuencia de
la degradacin de los fluidos frigorficos halogenados en presencia
de humedad, evitando as la formacin de depsitos y lodos en el
circuito.
Dado el mnimo contenido en parafinas, poseen un bajo punto de
fluidez que permite su utilizacin con refrigerantes miscibles o no
miscibles con el aceite.

Aplicaciones:
Estn recomendados para la lubricacin de compresores
alternativos y rotativos de circuitos frigorficos, en contacto con
cualquier tipo de fluido de refrigeracin, excepto dixido de azufre.
El Gargoyle Artic 465 se recomienda especficamente para
compresores de tornillo.
Pueden usarse con refrigerantes miscibles con el aceite, como el R11, R-12, R-13, r-500 y otros con temperaturas en el evaporador de
hasta -46C.
Con refrigerantes no miscibles, como el amoniaco, (R-717) pueden
ser utilizados con temperaturas en el evaporador de hasta -34C
Con refrigerantes parcialmente miscibles como R-22, R-114 y R502, cuando se requiere alcanzar la ms elevada eficacia del
circuito frigorfico, es preferible usar Gargoyle Artic SHC 326.

Aceite MOBIL EAL ARTIC 100,

150, 220

la
lubricacin de compresores y sistemas de refrigeracin con los que se
utilice HFC como fluido refrigerante.
- Aplicaciones:
Mobil EAL Artic son aceites de alta viscosidad que estn recomendados
para uso en refrigeracin comercial e industrial y en sistemas de Aire
Acondicionado que usan HFC como refrigerantes.
Estn diseados para los equipos de refrigeracin en sistemas de aire
acondicionado y presentan las siguientes ventajas cuando se utilicen con
HFC.
Excelente miscibilidad con HFC con lo que se preserva la eficiencia del
sistema.
Sobresaliente proteccin contra el desgaste en el compresor, lo cual
redunda en ms bajos costes de mantenimiento.
Gran estabilidad trmica e hidroltica, que contribuye a minimizar los
tiempos improductivos y los costes de mantenimiento.
Pertenecen a la lnea de productos Mobil EAL y estn diseados especficamente para

Aceite MOBIL EAL ARTIC

22CC

Es un lubricante sinttico formulado a partir de aceites base a base de

polisteres y aditivos especiales que proporcionan una miscibilidad,
estabilidad trmica, lubricacin y resistencia a la hidrlisis excelente.
Ha sido desarrollado para lubricar compresores de refrigeracin y
componentes de sistemas que utilizan como refrigerante el R-134a
La serie Mobil EAL Artic est embalada en contenedores de metal secos
especiales y con relleno de nitrgeno para asegurar su integridad.
- Aplicaciones:
Mobil EAL Artic 22CC ha sido desarrollado especialmente para
compresores de refrigeracin Copeland a los que proporciona una
insuperable proteccin contra el desgaste.
Es tambin adecuado para usar en otros refrigeradores/congeladores
domsticos, unidades de aire acondicionado domsticas, sistemas de
refrigeracin industrial y todas las aplicaciones que recomiendan
refrigerantes HFCs.
Muestra la miscibilidad deseada a las temperaturas crticas y una
viscosidad de la solucin aceptable para una buena proteccin del
desgaste y una buena estabilidad para una mayor vida de servicio.

Aceite MOBIL EAL ARTIC 15,

22, 32, 46, 68
La serie de lubricantes Mobil EAL Artic pertenecen
a la linea de productos Mobil EAL y estn
diseados especficamente para la lubricacin de
compresores y sistemas de refrigeracin en los
que se utilice HFC como fluido refrigerante.
- Aplicaciones:
Estn diseados para los equipos de refrigeracin
en sistemas de aire acondicionado de edificios,
domsticos, y en general en todas las
aplicaciones donde se requiera el uso de
refrigerantes HFCs