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TRABAJO:
INVESTIGACIN GEOTCNICA.
TEMA:
CONSTRUCCIN DE LA SEGUNDA
CALZADA DE LA AUTOPISTA DEL SOL
SUBTRAMO PIURA SULLANA.
Docente:
Dante Llanos Caycho.
INTEGRANTES:
Periche Fiestas Vanessa Mercedes.
Pulache Sarango Joyce Geraldine.
Romn Crdova Gissella.
Curso de Titulacin:
Mdulo de Suelos Aplicados.
Fecha:
19 de Julio del 2014
CONSTRUCCIN DE LA
SEGUNDA CALZADA DE LA
AUTOPISTA DEL SOL
SUBTRAMO PIURA - SULLANA
1.2 Objetivos
El estudio de geologa tiene el objetivo de investigar las caractersticas geolgicas y
geotcnicas del rea comprometida con el trazo de la va, para la elaboracin del
proyecto de ingeniera del detalle de las obras de construccin.
El presente estudio tiene por objetivo, verificar, analizar y determinar las
caractersticas geolgicas, geomorfolgicas, estructurales y geodinmicas de las
distintas unidades estratigrficas comprometidas con el trazo de la carretera, y
mediante la geotecnia, plantea las recomendaciones y soluciones de obras de
estabilizacin geotcnica sobre los tramos y/o zonas debidamente identificadas y
estudiados, con la finalidad de garantizar la estabilidad fsica de la plataforma de la
carretera.
1.3 Clima
Para la clasificacin climtica del presente estudio se ha tomado como referencia el
mapa de clasificacin climtica del Per elaborado por SENAMHI, el cual ha sido
Depsitos elicos.
Depsitos aluviales.
Formacin Miramar.
Formacin Chira.
Rocas Intrusivas.
Unidades Estructurales:
Zona Meridional.
2.1.2 Geomorfologa
Las unidades geomorfolgicas que se observan han sido desarrolladas a travs de la
evolucin tectnica, habiendo incidido en el modelado tambin los agentes de erosin,
como son la actual mecnica del oleaje marino en el modelado del borde litoral, la
accin elica en las pampas y tablazos y la accin de los ros y quebradas.
La unidad geomorfolgica por donde atraviesa la va en el estudio en su totalidad es la
Llanura Costanera y a la vez esta unidad est delimitada por las unidades
2.2 Estratigrafa
La estratigrafa general est representada por depsitos cuaternarios de la costa con
basamento cuaternarios de la costa con basamentos de rocas sedimentarias del
terciario.
Depsitos Elicos:
Estn constituidas principalmente por arenas finas-limosas, poco consolidados, de
coloracin marrn claro a pardo. Estas acumulaciones de arena son acarreadas por el
viento y que en grandes extensiones del rea de estudio, cubren a los tablazos, ya
secuencias terciarias y/o unidades estratigrficas ms antiguas.
La direccin de acarreo, es la direccin del viento, de SO a NE, acumulndose en los
flancos occidentales de las estribaciones de los Amotapes.
Formacin Miramar
Esta formacin consiste de un conglomerado constituido por areniscas, de grano fino
color amarillo a ocre plomizo, con tintes verdosos, presenta abundantes manchas
Formacin Chira
Est conformado en su parte inferior de lutitas conglomeradi laminadas, en capas muy
delgadas, de coloraciones oscuras que al intemperizarse dan una coloracin marrn
rojizo. Hacia la parte superior presentan areniscas intercaladas con lutitas micceas.
La parte media est conformada solo por areniscas de grano grueso y de colores
blanquecinos con horizontes conglomeraditos.
Rocas Intrusivas
El tramo de carretera no atraviesa a estas rocas e incluso se encuentran distantes que
no aparecen en los planos de la geologa local. Sin embargo es permanente identificar
a estas rocas como parte del estudio geolgico regional.
Los cuerpos de rocas intrusivas corresponde a diferentes generaciones magmticas,
reconocindose: granitos antiguos probablemente de edad paleozoica inferior y
superior as como tambin gabrodioritas del cretceo superior.
a) Condiciones ssmicas
La tectnica en la regin andina es controlada principalmente por el desplazamiento
de la placa de nazca bajo la placa sudamericana, esto genera un plano de friccin de
ambas placas, originando un nmero ilimitado de sismos de diversas magnitudes a
diferentes niveles de profundidad.
Esta gama de sismos conforman la fuente sismolgica que ubica al Per con la
ocurrencia de mayores sismos de considerables magnitudes y frecuencia; produciendo
alto grado de destruccin y mortalidad.
b) Peligro Ssmico
El peligro ssmico se define por la probabilidad que en un lugar determinado ocurra un
movimiento ssmico de una intensidad igual o mayor que un cierto valor fijado.
La generacin de sismos est relacionada con los mecanismos geotectnicos.
Actualmente el modelo ms usado es el de Poisson, lo cual ha dado resultados
adecuados en muchas situaciones.
En el metodo de Poisson se asume las siguientes proposiciones:
1) Los sismos son espacialmente independientes.
Pn (t )=
( t )
n!
Donde:
COORDENADAS GEOGRFICAS
804139W
509`24S
803923W
513`34S
804149W
454`59S
Para las estructuras de la carretera se considera periodos de retorno de 475 aos para
el sismo de diseo, que corresponde a estructuras con una vida til de 50 aos y un
nivel de excedencia del valor propuesto del 10%. Lo anterior significa que en las
localidades en estudio las aceleraciones mximas del mismo de diseo sern:
LUGAR
ACELERACION
(g)
0.458
0.452
0.462
Los depsitos cuaternarios son los ms vulnerables a estos efectos, por las
pendientes que presenten, su grado de cohesin o poco consolidados, son sensibles
si se ubican en contacto con macizos rocosos, la refraccin de las ondas ssmicas
provocara su inestabilidad por el nivel de las vibraciones; los suelos coluviales son los
ms inestables por derrumbes.
El rea de estudio est considerada en la zona 1 de riesgo alto, con la posibilidad que
ocurran sismos desde hasta grado VII en la escala de Mercali Modificada.
ACELERACION
(g)
0.458
0.452
0.462
4.1.1 Arenamiento
Los procesos de arenamiento estn asociadas preferentemente a:
Zonas de morfologa plana con una dinmica elica importante donde
favorecen la migracin y acumulacin de arenas.
As mismo se encuentran acumulaciones en las laderas.
En el trazo de la carretera no se ha observado la presencia de arenamiento.
Calicata
Progresiva
Prof. (m)
SUCS
c- 23
c-41
c-75
1009+500
1014+000
1022+500
1.30 1.50 CL
0.20 1.00 CL
0.20 1.50 SP-SM
Peso
Volumtrico
(g/cm3)
1.563
1.783
1.642
Cohesin
(kg/cm2)
0.33
0.25
0.31
Angulo
de
Friccin
13.55
17.54
18.00
Tabla N1: Valores Tipicos del Modulo de Poisson para los Suelos
Registrados
Tipo de suelo
Arena suelta
Arena densa
Arena limosa
Arcilla media
Modulo de Poisson
0.20-0.40
0.30-0.45
0.20-0.40
0.20-0.50
Tipo de
Suelo
Carpeta
Asfaltica
----
Base
GP,GW
Granular
Condiciones de Humedad
Condiciones Saturadas
Natural
Peso
Cohesin ngulo Peso
Cohesin
ngulo
volmetrico (kg/cm2) de
volmetrico (kg/cm2)
de
(g/cm3)
friccin (g/cm3)
friccin
()
()
2.40
0.00
36.00
2.40
0.00
36.00
2.20
0.00
35.00
2.20
0.00
35.00
Sub Base
Granular
GP,GW
2.20
0.00
35.00
2.20
0.00
35.00
Cuerpo
del
Terrapln
(90%
MDS)
SM, SPSM
1.62
0.30
30.00
2.00
0.25
18.00
Capa
Compacta
da (90%
MDS)
SM,
SP-SM
1.62
0.30
30.00
2.00
0.25
18.00
Derrame
Lateral
SM,
SP-SM
1.60
0.30
28.00
2.00
0.25
18.00
Suelo
Tipo
Arcilla
Suelo
Tipo
Arena
CL
1.50
0.40
0.00
1.90
0.25
0.00
SM,
SP-SM
1.60
0.30
28.00
2.00
0.25
18.00
Figura N3: Resultado del Analisis Esttico, Talud Externo 1.5H: 1V,
condicin humedad natural
Figura N4: Resultado del Analisis Esttico, Talud Externo 1.5H: 1V,
condicin humedad natural
Figura N5: Resultado del Analisis Esttico, Talud Externo 1.5H: 1V,
presencia de Nivel Freatico, condicin saturada
Figura N7: Resultado del Analisis Esttico, Talud Interno 4H: 1V,
condicin humedad natural
Figura N8: Resultado del Analisis Pseudo-Esttico, Talud Interno 4H: 1V,
condicin humedad natural
Figura N9: Resultado del Anlisis Esttico al Talud Interno 4H: 1V,
presencia de nievel fretico,condicin humedad natural
Exter
no1.5 1.984
H:1V
FS
Anlisis
PseudoEsttico,
condicin
de
humedad
natural
1.180
FS
Anlisis
Esttico,
condicin
saturadas
1.645
FS
Anlisis
PseudoEsttico,
condicin
saturadas
1.010
FS
mnimo
Anlisis
Esttico
FS mnimo Condicin
Anlisis
del Talud
PseudoEsttico
Estable
Inter
no
4H:1
V
1.50
4.296
2.622
2.758
2.197
1.00
Estable