Aclaracion: el sensor del pointer es del tipo NTC

Para efectuar esta medicin es necesario utilizar un tester dispuesto como ohmetro. El tester puede
ser del tipo anlogo o digital, pero para nuestra explicacin consideraremos siempre el uso de un
multimetro digital.
Para comenzar la comprobacin de este componente debemos elegir en nuestros instrumentos una
escala de ohm, la escala a seleccionar depende si el auto esta caliente o fro y si el sensor bajo
prueba es del tipo NTC o PTC.
Asumiremos que el auto esta caliente y el sensor es NTC.
Elegiremos una escala de lectura mxima de 2 Kohm. Conectamos las puntas del tester como se
indica la figura paso 1, la lectura obtenida probablemente estar comprendida entre 250 y 400
ohm, dependiendo estos del tipo de sensor que se trate. En el caso particular de Ford esta lectura
indicara alrededor de 1.5 Kohm.
Si el sensor fuera del tipo PTC ( por ejemplo Renaut 21), la escala del tester a elegir ser la misma
que en el caso anterior, las puntas del tester se conectan igual y la lectura obtenida podr estar
alrededor de los 400 ohm.
Asumimos ahora que el auto esta fro, digamos a 20 C, siendo el sensor un NTC, eligiremos
ahora una escala de por ejemplo 20 Khom, la conexin de las puntas ser la misma y el resultado
de la medicin podr estar alrededor 3.1-3.5 Kohm para la mayora de los casos. En el caso
especifico de Ford, la escala a elegir ser la de 200 Kohm y el resultado de la medicin arrojara un
valor de alrededor de los 33 Kohm.
En caso considerado del Renault 21, cuyo sensor de temperatura es de tipo PTC, la resistencia en
fro de este componente ser de alrededor de los 290 ohms, para una temperatura como la
considerada anteriormente, 20 C.
Por supuesto si en cualquiera de los casos expuestos la lectura nos indica una resistencia teniendo
a infinito, el sensor est abierto, por lo tanto es necesario cambiarlo.
Luego de completar el paso 1 se debe a realizar una segunda verificacin del componente, tal
como se indica en la figura paso 2.
Elegimos ahora una escala de medicin de ohms elevada, por ejemplo 200 Kohm y conectamos
las puntas del tester tal como se indica en la figura, la lectura a obtener deber ser con todos los
casos INFINITO, o sea circuito abierto, si se observa algn valor de resistencia es seal de que
alguna porcin de liquido refrigerante se ha introducido en el sensor y por lo tanto el mismo se ha
deteriorado y debe ser suplantado por uno nuevo.
Una tercera verificacin del sistema consiste en desenchufar la ficha del sensor, poner el auto en
contacto y medir con el tester en la opcin voltmetro de C.C. (DC) escala de 20 Volts si en uno de
los contactos estn presentes + 5Votls. Una vez comprobada esta tensin, medir desde el otro
contacto de la ficha con el tester en la opcin de metro, si se tiene continuidad con masa. (ver fig.
paso 3). Si el resultado de esta comprobacin es correcta, continuar al paso siguiente. Si fuera
incorrecta alguna de estas mediciones comprobar cable, fichas, masa, etc.
Un ultimo paso ( ver fig. paso 4) consiste en volver a enchufar la ficha en el sensor, poner el auto

en contacto y medir con el tester en la opcin de voltmetro de C.C. (DC), elegir la escala de 20
Volts, que tensin se tiene ahora en el cable que en el paso anterior se haba ledo + 5 Volts. Si el
sensor es NTC y el auto esta caliente, esa medicin deber arrojar una lectura comprendida entre
0.3 y 0-7 Volts, dependiendo del sensor utilizado por cada marca y por cada modelo.
Si el auto estuviera fro, la tensin medida podr estar comprendida entre 2.7 y 3.6 Volts
aproximadamente, dependiendo de las variables citadas anteriormente.
Continuando con el tester en la opcin voltmetro de C.C., elegimos ahora una escala de por
ejemplo 200 milivolts (0.2 Volts) y medimos que tensin tenemos sobre el cable que nos daba
continuidad a masa, esa tensin no deber superar un valor de 50 milivolts (0.05 Volts). Si el valor
medido fuera mayor, revisar las tomas de masa de la unidad de control.
Si el sensor fuera del tipo PTC, los resultados de las lecturas obtenidos, en las situaciones de
caliente y fro, sern inversos al caso considerado anteriormente para un NTC.
Valores de sensores de temperatura motor
SENSORES DE TEMPERATURA DE MOTOR
RESISTENCIA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
MARCA

MODELO

MOTOR

TEMPERATURA DE MOTOR
20 C

40 C

60 C

80 C

a Romeo

33

1,5 i.e.

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms 325 ohms

------------

a Romeo

33

1,7 i.e.

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms 325 ohms

------------

a Romeo

145/6 TSpark

2.0 cc. 16V

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms 325 ohms

------------

a Romeo

155 T.Spark

1,8/2,0/2,5 V6

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms 325 ohms

------------

a Romeo

164

2,0 T.Spark

2500 ohms

1250 ohms 640 ohms 325 ohms

------------

SPIRIT

2500 cc.

7000-13000ohms

----------- ---------- ------------

700-1000
ohms

BX 1.9 GTI

1905 cc.

2500 ohms

1150 ohms 600 ohms 300 ohms

------------

UNO

1.6 R MPI

3400 ohms

2900 ohms 600 ohms 320 ohms

210 -280
ohms

UNO

1.6 MPI

3400 ohms

2900 ohms 600 ohms 320 ohms

255 ohms

UNO

TURBO

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 320 ohms

255 ohms

ELBA

1.6 TOP

3400 ohms

2900 ohms 600 ohms 320 ohms

210 -280
ohms

TIPO 1.6 IE

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 320 ohms

160 ohms

TEMPRA TURBO

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 320 ohms

255 ohms

TEMPRA 2.0 ie

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 320 ohms

250 ohms

TIPO 1.6 MPI

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 320 ohms

255 ohms

1.6 MPI

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 320 ohms

255 ohms

MAREA 20V

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 320 ohms

255 ohms

PALIO 1.6 16V

------------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 300 ohms

250 ohms

Palio/SW 1.6/16V

------------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 300 ohms

250 ohms

SIENA 1.6 16V

------------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 300 ohms

250 ohms

Tipo 2.0 16 V

-----------

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 300 ohms

250 ohms

8500
ohms

3600/4400 ohms

1900 ohms

TROEN

FIESTA 1.3

------------

36000 ohms

12000
ohms

Escort/Galaxy

1.6/1.8/2.0

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms

2800 ohms

ESCORT 16V

1.8 Zetec

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms

2800 ohms

F1000 4.9i

------------

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms

2800 ohms

CIV-CFI-EDIS

CIV-CFI/EFI

Mondeo/glx/2.0

Hasta 1996

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms

2800 ohms

Mondeo/clx/1.8

Hasta 1996

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms

2800 ohms

Mondeo> 1997

Zetec 2.0 16V

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms

2800 ohms

RANGER 94

------------

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms

2800 ohms

RANGER 95/96

------------

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms

2800 ohms

Valores de sensores de temperatura motor II

SENSORES DE TEMPERATURA DE MOTOR

RESISTENCIA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
MARCA

MODELO

MOTOR

TEMPERATURA DE MOTOR
20 C

40 C

60 C

80 C

90 C

Ford

RANGER 1997

------------ 37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

Ford

Ranger2.3L/2.5
------------ 37300 ohms
L

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

Ford

Explorer/94 al
96

------------ 37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

Ford

EXPLORER/97

------------ 37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

Ford

F250 4.2L

------------ 37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

Ford

FIESTA

1.0/1.4
16V

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

1,337300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

ECU EECV/60 Pi<>nes

Ford

FIESTA > 1997

ECU EECV/60 Pi<>nes

Ford

KA

1.0/1.3

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

Courier

1.3/1.4
16V

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

FIESTA

1.0/1.4
16V

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

1,337300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

ECU EECV/60 Pi<>nes

Ford
ECU EECV/60 Pi<>nes
Ford
ECU EECV/104 <>Pines
Ford

FIESTA > 1997

ECU EECV/104 <>Pines

COURIER

1.3/1.4
16V

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

KA

1.0/1.3

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms 2800 ohms

Monza Classic

EF500

3600 ohms

2800 ohms ---------- ------------

210 a 280
ohms

Monza Classic

Hasta 1991 3600 ohms

2800 ohms ---------- ------------

210 a 280
ohms

Monza MPFI

2,0

3600 ohms

2800 ohms ---------- ------------

210 a 280
ohms

General Motors

Monza EFI

1.8/2.0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

KADETT GSI

------------ 3600 ohms

2800 ohms ---------- ------------

General Motors

KADETT EFI

1.8/2.0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

KADET MPFI

2,0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

OMEGA MPFI

2,0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

OMEGA MPFI

3,0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

OMEGA MPFI

4,1

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

OMEGA MPFI

2,2

------------

1100 ohms 660 ohms 325 ohms 235 ohms

Ford
ECU EECV/104 <>Pines
Ford
ECU EECV/104 <>Pines
General Motors
ECU/ LE-JETRO<>NIC
General Motors
ECU/ LE-JETRO<>NIC
General Motors
ECU/LE-JETRON<>IC y
EZK con doble sensor de
temperatura

210 a 280
ohms

ECU/LE-JETRON<>IC y
EZK con doble sensor de
temperatura

General Motors

OMEGA V6

3,8

3520 ohms

1459 ohms 660 ohms 325 ohms 235 ohms

General Motors

VECTRA MPFI

2,0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

Hasta 1996
General Motors

VECTRA MPFI

2.0 16V

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

VECTRA MPFI

2,2 16V

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

VECTRA GSI

2.0 16V

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

Hasta 1996
General Motors

SUPREMA MPFI 2,0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

SUPREMA MPFI 3,0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

ASTRA MPFI

2,0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

General Motors

ASTRA MPFI

1.8/2.0

2400 ohms

1200 ohms 600 ohms 330 ohms 255 ohms

Valores de sensores de temperatura motor III

SENSORES DE TEMPERATURA DE MOTOR

RESISTENCIA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
MARCA

MODELO

MOTOR

TEMPERATURA DE MOTOR
20 C

40 C

60 C

80 C

90 C

A partir de 1999
2400 ohms

1200
ohms

600 ohms 330 ohms

255 ohms

4,1

2400 ohms

1200
ohms

600 ohms 330 ohms

255 ohms

General Motors

Silverado MPFI 4,1

2400 ohms

1200
ohms

600 ohms 330 ohms

255 ohms

General Motors

Ipanema EFI

2400 ohms

1200
ohms

600 ohms 330 ohms

255 ohms

------------

1100
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

------------

1100
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

------------

1100
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

2500 ohms

1200
ohms

650 ohms 320 ohms

235 ohms

2500 ohms

1200
ohms

650 ohms 320 ohms

235 ohms

General Motors
General Motors

General Motors

CALIBRA MPFI 2.0 16V

C 20 MPFI

1.8/2.0

P. up Corsa EFI 1,6

General Motors

Corsa Sedan

MPFI 1.6

General Motors

Corsa MPFI/97 1.0/1.6

General Motors

Corsa Wind EFI

1,0

General Motors

Corsa GL EFI

1,4

General Motors

Corsa GSI

1,6/16V

------------

1100
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

General Motors

Corsa Wagon

1,6/16V

------------

1100
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

General Motors

TIGRA

1,6/16V

------------

1100
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

General Motors

S10 EFI

2,2

------------

1100
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

General Motors

S10 V6

4,3

3520 ohms

1459
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

General Motors

BLAZER EFI

2,2

------------

1100
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

General Motors

BLAZER V6

4,3

3520 ohms

1459
ohms

660 ohms 325 ohms

235 ohms

Peugeot

106

1,1

3100/4100
ohm

1300/1650
320/380
---------ohm
ohms

200/280
ohms

Peugeot

106

1,4

3100/4100
ohm

1300/1650
320/380
---------ohm
ohms

200/280
ohms

Peugeot

205 GTI

------------

2300/2700
ohm

1000/1500 600/700 370/490

ohm
ohms
ohms

270/350
ohms

Peugeot

306

2,0

2500/2700
ohm

570/650 290/370
------------ ohms
ohms

170/190
ohms

Peugeot

306 XT

1,6

2500/2700
ohm

570/650 290/370
------------ ohms
ohms

170/190
ohms

Peugeot

306

1,8

2500/2700
ohm

570/650 290/370
------------ ohms
ohms

170/190
ohms

306

1.8 16V

2300/2600
ohm

1100/1250 550/610 300/330

ohm
ohms
ohms

210/250
ohms

405 SRI

1,9

2300/2700
ohm

1000/1500 600/700 290/370

ohm
ohms
ohms

170/190
ohms

Peugeot

405

1,8

2500/2700
ohm

------------

570/650 290/370
ohms
ohms

170/190
ohms

Peugeot

405

2,0

2500/2700
ohm

------------

570/650 290/370
ohms
ohms

170/190
ohms

Peugeot

405

MI 16

2300/2700
ohm

1000/1500 600/700 290/370

ohm
ohms
ohms

170/190
ohms

Peugeot

406

1.8 16V

2300/2600

1100/1250 550/610

ECU/Bosch LE2-<>Jetronic

ECU/M. Marelli 8P
Peugeot
ECU/SAGEM
Peugeot
ECU/Bosch/LE 3<>.1Jetronic

300/330

210/250

Peugeot

ohm

ohm

2,2

2300/2700
ohm

1000/1500 600/700 290/370

ohm
ohms
ohms

170/190
ohms

19 Monopunto 1,6

3550/3900
ohm

1500/1700
350/400
---------ohm
ohms

260/290
ohms

19 Multipunto 1,8

3500 ohms

1500 ohms 670 ohms

505 SRI

ohms

ohms

ohms

ECU/Bosch/LE2<>Jetronic
Renault
ECU/ M. Marelli G8
Renault

380 ohms 260 ohms

ECU/ RENIX
383/397
ohms

403/417
ohms

2300/2600
ohm

1100/1250 550/610 300/330

ohm
ohms
ohms

210/250
ohms

Laguna Monop. 1,8

3500/4100
ohm

1350/1650
320/380
----------ohm
ohms

230/280
ohms

Laguna Multip. 2,0

3500/4100
ohm

1350/1650
320/380
---------ohm
ohms

230/280
ohms

Renault

21

------------ 283/297 0hms

Renault

Clio Monop.

1,6

Renault
Renault

315/329
ohms

----------

Renault

Scenic

1,6

2300/2600
ohm

1100/1250 550/610 300/330

ohm
ohms
ohms

210/250
ohms

Renault

Megane

1,6

2300/2600
ohm

1100/1250 550/610 300/330

ohm
ohms
ohms

210/250
ohms

Renault

Twingo Monop. 1,3 RL-RT

3500/4100
ohm

1350/1650
320/380
---------ohm
ohms

230/280
ohms

Seat

Crdoba

2,0

2000/3000
ohm

1000/1450 590/680 320/370

ohm
ohms
ohms

230/300
ohms

Seat

Ibiza

1,6

2200/2800
ohm

------------

540/670 270/380
ohms
ohms

230/300
ohms

Valores de sensores de temperatura motor IV

SENSORES DE TEMPERATURA DE MOTOR

RESISTENCIA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
MARCA

MODELO

MOTOR

TEMPERATURA DE MOTOR
20 C

40 C

80 C

90 C

Gol GTI

2.0/hasta
3600 ohms
1994

VolksWagen

Gol Mi

1,0

1500/1700
ohm

------------ ----------

350/380
ohms

------------

VolksWagen

Gol 16V

1,0

1500/1700
ohm

------------ ----------

350/380
ohms

------------

VolksWagen

Gol 16V

2.0-1997> ------------

VolksWagen

2800
ohms

60 C

---------- -----------

210 a 280
ohms

ECU/Bosch LE-J<>etronic
con EZK y mdulo de
ignicin TSZ

VolksWagen

3300/4100
ohm

Gol GTI /95-96 2.0 16V

1500/1670
350/380
---------ohm
ohms

230/250
ohms

1400/1800 650/830
240/300
-----------ohm
ohms
ohms

VolksWagen

Gol GTI

2.0/hasta
3600 ohms
1994

2800
ohms

VolksWagen

Gol Mi

1,6

-----------

1500/1670
350/380
---------ohm
ohms

230/250
ohms

VolksWagen

Gol Mi

1,8

------------

1500/1670
350/380
---------ohm
ohms

230/250
ohms

VolksWagen

Quantum

2.0/hasta
3600 ohms
1994

2800
ohms

---------- ------------

210 a 280
ohms

VolksWagen

Quantum

------------ 37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

---------- ------------

3800 ohms

210 a 280
ohms

2800 ohms

ECU EEC-IV 60 <>Pines

VolksWagen

Quantum Mi

1,8

-----------

1500/1670
350/380
---------ohm
ohms

230/250
ohms

VolksWagen

Quantum Mi

2,0

------------

1500/1670
350/380
---------ohm
ohms

230/250
ohms

2000/3000
1,8
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

hasta 1994

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

1.8 Turbo

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

VolksWagen

Golf GL

VolksWagen

Golf GTI

VolksWagen

Golf

VolksWagen

Golf

1.6 AEH

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

VolksWagen

Golf

2.0/ 1999 2000/3000

>
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

-----------

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

VolksWagen

Golf GLX

VolksWagen

Golf GTI/1995
>

------------

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

VolksWagen

Passat VR6

------------

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

VolksWagen

Passat

1.8
20V/ACK

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

VolksWagen

Passat

2.8 V6

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

VolksWagen

Passat

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

VolksWagen

Passat

2.0 AFT

2000/3000
ohm

1000/1500 550/650 280/380

ohm
ohms
ohms

200/280
ohms

VolksWagen

Pointer

------------

VolksWagen

Polo Classic Mi

1,8

3100/3300
ohm

1500/1670
350/380
---------ohm
ohms

230/250
ohms

VolksWagen

Polo Classic Mi

2,0

3100/3300
ohm

1500/1670
350/380
---------ohm
ohms

230/250
ohms

1.8 Turbo

37300 ohms

16200
ohms

7700
ohms

3800 ohms

2800 ohms