EDIFICAO DE GRANDES/ MEGA-ANIS EM DIQUE SECO PARA

PETROLEIRO TIPO SUEZMAX

Diogo Paiva Pacfico

PROJETO SUBMETIDO AO CORPO DOCENTE DO DEPARTAMENTO DE

ENGENHARIA NAVAL E OCENICA DA ESCOLA POLITCNICA DA
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO, COMO PARTE DOS
REQUISITOS NECESSRIOS PARA OBTENO DO GRAU DE ENGENHEIRO
NAVAL.

Aprovado por:

Profa. Marta Ceclia Tpia Reyes

Profo. Peter Kaleff

Eng. Severino Fonseca da Silva Neto

Eng. Ricardo Lutz da Cunha e Menezes

RIO DE JANEIRO, RJ - BRASIL

NOVEMBRO DE 2009

Resumo do projeto apresentado como parte dos requisitos necessrios para obteno do
grau de Engenheiro Naval

EDIFICAO DE GRANDES/ MEGA-ANIS EM DIQUE SECO PARA

PETROLEIRO TIPO SUEZMAX

Diogo Paiva Pacfico

Novembro / 2009

Orientador: Marta Ceclia Tpia Reyes

Co-orientadora: Peter Kaleff
Programa: Engenharia Naval e Ocenica

Resumo do Trabalho: O objetivo deste trabalho estudar o conceito para a Edificao

por Grandes/ Mega Blocos (Grandes/ Mega-Anis) de Navio Petroleiro Tipo Suezmax,
analisando as principais etapas envolvidas, de modo a descrever um possvel processo de
Construo Naval em Dique Seco.

ii

NDICE

1.

Introduo ...................................................................................................................... 1

2.

Layout do Estaleiro de Referncia ................................................................................ 2

2.1.

Ptio de Ao e Tratamento.................................................................................... 5

2.2.

Oficinas de Processamento de Ao (Corte), Perfis Fabricados, Sub-Montagem,

Painelizao e Perfis Laminados. ...................................................................................... 6

3.

2.3.

Oficina de Blocos Planos, Conformao e Blocos Curvos................................ 12

2.4.

Oficina de Tubulao, Outfitting (Caldeiraria) e Unidades. .............................. 19

Mtodo de Edificao por Grande/ Mega-Anel (ou Grande/ Mega-Bloco) .............. 22

3.1.

Proposio ........................................................................................................... 22

3.2.

Caractersticas Principais e Esquema de Blocos do Navio Petroleiro Tipo

Suezmax ........................................................................................................................... 26
4.

Proposta Geral de Iamento com Prtico do Tipo Goliath (Golias).......................... 32

4.1.

Medidas Preventivas para a Operao de Iamento .......................................... 35

4.2.

Descrio dos Termos e Parmetros de Projeto ................................................. 36

4.3.

Seleo dos Acessrios de Iamento .................................................................. 37

4.3.1.

Balanas de Iamento (Balancins) ............................................................. 38

4.3.2.

Quadro ......................................................................................................... 49

4.3.3.

Olhais de Iamento ..................................................................................... 49

4.4.

Limites Operacionais para as Configuraes de Iamento ................................ 50

4.5.

Prtica para o Iamento de Grande/ Mega Anel ................................................ 54

4.6.

Dimensionamento dos Olhais de Iamento ........................................................ 55

5.

Concluso .................................................................................................................... 61

6.

Bibliografia .................................................................................................................. 62

iii

NDICE DE FIGURAS

Figura 1: Layout do Estaleiro de Referncia. .......................................................................... 4

Figura 2: Ptio de Ao e Pr-Tratamento de Superfcie. ......................................................... 5
Figura 3: Oficina de Processamento (Corte)............................................................................ 7
Figura 4: Mquina de Soldagem de Perfis Fabricados. ........................................................... 8
Figura 5: Oficinas de Sub-Montagem e Perfis Fabricados...................................................... 8
Figura 6: Virada de Chapas. ............................................................................................... 10
Figura 7: Mquina Automtica para Soldagem de Perfis...................................................... 10
Figura 8: Oficinas de Painelizao. ........................................................................................ 11
Figura 9: Oficinas de Painelizao. ........................................................................................ 12
Figura 10: Oficina de Blocos Planos...................................................................................... 13
Figura 11: Esteiras Rolantes. .................................................................................................. 14
Figura 12: Transposio do Bloco Plano s Carretas de Transporte. ................................... 15
Figura 13: Oficina de Conformao....................................................................................... 17
Figura 14: Pontaletes (jigs). .................................................................................................... 18
Figura 15: Oficina de Blocos Curvos. .................................................................................... 19
Figura 16: Grupos de Trabalho para Acabamento Avanado. .............................................. 21
Figura 17: Esquema de Diviso por Grandes Anis. ............................................................. 25
Figura 18: Esquema de Diviso por Mega-Anis. ................................................................. 25
Figura 19: Esquema de Diviso de Blocos * Perfil, Convs Principal e Teto Fundo
Duplo. 29
Figura 20: Esquema de Diviso de Blocos Antepara longitudinal LC, Antepara
Longitudinal Lateral e escoa No. 1. ........................................................................... 30
Figura 21: Esquema de Diviso de Blocos Caverna e Antepara Tpicas........................... 31
Figura 22: Vista isomtrica do Prtico tipo Goliath (Golias)................................................ 33
Figura 23: Arranjo dos Prticos tipo Goliath (Golias). ......................................................... 34
Figura 24: Block Loader Principais Componentes. ............................................................ 42
Figura 25: Block Loader Configurao de Cabos de Ao e Manilhas. ............................. 43
Figura 26: Multi Loader Principais Componentes.

Figura 27: Multi Loader Configuraes de Cabos de

Figura 28: Lifting Beam Principais Componentes. ............................................................ 45

Figura 29: Lifting Beam Detalhes Estruturais. ................................................................... 46
iv

Figura 30: Rotating Beam Principais Componentes. ......................................................... 47

Figura 31: Rotating Beam Detalhes Estruturais. ................................................................ 48
Figura 31: Caso 3 Configurao das Balanas . ................................................................. 53

NDICE DE TABELAS

Tabela 1: Caractersticas Principais do Petroleiro Suezmax. ................................................ 26

Tabela 2: Caractersticas Principais dos Prticos tipo Goliath (Golias). .............................. 33
Tabela 3: Caso 1 para Operao de Iamento com 1 (um) Goliath(Golias).
Tabela 4: Caso 2 para Operao de Iamento com 1 (um) Goliath(Golias). ........ 51
Tabela 5: Caso 3 para Operao de Iamento com 2 (dois) Prticos do tipo Goliath
(Golias).52
Tabela 6: Caractersticas Principais do Mega-Anel............................................................... 54

vi

1. Introduo

O aumento de demanda por Construo e Manuteno de Embarcaes e Plataformas

viabiliza o alto investimento na infra-estrutura dos Grandes Estaleiros que buscam utilizar
os mximos ndices de produtividade dos recursos e mo-de-obra empregados durante o
processo produtivo. O surgimento de novas tecnologias e equipamentos destinados
Construo Naval influenciam diretamente as etapas construtivas de Sistemas Flutuantes
gerando a necessidade de estudo do Estaleiro sobre qual o fluxo de produo que
garantir maior competitividade no crescente cenrio econmico da Indstria Naval
Mundial para navios de grande porte.

Atravs da definio de todos os estgios inseridos no Ciclo Produtivo de Sistemas

Flutuantes importante elaborar o Layout do Estaleiro presumindo a ausncia (ou
mxima reduo) de gargalos de produo, alm de instalaes equipadas com mquinas
capazes de realizar uma grande movimentao de cargas. A estratgia de construo do
Petroleiro Tipo Suezmax adotada neste trabalho abrange a Edificao da Embarcao por
Grande/ Mega-Blocos Estruturais (ou Grande/ Mega-Anis) com Acabamento Avanado
e o local com maior relevncia neste processo o Dique Seco, pois nesta regio ocorre a
principal etapa construtiva com aplicao de rgido controle dimensional e operacional
para garantia da integridade da estrutura ocenica edificada.

O desenvolvimento deste Projeto Final de Curso objetiva definir uma Recomendao para
o Iamento de Grandes/ Mega-Anis de navio Petroleiro Tipo Suezmax analisando os
principais estgios produtivos envolvidos na Construo Naval. A idia inicial
apresentar e descrever o Layout do Estaleiro de Referncia abordando as estratgias
construtivas adotadas. Em seguida, descrever o Mtodo de Edificao aplicado por
Grandes/ Mega-Anis . Por ltimo ser analisada a etapa que apresenta maior risco na
preveno de danos estruturais durante o ciclo construtivo de Sistemas Flutuantes: o
iamento de grandes estruturas da regio de pr edificao para o Dique Seco. Esta
anlise considerar o dimensionamento dos olhais de iamento, a regio da embarcao
1

onde estes acessrios sero posicionados e a fixao dessas grandes estruturas ao prtico
de iamento.

2. Layout do Estaleiro de Referncia

Para um processo produtivo eficiente e competitivo, o Layout de um novo estaleiro deve

considerar uma srie decises relevantes como as que seguem abaixo:
Dimenses e tipo de sistemas flutuantes construdos;
Produo de material anual processada;
Equipamentos implementados para a movimentao de carga;
Maquinaria instalada para processamento de material;
Pesos e dimenses das unidades de edificao (blocos) fabricadas e
edificadas;
Quantidade de material de caldeiraria (outfitting) e equipamentos
encomendados, ou fabricados, para a edificao do sistema flutuante;
Servios de Controle fornecidos por todas as reas do Estaleiro, desde a
parte Industrial responsvel direta pelo processo produtivo at setores
Financeiro, de Segurana e Meio Ambiente por exemplo;
Facilidades Administrativas requeridas.

Neste Projeto Final de curso o foco de trabalho abranger apenas as questes produtivas
onde a dedicao de maior ateno durante a implementao das caractersticas fsicooperacionais de um Estaleiro ocorre para regio de Edificao do Sistema Flutuante. A
partir da definio do local e das dimenses onde se realiza esta etapa construtiva
possvel estabelecer a infra-estrutura necessria para o bom funcionamento de todas as
atividades executadas durante a produo de Sistemas Flutuantes. A Regio de Edificao
utilizada no Estaleiro de Referncia um Dique Seco com 400 (quatrocentos) metros de
2

comprimento, 73 (setenta e trs) metros de largura e 12 (doze) metros de profundidade,

viabilizando a Construo de at 2 (dois) Sistemas Flutuantes distintos ao mesmo tempo
dependendo de seus respectivas dimenses, caracterizando assim o esquema de
Edificao Avanada. Devido o alto risco de danos estruturais durante o lanamento de
embarcaes de grande porte em Carreiras, mais seguro fazer este tipo de operao em
Dique Seco mesmo com os custos inicias mais elevados ocasionados pela Construo
Civil desta regio e seu entorno alm dos custos de aquisio e instalao dos principais
equipamentos responsveis pela movimentao de carga. A probabilidade para ocorrncia
de acidentes durante lanamentos laterais ou frontais de embarcaes em Carreiras, bem
maior do que a realizao desta atividade em Dique Seco por causa dos sistemas de
lanamento utilizados que requerem estudo detalhado para a garantia de bom
funcionamento dos dispositivos aplicados e da Condio de Equilbrio e Estabilidade logo
que seja iniciado o deslocamento do navio. No dique seco ocorre apenas o alagamento e
emerso do sistema flutuante que est fixado por cabos guias, que asseguram a restrio
de seus movimentos, reduzindo assim o risco de avarias.

De modo a minimizar o Tempo de Construo para um Sistema Flutuante, foram

adquiridos equipamentos de grande porte para a movimentao de carga nas reas de predificao e edificao. Dentre eles possvel observar a existncia de 2 (dois) prticos
do tipo Goliath (Golias) com capacidade de iamento de 1500 (mil e quinhentas)
toneladas cada. A inteno oper-los em conjunto viabilizando o levante de estruturas
com at 3000 (trs mil) toneladas de massa. Para auxiliar o manuseio dos blocos
estruturais e equipamentos na rea de pr-edificao esto instalados 4 (quatro)
guindastes, 2 (dois) com capacidade de 50 (cinquenta) toneladas cada e 2 (dois) com
capacidade de 35 (trinta e cinco) toneladas cada. Aps a finalizao da unio de blocos no
Dique Seco, o Sistema Flutuante rebocado at o Cais de Acabamento que possui 730
(setecentos e trinta) metros de comprimento e 2 (dois) guindastes com capacidade de 35
(trinta e cinco) toneladas cada. Para o transporte entre as Oficinas de Montagem de
Blocos Planos e Curvos para a rea de pr-edificao e Oficina de Pintura e Tratamento
esto previstos 6 (seis) transportadores auto-elevveis tipo prancha (carretas) com
3

capacidade de 320 (trezentos e vinte) toneladas cada.

A alocao dos grupos de trabalhos, distinguidos pela execuo de suas respectivas

tarefas, permite contextualizar a funcionalidade do Layout do Estaleiro que neste trabalho
contar com capacidade de processamento de 160 (cento e sessenta) mil toneladas de
ao/ano, 1 (um) milho e 800 (oitocentos) mil metros quadrados de terreno, sendo 1 (um)
milho e 300 (trezentos) mil metros quadrados para as regies de Dique Seco, PrEdificao, Oficinas, Escritrios, Vestirios e Ambulatrios, com uma rea industrial
coberta de 130 (cento e trinta) mil metros quadrados, alm de 500 (quinhentos) mil
metros quadrados destinados s Construes Off-Shore.

A Figura [1] possibilita a visualizao de todas as informaes descritas acima.

Figura 1: Layout do Estaleiro de Referncia.

4

2.1. Ptio de Ao e Tratamento

O Ptio de Ao o local onde o as chapas e perfis encomendados so estocados para o

comeo do processo produtivo do Estaleiro. Localiza-se prximo ao Cais de Acabamento,
onde ocorre o descarregamento deste tipo de material atravs de Guindaste descarregador
de chapas do tipo ponte com capacidade de 30 (trinta) toneladas, caso o material
encomendado seja transportado em navios. Possui 2 (duas) pontes rolantes para chapas
com limite de iamento de 30 (trinta) toneladas cada e 1 (uma) ponte rolante para perfis
laminados com limite de iamento de 15 (quinze) toneladas que transportam o ao at as
mesas transportadoras. A funo destas mesas encaminhar chapas e perfis para a
unidade de tratamento primrio de superfcies aonde ocorre jateamento destas sees
estruturais com shop primer, ou primrio de construo, para garantir a integridade do
material at o estgio de tratamento e pintura de blocos. As chapas e perfis podem ser
transportados tambm atravs dos transportadores tipo prancha auto-elevveis como
demonstrado na Figura [2] que ilustra a Regio do Ptio de Ao e Tratamento Primrio
(Pr Tratamento) de Superfcies.

Figura 2: Ptio de Ao e Pr-Tratamento de Superfcie.

5

2.2. Oficinas de Processamento de Ao (Corte), Perfis Fabricados, SubMontagem, Painelizao e Perfis Laminados.

Na Oficina de Processamento de Ao ocorre o corte de peas utilizadas na fabricao de

reforadores, perfis soldados, cavernas, borboletas e chapeamento. Nesta regio esto
localizadas as mquinas de corte que delineam as sees estruturais do Sistema Flutuante
utilizadas na produo das sub-montagens, painis e perfis fabricados (soldados). As
principais mquinas de corte utilizadas nestes processos esto identificadas na Figura [3]
e seguem descritas conforme as informaes a seguir:

1. Mquina controlada por Corte Numrico Computadorizado (CNC) com

1 (um) cabeote para a realizao de marcao e corte por plasma a
90. Existncia de 4 (quatro) mquinas deste tipo para a fabricao de
esqueletos de reforos gigantes e sub-montagens.
2. Mquina controlada por Corte Numrico Computadorizado (CNC) com
2 (dois) cabeotes rotativos independentes, sendo 1 (um) especfico
para a realizao de marcao com jato de tinta das linhas de referncia
e outro para realizao de corte espelhado (bombordo ou boreste) ou
simtrico a plasma para peas com chanfro V espelhado.
3. Mquina controlada por Corte Numrico Computadorizado (CNC) com
4 (quatro) cabeotes triplos para a realizao de oxicorte longitudinal
sem marcao para painis retos realizando somente chanfro normal
(xy).
4. Mquina controlada mecanicamente com 12 (doze) cabeotes para
realizao de oxicorte de tiras de chapa, sem marcao, utilizadas na
montagem de perfis fabricados.
5. Mquina controlada por Corte Numrico Computadorizado (CNC) com
1 (um) cabeote para a realizao de marcao e corte por plasma a
90. Utilizada para fabricao de peas auxiliares (reforadores e
borboletas), possuindo ainda 1 (um) cabeote extra para a realizao de
6

oxicorte para chapas mais grossas.

Figura 3: Oficina de Processamento (Corte).

Como auxlio na movimentao das peas produzidas na maioria das Oficinas, so

utilizadas pontes rolantes identificadas por um quadro ilustrativo especificando a
capacidade de iamento ([30 t], trinta toneladas) e altura de instalao ([h 10m], dez
metros), alm da existncia de um corredor de ligao entre as linhas de produo para a
circulao de empilhadeiras e carretas transportadoras de peas.

A sequncia da linha de produo indica que no estgio seguinte esses itens seguiro para
as respectivas Oficinas de Sub-Montagens, Painelizao e Perfis Fabricados onde ocorre a
fabricao e armazenamento destas sees estruturais. A Oficina de Perfis Fabricados
(Soldados) apresenta uma mquina para a soldagem automtica destas peas aps o
ponteamento (solda intermitente ou de amarrao) da alma com o flange do perfil
estrutural conforme a visualizao da Figura [4].

Figura 4: Mquina de Soldagem de Perfis Fabricados.

Na Oficina de Sub-Montagem ser realizada a soldagem e cortes de acabamento de todos

os componentes estruturais relativos aos reforos gigantes que comporo os painis do
Sistema Flutuante, com os operrios desempenhando esta atividade sobre a mesa de
montagem destas sees estruturais. A Figura [5] disponibiliza a configurao das
Oficinas de Sub-Montagem e Perfis Fabricados.

Figura 5: Oficinas de Sub-Montagem e Perfis Fabricados.

8

A Oficina de Painelizao responsvel pela produo de painis planos apresentando

esteiras rolantes que conduzem o painel durante a sua montagem. Na 1a (primeira) estao
de trabalho ocorre o posicionamento automtico das sees de chapeamento com
fixadores magnticos elevando-se para a fixao de chapas na posio para soldagem
intermitente (ponteamento), realizada atravs de sistema semi-automtico alimentado por
Solda Tipo MIG. A 2a (segunda) estao de trabalho utilizada para a soldagem unilateral
do 1 (primeiro) lado do chapeamento com a realizao de at 4 (quatro) emendas de
chapas simultaneamente. A manobra de virada de chapa realizada na 3a (terceira)
estao de trabalho atravs de uma srie de braos de iamento energizados para elevar,
apoiar e virar o chapeamento soldado conforme ilustrao da Figura [6]. Para a 4a (quarta)
estao de trabalho destinado o processo de soldagem do 2 (segundo) lado do
chapeamento com aplicao de 4 (quatro) prticos para solda de emendas de chapas. A 5
(quinta) estao de trabalho contm um alimentador de perfis que serve para posicion-los
sobre suas respectivas marcaes e fix-los durante o ponteamento (soldagem
intermitente ou de amarrao) destes elementos estruturais pertencentes ao painel. A 6
(sexta) e ltima estao de trabalho desta Oficina abriga a Soldagem Automtica de perfis
e a mquina utilizada neste trabalho pode ser observada na Figura [7]. A Oficina de
Painelizao est ilustrada conforme as informaes descritas na Figura [8].

Figura 6: Virada de Chapas.

Figura 7: Mquina Automtica para Soldagem de Perfis.

10

Figura 8: Oficinas de Painelizao.

A Oficina de Perfis Laminados apresenta 6 (seis) mesas de corte destes componentes

estruturais e disponibiliza ainda uma mquina semi-automtica de conformao de perfis
com capacidade de 700 (setecentas) toneladas. Nesta Oficina tambm possvel a
realizao de conformao de Perfis Laminados utilizados na montagem dos Blocos
Curvos e sua configurao pode ser observada na Figura [9].

11

Figura 9: Oficinas de Painelizao.

2.3. Oficina de Blocos Planos, Conformao e Blocos Curvos

Aps a fabricao de painis e sub-montagens o ciclo produtivo prossegue nas Oficinas

de Blocos Planos e Curvos aonde ocorre a montagem destes conjuntos estruturais que
compe a topologia final do Grande/ Mega-Anel (ou Grande/ Mega-Bloco). Na Oficina
de Blocos Planos esto localizadas 3 (trs) pontes rolantes, 2 (duas) com capacidade de
levante de 30 (trinta) toneladas e 1 (uma) com capacidade de levante de 150 (cento e
cinquenta) toneladas e engate adicional de 150 (cento e cinquenta) toneladas para apoio
manobra de virada de bloco. Dentro desta mesma oficina disponibilizada uma rea
para a montagem de Blocos Semi-Planos que representam em sua maioria painis no
entorno da regio do raio de bojo da embarcao de referncia e as informaes sobre a
configurao da Oficina de Blocos Planos esto ilustradas na Figura [10].

12

Figura 10: Oficina de Blocos Planos.

A sequncia de construo dos Blocos Planos est descrita segundo o Cronograma de

Tarefas deste Grupo de Trabalho onde no 1 (primeiro) dia de Fabricao
(PREPARAO), reforos primrios (gigantes) oriundos da Oficina de Sub-Montagem
so posicionados atravs de acessrios auxiliares montagem (escoras) a um painel
oriundo da Oficina de Painelizao. As escoras normalmente so tiras de chapas, ou
perfis, soldados ao chapeamento com a finalidade exclusiva de apoiar provisoriamente
os reforos gigantes de painis na posio de montagem at que ocorra o ponteamento
(solda intermitente ou de amarrao) e soldagem definitivos do bloco. No 2 (segundo)
dia (MONTAGEM) ocorre o ponteamento entre estas sees estruturais (painel e submontagem). Nos 3 (terceiro) e 4 (quarto) dias (SOLDAGEM) ocorre a remoo das
escoras e inicia-se o processo de soldagem definitivo para a juno de todos os
componentes estruturais do painel superior do Bloco Plano. No 5 (quinto) e ltimo dia
deste estgio construtivo ocorre a inspeo de todo o trabalho realizado para envio do
bloco plano Oficina de Tratamento e Pintura. Com o painel superior tratado e pintado
13

com a primeira demo de tinta iniciado o 2 (segundo) e conclusivo estgio de

construo do Bloco Plano, caso a unidade estrutural seja composta por painis duplos,
aonde o mesmo Cronograma de Tarefas realizado para a montagem do painel inferior
do Bloco Plano. Porm no 1 (primeiro) dia de construo (PREPARAO) do 2
(segundo) estgio de construo para a unio do painel inferior ao restante do Bloco Plano
pr-montado, o painel inferior j inicia o ciclo construtivo tratado e pintado com a
primeira demo de tinta e ocorre apenas o correto posicionamento (alinhamento)
estrutural para os dias seguintes do estgio conclusivo de construo do Bloco Plano.

O deslocamento do conjunto estrutural construdo atravs da Oficina de Bloco Plano

ocorre sobre esteiras rolantes que operam com velocidade de at 0,33 m/s e capacidade de
transporte de 300 (trezentas) toneladas. Na sequncia destas esteiras rolantes h presena
de estrutura suporte auto - elevvel com 4 (quatro) macacos hidrulicos, com capacidade
de 100 (cem) toneladas cada, responsveis pela elevao do Bloco Plano construdo para
a transposio s carretas de transporte que conduziro a seo estrutural at a Oficina de
Pintura para a aplicao da segunda demo de tinta. As Figuras [11] e [12] ilustram o
esquema de movimentao de Blocos Planos conforme as informaes descritas.

Figura 11: Esteiras Rolantes.

14

Figura 12: Transposio do Bloco Plano s Carretas de Transporte.

A Oficina de Conformao agrupa as atividades necessrias para curvar chapeamento e

ocasionalmente perfis utilizados na construo de Blocos Curvos e Semi-Planos. O
esquema de conformao de chapas e perfis pode ocorrer atravs de 2 (dois) processos
distintos: Conformao mecnica realizada com equipamentos prprios para este tipo de
trabalho e Conformao atravs de Linhas de Calor. As Mquinas para Conformao
Mecnica esto identificadas na Figura [13] e apresentam as informaes tcnicas a
seguir:
1 (uma) Calandra Hidrulica com Controle Numrico Computadorizado
(CNC) e capacidade de conformao de 1500 (mil e quinhentas)
toneladas. capaz de conformar chapas navais com espessura de at
32 (trinta e dois) mm e tambm auxilia a funo de pr-dobra de
chapeamento, pr-formando esta seo estrutural para a construo do
casco com possibilidade de curvatura de 90 (noventa graus) e 120
(cento e vinte graus). Possui 2 (dois) rolos inferiores e 1 (um) superior
ajustvel que pode ser inclinado para a realizao de curvaturas
15

cnicas.
1 (uma) Prensa Horizontal para modelar e estampar chapas. Possui
ainda mquina de fixao de perfis e realizao de estampagem e
conformao de perfis com capacidade de compresso de 500
(quinhentas) toneladas. equipada com um prtico prprio com altura
de instalao de 6 (seis) metros para auxlio no manuseio das estruturas
conformadas.
1 (uma) Prensa Vertical para a conformao e estampagem de chapas
com capacidade de compresso de 400 (quatrocentas) toneladas.

O outro processo de conformao realizado nesta Oficina ocorre atravs de Maaricos

destinados ao fornecimento de calor sobre linhas de marcao, concebidas em estgio
anterior da linha de produo, para a obteno da curvatura necessria ao chapeamento.
Para auxiliar esta etapa produtiva necessria a aplicao de gua doce que contribui no
controle da conformao correta chapa. Toda esta atividade realizada sobre bases de ao
furadas onde so instalados grampos nas posies necessrias para a obteno da
curvatura com aplicao de calor.

16

Figura 13: Oficina de Conformao.

A Oficina de Blocos Curvos possui 3 (trs) pontes rolantes para a movimentao das
sees estruturais, sendo 2 (duas) delas com capacidade de iamento de 30 (trinta)
toneladas e ambas com engate adicional de 30 (trinta) toneladas para auxlio em possveis
manobras de virada de painel. A 3 (terceira) ponte rolante tem capacidade de iamento
de 150 (cento e cinqenta) toneladas alm de um engate adicional com a mesma
capacidade nominal. Estes engates adicionais tm a funo especfica de auxlio em
manobras de movimentao dos painis necessrias para o melhor posicionamento da
estrutura durante o processo de soldagem e/ ou montagem e NO aumentam a capacidade
de iamento do equipamento. O Cronograma de Tarefas da Oficina de Blocos Curvos
prev para o 1o (primeiro) dia de atividades a regulagem de Suportes Ajustveis (jigs)
para o apoio do respectivo chapeamento que ser soldado. Na Figura [14] possvel
observar a configurao deste acessrio estrutural (jig) de auxlio montagem de Blocos
17

Curvos. No 2o (segundo) dia de atividades necessrio o ponteamento e a soldagem para

as emendas de chapas presentes no painel curvo. O 3 (terceiro) dia dedicado a possveis
cortes do chapeamento, como drenos e chanfros por exemplo, soldagem dos perfis curvos
e risco para a marcao de posio dos reforos primrios. Durante o 4 (quarto) dia
realizada a montagem geral do Bloco Curvo com o posicionamento dos reforos
primrios que so previamente apoiados pelos acessrios de auxlio montagem
(escoras). A partir do 5 (quinto) dia ocorre a soldagem de amarrao (ponteamento) de
todas as sees estruturais do bloco curvo e retirada das escoras de apoio de reforos
primrios, como forma de preparao para a montagem final do bloco. Os 6 (sexto), 7
(stimo) e 8 (oitavo) dias so reservados para a Soldagem Geral dos elementos
estruturais do Bloco Curvo. A concluso desta etapa construtiva ocorre nos 9 (nono) e
10 (dcimo) dias com o acabamento (usinagem) da rebarbas de solda e furaes de
dreno, alm da inspeo usual para a conformidade da montagem edificada segundo os
padres construtivos do Estaleiro de Referncia. A configurao das estaes de trabalho
da Oficina de Blocos Curvos pode ser observada na Figura [15].

Figura 14: Pontaletes (jigs).

18

Figura 15: Oficina de Blocos Curvos.

2.4. Oficina de Tubulao, Outfitting (Caldeiraria) e Unidades.

Os Grupos de Trabalho responsveis pela prtica do mtodo de Acabamento Avanado

do Estaleiro de Referncia esto localizados conforme a ilustrao da Figura [16]. Nesta
regio possvel observar a existncia da Oficina de Manuteno aonde ocorre a
manuteno e possveis reparos para equipamentos pertencentes infra-estrutura do
Estaleiro de Referncia. Na rea destinada ao Transporte ficam alocados todos os
veculos e acessrios utilizados como meios de locomoo entre as localidades situadas
no Estaleiro. Para o Combate a Incndios destinada a rea de Brigada que agrupa os
equipamentos e funcionrios responsveis pela ao inicial em regies atingidas por fogo.
Na Oficina de Treinamento, os funcionrios contratados para a realizao do trabalho de
produo (soldagem e montagem, por exemplo) so orientados e treinados para um
aprendizado direcionado s prticas produtivas aplicadas nas demais oficinas. As
19

atividades relacionadas sustentabilidade renovvel do Estaleiro so praticadas no

Laboratrio aonde ocorre a reciclagem de materiais e experimentos para manuteno da
biodiversidade no entorno do Estaleiro de Referncia. A Carpintaria estoca ou constri o
mobilirio que ser instalado no Sistema Flutuante edificado. A Oficina Eltrica possui
mquina de prensar terminais eltricos, mquina de cortar e enrolar cabos eltricos,
bancada de testes, alm de diversos acessrios e ferramentas para aferio e reparo. Os
ajustes, montagens e os testes para verificao do funcionamento de diversos
equipamentos que sero instalados no Sistema Flutuante ocorrem na Oficina Mecnica.
A fabricao de caminhos mecnicos (calhas e bandejas) para cabeamento eltrico e dutos
de ventilao realizada dentro da Oficina de Unidades. A Oficina de Tubulao fabrica
as redes de tubos que so instaladas nos Sistemas Flutuantes. Esta regio disponibiliza
Mquinas de Controle Numrico Computadorizado para corte de Tubos, chanfros e
soldagem automtica de flanges, alm de mquinas para conformao de tubos at 6
(seis polegadas) e outra para a conformao de tubos at 24 (vinte e quatro polegadas)
por alta frequncia. Existe ainda a Oficina de Decapagem Qumica para tratamento das
superfcies de tubulao atravs de submerso em solues cidas para remoo de
possveis oxidaes e impurezas inorgnicas. Na Oficina de Caldeiraria (Outfitting) so
fabricados os jazentes de equipamentos, escadas, punhos, degraus, suportes de tubulao
e acessrios, bases de luminrias e painis eltricos. importante ressaltar que mesmo
dentro de todas as oficinas do Estaleiro de Referncia existem Grupos de Trabalho
distintos com execuo de tarefas especficas como no caso da Oficina de Caldeiraria
(Outfitting) que subdividida em:
+
Grupo de Risco para a realizao de marcaes em chapas, tubos ou
perfis que sejam cortados.
Grupo de Montagem responsvel pelo posicionamento das peas que
compe determinado acessrio. Alguns destes acessrios podem ser
aparafusados.
Grupo de Conformao realiza todo o processo necessrio para
20

conformar determinada pea.

Grupo de Solda responsvel pela soldagem das artes que compe o
acessrio fabricado.
Grupo de Acabamento finaliza a pea observando e usinando as
imperfeies surgidas durante a fabricao.

Figura 16: Grupos de Trabalho para Acabamento Avanado.

21

3. Mtodo de Edificao por Grande/ Mega-Anel (ou Grande/ Mega-Bloco)

3.1. Proposio

Com a definio do fluxo de material atravs de todas as etapas construtivas, bem como a
capacidade instalada dos equipamentos para movimentao de carga entre todos os
processos produtivos possvel estabelecer as restries operacionais para a Proposio
de Edificao idealizada durante a concepo do Layout do Estaleiro de Referncia.

A Construo por Grandes Anis implica em subdividir o Sistema Flutuante em sees

estruturais que derivem da unio de diversas Unidades de Edificao (blocos) oriundas
das Oficinas de Montagem de Blocos Planos e Blocos Curvos. Fazendo uma analogia
podemos dizer que a embarcao fatiada em partes que sero unidas conforme as
sequncias de pr-edificao e edificao elaboradas para atender a demanda de todos os
ciclos produtivos realizados durante a construo de uma embarcao ou plataforma. As
reas de Pr-Edificao ao redor do Dique Seco servem para que ocorra a construo dos
Grandes/ Mega - Anis obedecendo um sequenciamento de pr-edificao dos blocos
planos e curvos que passam por rigoroso controle dimensional desde as respectivas etapas
de fabricao. importante ressaltar que na rea de Pr-Edificao pode ocorrer tambm
a concluso do processo de Acabamento Avanado das Unidades de Edificao aonde
alguns equipamentos, as redes de tubulao, montagens oriundas das Oficinas de
Unidades, Outfitting (Caldeiraria), Eltrica e Mecnica so instaladas nos blocos planos e
curvos quando esta atividade no ocorre dentro das prprias Oficinas de Blocos Planos ou
Curvos.

O mtodo de construo por Acabamento Avanado contribui para a reduo do Tempo

de Edificao do Sistema Flutuante pois os Grupos de Trabalho responsveis por esta
prtica desempenham a maior parte de suas funes, fabricao (nas respectivas Oficinas)
e montagem (na rea de Pr-Edificao ou Oficinas de Blocos Planos ou Curvos), fora do
Dique Seco. Os grupos de Trabalho pertencentes a esse mtodo so os seguintes:
22

Tubulao;

Caldeiraria (outfitting);

Mecnica;

Carpintaria;

Isolamento;

Eltrica;

Instrumentao.

Quando a montagem de acessrios realizada no Dique Seco h um risco maior de

ocorrncia de acidentes devido s diversas atividades praticadas ao mesmo tempo em
paralelo Edificao do Sistema Flutuante, podendo at paralisar o estgio final de
construo. Pode haver casos em que montagens internas tais como tubos, suportes, dutos,
acessrios para montagem de forrao, teto, piso, equipamentos e acessrios eltricos so
executados no estgio de montagem de Blocos Planos e Curvos ou no estgio de predificao dependendo das restries de acesso e trabalho da regio de instalao destes
itens. Os principais acessrios montados pelos Grupos de Trabalho de Acabamento
Avanado so:

Escadas verticais, caminho mecnico para rede eltrica (calhas e

bandejas), bases de luminrias e de painis eltricos, peas de penetrao,
balaustradas, punhos, degraus, escadas verticais e inclinadas;

Suportes de nodos de sacrifcio que podem ser instalados na parte

externa do Sistema Flutuante para a proteo do casco ou na parte interna
para a proteo dos tanques de lastro;

Dutos de Ventilao instalados em sua maioria na Praas de Mquinas,

de Bombas e Super-Estrutura (Acomodaes) para exausto, ventilao e
refrigerao de compartimentos;

Portas de Visitas;

Suportes, redes de tubulao e unidades serpentinas.

23

As principais vantagens apresentadas pela prtica de construo por Acabamento

Avanado esto descritas conforme as informaes abaixo:

Reduo de custos com a eliminao da montagem de andaimes

auxiliares construo;

Melhoria das condies de segurana com a reduo das atividades

praticadas durante a edificao e de trabalho sobre cabea;

Reduo de reas queimadas em Blocos, diminuindo o retrabalho de

pintura com os acessrios j soldados;

Ganho de tempo ao realizar a montagem dos acessrios antes da

Edificao dos Blocos.

Como evoluo deste conceito e objetivando minimizar o tempo de ocupao do Dique

Seco durante a construo do Sistema Flutuante, surgiu o Mtodo de Edificao por
Mega-Anel onde est prevista a montagem destas estruturas suficientemente grandes para
que atendam o limite mximo permitido de capacidade de iamento, 1500 (mil e
quinhentas) toneladas cada, dos 2 (dois) prticos tipo Goliath (Golias) resultando em um
total de 3000 (trs mil) toneladas de massa iada. A aplicao deste mtodo construtivo
resulta em maior tempo de pr-edificao dos Mega-Anis que apresentam maiores
dimenses, porm no estgio final de edificao dentro do Dique Seco, haver menos
emendas de bloco a serem soldadas implicando diretamente em menor tempo de
ocupao no Dique Seco. A diferena entre os 2 (dois) Mtodos de Edificao, por
Grandes ou Mega-Anis, consiste principalmente nas caractersticas geomtricas e o peso
da estrutura iada. Caso seja utilizada a Edificao por Grandes Anis pode ser utilizado
apenas 1 (um) Prtico do tipo Goliath (Golias) para movimentao da carga suspensa,
com tempo total previsto de Edificao de embarcao do Tipo Petroleiro Suezmax
estimado em 9 (nove) meses com esta configurao. J para o Mtodo de Edificao por
Mega-Anis sero utilizados os 2 (dois) prticos tipo Golitah (Golias) de 1500 (mil e
quinhentas) toneladas cada, com tempo total previsto de ocupao da embarcao Tipo
Petroleiro Suezmax no Dique Seco reduzindo-se para 6 (meses). As Figuras [17] e [18]
24

possibilitam a visualizao da evoluo do Mtodo de Edificao por Grandes Anis, com

19 (dezenove) Grandes Unidades de Edificao, para Edificao por Mega-Anel, com 11
(onze) Grandes Unidades de Edificao.

Figura 17: Esquema de Diviso por Grandes Anis.

Figura 18: Esquema de Diviso por Mega-Anis.

25

Circunstancialmente pode ser realizado ainda o Mtodo de Edificao Mista edificando

ora uma Grande Anel, ora um Mega-Anel. Um exemplo ocasional desta situao ocorrer
quando for necessria a paralisao de um dos 2 (dois) Prticos do tipo Golitah (Golias)
para reparo ou manuteno, ou ainda durante a implementao da planta industrial do
Estaleiro de Referncia que prev a entrega e instalao dos 2 (dois) Prticos do tipo
Goliath (Golias) em momentos distintos paralelamente construo da primeira
embarcao edificada.

3.2. Caractersticas Principais e Esquema de Blocos do Navio Petroleiro Tipo

Suezmax

A embarcao utilizada como objeto de estudo para a aplicao do Mtodo de Edificao

por Mega-Anel neste Projeto Final de Curso um Petroleiro do Tipo Suezmax. O Navio
Petroleiro um tipo de navio tanque destinado ao transporte de petrleo (leo cru) e a
notao Suezmax indica que este tipo de embarcao possui dimenses principais e
capacidade de carga dentro de uma determinada faixa econmica (120000, cento e vinte
mil, Toneladas de Porte Bruto a 200000, duzentos mil, Toneladas de Porte Bruto) que tm
como caracterstica comum o transporte de insumos atravs do Canal de Suez, localizado
no Egito ligando o Mar Mediterrneo ao Mar Vermelho. A Tabela [1] expe as
Caractersticas Principais do Petroleiro Suezmax de referncia.

Tabela 1: Caractersticas Principais do Petroleiro Suezmax.

Comprimento Total [Loa]:
Comprimento entre Perpendiculares [Lpp]:
Boca Moldada [B]:
Pontal Moldado [D]:
Calado de Projeto [Tp]:
Calado de Escantilho [Ts]:
Tonelagem de Porte Bruto [TPB]:

274,2 m
264,0 m
48,0 m
23,2 m
16,0 m
17,0 m
157700 DWT

26

A Diviso de Blocos adotada ocorreu no sentido de adequar o fluxo de material entre as

Oficinas de Fabricao e o respectivo padro de construo segundo as caractersticas
geomtricas do bloco construdo. A embarcao foi ento subdividida em acordo com a
regio de localizao do bloco da seguinte maneira:

Os Blocos iniciados pela letra A esto localizados na regio de popa

(Aft) da embarcao;

Os Blocos iniciados pela letra E representam as localidades

estruturais situadas nas regies da Praa de Mquinas (Engine Room) e
Praa de Bombas (Pump Room) da embarcao;

Os Blocos da regio de carga foram esquematizados conforme a

localidade do painel fabricado, onde:

1- Blocos iniciados pela letra D representam os painis de chapeamento

do convs (Deck) soldados parte superior da antepara estanque
transversal (Transversal Bulkhead);
2- Blocos iniciados pela letra S representam as pores de costado duplo
(Double Side) da emabarcao;
3- Blocos iniciados pela letra T representam as pores inferiores das
anteparas estanques transversais (Transverse Bulkhead);
4- Blocos iniciados pela letra H representam as pores de casco duplo
na transio entre costado (Side) e fundo (Bottom) aonde encontra-se a
antepara longitudinal inclinada (Hopper);
5- Blocos iniciados pela letra B representam as sees laterais do fundo
duplo (Double Bottom) incluindo o Raio de Bojo;
6- Blocos iniciados pela letra K representam as pores centrais do
fundo duplo (Double Bottom) aonde localiza-se a chapa quilha (Keel
Plate) da embarcao;
7- Blocos iniciados pela letra L representam as sees de painis que
constituem a antepara longitudinal central (Longitudinal Bulkhead);
27

Os Blocos iniciados pela letra F esto localizados na regio de proa

(Fore) da embarcao;

Os Blocos iniciados pela letra M representam as localidades

estruturais situadas nas acomodaes (AccoMmodation) e chamin
(Funnel).

As Figuras [19], [20] e [21] disponibilizam a confirmao das afirmaes citadas acima e
permitem a visualizao de todos os blocos constituintes do Navio Suezmax.

28

Figura 19: Esquema de Diviso de Blocos * Perfil, Convs Principal e Teto Fundo Duplo.
29

Figura 20: Esquema de Diviso de Blocos Antepara longitudinal LC, Antepara Longitudinal Lateral e escoa No. 1.
30

Figura 21: Esquema de Diviso de Blocos Caverna e Antepara Tpicas.

* - A Figura [19] apresenta a identificao dos Grandes Anis na representao do Perfil da Embarcao Suezmax atravs de numerao sublinhada de 1 (um) a 21 (vinte e um), onde possvel constatar que na regio de
carga 1 (um) Mega-Anel constitudo pela unio de 2 (dois) Grandes Anis.
31

 possvel perceber ainda a presena de Blocos, em menores propores, que recebem

identificao especfica. Por exemplo, ocorre a existncia de 3 (trs) blocos para Casarias
de Convs (Deck House) com a identificao DH. Existem ainda blocos para proteo
de trilhos de equipamentos de convs (Guard Rail) identificados pela letra G, para o
suporte do leme (Stern Frame) identificado pela sigla SF e para a Gola do Escovm
identificada pela sigla RF.

4. Proposta Geral de Iamento com Prtico do Tipo Goliath (Golias)

Esta Proposta Geral descreve as Recomendaes para Operao de Iamento de Grandes/

Mega Anis praticada no Estaleiro de Referncia da rea de Pr-Edificao para o Dique
Seco. Estas recomendaes baseiam-se em Normas e Procedimentos que visam validar
Operaes de Iamento de Estruturas Ocenicas em condies minimamente seguras para
que sejam realizadas sem maiores transtornos. Em casos de Movimentao de Carga em
reas industriais necessrio obedecer padres operacionais para que no ocorram
acidentes com os funcionrios envolvidos nesta atividade e o produto possa ser fabricado
e/ou montado (edificado) em conformidade com os requerimentos de aceitabilidade
praticados no Estaleiro de Referncia. A principal referncia utilizada para a elaborao
deste procedimento foi a Norma Petrobras N-1892 [3] que orienta a definio de uma
srie de parmetros de projeto a serem determinados e esclarece as principais
preocupaes que devem ser consideradas para uma operao de levante eficaz.

Como ponto de partida para a elaborao das Recomendaes de Iamento, seguem

descritas a Tabela [2], as Figuras [22] e [23] com as Caractersticas Principais dos
Prticos tipo Goliath (Golias) que realizaro esta operao.

32

Tabela 2: Caractersticas Principais dos Prticos tipo Goliath (Golias).

Description

Specification
Quantidade:

Capacidade Total de Iamento :

1. Prtico

Velocidade de Servio:
Potncia Requerida
Capacidade de Iamento:

2. Upper Trolley
(Carrinho
Superior)

3. Lower Trolley
(Carrinho
Inferior)

Hoisting Speed:
Cross Transverse Speed of Hook:

1500 tons cada

30 m / min
13.8 kV, 60 Hz, trifsica
2 x 500 ton
6 m / min (with load 0 ~ 500 ton)
12 m / min (with load 0 ~ 90 ton, ESR)
1 m / min

Transverse Speed:

30 m / min

Hoisting Capacity:

750 ton

Hoisting Speed:

6 m / min (with load 0 ~ 750 ton)

12 m / min (with load 0 ~ 90 ton, ESR)

Transverse Speed:

30 m / min

Hoisting Capacity:

6.3 ton

Range of Lift:
4. Service Crane

2 (dois) conjuntos

103.5 m

Hoisting Speed:

25 / 5 m / min

Trolley Transverse Speed:

20 / 5 m / min

Slewing Speed of Boom:

0.5 r / min

Figura 22: Vista isomtrica do Prtico tipo Goliath (Golias).

33

Figura 23: Arranjo dos Prticos tipo Goliath (Golias).

34

4.1. Medidas Preventivas para a Operao de Iamento

Antes do incio da movimentao de uma carga suspensa necessrio aplicar medidas

preventivas para a perfeita operacionalidade do iamento. Estas medidas so
imprescindveis para o bom funcionamento desta atividade e atestam condies
favorveis para o manuseio de estrutura iada reduzindo os riscos de acidente. Seguem
abaixo as principais aes necessrias para a preveno de contratempos durante a
movimentao de cargas suspensas:
Isolar as reas de risco;
Sinalizar a rea isolada;
Proibir a circulao de pessoas e veculos nas proximidades desta rea;
Verificar a comunicao entre as pessoas envolvidas na operao;
Inspecionar mquinas, dispositivos, cabos, acessrios e demais itens de
iamento relacionados operao;
Identificar adequadamente os responsveis por esta operao
Garantir a integridade Estrutural do Grande/ Mega Anel, incluindo os
pontos de iamento.

Os funcionrios designados a participarem deste tipo de trabalho devem ser certificados e

treinados adequadamente para corresponderem s complexas nuances da operao com
reconhecimento de todas as diretrizes do processo. importante que a equipe de
funcionrios envolvida na movimentao tenha perfeita comunicao vocal/ visual para o
cumprimento de ordens e comandos na ocasio determinada sem distoro de
informaes que coloquem em risco o iamento da estrutura. Outra questo fundamental
para o iamento a condio ambiental durante realizao desta operao onde fica
expressamente proibida a movimentao de carga suspensa sob chuva, ventos ou campo
visual reduzido para integrantes da operao. Para os equipamentos de iamento, neste
caso os prticos do tipo Goliath (Golias), necessrio verificar o perfeito funcionamento
dos sistemas de segurana (buzinas e travas) e freio de emergncia bem como a
velocidade de transmisso de resposta do sistema conforme o respectivo comando
efetuado pelo operador, para que os possveis movimentos da carga sejam devidamente
35

compensados.
4.2. Descrio dos Termos e Parmetros de Projeto

Os termos e parmetros de projeto utilizados neste Procedimento sero descritos

conforme as definies observadas a seguir:
Carga de Trabalho (CT); Capacidade Nominal de Carga dos
acessrios de Iamento especificada pelo fabricante ou projetista.
Carga de Iamento (CI); Carga Total a ser considerada no momento
do Iamento, incluindo os acessrios de iamento e aplicao de
fatores de segurana.
Carga Especial (CE); Cargas atuantes adicionais oriundas de ao
ambiental como foras hidrostticas e de vento, alm de foras dos
cabos dos guinchos de orientao (cat lines).
Carga de Ruptura Mnima (CRM); Limite inferior o qual o cabo de
ao, ou manilha, pode ser solicitado at que este se rompa.
Fator de Amplificao Dinmica (FAD); fator numrico utilizado
para considerar os efeitos dinmicos globais usuais durante a
movimentao de uma carga suspensa conforme os comandos de
acionamento efetuados pelo operador do prtico (ou guindaste).
Fator de Desvio de Carga (fdc); fator numrico utilizado para
compensar as incertezas referente distribuio de esforos segundo a
configurao das lingadas, como por exemplo a falta de preciso para o
comprimento.
Fator de Contingncia de Peso (fcp); fator numrico utilizado para
considerar a impreciso respeito dos itens de peso do Mega-Anel
relacionados para operao de iamento.
Peso de Acessrios de Iamento (PAI); peso total de todos os
acessrios que auxiliam a operao de iamento e que esto
posicionados entre a estrutura a ser iada e o bloco (gancho) do prtico
como cabos, placas de ligao (quadros), manilhas e balanas de
iamento.
36

 Peso de Projeto (Pp); Peso calculado da Carga Suspensa incluindo o

peso de todos os olhais de iamento em acordo com o detalhamento
estrutural.
Centro de Gravidade Longitudinal da Estrutura a ser Iada (Grande/
Mega-Anel) (LCG); coordenada longitudinal a qual pode ser
considerada a aplicao da fora de gravidade de todo o corpo
conforme um referencial para o sistema de coordenadas. Considerando
um campo gravitacional uniforme esta coordenada coincide com o
Centro de Massa.
Centro de Gravidade Transversal da Estrutura a ser Iada (Grande/
Mega-Anel) (TCG); coordenada transversal a qual pode ser
considerada a aplicao da fora de gravidade de todo o corpo
conforme um referencial para o sistema de coordenadas. Considerando
um campo gravitacional uniforme esta coordenada coincide com o
Centro de Massa.
Centro de Gravidade Vertical da Estrutura a ser Iada (Grande/ MegaAnel) (VCG); coordenada vertical a qual pode ser considerada a
aplicao da fora de gravidade de todo o corpo conforme um
referencial para o sistema de coordenadas. Considerando um campo
gravitacional uniforme esta coordenada coincide com o Centro de
Massa.
Linga de Cabo de Ao; Significa o conjunto de acessrios
representados por um cabo de iamento e uma manilha em pelo menos
uma de suas extremidades.
Lingada; a atuao da Linga em conjunto com a carga suspensa.

4.3. Seleo dos Acessrios de Iamento

Para viabilizar uma condio de iamento segura, so utilizados alguns acessrios

responsveis pela fixao do Grande/ Mega Anel ao Prtico do tipo Goliath (Golias). A
seleo dos acessrios de iamento deve implicar em total conhecimento de suas
37

caractersticas tcnicas compatibilizando as com os aspectos gerais da carga suspensa

como a geometria, o peso total, centro de gravidade e a quantidade de pontos de iamento
disponveis do Grande/ Mega Anel. Com essa premissa, o projetista conseguir restringir
uma faixa de opes evitando assim a subutilizao destes componentes. necessrio
ainda avaliar a compatibilidade entre estes acessrios e as Caractersticas Principais dos
prticos para que todas as Cargas de Trabalho inerentes a atividade estejam em
conformidade com o especificado pelos fabricantes.

Prioritariamente todos os acessrios de iamento devem ser inspecionados, testados,

certificados e identificados devidamente conforme Normas e Padres adequados aos seus
respectivos dimensionamentos e limites operacionais, como capacidade de carga e ngulo
de trabalho dos itens que os compem. importante lembrar que o Peso dos Acessrios
de Iamento considerado como item de Peso para a Carga de Trabalho dos Prticos do
tipo Goliath (Golias) em adio ao Peso Total do Grande/ Mega Anel. Os principais
acessrios de iamento utilizados nesta operao seguem descritos abaixo:

4.3.1. Balanas de Iamento (Balancins)

Seo estrutural reconhecida como viga de iamento que auxilia este tipo de operao
sendo conectada ao prtico (ou guindaste), direta ou indiretamente, e possuindo
configurao especfica para a conexo com os olhais de iamento da estrutura a ser
iada. Esta configurao pode apresentar olhais integrados a prpria estrutura da viga ou
ainda sistema de polias, cabos e ganchos para a conexo com a carga suspensa. A escolha
entre as opes de balancins disponveis deve levar em considerao a quantidade e
localizao dos possveis pontos de iamento na estrutura do Grande/ Mega Anel, para
que o conjunto formado por acessrios e Grande/ Mega Anel esteja sob condio de
equilbrio de foras. As Balanas de Iamento presentes no Estaleiro de Referncia
apresentam singularidades que as diferenciam entre si conforme as informaes
observadas a seguir.

1- Block Loader: composta por uma seo estrutural (viga principal com
cavernamento longitudinal, braos estruturais para apoio do pino de conexo,
38

plataforma de servio, base estrutural para apoio da viga de iamento e punhos

para locomoo) suspensa por 1 (um) nico ponto atravs do pino de conexo.
Apresenta 8 (oito) pares de polias de iamento, possibilitando a existncia de at
16 (dezesseis) pontos de levante. O Sistema de Roldanas consiste ainda 2 (duas)
polias horizontais (horizontal sheaves), 14 (quatorze) polias principais (main
sheaves) integradas a seo estrutural, 2 (duas) polias de transio (turn sheaves),
2 (duas) polias guias (guide sheaves) e 1 cabo de ao principal (main wire rope)
que permite a compensao das cargas distribudas conforme o alinhamento entre
os Centros de Gravidade Longitudinal da balana de iamento e do Grande/ Mega
Anel. Existe uma configurao proposta dos cabos de iamento e as respectivas
manilhas que resultaro em um Peso Total de 33,67 ton aproximadamente, para
este balancim. O Estaleiro de Referncia possui 2 (duas) vigas de iamento deste
tipo, com 750 ton cada e o seu arranjo pode ser visualizado nas Figuras [24] e
[25].

2- Multi Loader: composta por uma seo estrutural (viga principal reforada,
plataforma de servio com escada de acesso e base estrutural para estocagem do
balancim) suspensa por 1 (um) nico ponto atravs do pino de conexo. Apresenta
ainda 2 (dois) grandes conjuntos de polias independentes de 250 ton cada, ambas
com 2 (duas) roldanas. Possui 2 (duas) configuraes de cabos de ao e as
respectivas manilhas que podem resultar em Carga de Trabalho de 300 ton ou 500
ton. As configuraes de cabos de ao e manilhas so diferenciadas pela
quantidade de pontos de iamento onde esto previstos 4 (quatro) para a Carga de
Trabalho igual a 300 ton e 8 (oito) para a Carga de Trabalho de 500 ton. O Peso
Total deste balancim de aproximadamente 23 ton. Normalmente, esta Balana de
Iamento utilizada para o manuseio de estruturas com geometria complexa e
poucos pontos de iamento disponveis (Grandes/ Mega Anis de popa, proa e
super-estrutura). Devido quantidade reduzida de pontos de iamento disponveis,
a carga suspensa pode ser submetida a pontos de concentrao de tenses. Para a
soluo deste problema recomendada a instalao de quadros estruturais para
melhor distribuio de esforos e alvio de tenses sobre o Grande/ Mega Anel. O
Estaleiro de Referncia possui 4 (quatro) vigas de iamento deste tipo, com 500
39

ton cada e o seu arranjo pode ser visualizado nas Figuras [26] e [27].

3- Lifting Beam: composta por uma seo estrutural (viga principal com
cavernamento longitudinal, duas plataformas de servio e punhos para
locomoo) suspensa por 2 (dois) pontos atravs dos pinos de conexo. Apresenta
17 (dezessete) pares de polias de iamento (snatch sheaves), possibilitando a
existncia de at 34 (trinta e quatro) pontos de levante. O Sistema de Roldanas
consiste ainda 4 (quatro) suportes para as mos dos cabos de ao principais
(wire ends), 30 (trinta) polias principais (main sheaves) integradas a seo
estrutural, 4 (quatro) polias de transio (turn sheaves) e 2 (dois) cabos de ao
principais (main wire ropes) que permite a compensao das cargas distribudas
conforme o alinhamento entre os Centros de Gravidade Longitudinal da balana
de iamento e do Mega Anel. Existe uma configurao proposta dos cabos de
iamento e as respectivas manilhas que resultaro em um Peso Total de 100,81 ton
aproximadamente, para este balancim que s pode ser utilizado pelos 2 (dois)
prticos do tipo Goliath (Golias) operando simultaneamente. O Estaleiro de
Referncia possui 2 (duas) vigas de iamento deste tipo, com 1500 ton cada e o
seu arranjo pode ser visualizado nas Figuras [28] e [29].

4- Rotating Beam: composta por uma seo estrutural (viga principal com
cavernamento longitudinal, plataforma de servio, punhos para locomoo e
gancho olhal) suspensa por 2 (dois) pontos atravs dos pinos de conexo. Sua
funo disponibilizar 1 (um) ponto de iamento para a fixao de outro balancim
e tambm pode permitir alinhamento diferente para o outro balancim conectado
atravs da rotao do gancho olhal (eye hook). Este alinhamento diferente pode
ser necessrio por causa das Caractersticas Geomtricas do Grande/ Mega Anel ,
como no caso dos Grandes/ Mega Blocos de proa e popa que possuem variao da
boca em suas extenses. Esta situao implica em aproamentos distintos entre as
vigas de iamento acopladas e o Peso Total para a Rotating Beam de
aproximadamente 40,15 ton. O Estaleiro de Referncia possui 2 (duas) vigas de
iamento deste tipo, com 1000 ton cada e o seu arranjo pode ser visualizado nas
Figuras [30] e [31].
40

Para os Cabos de Ao e Manilhas necessrio avaliar se a configurao proposta para o

iamento validada em conformidade com a Carga de Ruptura Mnima e Fatores de
Segurana aplicados destes acessrios.

41

Figura 24: Block Loader Principais Componentes.

42

Figura 25: Block Loader Configurao de Cabos de Ao e Manilhas.

43

Figura 26: Multi Loader Principais Componentes.

Figura 27: Multi Loader Configuraes de Cabos de Ao e Manilhas.

44

Figura 28: Lifting Beam Principais Componentes.

45

Figura 29: Lifting Beam Detalhes Estruturais.

46

Figura 30: Rotating Beam Principais Componentes.

47

Figura 31: Rotating Beam Detalhes Estruturais.

48

4.3.2. Quadro

Este acessrio utilizado quando no possvel garantir a Resistncia Estrutural dos

pontos de iamento do Grande/ Mega Anel. Sua instalao realizada para melhor
distribuio de cargas sobre a estrutura do Grande/ Mega Anel suspenso ou para
estabelecer certa orientao para os cabos de ao e manilhas. A geometria deste acessrio
depender do nvel de concentrao de tenses nos pontos de iamento ou da orientao
apropriada em determinada configurao dos cabos de ao e manilhas. necessrio ter
ateno para que no apaream novos pontos de concentrao de tenses, e por isso o
ideal projetar a geometria do quadro descarregando os esforos sobre elementos
estruturais reforados do Grande/ Mega Anel. Os olhais de iamento so fixados
diretamente aos quadros quando estes so instalados Estrutura Ocenica iada. Aps a
concluso do iamento estes acessrios so removidos.

4.3.3. Olhais de Iamento

Acessrios de iamento que so utilizados temporariamente somente neste tipo de

operao e que so removidos aps a concluso da atividade. Constitui-se de chapa plana
com furao apropriada ao encaixe de pino da manilha e fixada Estrutura Ocenica para
transferncia da carga ao conjunto dos demais acessrios e equipamentos responsveis
pelo iamento. Pode apresentar ainda anel de reforo e borboletas para garantir maior
Resistncia Estrutural ao acessrio. Conforme a quantidade de pontos de iamento
disponveis e a Carga de Iamento definida, o dimensionamento deste acessrio atende
critrios de verificao estrutural correspondentes ao Esforo Total submetido ao olhal.

Os critrios de verificao devem incluir consideraes referentes :

Contato entre o pino da manilha e o dimetro do furo;

Cisalhamento na rea efetiva;

Trao na rea lquida efetiva;

Escoamento da seo bruta;

49

Arrancamento do conjunto do olhal;

Soldagem do olhal;

Fora axial na base do olhal;

Flexo do olhal;

Tenso combinada;

Cisalhamento na base do olhal.

O olhal de iamento deve ser soldado em locais de simples instalao e com resistncia
estrutural suficiente para a configurao proposta da atividade, obedecendo aos limites
operacionais e orientao das balanas de iamento e quadros, quando aplicveis.
Preferencialmente, os olhais devem resistir solicitao dos esforos estruturais por
cisalhamento em relao trao e a maioria desses esforos deve ocorrer no plano de
simetria do acessrio. A condio de instalao sugerida indica que este acessrio de
iamento seja soldado e alinhado com regies reforadas estruturalmente como cavernas
gigantes, costado externo, anteparas longitudinal e transversal.

4.4. Limites Operacionais para as Configuraes de Iamento

Com a Descrio dos Acessrios de Iamento e as Caractersticas Principais dos Prticos

do tipo Goliath (Golias) possvel especificar a Mxima Condio de Carregamento para
as configuraes propostas de movimentao de carga suspensa. So possveis algumas
combinaes das balanas de iamento que viabilizam opes para o iamento dos
Grandes/ Mega Anis em conformidade com suas caractersticas. Na sequncia deste
tpico seguiro algumas Tabelas descritivas que implicaro na utilizao de 1 (um) ou 2
(dois) prticos variando a configurao das balanas de iamento, para obteno da
Mxima Condio de Carregamento abrangendo o Peso dos Acessrios de Iamento
utilizados com aplicao de Fatores de Segurana de modo a considerar a Amplificao
Dinmica da movimentao da carga suspensa. As informaes apresentadas descrevem
os Limitem de Carregamento para os carrinhos superiores (Upper Trolley) e inferiores
(Lower Trolley) distinguido o peso das Balanas de Iamento utilizadas por cada um.

50

O Peso dos Acessrios de Iamento considera apenas o peso dos balancins pois os demais acessrios (olhais e quadros) podem ser considerados no Peso Total do Grande/ Mega Anel. A Carga Mxima de Iamento baseada nas
Cargas de Trabalho das Balanas de Iamento conectadas aos Grandes/ Mega Anis ou nas Caractersticas Principais dos Prticos do tipo Goliath (Golias), o que for menor. As formulaes utilizadas nas Tabelas esclarecem os
clculos efetuados para obteno das Cargas Mximas de Iamento caso a caso em acordo com os parmetros especificados a seguir.

Tabela 3: Caso 1 para Operao de Iamento com 1 (um) Goliath(Golias).

CargadeTrabalho[CT](ton)
CargadeTrabalho"SpreaderBar01"[CT#SB01]
Peso[P#SB01](ton)
QuantidadedePontosdeIamentoDisponveis#SB01
CargadeTrabalho"SpreaderBar02"[CT#SB02]
Peso[P#SB02](ton)
QuantidadedePontosdeIamentoDisponveis#SB02
PesodosAcessriosdeIamento(ton)[PAI#]
FatordeAmplificaoDinmica[FAD]

"UpperTrolley"#UT1
2x500cada
RotatingBeam(1000
ton)
40.15
1
BlockLoader(750ton)
33.67
16(8pares)
73.82
1.05

"LowerTrolley"#LT1
750.00
BlockLoader(750
ton)
33.67
16(8pares)

33.67
1.05

640.47

680.62

CargadeIamento/Carrinho(ton)[CI#]
CargaMximadeIamento(ton)[CmI]
Caso 1

CI #UT1 = [750 - (PAI#UT1 x FAD)] / FAD

CI #LT1 = [750 (PAI#LT1 x FAD)] / FAD
CmI = CI #UT1 + CI #LT1

1321.08

Tabela 4: Caso 2 para Operao de Iamento com 1 (um) Goliath(Golias).

CargadeTrabalho[CT](ton)
CargadeTrabalho"SpreaderBar01"[CT#SB01]
Peso[P#SB01](ton)
QuantidadedePontosdeIamentoDisponveis#SB01
CargadeTrabalho"SpreaderBar02"[CT#SB02]
Peso[P#SB02](ton)
QuantidadedePontosdeIamentoDisponveis#SB02
PesodosAcessriosdeIamento(ton)[PAI#]
FatordeAmplificaoDinmica[FAD]

CargadeIamento/Carrinho(ton)[CI#]
CargaMximadeIamento(ton)[CmI]

"UpperTrolley"#UT1
2x500each
RotatingBeam(1000
ton)
40.15
1
MultiLoader(500ton)
23.00
16(8pares)
73.82
1.05

"LowerTrolley"#LT1
750.00
MultiLoader(500
ton)
23.00
8

23.00
1.05

402.37

453.19
855.56

Caso 2
CI #UT1 = [500 - (PAI#UT1 x FAD)] / FAD
CI #LT1 = [500 (PAI#LT1 x FAD)] / FAD
CmI = CI #UT1 + CI #LT1

51

Tabela 5: Caso 3 para Operao de Iamento com 2 (dois) Prticos do tipo Goliath (Golias).

CargadeTrabalho[CT](ton)
CargadeTrabalho"SpreaderBar01"[CT#SB01]
Peso[P#SB01](ton)
QuantidadedePontosdeIamentoDisponveis#SB01
CargadeTrabalho"SpreaderBar02"[CT#SB02]
Peso[P#SB02](ton)
QuantidadedePontosdeIamentoDisponveis#SB02
PesodosAcessriosdeIamento(ton)[PAI#]
FatordeAmplificaoDinmica[FAD]

CargadeIamento/Carrinho(ton)[CI#]
CargaMximadeIamento(ton)[CmI]

"UpperTrolley"#UT1
2x500each
RotatingBeam(1000ton)
40.15
1
LiftingBeam(1500ton)
50.41
34(17pairs)
90.56
1.05

"LowerTrolley"#LT1
750.00
LiftingBeam(1500ton)
50.41
34(17pairs)

50.41
1.05

"UpperTrolley"#UT2
2x500each
RotatingBeam(1000ton)
40.15
1
LiftingBeam(1500ton)
50.41

90.56
1.05

"LowerTrolley"#LT2
750.00
LiftingBeam(1500ton)
50.41

50.41
1.05

623.73

663.88

623.73

663.88

2575.20
Caso 3
CI #UT1 = [750 (PAI#UT1 x FAD)] / FAD
CI #LT1 = [750 (PAI#LT1 x FAD)] / FAD
CI #UT2 = [750 (PAI#UT2 x FAD)] / FAD
CI #LT2 = [750 (PAI#LT2 x FAD)] / FAD
CmI = CI #UT1 + CI #LT1 + CI #UT2 + CI #LT2

Os Casos apresentados para as Operaes de Iamento so os mais usuais para o manuseio de Grandes/ Mega Anis da regio de carga e Super-Estrutura. Casos Especiais como o Iamento de Grandes/ Mega Anis nas regies de
proa, popa e praa de mquinas implicam em estudos detalhados para novas configuraes de balancins disponveis pois pode haver assimetria de carregamento entre os prticos e dificuldade de localizao para os pontos de
iamento disponveis na estrutura. Para melhor visualizao da Operao de Iamento com 2 (dois) Prticos descrita na Tabela [5], a Figura [32] ilustrar a conexo entre as Blanas de Iamento Rotating Beam e Lifting Beam.

52

Figura 32: Caso 3 Configurao das Balanas .

53

4.5. Prtica para o Iamento de Grande/ Mega Anel

Com o esquema de blocos do Petroleiro Suezmax definido necessrio selecionar o

Grande ou Mega Anel e verificar se suas Caractersticas Principais atendem aos Limites
Operacionais abordados no item anterior deste Projeto Final. Como exerccio, ser
analisado o Mega-Anel 06 da Figura [19], o que implica a verificao dos Limites
Operacionais calculados na Tabela [5] que abrange a utilizao de 2 (dois) Prtios do tipo
Goliath (Golias). se caracterizar neste Projeto como parmetro crtico de iamento para
um Mega-Anel o peso. A partir desta constatao o Mega-Anel 10, o mais pesado, ser
considerado o Objeto para a anlise deste Projeto e suas caractersticas principais podem
ser observadas na Tabela [6].

Tabela 6: Caractersticas Principais do Mega-Anel.

Tipo:

Mega-Anel

Identificao:

06

Emenda de Bloco a R:

Caverna 74 + 2600 mm

Emenda de Bloco a Vante:

Caverna 80 + 2600 mm

Comprimento (m):

28,8

Boca (m):

48,0

Pontal (m):

23,2

Peso Total (tonf):

2539,0

LCG (m):

7,04

TCG (m):

0,01

VCG (m):

10,34

Estas caractersticas principais levam em considerao o peso estrutural dos blocos

presentes no Mega-Anel 06, incluindo a instalao da respectiva tubulao referente
rede de lastro e carga com seus respectivos suportes e acessrios, alm das montagens de
caldeiraria (outfitting), as Casarias de Convs previstas sobre o Convs Principal e os 68
(sessenta e oito) olhais de iamento dimensionados no item 4.6 deste Projeto Final de
Curso.

54

O Referencial das Coordenadas de Centro de Gravidade do Mega-Anel est descrito

abaixo:
Coordenada Longitudinal (LCG); emenda de bloco r do Mega-Anel
e positivo para vante.
Coordenada Transversal (TCG); linha de centro (LC) da embarcao e
positivo para Bombordo (BB).
Coordenada Vertical (VCG); linha de base (LB) da embarcao e
positivo para cima.

4.6. Dimensionamento dos Olhais de Iamento

Para o dimensionamento dos olhais de iamento foi aplicado o procedimento estabelecido

na Norma Petrobras N-2683 [4]. Este acessrio estrutural deve ser dimensionado
criteriosamente de modo a garantir resistncia de material suficiente para a devida
segurana que o iamento de estruturas ocenicas abrange. Projetar o olhal requer
consideraes que minimizem o surgimento de esforos fora do plano da chapa do olhal e
da manilha, e que evitem falhas conforme os desvios moderados da fora da lingada. A
quantidade de pontos de iamento, parmetro de projeto [Qpi], do Mega-Anel
determinada segundo as caractersticas da Balana de Iamento Principal (ver Figura [26])
que neste Projeto disponibiliza 34 (trinta e quatro) ganchos orientados longitudinalmente
aos pares por 17 (dezessete) coordenadas. Considerando a Configurao de Iamento com
os 2 (dois) prticos do tipo Goliath (Golias) operando simultaneamente e utilizando 2
(dois) Balancins do tipo Rotating Beam e 2 (duas) Balanas de Iamento do tipo Lifting
Beam implica em total de 68 (sessenta e oito) pontos de iamento possveis para a
realizao desta operao. Este fato permitir uma melhor distribuio de cargas sobre o
Mega-Anel iado possibilitando pontos de levante que no concentram solicitaes
estruturais elevadas.

55

 importante ressaltar que as verificaes realizadas no dimensionamento do olhal devem

estar em acordo com as restries operacionais correlatas aos demais acessrios de
iamento como por exemplo, direo de atuao das polias e cabos de ao presentes nas
Balanas de Iamento e Carga de Trabalho de manilhas e cabos de ao. Outro aspecto
importantssimo para a movimentao de cargas suspensas a condio de equilbrio do
conjunto formado pela estrutura ocenica iada e os acessrios de iamento. Desta forma
o posicionamento dos olhais deve ser realizado em acordo com o Centro de Gravidade do
Mega-Anel suspenso para que a condio de equilbrio seja estvel durante a
movimentao de carga suspensa. As caractersticas e verificaes pertinentes ao
Dimensionamento dos Olhais de Iamento esto descritas segundo os dados e memria de
clculo a seguir.

56

57

58

59

60

5. Concluso

A Operao de Iamento para Sistemas Flutuantes abrange questes complexas para o

sucesso da atividade. Muitos fatores influenciam este procedimento desde a concepo da
estratgia construtiva adotada at as condies ideais de trabalho no momento da
movimentao da carga suspensa. Um Grupo de Trabalho bem treinado e orientado
fundamental para a garantia de segurana desta atividade, onde o total conhecimento dos
aspectos inseridos no contexto do iamento prevalece para a definio de variveis e
parmetros do Projeto.

Para a elaborao de uma Recomendao com aplicao prtica, o projetista deve

considerar as possibilidades disponveis de levante abordando principalmente as
caractersticas operacionais do equipamento que desempenhar esta tarefa, os acessrios
aplicados na operao, a geometria e distribuio de massa da Estrutura Ocenica iada.
Durante o desenvolvimento deste Projeto Final de Curso, o foco sempre foi evidenciar e
descrever os pontos-chaves de estudo para o Iamento. Como exemplo, o Sistema de
Edificao por Grandes/ Mega-Anis de navio petroleiro do tipo Suezmax pde ilustrar
claramente a dificuldade inerente prtica da construo naval em Dique Seco quando
aplicado um modelo pouco difundido de movimentao de cargas suspensas.

A questo que deve ser melhor avaliada, diz respeito fixao dos Grandes/ Mega-Anis
ao Prtico do tipo Goliath (Golias). Apenas o dimensionamento dos olhais de iamento
no suficiente para a garantia da integridade estrutural da carga suspensa. O ideal
verificar atravs de anlise em elementos finitos o nvel de tenses e esforos para
integrao entre o olhal e sua respectiva localidade de instalao, observando a ocorrncia
ou no de possveis danos estruturais conforme fatores de segurana previamente
estabelecidos.

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6. Bibliografia

[1] Tapia, Marta; Apostila de Tecnologia de Sistemas Ocenicos 2005

[2] Lamb, Thomas (Organizador); Ship Design and Construction, The Society of Naval
Architects and marine Engineers, 2003.
[3] NORMA PETROBRAS N-1892; Estruturas Ocenicas Iamento, Reviso C,
Dezembro 2000.
[4] NORMA PETROBRAS N-2683, Estruturas Ocenicas Olhal de Iamento Dimensionamento, Dezembro 2000.
[5] Instrues de Trabalho Estaleiro Atlntico Sul IT.IN-7.5.1-03; Movimentao de
Cargas Suspensas, Reviso 02, 19 de Dezembro/08.

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