4 Conferencia Internacional sobre Procesamiento de Materiales y

caracterizacin

Anlisis de Elementos Finitos del aparato de traccin

utilizando ANSYS
Praveen Silori, Amir Shaikh, Nithin Kumar KC, Tushar Tandon *
* Departamento de Ingeniera Mecnica de la Universidad grfico poca, Dehradun, Uttarakhand248002, India

Abstracto
Gear es un importante componente de la mquina mecnica. El diseo de engranajes
implica el anlisis y la complicada cargas fueron elegidos por el mtodo de ensayo y
error, junto con los parmetros de marcha. Este documento se centra principalmente
en el estudio del comportamiento mecnico de una traccin / estimular el conjunto de
engranajes para diferentes materiales y tambin el foco principal es estimar la vida de
fatiga junto con la comprensin del comportamiento de la tensin en los radios de la
raz del engranaje. En el anlisis se Se encontr que el radio de la raz 0,8 mm y 1,4
mm mostraron una menor deformacin en comparacin con un radio de 1,0 mm en
AISI 4140 aleacin de acero donde como aleaciones Ti6242S con un radio de 1,0 mm
de races muestran una menor deformacin en comparacin con los 0,8 mm y el radio
de la raz 1,4 mm. aleacin de Ti6242S ha mejorado la vida de fatiga en comparacin
con AISI 4140 aleacin.

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y la revisin por pares bajo la responsabilidad de los miembros del comit de la conferencia de la 4
Conferencia Internacional sobre Procesamiento de Materiales y caracterizacin.

Palabras clave: Traccin Gear, FEA, longevidad a la fatiga, ANSYS 14.0, anlisis de tensin.
1. Introduccin
Gear es un componente esencial en muchas partes de la mquina, su aplicacin vara de un
pequeo motor-reductor y a los complicados accesorios aeroespaciales. El Humano ha estado
familiarizado con la idea de que la repetida flexin de madera o de metal de ida y vuelta con
gran amplitud se podra quebrar. Se encontr que el estrs repetido puede producir la fractura,
con el estrs dentro del lmite elstico del material. El anlisis de fatiga para la estructura de
diseo se basa en el enfoque que ha progresado en los ltimos 100 aos ms o menos. El
primer anlisis de fatiga se ha hecho por la minera alemana ingeniero, W.A.S. Albert que realiz
la prueba nmero de cargas repetidas en cadena de hierro. La fatiga es el ms importante modo
de fallo a considerar en un diseo mecnico .Fatiga es el proceso de continua (localizada,
permanente) de cambio estructural que aparece en un material sometido a las fluctuaciones de
las condiciones de estrs. Si el lmite de carga no hace exceder el lmite elstico, el cuerpo va a
recuperar su estado original. El Diseador debe tener un buen conocimiento de la analtica y
tcnicas empricas para obtener resultados eficaces en la inevitable insuficiencia Falla mecnica
se observa principalmente debido a diseo de la fatiga, por lo tanto, la fatiga se convierte en un

diseo obvio, la consideracin para muchas estructura tales como aviones, ferrocarriles, coches,
la suspensin del automvil, el bastidor del vehculo y puentes.

Nomenclatura

Ft - Fuerza tangencial
Vm - Velocidad de paso de la lnea
S - El espesor de los dientes
h - Altura de los dientes
rf - radio de filete
Zp - dientes en el pin
Zg - dientes en el engranaje
Pd - terreno de juego diametral (mm)
B - Cara anchura (mm)
M - Mdulo (mm)
Y - modificada factor de forma de diente de Lewis
J - factor geomtrico
Se' - lmite de resistencia (N / mm2)
P - Potencia (KW)
Cs - Factor de servicio
Mt - Torque en N-m
R - radio de paso (mm)
Kt - factor de concentracin de tensiones
KV - factor de velocidad
KO - Con el factor de carga
Km - Factor de Distribucin de la carga
Kt - Factor de temperatura
Ks - factor de superficie
Kr - La fiabilidad del factor

- tensin alterna N / mm2

- tensin media N/ mm2

- esfuerzo de flexin N / mm2

En condiciones normales, la fatiga de contacto es uno de los modos de fallo ms comunes para
superficies de los dientes del engranaje. Los dientes del engranaje en interaccin provocan un
desgaste adhesivo a lo largo de la vida de la unidad de engranajes. Bajo cargas peridicas, la
mayora de materiales se fracturar cuando se somete a cargas peridicas sobre un gran nmero
de ciclos. Hay dos modos prominentes de dao por fatiga que es la raz estrs y la tensin de
contacto doblado. El dao a los dientes es sobre todo debido a la tensin de flexin mximo [3]
La mquina Mining utiliza cajas de engranajes de traccin en el sistema de transmisin. Se
compone de un solo pin y la configuracin del equipo y estos engranajes se conocen tambin
como reductor de velocidad, cabeza del engranaje, reductor de engranajes, etc., que se
compone de cojinetes y un conjunto de engranajes ejes. El anlisis se realiz utilizando artes de

enfoque de mtodos analticos pero hoy en da los ordenadores se han vuelto ms desarrollado y
utilizado para los modelos numricos para predecir el comportamiento a fatiga. Gear es un
componente esencial en muchas mquinas. Se utilizan en muchas aplicaciones de alta velocidad.
Como los engranajes transmiten movimiento y energa a travs de la superficie contacto, su
rendimiento depende de la fiabilidad de su superficie de los dientes. Hay algunos modos de
desgaste, como contactos fatiga, adhesin, abrasivo, la corrosin. En caso de engranajes, el
estrs y la tensin de contacto de flexin son modos prominentes de fallo por fatiga. [4].

El proceso de fatiga de contacto se puede dividir en dos etapas principales: la iniciacin de

microfisuras y propagacin del crack. La iniciacin de grietas de fatiga representa una de las
etapas ms importantes en los que las grietas pueden ser iniciado ya sea en la superficie o a
cierta distancia debajo de la superficie en funcin de las condiciones de contacto. El principal
objetivo de este estudio es predecir la iniciacin de grietas por fatiga de contacto consecuencia
de las elevadas tensiones o esfuerzos durante el proceso de mallado. Estas tensiones de
contacto son generalmente en su ms alto a cierta distancia bajo la superficie, donde grietas
iniciales son ms probable que aparezca en orden [5-7]
.En para aumentar la resistencia a la fatiga de flexin en el filete de la raz del diente de
engranajes, engranajes con ngulo de alta presin y el factor de desplazamiento del perfil
positivo generalmente se adoptan. [8].
Bharat Gupta et. Alabama. ha considerado la tensin del contacto, el factor decisivo para
determinar la dimensin requerida de engranajes .Estudios completos de contacto con el estrs
desarrollados entre los diferentes engranajes complementarios son en su mayora importante
para el engranaje diseo. mtodos analticos de clculo de las tensiones de contacto del
engranaje utilizan ecuaciones de Hertz, que se derivaron originalmente para el contacto entre
dos cilindros [9].

2. Materiales
Los materiales utilizados en este trabajo para comprender el comportamiento mecnico y el
rendimiento de engranaje recto. En general AISI 4140 acero de aleacin se utiliza como un
material de engranajes, pero en este trabajo diferentes materiales utilizados se muestran en la
tabla 1.

Tabla 1. Propiedades del material

Propiedades

AISI 4140 acero de aleacin Ti6242S

Mdulo de Young (GPa)

200 118

El coeficiente de Poisson

0,3 0,325

Densidad (g / cc)

7,85 4,54

3. Mtodos
Mtodos numricos juegan un papel importante en la resolucin de problemas mecnicos de
clculo, con precisin, as como problemas de hoy da de ingeniera. Hay muchos mtodos
generalmente utilizados para resolver diversos problemas, cada mtodo tiene sus ventajas y

limitaciones. El mtodo de los elementos finitos es uno de esos mtodos numricos que utiliza
diferencial ecuacin para resolver la mayor parte de los problemas relacionados con la ingeniera
civil, mecnica, aeroespacial etc. En nuestro estudio de mallado de dos espoln engranajes
(aparato de traccin) vayan a ser analizadas utilizando FEA y para estudiar el comportamiento
de los engranajes de dientes de engranaje en especial la meshing. Modelling de aparato de
traccin se lleva a cabo usando V19 Solid Edge que se muestra en la Fig, 1.

El conjunto de engranaje de dientes rectos es un proceso que lleva tiempo. Los siguientes
parmetros se consideran para el modelado de engranajes
y el pin que se muestran en la Tabla 2.
Tabla 2. Parmetros para y pin
`Parmetros

pin

engranaje

Nmero de dientes

12

54

Mdulo (mm)

2,5

2,5

20

20

15

68,5

ngulo de presin
Corona de agujeros (mm)

Se consideran diferentes modelos de engranajes de traccin modelado para diferentes radios de

la raz vara de 0,8 mm a 1,4 mm. conjunto de engranajes de traccin se ha completado. El
modelo final se importa a ANSYS Workbench 14.0. conjunto de engranajes es de malla utilizando
Solid 186 elemento, ya que estos elementos se utilizan generalmente en anlisis 3dimensional.
la malla modelo se muestra en la Fig. 2. Antes de anlisis consideramos poder de 12KW y de la
condicin de contorno, la siguientes se hacen suposiciones. La potencia del motor es de 12 kW y
la velocidad es de 1200 RPM. En el conjunto del pin y disposicin de engranaje, engranaje y
pin est fijado en el centro y un par motor de 9550Nmm se aplica al pin. Los anlisis se
realiz para las tensiones y la estimacin de la vida de fatiga. Este anlisis de elementos finitos
tambin puede ser validada por usando siguiente ecuacin [10]. En este estudio, no se utilizan
estas ecuaciones (ecuaciones 1-13). Puesto que en el FEA estosecuaciones estndar se
incorporan.

Esfuerzo de torsin

Mt=PN=P10002 n 60=9550Pn Nm

(1)

Fuerza tangencial

Ft=Mt

( Csr ) N

(2)

V m=dn/60000 m/s

(3)

Kv=33+Vm
y=0.154

(4)

0.912
Z

(5)

Kt=0.18+ sh 0.15sh 0.45

(6)

Factor geomtrico

j=YKt=yKt

(7)

Esfuerzo de flexin

=FtbmjKvKmKo Nmm2

(8)

Lmite de resistencia

S ' e =0.5 u

(9)

Factor de correccin

Se=KlKsKrKtS ' e

(10)

Carga de la fatiga:
Ecuacin de Goodman
'

e + mu=1

(11)

Basquins Ecuacin

fuSe
=fu 21 Seb=13 log f ()
Nmero de ciclos

(12)

'

N= e a 1b

(13)

4. Resultados y discusin
El anlisis de elementos finitos se llevaron a cabo para diferentes radios raz del conjunto de
engranajes de traccin para diferentes materiales el cumplimiento de todas las condiciones de
contorno. Este estudio se centra principalmente en la deformacin total, von Mises-estrs y la
fatiga la estimacin de la vida del aparato de traccin con diferentes anlisis radii.The se llev a
cabo reunin de todas las condiciones de contorno a entender el efecto de flexin en engrane de
dientes de los engranajes. Los resultados se muestran en las tablas 3 a 4.
Tabla 3. Resultados de AISI 4140 acero de aleacin
Radio de la Raiz

AISI 4140 acero de aleacin

(Mm)
Deformacin total (mm)
Factor de seguridad

von Mises-Estrs (MPa)

Vida (x 10e5)

0.8

0.03

216.6

5.28

0.312

0.031

202.05

5.5

0.335

Tabla 4. Resultados para Ti6242S

Radio de la raz (Mm)

Ti6242S

Deformacin total (mm)

10e5)

von Mises-Estrs (MPa)

Factor de seguridad

0,8
5,73

0.333

1
5,88

0.356

1,4
5,73

0.332

0,053

213,27

0,051

199,35

0,053

213.8

Vida (x

Del mismo modo los anlisis se llevaron a cabo para la aleacin Ti6242S y se encontr que el
radio de la raz de 1,0 mm es el ms adecuado
en comparacin con los 0,8 mm y 1,4 mm en trminos de deformacin total, las tensiones de
von Mises-vida y la fatiga. Este material
No se producir un error al cargar excede las condiciones de carga especificadas. Estos
resultados se muestran en la fig. 6-8.