Querosene

de Aviao
Informaes
Tcnicas

Querosene
de Aviao

Assistncia Tcnica Petrobras tem por objetivo

prestar suporte tcnico aos clientes, com foco na
adequao ao uso e corretos manuseio, condicionamento e armazenagem dos produtos comercializados pela Companhia.
O Programa conta com polos de atendimento por
todo o Brasil onde gestores locais, esto preparados
para atender s demandas dos clientes.
Adicionalmente, o atendimento reforado pela
divulgao de informaes tcnicas a respeito dos
produtos da Petrobras tanto em nvel local como institucional.
A publicao de manuais tcnicos integra
essa iniciativa.

de Aviao
2 Querosene
Informaes Tcnicas (verso 1.3)

Querosene
de Aviao
1. Definio e composio 

2. Tipos de QAV 

3. Motor Aeronutico 

3.1. Funcionamento bsico de um Motor Aeronutico

4. Requisitos de Qualidade 
4.1. Principais Caractersticas de Qualidade do QAV

5
5

4.1.1. Escoamento a baixa temperatura

4.1.2. Estabilidade trmica 

4.1.3. Combusto

4.1.4. Corrosividade e Dissoluo de Elastmeros

4.1.5. Contaminantes 

4.1.6. Segurana

4.1.7. Especificao ANP de QAV

5. Produo 

6. Cuidados para manuteno da qualidade 

7. Aspectos de segurana, meio ambiente e sade 

10

8. Informaes adicionais 

10

9. Referncias bibliogrficas 

10

Verso 1.3
Elaborada em: 24/09/2014

Este material sujeito a atualizaes sem aviso prvio. A ltima verso est disponvel no endereo:
http://www.petrobras.com.br/minisite/assistenciatecnica/
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1. DEFINIO E COMPOSIO
O combustvel querosene de aviao (QAV) um derivado de petrleo obtido por destilao direta com faixa de
temperatura de 150 a 300C. constitudo por hidrocarbonetos com nmero de tomos de carbono variando de 9 a
15, com a estrutura dos compostos orgnicos classificados
como parafnicos e aromticos.

Para que esse derivado de petrleo apresente caractersticas adequadas gerao de energia para motores de turbina a gs, diversos critrios fsico-qumicos so requeridos
durante a sua produo, que incluem desde fluidez (escoamento), estabilidade (estocagem) at a adequada combusto para esses motores.

2. TIPOS DE QAV
Existem dois tipos de querosene de aviao produzido
e comercializado no Brasil: o de uso para aviao civil, conhecido pela sigla QAV-1, e o de uso militar, conhecido pela
sigla QAV-5. A diferena bsica entre esses dois tipos de
combustveis est na maior restrio com relao presena

de compostos leves de forma a garantir a segurana no manuseio e na estocagem do produto em embarcaes.

No Brasil, a Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e
Biocombustveis (ANP) o rgo regulador responsvel pela
especificao desses combustveis.

3. MOTOR AERONUTICO
Os motores aeronuticos so projetados para utilizar a
expanso do ar e dos gases de combusto produzidas pela
queima do querosene de aviao como fora motriz.
Existem trs tipos de motores aeronuticos: TURBOJET,
TURBOPROP e TURBOFAN, que tem como diferena bsica o
tipo de acionador para gerao do empuxo:
a) TURBOJET: a energia gerada pelos gases de exausto
otimizada de forma que o empuxo seja 100% devido sada
dos gases pela parte posterior da turbina. Parte da energia
gerada pelos gases utilizada internamente para mover a
turbina, o compressor entre outros equipamentos. Exemplo:

avies militares, caas entre outros.

b) TURBOPROP: 90% do empuxo proveniente da energia mecnica fornecida pela hlice e os outros 10% do empuxo vem da descarga dos gases. Prop uma abreviatura da
palavra inglesa propeler, que significa hlice. Por exemplo, as
aeronaves turbo-hlice.
c) TURBOFAN: as mais utilizadas atualmente na aviao
comercial, com melhor rendimento e economia de combustvel, onde cerca de 80% do empuxo proveniente da energia mecnica do FAN (hlice visvel na entrada da turbina) e
cerca de 20% do empuxo vem da descarga dos gases.

3.1. FUNCIONAMENTO BSICO DE UM MOTOR AERONUTICO

O motor aeronutico tem como principais componentes
o fan, o compressor, o combustor e as turbinas de alta e baixa
presso, conforme esquema apresentado na figura 1.
Em linhas gerais, o funcionamento do motor aeronutico ocorre basicamente em quatro etapas:
Partida de uma unidade auxiliar pneumtica para gerao de presso para acionamento do fan. Quando rotao
do fan atinge a taxa de compresso de 60% da sua capacidade, a unidade auxiliar deixa de atuar.
O ar succionado da atmosfera pelo fan comprimido
para o compressor, numa relao de 80% passando externamente ao compressor e 20% do ar induzido comprimido
e canalizado para cmara de combusto;
A expanso dos gases produzidos na cmara de comde Aviao
4 Querosene
Informaes Tcnicas (verso 1.3)

busto iro rotacionar a turbina de alta e baixa presso;

Esse ar aquecido e os gases da combusto produzem
a energia mecnica que transmitida ao eixo da turbina
que se encontra acoplada ao compressor;

Fonte: Guthrie, 1960

FIGURA 1 ESQUEMA GERAL DO MOTOR AERONUTICO

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A mistura de gases produzidos pela combusto , ento, descarregada para a atmosfera movimentando a aeronave (figura 2).
H um sistema eletrnico de gerenciamento da turbina
que controla o funcionamento de todo o conjunto motor,
incluindo o fluxo de combustvel e o fluxo de ar no compressor. O QAV passa ainda por um trocador de calor, cuja
funo a de resfriar o leo lubrificante.
A condio de maior consumo de combustvel de uma
turbina ocorre durante a decolagem da aeronave, com sua
reduo para cerca de dois teros durante o regime de cruzeiro. Durante a descida e pouso da aeronave o consumo
menor do que no regime de cruzeiro.
No motor aeronutico, a relao de 80%/20% refere-se
quantidade de ar que passa externamente e internamente no compressor. Durante a subida, onde o motor exige
maior potncia o volume de ar referente aos 20% ser
maior do que em cruzeiro para permitir a adequada queima do maior volume de combustvel.
Motor em decolagem trabalha com at 105% de empuxo da capacidade mxima de projeto, consumindo o que
foi projetado em 100% de volume de combustvel.
Como exemplo, uma aeronave de cerca de 80 toneladas, consome, em regime de cruzeiro, aproximadamente
1.500 kg/h de QAV.

sada
turbina

Fonte: Farah, M. A. Petrleo e seus derivados. LTC, 2012

FIGURA 2 CMARA DE COMBUSTO

BOCAL DE
ENTRADA

VENT

TANQUE
PERMUTADOR DE CALOR
LEO-COMBUSTVEL

BOOST
PUMP

AQUECEDOR

CONTROLE
BOCAIS DE
INJEO

FIGURA 3 ESQUEMA DO FLUXO DE QAV

4. REQUISITOS DE QUALIDADE
As exigncias de qualidade do QAV para uso em turbinas
aeronuticas so:
Proporcionar mxima autonomia de voo;
Proporcionar queima limpa e completa com mnimo de
formao de resduos;
Proporcionar partidas fceis, seguras e com facilidade
de reacendimento;
Escoar em baixas temperaturas;

Ser estvel qumica e termicamente;

No ser corrosivo aos materiais da turbina;
Apresentar mnima tendncia a solubilizao de gua;
Ter aspecto lmpido indicando ausncia de sedimentos;
No apresentar gua livre para evitar o desenvolvimento de microrganismos e formao de depsitos que
possam obstruir filtros;
Oferecer segurana no manuseio e estocagem.

4.1. PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DE QUALIDADE DO QAV

As caractersticas fsico-qumicas essenciais para o desempenho do querosene de aviao nos motores aeronuticos so avaliadas por meio de ensaios laboratoriais, os

quais tm seus limites especificados pela Agncia Nacional

do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP) e esto
distribudas basicamente da seguinte forma:

4.1.1 ESCOAMENTO A BAIXA TEMPERATURA

Essa caracterstica avaliada pelos ensaios de ponto de
congelamento e viscosidade, que tm como objetivo garantir que o combustvel seja perfeitamente bombeado e com
de Aviao
5 Querosene
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escoamento contnuo durante o voo em altas altitudes, onde

a temperatura externa alcana valores da ordem de -50C, e
que seja disperso adequadamente na cmara de combusto.

Querosene
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O ponto de congelamento menor temperatura na
qual se inicia a formao de cristais de parafinas, enquanto

que a viscosidade do produto, por sua vez, a medida da

resistncia do fluido ao escoamento.

4.1.2 ESTABILIDADE TRMICA

Na aeronave, o querosene de aviao atua tanto como
combustvel quanto como fluido lubrificante, hidrulico e
de arrefecimento.
Pelas trocas trmicas realizadas, a temperatura do querosene de aviao pode atingir temperaturas da ordem de
150C, que ao retornar ao tanque de armazenamento pode
favorecer a degradao trmica do combustvel armaze-

nado, produzindo depsitos que podem afetar o fluxo de

combustvel, a transferncia de calor nos trocadores e a
combusto pela obstruo de injetores.
A anlise de Estabilidade Trmica simula as condies
de presso e temperatura a que se submete o combustvel
na aeronave, de forma a garantir a estabilidade trmica do
combustvel.

4.1.3 COMBUSTO
A qualidade de combusto do QAV avaliada pelas
propriedades de poder calorfico, massa especfica, ponto
de fuligem e teor de aromticos. Estas caractersticas esto
ligadas aos seguintes requisitos:
Poder calorfico e massa especfica: garantem que o
combustvel utilizado produza energia necessria para uma

determinada autonomia de voo;

Ponto de fuligem e teor de aromticos: permitem a
gerao de uma chama que no ocasione formao significativa de fuligem e de depsitos, preservando a vida til da
cmara de combusto.

4.1.4 CORROSIVIDADE E DISSOLUO DE ELASTMEROS

Essas caractersticas devem ser avaliadas no querosene
de aviao para evitar que ocorram danos aos metais do sistema de abastecimento de combustvel e nos elastmeros
empregados na vedao nas conexes.

Para esse fim, so utilizadas as anlises de corrosividade

ao cobre para avaliar a presena de H2S e de enxofre elementar que possam atacar os metais, enquanto que a tendncia de ataque dos elastmeros avaliada pelo teor de
enxofre mercaptdico.

4.1.5 CONTAMINANTES
Alguns compostos presentes no combustvel durante
seu processo de produo e distribuio podem favorecer
o aumento da solubilidade da gua no combustvel, como

por exemplo, a presena de emulsificantes. Para avaliar essa

caracterstica realizada a analise de ndice de Separao
de gua.

4.1.6 SEGURANA
Como qualquer combustvel lquido considerado como
inflamvel, prticas bsicas de segurana devem ser adotadas para o querosene de aviao, tais como aterrar equipamentos durante bombeio do produto (evitar formao de
cargas estticas), operar em ambiente aerado (evitar concentrao de vapores de combustvel) e em locais com ausncia
de fontes de ignio (fascas, chamas expostas, entre outros).

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6 Querosene
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Uma anlise de laboratrio que especifica o limite de

risco de inflamabilidade do combustvel (teor de compostos leves) o Ponto de fulgor, que assegura o manuseio e
estocagem do produto.

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4.1.7. Especificao ANP de QAV
A especificao do produto regulamentada pela
Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP). Encontra-se transcrito abaixo as caractersticas
fsico-qumicas que constam da Resoluo ANP N 38, de

28.7.2011 - DOU 29.7.2011, as quais devero ser atualizadas

consultando o site www.anp.gov.br para a comercializao
do produto.

TABELA I - ESPECIFICAO DE QUEROSENE DE AVIAO - QAV-1 (1)

CARACTERSTICA

UNIDADE

LIMITE

ABNT NBR

MTODOS

ASTM

APARNCIA

mg/L

claro, lmpido e isento de

gua no dissolvida e material slido temperatura
ambiente
Anotar
1,0

mg KOH/g
% volume
% volume

0,015
25,0
26,5

Enxofre total, mx.

% massa

0,30

Enxofre mercaptdico, mx. ou,

Ensaio Doctor (5)
COMPONENTES NA EXPEDIO DA REFINARIA PRODUTORA (6)
Frao hidroprocessada
Frao severamente hidroprocessada
VOLATILIDADE
Destilao (7)
P.I.E. (Ponto Inicial de Ebulio)
10% vol. recuperados, mx.
50% vol. recuperados
90% vol. recuperados
P.F.E. (Ponto Final de Ebulio), mx.
Resduo, mx.
Perda, mx.
Ponto de fulgor, mn.

% massa
-

0,0030
negativo

14932
6563
14533
6298
14642

% volume
% volume

anotar
anotar

9619

D86

7974
7148
14065

D56, D3828
D1298
D4052
D2386 (9), D5972,
D7153, D7154
D445

Aspecto
Cor (2)
Partculas contaminantes, mx. (3)
COMPOSIO
Acidez total, mx.
Aromticos, mx. ou
Aromticos totais, mx. (4)

Visual

Visual
D4176
(Procedimento 1)

14921
-

D156, D6045
D5452
D3242
D1319
D6379
D1266, D2622
D4294, D5453
D3227
D4952

% volume
% volume
C

anotar
205,0
anotar
anotar
300,0
1,5
1,5
40,0 ou 38,0

kg/m3

771,3 - 836,6

- 47

7975

Viscosidade a -20C, mx.

COMBUSTO

mm2/s

8,0

10441

Poder calorfico inferior, mn.

MJ/kg

42,80

mm
mm
% volume

25,0
19,0
3,00

11909

D4529, D3338
D4809
D1322

D1840

14359

D130

D3241
-

14525
-

D381
D3948

Massa especfica a 20C (8)

FLUIDEZ
Ponto de congelamento, mx

Ponto de fuligem, mn. ou

Ponto de fuligem, mn. e
Naftalenos, mx.
CORROSO
Corrosividade ao cobre (2h a 100C), mx.
ESTABILIDADE
Estabilidade trmica a 260C (10)
queda de presso no filtro, mx.
depsito no tubo (visual)
CONTAMINANTES
Goma atual, mx. (11)
ndice de separao de gua, MSEP (12)
com dissipador de cargas estticas, mn.
de Aviao
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mm Hg
-

25,0
<3
(no poder ter depsito de
cor anormal ou de pavo)

mg/100 mL

70

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sem dissipador de cargas estticas, mn.
CONDUTIVIDADE
Condutividade eltrica (13)
LUBRICIDADE
Lubricidade, BOCLE mx. (14)
ADITIVOS (15)
Antioxidante (16)
Desativador de metal, mx. (17)
Dissipador de cargas estticas, mx. (18)
Inibidor de formao de gelo (19)
Detector de vazamentos, mx. (20)
Melhorador da lubricidade

85

pS/m

50 - 600

D2624

mm

0,85

D5001

mg/L
mg/L
mg/L
% volume
mg/kg

17,0 - 24,0
5,7
5,0
0,10 - 0,15
1,0
(21)

Observaes:
(1) O produtor, importador, distribuidor e revendedor de querosene de aviao devero assegurar que durante o transporte do produto no ocorrer contaminao
com biodiesel ou produtos contendo biodiesel.
(2) A Cor dever ser determinada na produo e, no caso de produto importado, no tanque de recebimento aps a descarga.
(3) Limite aplicvel somente na produo. No caso de produto importado, a determinao dever ser realizada no tanque de recebimento aps a descarga e o resultado
anotado no Certificado da Qualidade. No carregamento da aeronave ser aplicado o limite estabelecido pela IATA - International Air Transport Association.
(4) Em caso de conflito entre os resultados de Aromticos e Aromticos Totais prevalecer o limite especificado para Aromticos.
(5) Em caso de conflito entre os resultados de enxofre mercaptdico e de ensaio Doctor, prevalecer o limite especificado para o enxofre mercaptdico.
(6) Dever constar no Certificado da Qualidade emitido pelo Produtor: o percentual das fraes hidroprocessada e severamente hidroprocessada de combustvel na
batelada, inclusive as no adies das fraes mencionadas. Entende-se como frao severamente hidroprocessada aquela frao de hidrocarbonetos derivados de
petrleo, submetida a uma presso parcial de hidrognio acima de 7.000 kPa durante a sua produo
(7) Embora o QAV-1 esteja classificado como produto do Grupo 4 no ensaio de Destilao, dever ser utilizada a temperatura do condensador estabelecida para o
Grupo 3.
(8) O valor da massa especfica a 20C dever ser sempre anotado. A massa especfica a 15C poder ser anotada adicionalmente para facilitar as transaes comerciais
internacionais. Para a temperatura de 15C, aplicam-se os limites de 775,0 a 840,0 kg/m3.
(9) Em caso de conflito entre os resultados pelos diferentes mtodos prevalecer o resultado pelo mtodo ABNT 7975/ASTM D2386.
(10) A avaliao do depsito no tubo de aquecimento dever ser realizada at no mximo duas horas aps o trmino do teste. Somente tubos fornecidos pelo fabricante
do equipamento, especificado para a determinao da estabilidade trmica podero ser utilizados.
(11) Poder ser empregado na distribuio o mtodo IP 540, aplicando-se o mesmo limite de especificao. A anlise de consistncia s se aplica Goma Atual, quando
utilizada, na produo e na distribuio, a mesma metodologia.
(12) Limite aplicvel na produo. Na distribuio devero ser observados os procedimentos contidos na ABNT NBR 15216.
(13) Limites exigidos no local, hora e temperatura de entrega ao comprador no caso do combustvel conter aditivo dissipador de cargas estticas.
(14) Limite aplicado na produo. O controle da lubricidade aplica-se somente aos combustveis que contm mais que 95% de frao hidroprocessada, sendo que desta,
no mnimo 20% foi severamente hidroprocessada. Esse controle realizado, tambm, para todos os combustveis que contm componentes sintticos, conforme a
Defence Standard 91-91, Issue 6 (http://www.dstan.mod.uk).
(15) O Certificado da Qualidade e o Boletim de Conformidade devem indicar os tipos e as concentraes dos aditivos utilizados.
So permitidos apenas os tipos de aditivos relacionados na Tabela I deste Regulamento Tcnico, qualificados e quantificados na edio mais atualizada da ASTM D1655
Standard Specification for Aviation Turbine Fuels e na Norma do Ministrio da Defesa da Inglaterra denominada Defence Standard 91-91 (Defence Standard 91-91 do
United Kingdom - Ministry of Defence - www.dstan.mod.uk).
(16) Se o combustvel no for hidroprocessado, a adio do antioxidante opcional. Neste caso, a concentrao do material ativo do aditivo no dever exceder a 24,0
mg/L. Se o combustvel ou componente do combustvel for hidroprocessado, a adio do antioxidante obrigatria e a concentrao do material ativo do aditivo
dever estar na faixa de 17,0 a 24,0 mg/L. A adio do antioxidante dever ser realizada logo aps o hidroprocessamento e antes do produto ser enviado aos tanques de
estocagem. Quando o combustvel final for composto de mistura de produto hidroprocessado e no hidroprocessado, devero ser anotados: a composio da mistura
e os teores de aditivos utilizados nas fraes hidroprocessada e no hidroprocessada, separadamente.
(17) O aditivo desativador de metal poder ser utilizado para melhorar a Estabilidade trmica do Querosene de Aviao. Neste caso, devero ser reportados os
resultados da Estabilidade trmica obtidos antes e aps a adio do aditivo. A concentrao mxima permitida na primeira aditivao de 2,0 mg/L. Uma aditivao
complementar posterior no poder exceder ao limite mximo acumulativo de 5,7 mg/L.
(18) O aditivo dissipador de cargas estticas poder ser utilizado para aumentar a Condutividade eltrica do Querosene de Aviao. A concentrao mxima permitida
na primeira aditivao de 3,0 mg/L. Uma aditivao complementar posterior no poder exceder a concentrao mxima acumulativa especificada de 5,0 mg/L.
(19) opcional a adio do aditivo inibidor de formao de gelo, mediante acordo entre o revendedor e o consumidor, desde que sejam atendidos os limites
especificados na Tabela I.
(20) Quando necessrio, o aditivo poder ser utilizado para auxiliar na deteco de vazamentos no solo provenientes de tanques e sistemas de distribuio de querosene
de aviao. Este aditivo dever ser utilizado somente quando outros mtodos de investigao forem exauridos.
(21) A adio do aditivo melhorador da lubricidade dever ser acordada entre revendedor e consumidor, respeitados os limites para cada tipo de aditivo.
Fonte: http://www.anp.gov.br/ - Resoluo N 38, de 28.7.2011 - DOU 29.7.2011

de Aviao
8 Querosene
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Querosene
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5. PRODUO
O QAV produzido utilizando como processo de refino
a destilao atmosfrica seguido de tratamento de acaba-

mento (custico regenerativo ou hidrotratamento) (figura 4).

GS COMBUSTVEL

SEPARAO
GASES E
GASOLINA

QAV

PROPANO
BUTANO

TRATAMENTO CUSTICO
REGENERATIVO

NAFTA
NAFTA

QUEROSENE
PETRLEO

HIDROTRATAMENTO
LEO
DIESEL

DESTILAO
ATMOSFRICA
GASLEO

HIDROTRATAMENTO
LCO

DESTILAO
VCUO

CRAQUEAMENTO CATALTICO
GASLEOS DE
VCUO

RESDUO DE VCUO

QUEROSENE
GASLEO

HIDROTRATAMENTO

COQUEAMENTO RETARDADO

COMBUSTVEL
AQUECIMENTO
DOMSTICO

GASLEO

FIGURA 4 ESQUEMAS DE PRODUO DE QAV

6. CUIDADOS PARA MANUTENO DA QUALIDADE

Para evitar possvel degradao do QAV durante seu armazenamento deve-se ter os seguintes cuidados:
Evitar presena de gua livre: os tanques devem ser
drenados periodicamente para evitar que a presena de
gua livre favorea a degradao do combustvel por microrganismos;
Evitar contato do produto com componentes de cobre,

de Aviao
9 Querosene
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zinco e suas ligas: esses metais catalisam a reao de degradao do combustvel;

Adotar rotina de inspeo e limpeza nos sistemas de
armazenagem do produto: verificar estado de conservao
do interior dos tanques, suco flutuante, conexes, suspiros e presena de ponto morto onde possa ocorrer acmulo
de gua livre.

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7. ASPECTOS DE SEGURANA, MEIO AMBIENTE E SADE
As recomendaes de armazenamento, manuseio e utilizao segura do QAV esto contidas na correspondente Ficha
de Informao de Segurana do Produto Qumico (FISPQ).
Para efeito de transporte, a Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) classifica o QAV com nmero ONU
1863 e classe de risco 3 (lquido inflamvel).
Sendo considerado como carga perigosa, o seu transporte, carga e descarga devem ser realizados por profissionais devidamente treinados para realizar tais operaes.
Para sua manipulao e uso deve-se adotar os seguintes
cuidados:
Evite inalar nvoas, vapores e produtos de combus-

to do QAV;
Manipule combustveis somente em local aberto e
ventilado;
Evite contato com a pele e com os olhos;
Utilize luvas de PVC em atividades que demandam
contato das mos com o produto;
No deixe ao alcance de crianas ou de animais domsticos. Sua ingesto, mesmo em pequenas quantidades,
pode ser fatal;
No armazene em residncias;
No exponha o produto ao calor, fascas ou chamas
expostas.

8. INFORMAES ADICIONAIS
As condies de armazenamento do produto, sistemas de
bombeio e a qualidade dos filtros cesto, coalescedor-separador e
monitor devem ser inspecionados periodicamente, realizan-

do as manutenes conforme especificao do fabricante

do equipamento.

9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Farah, M. A. Petrleo e seus derivados. LTC, 2012.
ANP - Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis: http://www.anp.gov.br/
Acessado em: 18 de agosto de 2014.

Para contatar o SAC Petrobras, utilize o

telefone 0800 728 9001 ou envie um e-mail
para sac@petrobras.com.br

Coordenado por:
Gerncia de Solues Comerciais - Marketing - Abastecimento
Elaborado por:
Comisso de Assistncia Tcnica Petrobras
Escola de Cincias e Tecnologias de Abastecimento - Universidade
Petrobras - Recursos Humanos
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