PUENTES

METODOLOGIA DE DISEO DE
PUENTES
DEL DISEO EN SERVICIO AL DISEO EN ESTADO LIMITE

JACK LOPEZ ACUA

SEMINARIO ACI PERU
8 MARZO 2014

En la actualidad, en varios pases de Latinoamrica para el diseo de

puentes de carreteras se est utilizando dos especificaciones de la AASHTO:
Standard Specifications for Highway Bridges Design, Edition 17, 2002
AASHTO LRFD Bridge Design Specification , 4 Edicin, 2007, + interins
2008-09
En las Especificaciones Estndar se contempla de manera explcita la
aplicacin de dos mtodos de diseo:
Diseo para cargas de servicio, ASD ( Allowable Stress Design)
Diseo para cargas ltimas,
LFD ( Load Factor Design)
Las nuevas especificaciones LRFD ( Load and Resistanse Factor Design) de
la AASHTO constituye un avance hacia la aplicacin de la filosofa de
diseo para estados lmite, pero consideramos que an esta en etapa de
desarrollo y esperamos que en la prximas ediciones tendremos unas
especificaciones mas racionales y consistentes que las actuales. En Europa y
en algunos pases de Amrica ya se utiliza el diseo para estados lmite
desde hace varios aos.

Diseo para Esfuerzos Admisibles , ASD

( cargas de servicio )
La aplicacin de este mtodo de diseo supone que para las cargas de servicio
la estructura se comporta dentro del rango elstico.
En el diseo por ASD se debe cumplir la siguiente expresin:

Q(i) f (adm)
Donde:

Q(i) = Esfuerzo por efecto de la carga i

f (adm) = Esfuerzo Admisible del Material

Esfuerzo Caracterstico del Material / FS

FS = Factor de Seguridad
p.e.

(1.0)

(1.1)

Q (D) + Q(L) Fy / 1.82 ( 0.55 Fy )

El Esfuerzo Caracterstico del material puede ser:

En el caso de elementos de acero: el esfuerzo de fluencia , Fy
el caso de elementos de concreto: f c
El factor de seguridad FS esta indicado en las especificaciones de diseo. En la
tabla 1.1 se muestra las combinaciones de carga, los FS y esfuerzos admisibles
segn las especificaciones AASHTO, 2002.

Diseo para Cargas Factoradas , LFD

En el diseo por el mtodo LFD se debe cumplir:
Rn > i Q(i)

(1.2)

Donde:
Rn = Resistencia nominal
i = factor de carga
, generalmente
> 1.0
= factor de resistencia , generalmente < 1.0
Q(i) = Fuerza interna en el elemento por efecto de la carga i
Los factores de carga y resistencia para el mtodo LFD de las especificaciones
AASHTO se muestran en las tablas 2.1 y 2.2.
Por ejemplo, para la combinacin denominada Grupo I, se tiene:
.Rn > 1.3 Q(D) + 2.17 Q(L)
(1.2.a )
Donde:
Q(D) = esfuerzo por carga permanente
Q(L) = esfuerzo por carga viva

Para LFD, los factores de resistencia son:

= 0.7 para flexo-compresin

= 0.9 para flexin
= 0.85 para cortante
En general, La expresin 1.2 implica que para el evento de diseo
(combinacin de cargas), la resistencia debe ser mayor que la suma de
las acciones internas mximas factoradas
Para el evento de diseo con cargas factoradas, generalmente la estructura
ya se encuentra mas all del rango elstico, en consecuencia, para aplicar
correctamente LFD, el clculo de esfuerzos internos debe ser realizado
considerando el comportamiento inelstico de la estructura; sin embargo,
para facilitar el proceso de diseo, AASHTO simplifica el procedimiento y
permite aplicar el mtodo LFD utilizando el clculo elstico de esfuerzos y
deformaciones, lo que naturalmente constituye una inconsistencia, pero
que para el caso de estructuras convencionales se considera aceptable.

Tabla 1.2 COMBINACIONES DE CARGA EN SERVICIO - COEFICIENTES g y b

AASHTO STANDARD SPECIFICATIONS 2002

Col.No

CARGAS DE SERVICIO

GRUPO

3A

10

11

12

13

14

FACTORES

(L+I)n

(L+I)p

CF

SF

WL

LF

R+S+F

EQ

ICE

1.0

100

IA

1.0

150

IB

1.0

**

II

1.0

125

III

1.0

0.3

125

IV

1.0

125

1.0

140

VI

1.0

0.3

140

VII

1.0

133

VIII

1.0

140

IX

1.0

150

1.0

100

Tabla 1.2 COMBINACIONES DE CARGAS FACTORADAS - COEFICIENTES g y b

AASHTO STANDARD SPECIFICATIONS 2002

DISEO POR FACTORES DE CARGA

GRUPO

3A

10

11

12

13

14

FACTORES

(L+I)n

(L+I)p

CF

SF

WL

LF

R+S+F

EQ

ICE

1.3

1.67

IA

1.3

2.20

IB

1.3

II

1.3

III

1.3

0.3

IV

1.3

1.25

VI

1.25

0.3

VII

1.3

VIII

1.3

IX

1.2

1.3

1.67

NO APLICABLE

Col.No

Diseo para Cargas y Resistencias Factoradas LRFD

( LRFD = Load and Resistence Factor Design )
ESTADOS LMITE)

La expresin bsica en el diseo por el mtodo LRFD es:

Resistencia > Demanda
Rn > i Qi
(1.3)
Donde:
= factor de modificacin de carga, toma en cuenta: ductilidad,
redundancia, importancia operacional
i = factor de carga, generalmente
> 1.0
= factor de resistencia,
< 1.0
Q(i) = Esfuerzo por efecto de la carga i
Si se compara las expresiones 1.2 y 1.3 se podra suponer que LRFD es una
simple extensin de LFD, pero en realidad es mucho ms.
Cuando se disea con LFD, se considera los eventos para las combinaciones de
cargas factoradas en condiciones ltimas, es decir, condiciones de resistencia, y se
establece algunas verificaciones para condiciones en servicio ( control de
deflexiones, agrietamiento y fatiga)
El diseo con LFRD es mucho ms amplio, considera varios escenarios de
resistencia, servicio, eventos extremos y fatiga, es una aplicacin de la filosofa de
diseo para estados lmite.

Momentos por Carga Viva (t-m/via)

Estados Lmite

Los estados lmite definen los eventos o circunstancias que pueden

causar que la estructura sea inservible o que mas all de los cuales no
satisface los requerimientos de resistencia o estabilidad..
En las especificaciones LRFD de la AASHTO se define cuatro grupos
de estados lmite para el diseo de los elementos de un puente.
Estados lmite de resistencia
Estados lmite de evento extremo
Estados lmite de servicio
Estados lmite de fatiga y fractura
En la Tabla 2.1 se indica la nomenclatura con la que se designa a cada
una de las acciones a considerar en el diseo de un puente.
En la Tabla 2.2 de indica las diferentes combinaciones de carga a
considerar tanto para los estados lmite de servicio como de resistencia.

Estado Lmite de Resistencia

1.

En las especificaciones LRFD de la AASHTO se establece 5 estados

lmite de resistencia que tienen por objetivo proporcionar a la
estructura la resistencia suficiente para satisfacer la inigualdad

1.
2.

R . i Qi

3.

4.

5.

Las diferentes combinaciones de carga y sus correspondientes factores

se indica en la Tabla 2.2 y 2.2 . Los factores de resistencia en la Tabla
2.3.
Resistencia I: Constituye el estado lmite bsico de diseo cuando se
considera la carga viva de diseo. Para este estado, el factor de carga
viva es 1.75. En este estado no se considera el efecto del viento.
Resistencia II: Este estado es similar al anterior, pero se aplica
cuando se tiene un vehculo permitido de mayor carga al del vehculo
de diseo. En este caso, el factor de carga para la carga viva
considerada es 1.35 en lugar de 1.75. En este estado lmite tampoco se
considera el efecto del viento.
Resistencia III : Para este estado lmite no se considera la carga viva
pero si el efecto de viento con mxima velocidad.

Estado Lmite de Servicio

1.

2.

3.

4.

Los estados lmite de servicio se refieren a las restricciones sobre

esfuerzos, deflexiones y ancho de grietas en situaciones regulares de
operacin del puente.
Servicio I : Se refiere al estado lmite para la combinacin de cargas en
situacin de uso normal, se considera el comportamiento del puente
bajo las cargas con sus valores nominales. Este estado lmite se
utiliza para el control de deflexiones y del ancho de las grietas en
estructuras de concreto armado. Para este estado lmite, no se considera
los eventos extremos.
Servicio II : Se utiliza solamente para estructuras de acero y tiene la
finalidad de controlar la fluencia y slip en las conexiones por efecto de
la carga viva vehicular. Para este estado las especificaciones LRFD
AASHTO indica un factor para la carga viva de 1.30 en lugar de 1.00.
Servicio III : Se utiliza solamente para las estructuras de concreto
preesforzado con el objetivo del control de grietas. Para este estado se
indica un factor para la carga viva de 0.80 en lugar de 1.00, que es
una forma de corregir el hecho de que la carga HL93 en condiciones de
servicio es mayor que lo que debe ser.

Estado Lmite Fatiga y Fractura

1.

Se refiere a las restricciones sobre el rango de

esfuerzos por efecto del camin de diseo. Notar que
en este caso, las especificaciones indican un factor de
0.75 para los efectos de la carga del camin.

ESTADOS LMITE Y FACTORES DE CARGA

Factores de Carga
LRFD
DC
DD
DW
EH
EV
ES

LL
IM
CE
BR
PL
LS

RESISTENCIA I
RESISTENCIA II
RESISTENCIA III

p
p
p

1.75
1.35

RESISTENCIA IV
Solamente
EH, EV, ES, DW,DC
RESISTENCIA V

p
1.5
P

Combinacin
de Cargas
Estado Lmite

EVENTO EXTREMO I
EVENTO EXTREMO II
SERVICIO I
SERVICIO II
SERVICIO III
FATIGA
Solamente
LL,IM y CE

p
p
1.0
0
1.0
0
1.0
0

WA

1.00
1.00
1.00

WS WL

1.4
0

1.00
1.35

1.00

EQ
0.50
1.00

1.00
1.00
1.00

1.30
0.80

0.75

0.4
0

0.4
0

FR

TU
CR
SH

TG

SE

1.00
1.00
1.00

0.50/1.20
0.50/1.20
0.50/1.20

TG
TG
TG

SE
SE
SE

1.00

0.50/1.20

1.00

0.50/1.20

TG

SE

1.00
1.00
1.00

1.00/1.20

1.00

1.00

1.00/1.20

1.00

1.00

1.00/1.20

0.3
0

0.3
0

EQ

IC

CT

CV

1.00

1.00

1.00

1.00
TG

SE

TG

SE

FACTORES DE CARGA PARA CARGAS

PERMANENTES, p
TIPO DE CARGA
DC : Componentes y Auxiliares
DD : Fuerza de arrastre hacia abajo
DW : Superficies de Rodadura y
Accesorios
EH : Presin horizontal de tierra
* Activa
* En reposo.
EV : Presin vertical de tierra
* Estabilidad global
* Estructuras de Retencin
* Estructuras Rgidas Empotradas
* Prticos Rgidos
* Estructuras Flexibles empotra dos excepto alcantarillas metli cas
* Alcantarillas Metlicas
ES : Carga superficial en el terreno

FACTOR DE CARGA
Mnimo
Mximo
1.25
0.90
1.80
0.45
1.50
0.65

1.50
1.35

0.90
0.90

1.35
1.35
1.30
1.35
1.95

N/A
1.00
0.90
0.90
0.90

1.50
1.50

0.90
0.75

Cargas de Diseo Vehicular

Sistema de Cargas HS20
( HS 25 = 1.25 HS 20 )

Sistema de Cargas HL93

Camiones Norma
Colombiana de Puentes

Camin
Norma Ecuatoriana
HS-MOP

Propuesta
Norma Peruana
P-42

Camin: P-48
a) Camin P-48

b) Carga Distribuida
Carga Viva: P-48

MODELO DE CARGA DEL

EUROCODIGO