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Integrantes:
-
Herrera Bryan
Carrera:
Ingeniera Automotriz
Grupo
No. 3
Introduccin:
El motor de encendido por compresin nace el 27 de febrero de 1892 cuando el ingeniero
alemn Rudolf Diesel, a quien debe su nombre este motor, presenta en Berln su patente.
Diesel llevaba aos trabajando en su proyecto de un motor ms eficiente que el utilizado hasta
la poca, la maquina de vapor, cuyo rendimiento energtico era aproximadamente del 10%.
Su idea era crear un motor basado en el ciclo isotrmico que, de acuerdo a la teora del fsico
francs Sadi Carnot, podra operar con una eficencia en torno al 90%.
As, Diesel desarrollo su motor inicialmete en papel, basado en el modelo de Carnot. Este
nuevo motor sera comparativamente ms pequeo y potente. Diesel estaba convencido de la
potencia y funcionalidad de su motor. (Castillejo Calle, 2014) (Hermgenes, 2002)
No fue hasta 1936 cuando se fabric por primera vez un coche propulsado por un motor
diesel, el Mercedes-Benz 260D. Consegua dar una potencia de 33 kW (45 CV) con un
consumo de 9.5 l/100km.
El motor diesel es un motor de combustin interna alternativo de encendido por compresin.
La combustin de la mezcla se inicia por el autoencendido del combustible que tras ser
inyectado en la cmara de combustin al final de la fase de compresin se ha evaporado y
mezclado con el aire.
Los motores Diesel son los motores de combustin interna alternativos ms eficientes,
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pudiendo sobrepasar un rendimiento del 50% en el caso de los grandes motores lentos. El
menor consumo de combustible tiene como resultado un menor nivel de contaminacin, esto
destaca la importancia del motor diesel.
Objetivos:
Marco terico:
Inicio de la inyeccin y suministro.
El punto de comienzo de la inyeccin de combustible influye sobre varias caractersticas del
motor como es: la respuesta al arranque, los ruidos, el consumo de combustible y finalmente
en las emisiones del escape. La funcin del dispositivo de control del comienzo de la inyeccin
es determinar el punto exacto de giro del motor en el que hay que inyectar el combustible.
(aficionadosalamecanica, 2014)
La unidad de control EDC calcula el comienzo de la inyeccin dependiendo de factores
influyentes y acta sobre la electrovlvula de avance a la inyeccin situada en la bomba
inyectora. La elevada exactitud del comienzo de inyeccin se garantiza mediante un circuito
regulador. Para ello un detector de alzada de aguja, capta el comienzo de inyeccin exacto en
el inyector y lo compara con el inicio de inyeccin programado. Una desviacin tiene como
consecuencia una modificacin de la relacin de impulsos de control de la electrovlvula del
variador de avance La relacin de impulsos elctricos se modifica hasta que la desviacin de
la regulacin tenga un valor cero. (aficionadosalamecanica, 2014)
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Duracin de la inyeccin
Uno de los principales parmetros de la curva inyeccin es la duracin de la inyeccin.
Durante este periodo, la tobera del inyector est abierta y el combustible fluye dentro de la
cmara de combustin. (Castillejo Calle, 2014)
Este parmetro se especifica en grados del cigueal o del rbol de levas, o en milsimas de
segundo. Diferentes procesos de inyeccin requieren diferentes duraciones de la inyeccin,
como por ejemplo:
directa
la
duracin
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es
de
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Sistemas common-rail.
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Presin de inyeccin
La presin generada en el sistema de inyeccin tiene como finalidad que el combustible salga
del inyector en forma de chorro. Un sistema con alta presin de inyeccin consigue que el
chorro salga ms pulverizado. La colisin del combustible pulverizado con el aire en el interior
de la cmara de combustin causa la atomizacin del combustible. As, cuanto mayor sea la
velocidad relativa entre el combustible y el aire, y mayor sea la densidad del aire, mejor ser la
atomizacin del combustible. La presin de inyeccin en la tobera puede ser mayor que a la
salida de la bomba, debido que en el tramo de tubera se refleja la onda de presin.
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En los motores Disel de inyeccin directa, la velocidad del aire en la cmara de combustin
es relativamente lenta, ya que slo se mueve a causa del momento de inercia de su masa.
Esto genera un movimiento en forma de remolino dentro del cilindro (swirl). La carrera de
compresin del pistn intensifica el movimiento del aire dentro del cilindro al forzarlo a entrar
en el hueco del pistn, de menor dimetro que el cilindro (squish). A pesar de esto, en
movimiento del aire el menor que en los motores con cmara dividida.
Debido al menor flujo de aire, el combustible debe ser inyectado a mayor presin (la presin
mxima de pico puede estar entre 1000 y 2200 bar). Sin embargo, a excepcin de los
sistemas Common Rail, esa presin mxima de pico slo se alcanza a altos regmenes de giro
del motor.
Un factor decisivo para obtener una curva de par ideal con bajo nivel de emisiones de
partculas, es conseguir inyectar el combustible a alta presin cuando el motor funciona a baja
velocidad y plena carga. Como la densidad del aire a baja velocidad es relativamente baja, se
debe limitar la presin mxima de inyeccin para evitar la deposicin del combustible en las
paredes del cilindro. Por encima de las 2000 rpm aproximadamente se llega a la mxima
presin del aire de entrada, y la presin de inyeccin se puede incrementar.
Para obtener la mxima eficiencia del motor, el avance de la inyeccin de debe ajustar en
funcin de la velocidad del motor. A altas velocidades del motor se requiere una presin de
inyeccin alta para poder acortar la duracin de la inyeccin.
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En los motores disel con cmara de combustin dividida, la elevacin de presin durante la
combustin expulsa la carga fuera del pre cmara o cmara de turbulencia, asemejndose a
una inyeccin neumtica. Este proceso transcurre a alta velocidad en la cmara de turbulencia
y en su salida a la cmara de combustin principal.
Conclusiones:
La inyeccin es un proceso en la cual se inyecta el combustible, pero no solo ocurre ese
proceso ya que para poder inyectar tienen que cumplir una serie de parmetros, los cuales
son enviados de los sensores a la Unidad de control electrnico, y luego el actuador que es el
inyector es el que inyecta el combustible a una presin determinada.
Cuestionario:
1) Una de las caractersticas en la que influyen la inyeccin es?
a) La velocidad a la que va el vehculo.
b) Emisiones del escape
c) Los actuadores.
d) Las RPM
2) A una velocidad de 2000 rpm en la bomba inyectora, equivale a una duracin de la
inyeccin en milisegundos es de:
a)
b)
c)
d)
1,25 ms
2,50 ms
1,00 ms
0,50 ms
3) En motores de inyeccin directa tenemos que la presin mxima de pico puede estar
entre:
a) 1000 y 2000 bar.
b) 1000 y 1950 bar
c) 1000 y 2200 bar
d) 700 y 800 bar
4) Cuantos sistemas de inyeccin de combustible presentamos en un motor diesel?
a) 4
b) 3
c) 2
d) 5
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5) En los motores diesel cuales son los tipo de bombas inyectoras tenemos?
a) Lnea
b) Rotativas
c) Lnea y rotativas
d) Por presin
Bibliografa:
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