Contenido

Unidad III: Resortes............................................................................................. 1

Introduccin..................................................................................................... 1
Qu es un resorte?...................................................................................... 1
Tipos de resortes............................................................................................. 2
Materiales para resortes.................................................................................. 2
Resortes Helicoidales....................................................................................... 3
Tipos de carga.............................................................................................. 4
Principales tipos de resortes helicoidales.....................................................6
Fatiga en resortes....................................................................................... 10
Resortes de hojas........................................................................................... 13

Unidad III: Resortes

Introduccin.
Qu es un resorte?
Se conoce como resorte a un operador elstico capaz de almacenar energa y desprenderse
de ella sin sufrir deformacin permanente cuando cesan las fuerzas o la tensin a las que es
sometido, en la mecnica son conocidos errneamente como " muelle", varan as de la regin
o cultura. Se fabrican con materiales muy diversos, tales como acero al carbono, acero
inoxidable, acero al cromo-silicio, cromo-vanadio, bronces, plstico, entre otros, que
presentan propiedades elsticas y con una gran diversidad de formas y dimensiones.
Tienen gran cantidad de aplicaciones, desde cables de conexin hasta disquetes, productos
de uso cotidiano, herramientas especiales osuspensiones de vehculos y sillas plegables. Su
propsito, con frecuencia, se adapta a las situaciones en las que se requiere aplicar una
fuerza y que esta sea retornada en forma de energa. Siempre estn diseados para ofrecer
resistencia o amortiguar las solicitaciones externas.

Tipos de resortes.
De acuerdo a las fuerzas o tensiones que puedan soportar, se distinguen tres tipos principales
de resortes:

Resortes de traccin: Estos resortes soportan exclusivamente fuerzas de traccin y

se caracterizan por tener un gancho en cada uno de sus extremos, de diferentes
estilos: ingls, alemn, cataln, giratorio, abierto, cerrado o de dobles espira. Estos
ganchos permiten montar los resortes de traccin en todas las posiciones imaginables.

Resortes de compresin: Estos resortes estn especialmente diseados para

soportar fuerzas de compresin. Pueden ser cilndricos, cnicos, bicnicos, de paso
fijo o cambiante.

Resortes de torsin: Son los resortes sometidos a fuerzas de torsin

(momentos).Existen resortes que pueden operar tanto a traccin como a compresin.
Tambin existen una gran cantidad de resortes que no tienen la forma de resorte
habitual; quizs la forma ms conocida sea la arandela grower.

Roldanas de resorte.

Resorte de voluta de compresin.

Resorte de energa o de motores.

Resorte planos o de vigas.

Resortes de hojas o de ballestas.

Materiales para resortes.

Requisitos
Elevada resistencia mxima, de fluencia y de fatiga
Bajo mdulo de elasticidad
Los ms comunes son aceros de medio y alto carbono y de aleacin
(laminados o estirados en fro o en caliente), tambin se utilizan aceros
inoxidables, latn, bronce, cobre El alambre ms usado es el redondo.
Aceros comunes: ASTM A227 o SAE 1066 (estirado en fro), ASTM A228 o
SAE 1085 (alambre de piano), ASTM A229 o SAE 1065 (alambre revenido al
aceite), ASTM A230 o SAE 1070 (alambre revenido en aceite), ASTM A232 o
SAE 6150 (Cromo vanadio)
No debe emplearse material endurecido si C<6 o si d<6.35 mm (1/4 pulg.). El
arrollamiento del alambre produce esfuerzos residuales, pero estn en

direccin normal en relacin a la direccin del esfuerzo torsionante en un

resorte a tensin a compresin, de manera frecuente los resortes ya
terminados se someten a un relevado de esfuerzos por medio de un
tratamiento trmico.

Resortes Helicoidales.
Usualmente, los resortes experimentan grandes deformaciones ante una
carga dada, por lo que en la posicin de deflexin debe acumularse una
cantidad relativamente grande de energa. Dado que la deformacin o
deflexin (f) y la carga (P), en la mayora de los resortes son
proporcionales a la tensin y que la energa es proporcional al producto f
x P, se deduce que la energa almacenada es proporcional al cuadrado
de la tensin. Esto explica porque los resortes trabajan a tensiones
mucho ms altas que la mayora de los elementos de mquina y porque
sus materiales suelen tener altos valores de resistencia tensil
(resistencia ultima del ensayo de traccin).
El material ms ampliamente utilizado en la fabricacin de resortes, es
el acero. Para pequeos dimetros de alambre (d), se emplean aceros de
0,8%C a 0,9%C conformados en fro a partir de alambres pre templados
(este tipo de material, se denomina alambre de instrumento musical)
a los que luego de conformados se les aplica un tratamiento trmico de
revenido para aliviar las tensiones del pre tensado y el conformado del
alambre.
Las resistencias tnsiles de estos alambres van de los 230.000 PSI a los
400.000 PSI, dependiendo del valor d. En caso que las condiciones de
operacin del resorte lo permita, estos pueden construirse con alambres

de acero de menor contenido de Carbono y, consecuentemente, menor

costo de materia prima.
Para dimetros mayores, suele utilizarse aceros de 1%C y los resortes
son conformados en caliente y posteriormente templados y revenidos.
Sus resistencias varan entre 200000 PSI y 240000 PSI.
Para resortes que operarn en medios corrosivos, se utilizan alambres de
aceros inoxidables (por ejemplo de 18% Cr, 0,8% Ni y 0,8% a 1%C) con
resistencias de entre 180.000 PSI a 280.000 PSI.
En general, los materiales de resortes deben tener altos valores de
Resistencia tensil y Resistencia a la fatiga, deben ser dctiles pero
resistentes al efecto creep y con altos valores de resiliencia.
La seleccin del material, tambin depende del tipo de servicio que va a
prestar el resorte, pudindose distinguir tres tipos de servicio:
Servicio Severo, implica que el resorte est sometido a altas cargas
variables de alta frecuencia como en el caso de resortes de vlvulas de
motores a explosin.
Servicio Medio, Incluye el mismo tipo de tensiones que en el caso
severo, pero slo en forma intermitente. Como en el caso de suspensin
automotriz.
Servicio liviano, incluye resortes sujetos a cargas estticas o que varan
con poca frecuencia como en el caso de vlvulas de seguridad.
Tipos de carga
Cargas Estaticas
En varias de sus aplicaciones, los resortes estn sujetos a una carga o
deformacin que es constante en el tiempo y dicho estado, eventualmente
vara muy pocas veces durante la vida til del resorte. Se dice que estos
resortes estn estticamente cargados. Los resortes utilizados en vlvulas de
seguridad como el mostrado en la figura 4, constituyen un ejemplo clsico de
resortes sujetos a este tipo de carga.

Durante la
vida til de
un resorte
estticamente cargado, es importante que el mismo mantenga su calibracin
dentro de un margen que permita la operacin de diseo. En tal sentido, es
importante que estos resortes la carga aplicada no decaiga a lo largo del
tiempo mas all de un pequeo porcentaje, pues pude producirse un fenmeno
conocido como relajacin del material, que en el caso de las vlvulas de
seguridad, provoca su activacin a presiones inferiores de las de operacin.
En el diseo de resortes estticamente cargados, suele sugerirse el uso de
materiales ligeramente ms dctiles que para resortes sometidos a cargas
variables.
Para temperaturas de operacin de hasta 180 C y entornos no corrosivos se
indica el uso de aceros al carbono, mientras que para temperaturas superiores
a los 200 C se recomienda la utilizacin de aceros inoxidables
Cargas Variables
En muchas de las aplicaciones de los resortes, las cargas aplicadas sobre ellos,
varan con el tiempo.
En la figura 5 se muestran dos ejemplos tpicos de estas aplicaciones.

En ambos casos, durante los perodos de operacin, los resortes estn

solicitados en forma variable, sus tensiones varan entre un mximo y un
mnimo y estn expuestos a fatiga, pero mientras en el ejemplo de los resortes
de suspensin automotriz (Figura 5.a) las tensiones varan cclicamente con
amplitud variable (Figura 6.a) y en el caso de los resortes de vlvulas (Figura
5.b), las tensiones varan cclicamente con amplitud aproximadamente
uniforme (Figura 6.b)

Principales tipos de resortes helicoidales.

Resortes de traccin o tensin.
Estos resortes, sometidos a cargas de traccin, se caracterizan por tener un
ngulo de inclinacin muy pequeo de modo que al estar descargados sus
espiras suelen estar en contacto y porque deben contar con un elemento que
permita transmitir la carga desde el soporte hasta el cuerpo del resorte. Este

problema inicial de diseo puede resolverse colocando un dispositivo externo

en los extremos del resorte como ser un tapn roscado o un gancho giratorio,
pero de esta forma en el proceso de fabricacin se incrementara
considerablemente el costo del producto terminado, por lo que habitualmente
se fabrica un gancho fijo en los extremos del resorte con el mismo alambre de
las espiras extremas segn alguno de las formas indicadas en la Figura 7

En caso de disear un resorte con extremo de gancho fijo, debe considerarse el

efecto de concentracin de tensiones en el doblez del mismo. En las figuras 8.a
y 8.b se muestran uno de los mtodos ms utilizados para el diseo de
ganchos fijos. Dado que la concentracin de tensiones debida a un doblez muy
agudo imposibilita disear el gancho con una resistencia similar a la del
cuerpo, se han experimentado varias alternativas para reducir este efecto. En
las Figuras 8.c y 8.d se presenta un diseo mejorado por la reduccin
progresiva del dimetro de las espiras para generar el doblez del gancho muy
cerca del eje del resorte y consecuentemente disminuir notablemente el brazo
de palanca de la carga P sobre el mismo.

Resortes de
compresin.

En la figura 10, se muestran los cuatro tipos de extremos que habitualmente se

utilizan en resortes de compresin. Los extremos simples, se obtienen
sencillamente al cortar el resorte en dos puntos (Fig.10.a). Este mtodo
presenta la ventaja de su bajo costo de produccin pero tiene la desventaja
que apoya slo un punto del extremo en el soporte con un ngulo de
inclinacin a por lo que la transferencia de carga, no es ptima. Para solucionar
esta desventaja funcional, puede doblarse la espira libre hasta un ngulo de
inclinacin de cero grados. A este tipo de extremo se lo llama escuadrado o
cerrado (Fig. 10.b) Otra forma de mejorar la transferencia de carga consiste en
aplanar por maquinado (con una amoladora por ejemplo) la espira libre,
obteniendo un extremo simple amolado (Fig.10.c) Al tipo de extremo que
combina las dos soluciones anteriores (Fig.10.d) se lo denomina escuadrado
amolado.

Resortes helicoidales a torsin

Los extremos de las espiras tienen diversas formas que dependen de la
aplicacin especfica en la que sern empleados. Estos resortes se fabrican con
las espiras muy apretadas para dar mayor cohesin, en esto son similares a los
resortes de extensin, pero difieren de aquellos en que no se impone ninguna
precarga.

El par de torsin se aplica en la direccin de la hlice. Este par de torsin acta

como si se tratara de un momento flector para cada una de las secciones del

alambre. En estas circunstancias, el esfuerzo predominante en las secciones es

de tipo flexional. Se puede calcular mediante:

El factor entre parntesis es un factor que considera efectos geomtricos

varios entre ellos por ejemplo el efecto de curvatura y seccin circular.
La rotacin angular en radianes vendr dada por la siguiente expresin

Estos resortes suelen montarse sobre barras cilndricas y para evitar roturas en
los resortes, estos deben tener un dimetro interno con huelgo suficiente con
respecto al dimetro de la barra cilndrica. Esto se debe a que el resorte al ser
torsionado, las espiras se contraen en direccin radial. As pues el dimetro
interior de la espira debe ser tal que:

Siendo Nb el nmero de espiras del cuerpo, Ne el nmero de espiras de los

extremos, l1 y l2, las longitudes de los extremos

Fatiga en resortes.
Los resortes casi siempre estn sometidos a carga por fatiga. En muchos casos el
nmero de ciclos de vida que se requiere puede ser pequeo, por ejemplo, varios miles
en el caso de un resorte de candado o de interruptor. Sin embargo, el resorte de
vlvula de un motor de automvil debe sostener millones de ciclos de operacin sin
falla, por lo que debe disearse para una vida infinita. Para mejorar la resistencia a la
fatiga de resortes cargados en forma dinmica suele usarse el martillado. Este
procedimiento puede incrementar en 20% o ms la resistencia a la fatiga torsional. El
tamao del martillo es de 1/64 pulg, por lo que el dimetro del alambre y el paso dela
espira deben permitir la cobertura total de la superficie del resorte.

Se probaron resortes sin martillar de un esfuerzo torsional mnimo de 20 kpsi a

un mximo de 90 kpsi y resortes martillados en el rango de 20 kpsi a 135 kpsi.
Se encontr que los componentes de la resistencia a la fatiga de vida infinita
son:

Por ejemplo, si se tiene un resorte sin martillar con

S su =211.5 kpsi , la

ordenada de la interseccin de Gerber del cortante es

Cuando el diseador construye ciertos lugares geomtricos de falla en el

diagrama de fatiga por torsin, necesita contar con el mdulo de ruptura por
torsin

S su .

En el caso de ejes y muchos otros elementos de mquinas, la carga de fatiga

en la forma de esfuerzos completamente reversibles es muy comn. Por otro
lado, los resortes helicoidales nunca se utilizan como resortes de compresin y
de extensin. De hecho a menudo se ensamblan con una precarga, de manera

que la carga de trabajo es adicional. La peor condicin ocurrir cuando no hay

precarga esto es cuando

min =0

Ahora se define.

La amplitud del esfuerzo cortante es:

k B=factor de Bergstrsser=

4 c +2
4 c3

El esfuerzo cortante medio esta por:

Resortes de hojas

La suspensin de ballesta (resortes de hojas) es un sistema de amortiguacin empleado en

vehculos. En la actualidad es empleado eminentemente por vehculos pesados. Se podra
resumir su funcin como la de un muelle plano que permite una gran variedad de formas de
La ballesta es un conjunto elstico realizado con lminas de acero de la misma composicin
que el empleado para los muelles helicoidales en otros sistemas de suspensin, es decir,
aleado con silicio y manganeso. Esta composicin ms su especial forjado y temple permiten
a estas lminas doblarse bajo la accin de una fuerza, retornando a su posicin inicial tras el
cese de la misma.
Las lminas de acero que componen la ballesta reciben el nombre de hojas, y su longitud
siempre es diferente respecto a las contiguas, de mayor a menor. Las hojas se mantienen
unidas mediante un orificio central comn a todas ellas, atravesado por un tornillo
llamado tornillo capuchino. El conjunto de la ballesta se une al bastidor del vehculo mediante
la hoja ms larga, usualmente ubicada en la posicin ms alta. Esta hoja recibe el nombre
de hoja maestra, y sus extremos estn curvados tomando una forma cilndrica para permitir su
encaje en el bastidor. Estos extremos curvados se denominan ojos.
Para mantener la alineacin de las hojas, adems del tornillo capuchino central se dispone de
varias bridas en U que impiden el desalineado durante el proceso de absorcin de golpes del
sistema de suspensin. Estas bridas se llaman abarcones.