UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO EXT. LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA INGENIERA AUTOMOTRIZ

MANTENIMIENTO MECNICO AUTOMOTRIZ I

INFORME N 1
SISTEMA DE EMBRAGUE
INSPECCIN EN EL VEHCULO

ELABORADO POR: EDWIN RAMOS REINOSO

1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Verificar el tipo de accionamiento del sistema de embrague y su
correcto funcionamiento en 5 vehculo motorizados.
1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Describir las partes de las cuales est conformado cada tipo de
accionamiento del sistema de embrague.
Investigar mediante fuentes bibliogrficas las pruebas que se deben
realizar en un vehculo para verificar si el sistema de embrague
funciona correctamente.
Identificar la forma de calibrar el pedal de embrague en cada tipo de
accionamiento.

2. MARCO TERICO
2.1. TIPOS DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE.
2.1.1. Accionamiento Mecnico.
El movimiento del pedal del embrague se transmite al cojinete de
embrague usando un cable de acero flexible. La forma de hacer
mucho fcil el accionamiento del sistema es mediante el principio
fsico del brazo de palanca.

Fig.1. Accionamiento mecnico del sistema de embrague

2.1.1.1. Ventajas y Desventajas.
- Este tipo de accionamiento no requiere de mantenimiento.
- Si el recorrido desde el pedal a la horquilla requiere varias
curvas cerradas el cable flexible tendr ms desgastes y
dureza de accionamiento.
- En este sistema se puede calibrar fcilmente la posicin del
pedal del embrague.

2.1.2. Accionamiento Hidrulico.

En este sistema se utiliza una tubera, el sistema funciona por
medio del movimiento de unos mbolos situados dentro de 2
cilindros, dicho movimiento se efecta a travs de un lquido
incompresible.

Fig.2. Accionamiento hidrulico del sistema de embrague

2.1.2.1. Partes.
Cilindro emisor: Tambin denominado bomba en este se
puede encontrar un reservorio de lquido el dimetro del
embolo de este cilindro es mayor que el del receptor.
Cilindro receptor: Tambin denominado bombn este es el
que acta directamente sobre el cojinete de embrague, el
dimetro de su embolo es menor que el del cilindro emisor este
principio es el que permite que el accionamiento de este
sistema sea mucho ms fcil.
2.1.2.2. Funcionamiento.
Cuando presionamos el pedal de embrague, este acta
directamente sobre el cilindro emisor, desplazando su mbolo,
ste a su vez ejerce una presin sobre el lquido, que desplaza
al mbolo del cilindro receptor. El cilindro receptor (o
bombn), se comunica con el cojinete de embrague (en la
mayora de los casos), por medio de una horquilla.

2.1.2.3. Ventajas y Desventajas.

- En este tipo de accionamiento solo en algunos vehculos se
puede regular la posicin del pedal de embrague.
- Se debe revisar peridicamente el nivel de lquido en el
reservorio.
- En caso de fuga el sistema queda inoperable.

2.2.

PRUEBAS
PARA
VERIFICAR
EL
CORRECTO
FUNCIONAMIETNO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE.

2.2.1. Inspeccin en el Vehculo.

2.2.1.1. Problemas de desacoplamiento.
Si el embrague no puede ser desacoplado el cambio de
marchas se entorpece y causa que los engranes produzcan
crujidos.

Fig.3. Crujido por problemas de desacoplamiento

2.2.1.2. Problemas de resbalamiento.

Significa que el disco resbala entre el volante y el plato
opresor, esto provoca que el par del motor no se transmita
completamente a la transmisin.

Fig.4. Problema de resbalamiento.

2.2.1.3. Problemas de trepidacin.
Este problema se presenta cuando el embrague no se acopla
correctamente lo que provoca salidas bruscas del vehculo
antes de que el embrague se acople completamente.

Fig.5. Problemas de trepidacin.

3. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

3.1. EQUIPO

Prensa hidrulica.
Automvil Chevrolet Optra
Camioneta Chevrolet Luv D-max
Automvil Hyundai Elantra
Automvil Chevrolet Corsa
SUV Chevrolet Captiva

SUC Chevrolet Vitara

3.2. HERRAMIENTAS

Juego de dados con palanca de fuerza.

Llaves mixtas.
Llaves Allen.
4. DESARROLLO

4.1. IDENTIFICACIN DEL TIPO DE ACCIONAMIENTO

- Ubicamos cada vehculo en la fosa o en el elevador dependiendo del
tamao y el peso del vehculo.
- Verificamos la posicin del embrague.
- Identificamos el tipo de accionamiento del sistema de embrague.
- Identificamos las partes de las cuales estn conformados los diferentes
tipos de accionamiento de cada sistema de embrague.
- Verificamos si se puede regular la posicin del pedal de embrague.
- En caso de poder realizarlo modificamos la regulacin y comprobamos
en que afecta esta al vehculo.
- Calibramos la regulacin hasta alcanzar en el pedal una posicin
agradable.
- Retiramos el vehculo de la fosa.
4.2. INSPECCIN EN EL VEHCULO
4.2.1. Prueba Esttica.
- Colocamos el vehculo en una superficie plana.
- Ubicamos trabas en las ruedas.
- Encendemos el vehculo verificando que la transmisin se encuentre
neutral.
- Suavemente intentamos posicionar la marcha de reversa hasta escuchar
que los engranajes emitan sonidos, en ese momento presionamos el
pedal del embrague y estos sonidos deben desaparecer.
4.2.2. Prueba Dinmica.
- Encendemos el vehculo y presionando el embrague colocamos primera
marcha.
- Arrancamos el vehculo lentamente y este debe avanzar, no se deben
escuchar ruidos extraos y el vehculo no debe trepidar.

5. DATOS

Marca
Chevrolet

Modelo
Traccin
Corsa
Delantera
wind
Motor
transversal.

Accionamiento
Mecnico por
cable.

Chevrolet

Captiva Delantera
Motor
transversal.

Hidrulico con
reservorio
independiente.

Chevrolet

Luv
D-max

Trasera
Hidrulico con
Motor
reservorio
longitudinal. independiente.

Hyundai

Elantra

Delantera
Motor
transversal.

Chevrolet

Vitara

Delantera
y
posterior

Hidrulico con
reservorio
independiente.

Mecnico
por cable.

Regulacin
En el cable
tensor
exactamente en
lugar donde el
cable se
conecta con la
palanca de
accionamiento.
Sin regulacin
manual
embrague
autoregulable.
En el pedal del
embrague,
exactamente en
el lugar donde
se conecta la
varilla con el
cilindro emisor.
Sin regulacin
manual
embrague
autoregulable.

En el cable
tensor
exactamente

Motor
transversa
l

Chevrolet

Optra

Delantera
Motor
transversa
l.

en
lugar
donde
el
cable
se
conecta con
la palanca de
accionamient
o.
Hidrulic En el pedal
o
con del embrague,
reservorio exactamente
compartid en el lugar
o con el donde
se
sistema de conecta
la
frenos
varilla con el
cilindro
emisor.

6. ANLISIS DE RESULTADOS
6.1. CHEVROLET CORSA WIND.
Problemas de
desacoplamiento.

desacoplamiento:

No

tuvo

problema

de

Problemas de resbalamiento: No resbalo el embrague al realizar la

prueba.
Sonidos anormales: No existen sonidos anormales.
Estado del embrague: Bueno
6.2. CHEVROLET CAPTIVA.

Problemas de
desacoplamiento.

desacoplamiento:

No

tuvo

problema

de

Problemas de resbalamiento: No resbalo el embrague al realizar la

prueba.
Sonidos anormales: Cuando se acciona el pedal del embrague se
puede notar un sonido extrao por lo que se llega a la conclusin que
hay aire en el sistema y se debe purgar.
Estado del embrague: Bueno

6.3. CHEVROLET LUV D-MAX.

Problemas de
desacoplamiento.

desacoplamiento:

No

tuvo

problema

de

Problemas de resbalamiento: No resbalo el embrague al realizar la

prueba.
Sonidos anormales: No existen sonidos anormales.
Estado del embrague: Bueno

6.4. HYUNDAI ELANTRA.

Problemas de
desacoplamiento.

desacoplamiento:

No

tuvo

problema

de

Problemas de resbalamiento: No resbalo el embrague al realizar la

prueba.

Sonidos anormales: No existen sonidos anormales.

Estado del embrague: Bueno

6.5. CHEVROLET VITARA.

Problemas de
desacoplamiento.

desacoplamiento:

No

tuvo

problema

de

Problemas de resbalamiento: No resbalo el embrague al realizar la

prueba.
Sonidos anormales: No existen sonidos anormales.
Estado del embrague: Bueno

6.6. CHEVROLET OPTRA.

Problemas de
desacoplamiento.

desacoplamiento:

No

tuvo

problema

de

Problemas de resbalamiento: No resbalo el embrague al realizar la

prueba.
Sonidos anormales: No existen sonidos anormales.
Estado del embrague: Bueno

7. CONCLUSIONES

- El accionamiento mecnico se realiza mediante cable, mientras que el

hidrulico es mediante lquido de frenos.
- Para verificar el correcto funcionamiento del embrague se deben
realizar pruebas estticas como la de intentar colocar reversa en la caja
de cambios sin presionar el embrague hasta que se produzcan ruidos en
los engranajes luego presionar el pedal hasta q estos desaparezcan y
dinmicas como arrancar el vehculo el mismo debe moverse con
suavidad.
- Existen vehculos con ajuste manual de la posicin del pedal del
embrague otros cuentan con embragues autorregulables.

8. RECOMENDACIONES
- Verificar el condicionamiento de peso mximo para utilizar el elevador
de dos columnas en caso de no estar seguros del peso del vehculo
utilizar la fosa.
- Para realizar las pruebas dinmicas tomar todas las precauciones
necesarias para evitar accidentes con peatones.

9. BIBLIOGRAFA
- Toyota, (n.d.). Embrague, transeje y transmisin manual. 7th ed. Team.

10. ANEXOS

Anexo 1. Fotografas de los diferentes tipos

de accionamiento y regulacin.