Sistema Tuy III

Pruebas de Golpe de Ariete y Puesta en Servicio

de la Tercera Lnea

Ing. Horacio Luis Velasco

SINOPSIS
Luego de 14 aos de servicio, se tom la decisin de ampliar la capacidad de conduccin del sistema Tuy III, con la instalacin de una bomba adicional en
cada una de las estaciones 32 y 33, que conducen el
agua tratada hasta Caracas. Parte de los trabajos requeridos consistieron en la graduacin de los mecanismos de accionamiento de las vlvulas de cierre controlado del sistema, que permiten la atenuacin de los efectos del rgimen transitorio o golpe de ariete hasta valores admisibles por los componentes del sistema de aduccin. Si los mecanismos de accionamiento se encuentran desgraduados o no permiten el correcto funcionamiento de los dispositivos de atenuacin, el sistema
puede fallar, a travs de una ruptura de la tubera (por
exceso de presin) o daos en los equipos de bombeo
(por exceso de giracin en sentido inverso al normal); lo
cual pudiese ocurrir en un lapso de tiempo de 5 a 10
segundos (las bombas) o de 30 a 60 segundos (la tubera). Desde su instalacin en 1980, los mecanismos de
proteccin del sistema Tuy III han tenido desgaste, de
forma que no protegan adecuadamente al sistema; al
igual que ocurre en los sistemas Tuy I y Tuy II. El proceso de graduacin y ajuste de los mecanismos requiere
de instrumentos de medicin y personal tcnico especializados, debido a la rapidez y magnitud de los cambios en las variables que se desean medir. Por este
motivo, y para efectuar peridicamente la graduacin
de los elementos de atenuacin del golpe de ariete en
todas sus estaciones de bombeo, Hidrocapital tom la
decisin de formar un equipo local de trabajo para realizar estas actividades. La especial importancia de las
pruebas y ajustes en el Tuy Ill radica en que, por primera vez fueron realizadas enteramente por empresas
venezolanas especializadas en las diversas actividades
requeridas. Las pruebas de puesta en servicio y ajuste
de los mecanismos de control resultaron exitosas; se
ha logrado una excelente descripcin analtica del fenmeno transitorio en el sistema; se realizaron las graduaciones y ajustes a los mecanismos de

accionamiento, los cuales se han mantenido hasta el

presente y han permitido la operacin de tres bombas
en cada estacin del Tuy Ill, de forma continua a partir
de febrero de 1994. con un aumento del suministro de
agua a Caracas de unos 3 m3/s.

I. INTRODUCCIN
El sistema Tuy Ill actualmente aporta un caudal
del orden de 10 a 11 m3/s para el abastecimiento del
Area Metropolitana de Caracas, cuya demanda se estima en unos 16 a 17 m3/s. El sistema consta de dos
estaciones de bombeo, denominadas 32 y 33, y una
tubera de acero de 18,2 km de longitud y 2,54 m de
dimetro que conduce el agua desde la planta de tratamiento de Caujarito, cerca de Charallave, a la cota 340
msnm, hasta los estanques de Baruta, en Sartenejas,
a la cota 1.080 msnm, para ser distribuida a la ciudad.
El sistema fue puesto en servicio en 1980 con la instalacin de tres equipos de bombeo en cada estacin, de
los cuales dos eran para operacin permanente y otro
como reserva en caso de falla o mantenimiento (2+1);
en ese entonces, la capacidad de bombeo era del orden de 7 m3/s, suficiente para enviar hacia Caracas el
caudal disponible en la planta de Caujarito con agua
proveniente del embalse Camatagua, cerca de
Camatagua, en el estado Gurico. La capacidad final
del sistema de conduccin es de 21 m3/s con la instalacin de (6+1) bombas, cada una con capacidad de elevar 3,25 m3/s a una altura de 404 mca, para conducir el
agua proveniente del embalse de Camatagua, y la proveniente del futuro sistema Tuy IV (planificado con puesta en servicio en 1990), a ser tratada tambin en
Caujarito. Ante el retraso en la construccin del sistema Tuy IV, Hidrocapital tom la decisin de aumentar el
caudal enviado desde el embalse Camatagua hasta la
planta de Caujarito, mediante la construccin de la es-

tacin de bombeo de relevo de Mamona!, y algunas

mejoras en la capacidad hidrulica de la planta de
Caujarito, realizadas en 1992, con un incremento del
caudal disponible para Caracas del orden de 2,5 m3/s;
lo cual permiti instalar y poner en servicio un equipo
Iadicional de bombeo en cada estacin del sistema Tuy
, denominado tercera lnea, en 1993.
Ahora bien, durante la operacin normal de un
sistema de bombeo, adems de las condiciones estables o permanentes de flujo, ocurren eventos puntuales, tales como el accionamiento y/o desconexin programadas de las unidades de bombeo, o la desconexin
en emergencia de una o todas las bombas por falla del
equipo o del suministro de energa. Estos eventos inducen un comportamiento en el sistema de bombeo que
se caracteriza por variaciones temporales de los
parmetros caractersticos de funcionamiento en la estacin de bombeo, como lo son: la velocidad de giro de
las mquinas y el caudal y presin en la tubera. Los
cambios de caudal y presin en una seccin particular
del sistema se transmiten elsticamente como ondas
de presin a lo largo de las conducciones hasta sus
puntos extremos, donde ocurre un reflejo de esas ondas. Se configura entonces, en el sistema de bombeo,
un conjunto de ondas primarias y reflejadas, superpuestas, que definen en cada punto unas condiciones particulares de caudal y presin interna. Este fenmeno, de
naturaleza variable en el tiempo, se denomina Rgimen
Transitorio o Golpe de Ariete, y puede ocasionar presiones internas elevadas, hasta el punto de poner en
peligro la integridad estructural de la tubera o de las
bombas si no se protege debidamente al sistema de
conduccin. En general, y para una aduccin particular
por bombeo, los presiones derivadas del rgimen transitorio son ms severas en cuanto mayor es el caudal
conducido.
A manera de ilustracin del fenmeno transitorio
se ha preparado la figura N1-1, en la cual se muestran
dos de los registros medidos de la evolucin temporal
de la presin en la tubera inmediatamente aguas abajo
(descarga) de la estacin de bombeo 32, luego de la
detencin en emergencia de una bomba en operacin,
un registro corresponde a la bomba instalada en la quinta
posicin, G5, y el otro a la bomba instalada en la sptima posicin, G7, del patio de bombas. En la figura hay
dos aspectos relevantes que se deben comentar: (i) la
diferencia en las presiones transitorias, an cuando las
bombas son iguales entre si; (ii) y el valor de la presin
mxima observada en la detencin de G5, de 650 mca,
210 mca mayor que la presin derivada del rgimen
permanente, de 440 mca; mientras que la presin mxima luego de la detencin de G7 es de slo 475 mca. La
explicacin de las diferencias se observa en la figura N
1-2, en la cual se muestra la evolucin del comportamiento de uno de los elementos de proteccin, vlvulas

de cierre controlado instaladas en el ramal de descarga

de cada equipo de bombeo, la cual cierra autom ticamente luego de la falla en emergencia de la bomba,
con un mecanismo oleo-hidrulico con contrapeso que
mueve el obturador de la vlvula en un movimiento ajustable de cierre. Los registros muestran, primero, un
desfase en el accionamiento, inducido por los relays de
cada de tensin, y luego, una diferencia en el patrn
de cierre de las vlvulas de los grupos G5 y G7. La
vlvula de G5 cierra en un tiempo de 8,0 segundos,
mientras que la de G7 cierra en unos 10,6 segundos.
Para una misma posicin, el margen se incrementa de
1 segundo al inicio del movimiento hasta 2,6 segundos
al cierre total. Esta diferencia en el patrn de cierre es
suficiente para ocasionar la diferencia de presiones transitorias observadas. La diferencia en el cierre de las
vlvulas induce no solamente un cambio en la presin
en la tubera, sino tambin un cambio en el comportamiento de los equipos de bombeo. En efecto, en la figura N1-3 se muestran los registros de la evolucin transitoria de la velocidad de giro de los grupos G5 y G7, a
partir de la velocidad del rgimen permanente 1.790 rpm,

la tubera y velocidad inversa en las bombas, inducidas

por el golpe de ariete.

hasta su detencin. Se observa que las bombas giran a

velocidades cada vez menores y luego comienza un
movimiento giratorio en sentido inverso al normal, para
luego detenerse gradualmente. Este fenmeno se debe
a que el flujo en la tubera invierte su sentido y se devuelve, como parte de su evolucin transitoria, y disipa
energa en el flujo a travs de la vlvula y bomba. En
sentido inverso se alcanzan velocidades de 1.670 y
2.100 rpm, grupos G5 y G7, respectivamente. La norma de fabricacin de las bombas indica que estas con
capaces de soportar velocidades inversas de 2.160 rpm,
por lo que se est cerca del limite admisible por los
equipos, que puede ser sobrepasado en otras condiciones, ms severas, de flujo transitorio. Cabe destacar
que durante otro ensayo, luego de la detencin simultnea de los grupos G5 y G7, se observaron velocidades
inversas de 2.760 rpm durante 1 segundo, y mayores
de 2.160 rpm por un perodo de 6 segundos. Por ltimo,
cabe mencionar otro aspecto importante puesto de
manifiesto en la figura N 1-1 (presin en la descarga,
detencin de una unidad de bombeo), en la cual se observa una oscilacin de presin durante los primeros
30 segundos del fenmeno transitorio, seguida de un
aumento hacia los 60 segundos luego de la desconexin,
y la presin aumenta en unos 100 mca; este fenmeno
es ocasionado por el cierre controlado de grupos de
vlvulas instaladas en diversos puntos de la tubera,
cuyo funcionamiento es tal que admiten aire y luego
expulsan agua con un cierre controlado graduable, denominadas vlvulas de chorro. En este punto vale mencionar la rapidez de la evolucin del golpe de ariete: en
10 segundos ocurre el accionamiento de la vlvula de
cierre controlado en la estacin de bombeo, en 10 segundos se ha alcanzado la velocidad mxima inversa
en las bombas, en 60 segundos ha ocurrido la presin
mxima en la descarga; en un minuto puede ocurrir la
falla de alguno de los componentes de la aduccin, si
no son capaces de resistir las solicitaciones, presin en

Se observa que la respuesta transitoria del sistema depender no slo de las condiciones iniciales, representadas por el nmero de bombas en operacin,
sino tambin de la graduacin de los mecanismos de
control de los elementos de proteccin del sistema ante
el rgimen transitorio. Ahora bien, las ecuaciones descriptivas del fenmeno transitorio son ms complejas
que las ecuaciones que describen el rgimen permanente en tuberas a presin. Se requiere de la integracin numrica de un sistema de ecuaciones diferenciales, el cual permite determinar en cada punto de la tubera, y durante el transcurso del tiempo, las condiciones de caudal y presin, as como el comportamiento
de los equipos de bombeo. Para lograr una adecuada
concordancia entre los resultados de un modelo de clculo y la realidad se debe tener buena informacin sobre las caractersticas fsicas de la conduccin, tales
como dimetros, longitudes, tipos de material y espesores de la tubera, altimetra, caractersticas de comportamiento y graduacin de los equipos de bombeo y
elementos de atenuacin del golpe de ariete, y de la
celeridad de transmisin del tren de ondas a lo largo de
la tubera. Si, adems de la informacin indicada, se
tienen observaciones del comportamiento transitorio del
sistema en algunas situaciones, es factible mejorar la
calidad de su representacin matemtica, mediante un
proceso de ajuste de parmetros, denominado calibracin; y se tendr, entonces, mayor confianza en los resultados del modelo y se podr inferir la respuesta transitoria del sistema en condiciones que no pueden ser
probadas de antemano, tal como el aumento del nmero de unidades de bombeo instaladas hasta su capacidad mxima prevista y/o probar otros elementos de atenuacin en caso de ser necesario.
Es el objetivo de las pruebas de puesta en servicio del sistema de bombeo, efectuar la graduacin de
los mecanismos de proteccin del golpe de ariete en
valores tales que la respuesta transitoria del sistema
(presiones y velocidades de giro de las bombas) se
encuentre dentro de los valores admisibles por los equipos; y, simultneamente, realizar mediciones de los
parmetros hidrulicos que permitan efectuar una calibracin precisa de los modelos de clculo de golpe de
ariete en ese sistema de conduccin, con el objetivo de
predecir con mayor precisin el efecto probable de los
ajustes que sean realizados en los elementos de proteccin durante la puesta en servicio. Cabe destacar
que, antes de proceder a la graduacin de los elementos de proteccin es necesario tener un modelo de clculo representativo de la conduccin, para as evitar
una graduacin que induzca solicitaciones estructurales inadmisibles en el sistema. En este sentido, se han

tomado los resultados de las pruebas realizadas en el

mismo sistema durante 1980 en la oportunidad de puesta en servicio inaugural del sistema Ty III, con dos bombas en cada estacin.
II. T
CARACTERSTICAS DEL SISTEMA DE ADUCCIN
v III
En este punto del informe se destacan las caractersticas de los principales componentes del sistema
de conduccin Ty III, que resultan de inters para la
comprensin de los resultados de las pruebas de bombeo, asi como necesarias para la calibracin de los
modelos de clculo del golpe de ariete.
11.1 Tuberas
El trazado de la conduccin ha sido dividido en
dos tramos; el primero entre la estacin de bombeo N
32 y el estanque de succin de la estacin de bombeo
N 33, con una longitud aproximada de 7,7 km, y el
segundo tramo entre la estacin de bombeo N 33 y los
estanques de Baruta, con una longitud del orden de
10,5 km. La altimetra de la tubera ha sido obtenida de
los planos de construccin, y los tramos de aduccin
se presentan en las figuras N I1-1 y 11-2, respectivamente. La aduccin tiene un dimetro interno de 2.540
mm (100"), y es fabricada en acero, con juntas soldadas, y de dos clases diferentes de material: acero ASTM
A-36, con punto cedente no menor de 2.500 kgf/cm2 y
esfuerzo de ruptura no menor de 4.200 kgf/cm2, y espesor 16 mm; y acero WELTEN-60, con punto cedente no
menor de 4.550 kgf/cm2 y esfuerzo de ruptura no menor
de 5.600 kgf/cm2, de espesor variable de 16 hasta 30
mm, dependiendo de las presiones de servicio. La celeridad de transmisin de las ondas de presin en las tuberas se ha estimado, en promedio, en 960 m/s, casi la
velocidad del sonido en el medio lquido confinado.

11.2 Moto-bombas
Para la representacin del comportamiento de los
grupos de bombeo en rgimen permanente y transitorio, se usa la informacin proveniente de las pruebas
realizadas en los prototipos, proporcionada por Sulzer
de Venezuela. Las caractersticas de las bombas permiten determinarla altura de bombeo y torque en el eje
para cada combinacin de caudal y de velocidad de
giro. La representacin es adimensional, sobre la base
de las caractersticas nominales de los equipos de bombeo, en su punto de mayor eficiencia; los cuales corresponden a una velocidad de giracin de 1.790 rpm, un
caudal de 3,25 m3/s y altura de bombeo 404 mca. En
cada estacin de bombeo se ha previsto la instalacin de
un mximo de (6+1) unidades, todas iguales entre s.
11.3 Vlvulas de Accionamiento Controlado en
las Estaciones de Bombeo
En los ramales de impulsin de las estaciones
de bombeo se han instalado vlvulas de cierre controlado, tipo paso anular, de dimetro 800 mm. El comportamiento hidrulico de las vlvulas puede ser expresado como una prdida localizada de energa, dh = k V/
2g, en la cual el trmino k representa el coeficiente de
prdida de energa, en funcin de la posicin del elemento obturador, variable en el tiempo segn un diagrama similar al indicado en la figura N 11-3. Las vlvulas
tienen mecanismos leo-hidrulicos, auxiliados por contrapesos, que permiten un movimiento del elemento
obturador en forma lineal, en dos etapas, con grado de
libertad en cuanto a la fijacin de los parmetros Si, Tc,
Ti, indicados en la figura. El parmetro Tr es el tiempo
de retardo en el accionamiento del mecanismo de control. En los clculos, de acuerdo con fas pruebas anteriormente realizadas en el sistema, y corroborado por
las realizadas en enero y febrero de 1994, se ha toma-

11.5 Chimeneas Abiertas

A lo largo de la conduccin se han colocado cuatro chimeneas abiertas a la atmsfera, cuya funcin
principal es la de atenuacin de los efectos del golpe de
ariete. El dimetro de las chimeneas es de 1.524 y 2.540
mm (60"y 100"), y su ubicacin se muestra en los perfiles de la aduccin, figuras N I1-1 y 11-2.
11.7 Condiciones Piezomtricas de Borde

do un valor de 1 segundo. La curva de resistencia hidrulica de las vlvulas, en flujo normal e inverso, provienen de sus fabricantes.
II.4

Vlvulas de Chorro

Estas vlvulas se han instalado en lnea como

elementos de proteccin ante el golpe de ariete. Su funcin es permitir el ingreso del aire a la tubera cuando la
presin interna tienda a ser menor que la atmosfrica y,
posteriormente, actuar como una vlvula de alivio, mediante la graduacin del tiempo de cierre de la vlvula.
La capacidad de descarga puede alcanzar valores de
10 a 20 m3/s, debido al nmero de vlvulas instaladas.
El fabricante ha suministrado las caractersticas del
comportamiento de la vlvula en sus fases de admisin
y expulsin de aire, y durante la expulsin de agua; as
como las caractersticas del cierre controlado del dispositivo, lineal en una etapa. Las vlvulas de chorro tienen un dimetro de 20" (500 mm), y su nmero y ubicacin se indican en los perfiles de la tubera, figuras N
I1-1 y 11-2.
11.5 Tanques de Succin
Cada estacin de bombeo tiene un estanque de
succin abierto a la atmsfera, cuya funcin principal
es permitir flexibilidad en la operacin normal del sistema, y, adicionalmente, acta como amortiguador de los
efectos transitorios. El estanque de la E/B 32 se encuentra aguas abajo de la planta de tratamiento de
Caujarito, con cota de rebose 340,01 msnm y de fondo
335,24 msnm. El estanque de la E/B 33 tiene cota de
fondo 711,61 msnm y de rebose 734,64 msnm. La ubicacin de los tanques se indica en el perfil de la tubera, figura N I1-1.

Corresponden a los niveles del agua en algunos

de los componentes dei sistema que son independientes de las pruebas realizadas y de la evolucin del rgimen transitorio en la aduccin. Estas condiciones estn constituidas por las cotas del agua en el estanque
de succin de la Estacin de Bombeo 32, con un rango
de variacin entre 335,2 y 340,0 msnm, y por la cota
del agua en las estanques de Baruta, comprendida entre 1083,6 y 1096,1 msnm. En algunos casos, ocurre
una condicin interna de borde, cuando la descarga del
bombeo ocurre en la chimenea ubicada en la progresiva 5+970 del segundo tramo, con cota de fondo 1103,59
msnm. Estas condiciones, conjuntamente con los resultados de las mediciones de las pruebas de golpe de
ariete, sern usadas para la calibracin de los modelos
de clculo del rgimen transitorio.

.IIIPRUEBAS DE CAMPO Y MEDICIN DE

PARMETRO HIDRULICOS

Durante los meses de enero y febrero de 1994

se llevaron a cabo las pruebas requeridas para la puesta en servicio del tercer grupo de bombeo en las estaciones N 32 y 33 del sistema Ty Ill. Se cont con
aparatos de medicin apropiados para observar la respuesta transitoria del sistema: velocidad de giracin de
las motores; patrn de cierre de las vlvulas de control;
presiones en la succin y descarga de las estaciones
de bombeo; y el caudal (cuyos valores resultaron poco
confiables). Aunque el objetivo principal de las pruebas
realizadas era el de ajustar los patrones de cierre de las
vlvulas de paso anular para permitir el servicio con
tres grupos de bombeo, los resultados de las observaciones se han utilizado para calibrar tos modelos de
clculo de golpe de ariete, para extrapolar la respuesta
transitoria a condiciones de operacin diferentes a las
actuales, tales como la instalacin de otros equipos de
bombeo (hasta el mximo previsto), o la colocacin de
dispositivos adicionales de atenuacin del golpe de ariete
que sean requeridos. El motivo de la calibracin simultnea de los modelos de clculo era no realizar ajustes
que pusieran en peligro la integridad estructural de los

componentes de la aduccin Ty Hl, ya que una falla en

[as bombas o tubera reducira el suministro de agua a
Caracas a niveles crticos. Las mediciones de los
parmetros hidrulicos fueron ejecutadas por !a empresa
MECOFLU, contratada para esa actividad por
HIDROCAPITAL. Todas las actividades realizadas en
las estaciones de bombeo fueron registradas por los
instrumentos de medicin, y se generaron unos 40 MB
de informacin.
Las pruebas de golpe de ariete se efectuaron en
las estaciones 32 y 33. durante y luego de un proceso
de ajuste del patrn de cierre de las vlvulas de cierre
controlado del sistema, tanto en fas estaciones de bombeo como a 10 largo de la tubera. En ellas se simul la
detencin en emergencia de (1), (2) y (3) grupos en
operacin (manteniendo la otra estacin de bombeo en
servicio continuo); la detencin de (1) bomba estando
otra en operacin en la misma estacin de bombeo; as
como los arranques y paradas normales de los grupos
moto-bomba. En cada prueba se cont con instrumentos de medicin, que permitan la captacin, transmisin. procesamiento y almacenamiento digital de la informacin. Las variables observadas fueron:
Velocidad de giracin de las bombas, este
parmetro se midi mediante un contador que reciba impulsos elctricos de un emisor-receptor de rayos infrarojos, cuyo haz se reflejaba en lminas
reflectantes adheridas a las partes giratorias de los
equipos de bombeo_

estacin de bombeo N 33, luego de la operacin de

(1+1) grupos en ambas estaciones; el otro grupo de
bombeo en la estacin 33, as como la estacin 32 permanecen en servicio. En la figura IlI-1 se muestra la
evolucin de la velocidad de giracin de la bomba y la
posicin del brazo del contrapeso de la vlvula de paso
anular. Sobre la figura pueden hacerse algunas observaciones:
La dispersin de los valores de la velocidad de
giracin durante las condiciones permanentes del flujo. En efecto, durante los primeros segundos de medicin, y antes de que ocurra la detencin de la bomba, la lectura de velocidad debera ser constante e
igual a la de sincronismo, 1.790 rpm. Los valores observados en todos los registros captados oscilan alrededor
rpm,
de ese valor, con una desviacin estndar,
que se encuentra en el rango de 30 a 90 rpm.
Admitiendo entonces que el valor real se encuentra
en la media y 2srpm , se tiene un error de medicin
de la velocidad de giracin comprendido entre el 3%
y el 10% de la velocidad de sincronismo. Las mediciones de velocidad se presentan en valores positivos, por lo cual debe estimarse el momento en el
cual se inicia la giracin inversa de la bombas.

Posicin angular del brazo del contrapeso que

mueve el pistn de las vlvulas de cierre controlado
(paso anular) en las estaciones de bombeo, este
parmetro se midi con un potencimetro que mide
movimiento circular, que emite una seal elctrica
lineal de 4 a 20 mA, que permite la transformacin
del movimiento angular del brazo del contrapeso de
la vlvula a un movimiento lineal registrado.

Presin en el mltiple de succin y descarga de

la estacin de bombeo; este parmetro se midi con
un trasductor de presiones cuya seal es conducida
hasta los tableros de control de cada estacin de
bombeo. de donde fue registrada.

El tiempo de retardo en el movimiento del pistn

de la vlvula de paso anular, puesto de manifiesto en
las primeras fases de la cada de energa. En los
registros tomados, el tiempo en el cual el brazo del
contrapeso baja de su posicin original oscila entre
0,8 y 1,2 segundos; valores similares a los observados durante las pruebas realizadas en 1980 en las
mismas estaciones de bombeo.

Caudal en el mltiple de succin de la estacin

de bombeo, pero la lectura del medidor result poco
confiable debido a que estaba instalado en una zona
de flujo muy inestable. Por esta razn no se cont
con este parmetro en la calibracin de los modelos
de clculo.
En las figuras IIl-1 y 111-2 se presenta un registro
caracterstico de los datos captados. El registro corresponde ala detencin en emergencia del grupo 4 de la

Las pequeas oscilaciones en el registro del

movimiento del contrapeso. debido al propio desgaste de los mecanismos oleo-hidrulicos y a las vibraciones sobre el brazo del contrapeso.

En la figura 111-2 se presentan los registros de

presin en la descarga y succin de la estacin de bombeo. En ella se observa la naturaleza cclica del rgimen transitorio, y un fenmeno muy particular de amplificacin de la presin en el mltiple de descarga, que
luego se amortigua. En las condiciones de prueba n
operan las vlvulas de chorro que han sido instaladas

recientemente (1993) en el tramo E/B 33-Estanques de

Baruta, en las progresivas 1 +088 y 1+560. Cabe destacar que los registros tomados en 1980, en las pruebas
iniciales de puesta en servicio, mostraron un comportamiento similar. Por otra parte, los registros de presin
en la succin muestran su marcada atenuacin y, posteriormente, el incremento del nivel en el tanque de succin de la estacin. En otros registros, que corresponden al golpe de ariete derivado de la detencin de (2) y
(3) grupos de bombeo. se observa que desaparece la
amplificacin de la presin en la descarga y la atenuacin de las presiones transitorias es considerablemente ms rpida, debido al accionamiento de las vlvulas
de chorro instaladas en la conduccin.

en la coordinacin de actividades, desarrollo y calibracin de los modelos de clculo, evaluacin de la respuesta transitoria del sistema y seleccin de las graduaciones de los elementos de atenuacin del golpe de
ariete, a cargo de los Ings. Manuel Vicente Mndez y
Horacio Luis Velasco en la prueba inicial y posteriormente a cargo del Ing. Velasco. Igualmente se verific
el accionamiento de los mecanismos asociados al arranque y desconexin normales o programados, en las
estaciones de bombeo. Durante todo el proceso estuvieron presentes ingenieros de HIDROCAPITAL, y se
cont con el apoyo de la empresa suplidora de las vlvulas de chorro instaladas en el sistema.
La primera secuencia de actividades consisti en
evaluar la respuesta transitoria del tramo de aduccin
entre las estaciones 32 y 33, tal como se encontraba
operando en el momento, con dos unidades en operacin, en las posiciones 5 y 7 del patio de bombas, G5 y
G7. Se realiz la detencin en emergencia de los grupos 5 y 7 operando de forma aislada y posteriormente
la detencin en emergencia de ambos grupo en simultneo. Los registros y observaciones indicaron dos aspectos importantes:

IV. AJUSTE DE LOS ELEMENTOS DE PROTECCIN

DEL GOLPE DE ARIETE Y PRUEBAS REALIZADAS

Las pruebas de golpe de ariete y puesta en servicio del sistema se iniciaron en la estacin de bombeo
32, el da 15 de enero de 1994, luego de preparar y t
calibrar los instrumentos de medicin necesarios, y preparar los equipos de trabajo: MECOFLU, encargada de
sentacion
la
adquisicin, almacenamiento, procesamiento y prede los valores medidos de los parmetros
hidrulicos, a cargo del Ing. Jos Alejandro Snchez;
GRUPO PROFESIONAL 8086, a cargo de la operacin
de la estacin de bombeo y el ajuste de mecanismos
internos de los elementos de proteccin del golpe de
ariete, a cargo del Ing Luis Carlos Navarro; y CALTEC

Diferencias en los tiempos de cierre de las vlvulas de cierre controlado (del tipo paso anular) entre
los grupos 5 y 7 de la estacin de bombeo 32, como
se indica en la figura N 1-2. Los registros de velociIV-1dad de giro de esa prueba se muestran en la figura
. La vlvula del grupo 5 cierra ms rpidamente
que la del grupo 7, y trae como consecuencia que la
velocidad de giro inversa del grupo 7 sea
sustancialmente mayor que la de! grupo 5, y sea
mayor que la mxima admisible de 2.160 rpm, alcanzando valores de 2.700 rpm por poco tiempo. El motivo es que hay menor resistencia al flujo inverso en
el grupo 7, debido a que la vlvula est ms abierta
que la del grupo 5, y, por lo tanto, una mayor fraccin
del caudal en sentido inverso por la tubera pasa a
travs de esa bomba y la obliga a girar a mayor velocidad en el sentido inverso.

La operacin de las vlvulas de chorro es errtica;

algunas vlvulas no abren; otras abren y cierran en
su tiempo programado; y otras abren pero no cierran
automticamente, y se deben cerrar manualmente.
Estas observaciones indujeron a un proceso previo del ajuste de los tiempos de cierre de las vlvulas
de paso anular en la estacin de bombeo, para lograr
un patrn de cierre similar en todas las bombas instaladas; y a la graduacin de los mecanismos de control de
las vlvulas de chorro, para lograr el cierre automtico
de las vlvulas en el tiempo especificado, de unos 30
segundos. En el ajuste de los mecanismos de proteccin de las bombas, se encontr un desgaste diferente
de los mecanismos oleo-hidrulicos de las vlvulas de
paso anular, que oblig a un proceso de ensayo y error
para el ajuste de cada vlvula, as como la posibilidad
de graduar nicamente los tiempos de cierre de la vlvula, sin alterar la fraccin de apertura en el punto de
inflexin (ver punto II, figura II-3). Con el modelo de clculo de golpe de ariete, calibrado con mediciones obtenidas en 1980 y las realizadas recientemente, se identific un rango razonable de patrones de cierre y se procedi a ajustar los mecanismos de control para poder
reproducirlos. A tal efecto, y para evitar ciclos excesivos de accionamiento/desconexin, y para mantener en
servicio el suministro de agua a Caracas, se aisl cada
bomba del sistema y se simul la calda del contrapeso
en vaco, hasta lograr una concordancia razonable en
los patrones de cierre de las tres bombas instaladas en
la estacin. Este proceso tom varios das repartidos
en tres semanas, y, al final de cada sesin de trabajo se
deba dejar un patrn de cierre similar en las tres bombas operativas, para evitar los problemas derivados de
cierres diferentes durante paradas de emergencia de
dos bombas.
Todo el proceso fue registrado con los instrumentos de medicin, y en la figura N IV-2 se muestran las
condiciones finales establecidas del patrn de cierre
controlado. Antes de proceder con las pruebas finales
de golpe de ariete, se realiz una parada de emergencia de una bomba, con el objeto de comparar el patrn
de cierre de la vlvula de paso anular en vaco con el
obtenido en operacin normal. Una vez realizados los
ajustes finales. se procedi a la prueba definitiva, el da
8 de febrero de 1994. La secuencia final comenz con
dos bombas en funcionamiento permanente, y se procedi a la detencin en emergencia de (1) bomba manteniendo la otra en servicio; al comparar los registros
tomados con los esperados del modelo de simulacin
se observ una buena correlacin, y se procedi al
accionamiento de otra bomba y se dej alcanzar el rgimen permanente, para realizar posteriormente la detencin simultnea en emergencia de las (2) bombas
en operacin. Al procesar los registros, resultaron, de
nuevo, muy similares a los valores obtenidos con l

modelo de clculo. Finalmente se tom la decisin de

proceder con la detencin en emergencia simultnea
de las (3) bombas en operacin. Los cambios y las
mejoras en la respuesta transitoria del sistema se observan en las figuras N IV-3, donde se presenta la velocidad de giro de las bombas; y en la figura N IV-4, en

la cual se muestra la evolucin temporal de la presin

transitoria en la descarga de la estacin de bombeo. En
las das figuras anteriores se presentan los registros
obtenidos para la detencin en emergencia de (1 con
otra en operacin), (2) y (3) bombas en simultneo. La
velocidad mxima de giro inversa alcanza valores de
1500 rpm, mientras que la presin mxima en la descarga es de 580 mea; ambos valores dentro de los lmites admisibles por el sistema. Al comparar con registros obtenidos antes del ajuste de los elementos de
control, como se observa en las figuras N 1-2 y 1-3, se
observa una reduccin de la velocidad mxima inversa
y de la presin mxima transitoria. Los resultados obtenidos, presin en la descarga y velocidad de giracin
inversa en las bombas, se consideraron satisfactorios y
el patrn de cierre de las vlvulas de paso anular en la
estacin 32 se ha mantenido hasta el presente, vlido
para la operacin con tres bombas.
Los ensayos y pruebas realizados en la estacin
33 se iniciaron el da 12 de febrero de 1994, luego de la
instalacin de los instrumentos de medicin. Debido a
las experiencias obtenidas en el ajuste de los mecanismos de la estacin 32, se supuso que los mecanismos
de proteccin de la estacin estaran graduados diferentes entre sf y, por lo tanto, se evit realizar pruebas
iniciales de golpe de ariete y se procedi de inmediato
a ajustar el patrn de cierre en vaco de las vlvulas de
paso anular en la estacin de bombeo, hasta lograr un
patrn de cierre similar en todos los equipos; igualmente se procedi a verificar el estado y graduacin de [os
mecanismos de control de las vlvulas de chorro instaladas entre la estacin 33 y los estanques de Baruta, y
proceder al ajuste requerido de tiempo de cierre. El pro`
ceso de ajuste de parmetros se realiz ms rpido. en
unas dos semanas. gracias a las experiencias adquiridas. En la figura N IV-5 se muestran las condiciones
iniciales del patrn de cierre de las vlvulas de paso
anular en la estacin 33, en los cuales se observa una
gran diferencia, similar a la obtenida en las condiciones
iniciales de la estacin 32. Con el modelo de clculo,
mejorado con los registros obtenidos previamente en la
estacin 32, se seleccion un patrn de cierre adecuado para la proteccin de la estacin 33, y adaptado a
las limitaciones observadas en el mecanismo oleohidrulico de accionamiento. Los resultados finales del
ajuste del patrn de cierre de las vlvulas en la estacin de bombeo se indican en la figura N I1V-6.
Una vez efectuados los ajustes pertinentes, se
procedi a realizar las pruebas controladas de golpe de
ariete, con la detencin en emergencia de (1), (2) y (3)
bombas en operacin permanente. Al igual que la secuencia final en la estacin 32, la detencin en emergencia de (2) bombas simultneas fue precedida de una
comparacin entre los resultados del modelo de clculo y los registros tomados en la detencin de (1) bomba

(con otra bomba en operacin), y se tom la decisin

luego de observar la buena correlacin entre los clculos y los registros. (ver figuras N V-1, V-3 y V-4, punto
V, Calibracin del Modelo de Clculo). Antes de realizar
la ltima prueba, detencin de (3) bombas a la vez, el
da 24 de febrero de 1994, se corrieron los modelos de
clculo con ligeras variantes en el patrn de cierre seleccionado, y todos los clculos indicaron que la presin mxima en la descarga de la estacin sera menor
a la obtenida luego de la detencin de (2) bombas. Se
procedi con el arranque de las tres bombas, hasta alcanzar el rgimen permanente, y luego se realiz la
detencin en emergencia de los tres equipos. Los registros tomados confirmaron las predicciones de los
modelos de clculo, en efecto, la presin mxima transitoria para la detencin de (3) bombas es menor que la
asociada a la desconexin de (2) bombas. El motivo es
una muestra de las particularidades del fenmeno transitorio y los elementos de atenuacin instalados en la
tubera, las vlvulas de chorro; estas vlvulas slo abren
cuando la presin interna tiende a ser menor que la

atmosfrica y luego cierran de forma automtica, permitiendo un alivio de presiones; en el sitio donde fueron
instaladas, solamente con la detencin de (3) o ms
bombas se alcanzan presiones menores a la atmosfrica, con lo cual las vlvulas actan como elemento de
atenuacin; por eso la presin mxima transitoria se
reduce con respecto ala obtenida con la detencin de
(2) bombas, en la cual no operan las vlvulas de chorro.
Los registros tpicos finales del fenmeno transitorio en
la estacin 33 se muestran en las figuras N IV-7, velocidad de giro de las bombas; y IV-8, presin en el mltiple de descarga de la estacin. Las figuras contienen
los registros tpicos luego de la desconexin en emergencia de (1), (2) y (3) bombas. Los resultados obtenidos para la presin mxima en la descarga y velocidad
mxima inversa en las bombas se consideraron satisfactorios, y el patrn de cierre seleccionado se ha mantenido hasta el presente.

Luego del proceso de ajuste y graduacin de los

mecanismos de proteccin y atenuacin del golpe de
ariete en las estaciones 32 y 33 del sistema Ty III, el
da 25 de febrero de 1994, el sistema ha estado operando de forma casi continua hasta el presente con (3)
equipos de bombeo en cada estacin, lo cual permiti
incremento el suministro de agua a Caracas en unos 3
m3/s.

V. CALIBRACIN DE LOS MODELOS DE CLCULO

Utilizando los registros captados en las diversas

pruebas realizadas se procedi a la verificacin y ajuste de los diversos modelos de clculo que fueron
implementados para simular las condiciones en las cuales se realizaron las pruebas, detencin en emergencia
de (1) o todos grupos en una estacin de bombeo manteniendo la otra en servicio, con la operacin de las
vlvulas de chorro instaladas en la tubera, as como el
accionamiento y desconexin programadas de los equipos de bombeo. Para el proceso de calibracin se cuento
adems, con la informacin contenida en la referencia
[2], que incluye la calibracin de un modelo de clculo
con los registros tomados en 1980. En base a toda esta
informacin se ajustaron los parmetros que describen
el comportamiento transitorio del sistema, se mejor el
tratamiento matemtico del funcionamiento de las vlvulas de chorro, de la estacin y grupos de bombeo
que permanece en servicio, del movimiento de los mecanismos de control, y se trat de lograr una descripcin nica del sistema que se adaptara razonablemente bien al golpe de ariete por la detencin de (1), (2) y
(3) bombas, y a los arranques y paradas programadas.
La calibracin del modelo de clculo procedi en paralelo con los ajustes realizados en los elementos de proteccin del golpe de ariete instalados en el sistema de
aduccin.
El proceso de calibracin de los modelos de clculo se inicia con la descripcin precisa del fenmeno
transitorio, para tratar de reproducir, sobre la base de la
integracin de las ecuaciones diferenciales del movimiento no permanente del fluido, los valores obtenidos
en las pruebas realizadas. El fenmeno es cclico, un
tren de ondas de presin que se desplaza a lo largo de
las aducciones y se refleja en diversos puntos. Por ese
motivo, es de especial importancia el tiempo de viaje
de las ondas, que puede ser caracterizado por la celeridad promedio de traslacin de las ondas de presin
en la tubera. Al estimar correctamente la celeridad de
la onda, puede reproducirse el patrn base de oscilaciones, y hacer coincidir los tiempos en los cuales ocurren los mximos y mnimos valores de presin en la
tubera.

En la figura N V-1 se muestran los resultados de

la correlacin entre los valores observados y calculados de velocidad de giracin de los equipos de bombeo
en las estaciones 32y 33; se obtienen diferencias de 10
a 30 rpm entre las valores calculados y observados de
la velocidad mxima de giracin inversa, equivalentes a
diferencias menores al 2%, con un desfase entre los
mximos de 0,5 a 1,0 segundos. En uno de los registros se us la detencin de una bomba aislada, mientras que en el otro se usaron los registros obtenidos de
la detencin de una bomba manteniendo otra en operacin en la misma estacin de bombeo.

Por otra parte, en las figuras N V-2 a V-6 se

muestra la comparacin entre las presiones observadas y calculadas en la seccin de descarga de las estaciones de bombeo 32 y 33: las diferencias entre los clculos y mediciones de la presin en el mltiple de descarga es del orden de 20 a 30 mca, menor al 5% de los
valores observados, y un desfase del orden de 0,5 a
1,0 segundos en los tiempos de ocurrencia de mximos y mnimos; en estas figuras se usaran las registros
correspondientes a varias modalidades de detencin de

los equipos de bombeo, para mostrar la flexibilidad y

robustez de los modelos de clculo utilizados. Cabe
destacar que, en todos los clculos realizados, se uso
una sola descripcin de los parmetros de comportamiento fsico del sistema, y de sus equipos, accesorios
y elementos de atenuacin del golpe de ariete.

VII. REFERENCIAS
1. Oficina de Ingeniera CALTEC, S.A., `Estudio del Golpe
de Ariete, Sistema Ty Ill', INOS, 1978.
2. Mndez, M.V. y Sacchini, M., `Verificacin del Golpe
de Ariete, Sistema Ty III, Informacin Obtenida de
los Documentos de Construccin', INOS, 1980
3. Suter, P `Representation of Pump Characteristics for
Calculation of Water-Hammer', Revista Tcnica
Sulzer, 1966.
4. Wylie, B., Streeter, V., 'Fluid Transients', McGraw-Hill.
5. American Water Works Association, `Steel Pipe: A
Guide for Design and Installation', Manual M-11, 1987.
6. Chaudry, M. H., `Applied Hydraulic Transients', Van
Nostrand-Reinhold.
7. Mndez, M. V., Snchez, J. A., 'Sistema Tuy IV. Aduccin Taguaza-Caujarito. Estudio del Rgimen Transitorio', Direccin General de Proyectos, INOS, 1982.
VI. EN CONCLUSIN
Las pruebas de puesta en servicio y golpe de
ariete para la tercera lnea del Ty Ill fueron exitosas, y
han permitido la operacin continua de tres bombas en
cada estacin de bombeo del sistema, 32 y 33, a partir
de febrero de 1994, con un incremento de unos 3 m3/s
de suministro de agua al rea Metropolitana de Caracas. Durante el proceso se realizaron diversas actividades, tales como instrumentacin y medicin de
parmetros hidrulicos en las estaciones de bombeo,
ajuste y graduacin de los mecanismos de control para
la atenuacin del golpe de ariete, y la elaboracin y calibracin de modelos matemticos para el clculo del
golpe de ariete. Todas estas actividades se llevaron a
cabo con instrumentos adecuados y personal capacitado, de las empresas MECOFLU, GRUPO PROFESIONAL 8086 y CALTEC, contratadas por HIDROCAPITAL
para el proceso.
Por otra parte, las mediciones y observaciones
realizadas permitieron confirmar el desgaste y desajuste
de los mecanismos de control, probados y graduados
durante la puesta en servicio inicial del sistema, en 1980,
de tal forma que la proteccin ante los efectos transitorios no era la ms adecuada. Debido a la severidad del
golpe de ariete, que puede ocasionar falla estructural
en las tuberas o en las bombas, es de especial importancia la revisin y ajuste peridicos del estado y de la
graduacin de los mecanismos de cierre controlado en
los elementos de atenuacin del golpe de ariete en ste
y otros sistemas de aduccin.

8. Mndez, M. V., Sacchini, M., 'Envolventes

Piezomtricas por Cierre Instantneo de Vlvulas',
IX Congreso Latinoamericano de Hidrulica, Mrida,
1980.
9. Mndez, M. V., 'Algunas Consideraciones para el Diseo Hidrulico de Chimeneas de Equilibrio', II Jornadas Nacionales de Ingeniera Hidrulica, Mrida,
Venezuela, 1978.
10. Oficina de Clculos Tcnicos e Hidrulicos CALTEC,
S.C., 'Estudio del Golpe de Ariete en el Sistema Ty
III, Tramo E/B 32-E/B 33-Estanques de Baruta',
Hidrocapital, 1994.
11. MECOFLU, 'Medicin de Transitorios Hidrulicos en
el Sistema Ty III', Hidrocapital, 1994.