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EL PER
ANTECEDENTES
INTRODUCCIN
El diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto de una
carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o factores
existentes,
la
configuracin
geomtrica
definitiva
del
conjunto
tridimensional que supone, para satisfacer al mximo los objetivos
fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la
integracin en su entorno, la armona o esttica, la economa y la
elasticidad. La funcionalidad vendr determinada por el tipo de va a
proyectar y sus caractersticas, as como por el volumen y propiedades del
trnsito, permitiendo una adecuada movilidad por el territorio a los usuarios
y mercancas a travs de una suficiente velocidad de operacin del conjunto
de la circulacin. La seguridad vial debe ser la premisa bsica en cualquier
diseo vial, inspirando todas las fases del mismo, hasta las mnimas facetas,
reflejada principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseos.
La comodidad de los usuarios de los vehculos debe incrementarse en
consonancia con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo las
aceleraciones y, especialmente, sus variaciones que reducen la comodidad
de los ocupantes de los vehculos. Todo ello ajustando las curvaturas de la
geometra y sus transiciones a las velocidades de operacin por las que
optan los conductores a lo largo de los alineamientos.
La integracin en su entorno debe procurar minimizar los impactos
ambientales, teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados,
siendo bsica la mayor adaptacin fsica posible a la topografa existente.
La armona o esttica de la obra resultante tiene dos posibles puntos de
vista: el exterior o esttico, relacionado con la adaptacin paisajstica, y el
interior o dinmico vinculado con la comodidad visual del conductor ante las
perspectivas cambiantes que se agolpan a sus pupilas y pueden llegar a
provocar fatiga o distraccin, motivo de peligrosidad. Hay que obtener un
diseo geomtrico conjunto que ofrezca al conductor un recorrido fcil y
agradable, exento de sorpresas y desorientaciones.
La economa o el menor costo posible, tanto de la ejecucin de la obra,
como del mantenimiento y la explotacin futura de la misma, alcanzando
siempre una solucin de compromiso con el resto de objetivos o criterios.
La elasticidad suficiente de la solucin definitiva para prever posibles
ampliaciones en el futuro.
DEFINICIONES
Para obtener una interpretacin uniforme del Manual de Diseo que
presentamos, se ha visto conveniente la formulacin de un vocabulario en el
que figuran trminos que pueden tener varias acepciones en el lenguaje
comn, con el fin de que sean entendidos de acuerdo con la definicin que
se expone.
Autopista
Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles por
sentido, con limitacin o control total de accesos a las propiedades
colindantes.
Berma
Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde
exterior de la calzada y la cuneta o talud.
Bifurcacin
Tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares.
Bombeo
Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.
Calzada
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone
de un cierto nmero de carriles.
Calzada de servicio
Va de servicio.
Camino de servicio
El construido como elemento auxiliar o complementario de las
actividades especficas de sus titulares.
Camino vecinal
Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a chacras.
Camin
Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o ms
ejes, diseado para el transporte de carga, incluye camiones, tractores,
remolques y semirremolques.
Capacidad posible
Es el mximo nmero de vehculos que tiene razonables probabilidades
de pasar por una seccin dada de una calzada o carril en una direccin
( en ambas para el caso de carreteras de 2 3 carriles) durante un
perodo de tiempo dado, bajo las condiciones prevalecientes en la
carretera y en el trnsito. De no haber indicacin en contrario se expresa
como volumen horario.
Carretera de evitamiento
Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como
consecuencia de la cual se evita o sustituye un tramo urbano.
Carretera dual
Es aquella que consta de calzadas separadas para corrientes de trnsito
en sentido opuesto.
Carril
Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por
marcas viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin
de una fila de vehculos.
Transito
Todo tipo de vehculos y sus respectivas cargas, considerados
aisladamente o en conjunto, mientras utilizan cualquier camino para
transporte o para viaje.
Trenzado
Maniobra por la que dos flujos de trfico del mismo sentido se
entrecruzan.
Variante de trazado
Obra de modernizacin de una carretera en planta o en perfil cambiando
su trazado en una longitud acumulada de ms de un Kilmetro (1 Km).
Vehculo
Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no estn confinadas
dentro de rieles.
Vehculo comercial
Omnibuses y Camiones
Vehculo ligero
Vehculo autopropulsado diseado para el transporte de personas,
limitando a no ms de 9 pasajeros sentados incluye taxis, camionetas y
automviles privados.
Velocidad especfica de un elemento de trazado (Ve)
Mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de
trazado considerado aisladamente, en condiciones de seguridad y
comodidad, cuando encontrndose el pavimento hmedo y los
neumticos en buen estado, las condiciones meteorolgicas, del trfico y
legales son tales que no imponen limitaciones a la velocidad.
Vereda
Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de
peatones.
Va colectora distribuidora
Calzada con sentido nico de circulacin, sensiblemente paralela a la
carretera principal, cuyo objeto es separar de dicha carretera principal
las zonas de conflicto que se originan por las maniobras de cambio y
trenzado de vehculos en tramos con salidas y entradas sucesivas muy
prximas.
Va de servicio
Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene
carcter secundario, conectado a sta solamente en algunos puntos, y
que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Puede ser con sentido
nico o doble sentido de circulacin.
Va urbana
Cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de
una poblacin, siempre que no formen parte de una red arterial.
privados. El transporte areo, por su parte, sirve a menos del uno por ciento
de la carga total generada dentro del Mercado Comn Centroamericano.
El buen funcionamiento de la red de carreteras es, por lo tanto, crucial para
el desarrollo seguro y eficiente de las actividades socioeconmicas en los
cinco pases de la regin.
Por calles y carreteras de Centroamrica se desplaza diariamente una flota
estimada al ao 2000 de 2.8 millones de vehculos automotores, que crece a
una tasa geomtrica comprendida entre 7 y 10 por ciento anual. En Costa
Rica, donde las series estadsticas revelan ser ms completas, desde 1988
hasta 1997 se registr un incremento geomtrico anual de 8.0 por ciento en
los registros totales de vehculos, indicador que se elev a 9.9 por ciento en
el caso de los automviles, que por si solos constituyen holgadamente ms
de la tercera parte del total1. La explosin del trnsito vehicular ha sido tal,
que en algunos segmentos de la red vial regional se alcanzan los 40,000
vehculos por da promedio, una invitacin clara al uso de diseos ms
exigentes y la construccin de pavimentos de mejores especificaciones.
Donde se siente mayor presin en la regin centroamericana para la
construccin de ms y mejores arterias de trnsito rpido provistas de
intercambios, es en las reas urbanas de las capitales de los cinco pases y
en las zonas suburbanas, que normalmente forman parte de la regin
metropolitana que se conforma en torno a dichas capitales, donde ya se ha
mencionado se producen las mayores concentraciones de trnsito en toda
Centroamrica. Es ah tambin donde se suma al elevado costo de la
inversin inicial, el conocido problema del elevado valor de la tierra, que
hace sumamente difcil brindar las soluciones requeridas, tanto por la usual
limitacin de recursos financieros como por el hecho de que las agencias
internacionales de crdito no cubren gastos de adquisicin de derechos de
va ni el pago de impuestos.
No obstante lo anterior, se cuenta ya con unos cuantos kilmetros de
autopistas y cerca de una treintena de intercambios, que estn prestando
variados servicios en las capitales centroamericanas y cuya evaluacin
operativa, as como el anlisis de sus bondades y deficiencias, se impone
para derivar lecciones tiles de la experiencia adquirida.
A la notable presencia de las carreteras se combinan sus elevados ndices
de siniestralidad. Se ha estimado que ms de 300,000 personas mueren en
el mundo y entre 10 y 15 millones resultan lesionados en un ao, como
producto de accidentes de trnsito. Una de las principales causas de
muertes prematuras de personas entre 5 y 44 aos de edad, son los
accidentes de trnsito, de tal forma que para los pases en vas de
desarrollo, stos se han transformado en un problema real de salud, que
produce elevados gastos en medicinas, uso de equipo especializado,
instalaciones y personal.
En Nicaragua, el comportamiento de la accidentalidad no puede ser menos
trascendente: un total de 10,424 accidentes ocurrieron en 1997, 12,331 en
1998 y 15,849 en 1999, causando en este ltimo ao, 544 personas
muertas y 4,488 lesionadas, produciendo gastos mdicos por US$1.53
(m)
Vehculo- Tipo
Automvil, P
Autobs Sencillo, BUS
Camin Sencillo, SU
Camin Articulado, WB-15
Camin Articulado, WB-19
Camin Articulado, WB-20
Radio de Diseo
13.7
7.0
12.8
12.8
13.7
13.7
CONCLUSIONES
Hacer este trabajo nos sirvi para hacer una comparacin con otros
pases en cuanto al reglamento
En la comparacin observamos que existe mucha similitud entre los
pases estudiados, el cmo se va a realizar pero as como tambin
algunas diferencias puesto que la geografa de nuestro pas es
diferente que la de Centroamrica, es por eso algunas deferencias
pero el punto comn es realizar un buen diseo que sea de beneficio
para muchas personas y llevar al progreso a las ciudades
beneficiarias con estas carreteras.
Con este reglamento podemos ver los requisitos y los parmetros que
se debe tener en un proyecto de un diseo geomtrico de carreteras;
dichas normas son regidas en cuento a muchos aspectos tanto en el
mbito del ambiente como en la sociedad ya que antes de ello se
debi de hacer un estudio para poder hacer estas normas de acuerdo
al lugar, el ambiente etc.