Estudio de Trfico Vehicular

Distrito de Huarmaca-Provincia de Huancabamba-Piura

Huarmaca-Huancabamba

Huarmaca, Mayo del 2014

INDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.

INTRODUCCION
LOCALIZACION GEOGRAFICA DE LA VIA
OBJETIVOS
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTIMACION DE LOS ESTUDIOS DE TRAFICO
ANEXOS

1. INTRODUCCIN
El estudio de trfico nos proporciona una estadstica de trnsito existente en
determinado sector de carretera con la cual se podr efectuar la decisin
prioritaria para presente estudio. El volumen de trnsito promedio ocurri en
un perodo de 13 horas generalmente se computa dividiendo el nmero de
vehculo que pasa por un punto determinado, en un perodo establecido entre
el nmero de das de ese periodo.
La demanda de trfico forma los siguientes componentes:
a) Volmenes de trfico que en la actualidad se desplazan sobre la va
existente.
b) Trafico que genera la actividad productiva en las zonas de influencia
directa e indirecta que con el tiempo sufrir incrementos por actividades
naturales de la poblacin y provocados por financiamientos a proyectos
que se ejecuten a travs de la vida til de la obra vial.
El trfico actual tiene un crecimiento normal que se presenta con y sin el
mejoramiento de la va; tambin sufre un incremento por atraccin de
vehculos que circulaban

por otras va y que se transfieren una vez

rehabilitada y mejorada (trafico desviado); por ltimo, este trfico actual crece
por cambios en modo de viajar al existir una va de mejores condiciones de
operacin, que la ruta rudimentaria existente.
La estimacin del trfico generado por la actividad productiva necesita de una
definicin de la zona de influencia directa alrededor del proyecto e indirecta
fuera del mismo. La calidad de los suelos, su uso actual y potencial,
posibilidades de financiamiento para productores, conocimiento de zonas de
proteccin ambiental presente y futura, niveles de produccin de acuerdo a
determinada tecnologa productiva, el conocimiento de los niveles de
consumo y de perdidas en la produccin, son aspectos indispensables de
conocer para la cuantificacin del trafico generado en la zona del proyecto.
2. LOCALIZACION GEOGRAFICA DE LA VIA

rea

: Rural.

Localidades a interconectar: Entre Huarmaca y Hualapampa.

Otros Centros poblados que cruza la va: Huarmaca-Hualapampa
Yumbe
Cuchupampa
Santa Rosa
El Puerto
Tierra Blanca
Santa Teresa
Nuevo Porvenir
Tunaspampa
Zuro
Palomataz
Hualapampa Alto
Distrito

: Huarmaca.

Provincia

: Huancabamba.

Departamento

: Piura.

Regin Geogrfica

: Sierra.

Altitud

: 2194 msnm (Huarmaca)

Latitud Sur

: 05 03 54

Longitud Oeste

: 79 31 21

Segn el Manual para el Diseo de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen

de Trnsito el camino vecinal tiene la siguiente clasificacin:

POR SU FUNCIN
POR SU RELIEVE
POR SU CLIMA

:
:
:

Carretera de red vial vecinal.

Terreno Accidentado.
Regular Lluvia (Regin Sierra).

LOCALIZACION GEOGRAFICA

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVOS GENERALES

Determinar la demanda de transporte en las dos estaciones.
E1: Estacin de conteo: Huarmaca Hualapampa km 0.00
E2: Estacin de conteo: Desvo carretera Tierra Blanca-San Martin
La Estacin E1, su ubicacin se justifica porque se encuentra al inicio del
camino vecinal a intervenir.
La estacin E2, esta estacin se ubicara en el cruce de la carretera Olmos Huarmaca, se ha elegido esta estacin teniendo en consideracin los viajes
que existen desde la ciudad de Huarmaca hacia la ciudad de Piura, el cual al
ejecutarse el proyecto este trfico se desviara porque la distancia seria menor
que al utilizar la actual va hacia la ciudad de Piura.

 Identificar las caractersticas del trafico

Determinar la capacidad de la va en las condiciones de operacin una vez
realizada la intervencin.
Contribuye al progreso de la regin y del pas, al pasar de una va
rudimentaria a otra de superiores especificaciones fsicas y ambientales
3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Logar ahorros en costos de operacin y tiempos de viajes menor desgaste
de llantas y vehculos, mayor vida til de los automotores, menos
incomodidades y sufrimiento de los pasajeros y operadores, menor dao a
los productos perecederos.
Mayor atencin a la tierra para produccin agropecuaria, forestal y reservas
naturales, mejoramiento de la atencin y proteccin de los recursos
hdricos.
Mayor facilidad para intercambios culturales y sociales, disminucin de
enfermedades del aparato respiratorio y digestivos producidos por el polvo
y el lodo, Mayor facilidad para combatir zancudos y otros insectos
contagiosos.
Beneficios por aumento del valor de las tierras prximas y alejadas del
proyecto en la zona de influencia.
4. ESTUDIO DE TRFICO
El conteo de trfico para tener una estadstica real del volumen de trnsito
vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la
clasificacin segn su capacidad de carga.
4.1 VEHCULOS LIGEROS
Son vehculos libres con propulsin destinados al transporte, tienen 10 asientos
como mximo, este tipo de vehculos comprende: automviles, jeeps, camionetas
rurales y microbuses.
4.2 VEHCULOS PESADOS
Son vehculos destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan
los 4000 Kg. Entre ellos tenemos mnibus, camiones, semitraylers y traylers.
5. ESTIMACION DE LOS ESTUDIOS DE TRFICO

a) Metodologa para estimar el IMD

El objetivo de esta metodologa es estimar el trfico actual y futuro sobre el

camino vecinal a ser intervenido por el proyecto siendo de suma importancia
dicha informacin la cual se debe tener en cuenta para dimensionar y definir las
caractersticas tcnicas del camino.
La metodologa aplicada en el presente proyecto para el clculo del IMD es la
siguiente:
1er. Paso: Definir las estaciones:
Siendo importante para poder diferenciar el diseo de acuerdo al nivel de trfico
que existe en cada una.
2do. Paso: Realizar el conteo vehicular: por topologa vehicular, por hora y por
da:
Con la finalidad de conocer la demanda actual del camino vecinal, utilizando para
ello el formato de conteo de transito del MTC- Formato N 01 y 02. Para el
presente proyecto se realizo durante 7 das por 13 horas durante el mes de mayo
2014.
3er. Paso: Realizar el Resumen del conteo por tipo de vehculo y por da para
cada estacin para calcular el volumen de trfico total semanal.
4to. Paso: Calcular el ndice Medio Diario Semana (IMDs):
IMDs = Vi / 7
Donde vi. : Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo
5to. Paso: Calcular IMDa
IMDa = IMDs * Fc.
Donde Fc.: Factor de correccin estacional
Para calcular el IMDa, es necesario corregir los datos de trfico obtenidos en
conteo de campo mediante los factores de correccin estacional los mismos
que han sido tomados en cuenta al peaje ms prximo al camino analizado para
convertirlo en IMD.
b) Determinacin del trnsito actual

Demanda Actual:
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la actualidad
la misma que se muestra a travs del clculo del IMD.
A nivel de perfil para efectos de determinar el trfico vehicular diario llamado
tambin ndice Medio Diario Vehicular (IMD), se considera el siguiente periodo
de medicin:
CUADRO N
CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
Das de Conteo

Estacin
Por
estacin
considerada

7
Das
13horas

de

Fuente: Gua Caminos Vecinales SNIP

Para la determinacin del trnsito actual de la va, se ha realizado durante 07 das

de 13 horas, haciendo uso de los formatos oficiales del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones: Clasificacin vehicular para el estudio de trfico, (ver
anexos)
De los conteos de trnsito vehicular se han obtenido los patrones del flujo
vehicular horario y diario, as como tambin la composicin vehicular.
Una vez elaborados los patrones de transito diario para uno de los siete das
contabilizados en cada una de las 02 estaciones de conteo vehicular, se procede a
la elaboracin de los resmenes de los conteos de transito a nivel de da y por tipo
de vehculo:
i) Resumir los conteos de transito a nivel de da y tipo de vehculo:
CUADRO N

Fuente: Elaboracin Propia

(*) Es el trnsito de motos lineales y mototaxis que circulan por esta va para
comunicarse a anexos. Asimismo la gente de los caseros que habitan por esta
va hace uso del principal establecimiento de Salud que se encuentra en la ciudad
de Huarmaca. Se considera 04 motos lineales =01 automvil y 02 mototaxis= 01
automvil.
(**) Existen camiones y volquetes de la municipalidad distrital de Huarmaca que
se desplazan para cargar agregados.

CUADRO N

ii) Determinar los factores de correccin estacional de una estacin de peaje

Cercano al camino vecinal analizado.

Para calcular el ndice Medio Diario Anual (IMDa), es necesario corregir los datos
de trfico vehicular obtenidos en los conteos de campo, haciendo uso de los
factores de correccin estacional para convertirlos en IMD. Dichos factores de
correccin estacinales pertenecen a la estacin de peaje ms cercano al camino
vecinal, y

utilizando para ello las tablas proporcionadas por el Ministerio de

Transportes.
CUADRO N
F.C.E. Vehculos
ligeros:
F.C.E. Vehculos
pesados:

1.082810
1.097925

Peaje Olmos (mes de junio 2010)

Desvo Tierra Blanca( mes de junio
2010)

Considerando lo anterior para efectos del clculo del (IMDa) de trfico vehicular en
el camino analizado se seguir el siguiente procedimiento:

iii) Aplicar la frmula segn los das de conteo de transito

efectuado:
CUADRO N

CUADRO N
Calculo IMDa: Estacin N 1

Fuente: Elaboracin propia

El cuadro muestra que para la Estacin N 01, el IMDa el cual asciende a 91

vehculos
CUADRO N

Fuente: Elaboracin propia

El cuadro muestra que para la Estacin N 02, el IMDa el cual asciende a 18

vehculos