Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
1.1
Carreteras y avenidas
Caminos, calles o callejones
Espacios y guas peatonales o reas no transitables por vehculos
Calles y caminos en zonas rurales
Cuando los conductores cruzan o sobresalen
Carreteras y avenidas sujetas al trfico de camiones
Caminos, calles y otras reas sujetas al trfico de camiones
Calzadas, zonas de parqueo y callejones
Otros terrenos recorridos por vehculos, tales como cultivos,
pastos, bosques, huertos, etc.
Espacios y vas peatonales o reas no transitables por vehculos
Calle y caminos en zonas rurales
6,5 m
6,0 m
5,0 m
5,0 m
7,0 m
6,5 m
6,5 m
6,5 m
5,0 m
6,5 m
1.2
1.2.1
Nombre
Material
Seccin
mm
Dimetro
mm
Coeficiente
de dilatacin 1/C
Peso unitario
kg/m
Tiro de rotura
kg
Mdulo de
Elasticidad
kg/mm
N de
hilos
Aa 35 mm
AAAC
35
7.5
0.000023
0.094
1055.04
6200
Aa 50 mm
AAAC
50
0.000023
0.135
1507.64
6200
Aa 70 mm
AAAC
70
10.5
0.000023
0.181
2111.12
6200
19
Estacin
Item
1
Metereolgica
Cutervo/000352/DRE-02
Depart.
Cajamarca
Provincia
Cutervo
Distrito
Cutervo
Vel. Mx.
del
Viento
(km/h)
45
Temp.
Temp.
Temp.
Altura
Mx.
Mn.
Med
(msnm)
(C)
19,5
(C)
8,5
(C)
13,7
2753
Bambamarca/000362/DRE-02
Cajamarca
Hualgayoc
Cuadro N: 3
36
26
-0,6
14,8
2536
Zona
Descripcin
I
Velocidad Mxima del Viento
Entre (0 a Temperatura Mxima
3 000 msnm) Temperatura Mnima
Temperatura Media
II
Velocidad Mxima del Viento
Entre (3000 a Temperatura Mxima
4 000 msnm) Temperatura Mnima
Temperatura Media
Cuadro N: 4
Bambamarca
Senamhi
50,4
26
-0,6
13,7 - 16
50,4
26
-0,6
13,7 - 16
Mapa Elico
50-55 km/h
50-55 km/h
-
CNE
70
20C
70 km/h
5C
-
Seleccionado
70 km/h
40C
-5C
20C
90 km/h
40C
-5C
16C
Temperatura (C)
Velocidad de Viento (km/h)
Esfuerzo % del Tiro de Rotura
Cuadro N: 5
II
III
IV
Templado
Mximo Viento
Mxima Temperatura
Mnima Temperatura
20
0
15%
5
70
60%
40
0
60%
0
0
60%
Temperatura (C)
Velocidad de Viento (km/h)
Esfuerzo % del Tiro de Rotura
II
Templado
Mximo Viento
16
0
18%
0
90
60%
III
Mxima
Temperatura
40
0
60%
IV
Mnima Temperatura
-5
0
60%
Los clculos mecnicos de conductores permiten determinar los esfuerzos mximos y mnimos
para el conductor en las diferentes hiptesis planteadas, de manera que se pueda disear
adecuadamente las estructuras de la lnea primaria. Asimismo se considera que los conductores
de las lneas y redes primarias se han templado a EDS inicial de 18%, verificndose la distribucin
de estructuras a un EDS final del:
15% del tiro de rotura para las lneas primarias
7% del tiro de rotura para los vanos flojos.
En los Anexos N 7.4.1, 7.4.2, 7.4.3 y 7.4.4 se muestran el resumen de clculos mecnicos de
los conductores, en detalle.
1.3
En el Anexo N 7.4.5 se muestra la separacin horizontal mxima que presentaran los armados
de la lnea primaria, ya sea entre armados del mismo tipo, diferentes armados para las
secciones de 35, 50 y 70 mm de AAAC; mostrndose tambin el calculo por cada tipo de zona.
1.4
1.4.1
7,2
5,8
14,4
18,0
21,6
25,2
28,8
32,4
31
23
62
46
93
69
124
92
154
116
185
139
216
162
247
185
278
208
Para secciones hasta 19 mm, la informacin tcnica de los fabricantes recomienda el uso de
amortiguadores tipo espiral preformados, ya que tiene un mejor comportamiento ante rangos altos
de frecuencia de vibracin.
Los valores pico a pico de la amplitud de estas vibraciones producen falla por fatiga en los
alambres de los conductores en los puntos de sujecin, siendo el efecto pronunciado en vanos
grandes y en zonas abiertas y descampadas en las cuales los vientos permanentes son
frecuentes.
La longitud de la onda de vibracin (sin considerar el efecto de rugosidad del conductor) est dada
por la siguiente expresin:
1
2f
TEDS g
Wc
donde:
f
TEDS
Wc
g
Es la frecuencia resultante en Hz
La tensin promedio del conductor en N
El peso unitarios del conductor en N/m
9,81 m/s
La longitud de onda de vibracin
A continuacin se comentan los mtodos y prcticas de xito probado para contrarrestar el efecto
de las vibraciones en conductores.
1.4.2
200
16,1
4,51
300
15,5
4,3
400
14,9
4,2
500
14,3
4
700
12,9
3,6
Caractersticas de Amortiguadores
c.
Amortiguadores Espiral - Preformados
El amortiguador espiral de vibraciones se considera como el mtodo ms efectivo para reducir la
vibracin elica de alta frecuencia en el conductor y la esttica para dimetros de 4,42 a 19,00
mm. Estas dimensiones de conductor estn normalmente asociadas con aisladores de fijacin
superior y construcciones rurales.
Estos amortiguadores estn formados por dos hlices. La ms pequea est diseada para
sujetarse por compresin al conductor. La hlice mayor est diseada para la amortiguacin.
Para proporcionar el movimiento de accin y reaccin que se opone a la vibracin natural de un
conductor, la seccin de amortiguacin del amortiguador espiral de vibracin est dimensionada
helicoidalmente para proporcionar la interaccin mecnica entre el amortiguador y el conductor.
Se recomienda instalar un amortiguador espiral de vibracin en ambos lados del punto de apoyo a
aproximadamente una distancia igual al ancho de la mano desde los extremos de las varillas de
armadura de los accesorios.
1.4.4
Se ha hecho el anlisis para cada uno de los conductores empleados; y considerando un EDS
12% y 10 % para algunos vanos mayores a 500 m. En el siguiente cuadro se muestra el resumen
de resultados:
Resumen de Resultados
EDS
15%
12%
10%
Conductor de 35 mm2
Vano
Cantidad de amoritguadores
119 a 269
1
269 a 419
2
419 a 570
3
570 a 721
4
721 a 872
5
872 a 1022
6
149 a 336
1
336 a 524
2
524 a 713
3
712 a 901
4
901 a 1090
5
1090 a 1278
6
177 a 401
1
401 a 625
2
625 a 850
3
850 a 1075
4
1075 a 1299
5
1299 a 1524
6
Vano
123 a 278
278 a 434
434 a 589
589 a 745
745 a 901
901 a 1057
185 a 417
417 a 651
651 a 884
884 a 1118
1118 a 1352
1352 a 1586
185 a 417
417 a 651
651 a 884
884 a 1118
1118 a 1352
1352 a 1586
Conductor de 70 mm2
Cantidad de amoritguadores
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
Los amortiguadores del resumen son del tipo espiral; cuyo modelo es SVD 0635 para conductor
de 35 mm2; y SVD 0830 para conductor de 70 mm2; cuyas especificaciones tcnicas se muestran
en el Anexo 7.6.3. En el Anexo 7.6.4; se muestra el resumen de resultados dado por el programa y
a su vez la configuracin empleada por cada conjunto de amortiguadores.
1.4.5
Sustento Tcnico
El presente documento se ha basado en las siguientes normas:
VDE 025 / 5.69, Determinaciones para la construccin de lneas areas de energa elctrica
mayores de 1 kV.
RUS Bulletin 1724E-200, Design Manual for High Voltage Transmission Lines Revised Set
1992
IEEE 664; guide on the laboratory Measurement of the Power Dissipation Characteristics of
Aeolian Vibration Dampers for Single conductors.
Tambin podemos mencionar los siguientes artculos tcnicos, los cuales se han tomado como
referencia:
Vibration Dampers - An Evolution in Australia.
Amortig. Stockbridge, Catlogo de Hubbel Power Systems.
Amortiguadores HQ, Catlogo de amortiguadores tipo HQ.
Dogbone Damper, Catlogo de Tyco Electronics.
Amortig. Espiral, Catlogo de Tyco Electronics.
Ver Anexo N 7.6.2.
1.5
: Esfuerzo de la madera(Mpa)
Bc : Brazo de la cruceta (m)
Wo : Masa unitaria del conductor (kg)
Pad : Peso Adicional (aislador, conductor, un hombre con herramientas)
El clculo demuestra que el esfuerzo por corte es ms crtico que el esfuerzo a la flexin y
predomina sobre l, pero el vano peso que se obtiene es ms alto de lo que se necesita para las
estructuras que utilizan crucetas (alineamiento y ngulos pequeos) , por lo tanto no significa un
problema.
Los clculos se muestran en el Anexo N 7.5.1.
1.6
MVC Pv * d * c * cos( ) * hi
2
MTC 2 * TC * sen ( ) * ( hi )
2
MTR TC * ( hi )
P * h
MVP
V
* ( Dm 2 D0 )
600
RH
MRN
3,166 * 10 5 * C 3
2 *E*I
Pcr
kl 2
Momento de inercia para postes troncocnicos segn Norma ASTM
I * Dm 3 * Do / 64
Carga en la punta del poste de concreto, en hiptesis de condiciones normales:
QN
MRN
(hl 0,15)
RC
Ma
Ws
ws
;
b(hc) 2
6
Ma (Qv )( Bc )
( Ph 3 )
3EI
Donde:
Pv
d
Tc
c
Do
Dm
hl
hi
hA
Altura del conductor roto, respecto al terreno, en m.
Bc
Brazo de la cruceta, en m.
Kr
Relacin entre el vano-peso y vano-viento.
Rc
Factor de reduccin de la carga del conductor por rotura: 0,5 (segn CNE).
Wc
Peso del conductor, en N/m.
WCA
Peso del aislador tipo Pin o cadena de aisladores, en N.
WAD
Peso de un hombre con herramientas, igual a 500 N.
C
Circunferencia del poste en la lnea de empotramiento en cm.
E
Mdulo de Elasticidad del poste, en N/cm.
I
Momento de inercia del poste, en cm.
k
Factor que depende de la forma de fijacin de los extremos del poste.
l
Altura respecto al suelo del punto de aplicacin de la retenida.
hc
Lado de cruceta paralelo a la carga, en cm.
b
Lado de cruceta perpendicular a la carga, en cm.
QV
Sumatoria de cargas verticales, en N (incluye peso de aislador, conductor
y de 1 hombre con herramientas).
P
Carga de trabajo sobre la estructura, en cm.
Y
Deflexin en el poste de concreto, en cm
Para el clculo de la deflexin se ha tomado en cuenta que la deformacin permanente no debe
exceder el 4% de la longitud til del poste.
Se ha calculado la deflexin para el caso de postes que no llevan retenidas; y se ha previsto
colocar retenidas cuando la deflexin calculada supere o est cerca al lmite considerado para los
clculos (<=4%h). En el Anexo N 7.5.2 se muestran en detalle los clculos realizados.
Prestaciones de Estructuras
Para definir las prestaciones de las estructuras (Vano viento, Vano peso, Vano mximo) se
consider:
Aislamiento de los conductores y distancias de seguridad
Separacin horizontal y vertical entre conductores a medio vano (Vano elctrico)
Clculo mecnico de la cruceta simple y doble
Las prestaciones y clculos obtenidos para todos los tipos de estructuras se muestran en detalle
en los Anexos N 7.5.3.
a) Metodologa Aplicada
La capacidad portante ltima del suelo puede ser calculada a partir de las caractersticas fsicas y
mecnicas del suelo, la geometra de la cimentacin y un mecanismo racional de falla.La
capacidad portante admisible, qad, se obtiene dividiendo el valor anterior entre un factor de
seguridad de 3,0.
Con los datos obtenidos en el Ensayo de Corte Directo (, c) se aplicar la Teora de Karl
Terzaghi para el clculo de la capacidad admisible, cuya formulacin ser vlida en los cimientos
cuadrados o circulares que se presenta a continuacin:
q ad
Donde:
qad
C
2
C, C
3
2
Tag
3
Tag
1
1.3C , N C D f N q 0.4N
FS
Df
B
: Ancho de cimiento (m)
Nc ,Nq y N
: Factores de capacidad de carga.
FS
: Factor de Seguridad
Los factores de capacidad de carga sern hallados de acuerdo a la siguiente tabla:
()
Nc
Nq
Ny
()
Nc
Nq
Ny
5,70
1,00
0,00
29
34,24
19,98
16,18
6,00
1,10
0,01
30
37,16
22,46
19,13
6,30
1,22
0,04
31
40,41
25,28
22,65
6,62
1,35
0,06
32
44,04
28,52
26,87
6,97
1,49
0,10
33
48,09
32,23
31,94
7,34
1,64
0,14
34
52,64
36,50
38,04
7,73
1,81
0,20
35
57,75
41,44
45,41
8,15
2,00
0,27
36
63,53
47,16
54,36
14
12,11
4,02
1,26
37
70,01
53,8
65,27
15
12,86
4,45
1,52
38
77,50
61,55
78,61
16
13,68
4,92
1,82
39
85,97
70,61
95,03
17
14,60
5,45
2,18
40
95,66
81,27
115,31
18
15,12
6,04
2,59
41
106,81
93,85
140,51
19
16,56
6,70
3,07
42
119,67
108,75
171,99
20
17,69
7,44
3,64
43
134,58
126,50
211,56
21
18,92
8,26
4,31
44
151,95
147,74
261,60
22
20,27
9,19
5,09
45
172,28
173,28
325,34
23
21,75
10,23
6,00
46
196,22
204,19
407,11
24
23,36
11,40
7,08
47
224,55
241,80
512,84
25
25,13
12,72
8,34
48
258,28
287,85
650,67
26
27,09
14,21
9,84
49
298,71
344,63
831,99
27
29,24
15,9
11,60
50
347,5
415,14
1072,8
28
31,61
17,81
13,70
Calicat
a
CA-1
CA-2
CA-3
CA-4
ngulo
Friccin
Cohesin
Densidad
Seca
Contenido
de Humedad
Densidad
Natural
Profundida
d
Ancho
Capacidad
Admisible
24,7
28,37
15,64
17,22
kg/cm2
0,11
0,09
0,26
0,19
gr/cm3
1,1
1,6
1,48
1,64
%
46,13%
7,23%
27,46%
52,07%
gr/cm3
0,75
1,49
1,16
1,08
m
1,80
1,80
1,80
1,80
m
1,0
1,0
1,0
1,0
kg/cm2
1,81
3,23
1.87
2.24
1.6.2
0 Fh 0
De (1):
De (2):
F - R1 + R2 = 0; R2=R1-F
F*(H + 2*h/3) - R1*(h/3) - R2*(2*h/9) = 0
R1 = F/(5h)*(9H + 8h)
R2 = F/(5H)*(9H + 3h)
...(1)
...(2)
...(3)
...(4)
A2=D*h/3
R1/A1
(kg/cm2)
H
L
2/3h R1
1/3h
h
5/9h
1/3h
R2
D
A1=D*h*2/3
R2/A2
(kg/cm2)
Una vez determinada los esfuerzos generados por R1 y R2 se procede a compararlos por la
capacidad admisible laterales, cuyos valores se bas en los ndices de compresibilidad del
material en el cual ir el poste, para ello se tendr que reemplazar si es necesario por un mejor
material o en todo caso se utilizar el material propio compactado en capas de 20 cm,
asumindose a que se llega a una capacidad admisible de 5 kg/cm2.
t 4kg / cm 2 1
<
Ok!
<
Ok!
t 4kg / cm 2 2
En cuanto a la fuerza vertical ejercida por el poste al suelo, se tendr que comparar con la
capacidad admisible hallada anteriormente.
El rea del poste en el fondo de cimentacin es
:
A3 = D2*PI/4
El esfuerzo transmitido es
:
Wt/A3
Si la capacidad portante del suelo es menor que la solicitada, se tendr que realizar una mejor
distribucin de esfuerzos por medio de un solado, o un bloque prefabricado si es necesario.
Donde:
h
A3
t
Wt
R1, R2
1, 2 :
F
L
H
D
:
Profundidad de cimentacin.
:
rea de la base del poste en el fondo de la cimentacin.
:
Presin mxima admisible en las paredes del terreno.
:
Carga vertical total.
:
Reacciones generadas debido a la fuerza horizontal.
Esfuerzos generados por la reacciones.
:
Carga horizontal de trabajo.
:
Altura til del poste.
:
Altura total del poste.
:
Dimetro de la base del fondo del poste.
Desde el punto de vista geotcnico, de acuerdo a la evaluacin de campo se clasifica los suelos,
considerando sus propiedades mecnicas para la cimentacin de las estructuras a emplear, se ha
definido 3 zonas la misma que se describen a continuacin:
a) Terreno I: Terreno Normal (Material Fino)
La topografa es ondulada, conformada por arcillas superficiales, con material granular de media
compactacin con matriz de arcilla, gravas finas, arenas arcillosas o limosas de consistencia
media a firme. Los parmetros considerados para el diseo de las cimentaciones son los
siguientes:
Capacidad portante admisible
:
1,5 3,0 kg/cm
b) Terreno II: Roca Fija Roca Fracturada
La zona se caracteriza por presentar topografa accidentada, ondulada y plana con afloramiento
de rocas gneas y rocas fracturadas.
Los parmetros considerados para el diseo de las cimentaciones son los siguientes:
Capacidad portante admisible
:
Superior a 3 kg/cm
c) Terreno III: Zonas Inundables
Esta zona tiene una topografa ondulada con pastizales con presencia de agua, conformada por
arenas arcillosas, el material posee baja cohesin y plasticidad. Para este tipo de terreno se usar
cimentacin de concreto ciclpeo. Los parmetros considerados para el diseo de las
cimentaciones son:
Capacidad portante admisible
:
1,0 1,5 kg/cm
Cuadro N: 9
Terreno II: Conformado por zonas de rocas gneas y rocas fracturadas, o suelos que
hayan alcanzado una alta compacidad (para agregados gruesos) o consolidacin (para
agregados finos).
Terreno III: Esta zona tiene una topografa ondulada con pastizales con presencia de
agua, conformada por arenas arcillosas, el material posee baja cohesin y plasticidad.
En la fase de construccin, la supervisin se encargar de verificar el tipo de terreno en que se
cimentar, y se dar la cimentacin ms adecuada correspondiente al presente informe.
De encontrarse tierra de cultivo mayor a 35 cm de profundidad, esta deber ser removida, y se
reemplazar con material de cantera.
El clculo realizado con la metodologa Shulzberger, viene a ser apropiada para cimentaciones
de concreto ciclpeo, ms la distribucin de los esfuerzos desarrollados a lo largo de la
longitud enterrada del poste viene a ser similar para cimentaciones simplemente enterradas o
de concreto, dependiendo principalmente de los criterios empleados para determinar los
parmetros del suelo (Capacidad portante y coeficiente de compresibilidad principalmente).
El material extrado para el caso de zonas inundables ser reemplazado en su totalidad por
material de cantera debido a su baja capacidad portante.
1.7
Metodologa
Como el sistema se encuentra en equilibrio se debe cumplir que:
F 0
Ft <= Pw + Pb Cos + Fr
...(1)
Donde:
Ft
: Fuerza de Traccin originadaen la varilla de anclaje.
Pb Cos
: Componente en la direccin del cable de retenida, de la Fuerza
debida al peso del bloque de concreto armado.
Pw
: Fuerza debida al peso del relleno compactado en la retenida.
Fr
Para el clculo de la cimentacin de las retenidas (Ver Anexo N 7.5.5), la fuerza que ejerce mayor
oposicin a la fuerza externa de traccin, es la componente del peso propio del relleno
compactado, en direccin del cable.
El peso propio del relleno compactado se calcula con la siguiente frmula:
Wt AL xfxxg
La componente del peso propio del relleno compactado (Wt) en direccin del cable, se evala
segn lo siguiente:
Pw AL xfxxgxCos( ) WtxCos( )
AL
f
Donde:
:
rea lateral del bloque de retenida.
:
Dimensin de la cimentacin, transversal al plano de la retenida.
:
Peso especfico natural del material propio compactado ( el resultado
de laboratorio, para un terreno tpico arcilloso posee un densidad
natural de 1 300 Kg/cm2 y al ser utilizado como material de relleno se
compactar, por lo que se asumir que llegar a 1 500 Kg/cm2).
: ngulo que forma el cable de retenida con la vertical.
: Gravedad: 9,81 m/s2.
Fr FL x
Fret
ret
90- Ang.Ret.
Fr1 WtxSen() x
La Fuerza de rozamiento Fr2 se calcula por la siguiente expresin:
Esfuerzo Permisible
del Terreno
(t/m2)
Coeficiente de
friccin para
Deslizamiento
100
0.7
60
0.7
Roca Blanda
30
0.7
Estrato de Grava
Densa
No Densa
60
30
0.6
0.6
Terreno Arenoso
Densa
Media
30
20
0.6
0.5
Terreno Cohesivo
Muy Dura
Dura
Media
20
10
5
0.5
0.45
0.45
Rocoso
Fuente: Diseo en Concreto Armado, Ing. Roberto Morales Morales, pg. 113,
Editorial ICG.
El valor de ha usar ser 0,5.
1.8
Tipos de retenida
En la lnea tenemos dos tipos de retenidas, retenida inclinada y la retenida vertical, definidas por
los estudios electromecnicos.; ver clculos de retenida en el anexo N 7.5.5.
1.8.1 Retenida Vertical
Debido a la friccin interna y a la compactacin del macizo de tierra, su peso ser la mayor fuerza
estabilizadora:
1.9
Retenid
a Simple
0,80
0,70
2,00
0,70
0,40
0,40
Esquema descriptivo
Se presenta un esquema en el que se indica el origen de las fuerzas que se oponen a la fuerza
externa Ft. La fuerza Fr1 acta en el plano a-r-u-g, las fuerzas Fr 2 actan en el plano a-b-c-e y
r-p-q-s; y la fuerza Fr3 acta en el plano b-p-c-q. Para garantizar la estabilidad de la retenida se
debe cumplir la relacin indicada al pie del grfico.