1° Informe de Caminos Ii

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
INGENIERIA CIVIL
INFORME N 01
Del Alumno
CHOTA RODRIGUEZ, Orgio Edson
Al
: Ing. JOS BENJAMN TORRES TAFUR

Docente del curso de Caminos II
Asunto
Fecha
:
:
ESTUDIO DEFINITIVO
24 de Febrero del 2010
ESTUDIO DEFINITIVO
1.00 INTRODUCCIN.
Las vas de comunicacin terrestre constituyen uno de los
factores que influyen en el bienestar y desarrollo de los pueblos, pues
mediante ellas se conlleva a al integracin de los pueblos y, como
consecuencia, a elevar el nivel de vida de sus habitantes.
Las vas de comunicacin terrestre son algunas de las obras de
ingeniera de mayor trascendencia, su construccin implica elevados
costos y grandes beneficios sociales y econmicos para los pueblos,
incrementa el turismo y crea nuevos mercados para el comercio
,fomenta el intercambio cultural y la integracin nacional ,es un
importante nexo entre los pueblos ya que la existencia de la misma
es smbolo de progreso .A consecuencia de sus elevados costos ,la
construccin de las carreteras est a cargo del estado, de
instituciones pblicas(Consejos departamentales ,municipios ,etc.) o
de empresas privadas. Para la ejecucin de tan importante proyecto
es preciso realizar un proceso preestablecido para determinar la
mejor ruta a seguir, proceso esquematizado en el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG - 2001). Debido a la inconstancia
de la topografa del terreno por donde pasar la va, se debe tomar
las precauciones necesarias para garantizar la seguridad y confort de
los vehculos que transitarn dicha carretera, existen parmetros para
el diseo de carreteras, los cuales sirven de referencia en el diseo.
Es importante que el ingeniero civil, est en condiciones de
poder dar solucin a cualquier dificultad que se le presente en el
trazado de la carretera como el encontrarse ante una pendiente
demasiado elevada, o frente al cause de un ro, que obligarn a
realizar una curva de volteo o a la construccin de un puente, a los
que llamamos puntos de control.
El estudio a desarrollarse en el presente trabajo es el ms importante
para la ejecucin de un proyecto de este tipo ya que basndonos en
1 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
la informacin obtenida en ste, realizaremos el desarrollo del

proyecto y todas las etapas siguientes; una de las principales cosas
que se desarrollaran en esta etapa ser el trazo de la Curvas
Horizontales y Verticales; para esto partiremos de los datos hallados
en el Curso de Caminos I.
El Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG - 2001)
proporcionan las pautas que se tendrn en cuenta en el desarrollo del
trabajo domiciliario, que tiene como objetivos:
2.00 OBJETIVOS
Trazo de curvas Horizontales.

Clculo de las coordenadas de los Pc y Pt, estacado.
Estacado.
Trazo de Curvas Verticales.
Metrados (rea de Relleno y Corte).
3.00 MARCO TERICO

TALUDES
Taludes en Corte
La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte

variarn a lo largo del proyecto segn sea la calidad y homogeneidad
de los suelos y/o rocas evaluados. Los valores de la inclinacin de los
taludes para las secciones en corte sern, de un modo referencial, los
indicados en la siguiente tabla:
TABLA 304.10
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE
(RELACION H:V)
Material Suelto
Clasificacin de
Materiales de corte
ALTURA
DE
CORTE
Roca
Fija
Roca
Suelta
Menor de 5.00 m
1:10
5.00 10.00 m
> de 10.00 m
Suelos
Gravovosos
Suelos Limoarcillos
o Arcillo
Suelos
Arenosos
1:6 1:4
1:1 1:3
1:01
2:01
1:10
1:4 1:2
1:01
1:01
1:08
1:02
Taludes de Terraplenes
2 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en

funcin de las caractersticas del material, siendo de un modo
referencial los siguientes:
TABLA 304.11
TALUDES PARA TERRAPLENES
Talud (V:H)
Materiales
Altura (m)
< 5.00
5.00 10.00
> 10.00
Material Comn (limos arenosos)
1:1,5
1:1,75
1:02
Arenas Limpias
1:02
1:2,25
1:2,5
Enrocados
1:01
1:1,25
1:1,5
CUNETAS
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la
carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos
superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial,
taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del
pavimento. La seccin transversal puede ser triangular, trapezoidal o
rectangular.
Talud Interior de Cunetas

La inclinacin del Talud depender, por condiciones de
seguridad, de la velocidad y volumen de diseo de la carretera
o camino. Sus valores se tabulan en la siguiente tabla:
Tabla 304.12
INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V:H)
INTERIOR DE LA CUNETA
I.M.D.A (VEH./DIA)
V.D. (Km/h)
< 750
> 750
1:02
<70
(*)
1:03
1:03
> 70
1:03
1:04
(*) Slo en casos muy especiales
Profundidad de la Cuneta.
La profundidad ser determinada, en conjunto con los
dems elementos de su seccin, por los volmenes de las
aguas superficiales a conducir, as como de los factores
funcionales y geomtricos correspondientes. En caso de elegir
la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas
cunetas ser de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para
regiones lluviosas y de 0.50 m para regiones muy lluviosas.
3 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
3.1
LA VELOCIDAD DIRECTRIZ
La velocidad directriz o de diseo es la escogida para el diseo,
entendindose que ser la mxima que se podr mantener con
seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las
circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones
de diseo.
3.2
SECCION TRANSVERSAL.
Los elementos que integran y definen la seccin transversal
son:
ancho de zona o derecho de va, calzada superficie de
rodadura, bermas, carriles, cunetas, taludes y elementos
complementarios, tal como se ilustra en la figura:
Para el caso nuestra calzada tendr 6.60m
3.3
BOMBEO:
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite
el contraperalte las calzadas debern tener, con el propsito de
evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal
mnima o bombeo, que depende del tipo de superficie de
rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona
BOMBEOS DE LA CALZADA
Tipo de Superficie
4 CAMINOS II
Bombeo (%)

INGENIERIA CIVIL
Precipitacin: < 500 mm/ao
Precipitacin:> 500
mm/ao
2,0
2,5
Pavimento Superior
Tratamiento Superficial
2,5
Afirmado
(*)
3,0 3,5
2,5 3,0
(*)
3,0 4,0
3.4
PERALTE
Con el fin de contrarrestarla accin de la fuerza centrifuga, las
curvas horizontales deben ser peraltadas.
Los valores mximos del peralte, son controlados por algunos
factores como:
Condiciones climticas, orograf{ia, zona (rural urbanas) y
frecuencia de vehculos pesados de bajo movimiento, en
trminos generales se utilizarn como valores mximos los
siguientes:
VALORES DE PERALTE MXIMO

Peralte Mximo (p)
3.5
Absoluto
Normal
Cruce de Areas Urbanas
6,0 %
4,0 %
Zona rural (Tipo 1, 2 3)*
8,0 %
6,0 %
Zona rural (Tipo 3 4)
12,0 %
8,0 %
Zona rural con peligro de hielo
8,0 %
6,0 %
CURVAS CIRCULARES (En Planta)
5 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
3.6
CURVAS DE VUELTA(En Planta)
3.7
NECESIDAD DE CURVAS VERTICALES
Los tramos consecutivos de rasante, sern en lazados con
curvas verticales parablicas cuando la diferencia algebraica de
sus pendientes sea de 1%, para carreteras con pavimento de
tipo superior y de 2% para las dems.
6 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
TABLA 104.01
CLASIFICACIN DE LA RED VIAL PERUANA Y SU RELACION CON LA VELOCIDAD DEL
DISEO
CLASIFICACIN
SUPERIOR
TRAFICO VEH/DIA (1)
> 4000
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
PRIMERA CLASE
AP (2)
1
4000 - 2001
2000-400
DC
DC
MC
4
SEGUNDA CLASE
30 KPH
40 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH
AP
Autopista
MC
DC
:
:
CarreteraMulticarril o Dual (dos calzadas)

Carretera De Dos Carriles
Rango de Seleccin de Velocidad
7 CAMINOS II
< 400
DC
VELOCIDAD DE DISEO:
50 KPH
TERCERA CLASE

INGENIERIA CIVIL
Del cuadro anterior (DG-2001) , elegimos la velocidad

directriz para el trazo de la carretera, dndonos como
resultado 50 km/ h
VEHCULO DE DISEO
Mediante el estudio socioeconmico podemos elegir el vehculo de diseo,
considerando las caractersticas del transporte de la zona, considerando la siguiente
tabla:
TABLA 202.01
DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS DE DISEO
(Medidas en metros)
TIPO DE VEHICULO
NOMENC
L.
ALT
O
ANCH
O
LARG
O
LONG.ENTR
E EJES
RADIO
MINIMO
RUEDA
EXTERNA
DELANTER
A
RADIO
MINIMO
RUEDA
EXTERNA
TRASERA
VEHCULO LIGERO
VL
1.30
2.10
5.80
3.40
7.30
4.20
OMNIBUS DE 2 EJES
B2
4.10
2.60
9.10
6.10
12.80
8.50
OMNIBUS DE 3 EJES
B3
4.10
2.60
12.10
7.60
12.80
7.40
CAMION SIMPLE 2 EJES

CAMION SIMPLE 3 EJES O
MAS
COMBINACION DE
CAMIONES
C2
4.10
2.60
9.10
6.10
12.80
8.50
C3 / C4
4.10
2.60
12.20
7.60
12.80
7.40
T2S1/2/
3
4.10
2.60
15.20
4.00/7.00
12.20
5.80
SEMIREMOLQUE
TANDEM
En este diseo se eligi el tipo T2S2 como vehculo de diseo.

BOMBEOS DE LA CALZADA
Bombeo (%)
Tipo de Superficie
Pavimento Superior
Tratamiento Superficial
Precipitacin: < 500 mm/ao
Precipitacin:> 500 mm/ao
2,0
2,5
2,5
Afirmado
(*)
3,0 3,5
2,5 3,0
(*)
3,0 4,0
(*) En climas definidamente desrticos se pueden rebajar los bombeos hasta un valor lmite de 2%.
BOMBEO = 2.5 %
VALORES DE PERALTE MXIMO
8 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
Peralte Mximo (p)
Ver Figura
Absoluto
Normal
Cruce de reas Urbanas
6,0 %
4,0 %
304.03
Zona rural (Tipo 1, 2 3)*
8,0 %
6,0 %
304.04
Zona rural (Tipo 3 4)
12,0 %
8,0 %
304.05
Zona rural con peligro de hielo
8,0 %
6,0 %
304.06
PERALTE ABSOLUTO
PERALTE NORMAL
= 12 %
=8%
ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES

CLASIFICACIN
SUPERIOR
VEH/DIA (1)
> 4000
4000 - 2001
AP(2)
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
40 KPH
MC
3
SEGUNDA
CLASE
2000-400
DC
PRIMERA CLASE
DC
3
TERCERA CLASE
< 400
DC
4
6,00 6,00
6,60 6,60 6,60 6,00
50 KPH
6,6
0
7,00 7,00
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH
7,20
7,20
7,20
7,30
7,30
7,30
7,30
7,20
7,20 7,20 7,20
7,20 7,20 7,20 7,20
7,20
7,20
7,20
7,20
7,30
7,30
7,30
7,30
7,20
7,20
7,20
7,20
7,20
6,60 6,60 6,60
7,00 7,00 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60
7,00 7,00 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
7,00
7,20 7,20 7,20 7,20 7,20
7,00 7,00
7,00
7,20
7,20 7,20
7,00
7,20
7,20
7,00
CALZADA = 6.60 m
TABLA 304.02
ANCHO DE BERMAS
CLASIFICACIN
SUPERIOR
IMPORTANCIA (1)
SEGUNDA
CLASE
TERCERA CLASE
4000 - 2001
2000-400
< 400
DC
DC
> 4000
AP(2)
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
PRIMERA CLASE
MC
4
DC
3
VELOCIDAD
DEDISEO:
30 KPH
0,50 0,50
40 KPH
1,20 0,90 0,90 0,50
9 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
50 KPH
1,20
1,20 1,20
60 KPH
1,20 0,90 0,90 0,90
1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,20 1,20 0,90 0,90
70 KPH
1,80 1,80 1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,50 1,50 1,50
80 KPH
1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,50
1,50 1,50
90 KPH
1,80 1,80
1,80 1,80 1,80
1,80 1,80
1,50
100 KPH
2,00 2,00
2,00 2,00 1,80
1,80
1,50
110 KPH
2,00 2,00
2,00 2,00
120 KPH
2,50 2,50
2,00
130 KPH
2,50
140 KPH
2,50
1,20 1,20
1,20
150 KPH
BERMA = 1.20 m
402.01
LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE
TABLA
Vd
(Km/h)
L min.s
(m)
L min.o
(m)
L mx
(m)
30
42
84
500
40
56
111
668
50
69
139
835
60
83
167
1002
70
97
194
1169
80
111
222
1336
90
125
250
1503
100
139
278
1670
110
153
306
1837
120
167
333
2004
130
180
362
2171
140
195
390
2338
150
210
420
2510
Siendo:
L min.s
= Longitud mnima (m) para trazados en S
(alineacin recta entre alineaciones curvas con radios de
curvatura de sentido contrario).
10 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
L min.o = Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineacin

recta entre alineaciones curvas con radios de curvatura del
mismo sentido).
L mx = Longitud mxima (m).
Vd = Velocidad de diseo (Km/h)
L MIN= 69 m.
La eleccin de la pendiente mxima se har mediante la siguiente tabla:
TABLA 403.01
PENDIENTES MXIMAS (%)
CLASIFICACIN
SUPERIOR
PRIMERA CLASE
SEGUNDA CLASE
TERCERA CLASE
TRAFICO VEH/DIA
(1)
> 4000
4000 - 2001
2000-400
< 400
DC
DC
DC
CARACTERSTICA
S
OROGRAFA TIPO
AP (2)
1
MC
4
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
10,0 12,0
0
0
40 KPH
9,0
0
50 KPH
7,0 7,0
0
0
60 KPH
8,0 9,0 10,0

0
0
0
8,0
8,0 8,0
9,00
0
0
0
6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 8,0
8,0 8,0
9,00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
70 KPH
80 KPH
5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 7,0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7,0
0
90 KPH
4,5 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6,0 6,0
0
0
7,0
0
100 KPH
4,5 4,5 5,0

0
0
0
5,0 5,0 6,0

0
0
0
5,0 5,0
0
0
6,0
0
110 KPH
4,0 4,0 4,5

0
0
0
5,0 5,0 6,0

0
0
0
5,0
0
6,0
0
120 KPH
4,0 4,0
0
0
4,0
0
130 KPH
3,5
0
4,0
0
140 KPH
3,5
0
150 KPH
AP : Autopista
MC : Carretera Multicarril o Dual
DC : Carretera De Dos Carriles
NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique la
construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel
asegurndose que ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha clasificacin.
11 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
Consideramos:
PENDIENTE MAXIMA
= 9.0 %
Del tem 403.04.01 Pendientes mnimas, se obtiene:

PENDIENTE MINIMA
= 0.5 %
4.4.2 DISTANCIAS DE VISIBILIDAD

Dotar de visibilidad a un camino es otra de las tareas
importantes a realizar, ya que, generalmente, los caminos estn
construidos para velocidades muy inferiores a las corrientes en los
vehculos modernos y de all que dichos caminos resulten muy
peligrosos. As, pues, es necesario que en las carreteras exista, tanto
en planta como en perfil, la distancia de visibilidad adecuada para
que el conductor pueda ver delante de l a una distancia tal que le
permita tomar, con garanta, decisiones oportunas. Todo
automovilista precisa de dos distancias de visibilidad: distancia de
visibilidad de arada y distancia de visibilidad de sobrepeso.
4.4.2.1 Distancias De Visibilidad De Parada (Dp)
Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que
viaja a la velocidad directriz, antes de que alcance un objeto inmvil
que se encuentra en su trayectoria.
El Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG - 2001), da los
valores de la Dp en la figura 402.05 (Pg. 104).
Para nuestro caso al tener una velocidad directriz de 60 Km/h.
se da una distancia de parada que vara de 65 a 90 m.
4.4.2.2 Distancias De Visibilidad De Paso o Sobrepaso (Da)
Es la mnima que debe estar disponible a fin de facultar al
conductor del vehculo a sobrepasar a otro vehculo que se supone
viaja a velocidad 15km/h. menor, con comodidad y seguridad, sin
causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en
sentido contrario a la velocidad directriz y que se hace visible cuando
se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
El Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG - 2001) da los valores de la Ds en la
Figura 402.06
12 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
Para nuestro caso al tener una velocidad directriz de 60 km/h se

da una distancia de visibilidad de sobrepaso de 230 m.
El Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG - 2001)
seala que la visibilidad de sobrepaso ser asegurada en la
mayor longitud posible del proyecto, siempre y cuando no
existan impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan
por lo tanto en el costo de la construccin.
4.00 DESARROLLO DEL TRABAJO

4.1.0 Compensacin del kilmetro de la poligonal:
13 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
ANGULOS
I1
I2
I3
I4
I5
I6
I7
ZPI21-PI20
Coord. PI13
Este
Norte
625485.3 9245464.5
7
2
14 CAMINOS II
1071753
1033434
641605
1585728
244108
765107
541049
1092233

INGENIERIA CIVIL
Vrtice
Lado
Longit
ud
PI21PI20
208.6
Angulo
GG
MM
Senti
do
SS
GRAD
GG
Azimut
M
SS
M
PI21
PI20
10
9
107
PI20PI19
103
64
158
14
76
16'
05''
57'
28''
41'
18''
51
07
54
10
49
02 04'
40'
10
5
39'
14'
16
9
55'
19'
10 57'
51'
35
6
16'
33'
27
9
25'
26'
33
3
36'
15'
103.57
6
64.268
158.95
8
14.688
76.852
192.51
PI14
PI14PI13
123.42
PI15
PI15PI14
34''
93.11
PI16
PI16PI15
34'
33
''
107.29
8
127.11
PI17
PI17PI16
188.4
PI18
PI18PI17
53''
215.14
PI19
PI19PI18
17'
22'
54.180
153.48
PI13
Proyecciones
Este
Norte
Coordenadas
Este
625254.9
60
Norte
9245717.7
3
196.785 -69.206
625451.7
45
7.800
Este
Norte
Proyecciones
compensadas
Este
Norte
11.317
-97.202
208.102 -166.408
Compensac.
9245648.5
24
214.999
11.671 -100.249
625459.5
46
9245863.5
23
625640.9
9245812.6
181.412 -50.835
10.221
15 CAMINOS II
-87.789
19.472
114.749
191.633 -138.624

INGENIERIA CIVIL
58
22.243
125.149
625663.2
01
17.709
-8.017
189.912
88
6.896
-59.230
29.139
-184.378
5.051
-43.387
22.760
48.024
6.696
-57.510
-1.321
65.649
10.444
-89.704
-179.468
-58.183
8.326
-71.517
-59.906
65.961
9245687.5
39
91.410
625680.9
10
9245778.9
49
625672.8
93
9245902.1
09
123.159
31.521
625482.9
81
9245933.6
30
625414.7
49
9246071.1
09
-68.233 137.479
Coordenadas
compensadas
Este
Norte
625254.9 9245717.7
60
3
16 CAMINOS II
625463.0
62
9245551.3
22
625482.5
34
9245666.0
72
625674.1
66
9245527.4
47
625703.3
05
9245343.0
69
625726.0
65
9245391.0
93
625724.7
44
9245456.7
42
625545.2
76
9245398.5
59

INGENIERIA CIVIL
625485.3
70
9245464.5
20
4.2.0 Trazo de Curvas Horizontales

Segn las DG-2001 (Tabla 402.02), para el tipo de carretera que se
est diseando el radio mnimo para una Vd = 50Kph es de 85m,
pero como la Vd puede variar en +/- 20% trabajamos con una Vd=
30ph.
Para este caso el radio mnimo = 30m.
FRMULAS A UTILIZAR:
Tangente:
T =Rtg
( 2I )
Longitud de Curva:
Lc=
RI
180
Cuerda:
C=2 R Sen
( 2I )
Externa:
E=R Sec
( 2I )1]
Flecha:
E=R 1cos
( 2I )]
4.2.1 Curva Horizontal de PI20:

Para: Vd=40 Km/h
2da Clase ; Rmin =50m
R=50 m T =67.940 m Lc=93.635

C=80.540 E=34.355 m F=20.364
Para: Vd=30 Km/h

17 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
R=40 mT =50.809 m Lc=72.321

C=62.858 E=24.665 m F=15.257
Para: Vd=30 Km/h
R=30 m T =18.844 m Lc=33.651

C=31.914 E=5.427 m F=4.596
Para: Vd=30 Km/h
R=30 m T =161.533 m Lc=83.23

C=58.991 E=134.296 m F=24.522
Para: Vd=30 Km/h
R=40 mT =31.733 m Lc=53.653

C=49.720 E=11.059 m F=8.664
Para: Vd=50 Km/h
R=85 mT =43.478 m Lc=80.378

C=77.417 E=10.474 m F=9.325
CUADRO RESUMEN DE ELEMENTOS DE CURVA

CUADRO RESUMEN DE ELEMNETOS DE
CURVA
CURVA
/ELEMENTO
R
C1
50
C2
40
C3
30
67.940
50.809
18.844
LC
93.635
72.31
33.651
80.540
62.858
31.914
E
F
34.355
20.364
24.665
15.257
5.427
4.596
18 CAMINOS II
C4
C5
30
40
161.53 31.73
3
3
53.65
83.23
3
58.991 49.72
134.29 11.05
6
9
24.522 8.664
C6
85
43.47
8
80.37
8
77.41
7
10.47
4
9.325

INGENIERIA CIVIL
4.3.0 Clculo de las Coordenadas de los PC y PT.

Z(API1)=
CURVA
GG
MM
SS
109
22'
33''
TANGEN VALO PROYECCIONE PUNT

TE
R
S
O
COORDENADAS
ESTE NORTE
ESTE
NORTE
64.09
625398.97 9245573.8
2
22.540 PC1
0
62
67.9
625463.06 9245551.3
T1
4
PI1
21
22
625465.52 9245619.2
2.463 67.895 PT1
5
18
625480.69 9245615.2
-1.842 50.776 PC2
1
96
50.8
625482.53 9245666.0
T2
09
PI2
36
72
48.92
625531.45 9245652.3
4
13.710 PT2
8
62
18.14
625656.02 9245532.5
5
5.085 PC3
1
32
18.8
625674.16 9245527.4
T3
44
PI3
64
47
625677.46 9245508.8
3.298 18.553 PT3
4
94
28.26 159.04
625675.03 9245502.1
7
1
PC4
9
10
161.
625703.30 9245343.0
T4
53
PI4
51
69
30.72 158.58
625734.02 9245501.6
3
4
PT4
8
53
625720.03 9245359.9
-6.035 31.154 PC5
0
39
31.7
625726.06 9245391.0
T5
33
PI5
54
93
625724.00 9245422.7
-2.061 31.666 PT5
4
59
625727.56 9245413.3
2.824 43.386 PC6
8
56
43.4
625724.74 9245456.7
T6
78
PI6
45
42
42.89
625681.85 9245463.8
1
7.119
PT6
3
61
19 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
4.3.1 ESTACADO: Clculo de las progresivas de los PC, PI, PT

ESTACA
PUNTO
PI21
PI20
PC1
PT1
PI19
PC2
PT2
PI18
PC3
PT3
PI17
PC4
PT4
PI15
PC5
PT5
ELEMENT LONGITU LONGITU

O
D
D
0
PI21 PI20
208.6
208.6
T1
67.94
140.66
LC1
93.635
234.30
PT1 PI9
147.20
381.50
T2
50.809
330.69
LC2
72.31
403.00
PT2 PI8
137.59
540.59
T3
18.84
521.74
LC3
33.65
555.39
PT3 PI17
108.27
663.66
T4
161.53
502.13
LC4
83.23
585.36
PT4 PI15
55.00
640.35
T5
31.73
608.62
LC5
53.65
662.27
20 CAMINOS II
Km00
PROGRESIVA
+00
+00
Km00
+20
+08.60
Km00
+14
+00.66
Km00
+22
+14.30
Km00
+38
+01.50
Km00
+32
+01.69
Km00
+40
+03.00
Km00
+54
+00.59
Km00
+52
+01.74
Km00
+54
+15.39
Km00
+66
+03.66
Km00
+50
+02.13
Km00
+58
+05.36
Km00
+64
+00.35
Km00
+60
+08.52
Km00
+66
+02.27

INGENIERIA CIVIL
PT5 PI14
91.69
PI14
T6
753.96
Km00
+74
+13.96
710.48
Km00
+70
+01.48
790.86
Km00
+78
+01.86
939.89
Km00
+92
+19.89
43.48
PC6
LC6
80.38
PT6
PT6 PI13
149.03
PI13
4.3.2 Calculo de secciones:

Se realiz en Excel:
S{olo tomaremos algunos ejemplos:
Izquierda (ARRIBA)
D
Cot
a
D
Cot
a
ESTAC
A
Cota
Cota
Cota
21. 17.
3
6 15.8 -11.44
348 348 348
4
2
0 3478
21.3
17.6
15.8
11.4
4.35
0
6
9
15.5
20.8
2
27.3
Derecha (ABAJO)
-4.35
1
3474.
3476
00
3484 -21.28,3484
17.6,348
3482 2
3480 -15.79,3480
3478 -11.44,3478
4.35,347
3476 6
3474.
00 0,3474
3472 6,3472
3470 9,3470
15.5,346
3468 8
20.82,34
3466 66
3464 27.34,34
21 CAMINOS II
D
Cot
a
D
Cot
a
D
Cot
a
D
Cot
a
D
Cot
a
20.8 27.3
6
9 15.5
2
4
347 347 346 346 346
2
0
8
6
4

INGENIERIA CIVIL
64
26. 19.
8
4 16.7 -11.98
348 348 347
2
0
8 3476
26.8
19.4
16.7
-12
-3.9
0
3
8.29
14.5
2
20.3
1
25.3
2
19.
-25
3 -12
348 348 348
4
2
0
-25
19.3
-12
-6
-3
0
3
6.71
12
-3.9
2
3472.
3474
00
14.5 20.3 25.3

3 8.29
2
1
2
347 346 346 346 346
0
8
6
4
2
3482 -26.81,3482
3480 -19.38,3480
3478 -16.65,3478
3476 -11.98,3476
3474 3.9,3474
3472.
00 0,3472
3470 3,3470
8.29,346
3468 8
14.52,34
3466 66
20.31,34
3464 64
25.32,34
3462 62
-6
3478
-3
3
3475.
3476
00
3484 -25.04,3484
3482
3480
3478
3476
3475.
00
3474
-19.25,3482
-12,3480
-6,3478
-3,3476
0,3475
3,3474
6.71,347
3472 2
3470 12,3470
22 CAMINOS II
17.5 21.7
3 6.71
12
5
4
347 347 347 346 346
4
2
0
8
6

INGENIERIA CIVIL
17.5
5
21.7
4
25.
4 -20 14.1
348 348 348
6
4
2
25.4
-20
14.1
8.81
2.91
0
5.91
14.1
2
20.3
4
25.6
30.7
8
17.55,34
3468 68
21.74,34
3466 66
-8.81
3480
25.4,348
3486 6
3484 -20.01,3484
3482 -14.07,3482
8.81,348
3480 0
2.91,347
3478 8
3476.
00 0,3476
5.91,347
3474 4
14.12,34
3472 72
20.34,34
3470 70
25.6,346
3468 8
30.78,34
3466 66
25. 19.
2
9 15.9 -11.04
348 348 348
8
6
4 3482
25.2
19.9
15.9
14.1 20.3
30.7
4
5.91
2
4 25.6
8
3476. 347 347 347 346 346
3478
00
4
2
0
8
6
-2.91
-5.81
5
3478.
3480
00
3488 -25.16,3488
3486 -19.91,3486
3484 15.9,348
23 CAMINOS II
13.5 19.6 26.0 30.7

6
1
1
5
8
347 347 347 347 346
6
4
2
0
8

INGENIERIA CIVIL
-11
5.81
0
6
13.5
1
19.6
1
26.0
5
30.7
8
23. 17.
7
2 11.9
349 348 348
0
8
6
23.7
17.2
11.9
8.81
2.91
0
2.93
8.81
15.2
8
20.3
4
23.8
6
4
3482 -11.04,3482
5.81,348
3480 0
3478.
00 0,3478
3476 6,3476
13.51,34
3474 74
19.61,34
3472 72
26.05,34
3470 70
30.78,34
3468 68
-8.81
3484
15.2 20.3 23.8

6
2.93 8.81
8
4
6
3481. 348 347 347 347 347
3482
00
0
8
6
4
2
-2.91
23.7,349
3490 0
3488 -17.24,3488
3486 -11.91,3486
8.81,348
3484 4
2.91,348
3482 2
3481.
00 0,3481
2.93,348
3480 0
8.81,347
3478 8
15.28,34
3476 76
20.34,34
3474 74
23.86,34
3472 72
24 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
27. 22.
6
1 16.4 -10.33
349 349 349
4
2
0 3488
27.6
22.1
16.4
10.3
5.91
0
5.8
11.5
2
17.9
9
24.0
5
27.8
1
5.91
0
6
7
3484.
3486
00
11.5 17.9 24.0 27.8

5.8
2
9
5
1
348 348 347 347 347
2
0
8
6
4
3494 -27.58,3494
3492 -22.09,3492
3490 -16.39,3490
3488 -10.33,3488
5.91,348
3486 6
3484.
00 0,3484
3482 5.8,3482
11.52,34
3480 80
17.99,34
3478 78
24.05,34
3476 76
27.81,34
3474 74
28. 24.
7
6 18.9 -12.98
349 349 349
6
4
2 3490
28.7
24.6
18.9
-13
-5.91
-5.91
8
3486.
3488
00
3496 -28.73,3496
3494 -24.61,3494
3492 -18.88,3492
3490 -12.98,3490
5.91,348
3488 8
3486.
00 0,3486
3484 6,3484
25 CAMINOS II
10.6 17.0 22.5 28.5

6
7
7
7
9
348 348 348 347 347
4
2
0
8
6

INGENIERIA CIVIL
10.6
7
17.0
7
22.5
7
28.5
9
10.67,34
3482 82
17.07,34
3480 80
22.57,34
3478 78
28.59,34
3476 76
28. 24.
9
3 18.6 -12.98
349 349 349
6
4
2 3490
28.9
24.3
18.6
-13
-6
0
6
12
18.4
1
23.4
8
29.3
5
9
3486.
3488
00
18.4 23.4 29.3

6
12
1
8
5
348 348 348 347 347
4
2
0
8
6
3496 -28.92,3496
3494 -24.34,3494
3492
3490
3488
3486.
00
3484
3482
-18.56,3492
-12.98,3490
-6,3488
0,3486
6,3484
12,3482
18.41,34
3480 80
23.48,34
3478 78
29.35,34
3476 76
27. 23.
8
2 17.1 -12.01
349 349 349
6
4
2 3490
27.8
23.2
-
-6
-6
10
3486.
3488
00
3496 -27.75,3496
3494 -23.21,3494
3492 -17.14,3492
26 CAMINOS II
17.5 23.1 29.7

6
11
2
9
2
348 348 348 347 347
4
2
0
8
6

INGENIERIA CIVIL
17.1
-12
-6
0
6
11
17.5
2
23.1
9
29.7
2
21. 15.
6
5
-9
349 349 349
4
2
0
21.6
15.5
-9
6.03
-0.5
0
5.03
10.4
4
17.8
8
23.6
3
29.4
9
-25
19.
9
-14
3490
3488
3486.
00
3484
3482
-12.01,3490
-6,3488
0,3486
6,3484
11,3482
17.52,34
3480 80
23.19,34
3478 78
29.72,34
3476 76
-6.03
3488
10.4 17.8 23.6 29.4

11
5.03
4
8
3
9
3485. 348 348 348 347 347
3486
90
4
2
0
8
6
-0.5
21.6,349
3494 4
3492 -15.46,3492
3490 -9,3490
6.03,348
3488 8
3486 0.5,3486
3485.
90 0,3485.9
5.03,348
3484 4
10.44,34
3482 82
17.88,34
3480 80
23.63,34
3478 78
29.49,34
3476 76
-9
27 CAMINOS II
-4.61
12
18.2
43.9
6
9 36.8
3
45

INGENIERIA CIVIL
349 349 349

6
4
2
-25
19.9
-14
-9
4.61
0
6
18.2
9
36.8
43.9
3
45
26. 22.
8
5 17.8
349 349 349
8
6
4
26.8
22.5
17.8
-12
-6
0
11.9
4
41.2
9
44.5
8
47.1
7
49.5
3490
3488
3486.
00
348 348 348 347 347

4
2
0
8
6
3496 -25.04,3496
19.9,349
3494 4
3492 -13.96,3492
3490 -9,3490
4.61,348
3488 8
3486.
00 0,3486
3484 6,3484
18.29,34
3482 82
36.8,348
3480 0
43.93,34
3478 78
3476 45,3476
-12
3492
-6
13
3488.
3490
00
3498 -26.84,3498
3496 -22.45,3496
3494
3492
3490
3488.
00
3486
3484
3482
3480
3478
28 CAMINOS II
-17.76,3494
-12,3492
-6,3490
0,3488
11.94,34
86
41.29,34
84
44.58,34
82
47.17,34
80
49.5,347
8
11.9 41.2 44.5 47.1

4
9
8
7 49.5
348 348 348 348 347
6
4
2
0
8

INGENIERIA CIVIL
25.
-29
5 19.9 -15.57
350 349 349
0
8
6 3494
-29
25.5
19.9
15.6
-9
0
28.3
1
32.2
8
36.7
8
40.0
3
45.8
0
12
19.2
14
3491.
3492
00
28.3 32.2 36.7 40.0

1
8
8
3 45.8
349 348 348 348 348
0
8
6
4
2
3500 -28.97,3500
3498 -25.46,3498
3496 -19.89,3496
3494 -15.57,3494
3492 -9,3492
3491.
00 0,3491
28.31,34
3490 90
32.28,34
3488 88
36.78,34
3486 86
40.03,34
3484 84
45.8,348
3482 2
44. 36.
8
7 29.7 -23.49
350 350 350
4
2
0 3498
44.8
36.7
29.7
23.5
16.9
-9
-16.93
15
3494.
3496
20
3504 -44.75,3504
3502 -36.69,3502
3500 -29.74,3500
3498 -23.49,3498
3496
3494.
20
3492
3490
29 CAMINOS II
-16.93,3496
0,3494.2
12,3492
19.24,34
19.2 23.9 27.2 31.1

12
4
9
5
1
349 349 348 348 348
2
0
8
6
4

INGENIERIA CIVIL
4
23.9
9
27.2
5
31.1
1
90
23.99,34
3488 88
27.25,34
3486 86
31.11,34
3484 84
32. 26.
3
3 21.1 -17.04
350 350 350
4
2
0 3498
32.3
26.3
21.1
-17
4.61
0
5
10.1
1
16.6
20.2
3
24.2
6
23. 20.
8
1 15.4
350 350 349
2
0
8
23.8
20.1
15.4
-4.61
16
3494.
3496
00
10.1
20.2 24.2
5
1 16.6
3
6
349 349 348 348 348
2
0
8
6
4
3504 -32.27,3504
3502 -26.28,3502
3500 -21.05,3500
3498 -17.04,3498
4.61,349
3496 6
3494.
00 0,3494
3492 5,3492
10.11,34
3490 90
16.6,348
3488 8
20.23,34
3486 86
24.26,34
3484 84
-9
3496
-6
17
3492.
3494
00
3502 -23.78,3502
3500 -20.06,3500
3498 -15.43,3498
30 CAMINOS II
14.0 18.4
5 9.39
5
6 20.5
349 348 348 348 348
0
8
6
4
2

INGENIERIA CIVIL
-9
-6
0
5
3496
3494
3492.
00
3490
-9,3496
-6,3494
9.39
14.0
5
18.4
6
3488
20.5
3482
0,3492
5,3490
9.39,348
8
14.05,34
86
18.46,34
84
20.5,348
2
20.
4 -15 9.53
350 349 349
0
8
6
-6
-1.62
20.4
-15
9.53
-6
1.62
0
3.75
7.48
11.4
7
16.4
4
20.8
2
19. 14.
8
8 9.36
350 349 349
3486
3484
3494
11.4 16.4 20.8

18
3.75 7.48
7
4
2
3491. 349 348 348 348 348
3492
00
0
8
6
4
2
3500 -20.37,3500
3498 -14.96,3498
9.53,349
3496 6
3494 -6,3494
1.62,349
3492 2
3491.
00 0,3491
3.75,349
3490 0
7.48,348
3488 8
11.47,34
3486 86
16.44,34
3484 84
20.82,34
3482 82
-6
3494
31 CAMINOS II
11.4 16.4 21.1

-1.45
19
3.75 6.29
7
6
7
3492 3491. 349 348 348 348 348

INGENIERIA CIVIL
6
19.8
14.8
9.36
-6
1.45
0
3.75
6.29
11.4
7
16.4
6
21.1
7
20. 16.
3
7 -12
350 350 349
2
0
8
20.3
16.7
-12
-9
-3
0
1.26
6
50
3500 -19.78,3500
3498 -14.78,3498
9.36,349
3496 6
3494 -6,3494
1.45,349
3492 2
3491.
50 0,3491.5
3.75,349
3490 0
6.29,348
3488 8
11.47,34
3486 86
16.46,34
3484 84
21.17,34
3482 82
-9
3496
12.5
-3
20
1.26
6
9
6 17.1
3492. 349 349 348 348 348
3494
20
2
0
8
6
4
3502 -20.25,3502
3500
3498
3496
3494
3492.
20
-16.72,3500
-12,3498
-9,3496
-3,3494
0,3492.2
1.26,349
3492 2
3490 6,3490
32 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
9
12.5
6
17.1
19. 13.
3
6 10.5
350 350 349
2
0
8
19.3
13.6
10.5
-6
1.12
0
3
6.75
12.8
4
14.5
6
17.6
6
3488 9,3488
12.56,34
3486 86
17.1,348
3484 4
-6
3496
-1.12
21
3493.
3494
50
12.8 14.5 17.6

3 6.75
4
6
6
349 349 348 348 348
2
0
8
6
4
3502 -19.27,3502
3500 -13.62,3500
3498 -10.45,3498
3496 -6,3496
1.12,349
3494 4
3493.
50 0,3493.5
3492 3,3492
6.75,349
3490 0
12.84,34
3488 88
14.56,34
3486 86
17.66,34
3484 84
4.3.3 Calculo del perfil longitudinal:

ESTAC DISTAN COTA
DIST.
COTA*
A
CIA
ACUM
10
1
0
3474.0 0
34740.
0
00
2
20
3472.0 20
34720.
0
00
3
20
3475.0 40
34750.
0
00
4
20
3476.0 60
34760.
0
00
5
20
3478.0 80
34780.
33 CAMINOS II
FORMU
LA
0,34740
20,3472
0
40,3475
0
60,3476
0
80,3478

INGENIERIA CIVIL
20
20
20
10
10
10
11
10
12
10
13
10
14
10
15
10
16
10
17
10
18
10
19
20
20
20
21
20
22
20
23
20
24
10
25
10
26
10
27
10
28
10
0
3481.0
0
3484.0
0
3486.0
0
3486.0
0
3486.0
0
3485.9
0
3486.0
0
3488.0
0
3491.0
0
3494.2
0
3494.0
0
3492.0
0
3491.0
0
3491.5
0
3492.2
0
3493.5
0
3495.0
0
3498.0
0
3498.2
0
3496.0
0
3494.0
0
3501.0
0
3504.0
34 CAMINOS II
100
120
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
260
280
300
320
340
350
360
370
380
390
00
34810.
00
34840.
00
34860.
00
34860.
00
34860.
00
34859.
00
34860.
00
34880.
00
34910.
00
34942.
00
34940.
00
34920.
00
34910.
00
34915.
00
34922.
00
34935.
00
34950.
00
34980.
00
34982.
00
34960.
00
34940.
00
35010.
00
35040.
0
100,348
10
120,348
40
140,348
60
150,348
60
160,348
60
170,348
59
180,348
60
190,348
80
200,349
10
210,349
42
220,349
40
230,349
20
240,349
10
260,349
15
280,349
22
300,349
35
320,349
50
340,349
80
350,349
82
360,349
60
370,349
40
380,350
10
390,350

INGENIERIA CIVIL
29
10
30
10
31
20
32
20
33
20
34
20
35
20
36
20
37
10
38
10
39
10
40
10
41
20
42
20
43
20
44
20
45
10
46
10
47
10
48
10
49
10
50
10
51
10
0
3508.0
0
3508.1
0
3507.0
0
3508.0
0
3513.0
0
3515.0
0
3512.0
0
3506.0
0
3510.0
0
3513.0
0
3514.0
0
3513.0
0
3510.0
0
3507.0
0
3505.6
0
3505.0
0
3505.0
0
3506.0
0
3510.0
0
3513.0
0
3520.0
0
3526.0
0
3534.0
35 CAMINOS II
400
410
430
450
470
490
510
530
540
550
560
570
590
610
630
650
660
670
680
690
700
710
720
00
35080.
00
35081.
00
35070.
00
35080.
00
35130.
00
35150.
00
35120.
00
35060.
00
35100.
00
35130.
00
35140.
00
35130.
00
35100.
00
35070.
00
35056.
00
35050.
00
35050.
00
35060.
00
35100.
00
35130.
00
35200.
00
35260.
00
35340.
40
400,350
80
410,350
81
430,350
70
450,350
80
470,351
30
490,351
50
510,351
20
530,350
60
540,351
00
550,351
30
560,351
40
570,351
30
590,351
00
610,350
70
630,350
56
650,350
50
660,350
50
670,350
60
680,351
00
690,351
30
700,352
00
710,352
60
720,353

INGENIERIA CIVIL
52
10
53
10
54
10
55
10
56
20
57
20
58
20
59
20
60
20
61
20
62
20
63
20
64
20
65
10
66
10
67
10
68
10
69
10
70
20
71
20
72
20
73
20
74
20
0
3539.0
0
3542.0
0
3542.0
0
3540.0
0
3535.0
0
3532.0
0
3529.0
0
3529.0
0
3530.0
0
3531.0
0
3534.0
0
3539.0
0
3539.0
0
3537.0
0
3534.0
0
3530.0
0
3536.0
0
3540.0
0
3543.0
0
3543.0
0
3541.0
0
3541.0
0
3542.0
36 CAMINOS II
730
740
750
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
950
960
970
980
990
1010
1030
1050
1070
1090
00
35390.
00
35420.
00
35420.
00
35400.
00
35350.
00
35320.
00
35290.
00
35290.
00
35300.
00
35310.
00
35340.
00
35390.
00
35390.
00
35370.
00
35340.
00
35300.
00
35360.
00
35400.
00
35430.
00
35430.
00
35410.
00
35410.
00
35420.
40
730,353
90
740,354
20
750,354
20
760,354
00
780,353
50
800,353
20
820,352
90
840,352
90
860,353
00
880,353
10
900,353
40
920,353
90
940,353
90
950,353
70
960,353
40
970,353
00
980,353
60
990,354
00
1010,35
430
1030,35
430
1050,35
410
1070,35
410
1090,35

INGENIERIA CIVIL
75
20
76
10
77
10
0
3543.0
0
3544.0
0
3544.2
0
1110
1120
1130
00
35430.
00
35440.
00
35442.
00
420
1110,35
430
1120,35
440
1130,35
442
5.00 CONCLUSIONES
El trabajo realizado presenta una precisin media debido a que
los datos obtenidos van a ser mejorados en la segunda parte del
trabajo al trazar la lnea poligonal.
Se cumplieron en un buen porcentaje los objetivos como:
Se logr realizar el avance del estudio definitivo de la
carretera asignada.
Obtuvimos todos los parmetros necesarios para el diseo
geomtrico.
Se realiz el diseo del eje en planta de la va, tratando de
acomodar el trazo a la topografa.
Se dibuj el perfil longitudinal y se hizo el trazo de la sub
rasante, tratando de compensar cortes y rellenos y sin
exceder la pendiente mxima.
Se obtuvieron las secciones transversales del estacado, as
como el clculo de las reas de corte y relleno, para el
posterior clculo de movimiento de tierras.
6.00 RECOMENDACIONES
Se recomienda el trabajo con equipo en buen estado tal como
escuadras, paralela, comps, escalmetro, etc. para obtener
datos un poco ms confiables para nuestro.
Se recomienda el empleo de material bibliogrfico tales como
tesis y libros de la especialidad.
Se deben tener en cuenta las obras de arte en el diseo de la
carretera.
En el caso de taludes mayores a los 10m de altura, disear
banquetas.
7.00 BIBLIOGRAFIA
MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS (DG - 2001)

CARRETERAS, Jos Cspedes A.
COPIAS DEL CURSO DE CAMINOS (Ciclos Pasados).
APUNTES DE CLASE.
37 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
8.00 PLANOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
38 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
1.1 CARACTERISTICAS FISICAS GENERALES

1.1.1 Ubicacin
a) Geogrfica
El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de San miguel,
provincia de San Miguel, departamento de Cajamarca, con inicio en
el casero de Llapa, desarrollndose por una zona sinuosa en terrenos
de cultivo y de topografa accidentada, hasta llegar al casero de La
Calzada.
Las coordenadas UTM del punto de inicio y final son:
gresiva KM. 00+00+00.00:
NORTE
: 9 244 011.66
ESTE : 624 282.87
Altitud
: 2150.84 m.s.n.m.
Progresiva KM. 01+00+0.00:
NORTE
: 9 244 085.71
ESTE : 623 942.52
Altitud
: 2189.25 m.s.n.m.
b) Poltica
Caseros
Distrito
Provincia
Departamento
:
:
:
:
Llapa - La Calzada.
San Miguel.
San Miguel.
CAJAMARCA.
c) Administrativa
Municipalidad Distrital de San Juan.
1.1.2 Vas de comunicacin y/o acceso
La va de acceso principal al lugar del proyecto es la carretera
Cajamarca-San Miguel, consistiendo en una va asfaltada de 45
kilmetros, desde la ciudad de Cajamarca hasta el Tongod y luego el
recorrido es a travs de una carretera afirmada hasta el Cruce Mutuy,
de 24 km, siendo aqu el inicio de la carretera en estudio.
39 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
A la zona en estudio no hay servicio diario de movilidad, por lo que el

ingreso es mediante movilidad privada o servicio de taxi, y el tiempo
de viaje es aproximadamente de 6 horas 30 min desde Cajamarca.
1.1.3 Climatologa
El clima del rea de estudio es tpico de las regiones andinas cercanas
al ecuador: fresco y hmedo, con una temporada distintiva de lluvias.
Las temperaturas son relativamente constantes todo el ao, pero rara
vez bajan de cero. Las condiciones son a menudo de mucho viento,
especialmente a gran altura. La precipitacin se caracteriza por claras
temporadas lluviosas y secas.
1.1.4 Suelos
En cuanto al uso actual y cobertura vegetal en la zona del proyecto se
cuenta generalmente con reas cubiertas de pajonales, otras
destinadas al cultivo agrcola y en menor escala matorrales hmedos,
entre otras.
1.2 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS
1.2.1 Poblacin
Los moradores del rea de influencia del Proyecto, se ven restringidos
para lograr un desarrollo coherente, debido al mal uso y manejo de
sus recursos naturales que sobrelleva a una reduccin progresiva de
la produccin forestal y agropecuaria, a un ritmo que se manifiesta en
el deterioro de las condiciones socio econmicas y desestabilizando la
situacin demogrfica de la zona rural.
1.2.2 Actividad Principal de la Poblacin y Nivel de
Vida
Como principal actividad econmica desarrollada por la poblacin en
la zona se encuentra la Ganadera (vacuno, ovino, porcino),
especialmente en el aprovechamiento de la leche para la elaboracin
de derivados lcteos (quesillo, queso, mantequilla) y la crianza de
animales menores (gallinas, patos, cuy), se tiene como tipos de
pastos cultivables al raigrs y heno.
Complementariamente y en menor escala, la Agricultura, teniendo
como productos ms representativos la papa, maz, trigo, habas,
lenteja, frijol, ocas, olluco, y cebada; siendo la mayor parte de estos
cultivos para consumo propio de los habitantes.
40 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
Adems pequeos comercios como tiendas de abarrotes y venta de

ganado, y artesana como son: sogas, tejidos de lana, frazadas y
ponchos.
1.2.3 Poblacin Econmicamente Activa
Por el tipo de actividades que realizan, se puede decir que la
Poblacin Econmicamente Activa est compuesta por los padres de
familia y los hijos mayores de 15 aos solamente, lo que hace un
aproximado de ms del 70 % de la poblacin total, es una zona donde
prima la poblacin adulta, especialmente entre las edades de 15 y 64
aos; considerndose un buen potencial de fuerza laboral en la zona
del proyecto.
Cabe recalcar, que de no mejorar las condiciones de vida mediante
proyectos como el presente, se continuar incrementando los ndices
migratorios que agudizan los problemas en las ciudades.
1.2.4 Infraestructura de Servicios Bsicos de la
Poblacin
Salud
Referente a salud, el casero de San Juan no cuenta con Puesto de
Salud.
Por lo general los enfermos, son derivados hacia el Hospital de
Cajamarca, en casos de emergencia, en caso de heridas leves son
derivados al centro de salud de Cajabamba cuando su tratamiento
requiere cierto cuidado.
Las enfermedades ms frecuentes son las respiratorias (gripe,
resfros), y las estomacales. La eliminacin de excretas se realiza a
campo abierto mediante letrinas sanitarias.
Educacin
En el casero de San Juan no cuenta con la Institucin Educativa, pero
el Vista Alegre si cuenta con Escuela Primaria.
Vivienda
Las viviendas de la zona del proyecto son de materiales rsticos,
adobe y tapial, con cobertura de calamina, teja y paja, la mayor parte
de estas viviendas solo presentan 2 ambientes una sala dormitorio y
una pequea cocina.
Energa
41 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
No se cuenta con la instalacin del Servicio de energa elctrica en los

caseros dentro de la zona del proyecto.
Agua y Desage
En la actualidad los caseros dentro de la zona del proyecto cuentan
con servicios de abastecimiento de agua potable (aguas tratadas
provenientes de manantiales), y no cuentan con un sistema de
alcantarillado, haciendo uso de letrinas y pozos ciegos.
Comercializacin
Sus productos que son constituidos por derivados lcteos (quesillo,
queso, mantequilla) son llevados en su mayora al mercado del
distrito de San miguel, y los das lunes su ganado es llevado a la plaza
pecuaria del mismo.
1.3 CARACTERISTICAS AGROECONOMICAS
1.3.1 Estructura y Forma de Tenencia de la Tierra
La estructura agraria es de tipo minifundista y de pequea propiedad
parcelaria, con propiedades que varan desde 0.25 ha. a ms por
familia, logrndose identificar que la tenencia de la tierra es variable
por familia.
1.3.2 Actividad Pecuaria
La actividad pecuaria, se realiza como una actividad principal y
representa un alto porcentaje de sus ingresos econmicos,
dedicndose especialmente a la crianza de ganado vacuno para la
obtencin de leche para la fabricacin de quesillo, y adems crianza
de animales menores (aves y cuyes).
42 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
43 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
METRADO, COSTOS Y
PRESUPUESTO
2.0 METRADO, COSTOS Y PRESUPUESTO

2.1 METRADO
AREA
VOLUMEN
ESTAC
RELLEN
RELLE
A
CORTE
CORTE
O
NO
Km
4.68
00+00
2.34
6.02
1.95
14.2
7
0.90
8.08
3.30
00+2
00+4
00+6
44 CAMINOS II
0.00
0.00
VOLUMEN
CORREGIDO
RELLEN
CORTE
O
0.00
0.00
107.0
42.90 149.80 60.06
0
202.9
28.50 284.06 39.90
0
223.5
42.00 312.90 58.80
0

INGENIERIA CIVIL
8.91
00+8
00+10 23.5
5
00+11 42.9
1
00+12 61.8
4
00+14 65.1
3
00+16 28.2
9
00+18 12.4
8
00+19 2.93
00+20
0.00
00+21
00+22
0.15
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.39
6.08
38.80
0.00
84.66
0.00
25.23
00+23 30.7
0
00+24 48.8
1
00+26 26.9
1
00+28
9.88
00+30 14.7
4
00+32 45.8
9
00+34 80.0
2
00+35 102.
45
00+36 131.
56
00+37 150.
86
00+38 158.
91
00+40 149.
18
00+42 69.6
45 CAMINOS II
1.67
0.00
2.36
10.89
6.32
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
169.9
0
324.6
0
664.6
0
523.7
5
634.8
5
467.1
0
203.8
5
77.05
34.50 237.86 48.30

1.50
454.44 2.10
0.00
930.44 0.00
0.00
733.25 0.00
0.00
888.79 0.00
0.00
653.94 0.00
1.95
285.39 2.73
32.35
224.4
14.65
0
617.3
0.00
0
549.4
0.00
5
153.5 134.5
0
0
397.5
8.35
5
757.2
23.60
0
367.9 132.5
0
0
246.2 172.1
0
0
303.1
31.60
5
629.5
0.00
5
912.3
0.00
5
1170.
0.00
05
1412.
0.00
10
3097.
0.00
70
3080.
0.00
90
2188. 0.00
107.87 45.29
20.51
314.16
0.00
864.22
0.00
769.23
214.90 188.30
556.57 11.69
1060.0
33.04
8
515.06 185.50
344.68 240.94
424.41 44.24
881.37 0.00
1277.2
9
1638.0
7
1976.9
4
4336.7
8
4313.2
6
3063.9
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

INGENIERIA CIVIL
00+44
00+46
00+48
00+50
00+52
00+53
00+54
00+56
00+58
00+60
00+62
00+64
00+66
00+68
00+69
00+70
00+71
00+72
00+73
7
42.1
0
52.5
0
61.1
9
59.1
4
64.8
4
64.4
0
62.1
3
71.1
1
58.4
7
10.5
7
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
61.25
0.00
96.37
0.00
97.13
0.00
0.00
122.1
0
116.3
5
0.00
91.93
0.00
63.34
0.00
25.29
1.89
0.00
28.9
00+74 1
52.2
00+75 3
80.9
00+76 8
00+78 80.7
46 CAMINOS II
0.00
0.00
0.00
0.00
50
1117.
70
946.0
0
1136.
90
1203.
30
1239.
80
1292.
40
1265.
30
1332.
40
1295.
80
690.4
0
105.7
0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
612.5
0
788.1
0.00
0
967.5
0.00
0
1096.
0.00
15
1192.
0.00
25
1041.
0.00
40
776.3
0.00
5
886.3
0.00
0
252.9
18.90
0
308.0
0.00
0
811.4
0.00
0
1332.
0.00
10
1617. 0.00
0
1564.7
8
1324.4
0
1591.6
6
1684.6
2
1735.7
2
1809.3
6
1771.4
2
1865.3
6
1814.1
2
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
966.56 0.00
147.98 857.50
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
26.46
1103.3
4
1354.5
0
1534.6
1
1669.1
5
1457.9
6
1086.8
9
1240.8
2
354.06
431.20 0.00
1135.9
0.00
6
1864.9
0.00
4
2264.2 0.00

INGENIERIA CIVIL
5
29.6
00+80 1
00+82
00+84
00+86
00+88
00+90
00+92
00+93
00+94
00+96
00+98
Km
01+00
4.41
10.2
3
45.6
5
44.7
5
31.1
6
37.6
5
48.3
3
44.3
2
20.4
7
21.1
8
26.8
8
47 CAMINOS II
0.00
6.15
0.07
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
30
1103.
60
340.2
0
146.4
0
558.8
0
904.0
0
759.1
0
688.1
0
429.9
0
463.2
5
647.9
0
416.5
0
480.6
0
0.00
2
1545.0
0.00
4
61.50 476.28 86.10

62.20 204.96 87.08
0.70
0.00
0.00
782.32 0.98
1265.6
0.00
0
1062.7
0.00
4
0.00
963.34 0.00
0.00
601.86 0.00
0.00
648.55 0.00
0.00
907.06 0.00
0.00
583.10 0.00
0.00
672.84 0.00
Total:
57375. 13741.
01
49

INGENIERIA CIVIL
1.1 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

Presupuesto
0401010
Subpresupue
sto
Partida
ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA LLAPA LA CALZADA K

01+00
001
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

MAQUINARIA
01.01
Rendimiento GLB/DIA
Cdigo
1.0000
Descripcin Recurso
Unidad
Materiales
0232970002 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION
Partida
Rendimiento GLB/DIA
GLB
Descripcin Recurso
Cdigo
0.4000
Descripcin Recurso
48 CAMINOS II
Costo un
directo
Unidad
Cuadri
lla
Can
mes
mes
GLB
CARTEL DE OBRA
2.40 x 4.80
01.03
Rendimiento und/DIA
Can
EQ.
Materiales
ALQUILER DE CASA P/OFICINAS
0239010082
PROVISIONALES
0239010083 ALQUILER DE TERRENO P/CAMPAMENTO
MATERIALES Y MANO DE OBRA,
0239900065
CAMPAMENTO
Partida
Cuadri
lla
CAMPAMENTO Y OFICINAS
PROVISIONALES
01.02
Cdigo
Costo un
directo
EQ. 1.0000
Costo un
directo
EQ. 0.4000
Unidad
Cuadri
Can

INGENIERIA CIVIL
lla
Mano de Obra
0147010001
0147010002
0147010003
0147010004
CAPATAZ
OPERARIO
OFICIAL
PEON
hh
hh
hh
hh
0202010003
0244000018
0244030006
0254110090
Materiales
CLAVOS PARA MADERA C/C 2"
MADERA EUCALIPTO CEPILLADA
TRIPLAY LUPUNA DE 4'x8'x 6 mm
PINTURA ESMALTE
kg
p2
pln
gln
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES
Subpartidas
9301019201
CONCRETO F'C=140 KG/CM2
12
Partida
Cdigo
2
20
20
20
1
60
4
1
%MO
m3
TRAZO, NIVELACION Y
REPLANTEO
01.04
Rendimiento KM/DIA
0.1000
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
Descripcin Recurso
Costo un
directo
EQ. 1.0000
Unidad
Cuadri
lla
Can
hh
hh
hh
1.0000
1.0000
4.0000
8
8
32
Mano de Obra
0147000032 TOPOGRAFO
0147010003 OFICIAL
0147010004 PEON
Materiales
0202830002 CLAVOS
0243100002 ESTACAS
0254110090 PINTURA ESMALTE
kg
p2
gln
Equipos
0349190001 TEODOLITO
0349880002 NIVEL TOPOGRAFICO
%MO
hm
hm
49 CAMINOS II
0
57
0
1.0000
1.0000
3
8
8

INGENIERIA CIVIL
Partida
CORTE DE MATERIAL SUELTO

DE CORTE TOTAL
02.02
Rendimiento m3/DIA
530.0000
(60% DEL VOLUM
Costo un
directo
EQ. 530.0000
Unidad
Cuadri
lla
Can
Mano de Obra
0147010001 CAPATAZ
0147010004 PEON
0147010023 CONTROLADOR OFICIAL
hh
hh
hh
0.2000
2.0000
0.2000
0
0
0
Equipos
0349040034 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP
%MO
hm
1.0000
3
0
Cdigo
Partida
Descripcin Recurso
CONFORMACION DE
TERRAPLENES
02.03
Rendimiento m2/DIA
940.0000
Costo un
directo
EQ. 940.0000
Unidad
Cuadri
lla
Can
0147010001 CAPATAZ
0147010004 PEON
hh
hh
1.0000
6.0000
0
0
Materiales
0239050012 AGUA (INC. MOTOBOMBA Y CISTERNA)
m3
%MO
Cdigo
Descripcin Recurso
Mano de Obra
Equipos
RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 100349030007
12T
50 CAMINOS II
hm
1.0000

INGENIERIA CIVIL

0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP
Partida
0.5000
1.0000
0
0
PERFILADO Y COMPACTADO DE
SUBRASANTE
02.04
Rendimiento m2/DIA
hm
hm
2,860.0000
EQ.
Costo un
directo
2,860.000
0
Unidad
Cuadri
lla
Can
0147010001 CAPATAZ
0147010004 PEON
hh
hh
1.0000
4.0000
0
0
Materiales
0239050012 AGUA (INC. MOTOBOMBA Y CISTERNA)
m3
%MO
Cdigo
Descripcin Recurso
Mano de Obra
Equipos
RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 100349030007
12T
0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP
Partida
Cdigo
1.0000
hm
1.0000
ELIMINACION DE EXCEDENTE CON MAQUINARIA

botadero)
02.05
Rendimiento m3/DIA
hm
101.0000
Descripcin Recurso
Costo un
directo
EQ. 101.0000
Unidad
Cuadri
lla
Can
hh
hh
1.0000
1.0000
0
0
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL
0147010004 PEON
Equipos
%MO
0348040036 CAMION VOLQUETE 10 M3.
hm
1.0000
0349040010 CARGADOR S/LLANTAS 125-155 HP 3 YD3. hm
0.5000
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Partida
04.01.02
SELECCIONADO
Rendimiento m3/DIA
Cdigo
6.0000
Descripcin Recurso
2
0
0
Costo un
directo
EQ. 6.0000
Unidad
Cuadri
lla
Can
hh
0.1000
Mano de Obra
0147010001 CAPATAZ
51 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
0147010003 OFICIAL
0147010004 PEON
hh
hh
Materiales
0239050014 AGUA (INCLUYE TRANSPORTE)
m3
Equipos
0349030001 COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 4 HP
%MO
hm
3
0
Partida
0.5000
0
1
ELIMINACION DE MATERIAL
EXCEDENTE MANUAL, D=30 M
04.01.03
Rendimiento m3/DIA
0.5000
1.0000
7.0000
Costo un
directo
EQ. 7.0000
Unidad
Cuadri
lla
Can
0147010001 CAPATAZ
0147010004 PEON
hh
hh
0.1000
1.0000
0
1
Equipos
%MO
Cdigo
Descripcin Recurso
Mano de Obra
Partida
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO
04.01.05
Rendimiento m2/DIA
Cdigo
15.0000
Descripcin Recurso
Costo un
directo
EQ. 15.0000
Unidad
Cuadri
lla
Can
hh
hh
hh
1.0000
1.0000
2.0000
0
0
1
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO
0147010003 OFICIAL
0147010004 PEON
Materiales
0202040064 ALAMBRE NEGRO
0202830002 CLAVOS
0243930003 MADERA PARA ENCOFRADO
kg
kg
p2
Equipos
%MO
Partida
04.01.06
52 CAMINOS II
PINTURA DE
PARAPETOS
0
0
12

INGENIERIA CIVIL
Rendimiento m2/DIA
Cdigo
28.0000
Costo un
directo
EQ. 28.0000
Descripcin Recurso
Unidad
Cuadri
lla
Can
hh
hh
0.1000
1.0000
0
0
Mano de Obra
0147010001 CAPATAZ
0147010003 OFICIAL
Materiales
0230990066 LIJA DE F
0253030027 THINER
0254110090 PINTURA ESMALTE
Partida
und
gln
gln
CONFORMACIN DE CUNETAS EN
MAT. NO CLASIFICADO
04.02.01
Rendimiento m/DIA
Cdigo
9097020605
04
9097020605
05
9097020605
06
Partida
Costo un
directo p
EQ.
Descripcin Recurso
Unidad
Subpartidas
EXCAVACION DE CUNETAS EN MATERIAL
SUELTO
Cuadri
lla
Can
EXCAVACION DE CUNETAS EN ROCA FIJA
EXCAVACION DE CUNETAS EN ROCA

SUELTA
HITOS
KILOMTRICOS
05.01
Rendimiento und/DIA
Cdigo
0
0
0
Costo un
directo
EQ.
Descripcin Recurso
Unidad
Cuadri
lla
Can
Subpartidas
9003050602
21
9003050602
22
9005100106
04
9097010505
03
9097020613
01
ACERO F'Y=4200 KG/CM2
kg
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
CONCRETO F'C=140 KG/CM2
m3
PINTADO DE HITOS
und
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA

ESTRUCTURAS
m3
53 CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL
Partida
CLAUSURA DE SILOS, RELLENOS

SANITARIOS
06.01.01
Rendimiento m3/DIA
570.0000
Cdigo
Descripcin Recurso
0147010001
0147010002
0147010003
0147010004
CAPATAZ
OPERARIO
OFICIAL
PEON
Costo un
directo
EQ. 570.0000
Unidad
Cuadri
lla
Can
hh
hh
hh
hh
0.4000
1.0000
1.0000
5.0000
0
0
0
0
1.0000
3
0
Mano de Obra
Equipos
Partida
07.01
FLETE TERRESTRE
Rendimiento GLB/DIA
Cdigo
%MO
hm
Costo un
directo
EQ.
Descripcin Recurso
Unidad
Cuadri
lla
Can
Equipos
0332000055 FLETE TERRESTRE
54 CAMINOS II
GLB

1° Informe de Caminos Ii

Caricato da

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

CHOTA RODRIGUEZ, Orgio Edson

: Ing. JOS BENJAMN TORRES TAFUR

24 de Febrero del 2010

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la informacin obtenida en ste, realizaremos el desarrollo del

Trazo de curvas Horizontales.

3.00 MARCO TERICO

La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte

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Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en

Material Comn (limos arenosos)

Talud Interior de Cunetas

(*) Slo en casos muy especiales

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Para el caso nuestra calzada tendr 6.60m

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Precipitacin: < 500 mm/ao

VALORES DE PERALTE MXIMO

Cruce de Areas Urbanas

Zona rural (Tipo 1, 2 3)*

Zona rural (Tipo 3 4)

Zona rural con peligro de hielo

CURVAS CIRCULARES (En Planta)

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CURVAS DE VUELTA(En Planta)

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TRAFICO VEH/DIA (1)

CarreteraMulticarril o Dual (dos calzadas)

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Del cuadro anterior (DG-2001) , elegimos la velocidad

CAMION SIMPLE 2 EJES

En este diseo se eligi el tipo T2S2 como vehculo de diseo.

Precipitacin: < 500 mm/ao

Precipitacin:> 500 mm/ao

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Peralte Mximo (p)

Cruce de reas Urbanas

Zona rural (Tipo 1, 2 3)*

Zona rural (Tipo 3 4)

Zona rural con peligro de hielo

ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES

6,60 6,60 6,60

1,20 0,90 0,90 0,50

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1,20 0,90 0,90 0,90

1,80 1,80 1,80

2,00 2,00 1,80

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L min.o = Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineacin

8,0 9,0 10,0

4,5 4,5 5,0

5,0 5,0 6,0

4,0 4,0 4,5

5,0 5,0 6,0

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Del tem 403.04.01 Pendientes mnimas, se obtiene:

4.4.2 DISTANCIAS DE VISIBILIDAD

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Para nuestro caso al tener una velocidad directriz de 60 km/h se

4.00 DESARROLLO DEL TRABAJO

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