MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CIRCUITO VIAL DE SHANKI SAN JUAN DE

CAMUNASHARI ROSAS PAMPA BOCA SATIPO, DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE

SATIPO JUNIN

MEMORIA DESCRIPTIVA

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1.00 DESCRIPCION GENERAL DE LA ZONA DE PROYECTO
1.1 GENERALIDADES Y ANTECEDENTES
La Municipalidad Provincial del Satipo, en el presente ao ha considerado prioritario y de gran necesidad
urgente la rehabilitacin de la infraestructura vial de la Reparticin de Ccarahuasa Vista Alegre Uchcus
Chacarilla y el Acceso a Sachapite a fin mejorar las condiciones de transitabilidad y de resguardar la
integridad fsica de los usuarios.
Los beneficiarios de la zona de influencia del proyecto, para lograr hacer realidad la rehabilitacin del
presente proyecto se han organizado y planteado su preocupacin a las entidades de desarrollo solicitando
el financiamiento con la finalidad de mejorar la infraestructura vial el cual se encuentra en malas condiciones
de transitabilidad.

En el ao 2013, la Municipalidad Provincial de Satipo, ha solicitud de los beneficiarios programa la

elaboracin del estudio de Pre inversin, para el cual realiza la contratacin de un Consultor, para elaborar el
estudio de pre inversin, ya que es un proyecto de prioridad por encontrarse en malas condiciones de
transitabilidad vehicular.
Actualmente el Perfil Tcnico se encuentra viable, con cdigo SNIP N 257851
Para el presente ao, la nueva gestin de la Municipalidad Provincial de Satipo, prioriza la elaboracin del
estudio definitivo para cuyo efecto convoc a un proceso de seleccin para la elaboracin del Expediente
Tcnico del Proyecto MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CIRCUITO VIAL DE SHANKI SAN JUAN DE
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El presente Expediente comprende el estudio definitivo para la rehabilitacin y construccin de las obras de
ingeniera los mismos que se encuentran considerados de acuerdo al estudio de Pre inversin.
Se ha tomado como referencia los datos de campo; la infraestructura existente, verificados in situ los que
han permitido tener una concepcin integral de las necesidades que se requieren para contar una va en
condiciones ptimas de transitabilidad vehicular.
Adicionalmente se considera los planteamientos establecidos en el estudio a nivel de pre inversin (perfil) en
donde se hace el planteamiento tcnico de la alternativa viable.

2.2 OBJETIVOS

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El objetivo del proyecto es la MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CIRCUITO VIAL DE

SHANKI SAN JUAN DE CAMUNASHARI ROSAS PAMPA BOCA SATIPO, DISTRITO DE SATIPO,
PROVINCIA DE SATIPO JUNIN, cuya plataforma de carretera se encuentra a nivel de trocha en
terreno natural y con la ejecucin de obra se pasar a una plataforma nivel de afirmado,
teniendo como base referencial el perfil viable.
El estudio definitivo permitir contar con la documentacin tcnica con fines constructivos, el mismo que
consta bsicamente de las especificaciones tcnicas, presupuesto de obra, requerimiento de insumos,
programacin de obra, clculos y planos.
Objetivo Central
El objetivo central del proyecto es Mejorar el Nivel de Transitabilidad que facilite el Traslado de carga y
Pasajeros.
Objetivos Generales:
a)
b)
c)
d)

Rehabilitacin del camino vecinal a Nivel de Afirmado

Mejorar el Nivel socio econmico de la zona de influencia.
Generar empleo en el mbito urbano de manera temporal.
Contribuir al desarrollo urbano, rural, econmico y social.

Objetivos Especficos:
Mejorar las condiciones de vida de los pobladores de la zona de influencias directas y adyacentes.
2.3 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LOCALIDAD
2.3.1 ASPECTOS GEOGRFICOS
a. Ubicacin poltica y geogrfica
Regin
Provincia
Distrito
c.

: Junn
: Satipo
: Satipo

Topografa y tipo de Suelo

La zona el proyecto presenta una topografa regular con zonas ascendentes y descendentes en el
sentido Norte a Sur. El tipo de suelo predominante es le suelo del tipo conglomerado con mezclas de
gravas, arenas y arcillas en diferentes porcentajes, en donde se ha observado presencia de
humedad en la parte de la plataforma de la carretera.

d.

Clima y Precipitacin
El clima predominante en la zona del proyecto es tpico de la selva central, el cual es clido y
lluvioso. La temperatura ambiental flucta a lo largo del ao, registrndose temperaturas diversas,
segn el periodo de ao, en los meses de junio y agosto hasta 6 C en la noche mientras que en el
da presenta una temperatura de hasta 24 C.

e.

Hidrologa
Para fines de clculo de caudales que discurrirn en las cunetas se ha considerado la informacin
disponible de la estacin hidrolgica en el sector, y su ubicacin tiene caractersticas similares a la
geografa, altitud y clima de la parte alta de la ciudad de Satipo.

2.3.2

ASPECTOS DEMOGRFICOS
Poblacin
La poblacin de referencia es la poblacin SHANKI SAN JUAN DE CAMUNASHARI ROSAS
PAMPA BOCA SATIPO, donde en su conjunto hacen un promedio de 1542 habitantes, al ao 2015,
segn las estimaciones realizadas por el INEI (censo de poblacin y vivienda 2007), con proyeccin
al 2016, correspondiente al distrito de Satipo.

Viviendas y uso de suelos

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Las viviendas son predominantemente de material rustico; con cobertura de calamina. La mayora
de las viviendas son de un piso.
2.4 CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO
Caractersticas Socio Econmicas y Culturales de la Poblacin
La poblacin del mbito de influencia en su mayor porcentaje es rural que se halla en extrema pobreza,
donde la base econmica es la actividad agrcola y ganadera el cual se desarrolla dentro de un marco
social y cultural. No siempre est ligada a la economa del mercado, sino ms bien a las producciones de
bienes utilitarios y de la subsistencia plenamente ya identificadas con la regin.
La Actividad Comercial: Es la actividad principal generadora de ingresos que absorbe al mayor porcentaje
de la PEA, se desenvuelve en gran parte de la zona urbana y est identificada en actividades econmicas
del comercio menor de tiendas pequeas de expendio de vveres.
As mismo gran parte de la poblacin de dedica a la actividad agrcola y ganadera y a las actividades
menores del tipo independiente que de alguna forma estn relacionadas con la actividad comercial y
administrativa de la ciudad de Satipo.
La Actividad Agropecuaria: Esta actividad es la principal y de subsistencia de algunos pobladores de la
zona urbana rural de la Localidad y se caracteriza por tener un corte tradicional y se desarrolla bajo el
sistema de explotacin extensiva con ganado mejorado y estas especies se distinguen por su escasa
produccin y precocidad dando por lo tanto bajos rendimientos en la produccin de carne y leche; as
mismo se fundamenta en la explotacin de pastos naturales, que sustentan a una ganadera conformada
mayormente por vacunos, ovinos, porcinos, equinos y animales menores.
En la zona de estudio se tiene los siguientes servicios adicionales:
Servicios Sociales: Los centros poblados intervenidos, cuentan con diversos servicios y la dinmica de
desarrollo que viene experimentado la zona urbana ha permitido que los distritos con los servicios bsicos
de agua, desage y electricidad, as como con servicios de educacin en los diversos niveles y salud,
complementando a ello los servicios de telfono (fijo y celular) y transporte interurbano que se relaciona con
la zona urbana de la ciudad de Huancavelica.
Comercializacin.- El proceso de comercializacin se realiza dentro de sus limitaciones. Internamente
entre ellos cambian sus productos generalmente mediante el sistema de trueque entre la produccin de las
zonas altas, medias y bajas, lo realizan los agricultores en las pocas de cosechas, a si como tambin
comercializan productos pecuarios en pequea escala hacia las ciudades de Huancayo y Satipo Como se
puede analizar estas localidades se ven limitados en sus transacciones comerciales debido a diversos
factores como a la falta de una buena Infraestructura vial, lo que dificulta su transporte a los mercados de
consumo.
Alimentacin.- La nutricin de esta poblacin est constituida por los alimentos tradicionales que son
producidos por los mismos consumidores.
Como se puede apreciar, existe un gran dficit en el consumo de protenas de origen animal, la FAO
recomienda un consumo de 70 gr. de protenas de los cuales 21 grs. deben ser de origen animal, en cambio
la ingesta de alimentos hidrocarbonatados supera largamente los requerimientos mnimos vitales.
A consecuencia de estos factores el individuo pierde eficiencia productiva, siendo un factor limitante para el
desarrollo, de la capacidad intelectual.
Infraestructura de Servicio (Agua, Desage y Electrificacin).- Las viviendas no cuentan con
abastecimiento de agua potable a domicilio, as mismo existe una parte de los pobladores que se abastece
de manantiales, riachuelos, etc..
La falta de agua potable en ciertos sectores de la localidad genera enfermedades Gastrointestinales, y la
falta de sistema de tratamiento de aguas servidas, desechos y excretas, Siendo estas mismas las que tiene
mayor predominio en la morbilidad del distrito, especialmente los que son ms propensos a estas
enfermedades son los nios menores de 1 a 4 aos.
En los sectores de la zona de influencia del proyecto no cuentan con el servicio elctrico domiciliario, tiene
la instalacin de postes de alumbrado pblico pero no cuentan con el servicio, motivos por el cual el
poblador, programa sus actividades en horas donde se abastecen de la luz solar, repercutiendo en el factor
para tener un ndice de Desarrollo Humano Bajo, especialmente la poblacin escolar, por tener menos
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horas de estudio, pese a ello cubren esta brecha con medios inapropiados como son los mecheros y/o
velas, lo que trae consigo enfermedades visuales y respiratorias.
2.5 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
Actualmente la infraestructura vial se encuentra a nivel de camino vecinal, donde la superficie o plataforma
de rodadura se encuentra en terreno natural, variando su clasificacin por tramos, esto permite que a la
menor humedad se conviertan en terrenos fangosos en forma permanente, y esto se presenta mas en la
poca de invierno (entre los meses de Diciembre a Marzo) donde las quebradas se activan por las
permanentes lluvias del invierno, ocasionando interrupciones en la va debido a la carencia de las cunetas
laterales y a la colmatacin de material en las alcantarillas a falta de un mantenimiento adecuado.
As mismo las obras de Arte (Alcantarillas) se encuentran colmatadas con material sedimentado en algunos
casos y en otros con la crecida de la mala hierva, siendo necesario la descolmatacin y rehabilitacin en
algunos casos y en otros la refaccin de las Alas de entrada y salida y parapetos que han sufrido
quebraduras pero que se encuentran en regular estado.
Como se puede ver en las fotografas, la infraestructura vial a intervenir se encuentra en mal estado, con
tramos de plataforma de rodadura, rellenado con material granular, en otros casos con fango en la
plataforma, as como ondulaciones y el encalaminado que predomina demasiado, as como tambin las
obras de arte en completo abandono, faltando tambin una buena seal informativa y preventiva.

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2.6 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Considerando las caractersticas de la zona donde se encuentra ubicada la infraestructura vial a intervenir,
se plantea la rehabilitacin de la carretera a nivel de trocha Carrozable una plataforma de rodadura de 4.50
metros de calzada y un espesor de 0.20 metros., y con cunetas de drenaje de 0.50 metros, en un tramo de
17+804 Km.
Se deber adicionar 84 Alcantarillas TMC 48, Pontn de 6m, 03 alcantarilla tipo AMC y 02 badenes, en
el Tramo I , as mismo las sealizaciones informativas y preventivas, y los postes kilomtricos.
En ese contexto se plantea una va con caractersticas geomtricas que garanticen una transitabilidad en
condiciones ptimas para los vehculos y de seguridad para los pasajeros. Adicionalmente se considera las
recomendaciones y normas para diseo geomtrico de vas de este tipo.
En el trayecto se ha considerado plazoletas de cruce, a cada 500 metros con la finalidad de dar mejor
transitabilidad a los vehculos que transitan por esta va.
VIALIDAD
Se debe tener en consideracin la vialidad del proyecto, desde el punto de vista tcnico, a fin de generar
mejores condiciones de serviciabilidad de la va, teniendo en consideracin las normas vigentes para el
diseo geomtrico de vas de este tipo.
2.7 PRESUPUESTO DE OBRA, PLAZO DE EJECUCION Y MODALIDAD

1. PRESUPUESTO DE OBRA

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Los costos de materiales son referidos al mercado de la ciudad de Huancavelica, los mismos que se
consideran puestos en obra. El costo de maquinaria pesada y equipos corresponden al mercado de la
ciudades de Huancayo y Satipo
El costo de hora-hombre; operario, oficial y pen son los establecidos por el municipio de Satipo.
Con respecto al perfil viable, el presupuesto de obra se ha elaborado considerando la modalidad de
ejecucin por Contrata.
Con respecto a las metas del proyecto no se ha variado, por lo que la meta principal de la rehabilitacin se
ha realizado de acuerdo al perfil, con variaciones de acorde al levantamiento topogrfico y a la evaluacin
del terreno insitu.
En la parte de anexos se adjunta; copia de comprobantes de pago y proformas de cotizacin de materiales
diversos que se emplearan durante la ejecucin de obra.
PLAZO DE EJECUCION
En el desagregado de Gastos Generales se esta considerando 0.5 mes adicional para fines de liquidacin
tcnica y financiera de la obra.
Por tanto los gastos se estn considerando para un periodo de 6 meses.
MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecucin del presente proyecto es por Contrata A Suma Alzada
2.8 VULNERABILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
El estudio de evaluacin de la vulnerabilidad est referido a las nuevas obras de infraestructura vial.
Dentro de la estrategia de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial se deben preparar planes de
mitigacin y de emergencia, dirigidos el primero a disminuir la vulnerabilidad de la va y el segundo a dar
respuesta al impacto una vez ocurrida la amenaza para mantener la continuidad y calidad de la
transitabilidad con el mnimo de interrupciones y molestias para los usuarios.
Ninguna infraestructura vial est libre de las amenazas que en mayor o menor grado generan las
emergencias y desastres. An aquellas vas que operan en regiones donde los fenmenos naturales como
sismos, inundaciones, etc. no constituyen amenazas o son de bajo riesgo.
De manera general toda la infraestructura fsica comprendida en el diseo vial estn proyectadas,
construidas y protegidas contra las amenazas de ndole natural y de las caractersticas propias del rea en
la que se encuentran ubicadas.
Objetivos de la Evaluacin de Vulnerabilidad

identificar y cuantificar las amenazas producidas por desastres naturales, principalmente lluvias e
inundaciones y sismos, que afecten la infraestructura vial.

Estimar la susceptibilidad de daos a aquellos componentes de los sistemas en estudio.

Definir las medidas a incluir en el Plan de Mitigacin, principalmente: Obras de reforzamiento,

proteccin, mejoramiento, mantenimiento y conservacin de la va.
2.9 RESUMEN DE LA EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
INTRODUCCION
La evaluacin de impacto socio-ambiental est hoy plenamente admitida como un importante instrumento
preventivo para la preservacin de los recursos naturales y la defensa del medio ambiente. Las evaluaciones
de impacto socio-ambiental, previas a la ejecucin de actuaciones con incidencias ambientales sobre el
entorno, tienen como objetivo principal la incorporacin a tales proyectos de las recomendaciones que se
puedan derivar de la consideracin de los elementos, caractersticas y procesos ms significativos del medio
biofsico y socioeconmico, y facilitar con ello, la decisin acerca de su ejecucin. Por tal motivo, el presente
estudio tiene por finalidad, desarrollar el anlisis de los impactos ambientales potenciales del Proyecto y en
base a ello, se propondrn las medidas adecuadas que permitan asegurar un ambiente sano y equilibrado
en el entorno del proyecto.

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MARCO LEGAL
El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto ha sido desarrollado teniendo como marco legal, las normas
de conservacin y proteccin ambiental vigentes en el Estado Peruano.

La Constitucin Poltica del Per

Ley General del Ambiente
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental
Reglamento de los ttulos I, II y III de la Ley General de Aguas
Ley General de Salud
Ley de reas Naturales Protegidas
Ley Orgnica de Municipalidades
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad de Aire.
Reglamento de Estndares de Calidad Ambiental para Ruido
Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano

IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La identificacin y evaluacin de impactos ambientales es parte fundamental del presente estudio, pues
constituye la base para la elaboracin del Plan de Manejo Ambiental, en el cual se plantearn las medidas
que permitirn prevenir, mitigar o corregir los impactos ambientales negativos y la potenciacin de los
impactos positivos, para la conservacin y proteccin del medio ambiente.
Las metodologas de identificacin y evaluacin de impactos ambientales utilizadas en el presente estudio
son: Diagramas Causa Efecto y Matriz de componentes de efectos. Mediante la aplicacin de estas
metodologas, se han identificado y analizado diversos impactos ambientales que se indican en forma
sinttica a continuacin:
Impactos Positivos
Tratndose de una obra de infraestructura vial, los impactos ambientales son principalmente positivos,
porque se mejorar las condiciones de la va y se disminuir notablemente la propagacin masiva del polvo
originado por el transito vehicular. Los impactos positivos colaterales sern:

Rehabilitacin del Camino Vecinal.

Mejoramiento de la calidad ambiental urbana rural y la salud pblica.
Aumento del valor de la propiedad.
Menor costo de operacin vehicular.
Generacin de empleo temporal.

Impactos Negativos
Los impactos ambientales negativos sern de corta duracin (meses) y se presentarn durante el periodo de
ejecucin de las obras:

Afectacin a la salud pblica por la emisin de partculas, polvos, gases y malos olores debido al
movimiento de tierras, operacin de maquinara.

Contaminacin de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.)

Alteracin del trfico vehicular.

Molestias a los vecinos por ruidos, polvos y accesos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Este Plan se enmarca dentro de una estrategia de conservacin del ambiente del proyecto, en armona con
el desarrollo socioeconmico de la zona de influencia del mismo. Est compuesto por diversos programas,
en donde se especifican las acciones y medidas necesarias a fin de evitar y/o atenuar las implicancias
ambientales negativas
Estos programas deben ser desarrollados durante las etapas de planeamiento, rehabilitacin, construccin y
operacin del proyecto, con el fin de conservar el ambiente y lograr una mayor vida til de la infraestructura
propuesta.

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CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la Rehabilitacin de la carretera, en una longitud de 18+960 Km., cuyas caractersticas
principales son las siguientes:
Longitud Total
Velocidad Directriz
Pendiente Mxima
Pendiente Mnima
Radio Mnimo Normal
Ancho de Sup., de Rodadura
Berma
Bombeo
Cunetas
Talud de Relleno
Viabilidad de Paso
Espesor de base
Carpeta de Rodadura
Peralte Mximo Normal
Sealizacin horizontal
Sealizacin vertical

17,804 Km.
30 km/h.
9%
1%
12 m.
4.50 m.
Sin Bermas
2%
Triangulares de 0.50.
1:1:5
60 m.
0.20 m
Afirmado
2% a 6%
segn normas
segn normas

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