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Fuente: http://discoverytumundo.blogspot.com.es/
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COMPRTELO ;)
Dos ros que se cruzan? Pues no, se trata del Puente Acufero de Magdeburgo, el ms
largo del mundo con una longitud total de 918 metros. Se trata de un acueducto navegable
en Alemania que abri sus puertas en octubre de 2003, conectando el Canal de ElbeHavel al Mittellandkanal, y cruzando el ro Elba.
Hasta la inauguracin del puente del agua en octubre de 2003, las naves que se movan
entre el canal Midland y el canal de Elbe-Havel tuvieron que desviarse 12 kilmetros a
travs de la cerradura de Rothensee, del Elbe y de la cerradura de Niegripp.
DATOS GENERALES
Como dato adicional, cabe comentar como para hacer los clculos de un puente como
este no se toma en cuenta el peso que puedan llegar a tener los barcos, sino que
solamente importa el peso del agua. Esto es debido al principio de Arqumedes: un barco
siempre desplaza una cantidad de agua que pesa exactamente igual que el barco, por lo
tanto si sobre el canal pasa un barco, el equivalente a su peso de agua es desalojado y ya
no afecta al canal-puente sino que es repartido por el resto del sistema fluvial.
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El motivo de su construccin:
El Canal de Elbe-Havel y el Mittelland canal, se encontraban previamente
cerca de Magdeburgo, pero en lados opuestos del ro Elba que estaba a
una altura significativamente menor que los dos canales. Los buques que
se movan entre los dos lados tenan que hacer un desvo de 12
kilmetros (7.5 millas) descendiendo del Canal Mittelland a travs del
elevador de barcos Rothensee en el Elba, y a continuacin, navegar ro
abajo antes de ascender al Canal de Elbe-Havel. Los bajos niveles del
agua en el ro Elba a menudo impidieron que las barcazas con carga
completa realizaran esta travesa.
El proyecto que tuvo un costo de 501 millones de Euros conecta ahora el
sistema fluvial de Berln con los puertos a lo largo del ro Rin.
En imgenes:
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Los puentes de agua son estructuras a modo de puente que transportan canales fluviales
navegables sobre ros, valles, vas frreas o carreteras. Pequeos barcos y buques navegan en
estos cursos de agua. El puente de agua ms popular es el Puente de Agua de Magdeburgo en
Alemania, el ms largo y el ms impresionante del mundo. Aunque acueductos se han utilizado
para suministrar a las ciudades de agua desde hace siglos, no han sido generalmente
utilizados para el trfico hasta el siglo 17, cuando los sistemas de canales modernos
comenzaron a aparecer. El acueducto con un largo de 662 metros que lleva el Canal latral la
Loire sobre el ro Loira, fue construido en 1896, y se mantuvo como el acueducto navegable
ms largo del mundo hasta el siglo 21, cuando el Puente de Agua de Magdeburg en Alemania
se llev el ttulo.
Aqu estn tres de los puentes de agua ms inslitas y magnficas de todo el mundo.
superior: Chris_Lori
Imagen
El
Puente
de
Agua
Magdeburg
Imagen: Ren
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COMPRTELO ;)
Dos ros que se cruzan? Pues no, se trata del Puente Acufero de Magdeburgo, el ms
largo del mundo con una longitud total de 918 metros. Se trata de un acueducto navegable
en Alemania que abri sus puertas en octubre de 2003, conectando el Canal de ElbeHavel al Mittellandkanal, y cruzando el ro Elba.
Hasta la inauguracin del puente del agua en octubre de 2003, las naves que se movan
entre el canal Midland y el canal de Elbe-Havel tuvieron que desviarse 12 kilmetros a
travs de la cerradura de Rothensee, del Elbe y de la cerradura de Niegripp.
DATOS GENERALES
Como dato adicional, cabe comentar como para hacer los clculos de un puente como
este no se toma en cuenta el peso que puedan llegar a tener los barcos, sino que
solamente importa el peso del agua. Esto es debido al principio de Arqumedes: un barco
siempre desplaza una cantidad de agua que pesa exactamente igual que el barco, por lo
tanto si sobre el canal pasa un barco, el equivalente a su peso de agua es desalojado y ya
no afecta al canal-puente sino que es repartido por el resto del sistema fluvial.
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Hasta que la inauguracin del puente tuvo lugar, los barcos y buques que navegaban entre el
canal Midland y el canal de Elbe-Havel tenan que desviarse 12 kilmetros a travs de la
esclusa de Rothensee, del Elbe y de la esclusa de Niegripp. Para su construccin, que
comenz en 1997, fueron necesarios 68.000 metros cbicos de hormign, 24.000
toneladas de acero y una inversin de 500 millones de euros.
Una curiosidad aadida es que para calcular la estructura nicamente se tuvo en cuenta el
peso del agua descartando el peso de los barcos, atendiendo al principio de Arqumedes que
afirma: "Un cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de
abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que desaloja". Por lo tanto, se puede
deducir que los barcos que circulan por el puente siempre desplazarn una cantidad de agua
equivalente al peso del barco, es decir, el peso equivalente de agua desalojado por el barco es
repartido por el resto de agua del canal, no afectando a la estructura.
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Los puentes acuferos son un tipo muy especfico de puentes en los que el
mencionado puente contiene agua, de tal forma que permite la circulacin de
barcos sobre l. Se emplean para salvaguardar valles, ros, canales o incluso
canales y autovas. Su diferencia principal con un acueducto es que la finalidad
de este es transportar agua, mientras que en el caso de los puentes acuferos
la presencia de agua es un elemento auxiliar para permitir cruzar a barcos y
ferrys.
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Un puente acufero es un tipo de puente que contiene agua y permite el transporte de barcos
sobre obstculos como valles o ros. Comnmente se utilizan esclusas para elevar y
descender las naves. Un puente acufero difiere de un acueducto en que este ltimo tiene
como fin transportar agua, mientras que el primero utiliza el agua slo como un medio para
transportar los botes. El puente acufero de Magdeburgo es el ms grande en su clase en
toda Europa, conectando dos importantes canales de Alemania. Esta obra de 918 metros de
largo se comenz a construir en 1997 y completada en octubre de 2003, con un costo de
aproximadamente 500 mil millones de euros. Un puente que conectara los canales fue
concebido desde 1919, sin embargo su construccin fue pospuesta por ambas guerras
mundiales y la separacin de Alemania durante la Guerra Fra.