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ENERGA ELCTRICA
Depsito Legal : Z-2760-1999-- ISBN 8470632108
NDICE
1. ENERGA ELCTRICA
1.1. DESCRIPCIN GENERAL DE UN SISTEMA DE ENERGA
ELCTRICA
1.2. CLASIFICACIN DE LAS REDES
1.3.DATOS ESTADSTICOS DE LA ENERGA ELCTRICA
4. CALCULO ELCTRICO
4.1. RESISTENCIA ELCTRICA EN CORRIENTE ALTERNA.
EFECTO KELVIN
4.1.1. Resistencia elctrica
4.1.2. Efecto Kelvin
4.2. EFECTOS DE LA AUTOINDUCCIN E INDUCCIN MUTUA
4.2.1. Coeficiente de autoinduccin aparente
4.2.2. Valores del coeficiente de autoinduccin aparente
4.2.3. Coeficiente de autoinduccin en el caso de una lnea monofsica
4.2.4. Coeficiente de autoinduccin aparente en el caso de una lnea
trifsica simple y simtrica
4.2.5Ejemplos
4.2.6. Anexo. Coeficiente de autoinduccin generalizado
4.3. CADA DE TENSIN
4.3.1. Cada de tensin en una lnea monofsica de capacidad despreciable
4.3.2. Cada de tensin en una lnea trifsica de capacidad despreciable
4.4. CAPACIDAD DE UNA LNEA
4.4.1. Frmula de la capacidad de una lnea
4.4.2. Ejemplos
4.4.3. Anexo. Frmula generalizada de la capacidad
4.4.4. Estudio del efecto de capacidad en una lnea abierta
4.5. PERDIDAS EN UNA LNEA
4.5.1. Descarga entre dos placas metlicas
4.5.2. Tensin crtica disruptiva en una lnea
4.5.3. Perditancia
4.5.4. Ejemplo prctico
4.6. ESTUDIO ELCTRICO COMPLETO DE UNA LNEA POR EL
MTODO APROXIMADO DE DIVIDIRLA EN PARTES FINITAS
4.7. ESTUDIO ANALTICO DE UNA LNEA DE CORRIENTE
ALTERNA EN RGIMEN PERMANENTE
4.7.1. Caso general
5. CLCULO MECNICO
5.1. ECUACIN DE LA FLECHA
5.1.1. Planteamiento de la ecuacin de la flecha
5.1.2. Ejemplo. Comparacin entre las tensiones TO y TA en un vano
5.1.3. Ejemplo. Comparacin entre la catenaria y la parbola
5.2. LONGITUD DEL CONDUCTOR
5.3. ACCIONES SOBRE LOS CONDUCTORES
5.3.1. Accin del peso propio
5.3.2. Accin del viento
5.3.3. Accin del hielo
5.3.4. Accin de la temperatura
5.3.5. Accin de la elasticidad
5.4. ECUACIN DEL CAMBIO DE CONDICIONES
5.4.1. Planteamiento de la ecuacin
5.4.2. Empleo de la ecuacin del cambio de condiciones
5.4.3. Tensin de cada da
5.4.4. Resolucin de la ecuacin del cambio de condiciones
5.4.5. Tablas y curvas de tendido
5.4.6. Altura de los postes
5.4.7. Vano ms econmico
5.4.8. Distancias mnimas de seguridad
5.4.9. Vano ideal de regulacin. Tabla de tendido
5.4.10. Ejemplo de clculo mecnico
La red en bucle o en anillo se caracteriza por tener dos de sus extremos alimentados,
quedando estos puntos intercalados en el anillo o bucle. Como ventaja fundamental
podemos citar su seguridad de servicio y facilidad de mantenimiento, presentando el
inconveniente de una mayor complejidad y sistemas de proteccin as mismo ms
complicados.
La red mallada es el resultado de entrelazar anillos y lneas radiales formando mallas.
Sus ventajas radican en la seguridad de servicio, flexibilidad de alimentacin y facilidad de
conservacin y manutencin. Sus inconvenientes, la mayor complejidad, extensiva a las
protecciones y el rpido aumento de las potencias de cortocircuito.
Atendiendo a la tensin, las redes se clasifican en alta y baja tensin. La baja tensin
comprende hasta los 1000 voltios.
Para la alta tensin, el Reglamento de Lneas Elctricas en el artculo segundo, nos marca
tres categoras de lneas teniendo en cuenta la tensin nominal y la tensin ms elevada.
Tensin
nominal (kV)
Tensin ms
elevada (kV)
3,6
7,2
10
12,0
15
17,5
20
24,0
30
36,0
45
52,0
66
72,5
132
145,0
220
245,0
380
420,0
TERCERA
SEGUNDA
PRIMERA
Se entiende por "tensin nominal" el valor convencional de la tensin eficaz entre fases
con que se designa la lnea y a la cual se refieren determinadas caractersticas de
funcionamiento, y por "tensin ms elevada" de la lnea, al mayor valor de la tensin eficaz
entre fases, que puede presentarse en un instante en un punto cualquiera de la lnea, en
condiciones normales de explotacin, sin considerar las variaciones de tensin de corta
duracin.
Atendiendo a su construccin podemos distinguir:
- Lneas areas.
- Cables aislados.
- Barras rgidas sobre aisladores.
kWh/hab.
PASES
kWh/hab.
Luxemburgo
11.087
Reino Unido
5.431
Blgica
6.732
Italia
4.275
Francia
6.636
Irlanda
4.141
Dinamarca
6.593
Espaa
3.900
Alemania
6.086
Grecia
3.357
Pases Bajos
5.473
Portugal
2.900
Pero si tenemos en cuenta que stas sern las necesidades de consumo medio, y que en
horas punta este consumo llegar a ser del orden de 2,75 veces superior al valor medio, para
poder hacer frente a estas necesidades se necesitar disponer, como mnimo, de una
potencia instalada de:
17.800.000 x 2,75 = 48.900.000 kW.
Al finalizar el ao 1.996, la potencia elctrica instalada en Espaa se desglosaba,
aproximadamente, de la siguiente forma:
POTENCIA INSTALADA
1.996
MW.
Hidroelctrica
17.700
36,2
Termoelctrica clsica
23.700
48,5
Termoelctrica nuclear
7.500
15,3
TOTAL
48.900
100,00
Esta enorme potencia instalada se consigue en Espaa mediante cerca de 2.000 centrales
de todo tipo: hidrulicas, trmicas, nucleares, solares, elicas, etc. Centrales de muy
diversas potencias y caractersticas, como la central solar de Almera de 1.200 kW., la
elica de Aragn de 360 kW, la hidrulica de Alcntara de 915.000 kW. y la nuclear de
Asc con dos grupos de 930.000 kW.
Toda la energa elctrica producida por las centrales va a parar a la Red General Peninsular,
realizndose de esta manera la interconexin de todas ellas. Esta red nacional cuenta con
ms de 48.000 km. de longitud, repartidas de la siguiente manera: unos 14.000 km. en
lneas de 380 kV., unos 15.000 km. en lneas de 220 kV. y unos 19.000 km. en lneas de 110
y 132 kV.
La Red Espaola se halla interconectada con las de Portugal y Francia, por lo que Espaa
se encuentra plenamente integrada en la Red Europea de Transporte de Electricidad.
El consumo energtico nacional y por consiguiente, la potencia instalada, es un dato que
no se mantiene constante a lo largo de los aos, tal y como nos muestra la tabla adjunta:
AO
Consumo en
Millones de kWh
1.960
18.000
1.965
25.000
1.970
45.000
1.975
68.000
1.980
85.000
1.985
105.000
1.988
117.000
1.996
156.000
COBRE
0,03 mm / m
0,018 mm / m
Densidad (d)
2,7 kg / dm3
8,8 kg / dm3
Carga de rotura ( )
15 kg/mm
25 kg/mm
0,21
0,09
400 Pts/kg
800 Pts/kg
Resistividad ()
Precio (p)
Vemos como la resistividad del cobre es menor que la del aluminio, la densidad del cobre
es muy superior a la del aluminio, la carga de rotura del cobre es superior a la del aluminio,
el calor especfico referido al agua es menor en el cobre que en el aluminio y el precio del
cobre es el doble que el del aluminio.
en donde:
* RCu, RAl: Resistencia elctrica del cobre y del aluminio.
* Cu, Al: Resistividad del cobre y del aluminio.
* LCu, LAl: Longitud de la lnea.
* SCu, SAl: Seccin de los conductores.
Como RCu = RAl = R y LCu = LAl = L tenemos:
Por lo tanto:
Puesto que la seccin del aluminio es 1,6 veces mayor que la seccin del cobre, sin duda
esto supone un inconveniente para el aluminio, ya que la accin del viento y del hielo le
perjudicara ms.
2.2.2. Comparacin entre los pesos a igualdad de resistencia y longitud
Comparamos dos lneas, una de cobre y otra de aluminio con la misma longitud y
resistencia elctrica, que presentan los pesos siguientes
en donde:
* PCu , PAl: Peso del cobre y del aluminio.
* VCu , VAl: Volumen del cobre y del aluminio.
* dCu , dAl: Densidades respectivas.
* SCu , SAl: Seccin de los conductores.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:
Por lo tanto, la lnea de aluminio pesa la mitad que la de cobre, por lo que en este aspecto
el aluminio es ms ventajoso.
2.2.3. Comparacin entre las resistencias mecnicas a traccin a igualdad de
resistencia elctrica y longitud
Estudiamos la tensin mxima a traccin que puede soportar un cable de cobre y otro de
aluminio a igualdad de resistencia elctrica y longitud, basndonos en el apartado 2.2.1.
Sea TCu la tensin mxima a traccin del cobre y TAl la del aluminio:
siendo:
* Cu , Al : Carga de rotura de los dos materiales.
* SCu , SAl : Seccin de los conductores.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:
Por lo tanto:
TCu TAl
2.2.4. Comparacin entre los costes a igualdad de resistencia y longitud
Estudiamos los costes de una lnea de cobre y otra de aluminio para la misma longitud y
resistencia elctrica.
Siendo CCu el coste del cobre y CAl el del aluminio, tenemos:
CCu = PCu pCu
CAl = PAl pAl
en donde:
* PCu, PAl: peso del cobre y del aluminio.
* pCu, pAl: precio unitario de los dos materiales.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:
Cable de aluminio
Si por la regla anterior se coloca una seccin de 2 mm, resulta una densidad de corriente
de:
Esta expresin es general para todos los casos y demuestra que la elevacin de
temperatura es independiente de la longitud y que para una misma corriente y seccin, o
iguales condiciones de enfriamiento, la elevacin de temperatura es tanto menor cuanto
mayor sea el permetro, o lo que es lo mismo, para una misma elevacin de temperatura, la
corriente I admisible para una seccin dada aumenta con el permetro de sta.
Despejando ahora la intensidad, podemos obtener fcilmente la densidad:
De donde deducimos entre otras cosas, que la densidad de corriente depende del
permetro y de la seccin del conductor, aumentando la densidad con la relacin
permetro/seccin.
Al depender el valor de M de una serie de condicionamientos, tales como si el conductor
est desnudo o recubierto, si es hilo o cable, si est brillante o por el contrario se ha
oxidado, etc., hace que esta frmula tenga escasa aplicacin prctica.
El Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin impone, en el artculo 22, la
densidad de corriente mxima que pueden soportar los distintos conductores, de las lneas
areas.
SECCIN
(mm)
COBRE
(A/mm)
ALUMINIO
(A/mm)
ALEACION
ALUMINIO
(A/mm)
10
8,75
15
7,60
6,00
5,60
25
6,35
5,00
4,65
35
5,75
4,55
4,25
50
5,10
4,00
3,70
70
4,50
3,55
3,30
95
4,05
3,20
3,00
125
3,70
2,90
2,70
160
3,40
2,70
2,50
200
3,20
2,50
2,30
250
2,90
2,30
2,15
300
2,75
2,15
2,00
400
2,50
1,95
1,80
500
2,30
1,80
1,70
600
2,10
1,65
1,55
Seccin nominal
mm2
Aluminio
Tipo de aislamiento
R/I
R/I
36
41
47
52
10
64
72
50
56
16
86
95
67
75
25
115
130
89
100
35
140
155
110
120
50
170
190
135
150
70
220
245
170
190
95
265
295
205
230
120
240
265
150
275
305
V = Policloruro de vinilo
R = Polietileno reticulado
I = Polietileno clorosulfonado
Supongamos una lnea de longitud L a la que hemos aplicado una tensin inicial E,
obtenindose en el otro extremo la tensin E.
Sabemos que cuando la intensidad sea pequea la tensin E ser prcticamente igual a
E, pero por el contrario, cuando tengamos una intensidad mxima, la cada de tensin ser
tambin mxima y los receptores se vern afectados por fluctuaciones de tensin a pesar de
ser constante el valor E.
Es necesario calcular la seccin de los conductores con la condicin de que al ser
recorridos por la corriente mxima, la resistencia de los mismos no de lugar a una
diferencia V = E - E mayor del lmite asignado a la cada de tensin en % en funcin de E.
Fijado V, calculamos la seccin de los conductores teniendo en cuenta las prdidas
producidas en los tramos AB y CD.
Por lo tanto:
Para el caso de suministro a una vivienda a 220 V., el Reglamento marca cada de tensin
del 7%, lo que supone una oscilacin admisible comprendida entre 204,6 V y 235,4 V.
2.3.3. Seccin de un conductor atendiendo a la economa comparada de la
instalacin y de la explotacin, seccin y densidad ms econmica
La energa perdida por efecto Joule en un conductor, es tanto menor cuanto mayor sea su
seccin.
Por otra parte, el producir energa nos cuesta una cierta cantidad de dinero, y el dejar de
venderla proporciona un menor ingreso; desde este punto de vista nos conviene una seccin
Como A es funcin de S, A = f(S), para deducir la seccin que hace mnimo este gasto,
llamada seccin ms econmica, derivamos con relacin a S e igualamos a cero la
derivada:
El mnimo buscado se obtiene, como vemos, cuando los gastos anuales debidos a la
prdida de energa y al coste del conductor son iguales.
Dado que la densidad de corriente es = I / S, se obtiene:
, ser:
Como ya hemos dicho, el precio total del conductor en una lnea es:
y su precio
EJEMPLO
1) Sea una lnea de aluminio de resistividad = 0,03 mm2/m, cuyo coste de
instalacin del conductor es de 400 Pts/kg., el precio del kW. es de P = 10 Pts/kWh,
el coeficiente de amortizacin es de a = 20% y el tiempo de funcionamiento anual
es de t=3000 h. Calcular la densidad ms econmica.
d = 2,70 gr/cm3
= 0,03 mm2/m
N = 400 Pts/kg
;
t= 3000 h
; a = 20% = 0,20
; P = 10 Pts/kWh
d = 8,8 gr/cm3
; N = 800 Pts/kg.
= 0,018 O mm2/m ;
t= 3000 h
; a = 20% = 0,20
; P = 10 Pts/kWh
La seccin de los conductores vara pues, en razn inversa del cuadrado de la tensin
empleada. Utilizando una tensin doble reduciremos el peso de cobre a la cuarta parte, con
una tensin triple necesitaremos la novena parte de cobre, etc.
Se comprende, por tanto, el inters que supone la posibilidad, ya lograda actualmente, de
construir aisladores y transformadores para muy altas tensiones, mediante los cules sea
posible transportar, econmicamente, enormes potencias a muy largas distancias, con
conductores de poca seccin y con pequea prdida.
Lo anteriormente manifestado no quiere decir, sin embargo, que siempre sea la tensin
ms alta la ms econmica, porque el precio de los aisladores, tamao de las torres, etc.,
crece tambin rpidamente con la tensin y lo mismo sucede con los transformadores y
aparamenta en general.
La tensin ms econmica depende de la potencia a transmitir y de la longitud de la lnea
y debe determinarse, en cada caso por tanteos, haciendo varios presupuestos a distintos
valores.
En muchos casos la tensin viene ya impuesta por tratarse de la distribucin de la zona o
por razones de normalizacin ajenas al transporte.
2.3.5. Influencia de la naturaleza de la corriente sobre la seccin
2.3.5.1. Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra alterna
monofsica
Comparamos la seccin empleada en una lnea de corriente continua y en otra de
corriente alterna monofsica que presentan la misma longitud L, la misma potencia a
transmitir W, las mismas prdidas p y la misma tensin E.
Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia y S a la seccin de la lnea de corriente
continua.
p = 2 R I2
; p = 2 R I2
Como la relacin de las secciones depende del factor de potencia, hacemos el anlisis
para los valores de cos ms frecuentes:
Si cos = 1
S = S
Si cos = 0,9
S = 0,81 S
Si cos = 0,8
S = 0,64 S
Si cos = 0,7
S = 0,49 S
Vemos que en el caso de ser cos = 1, las secciones de continua y alterna son iguales,
pero esto no ocurre casi nunca, lo ms lgico es tener un factor de potencia de 0,8. Por lo
tanto, en principio, es mejor transportar en continua que en alterna.
A pesar de la ventaja en favor de la corriente continua, esta no ha podido ser empleada
hasta ahora en los transportes de energa de alguna longitud por la dificultad de generarla a
grandes tensiones y la imposibilidad que todava existe para obtener stas por
transformacin esttica y de una forma econmica.
2.3.5.2. Comparacin entre una lnea alterna bifsica y otra alterna trifsica
Comparamos la seccin empleada en una lnea de corriente alterna bifsica y en otra
alterna trifsica que presentan la misma longitud L, la misma potencia a transmitir W, las
mismas prdidas p, la misma tensin compuesta E y el mismo factor de potencia cos .
Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin de un conductor y ST a la
seccin total de la lnea alterna bifsica.
Es decir:
Vemos que transportando en trifsica la seccin es menor que en bifsica, por lo tanto el
peso del conductor tambin es menor.
Si ahora comparamos una lnea trifsica con una exafsica, naturalmente obtendramos
un menor peso de conductor para la lnea exafsica. No obstante, dada la complijidad que
esto supondra en los transformadores, aisladores, interruptores, etc., podemos asegurar que
casi la totalidad de los transportes de energa elctrica se realizan con tres conductores.
En ocasiones veremos lneas de 6, 9 12 conductores, estos casos corresponden sin duda
a lneas trifsicas dobles, triples o cudruples.
Estos casos se justifican debido a que por una lnea de seccin S puede circular una
intensidad menor que por otra doble de seccin S/2, segn puede apreciarse en la tabla de
densidades mximas exigidas por el reglamento.
2.3.5.3. Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra alterna trifsica.
Comparamos la seccin empleada en una lnea de corriente continua y en otra de
corriente alterna trifsica que presentan la misma longitud L, la misma potencia a transmitir
W, las mismas prdidas P y la misma tensin compuesta E.
Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin de un conductor y ST a la
seccin total de la lnea de corriente continua.
p = 2 R I2
Adems, como las secciones estn en razn inversa de las resistencias, queda:
Resulta que:
Como la relacin de las secciones depende del factor de potencia, hacemos el anlisis
para distintos valores del factor de potencia.
Si cos = 1
ST < ST
Si cos = 0,866
ST = ST
ST > ST
ST < ST
3.1. CONDUCTORES
3.1.1. Conductores para lneas areas
Los conductores, por las caractersticas elctricas propias del material, pueden ser de
cobre, aluminio y aluminio-acero y se presentan normalmente desnudos. Estos conductores
van sujetos a los aisladores; stos, a travs de los herrajes, son colocados en las crucetas,
que a su vez, se colocan sobre el poste que los mantiene distanciados del suelo.
3.1.1.1. Conductor de aluminio-acero
Estos conductores estn compuesto de varios alambres de aluminio, de igual o diferente
dimetro nominal, y de alambres de acero galvanizado. Los alambres van cableados en
capas concntricas. Los alambres centrales son de acero y las capas exteriores la forman
alambres de aluminio.
Este tipo de conductores tiene un inconveniente con respecto a los de aluminio
exclusivamente, es su mayor peso. No obstante, son mayores las ventajas ya que tienen una
mayor resistencia mecnica, pudiendo disminuir con ello el nmero de apoyos y de
aisladores al poderse aumentar la longitud de los vanos.
Son estos conductores los mas ampliamente utilizados en las lneas areas de media y
alta tensin, ya que, al tener menor peso y precio , han desplazado a los conductores de
cobre.
AceroAluminio
Dimetro
(mm)
Resist. elct.
a 20 C
R ( /km)
Peso
P (kg/km)
6+1
1,8
1,880
62
590
6+1
2,24
1,215
96
905
31,1
6+1
2,38
1,074
107,6
43,1
6+1
2,8
0,778
150
9,5
54,6
6+1
3,15
0,614
189,1
1.670
11,34
78,6
6+1
3,78
0,424
272,1
2.359
2.840
Denominacin
Dimetro
aparente
D (mm)
Seccin
total
S (mm2)
Hilos (n)
LA 20
5,4
17,8
LA 28
6,7
27,6
LA 30
7,14
LA 40
8,4
LA 56
LA 78
LA 80
11,2
74,4
30 + 7
1,6
0,480
277
LA 110
14,0
116,2
30 + 7
2,0
0,307
433
LA 140
15,7
146,0
30 + 7
2,24
0,245
543
LA 145
15,75
147,1
30 + 7
2,25
0,242
547,3
LA 180
17,5
181,6
30 + 7
2,5
0,197
676
HALCON
21,8
281,1
26 + 7
3,4; 2,7
0,122
975
GAVIOTA
25,4
381,5
54 + 7
2,8
0,087
1276
CONDOR
27,8
455,1
54 + 7
3,08
0,072
1522
CARDENAL
30,4
546,1
54 + 7
3,4
0,059
1826
PINZN
32,8
635,5
54 + 19
3,6; 2,2
0,052
2121
Mdulo
elstico final E
(kg/mm2)
8 100
Coefic. de
dilatacin
C
Carga mn.
de rotura
Q (kg)
19,1 10-6
1.007
1.350
4.400
8 200
17,8 10-6
5.470
5.520
6.630
7 700
18,9 10-6
8.820
11.135
7 000
19,3 10-6
6 800
19,4 10-6
12.950
15.535
18.235
Este cable es adecuado para lneas areas sobre aisladores, pero no para la derivacin de
una lnea area al interior de un edificio. El clculo para su tendido se realizar de idntica
forma que en los cables desnudos de aluminio para lneas de baja tensin.
Las ventajas de este tipo de cables son:
- Gran duracin de la lnea en medios corrosivos, debido a la proteccin
ejercida por la capa de cloruro de polivinilo.
- Mayor regularidad en el suministro de energa en la lnea, debido a la
ausencia de cortocircuitos ocasionados por contactos accidentales, ramas de
rboles u otros elementos que puedan caer o tocar a los conductores.
- Eliminacin total de riesgos de accidentes, debidos a contactos de
personas con la lnea y descuidos en el trabajo de los operarios prximos a
una lnea de tensin.
3.1.1.3. Cable aislado multipolar trenzado
En las redes de distribucin, para reemplazar a las lneas areas de cobre desnudo o
aislado, se ha generalizado un nuevo tipo de montaje a partir de cables trenzados.
Estn constituidos por tres cables unipolares de campo radial, aislados individualmente
sin funda exterior, cableados sobre un ncleo central formado por una cuerda portante de
acero de 50 mm de seccin, protegida generalmente con una capa de cloruro de polivinilo.
Los conductores trenzados de media y alta tensin se componen de las siguientes capas:
- Conductor generalmente de aluminio.
- Capa semiconductora.
- Aislamiento de polietileno reticulado o etileno-propileno.
- Capa semiconductora.
- Pantalla de flejes de cobre o corona de alambre de cobre.
- Cubierta de cloruro de vinilo negro.
Las ventajas que presentan los cables trenzados son:
- Ventaja de acoplar los tres conductores alrededor de un cable fiador.
- El calentamiento mutuo entre fases es notablemente ms dbil que en un
cable trifsico.
Intensidad
mx. adm.
en rgimen
permanente
a 40 C
A
370
300
205
4.520
410
300
260
74,8
5.470
440
300
315
3 (1 x 50)
66,6
2.775
370
300
160
Conductores 3 (1 x 70)
de
3 (1 x 95)
aluminio
3 (1 x 120)
70,8
3.205
410
300
200
74,8
3.665
440
300
245
77,4
4.000
470
300
285
3 (1 x 150)
81,0
4.460
500
200
320
Conductores
de cobre
Nmero
y seccin
de los
conductores
mm2
Dimetro
mximo
del haz
mm
Peso
Radio
aproximado
mnimo
del haz
de curvatura
kg/km
mm
3 (1 x 50)
66,6
3.665
3 (1 x 70)
70,8
3 (1 x 95)
- Empalmes en tensin.
Los empalmes a compresin de cables de un solo material se realizan introduciendo los
cables en el manguito de empalme, una vez limpios para evitar oxidaciones y cuidando que
queden centrados en l, adems de quedar a tope (uno contra otro); posteriormente,
mediante unas tenazas de compresin o prensa hidrulica, se realizan las hendiduras que
dejar solidario el manguito a los conductores.
Los empalmes a compresin de cables aluminio-acero se realizan en dos fases:
a) Primero se limpian los extremos de los cabos, cortndose con cuidado
los hilos de aluminio que rodean el acero; la longitud de cable de acero
necesaria ser funcin de las dimensiones del manguito de acero.
b) Una vez cortados los hilos de aluminio en los dos cabos, se introduce,
en uno de los lados, el manguito de aluminio; despus se introducen las
almas de acero en el manguito de acero procurando que queden a tope y,
posteriormente, se realiza la compresin del manguito de acero; concluida
esta ltima operacin, se centra el manguito de aluminio en el empalme y se
realiza la compresin. Cuando se realizan empalmes en cables de secciones
importantes, las tenazas de compresin no son suficientes para realizar esta
funcin y es necesario usar prensas hidrulicas reducidas.
Los empalmes de tensin se realizan mediante un manguito hembra en el que se
introducen unas piezas cnicas que se alojan entre las capas del conductor y, mediante
muelles o roscas, hacen que el cable se clave en el manguito exterior. Este tipo de empalme
es recomendable cuando las condiciones mecnicas a que va a quedar sujeto el conductor
son muy grandes (grandes tensiones), recordando que, cuanto mayor es la tensin, mayor es
la presin entre el conductor y el manguito exterior (se clava ms).
b) Empalmes en lneas subterrneas
Los empalmes de cables subterrneos armados deben realizarse con gran cuidado para no
dar lugar a puntos de aislamiento dbil en una red. Se utilizan cajas metlicas o de plstico
para este fin.
Con objeto de obtener un cierre hermtico, los bordes de una de las mitades de la caja
llevan una ranura y los de la otra un reborde que ajusta perfectamente en aquella al unir
ambas mitades, asegurndose el cierre por collares o bridas de presin apretadas por medio
de tornillos y tuercas. Efectuado el empalme de los conductores por medio de manguitos
metlicos, se encajan las dos mitades, se aprietan las tuercas de las bridas y se vierte en el
interior de la caja por orificios practicados en una de las dos mitades, una sustancia
aisladora y no higroscpica, tal como resina de epoxi de la casa CIBA (ARALDIT) y se
taponan los mencionados orificios por medio de tornillos.
Determinamos el valor de esta resistencia para un conductor de radio r1 aislado con una
cubierta de espesor r2 - r1. La resistencia de una capa infinitesimal del aislamiento situada a
una distancia r, teniendo en cuenta el valor de la superficie (S = 2 r L ), ser:
Lo cual nos indica que para un mismo grosor de dielctrico, la resistencia del aislamiento
aumenta cuando disminuye r1.
Esto equivale a decir que para una misma resistencia de aislamiento, los cables de poca
seccin llevan espesores de aislamiento delgados y viceversa.
La resistencia del aislamiento puede medirse prcticamente introduciendo un trozo de
cable en un recipiente con agua salada, dejando fuera los dos extremos, desnudando uno de
ellos, y aplicando una diferencia de potencial V entre este extremo y una placa metlica que
se ha sumergido anteriormente en el recipiente.
Debemos poner un pequeo interruptor 1 derivado entre los terminales del galvanmetro
para poner ste en cortocircuito antes de cerrar el interruptor 2, con el fin de evitar que la
corriente de carga, debida a la capacidad del cable, pueda deteriorar el aparato. Pasados
algunos segundos de haber cerrado 2, ya podemos abrir 1 y se hace la lectura
correspondiente.
La resistencia de aislamiento de los dielctricos es una magnitud mal conocida pues
depende de muchos factores.
3.2. AISLADORES
3.2.1. Condiciones generales
Los conductores empleados en lneas areas, en la mayor parte de los casos, son
desnudos; por lo tanto, se necesita aislarlos de los soportes por medio de aisladores,
fabricados generalmente con porcelana o vidrio. La sujecin del aislador al poste se realiza
por medio de herrajes. Pero adems, un aislador debe tener las caractersticas mecnicas
necesarias para soportar los esfuerzos a traccin a los que est sometido.
muy alto, que limita su aplicacin en lugares con cambios grandes de temperatura; la
resistencia al choque es menor que en la porcelana. Sin embargo, debido a que el coste es
ms reducido y su transparencia facilita el control visual, hacen que sustituyan en muchos
casos a los de porcelana.
Aisladores de esteatita y resinas epoxi
Se emplean cuando han de soportar grandes esfuerzos mecnicos, debido a que su
resistencia mecnica es aproximadamente el doble que la de la porcelana, y sus propiedades
aislantes tambin son superiores; sin embargo, el inconveniente que tienen es el de ser ms
caros.
3.2.3. Tipos de aisladores
1.- Aisladores fijos
Estn unidos al soporte por un herraje fijo y no pueden, por consiguiente, cambiar
normalmente de posicin despus de su montaje. Su forma general es la de una campana
que lleva en su parte superior una garganta sobre la que se fija el conductor por una
ligadura (de hilo de cobre recocido para conductores de cobre o de hilo de aluminio para
conductores a base de aluminio). El vstago est empotrado en su interior y queda debajo
de la campana. Este vstago puede ser recto o en forma de cuello de cisne. Se pueden
encontrar aisladores con el interior roscado para atornillarlo a la parte superior del vstago,
disposicin que facilita la sustitucin de un aislador defectuoso, evitando desmontar el
vstago.
El aislador fijo ms simple es el de las lneas telefnicas, o el de las lneas de baja
tensin (Modelo ARVI-12). Cuando la tensin es ms alta, se acostumbra a prolongar la
lnea de fuga dando a la campana ondulaciones profundas e inclinadas hacia abajo; cuando
el tamao del aislador es grande o la campana es complicada, no puede fabricarse de una
sola pieza, por lo que debe estar constituida por la unin de 2, 3 4 campanas superpuestas,
unidas por yeso o cemento (modelo ARVI-32).
Los mayores aisladores fijos corresponden a una tensin de servicio de 63 kV. Pueden
ser de porcelana o vidrio.
2.- Aisladores en cadena o suspendidos
Estn constituidos por un nmero variable de elementos segn la tensin de servicio;
estas cadenas son mviles alrededor de su punto de unin al soporte, y adems, las
articulaciones entre elementos deben tener bastante libertad para que los esfuerzos de
flexin queden amortiguados; estas articulaciones suelen ser de rtula.
Este tipo de aislador es el ms empleado en media y en alta tensin, ya que presenta las
siguientes ventajas:
c) Langstab: Este modelo es una ampliacin del aislador Motor y se denomina Langstab
(larga lnea de fuga). Est constituido por un largo cilindro de porcelana de 80 a 100 cm.,
con ondulaciones bastante profundas y terminado en dos caperuzas.
3.- Aisladores especiales
a) Antiniebla: Su principal caracterstica consiste en tener ondulaciones ms profundas
que permitan una mayor tensin de contorneamiento.
b) De costa: La campana exterior es ms ancha y alta, de forma que protege
completamente contra el roco a las faldas interiores. Los depsitos de humedad (niebla,
roco, condensacin de origen variable) lo mismo que el depsito de cuerpos conductores
extraos (humos industriales) reducen considerablemente la tensin de contorneamiento de
los aisladores. Cuando se combinan las dos acciones, llegan a impedir la explotacin de la
red a su tensin nominal. Se impone un aumento del nivel de aislamiento, o la utilizacin
de aisladores de un calibre superior al que sera estrictamente necesario en circunstancias
normales. La proteccin ms difcil de realizar es la de lneas en regiones industriales, pues
los depsitos contaminantes se introducen en todas las canaladuras del aislador, donde son
llevadas a veces por la misma humedad.
10
Vs
78
130
180
225
270
310
350
395
435
475
Vl
45
80
115
150
185
215
250
290
325
360
Donde:
N = Nmero de elementos por cadena.
Vs = Tensin de contorneo en seco a frecuencia industrial en kV.
Vl = Tensin de contorneo bajo lluvia a frecuencia industrial en kV.
PARA
10
Vs
100
170
235
305
370
425
490
540
595
650
Vl
50
80
130
170
215
250
290
335
385
420
Donde:
N = Nmero de elementos por cadena.
VS = Tensin de contorneo en seco a frecuencia industrial en kV.
VL = Tensin de contorneo bajo lluvia a frecuencia industrial en kV.
El ensayo se realiza tambin bajo lluvia artificial controlada con una inclinacin de 45
sobre el aislador. La tensin de contorneamiento bajo lluvia es menor que en condiciones
normales pero siempre debe ser superior a la tensin nominal de empleo del aislador.
Los aisladores se fabrican con el interior ondulado con el fin de aumentar la longitud que
debe recorrer el arco elctrico para que salte. Esta distancia se llama lnea de fuga y es una
caracterstica fundamental en los aisladores.
c) Ensayo de perforacin
La tensin de perforacin es aquella en que se produce la rotura del aislador, ya que el
arco elctrico atraviesa el vidrio o la porcelana.
Con frecuencia industrial, la perforacin del aislador no puede ser obtenida estando
rodeado de aire, ya que saltara el arco por la superficie y no por el interior. Por lo tanto se
impide la formacin del arco de contorneo sumergiendo el aislador en aceite mineral, con
lo cual se puede elevar la tensin de prueba hasta obtener la rotura o la perforacin del
aislador.
d) Ensayo mecnico
Los aisladores se someten durante 24 horas consecutivas a un esfuerzo mecnico de
traccin aplicado axialmente, igual al especificado por el fabricante.
En la figura siguiente se representan los herrajes y formas de suspensin para cadenas de
aisladores:
3.2.5. Reparto de potencial entre los distintos elementos de una cadena de
suspensin
La tensin de contorneamiento en seco de un elemento caperuza-vstago normal (modelo
1.512) de 254 mm. de dimetro es de 78 kV. Cuando se forma una cadena de n elementos
no se tiene una tensin de contorneamiento de n . 78 kV. sino inferior. Por ejemplo:
5 elementos soportan 270 kV. (media de 54 kV.)
10 elementos soportan 475 kV. (media de 47,5 kV.)
15 elementos soportan 670 kV. (media de 44,6 kV.)
Ello se debe a la desigual reparticin del potencial a lo largo de la cadena. Desde el punto
de vista de las capacidades, una cadena de aisladores es equivalente al conjunto de
condensadores conectados como se muestra en la figura siguiente para el supuesto de tres
elementos.
;
Llamamos C a la capacidad que presenta cada aislador, c a la capacidad de cada uno
respecto a tierra, Vn al potencial del conductor de la lnea con relacin a tierra, Vn-1 al
potencial en la unin de los dos ltimos elementos, etc.. Y puesto que las corrientes de
capacidad estn en fase (adelantadas /2 sobre las tensiones) tenemos:
i1 = i1 + i1
i1 = i2 + i2
...................
Como en general se verifica que I =
C V, queda:
Dividiendo por
en donde:
* GA = grado de aislamiento (cm/kV).
* LF = lnea de fuga (cm).
* E = tensin compuesta ms elevada (kV)
* n = nmero de aisladores de la cadena.
Los grados de aislamiento recomendados, segn las zonas que atraviesan las lneas, son
los siguientes:
ZONAS
Forestales y agrcolas
GA (cm / kV)
1,7 - 2
2,2 - 2,5
2,6 - 3,2
Centrales trmicas
> 3,2
EJEMPLO
Sea una lnea de 132 kV. que est situada en una zona forestal y agrcola. Calcular el
nmero de aisladores de la cadena suponiendo que se instalan elementos caperuza-vstago
de referencia 1512 fabricados por Esperanza S.A.
Del catlogo de aisladores sabemos que la lnea de fuga para un elemento es de 291 mm.
El Reglamento nos marca que la tensin ms elevada para una lnea de 132 kV. es de 145
kV.
Sustituyendo los valores en la frmula obtenemos para un grado de aislamiento de 2:
3.3. APOYOS
Se denominan apoyos a los elementos que soportan los conductores y dems
componentes de una lnea area separndolos del terreno; estn sometidos a fuerzas de
compresin y flexin, debido al peso de los materiales que sustentan y a la accin del
viento sobre los mismos.
Aunque las prescripciones oficiales establecen que los postes podran ser de cualquier
material, siempre que se cumplan las debidas condiciones de seguridad, solamente se
utilizan para construir apoyos la madera, el hormign y el acero.
Segn su funcin, los postes en una lnea, se pueden clasificar en:
-Apoyos de alineacin: Su funcin es solamente soportar los conductores y
cables de tierra; son empleados en las alineaciones rectas.
-Apoyos de ngulo: Empleados para sustentar los conductores y cables de tierra
en los vrtices o ngulos que forma la lnea en su trazado. Adems de las fuerzas
propias de flexin, en esta clase de apoyos aparece la composicin de las tensiones
de cada direccin.
-Apoyos de anclaje: Su finalidad es proporcionar puntos firmes en la lnea, que
limiten e impidan la destruccin total de la misma cuando por cualquier causa se
rompa un conductor o apoyo.
-Apoyos de fin de lnea: Soportan las tensiones producidas por la lnea; son su
punto de anclaje de mayor resistencia.
-Apoyos especiales: Su funcin es diferente a las enumeradas anteriormente;
pueden ser, por ejemplo, cruce sobre ferrocarril, vas fluviales, lneas de
telecomunicacin o una bifurcacin.
3.3.1. Poste de madera
Es el ms generalizado y econmico de fabricacin. Su campo de aplicacin es casi
exclusivamente en lneas de baja tensin. Como excepcin, y cuando los tramos de lnea
son rectos, se emplea en lneas de media tensin, siempre y cuando la tensin no sobrepase
los 30 kV.
Normalmente los postes de madera empleados en las lneas son de pino, abeto y castao;
este ltimo es de mayor duracin pero su precio es ms elevado y, por tanto, disminuye su
aplicacin.
La vida de un apoyo de madera es relativamente corta; la putrefaccin de la madera se
hace sentir con mayor intensidad en la parte inferior. La vida media es aproximadamente de
10 aos. Se puede llegar a doblar tal duracin protegiendo el poste mediante tratamiento
con imprimacin protectora.
La sustancia que fundamentalmente constituye dicha imprimacin es la creosota, su
inyeccin presenta el inconveniente de volver sucios los postes en cuanto a su manejo se
refiere, pero su carcter insoluble la hace muy recomendable.
Ventajas e inconvenientes:
- Ligereza y consiguiente facilidad de transporte
- Bajo precio frente al hormign y acero
- Vida media relativamente corta.
- No permite la instalacin de grandes vanos.
- Esfuerzo disponible en cabeza y altura limitados.
3.3.2. Poste de hormign armado
El poste de hormign armado es el ms utilizado en las lneas elctricas de baja y media
tensin. Como dato confirmativo se puede indicar que, del total de postes fabricados en
Francia en los ltimos aos, el 85% han sido de hormign armado.
Los postes de hormign tienen la ventaja de no necesitar conservacin y su duracin es
ilimitada, pero tienen el inconveniente de que su coste es mayor que los de madera y, como
su peso es grande, aumentan los gastos de transporte cuando no se fabrican en el lugar de
emplazamiento; tienden a desplazar a los postes de madera a partir de los 15 kV. y en
algunos casos, en baja tensin.
Con la finalidad de mejorar las cualidades del hormign armado, la fabricacin de los
mismos se lleva a cabo mediante vibracin, centrifugado y actualmente por precompresin.
Los postes ms empleados en instalaciones elctricas, en la actualidad, se pueden ver en
la figura de la pgina siguiente. Segn el sistema de fabricacin se dividen en :
- Postes de hormign armado vibrado.
- Postes de hormign armado centrifugado.
Ventajas e inconvenientes:
- Amplia gama de medidas y resistencias.
- Permiten vanos muy grandes.
- Tienen vida ilimitada.
- Son ms caros y pesados que los de madera.
- Tienen mayor fragilidad que los de madera.
3.3.2.1. Poste de hormign armado vibrado
Es un sistema nuevo de poste de hormign armado, es decir, los materiales empleados en
la fabricacin de un poste de hormign armado se someten a unas vibraciones, bien sea a
travs de la armadura, o bien con la ayuda de vibradores ordinarios, consiguiendo que la
masa de hormign se vaya asentando y reduciendo el volumen de aire ocluido. La
frecuencia de las vibraciones oscilan entre 5000 y 24000 vibraciones por minuto.
La seccin de estos postes suele ser rectangular o en forma de doble T. Tienen alturas
comprendidas entre los 7 y los 18 metros.
El poste de hormign vibrado es el ms extendido de todos, ya que tiene la ventaja de
poder fabricarse en el lugar de implantacin, reducindose as los costes de transportes.
3.3.2.2. Poste de hormign armado centrifugado
Su forma es troncocnica y su armadura es longitudinal y transversal. La armadura
longitudinal se reparte uniformemente, en su seccin circular, y zunchada mediante la
armadura transversal, formada por dos o ms espirales de sentido contrario arrolladas a lo
largo de la armadura longitudinal.
Se fabrican en moldes de madera, que giran alrededor de su eje a una gran velocidad,
sobre unas 800 r.p.m., comprimindose el hormign por la fuerza centrfuga, quedando una
superficie exterior compacta y a un grosor adecuado, formando bloque con las armaduras
metlicas y dejando la parte inferior hueca. El desmolde puede hacerse al da siguiente de la
operacin, pero el transporte no se puede realizar hasta despus de unas 3 semanas.
En algunos casos especiales, la armadura longitudinal no se reparte uniformemente en la
seccin circular, consiguiendo un poste con diferente resistencia en las distintas
direcciones.
Su aplicacin principal es en montajes de lneas elctricas y como mstiles para
alumbrado pblico. En lneas elctricas se emplean, sobre todo, en electrificaciones rurales,
lneas de alta y baja tensin, ferrocarriles, electrificaciones de tranvas, etc. En alumbrado
satisface todas las exigencias de altura y esfuerzo. Las lneas montadas con este tipo de
postes son muy variadas, desde baja tensin hasta tensiones de 220 kV.; y, combinando
varios postes, se pueden conseguir construir apoyos de ngulo, anclaje, derivacin, etc. y
subestaciones.
No se emplean en lugares de difcil acceso, por la dificultad de transporte, ya que no se
pueden fabricar en talleres provisionales colocados en las cercanas del tendido.
donde:
h es la altura del empotramiento (mnimo 1,3 metros)
HT es la altura total del apoyo.
No obstante, los apoyos formados por estructuras metlicas y los de hormign armado,
en su casi totalidad, llevan una cimentacin de hormign que ayuda a contrarrestar las
fuerzas exteriores que tienden a provocar el vuelco del apoyo. De todos los mtodos
utilizados para calcular las cimentaciones de los apoyos de lneas elctricas, el ms
comnmente utilizado es el mtodo de Sulzberger, y es que el que exponemos
seguidamente.
Para calcular las dimensiones de la cimentacin de un apoyo, lo primero que deberemos
conocer es el momento de vuelco del apoyo, el cual viene determinado por la frmula:
donde:
Mv es el momento de vuelco de todas las fuerzas exteriores expresada en metros por
tonelada (m.t.)
F es la fuerza flectora resultante que acta sobre el apoyo en toneladas. Generalmente se
suele tomar el esfuerzo en punta del apoyo elegido.
H es la altura sobre el terreno, hasta el punto de aplicacin de F, en metros.
h es la altura de la cimentacin en metros.
Ahora bin, este momento de vuelco debemos contrarrestarlo por una parte con el
momento estabilizador del terreno M1 y por otra con el momento estabilizador del bloque
de hormign y el peso propio del apoyo M2
en la que:
M1 es el momento estabilizador del terreno expresado en m.t.
Ch es el coeficiente de compresibilidad a la profundidad "h".
tag es la tangente del ngulo de giro de la cimentacin.
a es el lado de la base de la cimentacin en metros (se supone cuadrada).
h es la altura de la cimentacin en metros.
El artculo 31, Cuadro n 4, de RLAT nos da los valores de los distintos coeficientes de
compresibilidad a 2 m de profundidad "K", y en el mismo cuadro, apartado b), admite la
proporcionalidad de este coeficiente con la profundidad, por lo tanto tendremos que
Tambin el mismo artculo, nos dice que el ngulo de giro de la cimentacin no deber
tener una tangente superior a 0,01.
Sustituyendo estos valores en la frmula general, tendremos:
siendo:
M2 el momento de las cargas verticales en m.t.
Pciment el peso de la cimentacin en toneladas.
Papoyo el peso del apoyo en toneladas.
a el lado de la base de la cimentacin en metros.
Esta frmula podemos ponerla en funcin del volumen de la cimentacin "h a2", ya que si
tenemos presente que la densidad del hormign es 2,2 Tn/m3 , podremos poner
por lo tanto
Las incgnitas en esta frmula son dos "h" y "a", por lo tanto podemos asegurar que hay
infinitas soluciones posibles, pero no obstante, las soluciones prcticas pueden quedar
limitadas a una serie de resultados lgicos, todas ellas tericamente vlidas.
Si ahora suponemos que es el valor de "h" el que vamos a predeterminar, fcilmente
llegaremos a la siguiente ecuacin de tercer grado:
Peso
kg.
Ancho en la
base mm.
Ancho en la
cabeza mm
C-500-10
254
716
510
8,72
10
C-500-12
307
786
510
10,65
12
C-500-14
372
866
510
12,61
14
C-500-16
427
936
510
14,56
16
C-500-18
497
1.018
510
16,52
18
C-500-20
562
1.088
510
18,48
20
C-500-22
642
1.170
510
20,46
22
C-500-24
727
1.240
510
22,44
24
C-500-26
807
1.322
510
24,42
26
C-500-28
892
1.392
510
26,40
28
C-500-30
977
1.474
510
28,38
30
Si el fabricante, como en este caso, nos da la altura total del apoyo y la altura sobre el
suelo, el valor de "h" se puede deducir inmediatamente ya que
h = HT -H + solera
El clculo de la cimentacin de los apoyos de hormign armado, es similar al de los
apoyos de perfil de hierro. Unicamente diremos que es conveniente tener en cuenta las
Recomendaciones UNESA sobre las alturas de las cimentaciones, ya que recomiendan que
tengan un valor
Como la frmula general esta en funcin de la altura del apoyo sobre el suelo H,
fcilmente deduciremos que
H = HT - h + solera
despreciando el valor de la solera, y sustituyendo H en la frmula general, tendremos:
Con el valor de "h" recomendado por Unesa ya podemos determinar el valor de "a".
Los apoyos de hormign de alturas comprendidas entre 7 y 12 metros suelen tener un
dimetro en la base entre 0,20 y 0,30 metros (ver tabla al final), por lo que fcilmente
podremos deducir que valores de "h" del orden de 1,2 a 2 metros, para terrenos normales,
nos darn valores de "a" muy ajustados a la realidad prctica. Tngase presente que el valor
de "a", por lgica, tiene que ser mayor que el dimetro de la base del apoyo; un valor entre
dos y tres veces mayor, parece razonable.
Es conveniente observar en la frmula general lo poco que influye el peso del apoyo en
los resultados finales. Esto puede comprobarse muy fcilmente variando el peso del apoyo
en el programa; sacaremos la conclusin de que si en algn momento desconocemos este
dato, puede sustituirse por uno aproximado.
Seguidamente, damos las caractersticas ms importantes de los apoyos de la SERIE AL
de Postes Romero S.A.
CARACTERSTICAS DE POSTES DE HORMIGN ARMADO CENTRIFUGADO
PARA ALTA TENSIN
Altura
HT (m)
Peso
(kg)
DIMENSIONES
(mm)
a
325
125
195
60
375
125
205
60
420
155
225
65
525
155
235
65
675
155
245
65
10
725
155
255
65
11
800
155
265
65
12
875
155
275
65
575
185
255
70
690
185
265
70
800
185
275
70
10
900
185
285
70
11
1.025
185
295
70
125
160
200
250
315
400
500
630
12
1.150
185
305
70
Dado que esta ecuacin rige el caso general, podemos particularizar para un medio
material que sea buen conductor. Como no hay densidad volumtrica de carga, " / " es
cero. Por otra parte, en un medio conductor lineal, homogneo e istropo se verifica que J =
E, por lo que la ecuacin anterior nos queda de la forma:
Al ser buen conductor, las corrientes de conduccin son muy superiores a las de
desplazamiento, es decir, es mucho mayor que , por lo que despreciamos el trmino
correspondiente y sustituimos E por su valor (E = J/).
(1)
en donde:
* J: densidad de corriente en el interior del conductor.
* Jo: densidad de corriente en la superficie del conductor.
* z: distancia a la superficie del conductor.
* a: constante de atenuacin dada por:
siendo:
es la pulsacin.
f la frecuencia.
la permeabilidad magntica
la conductividad.
Podemos obtener una grfica con los distintos valores de J / J0 en funcin de z.
Observamos que en la superficie del conductor J es igual a Jo, pero a medida que nos
acercamos al interior del conductor, la densidad de corriente disminuye de forma
exponencial.
De la grfica podemos definir la distancia de penetracin como el valor en que se
produce una atenuacin de 1/e, es decir, de un 63% del valor en la superficie. Por lo tanto:
En vista de lo anterior podemos afirmar que para conductores cuyo radio sea superior a
3, toda la corriente circular por la corona comprendida entre la superficie y la distancia
representada en la figura.
Para un conductor de aluminio y una frecuencia industrial de 50 c/s obtenemos un valor
de de 11,7 mm., por lo que en los conductores que no superen este radio existir una
distribucin de la corriente bastante uniforme. Por el contrario, en conductores de mayor
radio se acentuar la concentracin en las zonas perifricas en comparacin con las
centrales.
Dado este mal aprovechamiento del conductor se produce un aumento de la resistencia
efectiva en comparacin con la resistencia en corriente continua.
La distancia de penetracin vara extraordinariamente con la frecuencia, y como
comprobamos en la frmula, si la frecuencia aumenta, disminuye. Esto origina que el
transporte a frecuencias situadas en el rango de las telecomunicaciones se empleen
conductores huecos, pues toda la corriente circular por la superficie.
Como los conductores empleados en las lneas areas de alta tensin no tienen radios
superiores a 3, cometeramos un error al afirmar que toda la corriente circula por la corona
de espesor . Por este motivo, para comparar las resistencias en corriente alterna y en
Siendo
* R: resistencia kilomtrica a la frecuencia f (/km.)
* R0: resistencia kilomtrica en corriente continua (/km.)
* f: frecuencia de trabajo (Hz )
* : permeabilidad magntica.
Construimos una tabla en donde figura el valor R, el de R0 y la diferencia en tanto por
ciento para cada tipo de cable normalizado con su dimetro correspondiente D:
CABLE
D (mm)
R (/km.)
Ro (/km.)
LA - 20
5,4
1,8519
1,8519
0,002
LA - 28
6,7
1,1955
1,1954
0,005
LA - 40
8,4
0,7651
0,7650
0,014
LA - 56
9,5
0,6046
0,6044
0,022
LA - 80
11,2
0,4687
0,4685
0,037
LA - 110
14,0
0,3001
0,2998
0,091
LA - 140
15,7
0,2393
0,2390
0,143
LA - 180
17,5
0,1923
0,1919
0,222
HALCON
21,8
0,1204
0,1197
0,568
GAVIOTA
25,4
0,0859
0,0849
1,115
CONDOR
27,8
0,0714
0,0702
1,618
CARDEAL
30,4
0,0590
0,0576
2,369
Como observamos en la tabla, solamente para cables con elevado dimetro se obtienen
diferencias apreciables entre la resistencia en corriente alterna y en continua.
Al ser e1T una suma de frecuencias senoidales, sabemos que ser igual a la expresin:
dicho elemento, pero todo el flujo exterior habr cortado al mismo, al establecerse o
anularse, y por consiguiente slo el flujo exterior tendr que ser considerado al evaluar la
fuerza electromotriz de autoinduccin.
Todo esto nos lleva a la conclusin de que un conductor rodeado por otros es cortado por
tres flujos de naturaleza distinta:
1.- Un primer flujo corresponde al formado por la corriente i1 desde la
periferia del conductor hasta el infinito.
2.- Un segundo flujo tambin formado por i1 y que se localiza en el
interior del conductor.
3.- Y un tercer flujo que ser igual a la suma de los flujos originado por
los conductores cercanos y recorridos por las corrientes i2, i3, ..., que tambin
cortan al conductor considerado.
Primer flujo
Veamos primeramente el valor del flujo exterior al conductor 1 y que es originado por la
corriente que por l circula.
La corriente i1 origina una intensidad de campo magntico H en el exterior del conductor,
de expresin:
y finalmente resulta:
1 = 2 i1 (ln R - ln r)
Segundo flujo:
El segundo flujo es igual a la suma de los flujos originados por los conductores cercanos.
La corriente i2 del conductor 2 crear tambin un flujo y ste slo envolver al filete
comprendido entre las superficies cilndricas de radios d y R, siendo d la distancia del
filete al eje O2. Como se observa en la figura, d es prcticamente igual a la distancia entre
O1 y O2, a la que llamaremos d1.
por lo tanto
El valor del flujo en esta corona de radio interior a es un caso particular que nos hemos
planteado, pero no es el flujo que corta al conductor de radio r, ya que coronas de radio
grande dan flujos grandes y coronas de radio pequeo dan flujos pequeos. As pues, el
flujo que corta al conductor deber corresponder con el valor medio del flujo de las
infinitas coronas que se puedan formar y cuyos radios estarn comprendidos entre 0 y r.
La media del flujo cm en el interior del conductor debido a la corriente i1, ser el valor
medio de los elementos debidos a las corrientes comprendidas en las superficies anulares ds
= 2 a da, extendido este valor medio a toda la superficie r de la seccin del conductor.
Por lo tanto
sustituyendo queda:
y adems:
Obtenindose finalmente:
u.e.e./cm.
1 = 0
H/km.
en la que "d" es la separacin entre los conductores y "D" es el dimetro del conductor.
4.2.4. Coeficiente de autoinduccin aparente en el caso de una lnea trifsica simple
y simtrica
En una lnea trifsica simple, las tres corrientes en los conductores 1, 2 y 3 pueden
expresarse (suponiendo las fases equilibradas ) por las igualdades:
se obtiene:
Para deducir A1 y 1 de esta ecuacin, damos valores a t puesto que se debe verificar
para cualquier valor:
Si t = /2
Si t = 0
cos t = 0 y sen t = 1
cos t = 1 y sen t = 0
Las lneas trifsicas se llaman simtricas cuando los tres conductores son de la misma
seccin y cada uno de ellos est colocado a igual distancia de los otros dos, ocupando los
tres vrtices de un tringulo equiltero en un corte transversal de la lnea.
r1 = r 2 = r 3
d1 = d2 = d3
Como consecuencia de esto, los tres coeficientes de autoinduccin son iguales, as como
todos los coeficientes de induccin mutua:
;
;
Aplicando estos coeficientes a las ecuaciones (4) y (5) para cualquiera de los
conductores:
Con lo cual obtenemos valores iguales a los encontrados para una lnea monofsica:
H/km.
siendo:
d la separacin entre los conductores.
D el dimetro del conductor.
4.2.5. EJEMPLOS
1.- Calcular la resistencia y autoinduccin aparente de una lnea de alta tensin trifsica
simple y simtrica, que utiliza un cable CONDOR (D = 27,8 mm.; S = 455,1 mm) y cuya
separacin entre conductores es de d = 7,5 m.
La resistencia por kilmetro es:
En realidad, esta resistencia segn tablas resulta ser de 0,072 / km. dado que este cable
lleva 54 hilos de aluminio y 7 de acero.
Para calcular la autoinduccin aparente aplicamos la frmula:
H/km.
y sustituyendo los valores de d y D en las mismas unidades resulta:
Podemos hacer una tabla comparando los resultados obtenidos en los dos ejemplos:
CASO
D (mm)
d (m)
R ( / km)
(mH/km)
X (/km)
27,8
7,5
0,072
1,308
0,411
27,8
0,2
0,072
0,583
0,183
donde:
n = nmero de conductores por fase:
n = 1 para fases simples.
n = 2 para fases dplex.
n = 3 para fases trplex.
n = 4 para fases cudruplex.
d' = distancia media geomtrica entre ejes de fases, generalmente en milmetros.
r' = radio ficticio, generalmente en milmetros, definido por:
Hasta ahora hemos considerado lneas trifsicas con un solo circuito. En el caso de haber
dos circuitos se adopta la disposicin de un hexgono casi regular como se ve en la figura
siguiente:
, es decir:
RT = R K L
Puesto que en una lnea monofsica hay dos conductores, podemos expresar la cada de
tensin V1 mediante la relacin:
Esta figura no est dibujada a escala, pues en la prctica V1 ser muy pequea en
comparacin con U1 y U2., por lo que 1 y 2 sern casi iguales.
A la vista de esta composicin vectorial, vamos a desarrollar la solucin analtica de la
cada de tensin en dos supuestos casos. En el primero tendremos como datos U2 y 2 ,
debiendo calcular las incgnicas U1 y 1. En el segundo caso los datos sern U1 y 1 y las
incgnitas s U2 y 2.
Situando la intensidad como origen de fases resulta:
CASO 1. Datos U2 y 2
Dado que :
OA = U2 cos 2
AB = 2 RT I
se obtiene:
; BC = U2 sen 2
;
CD = 2 XT I
CASO 2. Datos U1 y 1
Dado que:
OB = U1 cos 1
; AB = 2 RT I
BD = U1 sen 1
; DC = 2 XT I
se obtiene que:
Como las expresiones anteriores son bastante complicadas, podemos obtener frmulas
ms sencillas sin perder exactitud en el caso de lneas normales de mediana longitud:
Trazando un arco de circunferencia con centro en O y radio OC, vemos en la figura que
OC = OG. La aproximacin consistir en tomar iguales las distancias OG y OP, por lo que
en esta demostracin damos por cierto que OP = OG. Esto se puede hacer si tenemos en
cuenta que en la prctica las cadas de tensin son muy pequeas, generalmente del 2, 6, 8,
10 %
Por lo tanto:
OG = OP = OD + DP = OD + DH + HP
Dado que:
DH = 2 RT I cos 2
OG = U1
OD = U2
; HP = 2 XT I sen 2
Resulta sustituyendo :
U1 = U2 + 2 RT I cos 2 + 2 XT I sen 2
La cada de tensin tendr la expresin:
V = U1 - U2 = 2 RT I cos 2 + 2 XT I sen 2
que tambin se puede expresar en funcin de la corriente activa IA y la reactiva IR:
V = U 1 - U 2 = 2 R T IA + 2 X T IR
Esta manera de obtener la cada de tensin en una lnea, de forma aproximada, tiene una
extraordinaria importancia a la hora de examinar ciertos fenmenos. As por ejemplo,
pensemos en lo que la frmula nos dice cuando la intensidad reactiva IR es negativa
(capacitiva)... la cada de tensin puede llegar a ser nula e incluso negativa.
Volvemos a insistir sobre la diferencia que existe entre V y V1:
* V1 es la suma vectorial de 2 RT I y 2 XT I.
mientras que:
* V es la diferencia de los mdulos de los vectores U1 y U2,
es decir, la diferencia que obtendramos de las lecturas de
sendos voltmetros colocados al principio y al final de lnea.
Es prctica normal que a la hora de trabajar, algunas veces confundamos una u otra
expresin,
Al final de la lnea existir una tensin compuesta E2, la correspondiente tensin simple
U2 y un factor de potencia cos 2, cumplindose que:
CASO 2. Datos E1 y 1:
quedando finalmente :
Despreciando la capacidad y las prdidas por falta de aislamiento, esta ltima frmula es
suficientemente exacta para calcular la cada de tensin en lneas areas de no muy larga
longitud. Como veremos, para longitudes superiores a 20 30 km., la capacidad empieza a
tener su importancia, pues su efecto se hace notar claramente en los resultados finales, en
especial en lneas a tensiones muy elevadas.
Nada podemos decir sobre las lneas a base de cables aislados para instalaciones
subterrneas o submarinas, ya que en estos casos habr que valorar la capacidad en cada
caso, sin duda mucho mayor que en las lneas areas. No obstante, si nos atrevemos a decir
que este tipo de cables no presentarn efectos apreciables de capacidad en lneas de
longitud inferior a 1 km.
EJEMPLOS
1.- Hallar la cada de tensin por el mtodo exacto y por el aproximado en una
lnea monofsica de las siguientes caractersticas:
U2 = 220 V ;
I = 15 A ;
cos 2 = 0,8
Mtodo exacto
L = 300 m.
RK = 0,4 km .
; XK = 0,2 / km.
= 223,961 V.
Por lo tanto:
V = U1 - U2 = 223,961 - 220 = 3,961 V.
Mtodo aproximado
= 223,960 V.
Por lo tanto:
V = U1 - U2 = 223,960 - 220 = 3,960 V.
Observamos que la diferencia entre un mtodo y otro para esta lnea de baja
tensin y de corta longitud es de 0,001 V., por lo que no merece la pena aplicar el
mtodo exacto.
2.- Hallar la cada de tensin por el mtodo exacto y por el aproximado en una
lnea trifsica de las siguientes caractersticas:
U2 = 15.000 V. ; L = 2 km.
I = 100 A.
cos 2 = 0,8
RK = 0,2 / km.
; XK = 1 / km.
Mtodo exacto
= 15152,61 V.
Por lo tanto:
Mtodo aproximado
Por lo tanto:
Observamos que la diferencia entre un mtodo y otro para esta lnea de alta
tensin es de 0,61 V. en tensiones simples y 1 en tensiones compuestas, por lo que
no merece la pena aplicar el mtodo exacto. El error cometido resulta ser muy
pequeo en tanto por ciento, error que por otra parte no podramos detectar con un
voltmetro de aguja.
Al igual que calculamos los voltajes respecto de un hilo neutro, real o ficticio, nos
interesa la capacidad respecto a tierra o a un hilo neutro:
Esta capacidad tendr un valor de 2C, tal como vemos en la figura, pues el hilo neutro o
la tierra forma dos condensadores en serie, cuya capacidad ha de ser obligatoriamente 2C,
para que al sumarlos obtengamos C.
Por lo tanto, la frmula de capacidad respecto a un hilo neutro en una lnea monofsica
ser:
En una lnea trifsica la capacidad de cada fase respecto de un hilo neutro, real o ficticio,
tambin ser 2C, ya que, como se observa en la figura siguiente la capacidad C en cada fase
es igual a dos capacidades de valor 2C colocados en serie.
Por lo tanto, la capacidad por fase en una lnea trifsica tendr la expresin:
4.4.2. Ejemplos
1.- Calcular la capacidad por fase y las intensidades inyectadas en una lnea trifsica
simple y simtrica de 120 kV., que utiliza un conductor CONDOR (D = 27,8 mm.; S =
445,1 mm) y cuya separacin entre conductores es de 7,5 metros.
La capacidad tiene por frmula:
2.- Calcular la capacidad por fase y las intensidades inyectadas en una lnea trifsica
simple y simtrica de 220 V., que utiliza un conductor CONDOR (D = 27,8 mm.; S = 445,1
mm) y cuya separacin entre conductores es de 0,2 metros.
La capacidad tiene por frmula:
Podemos hacer una tabla comparando los valores obtenidos en los dos ejemplos:
CASO
D (mm)
d (m)
C (nF/km)
Z (k/km)
I (A/km)
27,8
7,5
8,7
365
0,33
27,8
0,2
20,6
154
0,0014
Observamos que en las lneas de alta tensin, aunque la capacidad es relativamente baja,
la corriente inyectada tiene valores no despreciables. Por el contrario, en las lneas de baja
tensin la capacidad es ms alta, pero al ser baja la tensin, la corriente inyectada es
despreciable. La mxima importancia del efecto de la capacidad se notar en lneas muy
largas o en las instalaciones subterrneas.
4.4.3. Anexo. Frmula generalizada de la capacidad
Hasta ahora hemos visto el clculo de la capacidad en el caso de una lnea trifsica
simtrica y simple. Esto significa que la lnea slo tiene un conductor en cada fase y que los
tres cables estn en los vrtices de un tringulo equiltero. Pero esto es un caso particular
en la construccin de lneas de alta tensin. A continuacin damos las frmulas necesarias
para el clculo de la capacidad en todos los casos utilizados en la prctica.
En una lnea trifsica cualquiera, la capacidad por fase es:
donde:
d' = distancia media geomtrica entre ejes de fases, generalmente en milmetros.
r' = radio ficticio, generalmente en milmetros, definido por:
Observamos que I2 = 0 pues la lnea se encuentra abierta, por lo que la cada de tensin
en el primer tramo ser nula, V0 = 0.
En relacin a las tensiones tenemos que:
siendo V3, V2 y V1 las cadas de tensin en cada tramo debidas a R y , es decir, cada de
tensin hmica e inductiva.
En general sabemos que:
1.- Para mantener la tensin U2 al final de la lnea, sta absorbe una corriente de
intensidad eficaz I1 = OC'.
2.- Que por los condensadores ficticios se deriva una corriente capacitiva que es
beneficiosa en el sentido que contrarresta en alguna medida el efecto inductivo,
pues lo deseable es trabajar con un factor de potencia cos = 1.
3.- Uniendo los puntos A', B' y C', obtenemos una curva que podemos considerar
como el lugar geomtrico de los extremos de los vectores que representan la
corriente de carga en los distintos puntos de la lnea. Como estos vectores varan, las
corrientes tienen distinto valor eficaz y distinta fase en los diferentes puntos de la
lnea. Los puntos A, B, C y D, determinan la curva lugar geomtrico de los
extremos de los vectores de las tensiones en los distintos puntos de la lnea. Estas
tensiones vendrn dadas por dicha curva y tambin sern de distintos valores
eficaces y de diferentes fases. Las reseadas tensiones varan en forma de onda
mvil, de longitud igual a la de la corriente. La diferencia de fase entre la tensin y
la corriente es variable de un punto a otro de la lnea, aunque es constante en el
tiempo, para cada punto.
4.- La tensin U2, en el receptor, puede ser notablemente superior a U1 al
principio de la lnea, es decir, la capacidad da lugar a una cada de tensin negativa.
Este efecto se denomina "efecto Ferranti".
5.- Como la corriente en una lnea abierta est adelantada con relacin a la
tensin, refuerza el campo magntico de los alternadores, por consiguiente, estos
necesitan de una corriente de excitacin mucho ms pequea para producir la
tensin normal cuando estn en comunicacin con una lnea abierta, que si estn
aislados de la misma y funcionando en vaco. En algunos casos la corriente de
capacidad puede dar lugar a la autoexcitacin de los alternadores. El refuerzo del
campo por la corriente de capacidad puede producir una sobretensin en el caso de
una disminucin brusca de la potencia transportada.
Incrementando el potencial a partir de cero voltios, nos encontramos que para pequeas
tensiones unos pocos iones y electrones libres existentes en el aire son atrados por las
placas, iniciando una pequea corriente que ir creciendo con los aumentos de potencial y
cuya situacin corresponde a la fraccin (OA) de la curva indicada en la figura:
Un mayor incremento de la tensin a partir del punto A ya no es seguido por aumentos de
intensidad, puesto que la tensin aplicada es suficiente para barrer todos los iones y
electrones con la misma rapidez con que los crea la ionizacin natural. Si seguimos
aumentando el potencial, la intensidad permanecer constante durante la porcin de curva
(AB), creciendo no obstante la energa de los iones y electrones.
Al llegar al punto B, la energa ganada por los electrones es suficiente como para
producir ionizacin por colisin con los tomos de gas, aumentando otra vez la corriente
durante la fraccin de curva (BC). Tngase en cuenta que por ser la ionizacin natural del
aire muy pequea, en condiciones normales, del orden de 0,5 iones por segundo y por
centmetro cbico, la corriente a que nos hemos referido es extraordinariamente pequea.
Esta porcin de curva fue estudiada por J. S. Townsend y es conocida por descarga
Townsend.
Si aumentamos el potencial correspondiente al punto C nos encontraremos con que la
energa adquirida por los iones positivos de aire, es suficiente como para arrancar
electrones secundarios del ctodo, que a su vez producen en su camino hacia el nodo
nuevos iones y electrones; en este instante se produce una descarga autnoma con la
consiguiente luminosidad, aumento brusco de la intensidad y disminucin de la cada de
tensin.
A partir del punto D tendremos que a aumentos muy pequeos de la tensin le
corresponden otros relativamente grandes de intensidad durante la fraccin de curva (DE),
aumentando tambin la luminosidad, que va progresivamente recubriendo el ctodo.
Sobrepasando el punto E va aumentando la densidad de corriente, que durante la porcin
de curva (DE) haba permanecido prcticamente constante, creciendo as la cada de tensin
en su interior de forma apreciable con los aumentos de intensidad. Los iones positivos del
aire van adquiriendo con esto una gran energa, produciendo en su choque contra el ctodo
un aumento considerable de temperatura y en consecuencia un gran nmero de electrones.
Al llegar al punto F la densidad de corriente se ha hecho tan grande que se produce un
arco elctrico entre los electrodos, disminuyendo la cada de tensin y aumentando an ms
la intensidad quedando estas dos placas prcticamente en cortocircuito.
En donde:
* Ec es la tensin crtica compuesta en kV.
* D es el dimetro del conductor expresado en centmetros.
* d es la separacin entre conductores en centmetros.
* mc es el factor de correccin debido a la rugosidad del conductor.
mc = 1 (hilos lisos y pulidos)
siendo:
h = presin baromtrica en cm de Hg.
tm = temperatura media en C
La presin baromtrica en funcin de la altitud de paso de la lnea, viene definida por la
siguiente igualdad:
(Alt = altitud en metros)
Es beneficioso que la tensin crtica Ec sea algo menor que la tensin de funcionamiento
normal de la lnea, ya que en caso de sobretensiones el efecto corona hace el papel de
autovlvula de descarga.
4.5.3. Perditancia
Las prdidas en una lnea se originan si la tensin de servicio es superior a la tensin
crtica y aumentan rpidamente con la diferencia entre ambas.
Las prdidas, expresadas en kW/km. fase, pueden calcularse mediante la frmula de
Peek:
en donde:
fc es el factor de correccin debido a la densidad del aire y que est
desarrollado en el apartado anterior.
f es la frecuencia expresada en ciclos por segundo.
kW/km. fase
Esta frmula slo es aplicable para una tensin de servicio superior a la tensin crtica (E
- Ec > 0), pues en caso contrario no habra prdidas y la frmula nos dara valores errneos.
Ya hemos visto que hay una corriente de fuga en los conductores y como consecuencia,
el cociente de la tensin simple U y la corriente de fuga kilomtrica Ifk, nos proporciona el
valor de la resistencia kilomtrica de aislamiento Rgk de la lnea. Su valor no es nunca
infinito, aunque puede llegar a valores de muchos megaohmios por kilmetro:
Esta corriente debida a la conductancia del aislamiento est en fase con la tensin y por
consiguiente es totalmente activa, lo que da lugar a una prdida de potencia cuyo valor
referido a una sola fase y por kilmetro, ser el siguiente:
tendremos que
Siemens/km. fase
4.5.4. Ejemplo prctico
Hallar la tensin crtica y la perditancia de una lnea area de las caractersticas
siguientes:
E = 145 kV. Tiempo = lluvioso
d = 9m. ; tm = 14 C
D = 15,7 mm. (Cable LA-140) Altitud = 220 m.
Para hallar la tensin crtica aplicamos la frmula general:
por lo tanto:
Dado que la tensin crtica Ec es igual a 138 kV. y la tensin de trabajo de lnea es de
145 kV, existirn prdidas. No es malo que haya prdidas en tiempo lluvioso pues se crea
un punto dbil en la lnea y as tendremos una derivacin a tierra en caso de descargas
atmosfricas.
Las prdidas se calculan aplicando la frmula general:
Observamos que las prdidas son muy pequeas, sobre todo si las comparamos con la
potencia total que puede transportar esta lnea, y que seguidamente vamos a calcular.
Puesto que para un dimetro del conductor de D = 15,7 mm., le corresponde una seccin
de S = 146 mm, y teniendo en cuenta que el Reglamento marca una densidad mxima de
corriente de = 2,5 A/mm, tendremos que
Sustituyendo resulta:
Si resolvemos este ejemplo para tiempo seco, observaremos que no hay prdidas.
AK
T = L AK
Z = RT + j T = RT + j XT (Impedancia)
CK
CT = L C K
GK GT = L GK
A = GT + j CT = GT + j BT (Admitancia)
Si suponemos conocidos los datos del final de la lnea:
Con estos datos como punto de partida, se trata de calcular los datos del principio de la
lnea:
reactancia, observando como los semitramos primero y ltimo tienen una resistencia y
reactancia mitad.
A la vista del circuito equivalente, dando valores a las tensiones e intensidades a lo largo
de la lnea, deducimos que:
1)
siendo:
i1 = U2' G
2)
i1'' = U2' C
siendo:
i2' = U2'' G y ; i2'' = U2'' C
3)
siendo:
i3' = U2'' G y
i3'' = U3'' C
Ahora bien, la suma de I2 e i1 nos da el vector I2', que corresponde con el de intensidad
que circula por el tramo 1-2. Este tramo tiene una resistencia R y una reactancia X, por lo
tanto calculamos la cada de tensin V1, y obtenemos U2'' como suma de U2' y V1.
El resto de la solucin grfica ya es repetitiva, obteniendo al final las incgnitas que
buscbamos, U1, I1, 1.
Como ya advertimos en anteriores soluciones grficas, la amplitud de los vectores de
cadas de tensin y de intensidades los hemos exagerado con el fin de obtener un dibujo
amplio y de fcil comprensin. En la realidad, esta composicin vectorial resulta
enormemente comprimida debido a las pequeas cadas de tensin que se manejan en la
prctica.
Despejando obtenemos:
que son las ecuaciones diferenciales que tenemos que resolver. Como la resolucin es
conocida de otros cursos, nos limitamos a dar las soluciones:
[1]
[2]
Como estas igualdades se verifican para cualquier valor, al final de la lnea tendremos
que:
U = U2
I = I2
l=0
Despejamos el valor de I:
[4]
Multiplicando los dos miembros de [3] por
queda:
[5]
sumando y restando las ecuaciones [4] y [5] tendremos:
Para obtener los valores de K'1 y K'2 derivamos I respecto a l en la igualdad [2]:
despejamos el valor de U:
Por lo tanto, al igual que en el caso anterior, tenemos un sistema de dos ecuaciones con
dos incgnitas:
queda:
Sustituyendo los valores de K1, K2, K'1, K'2 en las ecuaciones [1] y [2], obtenemos:
I = I1
l=l
y como para lneas de menos de 500 km., es suficiente con aproximar a dos sumandos:
Para obtener estas dos frmulas hemos hecho referencia al final de la lnea, por tanto,
partiendo de los datos conocidos U2, I2, cos 2, obtenemos las condiciones al principio U1,
I1, cos 1.
De anloga manera, partiendo de los datos conocidos de principio de lnea, hubiramos
obtenido el par de frmulas que nos daran las condiciones al final de la misma.
GK = 0
queda:
U 1 = U 2 + I2 Z ;
I1 = I 2
como ya sabamos.
2.- Lnea abierta de capacidad y perditancia despreciables
En este caso:
I2 = 0
A=0
queda:
nos queda:
A=G+jB
Partiendo de las constantes kilomtricas obtenemos los valores para la longitud total de
la lnea:
R = RK l = 0,24 227 = 55,6
X = K l = 2 f K l = 2 50 1,48 10- 227 = 105,5
FINAL DE LNEA
|U1| = 61.729 V.
|U2| = 63.508 V.
|I1| = 40,2 A.
| I2 | = 0 A.
cos 1 = 0,18
cos 2 = indeterminado
CK = 9 10-9 F / km.
GK = 5 10-1 S / km.
A=G+jB
Partiendo de las constantes kilomtricas obtenemos los valores para la longitud total de
la lnea:
R = RK l = 0,24 227 = 55,6
X = K l = 2 f K l = 2 50 1,48 10- 227 = 105,5
G =GK l = 5 10-7 227 = 1,1 10-4 S.
B = CK l = 2 f CK l = 2 50 9 10-9 227 = 6,4 10-4 S.
Calculamos la impedancia y la admitancia de forma binomial y mdulo-argumental:
Hallamos primeramente los factores comunes a las ecuaciones anteriores, por lo tanto:
Tomando como origen de fases a la tensin U2 y dado que estamos trabajando con un
factor de potencia inductivo de 0,85, podemos calcular el vector intensidad al final de la
lnea, I2, que se encuentra retrasado respecto a U2, tal como lo vemos en la figura:
Por lo tanto:
= -17,4
FINAL DE LNEA
|U1| = 81.404 V.
|U2| = 63.508 V.
|I1| = 170 A.
| I2 | = 186 A.
cos 1 = 0,89
cos 2 = 0,85
Siendo estas energas de signo contrario, podemos decir que para cada valor de U existe
otro de I que iguala los valores de ambas energas, haciendo que se compensen los efectos
de capacidad y de induccin.
La relacin entre los valores de U e I que satisfacen esta condicin, se obtiene planteando
la igualdad de energas:
de donde:
CK = 8 10-9 F / km.
CK = 11 10-9 F / km.
Estos datos no difieren mucho de una lnea area a otra, por lo que podemos asegurar que
la impedancia caracterstica de las lneas areas de alta tensin est comprendida entre 300
y 400 .
El concepto de impedancia caracterstica es aplicable no slo a lneas areas de alta
tensin, sino tambin a todo tipo de cables destinados al transporte de electricidad, como
por ejemplo los cables para seales de radio o televisin.
Un ejemplo muy significativo lo tenemos en los acoplamientos antena-receptor de los
aparatos de radio y televisin. Una antena "plano de tierra" tiene una impedancia de 50 ,
la seal captada se transporta a travs de un cable coaxial de 50 y va a parar a un receptor
cuya impedancia de entrada es tambin de 50 . De esta manera la seal se transporta
desde la antena hasta el receptor con una prdidas mnimas y con un rendimiento mximo.
la potencia caracterstica de una lnea, cuando la impedancia de carga de la lnea sea igual
al valor de ZC, ser:
Por lo tanto llamaremos potencia caracterstica o natural de una lnea, PC, a la potencia
correspondiente a la impedancia caracterstica ZC.
De estas consideraciones, podemos sacar dos conclusiones importantes:
1.- La potencia caracterstica de una lnea no depende de su longitud y es funcin
del cuadrado de la tensin de transporte.
2.- Puesto que para la potencia caracterstica, el valor de la capacidad contrarresta
al de la autoinduccin, cuando la lnea transporte una potencia igual a la
caracterstica, el coseno de ser constante a lo largo de la lnea, es decir,
cos 1 = cos 2.
Por lo tanto, el funcionamiento con potencia caracterstica supone las condiciones
ptimas de trabajo en el transporte.
Dado que el valor de la impedancia caracterstica est comprendida entre 300 y 400 ,
tendremos que la potencia caracterstica para las distintas tensiones, tomar los siguientes
valores:
TENSIN (kV.)
POTENCIA
CARACTERSTICA
(kW.)
10
250 - 333
45
5.062 - 6.750
66
10.890 - 14.520
132
43.560 - 58.080
220
121.000 - 161.300
380
361.000 - 481.300
Dado que en las lneas subterrneas con cables trifsicos la capacidad de la lnea es
notablemente mayor, la impedancia caracterstica ser aproximadamente la tercera parte, y
como consecuencia, la potencia caracterstica ser unas tres veces mayor.
En la prctica no se trabaja con la potencia caracterstica pues sta es muy inferior a la
potencia que sera capaz de transportar la lnea en condiciones normales.
Dado que la resistencia de una lnea est comprendida entre unos cuantos ohmios (lneas
cortas) y varias decenas de ohmios (lneas largas), con el fin de que la intensidad no sea
muy grande, el valor de la tensin aplicada no suele sobrepasar los 80 voltios.
Para determinar la resistencia de una lnea, tambin podremos utilizar hmetros
analgicos o digitales que nos permitirn medir directamente la resistencia. En el caso de
hmetros digitales, se puede llegar a determinar la resistencia de una lnea, apreciando
incluso las dcimas de ohmio.
4.9.2. Determinacin de la autoinduccin K
Segn nos muestra la figura, la intensidad por la lnea estar limitada nicamente por el
valor de la resistencia y autoinduccin, por tanto:
Siendo esta la autoinduccin para una longitud de lnea l, su valor kilomtrico ser:
Las lecturas obtenidas mediante estos tres ampermetros van a darnos la solucin del
problema, ya que en primer lugar, podremos decir que I1 = I2 + I3, siendo I2 una intensidad
debida a la resistencia puramente hmica R, conectada a tierra e I3 es una intensidad, que al
estar la lnea abierta solamente es debida al valor que tome la capacidad y las prdidas de la
lnea. Con estos tres valores de intensidad, construyamos el tringulo (construccin de un
tringulo conocidos sus tres lados).
Obtendremos:
Los postes debern soportar las tensiones TA y TB que ejerce el conductor en los puntos
de amarre. La tensin T = TA = TB depender de la longitud del vano, del peso del
conductor, de la temperatura y de las condiciones atmosfricas.
Para vanos de hasta unos 500 metros podemos equipararla forma de la catenaria a la de
una parbola, lo cual ahorra unos complejos clculos matemticos, obteniendo, sin
embargo, una exactitud mas que suficiente.
La catenaria deber emplearse necesariamente en vanos superiores a los 1000 metros de
longitud, ya que cuanto mayor es el vano menor es la similitud entre la catenaria y la
parbola.
Calculamos a continuacin la relacin que existe entre la flecha y la tensin. Para ello
representamos el conductor de un vano centrado en unos ejes de coordenadas:
Si llamamos P al peso unitario del conductor, el peso total del conductor en el tramo OC,
que hemos llamado PL, ser igual al peso unitario por la longitud del conductor, que
cometiendo un pequeo error denominaremos x.
Si ahora consideramos el punto A correspondiente al amarre del cable en vez del punto
C, tendremos que:
La ecuacin [1 nos relaciona la flecha f en funcin de la tensin TO, del peso unitario del
conductor P y de la longitud del vano a.
Si comparamos esta ecuacin de la parbola con la de la catenaria:
En los casos prcticos que se nos presentan en las lneas areas de alta tensin, el valor
del ngulo formado por TO y TA es muy pequeo, por lo que podemos asegurar que TO
TA, aproximacin que emplearemos en clculos posteriores. Esto equivale a afirmar que la
tensin a lo largo del conductor es constante.
Referente a TA, podemos decir que esta tensin no debe sobrepasar nunca el valor de la
carga de rotura del conductor Q , pues de lo contrario se rompera:
Q=S
siendo el coeficiente de resistencia a la traccin del conductor utilizado y S la seccin del
mismo.
Puesto que un conductor no debe trabajar nunca en condiciones prximas a las de rotura,
se deber admitir un cierto coeficiente de seguridad n tal que:
a) Flecha de 10 m.
b) Flecha de 0,5 m.
c) Flecha mnima.
El cable LA-140 tiene las siguientes caractersticas:
* Dimetro: D = 15,7 mm.
* Seccin total: S = 146 mm2.
* Peso unitario: P = 0,543 kg/m.
* Tensin de rotura: Q = 5.470 kg.
a) Flecha de 10 metros
Partimos de la frmula general:
Sustituyendo queda:
Comparando los valores de TO y TA obtenemos una diferencia de 5,39 kg. que supone un
1,25% de diferencia.
Podemos hallar el coeficiente de seguridad con el que trabajamos:
Comparando los valores de TO y TA se obtiene una pequea diferencia de 0,27 kg. que
supone un 0,003%.
Observamos que como TO TA > Q el cable se romper.
Al comparar los resultados obtenidos en a) y b) podemos afirmar que cuanto menor es la
flecha mayor es la tensin que soporta el conductor.
c) Flecha mnima
La flecha mnima ser la correspondiente a un coeficiente de seguridad de 2,5 y por lo
tanto:
De esta forma elaboramos la tabla siguiente en la que aparece la longitud del vano en
metros, la flecha para la catenaria y para la parbola en metros y la diferencia entre los dos
valores expresada en tanto por ciento.
VANO
CATENARIA
PARABOLA
100
0,553
0,553
0,005
200
2,213
2,213
0,017
400
8,857
8,852
0,065
600
19,945
19,916
0,146
800
35,499
35,406
0,261
1000
55,548
55,322
0,407
1200
80,133
79,664
0,585
1400
109,302
108,432
0,796
1600
143,111
141,625
1,038
1800
181,627
179,244
1,312
2000
224,925
221,289
1,616
y la expresin de dl resulta:
La longitud del conductor en la mitad del vano se obtiene integrando dl desde 0 hasta x:
La longitud del conductor en la totalidad del vano ser el doble que en la mitad, por lo
tanto L = 2 l, es decir:
Para vanos normales, slo se emplean los dos primeros trminos, pues la aproximacin
es ms que suficiente:
EJEMPLO
Hallar la longitud de un conductor en un vano de 200 metros que presenta una flecha de
3 metros.
Aplicamos la frmula que nos relaciona la longitud del conductor con la luz del vano y
con la flecha:
0 a 499 m. de altitud
ZONA B
ZONA C
Ms de 1000 m. de altitud
En esta frmula vemos la relacin existente entre el peso unitario por unidad de longitud
y la tensin a la que est sometido.
5.3.2. Accin del viento
Se puede decir que la fuerza ejercida por el viento sobre un cuerpo es directamente
proporcional al cuadrado de la velocidad del viento y a la superficie expuesta. La constante
K depende de la forma geomtrica y de la posicin relativa del obstculo respecto a la
direccin del viento.
F = K v S
siendo:
* F: Fuerza total ejercida sobre el cuerpo (kg).
* K: Constante.
* v: Velocidad del viento (km/h).
* S: Superficie recta que presenta el objeto (m).
Por ejemplo, para una superficie plana la constante K vale 0,007, pero si la superficie
expuesta al viento tiene cierta forma aerodinmica, como puede ser un conductor elctrico
de forma cilndrica, habr que aplicar ciertos coeficientes de correccin que modifiquen
dicho valor.
As, para conductores de dimetro igual o inferior a 16 mm. el coeficiente de correccin
resulta ser 0,6, por lo tanto tendremos:
k = 0,007 0,6
D 16 mm.
Cuando el dimetro sea superior a 16 mm., el coeficiente de correccin resulta ser de 0,5,
por lo tanto:
k = 0,007 0,5
D 16 mm.
Mejor que trabajar con la fuerza total es emplear la fuerza por unidad de longitud, y
teniendo en cuenta que la superficie expuesta del conductor es igual al producto de su
dimetro (D) por su longitud (L), nos queda:
PV (kg/m) D (mm.)
D 16 mm.
PV = 0,06 D
D 16 mm.
PV = 0,05 D
El viento acta de forma horizontal, mientras que el peso del conductor lo hace
verticalmente. Por lo cual debemos componer ambas fuerzas:
PH (kg/m)
D (mm)
B
C
El hielo acta de forma vertical, por lo que se suma al peso propio del conductor:
PT = P + PH
en donde:
* LO: Longitud del cable a cero grados (m).
* L1: Longitud a la temperatura t (m).
* : coeficiente de dilatacin lineal ( C -1).
* t: temperatura considerada (C).
Para hallar la variacin de la longitud entre dos temperaturas diferentes t1 y t2 haremos:
Ecuacin que nos permite saber la variacin de longitud del cable cuando esta sometido a
una variacin de tensin, T1, T2.
f1
L1
t1
T1
P1
CONDICION FINAL(2)
f2
L2
t2
T2
P2
Resumiendo las ecuaciones que intervienen en las variaciones que sufre un vano
cualquiera al variar sus condiciones, tendremos:
Ecuacin de la flecha:
por lo tanto
Influencia de la temperatura:
Influencia de la elasticidad:
en donde:
* L0 a longitud del vano (m).
* f1, f2: flecha del conductor (m).
* L1, L2: longitud del conductor (m).
* t1, t2: temperatura ambiente (C).
* T1, T2: tensin en el conductor (kg).
* P1, P2: peso total unitario del conductor incluyendo la accin del viento y
del hielo si lo indica el Reglamento (kg/m).
Con todas estas premisas ya estamos en condiciones de plantear la ecuacin. Por una
parte la diferencia entre las longitudes del conductor en dos condiciones diferentes est
dada por la expresin [2], por lo tanto:
Por otra parte, la diferencia de longitudes tambin viene dada por las expresiones [3] y
[4], pues el conductor estar sometido a las variaciones de temperatura y a la elasticidad,
por lo tanto esta diferencia (L1 - L2) ser igual a la suma de estas variaciones :
Puesto que nos interesan las condiciones finales en funcin de las iniciales, demos al
primer miembro de la igualdad el valor de K1 :
con lo cual:
Llamando K2 a:
y K3 a:
Observamos que es una ecuacin de tercer grado, lo que nos plantear problemas a la
hora de su resolucin, sin embargo, el empleo de ordenadores facilitar la obtencin de
resultados exactos de forma inmediata.
Tambin es necesario aclarar que esta ecuacin es vlida para vanos nivelados, es decir,
que los dos apoyos estn a la misma altura. Sin embargo, se consigue suficiente
aproximacin hasta el 14% de desnivel, lo que abarca la mayor parte de los casos prcticos.
Para vanos muy grandes o muy desnivelados se aplican frmulas ms complejas que se
encontrarn en los libros especializados en el tema.
5.4.2. Empleo de la ecuacin del cambio de condiciones
El Reglamento nos marca una serie de hiptesis entre las que tenemos que buscar la ms
desfavorable. Estas hiptesis se dividen segn las zonas en las que est situada la lnea.
ZONA A
HIPOTESIS
PESO
TEMP.
TRACCION MAXIMA
P+V
-5
P+V
15
50
T.D.C.
15
FLECHA MINIMA
-5
HIPOTESIS
PESO
TEMP.
TRACCION MAXIMA
P+H
-15
ADICIONAL
P+V
-10
FLECHA MAXIMA
P+V
15
P+H
FLECHA MAXIMA
ZONA B
50
T.D.C.
15
FLECHA MINIMA
-15
HIPOTESIS
PESO
TEMP.
TRACCION MAXIMA
P+H
-20
ADICIONAL
P+V
-15
P+V
15
P+H
50
T.D.C.
15
FLECHA MINIMA
-20
ZONA C
FLECHA MAXIMA
Las caractersticas del conductor que necesitamos, y que facilitan las tablas son:
* Peso propio por unidad de longitud.
* Dimetro total.
* Seccin total.
* Mdulo de elasticidad.
* Coeficiente de dilatacin.
* Carga de rotura.
Para obtener la hiptesis ms desfavorable, tendramos que comparar todas entre s, pero
como sabemos que esta ser siempre la hiptesis de traccin mxima o la hiptesis
adicional, solamente tendremos que buscar entre estos dos casos.
Si suponemos que la lnea est en la zona B, comparamos la primera hiptesis (traccin
mxima) con la segunda (hiptesis adicional). Como datos de la primera hiptesis tenemos
el peso total a que estar sometido el conductor (peso propio ms peso del hielo), la
temperatura (-15 C) y la tensin mxima que puede soportar el cable (carga de rotura
dividida entre el coeficiente de seguridad). Como datos de la segunda hiptesis tenemos el
peso total (peso propio ms peso originado por el viento) y la temperatura (-10 C) a que
estar sometido el conductor en la hiptesis adicional. De esta manera tendremos una
ecuacin con una sola incgnita T2. Al resolver la ecuacin del cambio de condiciones
obtendremos la tensin de la hiptesis adicional.
La hiptesis que presenta una mayor tensin ser la ms desfavorable y con los datos de
esta hiptesis calculamos la constante K1 en la ecuacin del cambio de condiciones, y a
partir de aqu hallaremos las tensiones correspondientes al resto de las hiptesis.
Una vez efectuadas todas estas operaciones tendremos la tensin a la que est sometido
el conductor en cada una de las hiptesis que marca el Reglamento, y por lo tanto
hallaremos las flechas correspondientes, fijndonos especialmente en la flecha mxima que
nos condicionar la altura de los postes.
Adems con los datos de la hiptesis ms desfavorable calcularemos las tablas de
tendido del conductor que estudiaremos ms adelante.
5.4.3. Tensin de cada da
Por la experiencia adquirida en la explotacin de las lneas elctricas se lleg a la
conclusin de que cuanto ms elevada sea la tensin mecnica de un cable, mayores son las
probabilidades de que aparezca el fenmeno de las vibraciones. De aqu se dedujo la
conveniencia de mantener dicha tensin dentro de ciertos lmites para eludir en lo posible la
presencia de tal fenmeno.
Se pretenda determinar cul sera la tensin admisible para poder recomendar valores
con los que se esperaba no se produjeran averas por vibracin, es decir, roturas de los hilos
componentes de los cables.
Se lleg al concepto de "tensin de cada da" (T.D.C.) que es la tensin a la que est
sometido el cable la mayor parte del tiempo correspondiente a la temperatura media de 15
C sin que exista sobrecarga alguna.
El coeficiente T.D.C. (tensin de cada da) se expresa en tanto por ciento de la carga de
rotura, es decir:
Naturalmente esta ecuacin, tiene tres soluciones, pero afortunadamente slo una de ellas
es real y positiva, y es la que nos interesa.
Representando la funcin A1 = f(T), obtendremos una curva que necesariamente habr de
cortar en un punto al eje (+ T); este punto corresponder con el valor A1 = 0, que ser la
solucin de la ecuacin.
Para resolverla partiremos de la carga de rotura del conductor Q, ya que la tensin que
buscamos necesariamente deber ser menor, y por tanto estar comprendida entre 0 y Q.
Sustituimos este valor en la ecuacin del cambio y obtenemos un valor A1, que puede ser
negativo, positivo o cero:
*Cero: Si A1 = 0, significa que la solucin es T1 y por lo tanto ya hemos terminado el
proceso.
*Negativo: Si A1 < 0 significa que T1 est a la izquierda de la solucin T, tal como se
aprecia en la figura.
FLECHA (m)
TENSIN (kg)
-5
1,723
1961,0
1,816
1861,0
1,914
1765,0
10
2,019
1673,5
15
2,130
1586,5
20
2,246
1504,4
25
2,367
1427,4
30
2,493
1355,6
35
2,622
1288,7
Con objeto de simplificar la obtencin de esta tabla, ser suficiente con tomar valores de
temperatura de cinco en cinco grados, desde la temperatura mnima que consideremos,
hasta la mxima.
Como en algunos casos en lugar de hacer el tendido por tensin, se efecta por la flecha,
debemos tambin incluir el valor de la flecha que corresponde a cada valor de la tensin.
De esta tabla podemos obtener lo que llamaremos curvas de tendido, es decir, la
variacin de la tensin y la flecha con la temperatura:
Observamos como la tensin disminuye con la temperatura, mientras que la flecha
aumenta con la temperatura.
Siendo U la tensin compuesta en kV., y siempre con una altura mnima de 6 metros.
Si a esta altura le sumamos la flecha mxima y la longitud de la cadena de aisladores,
tendremos la altura del punto de amarre al conductor ms bajo. La altura total del poste nos
la dar la disposicin del resto de los conductores que estn por encima.
5.4.7. Vano ms econmico
La longitud del vano influye considerablemente en el costo total de una lnea area, por
lo que es conveniente elegirlo dentro de una idea de mxima economa.
Cuanto mayor sea la longitud del vano elegido, menor ser el nmero de apoyos y de
aisladores, pero los apoyos debern ser ms altos y robustos, como consecuencia de las
mayores flechas resultantes y de los mayores esfuerzos que debern soportar.
Por el contrario, si adoptamos vanos pequeos, mayor ser el nmero de apoyos y de
aisladores, pero los apoyos podrn ser ms bajos y menos robustos, como consecuencia de
las menores flechas resultantes y de los menores esfuerzos que debern soportar.
Sin tener en cuenta el precio de los conductores de una lnea, que naturalmente es
independiente de la longitud del vano adoptado, tendremos que el costo total de una lnea
area ser igual al costo unitario de los apoyos ms el costo de las cadenas de aisladores
que entran en cada apoyo, multiplicado por el nmero total de apoyos:
siendo:
* CT: costo total de la lnea.
* CP: costo de un apoyo.
* CA: costo de las cadenas de aisladores de un apoyo.
* n: nmero de apoyos.
Y como el nmero de apoyos en funcin de la longitud del vano a y de la longitud total
de la lnea L, es:
tendremos:
Para lneas pequeas, los vanos suelen ser inferiores a 100 metros, para lneas medianas
estn comprendidos entre 100 y 200 metros, y para grandes lneas, entre 200 y 400 metros.
5.4.8. Distancias mnimas de seguridad
En ciertas situaciones especiales, como cruzamientos y paralelismos con otras lneas o
vas de comunicacin, pasos sobre bosques, pasos sobre zonas urbanas, etc., el Reglamento
impone unas distancias mnimas de seguridad con el fin de reducir la probabilidad de
accidentes. Estas distancias mnimas son:
DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD DE LA PROPIA LINEA
Conductores al terreno
mnimo 6 m.
mnimo 0,2 m.
Valores de K.
ngulo de oscilacin
Lneas de 1 y 2
categora
Lneas de 3 categora
0,7
0,65
0,6
0,65
0,6
0,55
mnimo 7 m.
mnimo 3 m.
Telefricos y cables
transportadores
mnimo 4 m.
mnimo 2 m
Edificios o construcciones.
Puntos accesibles a personas
mnimo 5 m.
Edificios o construcciones.
Puntos no accesibles a personas.
mnimo 4 m.
Siendo:
* U: tensin compuesta de la lnea en kV.
* K: coeficiente de oscilacin (ver Art. 25 del Reglamento).
* F: flecha mxima en metros.
* L: longitud en metros de la cadena de suspensin.
* G: glibo en metros.
5.4.9. Vano ideal de regulacin. Tabla de tendido
Si el clculo de las tensiones y flechas se hiciese de modo independiente para cada uno
de los vanos del tramo, en funcin de las diferentes longitudes de los vanos, habra que
tensar de manera distinta en vanos contiguos, pero como los cables cuelgan de cadenas de
aisladores de suspensin, las diferencias de tensin quedaran automticamente anuladas
por las inclinaciones que en sentido longitudinal tomaran dichas cadenas, cuya posicin
correcta es precisamente vertical y no inclinada.
Puesto que en un tramo de lnea constituido por una serie de apoyos de alineacin,
limitada por dos de anclaje, las cadenas de suspensin (verticales) no pueden absorber las
diferencias de tensado, debidas a las distintas longitudes de los vanos, deberemos admitir
que las tensiones de los cables, iguales en todos los vanos, varen como lo hara el de un
vano terico que le llamaremos "Vano ideal de regulacin".
Es necesario, por consiguiente, que las tablas de tendido de los distintos vanos tengan
una misma tensin para cada valor de la temperatura, siendo la variacin de la flecha quien
compense las diferencias de longitud de los vanos.
Tal tensin variar, como se ha dicho antes, si lo hace la temperatura, las condiciones
meteorolgicas, las sobrecargas, etc., pero en todo momento deber tener un valor uniforme
a lo largo del tramo.
El vano ideal de regulacin a r puede calcularse mediante la frmula siguiente:
En la que a1, a2, a3, ... an son las diferentes longitudes de los vanos que forman una
determinada alineacin comprendida entre dos postes de anclaje.
Una vez determinado valor del vano ideal de regulacin, deberemos hallar su condicin
reglamentaria ms desfavorable y la tabla de tendido correspondiente. De esta manera
tendremos el punto de partida para determinar las caractersticas de los vanos que integran
esta serie.
Segn la tabla de tendido, para cada temperatura le corresponde una tensin y una flecha,
por lo tanto para el vano de regulacin ar le corresponde una flecha de regulacin f r cuyo
valor resultar ser:
Como la tensin en la serie de vanos que integran la alineacin es igual en todos ellos,
tendremos que la flecha "incognita" para cada uno de los distintos vanos, ser:
Tensin kg)
265
270
283
288
290
304
310
2899,3
3,863
4,010
4,406
4,563
4,627
5,084
5,287
2787,7
4,018
4,171
4,582
4,746
4,812
5,288
5,498
10
2683,3
4,174
4,333
4,761
4,930
4,999
5,493
5,712
15
2585,9
4,332
4,497
4,940
5,116
5,187
5,700
5,928
20
2495,0
4,489
4,660
5,120
5,303
5,376
5,908
6,144
25
2410,1
4,647
4,824
5,300
5,489
5,566
6,116
6,360
30
2331,0
4,805
4,988
5,480
5,675
5,755
6,324
6,576
35
2257,2
4,962
5,151
5,695
5,861
5,943
6,530
6,791
40
2188,3
5,119
5,314
5,838
6,046
6,130
6,736
7,005
45
2123,8
5,274
5,475
6,015
6,229
6,316
6,940
7,217
50
2063,6
5,428
5,635
6,190
6,411
6,500
7,143
7,428
PESO
TEMP.
TRACCION MAXIMA
P+H
-15
ADICIONAL
P+V
-10
P+V
15
P+H
50
FLECHA MINIMA
-15
T.D.C.
15
FLECHA MAXIMA
siendo:
Comparamos la hiptesis de traccin mxima con todas las dems, y de esta forma
conoceremos el caso ms desfavorable.
A) Hiptesis de traccin mxima (P + H ; t = -15)
La tensin ser igual a la carga de rotura dividida entre el coeficiente de seguridad:
P1 = 1,429 kg/m.
t1 = -15 C
y los finales:
P2 = P + V = 1,105 kg/m.
t2 = -10 C
La constante K1 no vara, pues slo depende de los datos iniciales, por lo que K2 y K3
sern:
y resolviendo se obtiene:
T2 = 2.348,7 kg.
De este se deduce que la hiptesis de traccin mxima es ms desfavorable que la
adicional, ya que T1 > T2. En caso contrario calcularamos la constante K1 con los datos de
la hiptesis adicional y seguiramos el proceso.
La flecha correspondiente a esta tensin es:
; P1 = 1,429 kg/m.
t1 = -15 C
K1 = -1,03 10-3
t2 = 15 C
; P1 = 1,429 kg / m.
; t1 = -15 C
K1 = -1,03 10-3
t2 = 0 C
; P1 = 1,429 kg / m.
t1 = -15 C
K1 = -1,03 10-3
t2 = 50 C
; P1 = 1,429 kg / m.
t1 = -15 C
t2 = -15 C
; K1 = -1,03 10-3
Observamos que aunque la flecha es mnima, la tensin en este caso es inferior a la del
apartado A) correspondiente a la hiptesis de traccin mxima.
5.- Tensin de cada da (P ; t = 15) TDC (no reglamentaria)
Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg.
; P1 = 1,429 kg / m.
; t1 = -15 C
; K1 = -1,03 10-3
t2 = 15 C