Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
FUNDAMENTACION TECNICA
Este curso pretende desarrollar competencias para ejecutar actividades de
lubricacin en el mantenimiento mecnico de las instalaciones y equipos
de una empresa,
Sobre la base del conocimiento de una empresa, se requiere conocer las
funciones y principios de funcionamiento de los equipos y componentes
crticos a lubricar, para comprender la importancia que cumple la correcta
lubricacin de ellos. Adems se desarrollan los fundamentos y principios de
la lubricacin industrial, lo que permite aplicar lubricacin con conocimiento
de su accin.
6. OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVO GENERAL
Desarrollar competencias para ejecutar actividades de lubricacin en el
mantenimiento mecnico de las instalaciones y equipos de una empresa
10. OBJETIVOS ESPECIFICOS- CONTENIDOS- DESGLOSE DE HORAS TERICAS Y PRCTICAS
OBJETIVOS
CONTENIDOS
Fundamentos y principios de la
lubricacin.
Principios de lubricacin, rozamiento
y tipos de roces,
Funciones del lubricante y requisitos
que se les exige a los lubricantes
Propiedades fsicas y qumicas de los
lubricantes
Viscosidad e ndice de viscosidad
1
1
equipos de la planta
LUBRICAR
La lubricacin es una actividad vital que requieren las mquinas y equipos
mecnicos
para cumplir con su propsito en forma eficiente durante toda su vida til
prevista
Estas actividades que deben ser desarrolladas por el lubricador son:
Las funciones principales de un lubricador en la planta
en
las
dos
Es
el
producido
entre
CONCLUSIN
1. En piezas mecnicas sometidas a movimiento relativo se debe
procurar un roce fluido.
2. Las piezas antes de iniciar el movimiento estn sometidas a un roce
esttico, y
3. Una vez que inicia el movimiento, el roce esttico se transforma en
roce cinemtico
2.3.2 EFECTOS DEL ROCE
Independiente del tipo de roce, todos producen los mismos efectos, slo
cambia la
magnitud de ellos, estos efectos son:
2.3.4. Desgaste
Las superficies metlicas de dos piezas en movimiento relativo, son de
naturaleza rugosa, el contacto entre ellas se localiza en los puntos ms
sobresalientes, distribuyndose la fuerza de contacto en un rea
pequea, generando altas presiones en esas zonas.
Por
Por
Por
Por
adherencia
abrasin
corrosin
fatiga de las superficies.
Figura 1.7 Desgaste por fatiga generado por los elementos rodantes de un
rodamiento
2.4 LUBRICACIN
Lubricar es interponer entre dos superficies que estn en movimiento
relativo,
partculas lubricantes capaces de mantener separadas completa o
parcialmente las dos
superficies de modo de transformar el roce de deslizamiento ( o de
rodadura ) en
roce fluido., disminuyendo los efectos del rozamiento entre las superficies
metlicas.
LIMITE
MIXTA
HIDRODINAMICA
1.
2.
3.
4.
5.
% relativo
Costo por concepto de:
al
costo
total
Lubricacin y lubricante
10
Piezas de recambio (vida desperdiciada )
20
Perdida de energa (adicional al roce normal)
35
Mano de obra para el recambio no previsto
35
Perdida de produccin por detenciones imprevistas por Ver nota
lubricacin deficiente
NOTA
Respecto al costo por prdida de produccin, por el momento se puede
sealar que este es muy variable y depende de muchos factores, solo se
puede mencionar que en algunos equipos, puede ser bajo, sin embargo
en otros puede ser muy alto. Como referencia para un equipo especfico,
este costo equivale al costo de la hora maquina multiplicado por el
tiempo en que el equipo se ha detenido por causa de una lubricacin
deficiente.
2.4.3 FLUIDOS LUBRICANTES UTILIZADOS ACTUALMENTE
Cualquier tipo de fluido puede actuar como lubricante, como ejemplo se
pueden
nombrar al aire, al agua, aceites y metales fundidos; los requisitos que
deben cumplir
dependen de las condiciones de funcionamiento, siendo los ms
relevantes los
siguientes:
Presiones o cargas de trabajo
Temperaturas de trabajo
Velocidades de trabajo
Ambiente de trabajo.
Rugosidad de las superficies funcionales
Dureza de las superficies funcionales
Material de las superficies a lubricar.
Sistema de lubricacin utilizado
Los lubricantes comerciales mas utilizados son los siguientes:
11
12
Desparafinado
Desasfaltacin
Refinado de disolventes
Filtracin
Redeestilacin
Si
O10 (OH)
Grafito
Una de las dos formas alotropicas del carbono (la otra es el
diamante), cristaliza en red hexagonal.
Convertido en polvo (plombagina) se utiliza
entre otras aplicaciones como lubricante seco o en suspencin
13
No inflamables
Fluidez a baja temperatura
Las condiciones de aplicacin y de operacin de los lubricantes sintticos
vienen sealadas en los catlogos de los proveedores, donde se destacan
siempre
las
temperaturas
de
trabajo,
la
viscosidad,
y
las
contraindicaciones entre otras caractersticas, propiedades, cualidades y
limitaciones del lubricante y su campo de aplicacin.
Compuestos sintticos de uso comn en Aceites sintticos
Disteres
Tienen poca viscosidad, se usan para lubricar piezas en
sistemas de precisin (rodamientos de instrumentos) su
rango de temperatura de trabajo es desde los - 90C hasta los
120C.
Con aditivos adecuados ofrecen una buena proteccin contra
la corrosin.
Silicona
Los aceites de silicona se utilizan tambin para la lubricacin
de instrumentos y piezas sometidas a poca carga. Su rango
de temperatura de trabajo es desde - 70C hasta 200C
La proteccin contra la corrosin es limitada. Las mejores
propiedades se consiguen con los aceites de flor silicona
Fluorados
Estos
aceites
contienen ter alkilico polifluorado. Son
estables a la oxidacin y poseen excelentes propiedades
frente a la extrema presin (E.P.).Son de alto precio.
Poliglicol
Nombre genrico para lquidos o slidos obtenidos a partir
del xido de etileno y de un glicol (dialcohol CH2OH-CH2OH)
lubrican bien a temperaturas por sobre los 90C.
Ejemplo de aplicacin en los rodamientos de la seccin seca
de maquinas de fabricacin de papel y para calandras de
plstico (laminadores de plstico)
Estable a la oxidacin, pueden durar hasta 10 veces ms que
los aceites minerales
No se espesan, ni forman depsitos fangosos
Aceites SHC
Son hidrocarbonos sintticos (SHC) de viscosidad casi
constante con la variacin de temperatura.
Su rango de temperatura de trabajo es desde -70C hasta los
200C
CONCLUSIONES
Independiente del tipo de lubricante segn su origen, ellos pueden ser
adquiridos en estado lquido, slido semi lquido o gaseoso
Tabla 1.3 Tipos de lubricantes
LIQUIDOS
SOLIDOS
SEMI FLUIDO
15
GASES
Aceites
sintticos
MoS2 (disulfuro
de molibdeno)
Aceites
minerales
Grafito (Carbono
compactado)
Grasa en barra
(tipo jabn)
Grasas de
aceite mineral y Aire comprimido
sinttico
Aceites
Grasas de
pulverizados
animal
(spray)
Aceites
vegetales
CRITERIOS DE SELECCIN
Costo razonable
Abundancia y disponibilidad en el mercado
No atacar qumicamente al material que lubrica
Eficiencia de la lubricacin
Qumica
Numero de neutralizacin (tan
tbn)
Estabilidad a la oxidacin
Antiherrumbre
Rigidez dielctrica
Punto de anilina
Cenizas
Compatibilidad
Anticorrosiva
Compatibilidad
Fsicas
Viscosidad
ndice de viscosidad
Adhesividad
Punto de inflamacin
Punto de combustin
Estabilidad al esfuerzo de corte
Punto de congelacin o de
escurrimiento
Antidesgaste
Estabilidad al esfuerzo de corte
Resistencia contra la extrema
presin
Liberacin de aire, Demulsibildad
Antiespumante
18
Compatibilidad
Un lubricante debe ser compatible con otros materiales presentes en el
sistema de lubricacin, sin presentar ningn efecto adverso o indeseable
entre ambos.
Se llama compatibilidad a la capacidad de un lubricante para mezclarse
con otros, as como con los elementos del sistema sin reaccionar con
ellos y provocar problemas, tales como precipitados o prdida de
prestaciones del lubricante. Si el uso de lubricantes incompatibles no se
evita, surgirn estos problemas y pueden causarse daos irreparables
en el sistema.
Pueden presentarse problemas entre lubricantes y las gomas empleadas
en los sellos y mangueras, como asimismo con plsticos, adhesivos
(gaskets) y pinturas (revestimientos). Algunos lubricantes sintticos
pueden incluso atacar los metales.
La mayor parte de los casos de incompatibilidad son causados por los
aditivos, aunque algunos son debidos al aceite base.
Durante la fase de desarrollo los fabricantes realizan pruebas de
compatibilidad con los productos de otros fabricantes, ya que no resulta
comercialmente atractivo un producto que no pueda mezclarse con
otros. La incompatibilidad puede surgir al mezclarse productos de
distinto tipo (para diferentes aplicaciones) o productos del mismo tipo
pero de distinto fabricante.
No existe un mtodo preestablecido para determinar esta caracteristica,
solo se recomienda que cuando se estime que una pobre compatibilidad
puede ocasionar problemas, se efecten las pruebas correspondientes
que simulen las condiciones de servicio.
El lubricante y los materiales en contacto deben ser inspeccionados
peridicamente para detectar cualquier cambio o anormalidad en las
propiedades de estos
Como regla general, no deben rellenarse los sistemas con ms de un
10% de aceite distinto al que tiene (aunque supuestamente sean
compatibles), ni mezclar distintos tipos de aceites sintticos, ya que no
todos son compatibles entre s.
Alcalibencenos
Muy buena
19
Polialfaolefinos
Muy buena
Diesteres
Buena
Poliglicoles
Mala
Ester de fosfato
Aceptable
Poliesteres
Aceptable
20
Figura 1.11 Situacin de una placa mvil al inicio de un movimiento sobre una
pelcula de lubricante
Observaciones
La placa mvil se desplaza a una velocidad "V" sobre una pelcula de
aceite de espesor "h", bajo la accin de una fuerza "F"
Cuando la placa mvil se mueve, no desliza sobre la capa superior de la
pelcula de aceite, puesto que esta capa se adhiere a la placa mvil
debido a la propiedad de adherencia que posee el lubricante.
21
Figura 1.12 Desplazamiento de placa mvil sobre una pelcula de aceite viscosa
Segn se observa en la figura 1.12, Si la placa se mueve desde A hasta
A', la capa de lubricante adherida a la placa mvil se mueve con una
velocidad "V" en tanto que las capas inferiores a velocidades inferiores
a "V".
Segn Newton, La tensin cortante Tc en la pelcula de aceite vara en
forma directamente proporcional a la velocidad "V", e inversamente
proporcional al espesor de la pelcula de aceite "h".
Luego se tiene que la tension cortante
vale:
por lo tanto
F/ A = V/ h
viscosidad queda
=Fh/AV
Donde.:
22
, despejamdo el coeficiente de
Medida de la viscosidad
La unidad de medida de la viscosidad esttica en el sistema mtrico es el
poise (p),
La unidad de medida de la viscosidad cinemtica o dinmica es segn ISO
el mm2 / s y segn Saybolt. SSU (segundo Saybolt Universal)
La viscosidad esttica en la mayora de los lubricantes es menor que la
unidad (1
Poise), por lo tanto, se utiliza frecuentemente como unidad de medida
para la
Viscosidad al centipoise (cp) = 0.01 p
A modo de ejemplo se puede decir que la viscosidad del agua a 20C es
de 0,202
Poise o 20.2 cp
La viscosidad de todos los fluidos es afectada significativamente por
los cambios
de temperatura, por lo tanto, no basta con especificar la viscosidad sino
que se debe
sealar la temperatura de referencia a que se ha medido la viscosidad.
La viscosidad esttica, es difcil de medir, en cambio la
cinemtica o
dinmica es ms fcil de determinar, utilizando para
viscosmetros.
23
viscosidad
ello
los
= g h v / A V = mm2 /s o cSt
Viscosmetro Saybolt
Uno de los viscosmetros ms utilizados para medir la viscosidad es el
diseado por
Saybolt, que se muestra esquemticamente a continuacin
24
25
modo
de
ejemplo para comprender mejor esta caracterstica
importante de
los lubricantes fluidos, analizar la viscosidad del agua y de la miel, dentro
de un rango
factible de temperatura, por ejemplo entre 20C y 80C
El
EN RESUMEN,
La viscosidad y el ndice de viscosidad son dos caractersticas
importantes a
considerar en los lubricantes, siendo el I.V. de vital trascendencia para el
lubricante que
este sometido a condiciones de trabajo que hagan variar mucho la
temperatura en una
jornada de trabajo, como ocurre por ejemplo en un motor de combustin
interna.
ADHESIVIDAD
La adhesividad es una cualidad del lubricante que expresa la tendencia
del lubricante a
adherirse a las piezas que esta lubricando, tambin se conoce como
untuosidad.
PUNTOS DE CONGELACIN, DE INFLAMACIN Y DE COMBUSTIN
Los puntos de congelacin, de inflamacin y de combustin se refiere a
las
temperaturas a la que ocurren estos fenmenos fsicos a que queda
sometido el
lubricante al variar su temperatura.
De este modo, estos puntos determinan los lmites mximos de
temperatura a que
puede ser sometido el lubricante, pasado los cuales deja de ser un
lubricante,
congelndose al pasar el punto de congelacin y comenzando su
evaporacin al pasar el
punto de inflamacin.
ADITIVOS
PARA
LUBRICANTES
MEJORAR
LAS
PROPIEDADES
DE
LOS
Anti - oxidantes
Anti - herrumbre
Anti - espumante
Extrema presin (E. P.)
Anti - desgaste
Anti - corrosivo
Aumentadores del ndice de viscosidad
Depresores del punto de escurrimiento
Etc.
TIPO DE
COMPUESTO
Ditiofosfato de zinc
fenoles retardados
aminas aromticos
fenoles sulfurados
Retardan la accin
oxidante
Impiden la formacin
de barnices,
sedimentos y
corrosin.
Mantener la limpieza
dejando el material
insoluble del aceite en
suspensin.
Descomponer perxidos,
inhibir la formacin radical
libre y neutralizar las
superficies metlicas
Reducir la friccin
Impedir las rayaduras
y agripamiento
Reducir el desgaste
Succinimidas alquilicas
de alto peso molecular
Dispersant Alquilotiofosfonatos
es
Compuestos de boro
detergente orgnico
s
Ditiofosfato de zinc
Desactivad Sulfuros orgnicos
ores
Compuestos de
metlicos
nitrgeno orgnico
Mejorador
es
del ndice
de
viscosidad
Agentes
anti
desgaste
Polmeros de
metacrilato
Polmeros de etileno,
Olefinas o isoolefinas
polimerizadas
Polmero de estireno
alquilizado
Distintos copolmeros
seleccionados
Ditiofosfato de zinc
Fosfatos orgnicos
Fosfatos cidos
Compuestos de cloro y
azufre orgnico
Grasas sulfuradas
Ciertas aminas
Sulfonatos metlicos
Acidos grasos
Inhibidores aminas
de
herrumbre
Anti
corrosivos
Ditiofosfato de zinc
Fenolatos metlicos
Sulfonatos metlicos
bsicos
Polmeros de siliconas
Inhibidores
de espuma
El dispersante es atrado
por las partculas de
sedimento, por fuerzas
polares. La solubilidad del
aceite en el dispersante
mantiene
el sedimento en suspensin
Neutralizar las
Formar una capa protectora
superficies metlicas
inactiva en la superficie
catalticas para
metlica
inhibir la oxidacin
Formar complejo
catalticamente inactivo con
los iones metlicos
Disminuir la velocidad Los compuestos se afectan
del cambio de
menos en su viscosidad con
viscosidad con la
los cambios de temperatura
temperatura
del aceite
Aumentan mas la
viscosidad a 100C que a
40c debido a los cambios
de solubilidad
Impedir la herrumbre
de las piezas ferrosas
durante el
almacenamiento
Impedir la accin de
la
humedad cida
acumulada durante la
operacin en fri. Este
es un tipo especfico
de corrosin
Impedir el ataque de
los contaminantes
corrosivos en los
cojinetes y otras
piezas.
Impedir la formacin
de burbujas
29
Resumiendo
Se puede mencionar que actualmente los aditivos son parte constituyente de
los aceites y que se agregan en la formulacin del aceite en la proporcin
correcta segn el tipo de aceite y su futura aplicacin. Lo anterior indica que
no es conveniente agregar algn tipo de aditivo a un aceite moderno, por que
se estara slo consiguiendo mejorar una de las propiedades y no todas,
desbalanceando la proporcin en el aceite.
Efecto de los aditivos activos y solidos
Se debe tener presente que en los casos en que el fabricante del equipo o
maquina recomiende un aceite especifico en cuanto a marca y fabricante,
dicha recomendacin viene avalada por el hecho de que este lubricante
31
Grado ISO
Viscosidad a 40C en cSt o mm2 /s
Viscosidad a 100C en cSt. o mm2 /s
Indice de viscosidad I.V.
Punto de inflamacin en C
Punto de escurrimiento en C
Densidad a 15 C en Kp/m3
Grado SAE
Color
Etc.
Nota:
Omala Oils no deben ser usados para engranajes automotrices
hipoidales, aplicacin para la cual deben usarse los Spirax Oils.
VENTAJAS Y PROPIEDADES
Excelente capacidad soportante de carga
Permite reducir el desgaste de los dientes de los engranajes y descansos tanto
de componentes de acero como de bronce, an cuando estn sometidos a
condiciones muy exigentes de carga y operacin.
La capacidad soportante de carga de los Omala Oils, basada en efectivos
aditivos de azufre fsforo, es significativamente mejor que la de los aceites
para engranajes con plomo, tal como se determina en los ensayos de
laboratorio correspondientes (Timken y FZG entre otros). Esto significa una
mejor proteccin a las partes mecnicas, previniendo los resultados
destructivos del contacto directo de metal con metal, con lo cual el desgaste
de los dientes del engranaje se reduce, particularmente cuando existen
condiciones de alta carga.
Sobresaliente estabilidad trmica y a la oxidacin
Soporta altas cargas trmicas y resiste la formacin de lodos y otros productos
dainos resultantes de la oxidacin, lo que permite mantenerlo en servicio por
extendidos perodos an con temperaturas de la masa del aceite hasta 100C
en algunas aplicaciones.
Efectiva inhibicin de la corrosin Protege tanto a los componentes de
acero como los de bronce, an en la presencia de contaminacin con agua y
slidos.
Libre de plomo
Como una regla general, los aceites que han sido usados por algn
tiempo deben ser
renovados completamente. Para completo beneficio, los Omala Oils no
deben ser mezclados con otros aceites.
Cajas de engranajes
Drenar las cajas de engranajes completamente e inspeccionarlas
internamente . Remover
cualquier depsito de sedimentos manualmente. Enjuagar la caja de
engranaje con aceite
nuevo. Drenar y rellenar con el Omala Oil de la apropiada viscosidad.
Sistemas de Engranajes
ESPECIFICACIONES
Cumple las principales especificaciones aceptadas internacionalmente para
aceites de engranajes
EP :
US Steel 224, AGMA 250.04, David Brown ET33, DIN 51517 PART 3,
Browne & Sharpe 72,
Farrel F-8C y F-8EPT, Continental P45
CARACTERSTICAS TPICAS
3.
35
36
ISO VG 1000
ISO VG 1500
1000
1500
900
1350
1100
1650
TABLA 1.8
Grado ISO
equivalente
46
68
100
150
220
320
460
680
1000
Temperatura de
Rango de viscosidad
bombeo lmite
Punto de Punto de
En cSt a 100C
GRADO
mximo en C
congelaci inflamaci segn ASTM D 445
SAE
Para viscosidad de
n
n
150.000 cp
En C
En C
mnimo mximo
70 w
- 55
SR
SR
4.1
SR
75 w
- 40
SR
SR
4.1
SR
80 w
- 26
SR
SR
7.0
SR
85 w
- 12
SR
SR
11.0
SR
90
SR
SR
SR
13.5
< 24.0
140
SR
SR
SR
24.0
< 41.0
250
SR
SR
SR
41.0
SR
75 w * (**)
- 40
- 45
150
4.1
--80 w / 90 *
- 26
- 35
165
13.5
< 24.0
85 w / 140
- 12
- 20
180
24.0
< 41.0
*
1 cp = 1 centipoise = 1mPa x s = cSt x densidad (kg/dm 3)
1 cSt = 1
centistoke = 1 mm2 /s
* Segn especificaciones de las normas militares MIL - L - 2105 C
** La clasificacin 75 w en especificacin de las normas militares MIL - L 10324 A sub articulo
S R Sin requerimiento especifico.
39
Grasas de calcio
Grasas de sodio
Grasas de litio
Grasas de aluminio
Grasas de bario o estroncio
Grasas de zinc
Grasas de bentonita
Grasas de slice coloidal (gel)
Antioxidantes
De extrema presin (E.P.)
Disulfuro de molibdeno
Grafito
Compuestos de tungsteno
Titanio
Las caractersticas y propiedades de las grasas quedan definidas en gran medida por el tipo de agente
espesante, destacndose las siguientes:
Consistencia o dureza
Capacidad para soportar carga
Capacidad de resistir la accin del agua ( no disolverse)
Temperatura de gota
Rango de temperaturas de operacin
Estabilidad a altas temperaturas
Viscosidad del aceite base
Miscibilidad
Consistencia y dureza de las grasas
La dureza de las grasas se llama consistencia y viene determinada por la penetracin que tiene en
una masa de grasa un cono de medidas y peso normalizado, obtenida en un ensayo de laboratorio, esta
propiedad depende de la cantidad de agente espesante utilizado en su elaboracin.
La consistencia se especifica normalmente a travs de la tabla de consistencia elaborada por la
NLGI (National Lubricating Grease Institute).
41
Consistente
Consistente
BASE
PENETRACION
Calcio
Calcio mas carga
inertes
200 350
150 300
Consistente
Calcio mas
aditivos
anti corrosivos
Grafitada
Calcio mas
Fluida
300 385
Semi dura 200 300
Dura
85 - 200
250 280
PUNTO DE
USOS O APLICACIONES
GOTA C
>80C
Rodamientos hasta 60 C de
>80C
temperatura
>85C
>90C
>95C
>85C
42
grafito
Base mixta
Litio calcio
Sodio calcio
Sodio potasio
Fibrosa
Sodio
Grasa en
bloques
Sodio
De litio
De litio
50 1000
200 300
Fluida
300 385
Litio mas aditivos Semi dura 200 300
R and O
Dura
130 200
De aluminio
Aluminio
De bario
Grasa al
molibdeno
Bario
Litio calcio mas
disulfuro de
molibdeno
Calcio
Grasa negra
Semi lquida
Grasa negra
consistente
superior
>140C
180 350
Calcio
Fluida
300 385
Semi dura 260 310
Dura
200 - 260
180 220
250 300
65 a 70C
175 300
>80C
Grasa
Parafina o
225 - 300
parafinosa
petrolatum
Rango de temperaturas de operacin
>50C
A alta temperatura las grasas se ablandan con el riesgo que se ocurra el aceite que la compone, a baja
temperatura las grasas normales se endurecen y lubrican poco Los rangos aproximados son desde - 30C
hasta 150C, variando en mas menos segn el tipo de grasa y sus aditivos (ver Tabla siguiente)
Estabilidad a altas temperaturas
La estabilidad se refiere a que la grasa mantenga sus propiedades mecnicas y qumicas cuando esta
operando a temperaturas prximas al valor superior del rango, esto se consigue con aditivos, la mayora de las
grasas comunes pierden sus propiedades mecnicas, dureza y capacidad de carga a altas temperaturas.
Miscibilidad
43
Se refiere a la propiedad de ciertas substancia de mezclarse en forma homognea, en el caso de las grasas
se refiere a la capacidad de aceptar un reengrase con otro tipo de grasa. En general la mayora de las grasas
no son miscible, es decir no se mezcla, incluso algunas son incompatibles con otras y para cambiar de marca
o tipo se debe limpiar totalmente la grasa vieja .
4. SELECCIN Y APLICACIN DE LOS LUBRICANTES
La seleccin del lubricante adecuado depende de los siguientes aspectos:
Del tipo de equipo o mquina
De las condiciones de operacin
Temperatura
Carga
Velocidades de trabajo de las partes del equipo a lubricar
Juegos u holguras de los componentes
Presencia de polvo
Humedad
Jornada de trabajo del equipo
Del mtodo de aplicacin
Del costo de la lubricacin (costo total integral)
De las polticas o criterios sobre los proveedores de lubricantes que considere la planta
De las ofertas de lubricantes del mercado
4.1 Seleccin y aplicacin segn recomendaciones del fabricante del equipo
El momento de disear la mquina se establecen las condiciones de carga, velocidades, juegos u
holguras (tolerancias)y posibles condiciones operativas., es en este momento en que los diseadores
consideran las alternativas de lubricantes y sistemas de lubricacin que ms se adecuen a las necesidades
especficas del equipo.
Por lo tanto, un primer paso para la seleccin del lubricante a utilizar se encuentra en l manual de
operacin y mantenimiento del equipo.
En el manual de mantenimiento aparece especificado lo siguiente con respecto a la lubricacin.
Tipo de lubricante a utilizar segn normas ISO, SAE, etc. o la viscosidad del lubricante
en algunos casos se especifica el nombre comercial del lubricante o de varios alternativas.
Cantidad de lubricante en litro o ml.
Frecuencia de relleno
Frecuencia de cambio
Componentes a lubricar (planos o esquemas de la maquina con los puntos de lubricacin)
Cambio de filtros
Condiciones y precauciones a considerar durante las actividades de lubricacin
Programa de lubricacin de la maquina o equipo
4.1.1
Al no contar con informacin de lubricacin para el equipo, se puede recurrir a seleccionar un tipo de
lubricante de acuerdo a las condiciones de trabajo del equipo y de la parte especfica que requiere
lubricacin, al respecto se entregarn recomendaciones generales para distintos componentes a lubricar:
Lubricacin de cojinetes de
friccin( Bujes )
copa
Para velocidades mayores que 2 m/s utilizar aceites segn el
tipo de aplicacin
Aceite con viscosidad de 200 a 400 SUS ( ISO VG 46 a 68 ) con
aceitera de anillos , de collarn o mecha.
Aceites con viscosidad de 300 a 550 SUS ( ISO VG 68 a 100)
con sistema por salpicadura
Aceites con viscosidad de 75 a 1000 SUS ( ISO VG 15 a 220 )
con sistema de lubricacin por niebla o pulverizacin de aceite.
Aceites SAE 80 a SAE 250 con aditivos EP
Grasas o aceites de viscosidad de 600 SUS ( ISO VG 150 ) con
pequeos porcentajes de alquitrn vegetal
Utilizar recomendaciones dadas por catlogo o manual de
mantenimiento de rodamientos
Las recomendaciones que dan los proveedores en las fichas tcnicas de lubricantes slo son de orientativas
en cuanto a las marcas registradas de lubricantes que podran satisfacer las necesidades de lubricacin de un
equipo, sin embargo en la mayora de los casos no hacen una recomendacin especifica del tipo de aceite
indicando su grado ISO o viscosidad, puesto que esto ltimo es de responsabilidad del jefe de mantencin.
4.2 Sistemas y dispositivos de lubricacin
Los sistemas de lubricacin se clasifican como sigue:
Sistemas abiertos con perdida completa
Sistemas cerrados con recirculacin
Los sistemas abiertos de lubricacin con perdida completa del lubricante
una vez que pasa o escurre por la zona de lubricacin tiene aplicacin slo en
maquinas antiguas, de poca importancia y en zonas de las maquinas que
trabajan a baja velocidad.
El dispositivo utilizado para lubricar en este caso puede ser
Como el lubricante se pierde, la calidad requerida del lubricante utilizado en estas aplicaciones abiertas debe
ser correspondiente al lubricante de mas bajo costo de adquisicin en el mercado.
45
El lubricante en este caso debe ser el recomendado por el manual de mantenimiento del equipo o el
seleccionado por el jefe de mantencin y sealado en el plan de lubricacin, en este caso es conveniente que
el lubricante sea de la calidad indicada en el plan.
Los dispositivos utilizados para la lubricacin pueden ser:
46
47
48
49
50
Procedimiento de lubricacin
Herramientas y utensilios necesarios para la aplicacin del lubricante
Condiciones en que se debe realizar la lubricacin (equipo detenido o en
funcionamiento)
Ruta de lubricacin
Manejo del lubricante nuevo y usado.
Lubricacin de:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Rodamientos
Bujes (descansos)
Reductores
Cables
Pasadores
Engranajes
Motrores de combustin
Cadenas
Guias
Ganchos
Acoplamientos
52
Ferrografa
Conteo de Partculas
Contaminacin, etc.,
Los Jefes de Mantencin sern los responsables por el cumplimiento oportuno de los
programas de muestreos de aceites usados y del pronto despacho de las muestras al
laboratorio. Los factores tiempo, periodicidad y accin correctiva, establecern la
diferencia entre un sistema de mantenimiento predictivo y proactivo.
A medida que los aceites circulan a travs de los equipos, actan como mensajeros al
capturar partculas de metal (producto del desgaste) y otros contaminantes, ya sea
internos o externos.
Esta caracterstica de los aceites de capturar informacin, se suma a las funciones
tpicas de un lubricante.
La informacin contenida en los aceites usados es extrada en los laboratorios,
mediante modernos y sofisticados equipos y personal tcnicamente preparado. Los
resultados obtenidos, junto con la informacin almacenada en las bases de datos y
las tendencias observadas, permiten al diagnosticador establecer las condiciones
actuales del equipo y predecir las condiciones de comportamiento futuro. La
informacin entregada exige acciones correctivas dirigidas a la causa raz de la falla.
Anlisis de los residuos de desgaste (Ferrografa).
53
54
Cuando una mquina presenta una avera en progreso, se produce una generacin
precipitada de partculas resultado del desgaste, dando por consiguiente una
presencia anormal de partculas de desgaste en los fluidos (aceites).
Esta reaccin en cadena de unas pocas partculas de desgaste que generan ms
partculas particulas de desgaste en un corto tiempo, es el primer indicador de una
falla inminente.
Esta generacin de partculas en el sistema, producto del desgaste mas la
contaminacin externa que ingrese a la mquina, son dos de los factores
determinantes considerados en la Norma de Limpieza, que fija la cantidad y el
tamao con la cual la mquina debe trabajar.
Al conocer la norma de limpieza con la que debe trabajar cada mquina y con un
monitoreo permanente, al detectarse valores inaceptables se sabe que se esta
exponiendo a situaciones de crisis impredecibles, por lo cual, es necesario recurrir a
una mantencin permanente del aceite mediante filtracin completa, parcial o mixta.
La forma de presentacin de esta Norma ISO 4406, es por medio de cdigos ISO
(tabla siguiente), de la forma X/Y/Z, donde:
250000000
130000000
64000000
32000000
16000000
8000000
4000000
2000000
1000000
500000
250000
130000
64000
32000
16000
8000
4000
2000
1000
500
250
130
64
32
16
8
4
2
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Ejemplo:
55
el cdigo de limpieza :15/13/11 indica que hay entre 16000 y 32000 partculas
mayores de 2 micrometros (m),, entre 4000 y 8000 partculas mayores de 5
micrometros (m), y entre1000 y 2000 partculas de 15 micrometros (m), en 100
ml de fluido.
Tabla Cdigos de limpieza recomendados (Valores mximos admisibles)
CDIGOS DE LIMPIEZA RECOMENDADOS
BOMBAS
Presin de trabajo PSI
1000
2000
3000+
Engranaje fijo
20/18/15
19/17/15
Paleta fija
20/18/15
19/17/14
18/16/13
Pistn fijo
19/17/15
18/16/14
17/15/13
Paleta variable
18/16/14
17/15/13
Pistn variable
18/16/14
17/15/13
16/14/12
VLVULAS
Direccionales (solenoide)
20/18/15
19/17/14
Moduladoras de presin
19/17/14
19/17/14
Control de flujo (standard)
19/17/14
19/17/14
de estrangulacin
17/15/12
15/13/11
de retencin
20/18/15
20/18/15
Servovlvulas
16/14/11*
15/13/10*
de cartucho
18/16/13
17/15/12
H.R.C
18/16/13
17/15/12
Proporcionales de control de presin
16/14/12*
15/13/11*
Control de flujo(compensador de presin)
17/15/13
17/15/13
Vlvulas proporcionales de cartidges
17/15/12
16/14/11*
ACTUADORES
Cilindro
20/18/15
20/18/15
20/18/15
Motor de paleta
20/18/15
19/17/14
18/16/13
Motor de pistn axial
19/17/14
18/16/13
17/15/12
Motor de engranaje
21/19/17
20/18/15
19/17/14
Motor de pistn radial
20/18/14
19/17/13
18/16/13
Motor de leva y onda
18/16/14
17/15/13
16/14/12*
RODAMIENTOS
de bolas
15/13/11*
de cilindros
16/14/12*
de alta veloc.
17/15/13
de baja veloc.
18/16/14
de engranaje industrial
17/15/13
* Requiere de formas de muestreo muy precisas para verificar niveles de limpieza.
Ejemplo: Para una servovlvula que trabaje con presiones sobre los 3000 PSI, la
norma a cumplir es 13/10, esto significa que para garantizar su optimo
funcionamiento, ste componente acepta como nivel mximo entre 4000 y 8000
partculas de 5 micrometros (m), y entre 500 y 1000 partculas de 15 micrometros
(m), en 100 ml de fluido.
56
Conteo de Partculas*
Ferrografa directa*
Micropatch
Ferrografa analtica
Viscosidad*
Espectrometra infrarroja
T.A.N
T.B.N
Contaminacin con
combustible*
Contaminacin con agua*
Anlisis dielctrico/Oilview*
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Cajas reductoras:
Sistemas hidrulicos:
Compresor:
En la mayora de las industrias, los equipos crticos estn equipados con puntos
especiales de toma de muestras de aceite, donde solamente se requieren un frasco
limpio, seco y una bomba extractora.
Mtodos de muestreo.
Existen dos mtodos para obtener muestras representativas de aceite:
57
58
Especifique el rea.
Identifique el punto.
Identifique el componente del que se obtuvo la muestra de aceite.
Identifique claramente el tipo y grado (SAE/ISO) del aceite usado.
Especifique las horas de trabajo y del componente que se obtuvo de la
muestra de aceite.
Informe la cantidad de rellenos de aceite, durante el periodo de uso de aceite.
Toda esta informacin es necesaria para que el analizador pueda entregar un buen
diagnostico del estado de esta unidad y del aceite usado.
59
60