REVISIN DE LAS LEYES DE DISEO DE DIQUES VERTICALES BASADA EN LA

INSTRUMENTACIN DEL PROTOTIPO, EL MDELADO FSICO Y EL MODELADO NUMRICO DEL

DIQUE BOTAFOC (IBIZA, ESPAA)
M.DAZ (1), F.RODRIGUEZ (2), J.C. PLAZA(3), J.MARTIN (4)
(1) Ingeniero electrnico, Instituto de Hidrodinmica Aplicada (INHA),
Ronda Can Fatj 8, Cerdanyola del Valls, 08290, Espaa. monica.diaz@inha.com.es
(2)

Ingeniero de Caminos, C y P., Instituto de Hidrodinmica Aplicada (INHA),

Ronda Can Fatj 8, Cerdanyola del Valls, 08290, Espaa. frodriguezp1@inha.com.es
(3)

Ingeniero de Caminos, C y P., Autoridad Portuaria de Baleares,

Muelle Viejo s/n, Palma de Mallorca, 07012, Espaa. jplaza@portsdebalears.com
(4) Ingeniero de Caminos, C y P., Autoridad Portuaria de Baleares,
Muelle Viejo s/n, Palma de Mallorca, 07012, Espaa. jmartin@portsdebalears.com

Resumen
La Autoridad Portuaria de Baleares llev a cabo en 2003 la construccin del Dique Botafoc. Desde la fase de diseo
se planific la instrumentacin del dique para obtener mediciones de los esfuerzos y dems variables de inters a
escala real.
Desde el ao 2013, INHA ha sido la empresa responsable de la explotacin y mantenimiento de la instrumentacin
instalada en el Dique Botafoc, y de la realizacin de un proyecto de I+D+i que ha incluido una comparativa entre
los resultados de mediciones en prototipo, modelado fsico y modelado numrico.
A partir de esta comparativa se ha efectuado una revisin de la formulacin analtica existente en el clculo de
estabilidad de cajones.
Palabras clave
Diques verticales, instrumentacin de prototipo, modelo fisco y modelo numrico.

1.

Introduccin

El Dique Botafoc es un dique vertical que corona a la cota +7.0 m, y est cimentado a la cota -20 m. Dos secciones
del cajn #8 se hallan instrumentadas con sensores de presin, localizados en el paramento frontal y en la base,
para la medida de los esfuerzos sobre el paramento frontal y la base. Adems, se instal un sensor inercial para la
medida de los giros y aceleraciones a los que se vea sometido el dique por el impacto del oleaje. La instrumentacin
se vi complementada con un equipo ADCP (Acoustic Doppler Current Profiler), instalado en el fondo marino a 30
metros de profundidad, para la medida del clima de oleaje (alturas de oleaje y periodos, corrientes,...).
En el canal de oleaje de INHA (Barcelona) se llevaron a cabo ensayos en modelo fsico 2D a dos escalas 1/30 y
1/60. El oleaje reproducido fue oleaje regular, irregular y tambin se reprodujeron los temporales ms significativos
registrados por el ADCP. Tambin se llev a cabo el modelo numrico usando la tcnica Volume of Fluid (IH-2VOF).
2.

Objetivos

Los principales objetivos de este proyecto han sido:

Comparativa de resultados modelado fsico-numrico. Fiabilidad de los modelos fsicos y numricos. Validacin
mediante la comparacin de resultados a prototipo.
Efectos de escala de los modelos fsicos. Escalas analizadas: 1/60, 1/30 y 1/1.
Fiabilidad de los ensayos en la reproduccin del flujo en el medio poroso.
Efecto de retranqueo del espaldn
Revisin de las leyes de diseo de diques verticales.

Figura 1. Vista area del Dique Botafoc, localizacin y seccin trasversal del cajn
#8 instrumentado con sensores de presin
3.

Metodologa

Dos secciones del cajn #8 se instrumentaron con 11 sensores de presin, 7 sensores localizados en el paramento
frontal y cuatro sensores localizados en la base. La Figura 2 muestra la ubicacin de los sensores de presin. El
procesado de las medidas de presin obtenidas se llev a cabo durante 2 aos. La Figura 3 muestra los resultados
del anlisis temporal y frecuencial de las seales de presin adquiridas.

Figura 2. Localizacin de los sensores de presin en el paramento frontal y en la

base.
El rango de medida de los sensores de presin utilizados es de 0-25 Bar, y se caracterizan por ofrecer gran precisin
en la medida, adems de tener encapsulado robusto apto para su utilizacin en el medio marino. Adems tambin
se ha dispuesto de las medidas de procedentes del sensor inercial. El sistema se complementaba con el equipo
ADCP fondeado a 30 m de profundidad y que se halla a una distancia aproximada de 300 m del dique, para la
medida de las condiciones de oleaje y corrientes marinas (ver Figure 4).

Figura 3. Medidas de presin en prototipo (izquierda). Espectro de presin obtenido

durante una tormenta real caracterizada por oleaje irregular en el prototipo (derecha).

Figura 4. Instrumentacin instalada en el Dique Botafoc. De izquierda a derecha:

sensor inercial, sensores de presin y ADCP (Acoustic Doppler Current Profiler).

En el canal de oleaje de INHA se llevaron a cabo ensayos en modelo fsico 2D a escales 1/30 y 1/60. Las
dimensiones del canal son 52 m de largo, 1.8 m de ancho and 2 m de alto. En ambos casos (escalas 1/30 y 1/60),
la secciones ensayadas se instrumentaron reproduciendo la monitorizacin del prototipo (ver Figura 5).

Figure 5. Ensayos en modelo fsico (escala 1/30) llevados a cabo en INHA.

Como se ha comentado anteriormente, tambin se llev a cabo el modelo numrico, para resolver la interaccin
entre fluido y estructura. La tcnica de modelo numrico utilizada fue Volume of Fluid (IH-2VOF) desarrollado por
la Universidad de Cantabria. IH-2VOF resuelve las ecuaciones bidimensionales en dos fases de Navier-Stokes, con
la promediacin de Reynolds, para tener en cuenta el papel de los procesos turbulentos del flujo. Dentro de los
medios porosos, como son los mantos de las estructuras de materiales sueltos, se realiza un promediado a lo largo
de un volumen de control. Por tanto el modelo resuelve las llamadas ecuaciones VARANS (VolumeAveraged/Reynolds-Averaged Navier-Stokes). El seguimiento de la superficie libre se resuelve mediante la tcnica
VOF (Volume Of Fluid) y la turbulencia se modela mediante un modelo k-. En el desarrollo del modelo IH-2VOF,
se prest una especial atencin a los procesos de generacin/absorcin del oleaje. Para ello se ha llevado a cabo
la incorporacin de un algoritmo matemtico, basado en contornos mviles (moving boundaries) que permite simular
el movimiento de la pala generadora del oleaje (pala dinmica) junto con un proceso de absorcin del oleaje
reflejado en las estructuras (ver Figura 6).

Figura 6. Derecha: Localizacin de los sensores de oleaje en el modelo numrico

VOF. Izquierda: Representacin grfica del cambo de velocidades horizontal y de la
superficie libre (ejemplo de resultados).
El oleaje generado en el modelo fsico y en el modelo numrico fue anlogo, y estuvo definido por las condiciones
de oleaje medidas en prototipo durante 2 aos. De hecho, los temporales ms significativos fueron identificados y
reproducidos en el canal de oleaje de INHA y en el modelado numrico realizado (ver Figura 8).

Figura 8. Ejemplo de la reproduccin de un temporal en el modelado numrico.

4.

Resultados

El procesado de datos realizado ha consistido en el anlisis de los esfuerzos horizontales y verticales para cada
altura de oleaje. En la figura 9 se muestra la distribucin temporal de presiones y la fuerza horizontal obtenidas en
prototipo, modelo fsico y modelo numrico para el temporal de Abril de 2013.

Maximum horizontal force time evolution

150
100
50
Prototype
0
Fh ( T/m l)

-50

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40

50

60

E1/30
E1/60

-100
-150

seconds
Maximum horizontal force time evolution

150
100
50
Prototype
0
Fh ( T/m l)

-50

10

15

-100
-150

seconds

Figura 9. Distribucin temporal de presiones Temporal de Abril de 2013 (izquierda).

Comparacin de la fuerza horizontal obtenida en prototipo y modelo fsico (derecha).

20

E1/30
E1/60

Comparativa de la fuerza horizontal en prototipo, modelo fsico, modelo numrico y formulacin de Goda
La Figura 10 muestra los resultados obtenidos para los esfuerzos horizontales versus la altura de ola mxima (Hmx)
usando las cuatro metodologas, instrumentacin en prototipo, modelado fsico, modelado numrico y frmulas
analticas.

Figure 10. Fuerza horizontal obtenida en prototipo, modelo fsico, modelo numrico
y formulacin de Goda.
Como se muestra en la Figura 11, los esfuerzos horizontales obtenidos mediante la formulacin de Goda son
mayores que los obtenidos en modelo fsico y modelo numrico, de lo que se concluye que los resultados obtenidos
con Goda son mucho ms conservadores.

Figure 11. Comparativa Fuerzas Horizontales.

Los esfuerzos horizontales obtenidos en modelo numrico son similares a los obtenidos en prototipo, y casi no
difieren de Fh obtenida en modelo fsico. Es importante resaltar que oleaje no-impulsivo fue detectado debido a la
profundidad a la que est cimentado el cajn, lo que le induce validez a los resultados obtenidos en modelo
numrico.

Comparativa de la Fuerza Vertical en prototipo, modelo fsico, modelo numrico y formulacin de Goda
Un estudio similar se llev a cabo para analizar los esfuerzos verticales. La Figure 12 muestra los resultados de los
esfuerzos verticales versus Hmx (altura de ola mxima).

Figure 12. Fuerza vertical obtenida en prototipo, modelo fsico, modelo numrico y
formulacin de Goda.
Los resultados obtenidos del modelo fsico se ajustan a los resultados obtenidos en prototipo. No es el caso de los
resultados obtenidos en modelo numrico, con una diferencia de casi un 30% con los esfuerzos verticales
obtenidos en prototipo. Ello se debe a que se requiere una correcta calibracin de la porosidad parar mejor
reproduccin del Flujo en el Medio Poroso (ver Figura 13)
En cuanto en los esfuerzos verticales resultantes de la formulacin de Goda, el error introducido es mayor que en
modelo fsico. Los mejores resultados en cuanto a esfuerzos verticales fueron los obtenidos en modelo fsico.

Figura 13. Comparativa Fuerzas Verticales.

Comparativa de los momentos asociados a los esfuerzos horizontales y verticales en prototipo, modelo
fsico, modelo numrico y formulacin de Goda
Tal y como se puede observar en la Figura 14, las conclusiones extradas de la comparativa de los esfuerzos
obtenidos en prototipo, modelo fsico, modelo numrico y formulaciones de Goda, se cumplen tambin en lo
referente a los momentos asociados a dichos esfuerzos.

Figura 14. Comparativa de los momentos asociados a los esfuerzos horizontales y

verticales.
Revisin de la formulacin de Goda

Figura 15. Formulacin de Goda.

Tal y como se ha visto anteriormente, en base a los resultados obtenidos en las subpresiones, la formulacin de
Goda es una estimacin muy conservadora. Se observa que, para el Dique Botafoc, la frmula de Goda se ajusta
muy bien al prototipo y al modelo fsico si el siguiente factor corrector se aplica a las subpresiones:
= 0.60

2
= 0.36 0,2 = 0,82

5.

Conclusiones

Tras realizar la comparativa de los resultados obtenidos en modelo fsico, modelo numrico y formulaciones
tericas, se observa que se conserva la tendencia mostrada en el Apartado 4.2, por lo que las conclusiones que se
extraen son acordes a las conclusiones del estudio anteriormente realizado.
En base a la metodologa aplicada:

Frmulas analticas

Las frmulas analticas ofrecen una envolvente a las fuerzas y generalmente sobreestiman de manera notable los
esfuerzos. El error relativo es del orden del (30-35)% para la fuerza horizontal y del orden del (50-100)% para las
solicitaciones verticales. El empleo de estas frmulas implica un sobredimensionamiento de la estructura y el
correspondiente sobrecoste econmico.
Aplicado al Dique Botafoc se propone una revisin de la Formulacin de Goda, tal que se ajusta muy bien al
prototipo y al modelo fsico si el siguiente factor corrector se aplica a las subpresiones:
= 0.60

2
= 0.36 0,2 = 0,82

Modelos numricos

El modelo numrico empleado ofrece valores de los esfuerzos horizontales mximos (fuerza y momento) que se
ajustan muy bien a los del prototipo: errores relativos del orden del (5-25)%. Por otro lado, se observa que es preciso
una correcta calibracin de la porosidad para mejor reproduccin del flujo en el medio poroso, con objeto de
conseguir una correcta estimacin de las subpresiones, que juegan un papel importante en la estabilidad.

Modelo fsico

Para suplir las limitacin de las formulas analticas aparecen los ensayos en modelo fsico a escala. Estos mtodos
se basan en reproducir la estructura a una escala concreta de modo que se mantengan los ratios entre las
principales fuerzas involucradas (similitud de Froude en el caso del oleaje).
Se obtienen unos resultados muy buenos tanto para la fuerza horizontal como para la fuerza vertical; en general,
los errores no sobrepasan en ningn caso el 20%.
Agradecimientos
Queremos agradecer el inestimable apoyo y colaboracin de la Autoridad Portuaria de Baleares bajo la direccin
de Jorge Martn para el desarrollo de este proyecto.
Referencias
Takahashi S. 1996. Design Of Vertical Breakwaters. Breakwater Design, International Conference On Coastal
Engineering, Orlando, USA.
Oumeraci H. 1998. Wave Impact Loading And Dynamic Response Of Vertically Faced Breakwaters, European
Research Project Mast III/Proverbs
Oumeraci H., Allshop N.W.H., de Groot M.B., Crouch R.S., Vrijling J.K. 1999. Proverbs Probabilistic Design Tools
For Vertical Breakwaters, MAST contract MAS3-CT95-0041.
Takahashi S. 1999. Breakwater Design, Gregory P. Tsinker, Chapman And Hall, International Thompson.