INTRODUCCION

Amortiguacin prcticamente significa recibir, absorber y mitigar una fuerza

tal, ya sea porque se ha dispersado o porque la energa se ha transformado de
forma que la fuerza inicial se haya minimizado. Cuanto mejor sea la
amortiguacin de la fuerza inicial, menor ser la fuerza recibida sobre el punto
final.
Existen muchos inventos que aplican los principios de las fuerzas mecnicas
los cuales tienen el objetivo de anular o disipar un impacto.
Tambin, amortiguacin es la disipacin de energa en una estructura mecnica
y su conversin en calor. Hay varios mecanismos de amortiguacin, los ms
importantes son la amortiguacin Coulomb y la amortiguacin viscosa.
Existen muchos tipos de amortiguadores, as como tambin existen muchos
tipos de aplicaciones y condiciones de trabajo (no slo automotrices) donde
se necesita amortiguacin. En la presente prctica se trabajar con un
amortiguador de aplicacin automotriz, por tanto se ahondar en la teora
correspondiente.

OBJETIVOS
La estructura y funcionamiento de amortiguadores de aplicacin real.
Estudiar el comportamiento de un amortiguador de aplicacin real.
Determinar experimentalmente la curva caracterstica de un
amortiguador y calcular la constante de amortiguacin asociada.

MARCO TEORICO

La funcin de un amortiguador es la de frenar parcial o totalmente un

movimiento no deseado que aparece de forma intencionada o no en un
sistema mecnico. En particular, el amortiguador en el mbito del
automvil no slo debe amortiguar movimientos no deseados sino que
debe
hacerlo
de
forma
ptima
y
segn
los
criterios
de
maniobrabilidad y confort que se introducirn ms a delante. Lgicamente,
para disminuir la velocidad de una masa se tiene que hacer una fuerza tal que
se oponga a su velocidad. La fuerza ms sencilla que cumple este
requisito es la friccin y es sta fuerza en la que se basa el funcionamiento de
los amortiguadores ms comnmente utilizados.
Se distinguen tres tipos de friccin, la friccin de Couloumb (asociada al
movimiento relativo entre partes slidas en contacto), la friccin asociada al
movimiento viscoso de un fluido y la llamada friccin turbulenta que aparece a
partir de la disipacin energtica como consecuencia del movimiento
turbulento del fluido. En funcin del tipo de amortiguamiento deseado es
conveniente buscar uno u otro tipo de friccin.
FUNCION DE LOS AMORTIGUADORES
Teniendo presente que el neumtico es el nico elemento del vehculo en
contacto con el suelo y, consecuentemente, es el nico responsable del
cambio cinemtico del vehculo, se deduce que la principal funcin del
sistema de suspensin es la de asegurar el contacto entre el neumtico y el
suelo.
El amortiguador, como parte integrante del sistema de suspensin, tiene la
obligacin de permitir y colaborar en la obtencin del xito de los
requerimientos propuestos bajo cualquier situacin.
DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DEL AMORTIGUADOR
Si a un fluido que circula por un conducto se le pone una restriccin, como por
ejemplo, un orificio o un estrangulamiento, el fluido, el cual tena una
cierta presin y temperatura en la entada, sale con una presin inferior
y una temperatura superior, de forma que se ha transformado energa
mecnica en energa trmica. Adems, es fcil ver que el fluido ejerce
una fuerza sobre el orificio o estrangulamiento debido a la variacin de
presin que se ha generado. Como se puede imaginar, este efecto de
conversin de energa es la base de todo amortiguador hidrulico.
El xito en el funcionamiento de cualquier amortiguador es conseguir controlar
la fuerza generada en funcin del movimiento impuesto sobre ste, para
poder optimizar el confort y/o la maniobrabilidad.

El efecto de prdida de carga que tiene lugar en dentro del

amortiguador depende bsicamente del caudal que circula a travs de los
orificios, y dicho caudal es, en teora, directamente proporcional a la velocidad
a la que se mueve el pistn relativo al cilindro de trabajo, por lo que la
fuerza de amortiguamiento ser funcin de la velocidad. Esta afirmacin
no es del todo cierta ya que existen ciertos diseos de amortiguadores
modernos (como por ejemplo los Sensatrac de Monroe) en los que se
procura que la fuerza de amortiguamiento sea tambin proporcional a la
posicin relativa entre el pistn y el cilindro con la intencin de aumentar
la fuerza de amortiguamiento cuanto ms comprimido est el amortiguador
para conseguir una amortiguacin ms progresiva y obtener el mximo de
confort para los viajeros.
TIPOS DE AMORTIGUADORES
La parte encargada de transmitir el movimiento al pistn de trabajo
para forzar el movimiento del fluido es el vstago, el cual entra y sale
del cuerpo del amortiguador. Debido a que el volumen interior del
amortiguador es constante y a que los aceites de trabajo utilizados son
prcticamente incompresibles, se deduce que el movimiento del vstago
no sera posible si no existiera una parte del amortiguador destinada a
absorber dichas variaciones de volumen.
La clasificacin ms comnmente utilizada en los amortiguadores surge
del modo en que se absorbe la variacin del volumen. En concreto, se
distinguen tres tipos de amortiguadores: el de doble tubo, el monotubo y el
de depsitos separados.

DESCRIPCION DE LA PRCTICA
Para encontrar la constante C seguimos los siguientes pasos:
Un amortiguador cuyos datos son desconocidos fue montado en una
mquina que ejerce una fuerza conocida.
Mediante dos pulsadores y un cronometro se determinamos la velocidad
a la que se desplaz el amortiguador recorriendo una distancia en un
tiempo especfico.
Al conocer estos datos se puede conocer un dato de aceleracin. Al
conocer la aceleracin ejercida, y la constante K que se obtiene con la
distancia recorrida y la fuerza, se puede conocer la constante C de
amortiguamiento dada por la siguiente formula:

2Mk
=C
13

De esta manera se realizaron una serie de pruebas, en compresin y

tensin, los resultados se tabularon y calcularon distintas constantes.
Estas pruebas se realizaron en una serie de avanzado en PSI de 5 en 5,
desde 5 hasta llegar a 50 PSI.

Para cargas criticas

m=5.52073 kg

k =5.36168

entonces ,

c=2.2211

CONCLUSIONES

La principal funcin de un amortiguador es recibir, absorber y mitigar

una fuerza dada por lo que es importante conocer todos los fenmenos
fsicos importantes que puedan afectar de forma interna en un
mecanismo hidrulica aplicada a esta funcin. La aplicacin de este
mecanismo tiene un gran campo enorme al querer conservar distintos
tipos de equipo y maquinaria que puedan generar esfuerzos adicionales
en su funcionamiento.

La importancia en el diseo de un amortiguador es vital para reducir

todo tipo de anomalas y desperfectos, especialmente en cuanto a la
prdida de componentes importantes en la maquinaria y equipo por
daos causados por impactos de una vibracin no manejada
adecuadamente.
Con el control de los esfuerzos adicionales causados por la vibracin de
algn mecanismo, podemos tener grandes beneficios al evitar costos de
mantenimientos y riegos a los operarios y las instalaciones al
presentarse fallas durante la operacin del equipo.