ESTUDIO DEL TRANSITO

III.3.2.1. ESTUDIO DEL TRANSITO PARA EL DISEO DE

PAVIMENTOS.
Definiciones
A. Tipos de eje
Eje sencillo: Es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus
extremos.

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 Eje tandem: Son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los
extremos
Eje tridem: Son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los
extremos.

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TRDEM

 Vlumen de trafico. Se define como el nmero de vehculos

que pasan por un punto o un carril durante una unidad de
tiempo. Sus unidades son vehculos/da; vehculos/hora, etc.
Indice Medio Diario, IMD
Es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un
punto durante un perodo de tiempo. Segn el perodo de
anlisis para medir el volumen, podr ser ndice medio diario
anual, IMDA, Indice medio diario mensual (IMDM) ndice
medio diario semanal (IMDS).

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 Periodo de diseo: El perodo seleccionado en aos, para el

cual se disea el pavimento
Carril de diseo: Para calles y carreteras de dos carriles, el
carril de diseo puede ser cualquiera de los dos, mientras que
para calles y carreteras de carriles mltiples, generalmente es
el carril externo.
- Instituto del Asfalto

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- Segn la AASHTO. Parte del conteo en ambas direcciones,

luego considera un factor direccional que generalmente se
considera de 50%, aunque vara entre 30% al 70%

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 Factor de crecimiento del trnsito. (F.C)

Donde: r: tasa de crecimiento (2%-5%)

n: nmero de aos

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 Transito existente: es aquel que presenta la va antes de ser

pavimentada.
Capacidad: Nmero mximo de vehculos que puede circular
por una va durante un perodo de tiempo determinado sin
que ser presenten demoras ni restricciones en la libertad de
movimiento de los vehculos
Nivel de Servicio. Es una medida de la calidad del flujo de
trnsito por la va. Se cuantifica en funcin a la velocidad, el
tiempo de recorrido, la seguridad y costos de operacin.

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Vehculos autorizados por la red vial nacional.

Segn la resolucin ministerial del 2003 del MTC, los vehculos se
clasifican en:

AC

C R

B
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CARGA PATRON
La Carga tomada como patrn es un eje sencillo de 8.2
toneladas cuya eleccin se hizo por dos motivos
principales.
Porque el valor de esta carga era similar a la de 8
toneladas propuesta en la convencin de Gnova en
1949.
Porque dicha carga por eje fue normalizada como carga
de diseo de pavimentos flexibles por muchos pases y
entidades.

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 Factor de Equivalencia. Corresponde al nmero de aplicaciones de

eje simple de 18000 libras aportados por el pasaje de un eje.

F.E. = (P1 / PO)4

Donde: P1 : Carga cuyo factor de equivalencia se desea hallar.

Po : Carga Estndar.
Sin embargo el factor de equivalencia se lo puede obtener de las tablas
AASHTO

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Factores de Equivalencia

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Factor Camin. Corresponde al nmero de aplicaciones de ejes

sencillos con carga equivalente de 18,000 libras aportados por
el paso de un vehculo.

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DETERMINACION DEL TRANSITO EXISTENTE

La informacin necesaria para cuantificar el trnsito
existente de una va se debe recolectar con base a los
procedimientos de Ingeniera de trnsito.
La informacin que se requiere es la siguiente:
El trnsito promedio diario anual, mensual o semanal
segn la disponibilidad de datos y/o del tiempo para
determinarlos.
El nmero, tipo y peso de los ejes de los vehculos
pesados.

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Para la determinacin del trnsito existente se debe

tener en cuenta:
a. Si la va existe: Contabilizarlo directamente.
b. Si la va no existe: Realizar un estudio de origen y
destino entre los sitios que sern unidos por la nueva
va y el trnsito existente ser:

Adoptar los datos de trnsito de otra va situada en

una zona de caractersticas similares.
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6. PROGNOSIS DEL TRNSITO.

Un pavimento debe ser diseado para soportar el trnsito
inicial y aquel que pase durante su vida de servicio. Sin
embargo, no es fcil calcular tales cargas, por cuanto en el
trnsito futuro intervienen factores muy complejos, dado
que es muy difcil predecir los cambios en la economa
regional general, en la poblacin y en el uso de la tierra a
lo largo de la va durante el perodo de diseo.
Para realizar esta estimacin debemos tener en cuenta:

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a) Si la va existe y se dispone de un registro

histrico de datos del trnsito.
En este caso, el volumen de trnsito futuro de la
va, puede ser estimado con razonable exactitud a
partir de datos sobre el trnsito existente y
mediante un anlisis estadstico de su evolucin
histrica. El estimativo en mencin requiere del
conocimiento del valor de la tasa anual de
crecimiento del trnsito, para lo cual se debe
formular el modelo matemtico que mejor se
adapte a los datos del trnsito y que nos permitan
obtener la tasa de crecimiento.
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b) Si la va no existe o no se dispone de un
registro de datos histricos.
En este caso se debe proceder de la siguiente
manera:
Estimar el valor de la tasa de crecimiento.
Trabajar con datos de una va de similares
caractersticas y que si se disponga de datos que
nos permita la determinacin de la tasa de
crecimiento.

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Finalmente debemos indicar que si se conoce el

trnsito inicial y la tasa de crecimiento, el transito
futuro en el ao ensimo ser:

Donde:
Tn: trnsito en cualquier ao n
Ti: Trnsito en el ao inicial.
r: Tasa anual de crecimiento del trnsito.
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A partir de la ecuacin anterior es posible

obtener por integracin el trnsito acumulado
durante los n aos del perodo de diseo
mediante la siguiente ecuacin:

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EJEMPLO: El trnsito promedio diario de vehculos comerciales

de la carretera A B durante los aos 2005-2010 aparecen
en la tabla siguiente:
Aos

2008

2009

2010

2011

2012

2013

T.P.D.V.C

2322

2327

2368

2472

2682

2789

Determinar:
a) Hallar las ecuaciones de los modelos lineal y exponencial
que se ajustan a los datos de trnsito.
b) Estimar el trnsito promedio diario para los aos 2013 y
2014

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c) Hallar el valor de la tasa anual de crecimiento del trnsito.

d) Calcular con la ecuacin de ajuste elegida, el trnsito de
vehculos comerciales para el primer ao de servicio del
pavimento, que se estima ser el 2015
e) Calcular el trnsito acumulado de vehculos comerciales
en el carril de diseo para un perodo de 10 aos,
contados a partir del primer ao de servicio del
pavimento. La va es de dos carriles de circulacin.

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7.

DETERMINACIN DEL NUMERO DE EJES

EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS EN EL CARRIL
DE DISEO Y DURANTE EL PERIODO DE DISEO.

Donde:
T.P.D.
: Trnsito promedio diario inicial
A
: % estimado de vehculos pesados (buses y camiones)
B
: % de vehculos pesados que emplean el carril de diseo.
r
: Tasa anual de crecimiento.
N
: nmero de aos del perodo de diseo.
F.C. : Factor Camin

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