UNIDAD EDUCATIVA

ANTONIO CARRILLO MOSCOSO

TEMA:
ENDEREZADA Y PINTURA DEL VEHCULO
MARCA TOYOTA JEEP LAN CROUSER
MEMORIA TCNICA PREVIO A LA OBTENCIN DEL
TTULO DE BACHILLER TCNICO INDUSTRIAL EN LA
ESPECIALIDAD DE ELECTROMECNICA AUTOMOTRIZ

AUTORES:
BARREROS GUANIN FRANCISCO JAVIER
QUISPE SARABIA BYRON ISRAEL
YANCHA QUINAUCHO DARWIN SEBASTIAN
TUTOR:
TLGO. VCTOR LOZADA A.

2015

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TLGO. VCTOR LOZADA A.

CERTIFICA
Que el presente trabajo ha sido revisado prolijamente, por lo tanto autorizo la
presentacin de esta Memoria Tcnica, la misma que corresponde a las
normas establecidas en el Reglamento de Ttulos de la Institucin.

San Andrs, a junio de 2015

--------------------------------------TLGO. VCTOR LOZADA A.

C.C. 1804169496
TUTOR DE LA MEMORIA TCNICA

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La presente Memoria Tcnica esta constituida por conceptos, contenidos,

resumenes, cuadros, grficos de los cuales somos responsables absolutos de
todo cuanto se encuentra escrito en la misma.

-----------------------------------------------------------Sr. FRANCISCO JAVIER BARREROS GUANIN

C.C. 1600477408
AUTOR

----------------------------------------------------------Sr. BYRON ISRAEL QUISPE SARABIA

C.C. 1805419593
AUTOR

------------------------------------------------------------Sr. DARWIN SEBASTIAN YANCHA QUINAUCHO

C.I.18055680392
AUTOR

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APROBACION

Los suscritos Miembros del Tribunal aprueban la presente Memoria Tcnica, la

misma que ha sido elaborada de conformidad con las disposiciones
reglamentarias de la Unidad Educativa Antonio Carrillo Moscoso

f) -----------------------------------

f) -----------------------------------

f) -----------------------------------

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DEDICATORIA
Ofrecemos
este
trabajo
especialmente a Dios, por
habernos
dado la vida
y
permitirnos llegar hasta este
momento tan importante de
nuestra formacin estudiantil. A
nuestros padres por ser los
pilares
fundamentales
y
apoyarnos en todo momento. A
mis compaeros, porque sin el
equipo que formamos, no
hubiramos logrado esta meta
en nuestras vidas.

LOS AUTORES

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AGRADECIMIENTO
En primer lugar damos gracias
infinitamente
a Dios, por
guiarnos todos los das, darnos
fuerzas y valor para culminar
esta etapa de nuestras vidas. A
nuestra querida Institucin por
abrirnos las puertas para seguir
el camino de la sabidura y de
igual forma a todos los seores
profesores que nos soportaron
durante todos estos aos de
nuestra vida estudiantil. Y
gracias a todos los que nos
ofrecieron su ayuda para realizar
este proyecto.
LOS AUTORES

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OBJETIVOS

Objetivo general:

Enderezar y pintar el automvil marca Toyota Jeep que se

encuentra en la Institucion.

Objetivo especficos:

Conocer los diferentes procedimientos para la endereza de un

automvil.
Conocer los diferentes procedimientos para el pintado de un
automvil.
Saber y conocer los procesos actuales de pintado de los
automviles.
Saber, conocer y analizar el avance de la tecnologa con relacin a
la enderezada y pintura de un automvil.
Aplicar el proceso ms adecuado para el pintado del automvil
marca Toyota Jeep de la Institucin.

INTRODUCCIN

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Los primeros antecedentes de la pintura automotriz los encontramos a fines del
siglo pasado, en lo que fue conocido como barniz japons, que se usaba para
pintar los carruajes tirados por caballos. Este barniz fue utilizado para pintar los
primeros automviles fabricados a principios del presente siglo y durante un par
de dcadas fue el nico tipo de pintura usada en la naciente industria
automotriz. Su mtodo de aplicacin era con brocha y el proceso para pintar un
automvil duraba varios das o semanas. El acabado que se obtena era de
muy poca calidad y duracin.
Al principio de los aos veinte se desarroll un tipo de pintura que empez a
revolucionar la industria automotriz. Esta pintura fue una laca a base de resina
de nitrocelulosa. Este producto superaba por mucho todas las caractersticas
de su antecesor japons, y presentaba un secado mucho ms rpido. Sin
embargo, ante la dificultad de ser aplicado con brocha fcilmente, empezaron a
aparecer las primeras pistolas de aplicacin por medio de aire a presin, las
mismas que permitieron, adems de mayor rapidez en la aplicacin, un mejor
acabado gracias a la aplicacin ms uniforme. Adems, este tipo de laca
permita ser pulida y encerada, lo que mejoraba su apariencia en forma notable
e incluso su durabilidad, por lo que reemplaz rpidamente al antiguo barniz y
contribuy a la produccin en serie de automviles.
A partir de entonces se inici un constante e interminable desarrollo
tecnolgico, con el objetivo de hacer cada vez mejores recubrimientos en todos
los sentidos. El siguiente producto en aparecer, a mediados de los aos treinta,
fue el esmalte sinttico o alqudico, el cual represent notables mejoras en
comparacin con la laca en la mayora de sus caractersticas, tales como:
adherencia, brillo, flexibilidad y durabilidad, adems de permitir aplicar ms
slidos

en

cada

mano

"pasada"

no

necesitaba

ser

pulido.

A finales de la dcada de los 50`s y principios de los 60`s se dio el siguiente

salto importante en la tecnologa de los recubrimientos con el surgimiento de la
laca acrlica y el esmalte acrlico respectivamente, cuyas caractersticas
resultaron ser superiores a la de los dems productos existentes hasta
entonces.
Otro importante cambio se dio en los aos 70`s cuando surgieron los primeros

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esmaltes poliuretano con caractersticas similares a los acrlicos pero mucho
ms duros y resistentes. Poco despus aparecieron los acrlico-uretanos, con
una mayor resistencia a los agentes qumicos que se presentan actualmente en
el medio ambiente de casi cualquier ciudad grande, debido sobre todo a la
contaminacin.
A finales de los 80`s el mundo se deslumbra con los novedosos sistemas
bicapas y tricapas, cuyas bases de color elaboradas con resinas polister, CAB
y resina de polietileno conjugan excelentemente con los transparentes
poliuretano de altos slidos dando an mayor profundidad, brillo, durabilidad y
belleza a los recubrimientos los cuales hoy da son usados en todo el mundo.
No obstante todo el tiempo que ha pasado desde el surgimiento de las
primeras lacas de nitrocelulosa, ni stas ni los dems productos que surgieron
despus de ellas han cado completamente en desuso, pues en muchos
lugares del mundo se siguen usando con aceptables resultados, en
aplicaciones muy diversas, pues siempre hay algo que proteger/embellecer.
Por lo dems, una pintura sigue bsicamente siendo una mezcla de resinas,
solventes, pigmentos y aditivos y lo que verdaderamente a hecho la diferencia
entre los tipos de pinturas, adems de ciertas mejoras en los procesos de
fabricacin, es el desarrollo de nuevas resinas o polmeros, que ofrecen
mejores propiedades. En la actualidad las pinturas de uretano y acrlico-uretano
estn empezando a dominar el mercado automotriz por la innegable
superioridad

en

casi

todas

sus

caractersticas

propiedades.

No podemos dejar de mencionar los avances que se estn dando en la

tecnologa de las pinturas base-agua y las de altos slidos. En la actualidad ya
existen acabados originales base-agua de excelente calidad para la industria
automotriz, adems de que una buena parte de la investigacin est
concentrada en mejorar este tipo de productos, pues al igual que los
recubrimientos de altos slidos tienen una gran ventaja sobre todos lo dems,
en el hecho de que prcticamente no emiten solventes a la atmsfera y casi no
contaminan.

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CAPITULO I
ENDEREZADA Y PINTURA
DEFINICION:
La pintura puede definirse como una composicin lquida, pigmentada, que se
convierte en una pelcula slida yo paca despus de su aplicacin en capas
finas.
Esta definicin nos sirve, en conjunto, para hacernos una pequea idea de qu
es la pintura, pero necesitamos profundizar un poco ms sobre su composicin
para conocer su comportamiento, aplicaciones, etc.
No obstante, y pese a lo que expresa la definicin de la ASTM, existen pinturas
en polvo, en vez de en estado lquido. Una vez aplicadas, al aportar calor, la
pintura se funde, pasando temporalmente por un estado lquido para,
finalmente, secarse y convertirse en una pelcula slida.
Tambin existen productos de tan elevada viscosidad que seran ms bien
pastas que lquidos, a los cuales sern de aplicacin los conceptos generales
de pintura.
En una mezcla de pintura intervienen, adems, otros componentes como
espesantes, humectantes, antiespumantes, etc., que podemos denominar,
genricamente, aditivos. Estos elementos, normalmente, intervienen en
pequeas cantidades; sin embargo, desempean un papel muy importante en
las caractersticas de la pintura y en su calidad final.
La pintura automotriz es un trabajo que se realiza en todo el mundo, tanto en
las fbricas automotrices como en los talleres de reparacin.
Desde la creacin del automvil la pintura se usaba para decorar y
embellecerlo, para darle un aspecto ms atractivo. Pero esa no es la funcin
principal de la pintura, ya que la ms importante de todas es la prevencin de
corrosin (oxidacin) al metal.

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Funcin:
En todo vehculo encontramos tres capas distintas, la cuales cumplen
funciones distintas, que son las siguientes:
- Wash Primer
Se utiliza para mejorar la adherencia en superficies no ferrosas.
- Primer
Tambin llamado como pintura base, aparejo o imprimante. Ayuda a prevenir el
xido y da un tono mate, la cual ayuda al chapista a encontrar posibles
imperfecciones en la superficie para corregirlas. El color bsico que se usa es
el gris, pero existen otros como el amarillo, azul y blanco.
Algunas marcas de pintura manejan el valor de sombra en el primer, esto es:
un primer con un tono en la escala de grises, que va desde un tono blanco
hasta un tono negro, pasando por distintas intensidades de gris. Al utilizar un
primer con la tonalidad de gris adecuada ayudamos a que el color que se va a
aplicar cubra ms rpido y no se distorsione. Existen tambin primeras
entintables, a los cuales se les puede agregar tinta para que adquieran un tono
similar al de la pintura de color que se va a aplicar, ayudando tambin a que la
pintura de color cubra rpido y a que el tono no se distorsione.
- Pintura de color:
Este da el color deseado por el fabricante o por el cliente, dndole un aspecto
completamente distinto. Normalmente las pinturas de colores slidos dan una
terminacin semibrillo y las pinturas perladas dan una terminacin opaca.
Actualmente existen dos tipos de tecnologa de la pintura de color: Base
Solvente y Base Agua. Las pinturas Base Solvente tienen como parte de su
formulacin derivados del petrleo como son los solventes orgnicos los cuales
presentan un gran nmero de Compuestos Orgnicos Voltiles (COVs O VOC
s por sus siglas en ingls) dainos a la capa de ozono por su volatilidad que

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presentan. Entre estos solventes estn metanol, etanol, acetona, cloroformo,
tolueno o el xileno, etc. Una ventaja de estas pinturas es el secado rpido que
tiene debido a la rpida evaporacin de los solventes que contiene.
Las pinturas Base Agua tienen como su base principal de formulacin Agua DI
(Des ionizada) y por esta caracterstica es menos daina al medio ambiente.
Sin embargo su secado es muy lento ya que la evaporacin del agua es lenta y
por eso es necesario utilizar hornos o lmparas especiales para ayudar en el
curado de sta.

- Barniz o Laca Acrlica:

Nombrado como pintura protectora. Sirve para dar un acabado ms brillante y
tambin cumple la funcin de proteger la pintura ante las condiciones
climticas, como el smog, lluvia, nieve, etc.
Tipos y mezclas:
En el mercado actual se usan uno de estos tres tipos de pinturas que son:

- Acrlicas (AC)
Pintura de secado rpido, fcil manipulacin, que otorga un acabado semibrillo.
Se diluye con diluyente acrlico para su uso. El tiempo de secado para
manipularlo puede tardar entre 30 min a 1 hora y el secado completo 1 da.
- Poliuretano (PU)
Pintura que se seca en presencia de un catalizador, la cual segn su
composicin y recomendacin del fabricante la proporcin del catalizador
puede variar (4:1, 3:1 y 2:1). Este otorga un acabado brillante (pintura slida) y
mate (pintura perlada). Se necesita diluyente poliuretano y catalizador para su
uso. El secado puede variar segn la cantidad de catalizador agregado. Para
manipularlo tarda entre 1 a 2 horas y el secado completo entre 1 a 2 das.

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- Polister (Base)
Pintura polister, conocido tambin como base es derivado del poliuretano.
Su rpido secado hace que el trabajo sea ms fcil, la cual otorga un acabado
opaco, tanto en las pinturas solidas como perlados. Esto implica un uso de
barniz para dar brillo. Solo requiere diluyente poliuretano para su uso. El tiempo
de secado para su manipulacin es de 10 a 30 min y el secado final 12 h .
Colores:
Hoy en da existen una gran gama de colores, la cual tienen las siguientes
caractersticas:

- Slidos
Son denominados a las colores de un solo tono.
- Mate
Pintura que no est hecha a base de barniz o laca.

- Perlados
Poseen pequeas partculas de metal que otorga un cambio de tono segn la
luz que se lo vea.

- Metalizados
Estas dan un efecto metlico. Habitualmente se usan como fondo pinturas
perladas o metlicas, para dar el efecto.

- Escamas metlicas

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Es lo mismo que el pe lado, slo que las partculas de metal son ms gruesas,
haciendo que el cambio de tono sea mucho ms notorio.

- Tornasol: tambin conocido como pintura camalen. Es lo ltimo en

tecnologa en pintura. Esta cambia de color segn el ngulo de visin, luz
ambiental y forma de la pieza pintada. Su aplicacin requiere un fondo negro
mate.
Pulido:
El pulido es el proceso final del trabajo de pintura. Este ayuda a quitar las
imperfecciones de la pintura (pelusas, ojos de pescado, entre otros) y los deja
con una terminacin espejo.
Cuando se pinta un automvil, las capas nunca quedan lisas, ya que al aplicar
capas de pinturas, quedan mezclados con pequeas partculas de aire. Esta
terminacin es nombrada como piel de naranja. El pulido ayuda a corregir
esto, ya que desgasta la piel de naranja dejndolo lo ms parejo posible.
Para que el trabajo de pulido sea bueno y seguro depende de algunos factores:

- Las capas de pintura y barniz deben ser bien aplicadas, ni muy gruesas ni
muy delgadas (primer = 12 - 18 m, polister = 18 - 30 m, barniz = 30 - 40
m), de lo contrario el pulido gastara por completo el barniz dejando solo la
capa de pintura, la cual no durara mucho en las condiciones ambientales.
Adems dependiendo de los resultados que se quieran obtener, sern las
capas de pintura y dedicacin que se le aplique al rea que se quiera pintar.

- La pintura tiene que estar muy bien seca, ya que de lo contrario este perder
notoriamente el brillo al pulirlo.

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CAPTULO II
PROCEDIMIENTO DEL PINTADO Y LIJADO
Dependiendo del dao en el vehculo y de la cantidad de masilla aplicada en el
dao, se empezara con un grano de lija u otro:
-Si el dao es pequeo tipo picotazos o pequeas abolladuras:
1. Lijaremos con una maquina pequea de 75mm de dimetro para no
extendernos demasiado a la hora de lijar el dao.
2. Empezaremos usando una lija de P220 y una vez nivelado el parche
afinaremos con un P320 abrindonos un poco alrededor del parche para
delimitar la zona a aparejar.
-Si el dao es grande (por ejemplo media puerta):
1. Si hemos aplicado mucha cantidad de masilla utilizaremos una lijadora
rotorbital de rbita 7 o 5 (suele ser la ms utilizada), y empezaremos con una
lija de P80 para rebajar un poco la cantidad de masilla.
2. Una vez hayamos quitado lo ms gordo, usaremos una lija de P150 para
terminar de nivelar el parche. Para dejar las menos aguas posibles podemos
usar un taco de mano o una garlopa.
3. Una vez nivelado el parche se afina, con un P220 y despus con un P320 y
adems nos abriremos un poco alrededor del parche para delimitar la zona a
aparejar.
Para hacer ciertas formas de algunos vehculos (como los pases de rueda)
ser necesario usar tacos especficos ms redondeados y lijarlos a mano
porque con la mquina sera muy difcil hacerlo.

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Teniendo en cuenta que el auto ya est con toda la chapa hecha y

debidamente masillado (ojo con la masilla, es para emparejar detalles y no para
darle 10 o 20 kg ms al auto)

Empezaremos a buscar las herramientas y materiales que vamos a necesitar

para aplicar la pintura del auto.
Lo primero que vamos a hacer es asegurarnos de tener todo listo ya que no
podemos parar en medio del trabajo porque nos falt pintura o alguna otra
cosa.
1. Lo primero que hacemos es, en el caso de elegir pintura acrlica o bicapa o
tricapa es usar la impresin gris que todos conocemos y en el caso de la
pintura poliuretanica usar los primer para altos slidos ya que la pintura se
adhiere mejor, por ejemplo si vamos a pintar con poliuretanico de un color claro
el primer ser de color crema y si pintamos de color oscuro ser de color azul
aparte de cumplir como impresin es una especie de base para el posterior
color.
2. Limpiar bien la superficie del auto y luego empezar a empapelar, es decir a
tapar todo lo que no queremos pintar ya sea parabrisas, lunetas, ventanillas,
vano motor, si el auto est completamente desarmado mucho mejor pero sino
tapen todo y en el caso de los vidrios luneta y parabrisas poner la cinta de

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modo que coincida con el burlete para que eso no se pinte pero en gral sean
prolijos al empapelar recuerden que donde usted dejen algo sin tapar formara
parte del nuevo color del auto.
3. Una vez empapelado y limpio el auto nos dispondremos a preparar el
compresor con aire y la pistola conectada, antes de agregarle algo a la pistola
siempre es bueno echarle un chorrito de thinner y pulverizar para probarla si
est todo bien o esta trancada ,de paso la limpiamos con ese chorrito que
tiramos de thinner.
4. Tomamos una de las latas de tier, la limpiamos bien por supuesto y nos

disponemos a preparar la impresin o el PRIMER, cualquiera de los dos se

prepara de la misma manera, y teniendo en cuenta que la lata es de 500 cc
(exactamente la misma medida que la mayora de los recipientes de las
pistolas) pondremos en su interior la siguiente proporcin: 100cc de impresin
o primer, por cada 100cc de thinner.
Una vez que los 2 elementos estn dentro de la lata mezclar hasta que se vea
un lquido uniforme, (su consistencia es igual a la de la leche, tanto para la
impresin como para la pintura), ya que de esa forma ser correctamente
aplicada.

Si la preparacin est muy diluida no se va a adherir correctamente sobre la

superficie y es posible que se chorree, y si est muy espesa, saldr de la
pistola en forma de telaraa y quedara una superficie muy spera.
En caso de tener estos problemas tratar de equilibrar la mezcla a ojo.
Una vez lista la mezcla la colocamos en el recipiente de la pistola con mucho

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cuidado, un consejo practico es que se busquen esas medias tipo lycra y la
pongan sobre el recipiente y recin pongan el lquido en la pistola esto se hace
para librarlo de grumos o cualquier otro tipo de cosa que puede arruinar un
trabajo.
Una vez que tenemos todo listo nos colocamos el barbijo, nos aseguramos que
el compresor tenga la presin de aire para trabajar y que este encendido y
probamos sobre alguna chapa vieja o pared o lo que quieran, la forma en que
est regulada la pistola, lo conveniente es cerrar todas las vlvulas e ir
abriendo en este orden:
Primero abrimos la del aire y nos aseguramos que al momento de presionar el
gatillo salga una buena presin de aire(solo), lo segundo que hacemos es abrir
el paso de pintura ,tener mucho cuidado con esto ya que lo tendrn que hacer
de modo que cubra al pasar pero que no se chorree ,es ms o menos el
equivalente a una pintura en aerosol ,y lo tercero ser abrir el abanico es decir
si est cerrado la pintura se dirige a un solo punto y si est abierto su
proyeccin es ms amplia.
Es muy importante que practiquen sobre otro lugar hasta que le agarren
confianza y se acostumbren y luego pasar al auto.
Pero ya superando la etapa de prueba nos colocamos sobre una tarima o algo
que los deje a un nivel ms alto del techo para tener acceso a l y rociamos de
la siguiente manera:
Parados ms o menos al medio del auto y que nuestros brazos alcancen tanto
el extremo del parabrisas como el extremo de la luneta colocamos la pistola en
forma casi paralela a la superficie(si es el techo la inclinamos un poco pero que
no vuelque y si pintamos los laterales puertas etc., la colocamos bien parada
para que proyecte todo sobre la superficie)a ms o menos 30 cm de la
superficie y comenzamos a rociar desde el punto medio del techo en la parte
de adelante deslizando hacia la parte de atrs trazando una lnea y una vez
que lleguemos a la luneta bajamos la pistola unos centmetros y volvemos
hacia delante repitiendo todo el proceso en forma de S, bajando hasta llegar al
borde del techo de la parte donde nos encontramos nosotros, al llegar ah

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hacemos lo mismo pero del otro lado repitiendo los mismos pasos de la misma
manera.
Una vez que el techo est listo hacemos lo mismo con el capot y el bal, pero
siempre siguiendo una lnea imaginaria de atrs hacia delante y viceversa no
se debe hacer en forma transversal por que la pintura nos va a mostrar ese
detalle despus.
Una vez listo todo lo que esta acostado, bal, capot y techo, vamos a lo que se
encuentra en forma vertical o sea los laterales.
Para hacer esto no empezaremos en la trompa y terminaremos en la cola, sino
que por ejemplo empezaremos en la parte superior del guardabarros y
llegaremos hasta donde se encuentra la lnea que lo divide de la puerta y
cuando lleguemos ah volvemos hacia adelante unos centmetros ms abajo la
pistola siempre deslizndonos de arriba hacia abajo en forma de S, lo mismo
haremos con las dos puertas y con la cola y luego repetimos todo del otro lado.

Aplicaremos varias manos si es posible hasta acabar el contenido de las latas

ya que mientras ms imprimado este, ms protegido tambin va a estar el auto
ya que tambien cumple las funciones de anti xido, dejar secar entre manos 1
hora

cuando

terminemos

dejar

secar

hasta

el

otro

da.

Cuando ya tenemos el auto IMPRIMADO ,este nos permitir ver si tiene

algunos detalles ,si los tiene tratar de repasar con masilla roja, esta se aplica
con una esptula y no necesita mezcla se la coloca directamente del pote, se
coloca un poquito sobre toda la punta de la esptula y se la pasa a la superficie
al igual que se lo hace con el enduido en una pared ,luego la dejamos secar
unas horas u ponemos un trozo de lija al agua N 380 sobre un pedacito de
madera ,la mojamos y lijamos en forma circular sobre la superficie masillada
hasta que tape solamente la imperfeccin, NOTA debemos mirar hacia otro
lado y pasar la mano por el lugar masillado no debemos notar ningn cambio al
tacto.
Si no tenemos que masillar mejor, pero vamos a colocar de igual manera una
lija al agua N 420 sobre una maderita que no sea ms grande que nuestra

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mano y vamos a suavizar la impresin y en caso de que se haya chorreado
lijamos hasta que se elimine ese chorreado.
Solamente se lija para suavizar y no para quitar la impresin as que no se
concentren solo en un punto y hganlo de forma ms amplia y determinen
ustedes cuando est listo, lo van a saber porque lo van a sentir muy suave al
tacto y si esto queda spero por lgica la pintura tambien quedara spera.
La pistola se debe desarmar integra para lavarla con thinner para que la
podamos utilizar correctamente con la pintura, siempre debe estar limpia ya
que si no se trancara y no cumplir bien su funcin

Ya teniendo lista la impresin, nos metemos de lleno en la pintura

Vamos a seguir los mismos pasos de la imprimacin colocaremos en otra lata
de 500cc la proporcin de 100cc de pintura en 100cc de thinner (verificar
siempre la consistencia y la forma en que la roca la pistola) eso en el caso de
las acrlicas y bicapas o tricapa, y en el caso del poliuretano la mezcla es la
siguiente: 100cc de pintura por 50cc de catalizador por 10cc de thinner, como
vern casi no lleva diluyente.
Aplicaremos la pintura de la misma manera que la impresin siguiendo siempre
el mismo orden de aplicacin dejando secar entre manos unas 2 horas y el
secado final de 24 horas.

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Ya colocada la pintura en el caso de las acrlicas o bicapas vamos a lijar para
emparejar toda la superficie para luego tirar el barniz lo haremos con lijas para
agua N600, vamos a notar que la pintura queda opaca y carece totalmente de
brillo y en realidad as es porque el brillo nos lo dar el barniz que le
aplicaremos luego.
Limpiaremos de igual manera la pistola para su posterior uso con el barniz.
Para aplicar el barniz se sigue exactamente lo que vinimos haciendo antes, en
otra lata lo vamos a preparar, si es el simple la proporcin es 100cc de barniz
por 100 o 150cc de thinner, y en el caso del barniz de 2 componentes la
proporcin es de 100cc
De barniz por 50cc de catalizador y no lleva thinner, la aplicacin es igual que
las anteriores, el secado entre manos es de 1 hora y el secado final de 24
horas.
Para pintar el interior, debe estar completamente desarmado y se lo debe
empapelar de forma que se tape lo que no se debe pintar y se aplica de igual
forma salvo las zonas muy inaccesibles como las aberturas de las puertas, aqu
se debe hacer lo siguiente:
Se toma la perilla que regula el abanico en la pistola y se la cierra, notaremos
que la pintura se proyecta solo a un punto ,y ah rociamos esas zonas en forma
de arriba hacia abajo y sin seguir ningn orden solo tratando de cubrir dichas
zonas.
Es as que ya tenemos el auto pintado y con cierto brillo, pero con cierta
improlijidad en el brillo, pero no es de preocuparse o asustarse, todava falta
pulir.
Lo primero que haremos es lijar de nuevo toda la superficie con una lija N 600
pero solo hasta que quede bien suave y opaca, luego de eso abrimos la lata de
pasta de pulir gruesa sacamos con el dedo y colocamos al azar en distintas
zonas de la superficie( para pulir tratar de hacerlo por partes ,por ejemplo
primero el capot, luego el techo, luego el bal y as sucesivamente) luego
tomamos un buen poco de estopa ,le rociamos un poco de kerosene ,(solo para
suavizar ,no se lo debe embeber) y aplicando cierta presin lo esparcimos en
forma circular por toda la superficie ,es necesario que la pasta se disuelva sola

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con cada pasada que le den ,al comienzo van a notar que es medio arenosa, y
que se pone muy pesada ,cuando haga eso ponerle otro poco de kerosene
para suavizar pero no para quitar, se debe evaporar sola, van a ver a medida
que lo pulen como va tomando cierto brillo, cuando ya hayan hecho esto ,van a
hacer lo mismo pero con la pasta fina y con otro poco de stop, ya cuando la
pasta fina vaya dando lugar a un excelente brillo.
Tomamos un nuevo y gran pao de estopa limpio y lo pasamos en forma
circular sacando algn restito de pasta, a esa altura el brillo ya es estupendo
luego le pueden colocar cera para pulir y ese es el toque final, la prueba de
fuego al final es agarrar el pote de autopolish y largarlo parado sobre el capot,
este tiene literalmente que deslizarse por la superficie como si fuera una pista
de hielo, pruebas tontas pero eficaces
Tipos de pintura de coches.
Hay tres tipos de pintura para los automviles. Tenemos la pintura nitrocelulsica que es la ms comnmente utilizada, es muy popular entre los
fabricantes y en los talleres de reparaciones, debido principalmente a su
durabilidad y al bajo costo de su aplicacin. Es un tipo de pintura que incluso
puede aplicarse con un pincel aunque los mejores resultados se obtienen con
el aerosol o soplete de pintura.
Luego de aplicada este tipo de pintura se seca por evaporacin. El empleo de
esta pintura es ms barato pero requiere de trabajo profesional y tiempo. La
mano final se consigue luego de pulidos en series.
En los aos 70 se introdujo en el mercado la pintura Two-pack o pintura de
Isocianatos. Es un tipo de pintura duradera con tiempo de aplicacin mnimo.
Es un tipo de pintura que requiere de soplete para su aplicacin. Se usa pura y
de un modo simple logra un acabado correcto o terminacin perfecta. Se le
aplica un endurecedor en la capa siguiente para secar la pintura.
Es un producto qumico venenoso que puede afectar seriamente a las vas
respiratorias. Se debe aplicar con el uso de mscara de respiracin y es

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conveniente que esta sea de alta calidad para poder filtrar los componentes del
Isocianato
El tercer tipo de pintura para automviles es la pintura a base de agua,
amigable del medio ambiente e introducida ltimamente. Est siendo muy
usada por la mayora de las empresas y talleres de pintura. Requiere de dos
paquetes de aplicacin de laca para proteger este nuevo tipo de pintura.
CAPTULO III
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
COMPRESOR: El compresor es la herramienta que necesitamos para generar
y almacenar el aire que vamos a necesitar para rociar la pintura por medio de la
pistola de pintar, existen varios tipos y modelos de compresores pero voy a
detallar dos nada ms para que tengan en cuenta a la hora de usar; unos son
los del tipo industrial tienen motores de 2 o ms HP y tanques de 100 litros en
adelante y los del tipo hogareos que son los ms chicos de motores de HP
y tanques de 25 litros la diferencia entre estos aparte del tamao obviamente
es el desempeo y a la hora de pintar un auto de gran tamao como los
nuestros, los grandes tienen mucho mejor rendimiento ya que el aire que
ocuparemos en cada mano de pintura que tiremos ser rpidamente
recuperado y no se ver afectada la presin de este,(tengamos en cuenta que
cualquier tipo de pistola trabaja en el orden de los 40 a 60 PSI de presin y si
esta presin disminuye la pintura no saldr bien pulverizada y por ende el
trabajo quedara mal.
Los compresores ms pequeos, si bien no son malos, desde el momento que
empecemos a trabajar estar en funcionamiento hasta el final y aun as no
recuperara ni el 50% de lo que ocupemos, pero bueno, en caso de tener de
este modelo tratar en lo posible de pintar siempre que la presin este arriba
para evitar que la pintura no salga como es debido.
CONSEJO: asegurarse siempre que el compresor este desagotado ya que de
por si junta algo de humedad en su interior y eso puede salir junto con el aire y

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por supuesto mezclarse con la pintura y arruinar todo, cualquier tipo de
compresor trae una vlvula en la parte de abajo y solo se debe cargarlo con
aire y suavemente aflojar dicha vlvula hasta que el mismo aire elimine esa
humedad que saldr en forma de un chorrito de agua ,asegurase de inclinar el
compresor prale lado de la vlvula para que el agua se acumule en la vlvula
y as salga todo de su interior.

PISTOLA DE PINTAR: Como ya mencione antes la pistola es la herramienta

que nos permite distribuir la pintura sobre una superficie y se vale del aire del
compresor.
Hay tres tipos de pistolas pero una gran gama de modelos y precios, estn por
ejemplo las elctricas, estas pistolas no necesitan de un compresor ya que a
medida que funciona va generando su propia presin de aire.
Otro tipo son las de alta presin y funcionan por succin vale decir que el aire a
medida que pasa absorbe la pintura y la pulveriza sobre la superficie a pintar,
en general son buenas por supuesto dependiendo de la marca.
Ya por ultimo tenemos a las denominadas por gravedad, significa que el
recipiente que contiene la pintura est en la parte superior de la pistola y la

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pintura cae, como dice su nombre, por gravedad y en el pico se junta con el
aire y de esa forma se pulveriza la pintura.
Por propia experiencia les recomiendo estas ltimas ya que son muy cmodas
a la mano, no corremos el riesgo de tocar sin querer por ejemplo al momento
de pintar un techo, con el recipiente etc., vale decir que tenemos mejor control
sobre la pistola de gravedad que con las otras.
Todas las pistolas en cualquiera de sus tres clases vienen provistas de los
siguientes elementos:
Un adaptador en su parte inferior, en donde enchufaremos la manguera que
nos trae el aire del compresor, luego tenemos el gatillo que es el encargado de
dejar pasar el aire desde la pistola hacia el exterior pero tambien acciona la
aguja que deja pasar la pintura para que al juntarse con el aire salga
pulverizada.
Estas dos cosas,(el aire y la pintura), pueden regularse , la vlvula del aire se
encuentra a continuacin del gatillo y nos permite pasar ms o menos presin
de aire, la de la pintura se encuentra en la parte de atrs de la pistola ,al girarla
acerca o aleja la abertura de la aguja dejando pasar ms o menos pintura, si la
ajustamos del todo solamente saldr aire ,si la aflojamos del todo saldr un
chorrazo de pintura que te chorrea todo asique hay que buscar un trmino
medio para los dos tanto aire como pintura, y por ultimo tenemos el regulador
del abanico quiere decir que si lo ajustamos la pintura se proyectara hacia un
solo punto y aparte de chorrear todo nos dejara el resultado con vetas, pero si
lo aflojamos el abanico se abre y al pintar cubriremos ms suprficie y con un
acabado uniforme y parejo.

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MATERIALES
LIJAS: vamos a necesitar lijas para impresin (420) y para acabados o lija para
pintura (600).compraremos 10 de cada una.

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IMPRESIN O PRIMER PARA ALTOS SOLIDOS: impresin para el caso de
acrlicos y primer para bicapas o poliuretanos compraremos 2 lts.
THINER: es conveniente usar sello de oro ya que diluye bien y es muy refinado
compraremos 2 latas de 4 lts.
PINTURA: pueden ser de varios tipos, no las conozco a todas pero estn:
ACRILICAS: que son las ms baratas pero tienen pocos pigmentos y hay que
dar varias manos para lograr cubrir por completo una superficie en caso de
pintar por ejemplo un 400 necesitaremos algo as como 7 litros dado el tamao
del auto.
BICAPA y TRICAPA: tienen ms pigmentacin y su acabado es distinto sus
colores son ms vistosos y menos bsicos y son ms cubritivas en el caso del
400, con 4 litros cubriremos el auto por completo.
POLIURETANICAS: son las ms vistosas y cubren mucho ms que las otras
aparte son muy duras ya que vienen para agragarles un catalizador que hace
mas rpido el secado y la pintura se vuelve fuerte ante los factores como el
clima, sol lluvia ,nieve ,etc. De este tipo utilizaremos 4 litros pero a comparacin
de las acrlicas y las bicapas y tricapas, las poliuretanicas no llevan barniz ya
que dada su dureza al momento de pulir se lo hace sobre la pintura misma y
tiene un brillo nico.
BARNISES: existen los simples y los de dos componentes yo les recomiendo
los de dos componentes ya que los otros son muy bsicos y cuesta mucho
darles brillo en cambio los de dos componentes vienen con una base
poliuretanica con un acabado muy brilloso y duro ya que tambien se le agrega
catalizador (agregar 2 litros)
SOLAMENTE se les darn acabados de barniz a las pinturas acrlicas y las
bicapa y tricapa las poliuretanicas no llevan.
EN NINGUN CASO es recomendable usar pinturas sintticas o aerosoles ya
que no son compatibles con ninguno de los elementos mencionados y si los

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quieren mezclar se va a levantar todo como si le hubieran puesto removedor de
pintura.
Consejos para las pinturas de automvil.
Las pinturas de auto de alta calidad son buenas en la medida que estn bien
preparadas y correctamente aplicadas. Una aplicacin correcta permite
disfrutar luego de las virtudes y de la mayor duracin
Cmo cuidar la pintura del coche
Mantener el brillo natural de nuestro vehculo es uno de los puntos clave para
que mantenga su aspecto original y la carrocera no se deteriore. A
continuacin te damos algunos consejos sobre cmo cuidar la pintura del
coche.
Empezaremos diciendo que para cuidar el brillo y el color de la pintura del
coche es bsico lavarlo peridicamente, cada mes o mes y medio. La suciedad
que se acumula deteriora la pintura de nuestro vehculo y es an ms grave,
cuando estas manchas se incrustan en las ralladuras y marcas de la pintura.
Despus de realizar un viaje largo, la limpieza es mucho ms necesaria para
eliminar mosquitos que se hayan pegado y otra suciedad. Del mismo modo que
si has conducido en carreteras con sal en invierno o bajo la lluvia, es
recomendable retirar las salpicaduras que haya en el coche.
En el caso de los todoterrenos u otros coches que circulen con asiduidad por
zonas sin asfaltar, como caminos o pistas, hay que quitarles el polvo y el barro
cada cierto tiempo y no dejarlo sucio durante varios meses, como suele ser
habitual.
Cul es la mejor forma de lavar un coche?
Para cuidar la pintura del coche, la mejor forma de lavarlo es a mano con una
esponja suave, champ para pintura de coche y un chorro de agua con fuerza
media.

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Si no tienes tiempo para realizar esta tarea a mano, tambin puedes optar por
los autos lavados que suelen incorporar rodillos suaves para no araar la
carrocera. En cambio, si optas por el mtodo de pistola a presin, ten en
cuenta que nicamente con la presin del agua no se eliminar toda la
suciedad y habr que frotar con un cepillo. En este caso, asegrate que no sea
demasiado duro para evitar hacer marcas en la pintura.
Otros consejos para cuidar la carrocera
Intenta no dejar aparcado el coche en el sol de forma habitual, ya que la accin
directa del sol va reduciendo el brillo de la pintura. Esta precaucin se debe
tener ms en cuenta si tu coche es rojo, amarillo, azul elctrico o naranja,
colores que sufren mucho ms el efecto del sol.
En el otro extremo nos encontramos con los vehculos de color blanco puro o
plata que soportan bastante bien los rayos del sol, aunque tambin influir la
calidad y marca de la pintura utilizada.
Recuerda que, sobre todo en primavera, aparcar debajo de los rboles (como
por ejemplo pinos) es muy perjudicial para la pintura del coche, ya que
desprenden un polen amarillo bastante resistente a la limpieza. Para eliminarlo
por completo es necesario utilizar productos especiales.
La cera protectora aumenta la vida de la pintura y la protege contra los
elementos.
Otros remedios para cuidar la pintura del coche son encerar o aplicar una capa
de sellante y una o dos de cera. As, la carrocera de tu vehculo brillar como
el primer da.

LO QUE DEBES SABER...

Cuidar la pintura: para mantener el brillo y evitar problemas hay que

cuidar la pintura.

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Lavado: los lavados peridicos son bsicos para la pintura.

Evitar el sol: la accin del sol acaba por estropear la pintura.

Encerado: requiere tiempo, pero cuida la pintura.

PRECAUCIONES
Entre los diferentes mtodos utilizados en un taller para eliminar el polvo, cabe
mencionar los siguientes sistemas de extraccin:
Aspiracin del polvo en la propia lijadora.
Aspiracin mvil en el lugar de trabajo.
Sistema centralizado de extraccin de polvo.
Planos aspirantes.
Lijadoras con aspiracin de polvo
Son lijadoras elctricas o neumticas provistas de un aspirador. El polvo pasa a
travs de los orificios practicados en el plato y se recoge en un depsito

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auxiliar, provisto de una bolsa de papel desechable. Para ello, el abrasivo debe
disponer tambin de orificios de evacuacin compatibles con el plato.
Aunque el propio equipo permite realizar la extraccin del polvo, para un
funcionamiento continuado conviene acoplar la lijadora a otro aspirador; de
esta manera, se evita la constante sustitucin del depsito de papel y resulta
ms eficaz la aspiracin.
Cuanto mayor sea el nmero de orificios de evacuacin, el embasamiento de la
lija ser menor, pero se pierde superficie abrasiva. La actual tendencia en
abrasivos se dirige hacia sistemas con gran nmero de orificios de tamao
pequeo.

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CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

Que nosotros cojimos este tema para poner en prctica los

conocimientos adquiridos atraves de los aos de especializacin en
electromecnica ya que un tema de estudio fue la pintura automotriz y la
masillada

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BIBLIOGRAFIA
Libros:

Internet:

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ANEXOS
TRABAJANDO EN EL LIJADO Y MASILLADO

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DANDO FONDO AL AUTOMOVIL Y LIJANDO LAS INPERFECCIONES

HOJA DE CALIFICACION

NOTA: .
NUMEROS

ASESOR: LIC. FAUSTO MORENO A.

FIRMA:

LETRAS

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FECHA: ..

2016