UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE ING. CIVIL
PRACTICA DE ING. DE TRANSITO
RECONOCIMIENTO DE LA INTERSECCION
(ZONA HOSPITAL UNIVERSITARIO)
[1]

Alczar J, [1] Daz J,

[1]

[1]

Garrido G, [1] Maya J,

[2]
Fortich J.

[1]

Salcedo C,

[1]

Villadiego E,

Estudiantes de V semestre de Ingeniera Civil de la Universidad de

Cartagena.
[2]
Docente Gua en la prctica de Ingeniera de transito
Cartagena de Indias D. T. y C., Abril de 2016

RESUMEN:
En esta se busca determinar el flujo de vehicular y peatonal de la va
ubicada en el barrio de Zaragocilla en la carrera #50, calle #30 en los
dos sentidos de la va, para esto se hizo un conteo en la hora pico cerca
de la 12:30 pm y 1:30 pm donde se distingui entre automviles,
camiones y mototaxis , adems se contaron los peatones por las dos
aceras, este proceso se hizo en 6 veces con un tiempo de 10 minutos
por conteo lo que nos permitir sacar un promedio de flujo vehicular y
peatonal en la hora pico por la va escogida
PALABRAS CLAVES: Vas, Transito, seguridad, conflictos.

ABSTRACT:
Keywords: Roads, Traffic, Security, Intersection, Conflicts.

1. INTRODUCCION

El flujo vehicular y peatonal de

una va es muy importante dado
1

que estos nos permite tomar

decisiones sobre sealizacin,
velocidad minina y mxima de la
va, en este flujo debemos
diferenciar por lo menos, 3 tipos
de vehculos, en este caso
particular se diferencio entre
camiones (vehculos de 2 ejes),
moto taxis y automviles, el
conteo de vehculos se hizo en la
va
ubicada
en
el
barrio
Zaragocilla con direccin carrera
#50 , calle # 30, siendo esta una
va con un flujo medio alto debido
que en sus alrededores tiene
universidades y hospitales que
aumentan el flujo en la zona.

-Mtodo fotogrfico: es aquel que

se da, como dice su nombre, por
medio de fotografa.
-Mtodo mecnico o manual: es
aquel mtodo que emplea el
conteo manual de personas en la
interseccin de la carretera. En
este
tipo
de
estudio
se
determinan
las
diferentes
clasificaciones de trnsito que se
dan en una interseccin que se
toma para el estudio, como son:
-TPDA o Trnsito Promedio Diario
Anual, que se obtiene dividiendo
el trnsito anual entre 365 das.
-TPDM o Trnsito Promedio Diario
Mensual,
que
se
obtiene
dividiendo el trnsito mensual
entre el nmero de das que
posea el mes en el que se realiza
el estudio.

2. OBJETIVOS
-

Determinar
el
flujo
Peatonal y vehicular de
una seccin de va , ms
especficamente la va
ubicada en el barrio de
Zaragocilla en la carrera
#50, calle #30

-TPDS o Trnsito Promedio Diario

Semanal,
que
se
obtiene
dividiendo el trnsito semanal
entre los das de la semana (7).

3. MARCO TEORICO

-VHP o Volumen Horario Proyecto,

se obtiene al multiplicar el TPDA
por el coeficiente K, que puede
ser 0.15 en zonas urbanas y 0.10
en zonas rurales.

El estudio que se hace en el

conteo de vehculos tiene como
objetivo de determinar el volumen
de trnsito que se encuentra en
cierta seccin de vas. Este tiene
diferentes mtodos:

Hora pico: La hora punta u hora

pico es el lapso de tiempo en
donde
ocurren
mayores
congestiones de vehculos.

-Mtodo automtico: este se hace

mediante una tubera dentro del
pavimento,
que
registra
los
vehculos.
Ente
no
registra
movimientos de tierra.

Factor hora pico: Es el volumen

de la hora mxima demandada
2

horaria, dividido entre el flujo de

0.15 min de la hora mxima
demandada.

1.
2.
3.
4.

4. INSTRUMENTOS Y
MATERIALES
-

Cuaderno
anotaciones

de

1.
2.
3.
4.
1.

5. CONTEO Y CALCULOS

2.

1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.

Tiempo 1
Peatones
izq
Peatones
der
Autos izq
Autos der
Tiempo 2
Peatones
izq
Peatones
der
Autos izq
Autos der
Tiempo 3
Peatones
izq
Peatones
der
Autos izq
Autos der

3.
4.

25

Tiempo 4
Peatones
izq
Peatones
der
Autos izq
Autos der
Tiempo 5
Peatones
izq
Peatones
der
Autos izq
Autos der
Tiempo 6
Peatones
izq
Peatones
der
Autos izq
Autos der

5
4
60
66

15
7
45
61

21
2
50
59

10
5.1 Calculo factor hora
pico

75
57

Fhp=

10
5
60
60

20
8
55
70
3

Volumentotal de autos
de autos del intervalo con mayor

6. CARACTERIZACIN DE LA VIA

Figura 2. Reconocimiento de seales y conflictos en la interseccin.

8. REFERENCIAS
BIBLIOGRAFICAS
http://es.slideshare.net/romny
malena/carreteras-30871166

7. CONCLUSION
4