INTRODUCCIN

Muchos materiales cuando estn en servicio estn sujetos a fuerzas o cargas. En

tales condiciones es necesario conocer las caractersticas del material para disear
el instrumento donde va a usarse de tal forma que los esfuerzos a los que vaya a
estar sometido no sean excesivos y el material no falle. El comportamiento mecnico
de un material es el reflejo de la relacin entre su respuesta o deformacin ante una
fuerza o carga aplicada.
En el presente trabajo de investigacin aplicaremos los conocimientos tericos
adquiridos en el curso de Resistencia de Materiales I, en el cual se nos present el
caso del accidente en la construccin del Estadio de baseball Miller Park, podremos
observar y analizar como un elemento o estructura sometido a cargas excesivas
pueden llegan a afectar la integridad de toda la estructura. Y como esto repercute
social y econmicamente a la comunidad y a la empresa contratista. Permitindonos
adems aprender de los errores para en un futuro no volver a cometerlos.

MILLER PARK
1. HISTORIA DE LA CONSTRUCCION.
Miller Park es el hogar actual del equipo de bisbol de las grandes ligas, los cerveceros de
Milwaukee. El Miller Park surgi de la necesidad de reemplazar un viejo estadio del Condado
de Milwaukee. La intriga para el nuevo estadio comenz con el dueo anterior, Bud Selig, en
la dcada de 1980. La presin continu a travs de los aos noventa, la manera como
financiarlo se convirti en el mayor problema que obstaculiz el nuevo estadio, en parte
debido a la idea de utilizar fondos pblicos para un equipo deportivo de propiedad privada.
Despus de que la cuestin de la financiacin haba sido resuelta, a travs de un aumento en
los impuesto de ventas de 0,1% que comenz el 01 de enero de 1996 y est programado
para el retiro al terminar, alrededor de 2017. El impuesto se aplica sobre las compras en el
Condado de Milwaukee y cuatro condados circundantes: Ozaukee, Racine, Washington y
Waukesha

1.1.

CRONOLOGA.
La palada inicial ocurri el 09 de noviembre de 1996, en un estacionamiento detrs
del estadio del condado. Originalmente la apertura del estadio fue programado para el
ao 2000, la construccin del Miller Park fue retrasada debido an accidente. Una
gra Lampson Transi-ascensor 3 (apodado "Big Blue"), se desplom mientras
levantaba una seccin del techo de 450 toneladas, durante condiciones ventosas, el
14 de julio de 1999, matando a tres trabajadores. Trabajos de reparacin y una
investigacin obligaron a los cerveceros para permanecer en el estadio del condado
por un ao ms, hasta su apertura el 06 de abril del 2001.

1.2.

PERSONAS Y ENTIDADES INTERVINIENTES

Personas y/o empresas que participaron en la construccin del Miller park

George Petak senador del estado de Milwaukee, Wisconsin, que emiti el voto
decisivo en el proyecto de ley de financiacin.

Bud Selig dueo del antiguo estadio.

Propietario : el sudeste de Wisconsin Profesional Distrito de Bisbol, y los
Cerveceros de Milwaukee

Arquitecto: HKS, Inc., NBBJ y Eppstein Uhen Arquitectos.

Construccin: Huber, Hunt & Nichols, Inc, Clark Construction, Hunzinger

Mitsubishi Heavy Industries of America, la empresa responsable para

construir el techo retrctil del estadio.

1.3.

IMPORTANCIA DE LA OBRA.

DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA INGENIERA.

La ingeniera civil tiene como objetivo clave satisfacer las necesidades de
determinada sociedad, puesto que la Miller Park era una gran obra que involucra
de manera destacada la infraestructura y la tradicin de una ciudad

DESDE EL PUNTO DE VISTA SOCIAL Y ECONMICO.

La importancia de la obra desde el punto de vista social y econmico, es que el
Miller Park representara un atractivo turstico imperdible en Milwaukee. Una
mega estructura que da lugar a uno de los campos de Bisbol ms grandes de
Estados Unidos.

1.4.

NECESIDAD DE LA OBRA.
Miller Park surgi de la necesidad de sustituir a un viejo estadio del condado de
Milwaukee, Por uno nuevo.

1.5.

PRESUPUESTO
Miller Park es uno de los mayores proyectos de construccin en la historia de
Wisconsin. Se construy con $ 290 millones de fondos pblicos y $ 110 millones con
fondos privados.

1.6.

CUADRO RESUMEN

Planta Broke

9 de noviembre de, de 1996

Construido

1996-2001

Abierto

6 de abril de, de 2001

Costo de construccin

$ 400 millones de dlares en 1996

($ 535 millones de dlares al 2015)

Arquitecto

HKS, Inc.
NBBJ

2.

Eppstein Uhen Arquitectos

FALLA
DE
LA

Gerente de proyecto

Instalaciones Internacional Group, LLC. [4]

Ingeniero estructural

Arup / Flad Structural Engineers [5]

Servicios de ingeniera

Arup / Kapur & Associates [5]

Contratista general

HCH Miller Park Joint

Venture(Construccin caza; ClarkConstructio
n; Hunzinger Co.) [6]

ESTRUCTURA.
2.1

CRONOLOGA DE LAS EVIDENCIAS DE FALLAS.

Antes de que se levante el panel del techo el da 14, todos los aparejos necesarios
para la elevacin se completaron, junto con la gra hacia la posicin adecuada para
comenzar la elevacin. En la maana de la elevacin, se complet el plan de
elevacin junto con el mantenimiento diario de la gra antes de que llegara el resto de
los trabajadores al sitio. A las 6:30 una reunin de pre-elevacin se llev a cabo en
cual

el

procedimiento

el

plan

general

de

elevacin

fueron

cubiertos

aproximadamente por los 40 trabajadores de los diferentes contratistas que

participaron en el ascenso.

Comenzando a las
7:00, despus de
la inspeccin del
aparejo

la

verificacin
contacto

del
de

radio,

el

levantamiento
panel

la

del

comenz.

del
techo

Desde

las 9:30, el panel

haba

sido

levantado 6- 8 y
se

verific

orientacin

la
del

panel del techo ya que tena que ser precisamente levantado en la orientacin
correcta para que coincida con la ubicacin de las conexiones. Mientras esto ocurra,
fue observado por el Supervisor de la elevacin que la parte delantera de la oruga se
hunda en la tierra. Al notar esto, dirigi al equipo de la gra para mover la gra sobre
suelo ms estable. Esta desviacin del plan original de elevacin ahora significa que
el panel del techo se tendra que levantar sobre los paneles de techo existente ya
instalados. Una vez que la gra se traslad a tierra ms apropiada, el panel del techo
se iz a aproximadamente 300 pies, y la gra se prepar para moverse a la ubicacin
final set point.
Durante este movimiento, el supervisor de ascenso quiso actualizaciones en cuanto a
las velocidades del viento de un anemmetro montado en la gra. Estas lecturas
variaron entre 17 mph y 20 mph en el transcurso del movimiento, los trabajadores
fueron para trabajar en la estabilizacin del panel del techo.

2.2

PRDIDAS ECONMICAS.
El colapso de la gra sobre la infraestructura del Miller Park produjo cuantiosos daos
estimados en unos $ 100 millones de dlares.
Tres empresas fueron multadas con un total de ms de US $ 500.000 como
consecuencia de la cada:

Mitsubishi Heavy Industries America, Inc. por un total de $240.500.

El diseador de la gra, Lampson International Ltd., por un total de $131.000.

Danny's Construction Company Inc., por un total de 168.000 dlares.

Todas estas por violaciones a las normas de seguridad en el uso de gras.

En cuanto a las viudas de los trabajadores, Marjorie DEGRAVE, Ramona Dulde-Starr
y Patricia Wischer, establecieron una demanda contra Mitsubishi Heavy Industries of
America, la empresa responsable para construir el techo retrctil del estadio, por $ 57
millones.

El abogado Robert L. Habush represento a dos de las viudas en la

demanda.

2.3

VCTIMAS MORTALES.
Jeffrey Wischer, William DEGRAVE, y Jerome Starr personas que perdieron la vida
en el accidente provocado por la gra Lampson Transi Big Blue.

2.4

MOTIVO DE LA FALLA.
Con el colapso de la estructura se han planteado diversas teoras como posibles
causas del colapso:

Carga levantada VS Capacidad de la gra

Lo primero a examinar en la falla de una gra, es lo ms simple. Es decir trataba

la gra de levantar ms de su capacidad? En este caso, este factor puede muy ser
fcilmente rechazado basado en el hecho que la gra tena una capacidad nominal
calculada de 1500 toneladas en la configuracin ms ideal.
En el momento de la falla, la configuracin de la tabla de capacidad de la gra
indica una carga de 471.73 toneladas. Si bien es considerablemente menor que la
capacidad nominal.
La idea era de que el ascenso no est fuera del rango normal para la gra, est
declaracin es respaldada por Lawrence Shapiro, un ingeniero con Howard I.
Shapiro & Associates, "Para un Lampson Transi-Lift , 400 toneladas es un
bostezo". Por lo que se puede determinar que el puro peso de la elevacin por s
sola no es la causa de la falla.

Hundimiento de la Tierra
Otra teora que fue propuesta despus del fallo de gra consista en que la tierra
simplemente no poda apoyar el peso de la carga que la gra intentaba levantar.
El suelo se prepar especficamente para el recorrido de la Transi-lift a plena
carga desde el sitio de ensamble a las ubicaciones de colocacin de seccin del
techo. Perforaciones y un estudio de ingeniera de suelos se realizaron para este
esfuerzo... Se tuvo que construir una pista de aterrizaje 10 pies de ancho por 2
pies de profundidad. Se declar que dos de los trabajadores que dirigen el
ascenso en el momento de la falla vieron aun lado de la pista donde iba la gra,
que se hunde slo antes del accidente. La falla de la tierra tambin es tomada
como un factor posible en el Instituto Nacional oficial de Seguridad Ocupacional y
Salud (NIOSH) informe del incidente como una causa de contribucin posible.

Cargas de viento

Grandes estructuras tales como el panel de techo malograda en el Miller Park no

deben ser levantadas por gras, cuando hay vientos de 20 a 32 millas por hora,
segn dos investigadores veteranos en accidentes de gra."
Esta es una declaracin que sirve como una explicacin ms sencilla acerca de la
teora de las cargas de viento en el da de la falla y la incapacidad de las personas
encargadas de la elevacin para darse cuenta de que estas cargas se
encontraban en el centro de la cada de la estructura de la gra.
Sin embargo, el anemmetro de la gra localizada aproximadamente a 180 pies
sobre el suelo, slo registran las velocidades del viento en 20 mph.
Los vientos en alturas por encima de la categora fueron tan notables que el da
del colapso, un grupo de obreros dejaron el lugar de trabajo alrededor del
medioda negndose a trabajar en altura debido a la preocupacin por su
seguridad personal.
Durante la investigacin, dos dispositivos de monitoreo en la gra que fueron
diseados para activar una alarma si la velocidad del viento era excesivo o la
carga esta desbalanceada, se encontrados que tenan las bateras agotadas.

Falla Estructural de la Gra

Una falla en los componentes estructurales de la gra fue la principal causa del
colapso, ms concretamente defectos en la espiga de la gra. El pasador central
de la gra es el miembro fsico que conecta el cubo con la parte delantera de la
oruga en la gra.
El pasador central (tambin llamado el rey pin) en la gra Lampson Transi es de
un dimetro de 12 pulgadas, 11 pies de largo, es una pieza de acero slido hecho

en el American Iron and Steel Institute (AISI) es un acero de grado 4340 con un
lmite elstico de 103.000 psi.
Como la parte del diseo de la gra, una carga del lado del 2% de la carga
calculada debera ser considerada y se consider. La base de esta teora era que
haba cargas a los lados que afectan al lado de la gra, pero el diseo y los
dibujos originales para el pasador central de la gra no correspondieron a la
configuracin actual del pasador central en el campo, y esa "conexin" era la
causa primordial del colapso.

2.5

JUSTIFICACIN ESTRUCTURAL.
El diseo original tena una tuerca grande en los extremos superior e inferior del
pasador central. Posteriormente El diseo se cambi para incluir un anillo grueso de
2 y un anillo de fijacin de 3/4 hecha de acero A514 (Resistencia a la fluencia de
100.000 psi) en la conexin inferior del pasador central.

Sin
embargo,
durante la

investigacin se encontr un placa espaciadora de bronce de (Resistencia a la

fluencia de 19.000 psi), la placa espaciadora se encontr junto con un cambio en el
cojinete de empuje que era de latn CDA 836 (Resistencia a la fluencia de 17.000 psi)
cuando el cojinete de empuje deba ser de bronce CDA 863 (Resistencia a la fluencia
de 68.000 psi). Se observ que el espaciador se agreg para facilitar una conexin
ms completa del pasador central al cubo de la gra.
El principal argumento de la teora era que la placa espaciadora de bronce de 1/2
pulgada era dbil y fue aadido al extremo inferior del pasador central la conexin del
conjunto fue la causa principal para el colapso. Esta conexin dbil se fracturo bajos
las cargas de viento.
El da del colapso aquellas piezas de la placa espaciadora fracturada fueron lanzados
de la conexin, causando una sacudida dinmica de 4000 kip a los trabajos de la gra
que causaron el vuelco. Se relat que los testigos en la base de la gra decan que
vieron el anillo del pasador central salir volando por los aires, seguido un par de
segundos ms tarde por el pasador central.
Calculo del Factor de Seguridad.

Cojinete de empuje & brida:

perm . =68000 Psi

Factor de seguridad=

Falla
perm.

Factor de seguridad=

17000 Psi
68000 Psi

Factor de seguridad=0.25
Nos indica que la pieza puede fallar y no es segura

2.6

LECCIN PARA LAS ACTUALES CONSTRUCCIONES.

Estadsticas a nivel mundial estiman que aproximadamente el 30% de los accidentes
laborales involucran equipos de izamiento; de estos, el 52% cobran vctimas fatales y
los costos por reparacin, reemplazo, tiempo perdido y compensaciones legales han
sacado a muchas empresas del mercado ya que generan multas por $2.252.357
Luego del resultado de las investigaciones, se hicieron una serie de recomendaciones
para ayudar a prevenir que este tipo de accidentes ocurran nuevamente.

Los empleadores debieron implementar planes de elevacin diseados

especficamente por profesionales de la ingeniera basados en la capacidad
nominal, el peso medido de la carga, el estudio a fondo de la velocidad del viento
y su efecto sobre la carga, y la consideracin de las condiciones del terreno y las
fuerzas dinmicas en la estabilidad de la gra.

Gras y reas de trabajo debern estar equipados con instrumentos de viento en

o cerca de la elevacin de cargas izadas.

Plataformas de personal suspendidas no deben utilizarse en condiciones

meteorolgicas adversas que puedan poner en peligro a los trabajadores.

Proporcionar mtodos alternativos para poder observar los lugares de difcil

visibilidad desde el suelo.

Utilice slo el personal necesario para completar con seguridad el ascenso en

plataformas arboladas.

Las gras deben estar equipados con instrumentacin correcta para controlar
todos los parmetros que afectan a una elevacin segura

Los diseadores y constructores deben evaluar el riesgo del trabajador cuando

averiguar construccin y mtodos de elevacin.

3. BIBLIOGRAFA

FERDINAND P. BEER, E. RUSSELL JOHNSTON, JR.; Mecanica de Materiales

5ta Edicion; McGRAW-HILL/INTERAMERICANA EDITORES, S.A. DE C.V.;
2010; Mxico.

R.C. Hibbeler, Mecnica de Materiales 6ta Edicin, Editorial Person Educacin,

Mxico, 2006

4.- LINKOGRAFA
-

https://en.wikipedia.org/wiki/Miller_Park_(Milwaukee)#Construction

https://failures.wikispaces.com/Big+Blue+Crane+Collapse

https://gruasytransportes.wordpress.com/tag/izaje/page/2/

5.- PANEL FOTOGRAFICO

Construccin del Estadio Miller Park Milwaukee

Gra durante el levantamiento de la seccin de techo

Restos del accidente de la gra

Vista panormica del accidente

Gra despus del colapso

Miller Park hoy en da