CURICO

RECONSTRUCCIÓN
CURICO
datos demográficos % población urbana- rural VIVIENDA_MATERIALIDAD
85% superficie: 1.328,4 km2.

censo 2002: 119.585 hab.

15% LADRILLO
20.750
curico: 93.447
sarmiento: 3.888 ADOBE BARRO EMPAJADO
urbana: 101.670
rural: 17.915 hab. los niches: 2.006 2.406

la obra: 1.165
cordillera: 1.164 MADERA TABIQUE
5.747
VIVIENDAS
31.566 HORMIGÓN ARMA-
DO
1867

DESECHOS LANAS CARTONES PLASTICOS

HOGARES 62

+ 33.584
PANELES PREFABRICADOS
HOGARES ALLEGADOS BLOQUE LADRILLO
435
+
2.018
INTERNIT
299
DEFICIT HABITACIONAL
4.569
patrimonio
Zona Edificios Patrimoniales Catastro Patrimonio
ZONA TIPICA

MONUMENTO NACIONAL INMUEBLES CONSERVACION HISTORICA

EL patrimonio arquitectónico de Curico se encuentra principalmente dentro de su casco histórico, destacándose la zona típica en el centro
cívico de la ciudad.

Edificios Patrimoniales Catastro daños Patrimonio Porcentjes Daños Patrimonio

Zona Típica Plaza de Armas de Curicó.

CAMN/ Grave (G) Daño severo y generalizado: el Club de la Unión, especialmente la fachada; el edificio
del INACAP, edificio BCI con daño para demolición; Gobernación con daño moderado; Municipalidad
con daños menores; Bco. Estado, edificio neoclásico se derrumbo el interior, fachada en pie. Banco San-
tander y Corpbanca, Baco Chile y Liceo de Niñas. Ok, Zapatería moderadamente mal. Iglesia de la Matriz, (G) 50%
dañada en 1985, fue restaurada y la torre y fachada estan en riesgo de derrumbe (que es lo que queda
del original). Zona Tipica (R) 17%
(B) 33%
Monumentos Históricos
Kiosco Cívico Plaza de Armas de Curicó. Revisión preliminar CAMN/ Bien (B) Estructura
metálica OK.
(G) 67%
Iglesia San Francisco de Curicó. Revisión CAMN/ Grave (G) Derrumbóse el atrio con las 2 torres; está en Monumentos
pie la nave y el presbiterio, con daño grave y focalizado, al igual que el Convento. Lo que está en pie
presenta daño moderado. Historicos (B) 33%
Escuela Presidente José Manuel Balmaceda, Curicó. Revisión CAMN/ Grave (G) Hay partes ha demoler,
difícilmente recuperables, muro cortado con desplazamiento, corte de lado a lado, a la altura de las
ventanas. Probablemente demolición contralada y eventual reconstrucción. (G) 50%
Inmuebles
Conservación (R) 25%
Historica (B)
Inmuebles Conservación Histórica 25%
Mercado de Curicó. Revisión preliminar / Bien (B) Estructura
Iglesia de la Matriz, / Grave (G) dañada en 1985, fue restaurada y la torre y fachada estan en riesgo de
derrumbe (que es lo que queda del original).
Iglesia del Carmen Revisión / Grave (G) la torre y fachada estan en riesgo de derrumbe. Probablemente
demolición contralada y eventual reconstrucción.
Parroquia Iglesia Merced. / Grave (G) Hay partes ha demoler, difícilmente recuperables, muro cortado
zona típica:
sector plaza de armas
monumentos:
kiosco plaza de armas
iglesia san francisco
inmuebles de conservación histórica
mercado
con desplazamiento
Teatro La Victoria. / Grave (G) Daño severo y generalizado.
un 52% del patrimonio
presenta daños graves
teatro victoria
escuela balmaceda
Cuartel de Bomberos / (B)
cuartel general de bomberos
casa parroquial iglesia la merced
iglesia la matriz
colegio inmaculada concepción Colegio inmaculada Concepción. / Ok.
iglesia del carmen
colegio profesores
Colegio Profesores. / Lo que está en pie presenta daño moderado.
 Sitios Eriasos
Instituciones públicas

Comercio Mayor

Se distinguen distintos focos de comercio alrredor de la ciudad que han digregado

los programas comerciales desde el centro hacia la periferia.
El cerro Condell, en el sector nororiente a manteniendo un foco esecencial en la ge-
neración de diferentes actividades y en la aparición de nuevo comercio, conforman-
do un anillo que bordea el casco histórico.

Comercio menor Culto

Industria Oficinas
Establecimiento Educacional Areas de Recreación
Salud Sitios Eriasos
Instituciones públicas
 Comercio menor Culto
Industria Oficinas
Establecimiento Educacional Areas de Recreación
Salud Sitios Eriasos
Instituciones públicas

Culto
Areas de Recreación

Comercio Mayor
Comercio menor Culto
Industria Oficinas
Establecimiento Educacional Areas de Recreación
Salud Sitios Eriasos
Instituciones públicas

PROGRAMAS

vivienda

Comercio Mayor
Comercio

Industria VIALIDAD

Comercio Menor vias pri

Comercio menor Culto
Industria Oficinas
Establecimiento Educacional Areas de Recreación vias segun
Salud Sitios Eriasos
Instituciones públicas Comercio Mayor

ZONAS CRITICAS

DENOL

NO DEM
Industria
In
DAÑA
PROGRAMA

viv

Comercio Mayor

VIALIDAD

v
 Establecimiento Educacional

Oficinas

Comercio menor Culto

Industria Oficinas
Establecimiento Educacional Areas de Recreación
Salud Sitios Eriasos
Instituciones públicas

PROGRA

Comercio Mayor

VIALIDA
Sitios Eriasos
Instituciones Públicas

Comercio menor Culto ZONAS

Industria Oficinas
Establecimiento Educacional Areas de Recreación
Salud Sitios Eriasos
Instituciones públicas

Industria

PROGRAM

vi

Comercio Mayor
CATASTRO
Zonas Afectadas Gráfico Construcciones Dañadas Zonas posibles para intervenir

35 %

26 %

Demolida
39 %
-Al Identificar las zonas dañadas en el centro
No Demolida
Dañada

de Curicó se definen lugares para realizar po-

sibles intervenciones.
-Estas zonas estan cercanas por lo que se
puede establecer conexiones entre las inter-
26 %

74 % Sitios Desocupados venciones para conformar vinculos en el cen-

C. Dañadas
tro de la ciudad.

Demolida
No Demolida
Dañada
Centro de Curicó afectado

Densidad Alta
Densidad Alta Baja
Densidad Media Alta
Densidad Media Baja Vias Pavimentadas
Densidad Baja Vias no Pavientadas
Catastro
Areas verdes Grafico comparativo de superficies
6.6% de areas verdes respecto a la superficie de curico
Diagnostico
Crecimiento
Curico presenta un crecimiento constante que se ha visto limitado por el Río Guaiqui-
llo como delimitador geográfico y en un principio por la carretera como delimitador
urbano, aunque dicho limite ya a sido sobrepasado ubicándose edificaciones hacia
el sector oriente (Zapallar), otros puntos hacia donde la ciudad se a desarrollado es
hacia el poniente (Tutuquén) y hacia el norte (Sarmiento).
Esquema de franja longitudinal verde
Cordon verde, recorre la ciudad longitudinal-
mente.
Potenciador de conexiones peatonales.
Ausencia de conexion de area verde trans-
versal.
Cerro Condell hito que alberga diversas acti-
vidades.
Hitos Culturales
Vendimia
La fiesta de la vendimia es parte importante de las actividades que se desarrollan en la
plaza de Curicó, pues es un lugar de reunión e interacción, donde se realiza la fiesta de
la vid, presentando muestras de las cepas de los viñedos aledaños, ademas de ser un
foco atractor para la ciudad, ya que visitantes de otras localidades se hacen partici-
pes de esta fiesta.
Fiesta costumbrista
Es una instancia de presentación de los productos típicos de la zona, acompañada de
bailes y cantos, esta fiesta se desarrolla en la Alameda generando un lugar de atrac-
ción turística tanto para los visitantes como para sus habitantes, dicha fiesta se desarro-
lla como una actividad cultura pues mantiene viva las raíces de nuestra tierra.
Procesión del carmen
Celebración de la asunción de la virgen, en la cual se realiza la peregrinación esta por
las distintas instituciones de Curicó, dicha celebración atrae un gran numero de fieles
de las distintas localidades cercanas a Curicó.

 











 













Antes de 1849 



 
1850 - 1889 

1900 - 1949 






1959 - 1959  




1960 - 1969  





1970 - 1995 
 

1996 - 2005 



Diagnostico
Accesos Ciudad Calles Congestionadas

La multiplicidad de accesos que presenta la ciudad permite una conexión mas ex- La congestión dentro del centro de Curicó esta ligada directamente a que gran parte
pedita, tanto externa como interna, lo que permite una mejor comunicación con los de la locomoción colectiva pasa directamente por el centro, lo que genera un ato-
pueblos aledaños, además de potenciar el transporte comercial. chamiento y un bloqueo de las circulaciones tanto vehiculares como peatonales.

Atractores Estadio La Granja_ el estadio se a transformado en un punto de concurrencia tanto de

Lugares a intervenir
la ciudad como de sus alrededores, ya sea para apoyar al equipo local o asistir a las
distintas actividades que aquí se desarrollan.

Cerro Condell _ aparece como una mole programática, generando espacios de re-
unión, deporte, ocio, cultura y siendo soporte para una gran cantidad de actividades
desarrolladas durante el año.

Alameda M. de Velasco_ otorga un soporte a las actividades de la ciudad, siendo un

lugar de gran concurrencia dentro de la ciudad, además de ser un nexo hacia el ce-
rro, dando forma al pulmón verde de la ciudad.

Mall Plaza Curicó_ A través de los años se ha ido situando cada vez mas en el uso co-
lectivo de la ciudad y alrededores, transformándose en un importante actor dentro del
diario vivir de Curicó.

Plaza de Armas_ Se presenta como un importante actor dentro del desarrollo de la
ciudad, alojando una gran cantidad de actividades a lo largo del año.
Feria de las pulgas _ ubicado en el sector periférico sur de la ciudad ha ido sumando
cada vez mas visitantes, transformándose en un lugar de visita casi obligado para los
buscadores de gangas.
Cementerio Municipal _ el cementerio genera una gran cantidad de visitas, siendo
concurrido en varias festividades, sin estar solamente ligadas al día de todos los santos.
Las propuestas buscan integrar, la estación ferroviaria a la trama de usos comerciales
dentro de la ciudad de manera tal de reactivar el eje que generaba el tren años atrás,
además de intervenir la calle A. Pratt de forma peatonal generando mayor espacio
para los transeúntes y liberar un poco de la congestión que se genera en el centro a
causa de los vehículos. A través de este eje se busca conectar la línea ferroviaria con
el cerro Condell, y de esta forma integrar el cerro al centro creando una vía estructura-
dota del centro de la ciudad.
Otro punto es la ribera del Río Guaiquillo, desarrollando vías alternativas, parques y de
esta forma eliminar la espalda que se da en esos puntos periféricos, a la vez de mejorar
la imagen de la ciudad.
titulo del tema
Area de Extension Urbana Proyecciones Relaciones de Crecimiento

Conurbunacion

Area de Crecimiento
% Hogares
Curico crecera a la proyeccion de los años Nucleo de servicios
56,8 % 7305
Sector Zapallar
37,5% 4818
siendo una macro ciudad conurbada, en
5,7% 730 Sector Sarmiento
donde las localidades de Sarmiento y Zapa- Carretera 5-sur
llar son parte de Curico, es ahi la importancia Linea Ferrea
de un centro peatonal de servicios consoli- ciudades del valle central
dado, que abastesca la ciudad y la densidad
flotante de Teno, Rauco, Romeral, Morza.
225

250

275

5
27

0
25

5
22

49 manzanas (Proyeccion)
Servicios
Manzanas casco historico
Plaza de Armas
Area de Crecimiento
Nucleo de servicios
Sector Zapallar
Sector Sarmiento
Carretera 5-sur
Linea Ferrea
Camino Sarmiento-Alameda
Camino Zapallar

Densidad
Intensidad de Densificación Viviendas y Consumo del Suelo Expansión Naturalmente Controlada
Curico recibe el 78,1% del total de la población
densidad de 3,5 hab/viv, de la comuna.
14.140 En el sector sur hay superposicion de uso de
viviendas suelo lo cual produce problemas al planificar.
430,7Ha El rio Guaiquillo condiciona el crecimiento
comenzando haci sectores opuesto a la
ciudad.
Comunal
Densidad de Población por Km2 102,26
Población Comunal Estimada para el Año (por el INE)
Población Masculina Estimada para el Año (por el INE)
135.843
66.718 En consecuencia la demanda del suelo se dio
Población Femenina Estimada para el Año (por el INE)
Porcentaje de Población Rural
69.125
16,79
haci la periferia.
Porcentaje de Población Urbana
Superficie Comunal (km2)
83,21
1.328,40
Existe una alta densidad predial que se
Porcentaje Población Comunal en Relación a la Población Regional
Provincia a la que Pertenece la Comuna
13,70 concentra principalmente en el sector norte
Región a la que Pertenece la Comuna
Región del
Maule
oeste y algunas zonas del sector sur.

Densificacion Propuesta PRC

Densidad Alta
Densidad Media Alta
Densidad Media
Densidad Media Baja
Densidad Baja

Situación Actual Situación Futura

Curicó Peatonal
Zona de estudio 2 Flujos peatonales Imágenes sector

Se propone descongestionar el área de

estudio creando un sistema de recorridos
peatonales a partir de las áreas
afectadas por el terremoto, uniendo
áreas programáticas comunes y por
el rescate de conjuntos de edificios y
monumentos históricos.

Posibles áreas de intervención

2
1

 




  

  





 








 


Congestión

A raíz del catastro realizado en el centro de Curico que comprende el casco fundacional de la cuidad, aparece la problemática
de la congestión vehicular sumado a la alta densidad peatonal que circula en una superficie muy acotada. Esto, gracias a la alta
carga programática producida por la concentración de servicios y comercios en una superficie aproximada de 20 manzanas.
Sin embargo, la densidad actual de la zona en cuestión esta muy por debajo de la norma. De esto se deduce que la mayor
población vive en las periferias y se trasladan al centro de forma vehicular, peatonal y en locomoción colectiva a pesar de estar
a poca distancia de este.
Con la situación ocurrida del 27 de febrero, surge la oportunidad de replantear los movimientos y flujos que se desarrollan de
forma cotidiana en la cuidad.
Referentes
Providencia consolida una red de transporte alter-
nativo
Extensiones de ciclovías y un sistema de bicicletas públicas estruc-
turan una nueva red de transporte alternativo en el interior de Pro-
videncia. La comuna ha optado por implementar un método de
ensayo y error, interviniendo según las necesidades locales y con
una serie de ajustes según las respuestas dadas por los usuarios. Tras
unos meses del lanzamiento de las bicicletas públicas, ya se pro-
yectan nuevas estaciones de reparto y se extiende la red de ci-
clovías, en un intento por disuadir localmente el uso del automóvil.
Plan Maestro y Seccional Maestranza San
Eugenio
Fuente: Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Directorio Ejecutivo de Obras Bicentenario
La Maestranza de San Eugenio es el vértice sur-poniente del Ani-
llo Metropolitano y se sitúa estratégicamente en relación con el
cuadrante para esa zona y que integra a las comunas de: San Mi-
guel, La Cisterna, El Bosque, Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, Esta-
ción Central, Cerrillos, Maipú y San Bernardo. En la Figura Nº 18 se
puede apreciar la localización del predio (en color rojo) respec-
to de la zona central de la ciudad y su relación con el cuadran-
te sur-poniente (en color amarillo, aparece el proyecto del Por-
tal Bicentenario, localizado en el Aeropuerto de Los Cerrillos).
Nuevas Vías.
La nueva pista recorrería 2.500 metros lineales a lo largo
de Avenida Ricardo Lyon, entre el metro Los Leones y Pe-
dro Lautaro Ferrer. Más hacia el poniente, se considera la
proyección de la continuación de Pocuro hasta empal-
mar con Antonio Varas. Por otra parte, se pretende forma-
lizar todas los caminos que se han convertido en ciclovías
en su estado natural, como Parque Uruguay, en la ribe-
ra sur del río Mapocho. Se observa que la proyección de
una vía segregada en los ciclistas evitaría el actual pro-
blema en algunos senderos de maicillo, donde chocan
con aquella personas que utilizan el parque para trotar.
Estrategia
El predio de la Maestranza de San Eugenio, con re-
lación al proyecto Anillo Interior de Santiago, es con-
siderado como nodo para dar continuidad al espa-
cio público constituido por el proyecto del parque
adyacente al cauce del Zanjón de la Aguada
Las características espaciales del recinto, su ordenamiento
en función de uso original, el patrimonio urbano–arquitec-
tónico que revisten algunas de las edificaciones son aspec-
tos que los escenarios de configuración y la propuesta final
acentúan. Los edificios tornamesa y las bodegas adyacen-
tes son puestos en valor, al igual que la característica estruc-
tural que posee la «pera» de la parrilla ferroviaria, elemen-
tos que se encuentran presentes en la memoria colectiva,
asociada al área ferroviaria de la ciudad de Santiago.
Fotografía Aérea Maestranza de San Eugenio
Maximizar Efectos.
Junto con ofrecer un mayor nivel de conectividad, se busca que
la creación de nuevos ejes de ciclovías no signifique una interven-
ción aislada. Su proyección es la oportunidad de revitalizar el en-
torno, con una serie de gestos de hermoseamiento: mejoran-
do pavimentos, sistemas de iluminación y áreas verdes asociadas.
Es fundamental en el momento de diseñar la red de ciclovía y el sis-
tema de bicicletas públicas en su totalidad, incorporar las distintas
conexiones, facilidades de estacionamiento y empalme con el me-
tro, para consolidarse como una red viable de transporte alternativo.
A pesar de esto, para que Providencia verdaderamente maximice los
efectos de sus intervenciones, se debe articular la red con las comu-
nas colindantes. Dado que se trata de una comuna de alto atractivo y
con una localización estratégica dentro de la ciudad, los atochamien-
tos que se producen localmente en la comuna no necesariamen-
te responden a desplazamientos en el interior, sino que se concentra
una alta densidad de influjos. Por tanto, es evidente que la estrategia
debe diseñarse a escala de ciudad, promoviendo un acceso equita-
tivo a la comuna y realzando la calidad de vida en el interior de ella.
Condiciones de Localización de la Maestran- Plan Maestro
za de San Eugenio
Una constante en los escenarios, fue la conservación –en
cuanto a superficie y a uso se refiere– del Área Verde Com-
plementaria (equipamiento recreacional y deportivo) Estadio
San Eugenio, localizado al interior de la Maestranza con una
superficie cercana a las 4 hectáreas. Sin embargo, se flexibi-
liza –en virtud de la configuración espacial y funcional– su lo-
la economía urbana sostenible, la ordenación del territorio integrada a
la planificación del transporte y la planificación espacial, para mejorar
la ciudad. Del mismo modo, recoge los postulados de la Conferencia de
Estambul, que pone relevancia en la necesidad de protección de áreas
periféricas de las ciudades y de las zonas verdes urbanas, la necesidad
de la utilización de fuentes de energía renovables y nuevos diseños en
las políticas sobre sistemas de comunicación y transporte más eficientes.
Finalmente, las estrategias asociadas a la conservación del patrimo-
nio arquitectónico y urbano como elementos o áreas específicas que
permiten hacer presente la memoria histórica e imagen colectiva que
refuerza el pasado, permite vivir el presente y nos proyecta al futuro.
Curico peatonal
proyecto reviyalizacion Esquema del recorrido peatonal longitudinal Esquema del recorrido peatonal transversal Imagenes Objetivo

Esquema de proyecto Imagenes de proyecto

DIVISOR URBANO ENLACE URBANO: CURICO - POBLACION SATELITE

SEGREGACIÓN DE LA CIUDAD NUEVO POLO PROGRAMATICO EN EL LIMITE DEL CASCO ANTIGUO DE

LA CIUDAD
POTENCIAL RESERVA DE ESPACIO PARA LA CIUDAD
INTEGRACION DEL SECTOR PONIENTE AL CENTRO DE LA CIUDAD
Referentes
Parque inundable la aguada
La iniciativa del anillo interior tiene por objetivo
crear las condiciones necesarias para conver-
tir áreas degradadas en barrios equipados con
mejores espacios públicos, nuevas áreas verdes,
servicios, comunitarios y una mejor conectivi-
dad y transporte público y así todas iniciativas in-
centivarán el desarrollo del deteriorado lugar.
Parque la Aguada
La génesis del proyecto Parque la Aguada
viene de una lectura comparada de planos
antiguos de stgo. Basado en la línea ferroca-
rril que con el paso del tiempo desaparece,
pero quedan rastros plasmados en el lugar.
Esta visión coincide además con la idea de
un crecimiento “hacia adentro” de la ciu-
dad, evitando al menos en parte la pre-
sión por transformar en urbanos los terre-
nos agrícolas adyacentes a la capital.
Plan Maestro La Aguada
Un parque en base al desarrollo de la ciudad, bajo los principios de soste-
nibilidad urbana, se basa en las siguientes operaciones fundamentales :
!) Reconocer el valor de un nuevo río urbano para Santiago, ca-
pialzado en las intervenciones de infraestructura hidráulica, tales
como la limpieza de las aguas del zanjón y el aumento de su cause.
2) Celebrar el carácter post industrial del área con un par-
que longitudinal e intervenciones detonantes de desarro-
llo económico y social para las comunas aledañas al anillo.
3) Intervenir la vialidad estructurarte en sentido longitudinal y trans-
versal, considerando un mis de modos y proveyendo de la su-
tura urbana y conectividad necesarias para reactivar el sector.

1)Imagen Objetivo, proyecto anillo interior, Fuente DPU MINVU, 2006

2) Esquema del centro de Santiago mostrando el área compuesta por
la iniciativa del anillo interior. Las líneas rojas y los puntos corresponden
a la antigua línea ferrocarril y estaciones, Fuente: DPU MINVU 2006.
Vista área del proyecto hacia el oeste de Santiago, mostrando potenciales desarrolos
en las áreas vecinas, Fuente: SEREX – UC.
Plan Maestro La Aguada fuente: SEREX - UC

Concurso de ideas para Avenida Vitacura.
Buscando mantener y potenciar los valores existen-
tes de la comuna, como es su geografía, paisaje
y rol social/comercial de la avenida Vitacura, este
proyecto propone una estructura urbana equilibra-
da entre usos, transporte público y transporte vehi-
cular. Se plantea en términos generales una comu-
na entre dos polos, el Centro Cívico y la “Plaza del
Agua” los que se unirán con una sucesión de plazas
de diferentes tamaños, proporciones y carácteres.
Plaza Los Castaños Memoria de la propuesta Modelo de Gestión
El primer objetivo del proyecto es prolongar y reforzar este pa- Se propone la creación de una sociedad de desarrollo urbano que
pel. Se aspira que la avenida Vitacura, antiguo camino rural, sería una corporación público-privada que podría llamarse VITA
sea una óptima vía social que ordena espacialmente la co- 2015, para indicar el término de la primera etapa de los trabajos.
muna. Tiene una edificación continua de cuatro pisos de altu-
ra con pórticos de dos pisos de altura donde los peatones se
protegen del sol y de la lluvia, favoreciéndose el comercio.
Tiene veredas anchas bajo la sombra de cuatro hileras de árboles
de hoja caduca para recibir el sol en invierno. Ellas tienen un buen
pavimento, bancos para descansar, espacio para tener mesas
de café, buena iluminación, esculturas al aire libre. Una doble lí-
nea de tranvías sirve de transporte público. Lo fundamental para
el comercio es la continuidad peatonal y la fácil accesibilidad.

objetivo
Plaza del Agua
Para prolongar y reforzar este rol de calle co-
mercial/social de Vitacura, se le da un an-
cho de 52 mts. el que se define por edifica-
ción continua de 4 pisos con pórticos de 2 que
protejen al peatón, y veredas arboladas con
4 filas de especies caducas que permitan el
intercambio social. En cuanto al transporte,
buscando accesibilidad y continuidad peato-
nal, se propone una red de tranvías que sirvan
al peatón y estacionamientos tanto subterrá-
neos como en superficie para los vehículos:

Plan Maestro de la propuesta

Propuesta 3
Situación Actual Cerro Condell Recuperacion cerro Condell como parque Estrategias Generales
urbano de Curicó

Conectar el centro de Curicó con el cerro Condell potenciando la escala peatonal y

-El cerro Condell Actua como un divisor y no participa de los movimientos de la ciudad. 1. Se integra el cerro a la ciudad como un rotulador. ciclovias.
-La ciudad evade al cerro, este sigue siendo un elemento natural sin programa definido. 2. El cerro sea parte de los movimientos de la ciudad. Prolongar el area verde de la alameda hacia el lado sur Guayquillo y hacia el norte por el
-El cerro aparece como un componente rigido en la ciudad. 3. Se consolide con el anillo central comercial, deportivo y recreacional de la nue- cerro Condell creando el parque urbano para Curicó
va ciudad.

Estrategias de diseño cerro Condell Objetivo

ENLAZAR EL CERRO CONDELL CON LA CIUDAD

- Es un recorrido programatico dentro del cerro que se

adecua a la morfologia del cerro.
- Este sendero conecta las situaciones de la ciudad con-
formando un recorrido peatonal.
- El cerro conforma una posibilidad de esparcimiento den-
tro de curico siendo participe del diario vivir.

1.- Establecer accesos y porgramas atrayentes en diferentes zonas por el perimetro del cerro. 3.- Establecer programas en el cerro separados entre si marcando un nucleo importante en
la parte mas alta del cerro.

VEndimiA
FERiA libRE
COnCiERtO
FiEStA PAtRiAS
GRAdERiA
miRAdOR
dEPORtES
PlAzA
CEREmOniAS
2.- Realizar un recorrido por el perimetro del cerro conectando por la parte baja del cerro estos programas. 4.- Desarrollar recorridos en el cerro para unir los diferentes programas que este acoge.
Referentes
Paseo Ribereño Vallenar
La iniciativa consistió en generar un Paseo Ribereño, a lo lar-
go del paso del río por la zona urbana de la comuna de Va-
llenar, y se planteó como objetivo principal, integrar y recu-
perar el Río Huasco a la ciudad, potenciándolo como un
espacio vivo, valorizando la fusión entre medio urbano y medio
natural, y potenciando una renovación urbana hacia este sector.
Ideas urbanas para Santo Domingo
Se buscaba un conjunto de proyectos urbanos –de diferentes es-
calas– que tuvieran la cualidad de estructurar el futuro desarrollo
urbano de la ciudad. No se pretendió sustituir o suplir la elabora-
ción de planes de ordenamiento urbano a diferentes escalas, por
el contrario, que los planes –a partir de un adecuado proceso de
reflexión–  posibilitaran  llevar  adelante  operaciones  urbanas  cuyo  Mirabal; b). dotar de espacios de uso público para los
resultado fuese un «gran negocio» para los habitantes de Santo
Domingo y se viese reflejado en las mejoras de la calidad de vida.
Espacio Integrador
El rol de espacio integrador, que busca pro-
piciar    el  Paseo  Ribereño,  fija    sus  objetivos  en:
a) Proporcionar un espacio para el encuentro y el diálogo
ciudadano.b) Respetar el Medio Ambiente e incentivarlo
a respetarlo.c) Promocionar actividades culturales, depor-
tivas, recreativas y de esparcimiento al aire libre.d) Con-
solidarse como un importante punto de atracción turística.
La zona de intervención estaba conformada por el cru-
ce de dos avenidas, una de penetración y otra de cir-
cunvalación, estructuradas por espacios consolidados
de usos comerciales, que conforman un área de rele-
vancia. Sin embargo, el asentamiento se encuentra des-
articulado en sí mismo por la profusión de infraestructuras
sin  ninguna  coherencia  funcional.  Existía  un  alto  tráfico, 
generando  por  grandes  flujos  vehiculares  y  peatonales, 
factor  que  imprimía  carácter  a  la  zona  y  la  identifica-
ba  como  importante  zona  de  confluencia  y  distribución.
Etapas fueron determinadas por los ejes viales
Los  objetivos  específicos  que  se  plan-
teó  el  diseño  de  este  paseo  son  los  siguientes:
a) Canalizar el río, reforzando sus riberas mediante
gaviones  de  piedra,  a  fin  de  controlar  crecidas  del  río.
b) Ordenar la ribera del río a través de elementos
(muros) utilizando materiales naturales del medio (in-
centivo del uso de piedras de río, sentido de per-
tenencia al lugar en que se emplaza el proyecto).
c) Aprovechar el recurso agua del mismo río para re-
gar el parque (dotar de sistemas de riego automático).
d) Dotar del equipamiento necesario para prácti-
cas deportivas mediante la habilitación de multican-
chas (disciplinas como fútbol, básketbol, gimnasia).
e) Habilitar una seguidilla de piscinas natu-
rales en el mismo río, dotando de un balnea-
rio natural para los habitantes de la comuna.
El  Paseo  Ribereño  cambió  radicalmente  el  perfil  del  río  Huasco  en 
su paso por Vallenar, impactando positivamente a toda la comuni-
dad local, quienes ven en este espacio un buen lugar de esparci-
miento y recreación, lo que, a su vez, se refuerza por las diversas
actividades culturales, deportivas y recreativas que realiza la Mu-
nicipalidad a través de su departamento de Ciudad Educadora.
Estrategia Plan Maestro
Para dar respuesta al objetivo general y a los específicos 
establecido por el Programa, se elabora un conjunto de
acciones que la propuesta urbana debía considerar, en-
tre ellas: a). disminuir y eliminar los cruces vehiculares con-
tinuos,  generadores  de  conflictos  a  lo  largo  de  Av.  Hnas. 
peatones  y  áreas  de  esparcimiento;  c)  diversificar  la  uti-
lización del suelo urbano; d). dotar de un Centro de In-
tercambio Modal de Transporte; e). crear un parque ur-
bano;  f).  recualificar  el  suelo  y  generar  macromanzanas
La  disminución  de  intersecciones  conflictivas  ordena  El centro se concibe capaz de contener la complejidad y variedad
el  transporte  público  y  otorga  mayor  fluidez  al  despla- propia de la vida urbana, permitiendo la coexistencia de diversidad
zamiento, se disminuyen los tiempos de viaje en las ho- de culturas, contener las dotaciones necesarias para el desarrollo in-
ras punta. La acción permite potenciar el dinamismo tegral de la población y recoger los elementos de imagen e identidad
comercial de la vía que enlaza urbanizaciones aisla- local de manera de lograr el sentimiento de arraigo en los habitantes.
das y el centro de la ciudad, procurando evitar el con-
flicto  entre  las  actividades  residenciales  y  usos  molestos.
Antes del ensanche

Cuadrícula homeostática
Incorporación de la manzana ferroviaria
Macro manzanas de parques urbanos y de otros
equipamientos de sector
Desaparición de equipamientos barriales, distritales
y
algunos de sector y conjunto

Densificación de la manzana
• Mayor número de bloques
• Mayor profundidad de ocupación de la parcela
a 28 m

Barcelona antes del

ensanche

Posibilidades de agrupación Manzana del ensanche

Existe la posibilidad de tomar como ejemplo el ensanche de

Barcelona creando líneas de circulación que rematen en zonas
con alta carga programática, dando un sentido al tránsito de la
ciudad de Curicó ya sea de manera vehicular o peatonal, de
esta forma se extiende la ciudad como una trama de servicios.