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UNIVERSIDADE FEDERAL DO TRINGULO MINEIRO

Instituto de Cincias Tecnolgicas e Exatas

Eduardo Matiola de Souza

Guilherme de Melo Lozano
Lucas Jos Pereira Marquesani
Marcos Vincius Ribeiro Reis
Pedro Jos Trindade Campos

Projeto e Execuo: Ponte de Palitos de Picol

Uberaba-MG
05/10/2015

Eduardo Matiola de Souza

Guilherme de Melo Lozano
Lucas Jos Pereira Marquesani
Marcos Vincius Ribeiro Reis
Pedro Jos Trindade Campos

Projeto e Execuo: Ponte de Palitos de Picol

Relatrio acadmico apresentado para fins

avaliativos da disciplina de Sistemas
Estruturais da Universidade Federal do
Tringulo Mineiro.
Prof. Humberto Ritt

Uberaba-MG
05/10/2015

SUMRIO
1 INTRODUO ......................................................................................................... 4
2 OBJETIVOS ............................................................................................................. 5
3 MATERIAIS E MTODOS ....................................................................................... 6
3.1 MATERIAIS ........................................................................................................... 6
3.2 MTODOS ............................................................................................................ 6
4 RESULTADOS E DISCUSSES ............................................................................. 9
4.1 PROJETO ............................................................................................................. 9
4.3 DIMENSIONAMENTO DOS MEMBROS............................................................. 11
4.3.1 Dimensionamento dos Membros Submetidos Trao ............................. 12
4.3.2 Dimensionamento dos Membros Submetidos Compresso ................... 13
4.4 CONTRAVENTAMENTOS .................................................................................. 14
4.5 RUPTURA DA PONTE ........................................................................................ 15
5 CONCLUSO ........................................................................................................ 16
6 REFERNCIAS ...................................................................................................... 17

1 INTRODUO
As pontes so estruturas capazes de interligar pontos de mesmo nvel
separados por diversos tipos de obstculos naturais. Desde o incio da humanidade
elas so utilizadas, como por exemplo, em civilizaes que as faziam com madeiras
e amarras em vales no meio das florestas para permitir a travessia de rios e
penhascos. Com o passar do tempo essas construes, realizadas de maneira
primitiva, deram lugar para o concreto e ferro, utilizados no mundo todo. A Figura 1,
a seguir, evidencia a ponte Harbour Bridge, localizada em Sidney, um tipo de ponte
treliada em arco.
.
Figura 1 Ponte Harbou Bridge, Sidney, Austrlia.

Fonte: http://www.layher.com.au/scaffold-project-sydney-harbour-bridge-scaffold.html

Tais construes apresentam robustez considervel e at mesmo as menores

delas esto sujeitas as influncias do ambiente, solicitaes de carregamento e
caractersticas dos materiais, sendo ento, necessrio um estudo profundo de
engenharia para a execuo de um projeto. As pontes devem ser capazes de resistir
a deformaes (dilatao pelo aumento de temperatura), flexes, tores e vibraes,
tendo como destaque a ressonncia, alm de questes como a durabilidade e o
desgaste natural de seus materiais.

Sua estrutura essencial, e apesar de existir diversos tipos, a treliada uma

das mais utilizadas. Trelias so composies de membros esbeltos conectados entre
si por ns em suas extremidade, sendo feitos, normalmente, de madeira ou metais
tendo como objetivo distribuir a carga aplicada sobre a mesma [1]. Sendo assim, ao
se trabalhar com estruturas poligonais, escolhido o triangulo, pois o esforo aplicado
a um n distribui-se por suas barras de forma a atingir o equilbrio. A Figura 2 mostra
a distribuio da fora nos ns em um trelia Warren com tabuleiro inferior.
FIGURA 2 TRELIA WARREN

Fonte: Dos autores, 2010

Elas podem ser hipostticas, isostticas ou hiperestticas, sendo as duas

primeiras de pouco interesse, no apresentando equilbrio necessrio. J as ltimas
so as de maior interesse por se ter uma maior segurana.

2 OBJETIVOS
O seguinte projeto tem como objetivo elaborar uma ponte feita de palitos de
picol capaz de transpor um vo de 1 metro e suportar um valor de carga concentrada
estipulada de 200 kg. Alm disso, aplicar os conhecimentos obtidos nas disciplinas
de mecnica geral, sistemas estruturais e resistncia dos materiais, oferecidas pelo
curso de engenharia civil.

3 MATERIAIS E MTODOS
3.1 MATERIAIS

Para a execuo do projeto idealizado, utilizou-se os seguintes materiais

listados abaixo:
Palitos de picol, feitos da madeira Pinus Elliotti;
Cola para madeira;
Prendedores;
Cartolina;
Estilete;
Serra;

3.2 MTODOS

Primeiramente, antes da realizao do processo de colagem, precisou-se fazer

estudos e anlises para se obter o melhor projeto. Atravs do software Ftool, foi
possvel realizar simulaes e clculos de esforos nos membros e, dessa forma,
determinar o melhor design da ponte. Dentre as opes, a trelia em arco foi a que
mais se destacou, pois h uma melhor distribuio das foras em cada membro e,
consequentemente, a estrutura apresentar menor peso, j que a rea seo
transversal de cada uma das barras menor.
Para a construo da ponte, realizou-se uma minuciosa seleo dos palitos, j
que os mesmos no apresentavam uniformidade. Palitos com medidas bem prximas
e que visivelmente apresentavam alta resistncia foram separados e utilizados para a
execuo do projeto. Palitos com rachaduras, quebrados ou com muitas deformaes
foram retirados do lote.
Posteriormente, criou-se um gabarito na cartolina com as medidas na escala
1:1, possibilitando a colagem dos palitos de forma uniforme e alinhada. Em seguida,
alinhou-se os com o gabarito para dar incio ao processo de colagem conforme retrata
a Figura 3.

Figura 3 Alinhamento dos Palitos com o Gabarito

Fonte: Dos autores, 2015

Realizou-se isoladamente a colagem dos membros e utilizou-se os

prendedores para se obter uma melhor fixao. Aps a secagem, uniu-se um membro
ao outro, dando a forma da trelia. A Figura 4 representa o processo de unio de duas
partes da trelia montadas isoladamente.
Figura 4 Unio das Partes Isoladas

Fonte: Dos autores, 2015

Aps a construo das duas trelias, realizou-se o contraventamento isto , o

travamento delas proporcionando um maior reforo, proteo e estabilidade
estrutura. Posteriormente, construiu-se o tabuleiro, pavimento que suporta as cargas
de circulao e as transmite aos apoios laterais. A Figura 5, apresenta a forma como
os travamentos foram empregados.
Figura 5 Execuo dos Travamentos

Fonte: Dos autores, 2015

4 RESULTADOS E DISCUSSES

4.1 PROJETO
A Figura 6, a seguir, mostra a vista frontal do modelo da ponte escolhido para
a realizao do projeto, assim como a vista superior e o corte AA.
Figura 6 Vista Frontal, Vista Superior e Corte AA

Fonte: Dos autores, 2015

Para melhor visualizao construiu-se, com auxlio do software Sketchup, uma

representao em trs dimenses desse modelo como mostra a Figura 7.

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Figura 7 Representao em 3D do Modelo Escolhido

Fonte: Dos autores, 2015

4.2 ANLISE ESTRUTURAL

Pela a anlise das Figura 6 e 7 percebe-se que se trata de uma trelia Pratt
com banzo superior curvo e seo reta no pice da estrutura. Banzos em arco
permitem a transposio de grandes vos, proporcionam uma melhor distribuio dos
esforos e, consequentemente, a reduo da carga permanente.
Por outro lado, a trelia do tipo Pratt, por definio, possui diagonais
tracionadas e, por isso, considerada vantajosa em estruturas metlicas devido aos
montantes estarem em compresso ao invs das diagonais mais longas. Esse fato
de notria importncia, uma vez que elementos longos submetidos a compresso
sofrem consideravelmente com os efeitos da flambagem.
Para efeito de clculo considerou-se que a carga de 200 kg, equivalente a 2
KN, se divide de forma uniforme entre as duas estruturas treliadas que compe a
ponte. Alm disso, admitiu-se que a estrutura ser apoiada em vnculos mveis para
o clculo das reaes de apoio e dos esforos normais em cada barra.
Nesse sentido, para a realizao desses clculos utilizou-se o software Ftool.
Esse programa obedece a conveno padro de sinais, isto , solicitaes de trao
so positivas e de compresso negativas. Todavia, o programa necessita que o
usurio fornea alguns dados de entrada, como o material o tipo de seo e a carga

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concentrada, localizada no centro da trelia. A Figura 8, abaixo, evidencia o diagrama

de esforos obtidos para um lado da ponte.
Figura 8 Diagrama de Esforos

Fonte: Dos autores, 2015

A partir da Figura 8, percebe-se que os maiores esforos de compresso

localizam-se no banzo superior da estrutura treliada. Como se nota, os membros
submetidos a esse tipo de solicitao suportaro uma maior carga permanente. Em
contrapartida, todas as barras dispostas em diagonais so submetidas a esforos de
trao.

4.3 DIMENSIONAMENTO DOS MEMBROS

Para o dimensionamento dos membros tornou-se necessrio conhecer

algumas caractersticas fsicas e mecnicas do palito de sorvete. Quanto as
caractersticas fsicas viu-se se que eles apresentavam 115mm de comprimento,
10mm de largura e 2mm de espessura. Para conhecer as principais caractersticas
mecnicas do material consultou-se a norma NBR7190-97 [2], referente a projetos de
estrutura de madeira e verificou-se que para a madeira Pinus Elliotii a resistncia a
trao longitudinal (Fto) equivale a 60MPA e resistncia compresso longitudinal
(Fco) corresponde a 40 MPA. Ademais, o seu mdulo de elasticidade de 12000
MPA.

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4.3.1 Dimensionamento dos Membros Submetidos Trao

A tenso que corresponde a fora por unidade de rea ou a intensidade das

foras distribudas em uma certa seo transversal, dada pela equao (1) abaixo:

F
A

(1)

Assim, a rea da seo transversal dos membros ser dado pela equao (2):

A=

(2)

No entanto, o fato de um membro se quebrar ou no sob a ao de uma fora

depende da capacidade do material de resistir a intensidade das foras de tenso.
Cada material apresenta uma tenso ltima, ou seja, a carga mxima que pode ser
aplicada, dada pelo valor consultado em norma. Dessa forma, os membros foram
dimensionados de tal forma que a carga ltima fosse consideravelmente maior que o
carregamento presente em condies normais de utilizao. Esse carregamento
menor chamado carregamento admissvel. Nesses condies, surge o conceito de
Coeficiente de segurana, dado pela equao (3) adiante:

Cs =

ltima
admissvel

(3)

Isolando a tenso admissvel em (3) e substituindo em (2) tm-se a relao (4),

a seguir, que fornece a rea da seo transversal de cada membro a ser construdo.
Para efeito de clculo e considerando fatores como a ausncia de uniformidade,
imperfeies dos palitos e erros de execuo, adotou-se o coeficiente de segurana
2.
A=

F.CS
ltima

(4)

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Por fim, para determinar o nmero de palitos por seo utilizou-se a equao
(5), em seguida, uma vez que admitiu-se que os palitos seriam colados de forma a
obter o maior momento de inrcia.

N=

A
10mm.2mm

(5)

Com base nisso, e a partir dos esforos obtidos por meio do software, construiuse a Tabela 1, que mostra a rea de cada seo transversal e o nmero de palitos
presente em cada membro submetido trao.
Tabela 1 Dimensionamento dos Membros Submetidos Trao
MEMBROS SUBMETIDOS TRAO
Membros Quant. Comp.(mm)

Fora no membro (KN)

rea seo(mm)

Palitos p/ seo

140

0,70

21,21

140

1,00

30,30

140

1,2

36,36

200

0,3

9,09

260

0,4

12,12

280

0,2

6,06

7
2
300
Fonte: Dos autores, 2015

0,7

21,21

4.3.2 Dimensionamento dos Membros Submetidos Compresso

Elementos estruturais compridos e esbeltos, sujeitos a uma fora de

compresso axial esto sujeitos a uma deflexo lateral denominada flambagem. A
carga axial mxima que uma coluna pode suportar quando est na iminncia de sofrer
flambagem denominada carga crtica, Pcr. Nesse contexto, para o dimensionamento
dos membros submetidos compresso considerou-se esse efeito. A equao (6),
abaixo, utilizada para o clculo da carga crtica.

Pcr =

EI
Lf

(6)

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Nesse caso, E denota o mdulo de elasticidade do material, I o menor momento

de inrcia do membro, Lf o comprimento de flambagem da pea em metros. O menor
momento de inrcia de um uma seo contendo N palitos dado por:

I=

b.(Nh)
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(7)

Nessas contexto, b corresponde a largura do palito e h a sua espessura. Visto

isso, para determinar o nmero de palitos N em cada membro submetido solicitao
de compresso, considerou-se a carga crtica em cada um deles como sendo os
esforos normais multiplicados pelo coeficiente de segurana estipulado. Isolando-se
N na equao (6) tem-se o nmero de palitos em cada barra:

F .2.Lf .12
.E.b.h

(8)

Com base nisso, e a partir dos esforos obtidos por meio do software, construiuse a Tabela 2 abaixo, que mostra a rea de cada seo transversal e o nmero de
palitos nas barras submetidas a compresso.
Tabela 2 Dimensionamento dos Membros Submetidos Compresso
MEMBROS SUBMETIDOS COMPRESSO
Membro Quant. Comp. (mm) Fora no Membro (KN)

rea da Seo (mm)

Palitos p/ Seo (unid)

200

1,10

66,55

160

1,10

66,55

10

150

1,20

68,51

11

140

1,50

73,80

12

220

0,2

37,70

13
1
270
Fonte: Dos autores, 2015

0,3

43,16

4.4 CONTRAVENTAMENTOS

Para manuteno da estabilidade da estrutura da ponte realizaram-se

contraventamentos em X no banzo superior e na parte inferior ao tabuleiro, conforme
ilustra a Figura 6. Esse sistema de travamentos em X impede que a estrutura se

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desloque lateralmente e os ns saiam do lugar aumentando, dessa forma, a rigidez

estrutural.

4.5 RUPTURA DA PONTE

As Figura 9 e 10 mostram a ponte finalizada, aps o processo de execuo do

projeto.
Figura 9 Vista Frontal da Ponte

Fonte: Dos autores, 2015

Figura 10 Vista Frontal da Ponte

Fonte: Dos autores, 2015

Ao final do trabalho verificou-se que a massa da ponte correspondia a 680g.

Esse baixo valor est intimamente associado a eficiente distribuio dos esforos que

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essa estrutura propicia. No entanto, a carga de ruptura foi de 90kg, um valor muito
abaixo do esperado. Nessas condies, pode-se inferir, que fatores, tais como a
ausncia de uniformidade dos palitos, grande nmero de emendas em efetuadas nas
barras, processo de colagem primitivo e, principalmente, a desconsiderao dos
esforos transversais s fibras dos palitos, uma vez que nessas direes as tenses
ltimas de trao e compresso so menores, foram responsveis pela ruptura
precoce da estrutura.

5 CONCLUSO
Projetar uma ponte com palitos de picol foi de fundamental importncia para
verificar os fatores que devem ser considerados na execuo de um projeto em escala
real. Verificou-se que definir corretamente os objetivos pretendidos e tambm efetuar
constantes revises na fase de projeto essencial para a minimizao de erros em
etapas posteriores no processo construtivo.
Percebeu-se tambm que preciso conhecer as normas tcnicas e suas
especificaes, aprendidas na disciplina de sistemas estruturais, para verificao de
parmetros utilizados em inmeros clculos. Ao lado disso, dominar os conceitos
vistos em mecnica geral para calcular, com auxlio do software Ftool, as reaes nos
apoios e as reaes normais em cada membro. Ademais, com os ensinamentos
aprendidos na disciplina de resistncia dos materiais, foi possvel dimensionar de
forma segura cada uma das barras.
Por fim, aprendeu-se que a fase de execuo muito importante para que o
projeto atinja os objetivos pretendidos. Em outras palavras, necessrio executar um
trabalho minucioso de medies e colagens para que as que a estrutura cumpra seu
papel realizando o suporte e distribuio de solicitaes calculadas. No entanto, nesse
caso, inmeros fatores inerentes ao processo construtivo e as condies primitivas de
trabalho, contriburam para que a estrutura rompesse precocemente.

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6 REFERNCIAS
[1] HIBBELER, R. C. Esttica: Mecnica para Engenharia. Editora Pearson. 12 ed.
So Paulo 2011, p.196

[2] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR7190: Projeto de

Estrutura de Madeira. Rio de Janeiro 1997.