Aip Py Web Amdt NR 29.2014 - Vigente

AIP PARAGUAY
PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA
DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL (DINAC)

DIRECCION DE AERONAUTICA (DA)
GERENCIA DE NORMAS DE NAVEGACION AEREA (GNNA)
DEPARTAMENTO DE INFORMACION AERONAUTICA
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL 6TO. PISO

AVDA. MCAL. LOPEZ Y VICE PRES. SANCHEZ
TEL FAX: (595 21)229949
AFTN: SGASYRYX SGASYNYX
E mail: ais.publicaciones@dinac.gov.py
ASUNCION - PARAGUAY
PARAGUAY
DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA
CIVIL
DIRECCION DE AERONAUTICA
SERVICIO DE INFORMACION
AERONAUTICA
AMDT NR 29
PUBLICACIONES
12 JUN 14
EDIFICIO MINISTERIO DE DEFENSA 6TO

PISO
AVDA. MCAL. LOPEZ Y 22 DE SETIEMBRE
TEL FAX:(595-021) 229949
AFNT: SGASYAYX SGASYNYX
E-MAIL : ais_publicaciones@ dinac.gov.py
FECHA DE EFECTIVIDAD: 10 JUL 2014

INSERTAR
GEN
0.4-1
0.4-2
0.4-3
0.4-4
1.7-12
3.5-1
DESTRUIR
GEN
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
0.4-1
0.4-2
0.4-3
0.4-4
1.7-12
3.5-1
10 JUL 14
10 JUL 14
3.3-1
6.1-1
ENR
3.3-1
6.1-1
ENR
AD
2.1-3
2.1-5
2.1-6
2.1-14
2.1-30
2.2-8
2.2-9
2.2-11
2.2-12
2.2-13
2.2-14
2.2-15
2.2-16
2.2-17
2.2-18
2.2-19
2.2-20
2.2-21
2.2-23
2.3-8
2.6-1
2.6-7
2.6-8
3.2-1.1
DINAC
03 APR 14
03 APR 14
03 APR 14
03 APR 14
30 JUL 09
07 MAR 13
20 OCT 11
10 MAR 11
AD
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
2.1-3
2.1-5
2.1-6
2.1-14
2.1-30
2.2-8
2.2-9
2.2-11
2.2-12
2.2-13
2.2-14
2.2-15
2.2-16
2.2-17
2.2-18
2.2-19
2.2-20
2.2-21
2.2-23
2.3-8
2.6-1
2.6-7
2.6-8
3.2-1.1
AIS PARAGUAY
10 JUN 04
20 SET 12
20 SET 12
26 JUL 12
03 APR 14
06 MAY 10
07 MAR 13
02 AUG 12
20 SET 12
20 SET 12
20 SET 12
20 SET 12
20 SET 12
20 SET 12
26 JUL 12
26 JUL 12
29 NOV 12
03 APR 14
31 JUL 08
30 SEP 04
03 APR 14
03 APR 14
03 APR 14
02 MAY 13
AMDT NR 29
Anote la presente Enmienda (AMDT) en la pgina 0-2 del Registro de Enmiendas AIRAC a la AIP
PARAGUAY
Esta Enmienda (AMDT) cancela al SUPLEMENTO AIP A04/05-C04/05 (17 OCT 13),
Esta Enmienda (AMDT) cancela al NOTAM A0185/14
El servicio de Informacin Aeronutica (AIS), agradecer la comunicacin de cualquier error verificado
en esta Enmienda (AMDT) al telefax: +595- 021 229949.
E-mail: ais_publicaciones@dinac.gov.py
******************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 29
GEN
GENERALIDADES
GEN 0
GENERALIDADES 0
-
Prefacio..
Registro de Enmiendas de la AIP..
Registro de Suplementos de la AIP...
Lista de verificacin de pginas de la AIP.
Lista de enmiendas incorporadas a mano a la AIP..
Indic de la Parte 1
0.1-1
0.2-1
0.3-1
0.4-1
0.5.1
0.6-1
AIP
PARAGUAY
GEN 0.1-1
17 JUN 03
PARTE 1 - GENERALIDADES (GEN)
GEN 0.
GEN 0.1. Prefacio
1.
Nombre de la autoridad responsable de la publicacin

La AIP PARAGUAY se publica bajo la responsabilidad de la Direccin Nacional de
Aeronutica Civil (DINAC).
2.
Documentos aplicables de la OACI

La AIP se prepara de conformidad con las Normas y Mtodos Recomendados (SARPs)
del Anexo 15 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y con el Manual para los
Servicios de Informacin Aeronutica (Doc 8126 de la OACI). Las cartas que figuran en la
AIP se producen de conformidad con el Anexo 4 al Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional y con el Manual de Cartas Aeronuticas (Doc 8697 de la OACI). Las
diferencias con respecto a las Normas y Mtodos Recomendados de la OACI se indican
en la sub - seccin GEN 1.7-3
3.
Estructura de la AIP e intervalo regular establecido para las enmiendas.
3.1.
Estructura de la AIP
La AIP forma parte de la Documentacin Integrada de Informacin Aeronutica, cuyos
detalles se indican en la sub - seccin GEN 3 La estructura principal de la AIP se muestra
en forma grfica en la pgina GEN 0.1-5
La AIP se divide en tres partes Generalidades (GEN), En Ruta (ENR) y Aerdromos (AD),
cada una de ellas divididas en secciones y sub-secciones segn corresponda, que
contienen diversos tipos de informacin.
3.1.1.
Parte 1 Generalidades (GEN)

La parte 1 consta de cinco secciones que contienen la informacin que se describe
brevemente a continuacin:
GEN 0.- Prefacio, registro de Enmiendas de la AIP, registro de Suplementos de la AIP,
lista de verificacin de pginas de la AIP, lista de enmiendas incorporadas a mano a la
AIP e ndice de la Parte 1.
GEN 1.- Reglamentos y Requisitos Nacionales
Autoridades designadas; Entrada, trnsito y salida de aeronaves; Entrada, trnsito y
salida de pasajeros y tripulantes; Entrada, trnsito y salida de mercancas; Instrumentos,
equipos y documentos de vuelo de las aeronaves; Resumen de reglamentos nacionales y
diferencias respecto de las normas y mtodos recomendados y procedimientos de la
OACI.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
07
OCT
99
GEN
0.1-2
17 JUN 03
AIP
PARAGUAYAIP
PARAGUAY
GEN 2.- Tablas y Cdigos

Sistemas de medidas; Marcas de aeronaves; Das feriados; Abreviaturas; Smbolos
cartogrficos; Indicadores de lugar; Lista de radioayudas para la navegacin; Tablas de
conversin y Tablas de salida y puesta del sol.
GEN 3.- Servicios
Servicios de informacin aeronutica; Cartas aeronuticas; Servicios de trnsito areo;
Servicios de telecomunicaciones; Servicios meteorolgicos y Servicios de bsqueda y
Salvamento.
GEN 4.- Derechos de Aerdromos y Navegacin Area
Derechos por el uso de aerdromos y derechos por el uso de servicios de navegacin
area.
3.1.2
PARTE 2 En Ruta (ENR)

La parte 2 consta de siete secciones que contiene la informacin que se describe a
continuacin:
ENR 0.- No se aplica
ENR 1.- Reglas y Procedimientos Generales
Reglas generales; Reglas de vuelo visual; Reglas de vuelo por instrumentos;
Clasificacin de espacio areo ATS; Procedimientos de espera; Aproximacin y salida;
Servicio y procedimientos radar; Procedimientos de reglaje de altmetro; Procedimientos
suplementarios regionales; Planificacin de los vuelos; Direccin de los mensajes de
plan de vuelo; Interceptacin de aeronaves civiles; Interferencia ilcita e incidentes de
trnsito areo.
ENR 2.- Espacio Areo de los Servicios de Trnsito Areo
Descripcin detallada de la Regin de Informacin de Vuelo (FIR), rea de control
(CTA), rea de control terminal (TMA) y otros espacios reglamentados.
ENR 3.- Rutas ATS
Descripcin detallada de las rutas ATS inferiores; Rutas ATS superiores; Otras rutas (Se
describen las rutas nacionales inferiores y superiores).
Nota:
En las secciones y sub - secciones pertinentes de la Parte 3 - AERODROMOS

se describen otros tipos de rutas que se especifican en conexin con los
procedimientos para el trnsito hacia y desde aerdromos y helipuertos.
PRIMERA EDICION
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 0.1-3
31 AUG 06
ENR 4. Radioayudas y Sistemas de Navegacin

Radioayuda para la navegacin en ruta; designadores en clave para puntos
significativos y luces aeronuticas de superficie, en ruta, sistemas especiales de
navegacin
ENR 5. Alertas para la navegacin
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, zonas de maniobras e instruccin militar,
otras actividades de ndole peligrosa, obstculos para la navegacin area en ruta,
actividades areas deportivas y de recreo, y vuelos migratorios de aves y zonas con
fauna sensible.
ENR 6. Cartas de Navegacin en ruta
Carta de navegacin en ruta-OACI y cartas de instalaciones de radioayuda y
estaciones de radiodifusin pblica; Carta de zonas prohibidas, restringidas y
peligrosas; Carta migratoria de aves.
3.1.3.
Parte 3 - Aerdromos (AD)

La parte 3 consta de cuatro secciones que contienen la informacin que se describe
brevemente a continuacin:
AD 0.- No se aplica
AD 1.- Aerdromos y helipuertos Introduccin
Disponibilidad de aerdromos; Servicios de Bsqueda y Salvamento y Servicio de
Extincin de Incendios; ndice de aerdromos y helipuertos; Agrupacin de
aerdromos y helipuertos.
AD 2.- Aerdromos
Informacin detallada sobre los aerdromos internacionales, incluyendo las cartas de
procedimientos y otros, distribuidos en 4 sub - secciones.
AD 3.- Aerdromos
Informacin acerca de los aerdromos nacionales y privados, incluyendo las cartas
de procedimientos y otros, distribuidos en 2 sub - secciones.

3.2.
Intervalo regular establecido para las enmiendas

Las enmiendas regulares de la AIP se publicarn de acuerdo al calendario AIRAC,
cuando sea necesario. Tambin se publica enmiendas en fechas no AIRAC, que se
realiza de acuerdo a la urgencia que la necesidad de la publicacin lo determine.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 08
GEN 0.1-4
10 MAR 11
4.
AIP
PARAGUAY
Comunicacin en caso de detectarse errores u omisiones en la AIP

En la compilacin de la AIP, se ha tenido precaucin de asegurarse de que la
informacin contenida en la misma sea exacta y completa. Todo error u omisin que
pueda no obstante detectarse, as como toda correspondencia relativa a la
documentacin integrada de informacin aeronutica, deber dirigirse a:
DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL (DINAC)

Direccin de Aeronutica
Departamento de Informacin Aeronutica
PUBLICACIONES
Edificio Ministerio de Defensa Nacional. 6to Piso
Avda. Mcal. Lopez y 22 de Septiembre
Telefax: (595 21) 229949
Asuncin Paraguay
******************
AMDT AIRAC 01
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
DINAC
GEN 0.1-5
31 AUG 06
AIS PARAGUAY
AMDT NR 08
AIP
PARAGUAY
GEN 0.2-1
29 NOV 12
GEN 0.2 REGISTRO DE ENMIENDA DE LA AIP

ENMIENDA AIRAC DE LA AIP
NUMERO/
AO
FECHA DE
PUBLICACION
FECHA ENTRADA
EN VIGOR
01/11
13 JAN 11
10 MAR 11
02/11
30 JUN 11
25 AUG 11
03/11
25 AUG 11
20 OCT 11
01/12
31 MAY 12
26 JUL 12
02/12
26 JUL 12
20 SEP 12
DINAC
AIS PARAGUAY
INCORPORADA POR
AMDT NR 24
GEN 0.2-2
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY
GEN 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP
NUMERO/
AO
FECHA DE
PUBLICACION
FECHA ENTRADA
EN VIGOR
20/11
02 JUN 11
30 JUN 11
21/11
17 NOV 11
15 DEC 11
22/12
08 MAR 12
22 MAR 12
23/12
05 JUL 12
02 AUG 12
24/12
01 NOV 12
29 NOV 12
AMDT NR 25
AIS PARAGUAY
INCORPORADA POR
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 0.3-1
19 NOV 09
GEN 0.3-1 REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP
NUMERO/
AO
DINAC
ASUNTO
SECCIONES
AIP
AFECTADA
AIS PARAGUAY
PERIODO DE
VALIDEZ
REGISTRO DE
CANCELACION
AMDT NR 16
GEN 0.1-2
07GEN
OCT0.3-2
99
19 NOV 09
AIP
PARAGUAY
AIP
PARAGUAY
GEN 0.3-2 REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP (SUP)
NUMERO/
AO
AMDT NR 16
ASUNTO
SECCION/ES
AIP
AFECTADA
AIS PARAGUAY
PERIODO DE
VALIDEZ
REGISTRO DE
CANCELACION
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 0.3-3
19 NOV 09
GEN 0.3-3 REGISTRO DE CIRCULARES DE INFORMACION AERONAUTICA(AIC)
NUMERO/
AO
DINAC
ASUNTO
FECHA DE
PUBLICACION
AIS PARAGUAY
REGISTRO DE
CANCELACION
AMDT NR 16
GEN 0.3-4
19 NOV 09
AIP
PARAGUAY
GEN 0.3-4 REGISTRO DE CIRCULARES DE INFORMACION AERONAUTICA(AIC)
NUMERO/
AO
AMDT NR 16
ASUNTO
FECHA DE
PUBLICACION
AIS PARAGUAY
REGISTRO DE
CANCELACION
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 0.4-1
10 JUL 14
GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PGINAS DE LA AIP
PAGINA
FECHA
GENERALIDADES
GEN 0
0.1-1
17 JUN 03
0.1-2
17 JUN 03
0.1-3
31 AUG 06
0.1-4
10 MAR 11
0.1-5
31 AUG 06
0.2-1
29 NOV 12
0.2-2
07 MAR 13
0.3-1
19 NOV 09
0.3-2
19 NOV 09
0.3-3
19 NOV 09
0.3-4
19 NOV 09
0.4-1
10 JUL 14
0.4-2
10 JUL 14
0.4-3
10 JUL 14
0.4-4
10 JUL 14
0.5-1
17 JUN 03
0.5-2
17 JUN 03
0.6-1
17 JUN 03
0.6-2
08 JUN 06
GEN 1
1.1-1
22 MAR 12
1.1-2
30 JUL 09
1.1-3
29 NOV 12
1.2-1
27 NOV 03
1.2-2
25 NOV 04
1.2-3
25 NOV 04
1.2-4
25 NOV 04
1.2-5
25 NOV 04
1.2-6
25 NOV 04
1.3-1
07 MAR 13
1.3-2
07 MAR 13
1.4-1
07 MAR 13
1.4-2
17 JUN 03
1.5-1
07 MAR 13
1.5-2
17 JUN 03
1.6-1
07 MAR 13
1.6-2
07 MAR 13
1.6-3
07 MAR 13
1.7-1
08 JUN 06
1.7-2
17 JUN 03
1.7-3
17 OCT 13
1.7-4
17 OCT 13
1.7-5
17 OCT 13
1.7-6
30 JUL 09
DINAC
PAGINA
PARTE 1
1.7-7
1.7-8
1.7-9
1.7-10
1.7-11
1.7-12
GEN 2
2.1-1
2.1-2
2.1-3
2.2-1
2.2-2
2.2-3
2.2-4
2.2-5
2.2-6
2.2-7
2.2-8
2.2-9
2.2-10
2.2-11
2.2-12
2.2-13
2.2-14
2.2-15
2.2-16
2.2-17
2.2-18
2.2-19
2.2-20
2.2-21
2.2-22
2.2-23
2-2-24
2.2-25
2.2-26
2.2-27
2.2-28
2.2-29
2.2-30
2.2-31
2.2-32
2.2-33
2.2-34
FECHA
30 JUL 09
30 JUL 09
30 JUL 09
30 JUL 09
30 JUL 09
10 JUL 14
17 JUN 03
17 JUN 03
02 AUG 12
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
AIS PARAGUAY
PAGINA
2.2-35
2.2-36
2.2-37
2.2-38
2.3-1
2.3-2
2.3-3
2.4-1
2.4-2
2.5-1
2.6-1
2.6-2
2.7-1
2.7-2.1
2.7-2.2
2.7-2.3
2.7-2.4
2.7-2.5
2.7-2.6
2.7-3.1
2.7-3.2
2.7-3.3
2.7-3.4
2.7-3.5
2.7-3.6
2.7-4.1
2.7-4.2
2.7-4.3
2.7-4.4
2.7-4.5
2.7-4.6
2.7-5.1
2.7-5.2
2.7-5.3
2.7-5.4
2.7-5.5
2.7-5.6
2.7-6.1
2.7-6.2
2.7-6.3
2.7-6.4
2.7-6.5
2.7-6.6
2.7-7.1
FECHA
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
15 DEC 11
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
25 AUG 11
25 AUG 11
25 AUG 11
17 JUN 03
17 JUN 03
17 OCT 13
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
29 NOV 12
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
07 MAR 13
AMDT NR 29
GEN 0.4-2
10 JUL 14
PAGINA
FECHA
GEN 2(CONT.)
2.7-7.2
07 MAR 13
2.7-7.3
07 MAR 13
2.7-7.4
07 MAR 13
2.7-7.5
07 MAR 13
2.7-7.6
07 MAR 13
2.7-8.1
07 MAR 13
2.7-8.2
07 MAR 13
2.7-8.3
07 MAR 13
2.7-8.4
07 MAR 13
2.7-8.5
07 MAR 13
2.7-8.6
07 MAR 13
GEN 3
3.1-1
17 OCT 13
3.1-2
22 MAR 12
3.1-3
22 MAR 12
3.1-4
22 MAR 12
3.1-5
22 MAR 12
3.1-6
22 MAR 12
3.1-7
07 MAR 13
3.2-1
10 MAR 11
3.2-2
17 OCT 13
3.2-3
17 OCT 13
3.2-4
17 OCT 13
3.2-5
17 OCT 13
3.2-6
17 OCT 13
3.2-7
17 JUN 03
3.3-1
06 MAY 10
3.3-2
31 AUG 06
3.3-3
31 AUG 06
3.3-4
31 AUG 06
3.3-5
15 DEC 11
3.3-6
02 AUG 12
3.4-1
17 JUN 03
3.4-2
27 NOV 03
3.4-3
24 NOV 05
3.4-4
19 NOV 09
3.4-5
19 NOV 09
3.5-1
10 JUL 14
3.5-2
07 MAR 13
3.5-3
17 OCT 13
3.5-4
12 DEC 13
3.5-5
15 DEC 11
3.6-1
20 OCT 11
3.6-2
30 JUL 09
3.6-3
07 MAR 13
3.6-4
07 MAR 13
3.6-5
06 MAY 10
AMDT NR 29
AIP
PARAGUAY
PAGINA
3.6-6
GEN 4
4.1-1
4.1-2
4.1-3
4.1-4
4.1-5
4.1-6
4.1-7
4.1-8
4.1-9
4.1-10
4.2-1
4.2-2
EN RUTA
FECHA
20 DEC 07
02 AUG 12
02 AUG 12
02 AUG 12
02 AUG 12
02 AUG 12
02 AUG 12
02 AUG 12
02 AUG 12
02 AGU 12
02 AUG 12
02 AUG 12
02 AUG 12
PARTE 2
ENR 0
0.6-1
0.6-2
26 ABR 07
26 ABR 07
ENR 1
1.1-1
1.1-2
1.1-3
1.1-4
1.1-5
1.2-1
1.2-2
1.2-3
1.3-1
1.3-2
1.3-3
1.3-4
1.4-1
1.4-2
1.4-3
1.4-4
1.4-5
1.4-6
1.4-7
1.5-1
1.5-2
1.6-1
1.6-2
1.6-3
1.7-1
1.7-2
1.7-3
1.7-4
1.7-5
30 JUN 11
30 JUN 11
29 NOV 12
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
31 AUG 06
26 ABR 07
26 ABR 07
02 MAY 13
02 MAY 13
02 MAY 13
17 JUN 03
24 NOV 05
24 NOV 05
29 NOV 12
30 JUN 11
AIS PARAGUAY
PAGINA
1.7-6
1.8-1
1.8-2
1.8-3
1.8-4
1.8-5
1.8-6
1.8-7
1.8-8
1.8-9
1.8-10
1.8-11
1.8-12
1.8-13
1.9-1
1.9-2
1.9-3
1.9-4
1.9-5
1.9-6
1.9-7
1.9-8
1.9-9
1.9-10
1.9-11
1.9-12
1.9-13
1.9-14
1.9-15
1.9-16
1.9-17
1.9-18
1.10-1
1.10-2
1.10-3
1.10-4
1.10-5
1.10-6
1.10-7
1.10-8
1.10-9
1.10-10
1.10-11
1.10-12
1.11-1
1.12-1
1.12-2
1.12-3
FECHA
29 NOV 12
30 AGO 07
22 MAR 12
22 MAR 12
29 NOV 12
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
29 NOV 12
30 JUN 11
29 NOV 12
30 JUN 11
29 NOV 12
30 JUN 11
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
26 AUG 10
16 DEC 10
16 DEC 10
16 DEC 10
16 DEC 10
16 DEC 10
29 NOV 12
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
29 NOV 12
29 NOV 12
30 JUN 11
17 JUN 03
30 JUN 11
30 JUN 11
30 JUN 11
DINAC
AIP
PARAGUAY
PAGINA
1.12-4
1.12-5
1.13-1
1.14-1
1.14-2
1.14-3
1.14-4
1.14-5
1.14-6
1.14-7
ENR 2
2.1-1
2.1-2
2.1-3
2.2-1
2.2-2
2.2-3
ENR 3
3.1-1
3.1-2
3.1-3
3.1-4
3.1-5
3.1-6
3.1-7
3.1-8
3.2-1
3.2-2
3.2-3
3.2-4
3.2-5
3.3-1
3.3-2
3.3-3
3.3-3.1
3.3-3.2
3.3-3.3
3.3-3.4
3.3-3.5
3.3-3.6
3.4-1
3.5-1
3.6-1
ENR 4
4.1-1
4.2-1
4.2-2
4.3-1
4.3-2
DINAC
FECHA
30 JUN 11
30 JUN 11
24 NOV 05
20 DEC 07
20 DEC 07
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
25 NOV 04
30 SEP 04
17 JUN 03
26 APR 07
10 JUN 04
20 NOV 08
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
27 OCT 05
27 OCT05
30 SEP 04
30 SEP 04
12 DEC 13
10 MAR 11
10 MAR 11
10 JUL 14
20 OCT 11
20 OCT 11
20 OCT 11
20 OCT 11
20 OCT 11
20 OCT 11
12 DEC 13
12 DEC 13
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
19 NOV 09
10 JUN 04
10 JUN 04
12 DEC 13
12 DEC 13
PAGINA
4.4-1
ENR 5
5.1-1
5.1-2
5.1-3
5.2-1
5.2-2
5.3-1
5.4-1
5.5-1
5.6-1
ENR 6
6.1-1
6.1-2
6.1-3
FECHA
20 SEP 12
15 DEC 11
15 DEC 11
23 NOV 06
15 DEC 11
15 DEC 11
30 AUG 07
17 JUN 03
17 OCT 13
17 JUN 03
10 JUL 14
12 DEC 13
23 NOV 06
ENR apend. A 23 NOV 06
ENR apend. B 23 NOV 06
AERODROMOS
AD 0
0.6-1
02 MAY 13
0.6-2
31 AGO 06
0.6-3
02 MAY 13
0.6-4
02 MAY 13
AD 1
1.1-1
30 SEP 04
1.1-2
10 JUN 04
1.1-3
30 SEP 04
1.1-4
10 JUN 04
1.2-1
27 NOV 03
1.3-1
02 MAY 13
1.3-2
02 MAY 13
1.3-3
02 MAY 13
1.4-1
17 JUN 03
AD 2
2.1-1
03 APR 14
2.1-2
20 OCT 11
2.1-3
10 JUL 14
2.1-4
03 APR 14
2.1-4.1
03 APR 14
2.1-4.2
03 APR 14
2.1-5
10 JUL 14
2.1-6
10 JUL 14
2.1-7
26 APR 07
2.1-8
25 AUG 11
2.1-9
17 JUN 03
2.1-10
27 NOV 03
2.1-11
17 JUN 03
2.1-12
17 JUN 03
2.1-13
02 MAY 13
AIS PARAGUAY
PAGINA
2.1-14
2.1-14.1
2.1-14.2
2.1-15
2.1-16
2.1-17
2.1-18
2.1-19
2.1-20
2.1-21
2.1-22
2.1-23
2.1-24
2.1-25
2.1-26
2.1-27
2.1-28
2.1-29
2.1-29.1
2.1-29.2
2.1-30
2.1-31
2.1-32
2.1-32.1
2.1-33
2.1-33.1
2.1-34
2.1-34.1
2.1-35
2.1-35.1
2.1-35.2
2.1-36
2.1-36.1
2.1-36.2
2.1-37
2.1-37.1
2.1-37.2
2.1-38
2.2-1
2.2-2
2.2-3
2.2-4
2.2-5
2.2-6
2.2-7
2.2-8
2.2-9
2.2-10
2.2-11
GEN 0.4-3
10 JUL 14
FECHA
10 JUL 14
10 MAR 11
07 MAR 13
26 JUL 12
26 JUL 12
20 SEP 12
20 SEP 12
20 SEP 12
20 SEP 12
19 NOV 09
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
02 AUG 12
02 AUG 12
10 JUL 14
26 JUL 12
26 JUL 12
20 OCT 11
26 JUL 12
20 OCT 11
26 JUL 12
20 OCT 11
26 JUL 12
26 JUL 12
20 OCT 11
26 JUL 12
26 JUL 12
20 OCT 11
26 JUL 12
26 JUL 12
20 OCT 11
02 MAY 13
03 APR 14
03 APR 14
20 NOV 08
30 AUG 07
02 AUG 12
02 AUG 12
17 JUN 03
10 JUL 14
10 JUL 14
29 NOV 12
10 JUL 14
AMDT NR 29
GEN 0.4-4
10 JUL 14
PAGINA
2.2-12
2.2-13
2.2-14
2.2-15
2.2-16
2.2-17
2.2-18
2.2-19
2.2-20
2.2-21
2.2-22
2.2-23
2.2-24
2.2-24.1
2.2-25
2.2-25.1
2.2-26
2.2-26.1
2.3-1
2.3-2
2.3-3
2.3-4
2.3-5
2.3-6
2.3-7
2.3-8
2.3-9
2.3-10
2.3-11
2.3-12
2.3-13
2.4-1
2.4-2
2.4-3
2.4-4
2.4-5
2.4-6
2.4-7
2.4-8
2.4-9
2.4-10
2.4-11
2.4-12
2.5-1
2.5-2
2.5-3
2.6-1
2.6-2
AMDT NR 29
FECHA
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
10 JUL 14
17 OCT 13
10 JUL 14
26 JUL 12
20 OCT 11
26 JUL 12
20 OCT 11
26 JUL 12
20 OCT 11
02 MAY 13
10 JUN 04
17 JUN 03
15 DEC 11
30 SEP 04
17 JUN 03
17 JUN 03
10 JUL 14
17 JUN 03
25 NOV 04
17 JUN 03
17 JUN 03
17 JUN 03
07 MAR 13
26 AUG 10
30 AUG 07
07 MAR 13
31 AUG 06
17 JUN 03
17 JUN 03
27 OCT 05
17 JUN 03
31 AUG 06
20 SEP 12
20 SEP 12
17 OCT 13
02 MAY 13
02 MAY 13
10 JUL 14
02 MAY 13
PAGINA
2.6-3
2.6-4
2.6-5
2.6-6
2.6-7
2.6-8
AD 3
3.1-1
3.1-2
3.1-3
3.1-4
3.2-1
3.2-1.1
3.2-1.2
3.2-1.3
3.2-2.1
3.2-3.1
FECHA
02 MAY 13
03 APR 14
03 APR 14
03 APR 14
10 JUL 14
10 JUL 14
AIP
PARAGUAY
PAGINA
FECHA
02 MAY 13
26 AUG 10
26 AUG 10
17 OCT 13
02 MAY 13
10 JUL 14
02 MAY 13
02 MAY 13
02 MAY 13
02 MAY 13
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 0.5-1
17 JUN 03
GEN 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP
PAGINA/S DE LA
AIP AFECTADA/S
DINAC
TEXTO DE LA ENMIENDA
AIS PARAGUAY
INTRODUCIDA
POR NUMERO
ENMIENDA AIP
PRIMERA EDICION
GEN 0.5-2
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
GEN 0.5-2 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP
PAGINA/S DE LA
AIP AFECTADA/S
PRIMERA EDICION
TEXTO DE LA ENMIENDA
AIS PARAGUAY
INTRODUCIDA
POR NUMERO
ENMIENDA AIP
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 0.6-1
17 JUN 03
GEN 0.6 INDICE DE LA PARTE 1
GEN 1.
GEN 1.1
GEN 1.2
GEN 1.3
GEN 1.4
GEN 1.5
GEN 1.6
GEN 1.7
Reglamentos y Requisitos Nacionales

Pgina
Autoridades designadas
GEN 1.1-1
Entrada, trnsito y salida de aeronaves
GEN 1.2-1
Entrada, trnsito y salida de pasajeros y tripulantes
GEN 1.3-1
Entrada, trnsito y salida de mercancas
GEN 1.4-1
Instrumentos, equipos y documentos de vuelo de aeronaves
GEN 1.5-1
Resumen de reglamentos nacionales y acuerdos/convenios
internacionales
GEN 1.6-1
Diferencias respecto a las normas, mtodos recomendados y
GEN 1.7-1
procedimientos de la OACI
GEN 2.
GEN 2.1
GEN 2.1.1
GEN 2.1.2
GEN 2.1.3
GEN 2.1.4
GEN 2.1.5
GEN 2.2
GEN 2.3
GEN 2.4
GEN 2.5
GEN 2.6
GEN 2.7
Tablas y Cdigos
Sistemas de medidas, marcas de aeronave, das feriados
Unidades de medida
Sistema horario
Referencia geodsica
Marcas de nacionalidad y matrcula de las aeronaves
Das feriados
Abreviaturas utilizadas en las publicaciones del AIS
Smbolos cartogrficos
Indicadores de lugar
Lista de radioayudas para la navegacin
Tablas de conversin
Tablas de salida y puesta del sol
GEN 3.
GEN 3.1
GEN 3.1.1
GEN 3.1.2
GEN 3.1.3
GEN 3.1.4
GEN 3.1.5
Servicios
Servicios de informacin aeronutica
Servicios responsables
rea de responsabilidad
Publicaciones aeronuticas
El sistema AIRAC
Servicio de informacin previa al vuelo en los aerdromos
y helipuertos.
Cartas aeronuticas
Mantenimiento de las cartas
Adquisicin de las cartas
Series de cartas aeronuticas disponibles
Lista de cartas aeronuticas disponibles
ndice de la carta mundial (WAC)-OACI 1:1000000
Cartas topogrficas
Correcciones a las cartas que no figuran en la AIP
GEN 3.2
GEN 3.2.1
GEN 3.2.2
GEN 3.2.3
GEN 3.2.4
GEN 3.2.5
GEN 3.2.6
GEN 3.2.7
GEN 3.2.8
DINAC
AIS PARAGUAY
GEN 2.1-1
GEN 2.1-1
GEN 2.1-1
GEN 2.1-2
GEN 2.1-2
GEN 2.1-3
GEN 2.2-1
GEN 2.3-1
GEN 2.4-1
GEN 2.5-1
GEN 2.6-1
GEN 2.7-1
GEN 3.1-1
GEN 3.1-1
GEN 3.1-1
GEN 3.1-2
GEN 3.1-6
GEN 3.1-7
GEN 3.2-1
GEN 3.2-1
GEN 3.2-1
GEN 3.2-1
GEN 3.2-2
GEN 3.2-4
GEN 3.2-5
GEN 3.2-6
GEN 3.2-7
PRIMERA EDICION
GEN 0.6-2
08 JUN 06
AIP
PARAGUAY
PAGINAS
GEN 3.3
GEN 3.3.1
GEN 3.3.2
GEN 3.3.3
GEN 3.3.4
GEN 3.3.5
GEN 3.3.6
GEN 3.4
GEN 3.4.1
GEN 3.4.2
GEN 3.4.3
GEN 3.4.4
GEN 3.4.5
GEN 3.4.6
GEN 3.5
GEN 3.5.1
GEN 3.5.2
GEN 3.5.3
GEN 3.5.4
GEN 3.5.5
GEN 3.5.6
GEN 3.5.7
GEN 3.5.8
GEN 3.5.9
GEN 3.6
GEN 3.6.1
GEN 3.6.2
GEN 3.6.3
GEN 3.6.4
GEN 3.6.5
GEN 3.6.6
Servicios de trnsito areo

Servicio responsable
Tipos de servicios
Coordinacin entre el explotador y el ATS
Altitud mnima de vuelo
Lista de direcciones de dependencias AFIS/ATS
Servicios de comunicaciones
Tipos de servicios
Requisitos y condiciones
Servicio Fijo Aeronutico: Telegrfico
Servicio Fijo Aeronutico: Telefnico
Servicios meteorolgicos
Observaciones e informes meteorolgicos
Tipos de servicios
Notificacin requerida de los explotadores
Informes de aeronave
Servicio VOLMET
Servicio SIGMET
Otros servicios meteorolgicos automticos
Bsqueda y Salvamento
Servicio(s) Responsable(s)
Tipos de servicios
Acuerdos SAR
Condiciones de disponibilidad
Procedimientos y seales SAR
GEN 3.3-1
GEN 3.3-1
GEN 3.3-1
GEN 3.3-2
GEN 3.3-3
GEN 3.3-4
GEN 3.3-5
GEN 3.4-1
GEN 3.4-1
GEN 3.4-1
GEN 3.4-2
GEN 3.4-3
GEN 3.4-4
GEN 3.4-5
GEN 3.5-1
GEN 3.5-1
GEN 3.5-1
GEN 3.5-1
GEN 3.5-3
GEN 3.5-4
GEN 3.5-4
GEN 3.5-5
GEN 3.5-5
GEN 3.5-5
GEN 3.6-1
GEN 3.6-1
GEN 3.6-2
GEN 3.6-2
GEN 3.6-3
GEN 3.6-3
GEN 3.6-4
GEN 4. Derechos por uso de Aerdromos/Helipuertos y Servicios de Navegacin Area

GEN 4.1
GEN 4.1.2
GEN 4.1.2
GEN 4.1.3
GEN 4.1.3
GEN 4.2
AMDT NR 07
Derechos por uso de aerdromos/helipuertos

Aterrizaje de aeronaves
Estacionamiento, uso de hangares y custodia de aeronaves a
largo plazo
Tasas de Embarque
Exenciones y exoneraciones
Derechos por el uso de servicios de navegacin area
AIS PARAGUAY
GEN 4.1-1
GEN 4.1-1
GEN 4.1-4
GEN 4.1-5
GEN 4.1-5
GEN 4.2-1
DINAC
GEN 1
GENERALIDADES 1 Reglamentos y Requisitos Nacionales
Autoridades designadas.
Entrada, transito y salida de aeronaves..
Entrada, transito y salida de pasajeros y tripulantes.
Entrada, transito y salida de mercancas
Instrumentos, equipos y documentos de vuelo de
las aeronaves..
Resumen de reglamentos nacionales..
Diferencias respectos de las normas y mtodos
recomendados y procedimientos de la OACI.
1.1-1
1.2-1
1.3-1
1.4-1
1.5-1
1.6-1
1.7-1
AIP
PARAGUAY
GEN 1.1-1
22 MAR 12
GEN 1. REGLAMENTOS Y REQUISITOS NACIONALES
GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS
Se indican a continuacin las direcciones de las autoridades designadas que se

encargan de facilitar la navegacin area internacional:
1.
DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL - DINAC

Edificio Ministerio de Defensa Nacional 2 Piso
Avda. Mcal. Lpez y 22 de Setiembre
Telfono: (595-21) 203 615
Fax: (595-21) 213 406
Central Telefnica: (595-21) 223 130 (595-21) 211 366 (595 -21) 213 033
Correo Electrnico: presiden@dinac.gov.py
Pgina WEB Oficial de la DINAC (www.dinac.gov.py)
2.
DIRECCION DE AERONAUTICA
Edif. Ministerio de Defensa Nacional 6 Piso
Telfono y Fax: (595-21) 210 628
AFS: SGASYAYX
Correo Electrnico: dac@dinac.gov.py
3.
DIRECCION DE METEOROLOGIA E HIDROLOGA

Direccin de Meteorologa
Edif. Ministerio de Defensa Nacional 6 Piso
N 1146
Telfono: (595-21) 222 139 - Ministerio de Defensa Nacional.
(595-21) 646 095 - Aeropuerto Intl. Silvio Pettirossi.
4.
DIRECCION DE AEROPUERTOS
Direccin de Aeropuertos
Edif. Ministrio de Defensa Nacional 6 Piso.
Telfono: (595-21) 223 881
AFS: SGASYDYX
Correo Electrnico: dae@dinac.gov.py
5.
ADUANA
Direccin General de Aduanas
Plaza Isabel la Catlica e/ Avda. Coln y El Paraguayo Independiente
Telfono: 493 958 497 960.
E-mail: dirgen@dga.gov.py
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 22
GEN 1.1-2
30 JUL 09
6.
AIP
PARAGUAY
INMIGRACIONES
Direccin General de Migraciones
Edificio Lder II 1 Piso
Calle Juan E. O Leary 615 c/ Gral. Daz
Telfonos: 492908 - 446066.
Fax: 446673.
E-mail: migraciones@uninet.com.py
7.
SANIDAD
Ministerio de Salud Pblica y Bienestar Social
Avda. Silvio Pettirossi y Avda. Brasil
Telfono: 201672 - 204601/4
Fax: 211062 - 207328
E-mail: sgabinete@mspbs.gov.py
8.
REGLAMENTACION ANIMAL
Ministerio de Agricultura y Ganadera
Direccin de Proteccin Pecuaria
Km. 10 , Calle Ciencias Veterinarias
Telfono: 585131 - 582224.
Tel/Fax: 523590.
E-mail: sseg@telesurf.com.py
9.
REGLAMENTACION FITOSANITARIA
Ministerio de Agricultura y Ganadera
Direccin de Defensa Vegetal Dpto. Informaciones Fitosanitarias
Ruta Mcal. Estigarribia Km 11, frente a la Facultad de Economa
Tel/Fax: 570513 - 574343.
E-mail: ddvsec@telesurf.com.py
10.
CENTRO COORDINADOR DE SALVAMENTO DE ASUNCION(RCC-ASU)

Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi
Centro Coordinador de Socorro Aeronutico (CCSA).
Tel/Fax: 646081.
Fuerza Area (FAP): 672850 INT: 292.
E-mail: sar@dinac.gov.py
AMDT NR 15
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
11.
GEN 1.1-3
29 NOV 12
CENTRO COORDINADOR DE SOCORRO AERONAUTICO (RCCASU)

Centro Coordinador de Socorro Aeronutico (RCC-ASU)
Tel/Fax: (595-21) 645 793.
(595-21) 688 2182.
(595-21) 688 2168.
Celular:
(595-961) 280 671.
AFS: SGASSARX.
Punto de Contacto SAR (SPOC-ASU)
Tel/Fax: (595-21) 645600 Ext. 2182
11.1.
Autoridades componentes:
1.
Sub Centro de Salvamento Cuerpo de Bomberos Voluntarios de

CONCEPCION:
Concepcin
Tele/Fax: 0331-242624
Frecuencia: HF 7647.5 Mhz.
Mayor Otao e Iturbe Concepcin,
Paraguay.
2.
Sub Centro de Salvamento Aeropuerto Internacional Luis

MARISCAL:
Argaa.
Tele/Fax: (0494) 247220
Frecuencia: HF 7647.5 Mhz
118.8 Mhz
3.
Puesto de Alerta GUARANI: Aeropuerto Internacional GUARANI

Ruta N 7 km. 26 Minga Guazu,
Paraguay.
Tele/Fax (0644) 20801-07
4.
Puesto de Alerta PEDRO Aeropuerto

Internacional
JUAN:
FUSTER.
Tel./Fax: (0336) 272807
Frecuencia: 120.5 Mhz.
HF: 7647.5 Mhz.
Mara
AUGUSTO
********************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 24
AIP
PARAGUAY
GEN 1.2-1
27 NOV 03
GEN 1.2 ENTRADA, TRANSITO Y SALIDA DE AERONAVES
1.
Generalidades
1.1.
Los vuelos internacionales hacia, desde o sobre el territorio de la Repblica del

Paraguay estarn sometidos a los reglamentos nacionales vigentes relativos a la
aviacin civil.
Estos reglamentos corresponden en lo esencial a las normas y mtodos
recomendados contenidos en el Anexo 9 (Facilitacin), al Convenio sobre Aviacin
Civil Internacional.
1.2.
Las aeronaves que vuelen hacia el territorio de la Repblica del Paraguay o salgan del
mismo harn su primer aterrizaje o su salida final en un aerdromo internacional
designado por la Direccin Nacional de Aeronutica Civil DINAC (Vase AIP
PARAGUAY, Secciones AD 1.3, AD 2 y AD 3).
1.3.
Cuando una aeronave hubiera aterrizado en lugares distintos a los aeropuertos

indicados para el efecto (Vase Prrafo 1.2) el Comandante o las personas
encargadas de su conduccin, estn obligados a comunicar de inmediato a la
autoridad ms prxima, justificando la causa de su alejamiento de la ruta area fijada.
1.4.
Todas las aeronaves con matrcula extranjera que desean sobrevolar en trnsito por
el territorio nacional, debern solicitar la autorizacin correspondiente a la Direccin
Nacional de Aeronutica Civil DINAC, con por lo menos 24 horas de antelacin
debiendo esperar la respuesta a dicha solicitud.
En la solicitud se consignarn los siguientes datos:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Matrcula y tipo de aeronave;

Nombre, apellido, N de Licencia del piloto;
Aerdromo de escala anterior al ingreso;
Fecha y hora de llegada al aerdromo internacional de ingreso;
Cantidad de tripulantes y pasajeros;
Propsito del sobrevuelo; y
Nmero y siglas del tlex, fax o siglas AFS donde se desea recibir la respuesta.
1.5.
Las aeronaves en vuelo sobre el territorio de la Repblica sin excepcin, estn

obligadas a aterrizar inmediatamente despus de recibir la orden desde tierra o aire
por medio de seales reglamentarias. La inobservancia de la orden dar derecho al
empleo de la Fuerza, en los casos y circunstancias que establezca la Autoridad
Aeronutica Civil, quedando excluida toda responsabilidad del Estado por los daos y
perjuicios que se produzcan.
2.
Vuelos regulares
2.1.
Generalidades
2.1.1.
Para los vuelos regulares internacionales explotados por lneas areas extranjeras
hacia la Repblica del Paraguay o que transiten por su territorio, se debern satisfacer
los siguientes requisitos:
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 01
GEN 1.2-2
25 NOV 04
AIP
PARAGUAY
a)
el Estado de la lnea area debe ser parte en el Acuerdo relativo al trnsito de los
servicios areos internacionales y/o en el Acuerdo sobre transporte areo
internacional. La Repblica del Paraguay es parte en ambos acuerdos;
b)
la lnea area debe llenar las condiciones requeridas para efectuar los vuelos de
conformidad con las disposiciones de un acuerdo bilateral o multilateral del cual
el Estado de la lnea area y la Repblica del Paraguay sean partes contratantes
y debe contar con un permiso de explotacin para volar hacia la Repblica del
Paraguay o transitar por su territorio. Las solicitudes para obtener dicho permiso
deben presentarse a la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).
2.2.
Requisitos de documentacin para autorizacin de aeronaves.
2.2.1.
Para obtener autorizacin para la entrada y salida de sus aeronaves hacia y desde la
Repblica del Paraguay, los explotadores de lneas areas debern presentar a las
autoridades competentes, los documentos de la aeronave mencionados a
continuacin.
a)
A los fines de simplificar y facilitar los trmites, la Oficina de Notificacin de los

Servicios de Trnsito Areo(ARO), dependiente de la Gerencia de Trnsito Areo
de la Direccin de Aeronutica, ser la dependencia de la DINAC encargada de
recepcionar una copia(1) de la Declaracin General(Entrada/Salida), una (1)
copia del Manifiesto de Pasajeros, y una (1) copia del Manifiesto de Cargas
debidamente llenados por parte de los explotadores de compaas areas de
vuelos regulares, no regulares , taxi areo y de servicios areos privados, que
operen vuelos Internacionales, en los Formularios establecidos en los Apndices
1, 2 y 3 del Anexo 9 Facilitacin, Ultima Edicin. La entrega de los documentos
mencionados, por parte de las compaas areas de vuelos regulares, no
regulares y taxi areo, se har hasta cuarenta y cinco (45) minutos despus del
despegue de cada aeronave e inmediatamente al arribo de la aeronave en el
aeropuerto internacional del que se trate. Los que realizan servicios areos
privados en vuelos internacionales procedern a la entrega de los documentos
citados, con una (1) hora de anticipacin a la prevista del despegue e
inmediatamente al arribo de la aeronave en el aeropuerto internacional.
b)
Las compaas areas regulares que operan internacionalmente y tengan vuelos

programados diariamente en forma sucesiva podrn hacer entrega del Manifiesto
de pasajeros y del Manifiesto de Carga dentro de las dos (2) horas posteriores a
la salida del ltimo vuelo.
c)
La Oficina de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo(ARO), dependiente

de la Gerencia de Trnsito Areo de la Direccin de Aeronutica, proveer de
copias de los documento mencionados en el inciso a), (Declaracin General de
Entrada/Salida, Manifiesto de Pasajeros y Manifiesto de Cargas) a las
dependencias de la DINAC, que por la naturaleza de sus funciones lo requieran y
cuenten con la autorizacin expresa para acceder a la informacin contenida en
esos documentos.
AMDT NR 04
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
2.2.2.
GEN 1.2-3
25 NOV 04
Documentos de aeronaves requeridas (LLegada/Salida)

Requerido por
Oficina de Notificacin de los ATS
Direccin de
Migraciones
Direccin de
Aduanas
Declaracin
General
Manifiesto de
Pasajeros
Manifiesto de
Carga
.......
Nota:
Si no se embarcan o desembarcan pasajeros y no se carga o descarga ninguna

mercanca, no es necesario presentar a las autoridades indicadas ningn documento
de la aeronave, excepto la declaracin general, en la cual constar este particular.
3.
Vuelos no regulares
3.1.
Procedimientos
3.1.1.
Si un explotador extranjero se propone emprender un vuelo o una serie de vuelos no

regulares en trnsito sobre el territorio paraguayo adems de satisfacer los requisitos
del control de trnsito areo y de las autoridades competentes debern cumplir con
los siguientes requisitos:
a) Aviso previo con 24 horas de antelacin,
b) Nombre del explotador,
c) Direccin postal del explotador (fax, telfono, AFTN, E-mail)
d) Direccin del representante en el pas, si lo tuviere.
3.1.2.
Si un explotador extranjero se propone a emprender un vuelo o una serie de vuelos

no regulares haciendo solamente escala tcnica en un aerdromo internacional dentro
del territorio paraguayo es necesario que solicite a la Direccin Nacional de
Aeronutica Civil (DINAC) autorizacin para llevar a cabo tales operaciones con 48
horas de anticipacin al aterrizaje previsto y deber contener los siguientes datos:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
3.1.3.
Nombre del explotador

Tipo y matrcula de aeronave
Fecha y hora de llegada y salida
Lugar o lugares de embarque o desembarque de pasajeros y/o carga en el
exterior, segn sea el caso.
Objeto del viaje y nmero de pasajeros y/o la naturaleza y cantidad de la carga.
Nombre y direccin del fletador, si corresponde.
Si un explotador extranjero se propone emprender un vuelo o una serie de vuelos, no

regular (es) haca la Repblica del Paraguay con el fin de desembarcar pasajeros,
carga o correo es necesario que solicite a la Direccin Nacional de Aeronutica Civil
(DINAC), autorizacin para llevar a cabo tales operaciones con 48 horas laborales de
anticipacin al aterrizaje previsto. La solicitud deber contener los mismos datos que
se estipula en 3.1.2.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 04
QUINTA EDICION
GEN 1.2-4
25 NOV 04
AIP
PARAGUAY
3.1.4.
Las empresas paraguayas, para explotar servicios comerciales internacionales no

regular(es), requerirn para todos los vuelos la autorizacin correspondiente de la
Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC), y debern llenar los mismos
requisitos que indica el prrafo 3.1.2.
3.2.
3.2.1.
Requisitos de documentacin para la autorizacin de aeronaves.

Los requisitos para la presentacin de la documentacin, son los mismos que para
los Vuelos regulares. (Vase Prrafo 2.2.2)
4.
Vuelos privados
4.1.
4.1.1.
Notificacin previa de la llegada.

Se acepta como notificacin suficiente por anticipado de la llegada de aeronaves de
la Aviacin General la informacin contenida en el plan de vuelo, con la excepcin
sealada en 4.1.2. La informacin debe transmitirse de modo que las autoridades
correspondientes la reciban como mnimo dos (2) horas antes de la hora prevista de
llegada, el aterrizaje debe llevarse a cabo en un aerdromo internacional previamente
designado.
4.1.2.
Las aeronaves de la Aviacin General con matrcula extranjera, que deban ingresar al
territorio paraguayo, tendrn que asentar en el Plan de Vuelo (Casilla N 18 RMK),
los siguientes datos:
a) Nombre del explotador o propietario;
b) Objeto del Vuelo;
c) Direccin postal (fax, telfono, AFTN, E-mail).
4.1.3.
Por razones de seguridad del vuelo, adems de la presentacin del plan de vuelo se
requiere un permiso especial para los: Vuelos oficiales, Militares, de Aduana, Polica
y de Ambulancia.
4.1.4.
La solicitud de permiso especial debe presentarse a la Direccin Nacional de

Aeronutica Civil (DINAC), por los menos 24 horas antes de la entrada al espacio
areo sobre la Repblica del Paraguay.
4.1.5.
Para vuelos militares, el explotador debe dirigirse al Comando de la Fuerza Area

Paraguaya (FAP), para su autorizacin.
Nota:
Los documentos de aeronaves requeridos para Vuelos de Aviacin General (vuelos

privados) son:
Requerido por
Declaracin General
Manifiesto de
Pasajeros
Oficina de Notificacin de los ATS
Migraciones
AMDT NR 04
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 1.2-5
25 NOV 04
4.2.
Sobrevuelo de aeronaves privadas
4.2.1.
Las aeronaves privadas de la aviacin general con matrcula extranjera que deseen
sobrevolar el territorio paraguayo sin efectuar aterrizaje. La dependencia de Control
de Trnsito Areo pertinente debe recibir el Plan de Vuelo con dos (2) horas de
antelacin por lo menos a la hora prevista de ingreso al territorio paraguayo y asentar
en el Plan de Vuelo (Casilla 18 RMK) los siguientes datos:
a) Nombre del explotador o propietario
b) Objeto del vuelo
c) Direccin postal (fax, telfono, AFTN)
4.3.
Requisitos de documentacin para la permanencia en el pas de aeronaves

extranjeras
4.3.1.
Las aeronaves extranjeras con intenciones de permanecer dentro del territorio

paraguayo, el propietario y/o representante legal deber solicitar a la Direccin
Nacional de Aeronutica Civil (DINAC), un permiso de permanencia en el pas hasta
(90 das) noventa das prorrogable por periodos de 90 das. La solicitud para dar
prrroga se deber realizar con (15) quince das de anticipacin al vencimiento del
referido permiso.
4.3.2.
La solicitud para la permanencia en el pas de aeronaves extranjeras, deber ser

hecha por el propietario y/o representante, adjuntando fotocopias de:
a) Certificado de matrcula y aeronavegabilidad,
b) Licencia de tripulantes
c) Libro diario de abordo
d) Licencia de estacin de radio de la aeronave
4.3.3.
Las aeronaves extranjeras con permiso de permanencia en la Repblica del

Paraguay, no podrn realizar ninguna actividad remunerada en el pas.
4.3.4.
La Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC), cancelar la autorizacin

concedida, si la aeronave con matrcula extranjera no cumple con las disposiciones
legales vigentes en la Repblica del Paraguay, debiendo la misma abandonar el
territorio nacional en el perentorio plazo de (48) cuarenta y ocho horas, si no hubiere
algn impedimento para el mismo.
5.
Medidas de salud pblica aplicadas a la aeronave.
5.1.
Las aeronaves de cualquier empresa de transporte areo internacional (regular, no

regular, aviacin general, etc.), deben reunir las condiciones sanitarias exigidas por la
autoridad competente de la Repblica del Paraguay.
5.2.
Las aeronaves procedentes de cualquier pas extranjero quedan sujetas a las

disposiciones de la autoridad sanitaria competente, la que podr ordenar el
desembarco y aislamiento de cualquier persona o animal sospechoso de padecer
enfermedad objeto de reglamentacin internacional, el tratamiento de los objetos o
materiales presumiblemente contaminados a la cuarentena de las mismas.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 04
QUINTA EDICION
GEN 1.2-6
25 NOV 04
AIP
PARAGUAY
5.3.
La periodicidad, el procedimiento y las normas generales de desinfeccin,

desinsectacin y desratizacin de todo medio de transporte pblico areo
internacional, se establecern de conformidad con las disposiciones del Cdigo
Sanitario de la Repblica del Paraguay y sus reglamentos, y en los trminos que
determinen los convenios internacionales suscripto por el Paraguay, quedando a
cargo de la autoridad sanitaria competente el control de su cumplimiento. El
procedimiento de desinfectacin deber registrarse debidamente en la seccin de
sanidad de la declaracin general.
5.4.
Podr concederse a libre pltica a las aeronaves internacionales que se ajusten a las
disposiciones establecidas en el Cdigo Sanitario Nacional y los Convenios
Internacionales suscriptos por el Gobierno de la Repblica del Paraguay.
5.5.
El Poder Ejecutivo puede implantar las medidas preventivas y de restriccin de

trnsito necesarios, adoptando medidas sanitarias tendientes a prevenir y controlar la
diseminacin de enfermedades y la contaminacin de zonas adyacentes, de acuerdo
a las normas del derecho internacional.
********************
AMDT NR 04
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 1.3-1
07 MAR 13
GEN 1.3 ENTRADA, TRANSITO Y SALIDA DE PASAJEROS Y TRIPULANTES.

1.
Requisitos de Aduana
1.1
Los equipajes o artculos que pertenezcan a los pasajeros y tripulantes que

desembarquen sern entregados inmediatamente, salvo los que las autoridades
aduaneras escojan para inspeccin. Esos equipajes sern despachados basndose
en la declaracin verbal, excepto en el caso de los ciudadanos que regresan al pas.
Podrn introducirse como parte del equipaje, efectos nuevos libres de tributos hasta el
equivalente al valor que determinen las leyes, cdigos y reglamentos aduaneros
vigentes.
1.2
Los equipajes de los ciudadanos paraguayos repatriados e inmigrantes podrn

contener mercaderas nuevas libres de tributos hasta el valor lmite determinado en la
legislacin respectiva. Se requiere la presentacin a la autoridad aduanera de una
lista de los equipajes, efectos u objetos, visada por el Consulado paraguayo en origen
y una constancia de la Direccin General de Migraciones que acredite su calidad de
tal.
1.3
Para el despacho de efectos no considerados equipajes: los efectos de los viajeros

nacionales no considerados equipajes, sern declaradas mediante un formulario
habilitado al efecto. No ser necesaria la presentacin de la factura comercial ni la
intermediacin de un despachante.
1.4
No podrn ingresar al pas bajo el rgimen de equipaje, los productos de importacin

prohibida, los reservados al Gobierno Nacional y los sometidos a permisos o licencias
segn lo dispuesto por la legislacin aduanera respectiva.
1.5
Normalmente no se requieren trmites de Aduana a la salida, salvo la inspeccin con

fines de seguridad.
2.
Requisitos de Inmigracin.
2.1.
La entrada y salida de nacionales y extranjeros al y del pas slo podrn efectuarse

por los lugares especialmente habilitados a tal efecto por la autoridad competente.
2.2
Todos los extranjeros, cualquiera sea su categora de admisin, sern sometidos al

ingresar al pas, al correspondiente control migratorio a cargo de las autoridades
competentes a efectos de determinar si estn en condiciones de ser admitidos de
conformidad a las disposiciones legales y reglamentarias vigentes.
2.3
Los extranjeros que ingresan al pas en calidad de trnsito o sea aquellos que salen
en el mismo vuelo directo o que transbordan a otro vuelo en el mismo aeropuerto,
debern poseer un pasaporte vlido, pasaje y autorizacin de ingreso para el pas de
destino, en caso de que ste lo exija. Se exceptuarn de esta disposicin aquellos
casos comprendidos en acuerdos o convenios internacionales sobre la materia.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
GEN 1.3-2
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY
2.4
Toda persona que entre a la Repblica del Paraguay con fines de inmigracin, deber
poseer un pasaporte o documentacin de viaje vigente y visado expedido por la
autoridad consular paraguaya, salvo cuando convenios o acuerdos internacionales
vlidos para la Repblica o disposiciones emitidos por las autoridades competentes
del pas establezcan otros requisitos documentales y/o eximan de visacin.
2.5
Los visitantes transitorios debern poseer un pasaporte vlido, con excepcin de los
ciudadanos de los pases, cuyos documentos oficiales de identidad vigentes son
aceptables en vez de un pasaporte vlido: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile y Uruguay.
2.6
Se requieren visados de entrada a los visitantes transitorios, con excepcin de los

nacionales de los siguientes Estados: Per, Uruguay, Brasil, Austria, Hungra, Espaa,
Gran Bretaa, Pases Bajos, Rumania, Suiza, Alemania, Corea, Sudfrica, Chile,
Ecuador, Luxemburgo, Argentina, Venezuela, El Salvador, Guatemala, Bolivia,
Dinamarca, Italia, Noruega, Blgica, Suecia, Polonia, Finlandia, Israel, Colombia,
Costa Rica, Rca. Eslovaca, India, Rusia, Francia, Japn, Santa Sede.-
2.7
Se requiere de todos los Estados, la tarjeta de embarque/desembarque normalizada

de la OACI. Los explotadores de aeronaves tomarn las medidas necesarias para que
todos los pasajeros presenten la mencionada tarjeta.
2.8
Con respecto a los integrantes de la tripulacin o dotacin de un medio de transporte

internacional, para su admisin como tales, debern presentar la documentacin
especial que establezcan los convenios y acuerdos internacionales vlidos para la
Repblica, sin que sea necesaria la visacin consular paraguaya. Debern estar
previstos de la documentacin hbil para acreditar su identidad y su condicin de
tripulante o de pertenecer a la dotacin del transporte. En su defecto la autoridad
migratoria competente establecer el tipo de documentacin exigible.
2.9
Los trmites requeridos a la salida para pasajeros nacionales y extranjeros residentes

o no residentes adems del pasaporte vigente o documento de viaje vlido o
documento de identidad que los habilite a viajar al pas de destino segn corresponda,
debern presentar al momento de la salida la tarjeta migratoria autorizada por la
autoridad competente.
3.
Requisitos de Salud Pblica.
3.1
Para su ingreso al pas, las personas deben exhibir, a funcionarios de la autoridad

sanitaria competente, los certificados sanitarios que los Convenios Internacionales y
dems Leyes exigieren.
3.2
Los extranjeros, para su admisin permanente en el pas, deben contar con los
documentos sanitarios del pas de origen, los que estipule el Cdigo Sanitario de la
Repblica del Paraguay y dems leyes. A este efecto el rgano de ejecucin de la
poltica migratoria nacional dar intervencin previa a la autoridad sanitaria
competente.
3.3
Para la introduccin o salida del pas de todo artculo personal usado que no forme
parte del equipaje de pasajeros, debe acompaarse del certificado de desinfeccin
expedido o visado por las autoridades sanitarias competentes del pas de origen.
AMDT NR 25
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 1.4-1
07 MAR 13
GEN 1.4 ENTRADA, TRANSITO Y SALIDA DE MERCANCIAS
1.
Requisitos de Aduana relativos a la carga y otros artculos.
1.1
Se requieren los siguientes documentos para el despacho de mercancas a travs de la

Aduana :
a) Ejemplar negociable del conocimiento de embarque, gua area o carta de porte areo
con el endoso del consignatario de las mercaderas al slo efecto del despacho,
b) Factura comercial,
c) Certificado de origen, si fuere requerido,
d) Transferencia, si existiere, y
e) Documentos bancarios y los dems exigidos por las leyes y los reglamentos vigentes.
1.2
La documentacin simplificada de aduana se aplica a los envos que no excedan de

(U$S 250) doscientos cincuenta dlares americanos.
1.3
Todos los envos de carga area estn exentos de trmites y derechos consulares, pero
debern estar amparados por el ejemplar de la carta de porte areo.
1.4
Con respecto a la carga area que simplemente se transborda de un vuelo a otro en el

mismo aeropuerto bajo supervisin de la aduana, se requieren nicamente los documentos
que acrediten dicha carga, es decir sern declarados en un manifiesto separado. En el caso
de las mercancas y otros artculos que se transfieran a otro aeropuerto internacional en la
Repblica del Paraguay, deber manifestarse y detallarse por separado la carga destinada
para cada aeropuerto de destino.
1.5
No se requieren documentos de despacho con respecto a las mercancas que queden a

bordo de una aeronave para ser transportadas a un punto de destino exterior a la Repblica
del Paraguay (mercancas en trnsito).
1.6
En el caso de la exportacin, se requieren los siguientes documentos de despacho para los

envos por va area:
a) declaracin de embarque, aprobado por el Banco Central del Paraguay:
b) factura comercial,
c) certificado de origen, si procediera
d) otras certificaciones, expedidos por organismos pblicos o privados, segn sea el caso.
2.
Requisitos de cuarentena agrcola.
2.1
La introduccin al pas de especies de flora y fauna extica en cualquiera de sus etapas

biolgicas, deber contar con un permiso de la Autoridad competente, el que ser otorgado
de conformidad con lo dispuesto en los convenios internacionales vigentes y la
reglamentacin que al respecto se dicte.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
GEN 1.4-2
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
2.2
Se prohbe el transporte, comercializacin, exportacin, importacin y reexportacin

de todas las especies de la fauna y flora silvestres, as como sus piezas y/o
productos derivados que no cuenten con la expresa autorizacin de la Autoridad
competente.
2.3
Las compaas de transporte no podrn en ningn caso embarcar o desembarcar,

ningn vegetal o animal o producto de origen vegetal o animal, que no est
acompaado del correspondiente permiso sanitario expedido por la Autoridad
competente.
2.4
Las empresas de transportes o personas que infringieren las reglamentaciones

vigentes, sern pasibles de las sanciones establecidas a este efecto en las leyes de la
Repblica del Paraguay.
***********************
PRIMERA EDICION
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 1.5-1
07 MAR 13
GEN 1.5 INSTRUMENTOS, EQUIPOS Y DOCUMENTOS DE VUELO DE LAS AERONAVES

1.
Generalidades
1.1
Las aeronaves de transporte areo comercial que vuelen en la Repblica del Paraguay
deben ajustarse a las disposiciones establecidas en los reglamentos de Aviacin Civil de la
Repblica del Paraguay y las normas y mtodos recomendadas de la OACI.
1.2
Las aeronaves con matrculas conforme a las leyes de pases extranjeros que no sean
miembros de la OACI, que concedan un tratamiento recproco a las aeronaves y
tripulantes del Paraguay, pueden operar en el Paraguay con sujecin al cumplimiento de
las mismas disposiciones, condiciones y limitaciones aplicables en el caso de aeronaves
de los estados miembros de la OACI.
2.
Equipo especial que debe transportarse
2.1
Las aeronaves de transporte areo comercial que operen en el Paraguay, debern cumplir
con las disposiciones del Reglamento DINAC R-121 Operacin de Aeronaves.
Transporte Areo Comercial.
2.2
Todas las aeronaves que vuelen dentro de la FIR Asuncin, por lo cual sobrevuelen
territorio de la Repblica del Paraguay, deben ajustarse a las disposiciones detalladas a
continuacin de conformidad con el tipo de vuelo.
2.3
Tipos de vuelo.
2.3.1
En Trnsito
a) Los vuelos en trnsito por la FIR de Asuncin, en las cuales se sobrevuele el territorio
de la Repblica del Paraguay.
b) Los vuelos haca y desde la Repblica del Paraguay, en las cuales se efecte en
mximo de dos aterrizajes.
2.3.2
Internos: No se aplica
3.
Equipos que debern transportarse en todos los tipos de vuelo.
3.1
Para las operaciones dentro de la FIR Asuncin, deber transportarse por lo menos los
siguientes equipos a bordo en condiciones operativas: Receptor de VOR, Receptor ADF,
Receptor ILS, Receptor de Radiobaliza, Sistema de comunicacin en ambos sentidos.
Nota: Los dems equipamientos e instrumentos que se requieren en los diferentes tipos
de vuelo, ver DINAC R91-Reglas de Operaciones Generales y Vuelos; DINAC R135Certificacin y Operacin de Empresas Areas-Operacin Programada y/o a requerimiento
(Taxi Areo); DINAC R121-Certificacin y Operaciones Transportadores Areos Internos,
Internacionales y Suplementarios.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
AIP
GEN 1.5-2
PARAGUAY
17 JUN 03
GEN 0.1-1
07 OCTAIP
99
PARAGUAY
4.
Equipo que debe transportarse en todos los vuelos internos y en algunos otros
vuelos.
4.1
Todas las aeronaves de matrcula paraguaya debern estar equipadas con

Transmisores de Localizacin de Emergencia (ELT) que funcionen simultneamente
en 406 Mhz y 121.5 Mhz.
4.2
En todos los vuelos internos y en los vuelos con aeronaves monomotoras y con las
multimotoras que no puedan mantener la altitud mnima preescrita de seguridad en
caso de falla de motor, deber transportarse el siguiente equipo de emergencia.
4.3
Equipo de sealizacin
a)
b)
c)
d)
e)
f)
4.4
Un transmisor de localizacin de emergencia (ELT).

Dos cohetes de seales de tipo diurno y nocturno.
Ocho cartuchos de seales rojas y un medio de encenderlos.
Una lmina de seales (Mnimo 1x1 m.) de color reflejante.
Un espejo de seales, y
Una linterna elctrica.
Equipo de supervivencia
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Una brjula.
Un cuchillo.
Un saco de dormir con forro interior impermeable o una frazada de socorro
(Astron) por persona.
Cuatro cajas de cerillas en recipientes impermeables.
Un ovillo de cordel.
Un hornillo con combustible y los correspondientes utensilios de cocina y
cubiertos.
En condiciones invernales y cuando se vuele sobre casquete glacial, se llevar

tambin lo siguiente:
g)
h)
i)
Una sierra de nieve o pala de nieve.

Velas con una duracin de encendido de unas dos horas por persona. El tiempo
mnimo de duracin de encendido de las velas no ser inferior a 40 horas, y
Una o varias tiendas de campaa para todas las personas a bordo. Si se
transportan botes neumticos, no es necesario transportar tiendas
NOTA: Se recomienda llevar un rifle y la municin necesaria cuando se sobrevuelen

zonas en que puedan encontrarse animales salvajes. La ropa personal debera ser
apropiada para las condiciones climticas a lo largo de la ruta que se sobrevolar.
**************************
PRIMERA EDICION
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
PARAGUAY
GEN 1.6-1
07 MAR 13
GEN 1.6 RESUMEN DE REGLAMENTOS NACIONALES Y
ACUERDOS / CONVENIOS INTERNACIONALES.
1.
Figura a continuacin una lista de legislacin aeronutica civil, reglamentos de

navegacin area, etc. Vigentes en la Repblica del Paraguay.
Es indispensable que toda persona que se dedique a operaciones areas est
familiarizado con los reglamentos pertinentes. Pueden obtenerse copias de esos
documentos en el Servicio de Informacin Aeronutica.
Las direcciones se
encontrarn en la pgina GEN 3.1-1.
1.1
Ley Aeronutica
Nmero
Ley 1860
1.2
Fecha
Contenido
07/Ene/2002
Cdigo Aeronutico
Sumario Reglamentos Nacionales.

Lista de Legislacin de Aviacin Civil y Reglamentos de Navegacin Area
DINAC R 1
DINAC R 2
DINAC R 3
DINAC R 4
DINAC R 5
DINAC R 10
DINAC R 11
DINAC R 12
DINAC R 13
DINAC R 14
DINAC R 14
DINAC R 15
DINAC R 16
DINAC R 18
DINAC R 21
DINAC R 22
DINAC R 34
DINAC R 36
DINAC R 39
DINAC R 43
DINAC R 45
DINAC
Aeronavegabilidad
Definiciones y Abreviaturas.
Reglamento del Aire.
Meteorologia.
Cartas Aeronutica.
Unidades que se Empelar en las Operaciones Areas y
Terrestres.
Telecomunicaciones Aeronuticas.
Servicio de Transito Areo.
Bsqueda y Salvamento.
Centro de Investigacin y Prevencin de Accidentes
Aeronuticos.
VOL I: Diseo y Operaciones de Aeronaves.
VOL II: Helipuerto.
Servicio de Informacin Aeronutica.
Proteccin del Medio Ambiente en las Instalaciones y
Operaciones Aeroportuaria.
Transporte sin Riesgos de Mercancas peligrosas por va
Area.
Aeronavegabilidad - Procedimientos para Certificacin de
Productos y Partes.
Aeronavegabilidad - Planeadores y Motoplaneadores.
Estndares de Aeronavegabilidad Drenajes de
combustibles y emisiones de gases. Escape de Aviones con
Motores a Turbina.
Estndares de Aeronavegabilidad Estndares de Ruido
Aeronavegabilidad - Directivas de Aeronavegabilidad.
Aeronavegabilidad
Mantenimiento,
Mantenimiento
Preventivo, Reconstruccin y Alteracin.
Aeronavegabilidad - Identificacin de Productos, Marcas
de Nacionalidad y Matrcula.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
GEN 1.6-2
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY
DINAC R 47
DINAC R 61
DINAC R 63
DINAC R 65
DINAC R 67
DINAC R 91
DINAC R 101
DINAC R 103
DINAC R 105
DINAC R 118
DINAC R 119
DINAC R 121
DINAC R 129
DINAC R 132
DINAC R 135
DINAC R 137
DINAC R 139
DINAC R 137A
DINAC R 141
DINAC R 142
DINAC R 145
DINAC R 147
DINAC R 600
DINAC R 1402
DINAC R 4444
DINAC R 17
Registro Aeronutico Nacional

Licencias para Pilotos y sus Habilitaciones.
Licencias para Miembros de la Tripulacin Excepto Pilotos.
Licencias al Personal Aeronutico, excepto Miembros de la
Tripulacin de Vuelo.
Normas para el Otorgamiento del Certificado Mdico
Aeronutico.
Operaciones de Aeronaves Regla de Operaciones
Generales y de vuelos.
Aeronavegabilidad Globos Fijos, Barriletes, Cohetes y
Globos Libres no Tripulados.
Aeronavegabilidad Vehculos Ultralivianos.
Aeronavegabilidad Saltos en Paracadas.
Reglas para la Formulacin de los DINAC R de la
Subdireccin de Normas de Vuelo.
Certificacin de Explotadores de Servicios Areos.
Requisitos de Operaciones Operaciones Domsticas e
Internacionales, Regulares y No Regulares.
Operaciones de Aeronaves Empresa Extranjera de
Transporte Areo en el Paraguay.
Manual de Procedimientos para certificacin de Aerdromos.
Operaciones de Aeronaves Certificacin y Operacin de
Empresas
Areas,
Operacin
Programada
y,
o
Requerimiento Taxi Areo.
Aeronavegabilidad Operaciones de Aeronaves Agrcolas.
Reglamento para certificacin de Aerdromos.
Aeronavegabilidad Trabajos Areos.
Centro de Instruccin de Aeronutica Civil
Centro de Entrenamiento de Aeronutica.
Aeronavegabilidad Talleres Aeronuticos de Reparaciones.
Centro de Instruccin para Mecnicos de Mantenimiento.
Manual de Procedimientos y Requisitos para Otorgamiento
del C.E.S.A.
Reglamento de Operaciones de Aerdromos.
Reglamento de Gestin del Trnsito Areo.
Reglamentos de Proteccin contra actos de
Interferencia Ilcita.
Reglamento Plan de Emergencias Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.

Reglamento Plan de Emergencias Aeropuerto Internacional Guaran.
1.3
Los Reglamentos de la DINAC mencionados en GEN 1.6-1, estn a cargo de:

Sub-Direccin de Normas de Vuelo sito en el Edificio del Ministerio de Defensa
Nacional, 6to. Piso, Avenida Mcal. Lpez casi Vicepresidente Snchez. Telefax 595021-228.715; Gerencia de Normas de Navegacin Area, sito en 6to. piso, Avenida
Mcal. Lpez y 22 de septiembre. Telefax 595-021-205.365; Centro de Investigacin y
Prevencin de Accidentes Aeronuticos (CIPAA), sito en el Aeropuerto Internacional
Silvio Pettirossi. Telefax 595-021-645.599.; Seguridad Aeroportuaria, sito en el
Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.
Telef. 595-021-646.078.
**********
AMDT NR 25
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 1.6-3
07 MAR 13
1.4. Acuerdos Nacionales

La Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC) tiene firmado acuerdos Operativos en el
marco del Servicio de Bsqueda y Salvamento (SAR) con los siguientes organismos:
Fuerza Area Paraguaya

Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Paraguay
Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Concepcin
Radio Club Paraguayo
1.5. Acuerdos Internacionales

a) Acuerdo Trilateral ATS/COM: Argentina, Paraguay y Bolivia, SAM 73/98.
b) Plan de Contingencia ASUNCION 1
c) Plan de Contingencia ASUNCION 2
d) Plan de Contingencia para la Regin SAM;
1.6. Paraguay tiene firmado Acuerdos en el mbito SAR con:
Argentina
Bolivia
Brasil
*******
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
AIP
PARAGUAY
GEN 1.7-1
08 JUN 06
GEN 1.7 DIFERENCIAS RESPECTO DE LAS NORMAS, METODOS

RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI
1.
ANEXO 1 -
Licencias al Personal (Novena edicin Julio 2001)
Captulo 1
1.2
Paraguay otorga Licencias y Habilitaciones de

Piloto Privado-Planeador; Piloto Privado-Globo Libre y
Piloto Comercial-Globo Libre.
1.2.1
Nadie puede actuar en el espacio areo paraguayo

como miembro de la tripulacin de vuelo de una
aeronave extranjera, a no ser que sea poseedor de
una Licencia paraguaya vlida, o de una Licencia y/o
Certificado de Habilitacin otorgado por el Estado de
la matrcula de la aeronave.
1.2.5.2
Se cumple todos los aspectos excepto la Licencia de

Controlador de Trnsito Areo que es de 12 meses.
1.2.5.2.3
No se aplica
Captulo 2
DINAC
2.3.1.1
El solicitante debe haber cumplido 18 aos de edad

como mnimo y concluido y aprobado los cursos del
nivel secundario.
2.3.1.4.2
El Piloto Privado que debe operar en vuelo nocturno

deber ser poseedor de una Habilitacin para IFR.
2.4.1.1
El solicitante debe haber cumplido 20 aos de edad y

ser titular de una Licencia de Piloto Privado.
2.4.1.3.1.1
El solicitante de una Licencia de Piloto Comercial debe

haber realizado como mnimo 200 horas como Piloto
al mando de avin.
2.4.1.4.2
El Piloto Comercial que desee operar en vuelo

nocturno deber ser poseedor de una Habilitacin
para IFR.
2.5.1.1
El solicitante debe tener 25 aos de edad como

mnimo y ser titular de Licencia de Piloto Comercial.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 07
GEN 1.7-2
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
2.5.1.3.1 (c) y (d)
Paraguay establece que debe tener: 100 horas de

vuelo por instrumentos; 100 horas de vuelo nocturno;
haber realizado 30 horas en entrenador sinttico de
vuelo.
2.7.1.4.2
Para que el Piloto Privado-Helicptero pueda ejercer

sus atribuciones de noche, deber ser poseedor de
una Habilitacin para IFR.
2.8.1.3.1.1 (b)
Se considera que el solicitante de la Licencia de Piloto

Comercial-Helicptero ha cumplido este requisito,
cuando obtuvo la Licencia de Piloto PrivadoHelicptero.
2.8.1.4.2
Para que el Piloto Privado-Helicptero pueda ejercer

sus atribuciones de noche, deber ser poseedor de
una Habilitacin para IFR.
2.12.1.3.1
El solicitante debe haber realizado en planeadores un

mnimo de 25 horas de vuelo en por lo menos 45
vuelos, de los cuales, 15 horas deben haber sido
realizadas en vuelo de doble comando con por lo
menos 30 remolques y 30 aterrizajes, y 10 horas
deben haber sido realizadas en vuelo solo con por lo
menos 15 remolques y 15 aterrizajes, incluyendo un
vuelo de por lo menos 30 minutos despus de haberse
desligado del avin remolcar a 400 metros de altura.
2.13.1.1
El solicitante debe haber cumplido 18 aos de edad

como mnimo y concluido y aprobado los cursos del
nivel secundario.
2.13.1.2
Los conocimientos que se exigen en Paraguay para

optar la Licencia de Piloto de Globo Libre son que los
solicitantes deben tener aprobado como mnimo un
curso terico de Piloto Privado o Comercial.
Captulo 3
3.2
No se aplica.
3.3.1.3.1.1
No contempla la aceptacin como parte de la

experiencia requerida las horas de vuelo realizadas
como piloto por parte del solicitante.
PRIMERA EDICION
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 1.7-3
30 JUL 09
Captulo 4
4.2.1
Paraguay incluye la Aptitud Psicofsica Clase 2 para

los Tcnicos de Mantenimiento de Aeronaves.
4.2.1.1
Paraguay estipula que el solicitante deber tener 25

aos de edad cumplidos.
4.3.1.4
El postulante habr demostrado su Aptitud Psicofsica

a base del cumplimiento de los requisitos para
expedicin de una Evaluacin Mdica Clase 1 para los
Controladores de Trnsito Areo.
4.4.1.1 (d)
No se aplica.
Captulo 6
6.1.1 (a)
Adems de lo estipulado, en Paraguay se incluye la

Licencia de Controlador de Trnsito Areo y Licencia
AIS como Clase 1, se excluye la Licencia de
Navegante, por inexistente.
6.1.1 (c)
No se aplica Clase 3 al Controlador de Trnsito Areo,

segn se indica en el prrafo anterior.
(Ver 6.1.1 a).
2.
ANEXO 2. Reglamento del aire (Novena edicin Julio 1990)
3.
En preparacin
ANEXO 3. Meteorologa (Decimosexta edicin Julio 2007)
Captulo 3
3.1
3.2.1
3.2.2
3.5.1
3.6
3.7
Captulo 4
4.1.2
4.5.3
4.6.6.1
4.6.6.2
DINAC
No se aplica
No se aplica
No se aplica
No se aplica
No se aplica
No se aplica
No se aplica
Adems de lo estipulado en el Anexo 3, se da la
posibilidad de incluir otros elementos que la Autoridad
Meteorolgica considere necesario.
Adems de lo estipulado en el Anexo 3, se especifica
que el valor de la temperatura del aire debe ser
redondeado al entero ms prximo.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 15
GEN 1.7-4
02 MAY 13
4.6.6.2
4.6.7
4.8
AIP
PARAGUAY
Que el valor de la temperatura del punto de roco
debe ser redondeado al entero ms prximo.
que el valor de la presin atmosfrica debe ser
redondeado al entero menor.
Se omite la identificacin del Volcn debido a que no
existen volcanes dentro del territorio paraguayo.
Captulo 5
5.3.3
No se aplica
5.3.4
5.3.5
No se aplica
No se aplica
4.
ANEXO 4. Cartas Aeronuticas (Undcima edicin julio 2009)

Captulo 1
1.3.2.1
No se aplica, parte 2 y 3, no se delega a otro Estado la

preparacin de cartas de su territorio.
Captulo 2
2.1.1
Nota.- no se considera.
2.8.2
No se aplica.
2.8.4
No se aplica, Se utiliza solamente caracteres de

alfabeto romano en las rotulaciones
2.13.1
No se omite letra de nacionalidad.
2.17.5
Su implementacin se prev en forma gradual
Capitulo 3
3.4.3
Este prrafo se excluye del reglamento paraguayo.
Captulo 4
4.2.1
AMDT NR 26
No se publica, plano de obstculos de aerdromo tipo

B.
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 1.7-5
30 JUL 09
Captulo 5
5.2
No se publica, plano de obstculos de aerdromo tipo

C.
Captulo 6
6.2.1
No se publica, la carta topogrfica para

aproximaciones de precisin, en razn que las pistas
para aproximaciones de precisin son de categora I
Captulo 7
7.6.1
No se incluye lo que se refiere a costa de mar por la

posicin geogrfica del pas.
7.6.3
No se aplica, por la posicin geogrfica del pas.
7.8.2
No se aplica, por la posicin geogrfica del pas
7.8.3
No se aplica, las marcaciones, derrotas y radiales

empleadas son magnticas
Captulo 8
8.6.1
No se incluye lo referente al mar por la posicin

geogrfica del pas
8.8.2
8.8.3

empleadas son magnticas.
Captulo 9
DINAC
9.8.2
9.8.3

AIS PARAGUAY
AMDT NR 15
GEN 1.7-6
30 JUL 09
AIP
PARAGUAY
Captulo 10
10.2
La aplicacin de este captulo estar sujeta a

necesidades especficas del trnsito areo.
10.8.2
10.8.3

Captulo 11
11.3
Se agrega un prrafo donde se especifica escalas

que deberan utilizarse entre 1:250000 y 1:500000.
(Reglamento DINAC R4 prrafo 11.3.1.1)
11.9.2
No se aplica, por la posicin geogrfica del pas

.
11.9.3
Capitulo 12
12.7.1
No se incluye dunas de arenas, faros aislados.
12.9.2
12.9.3

Captulo 14
14.2
Captulo 15
15.2
AMDT NR 15
No se publica, plano de aerdromo para movimientos

en tierra
No se publica, plano de estacionamiento y atraque de

aeronaves.
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
Captulo 16
16.2
GEN 1.7-7
30 JUL 09
No se publica, carta aeronutica mundial 1:1000000.
Captulo 17
17.2
No se publica, carta aeronutica 1:500000.
Captulo 18
18.2
No publica, carta de navegacin aeronutica, escala

pequea
Captulo 19
19.2
5.
No se publica, carta de posicin.
ANEXO 5.
Unidades de medidas que se emplearn en las operaciones
areas y terrestres (Cuarta edicin Julio 1979)
Ninguna
6.
ANEXO 6. Operacin de aeronaves. (I Cuarta edicin Julio 2001), (II Sexta

edicin Julio 1998), (III Quinta edicin - Julio 2001)
Ninguna
7.
ANEXO 7. Marca de nacionalidad y de matrcula de las aeronaves.(Quinta edicin

Julio 2003)
Ninguna
8.
ANEXO 8. Aeronavegabilidad (Novena edicin Julio 2001)

Ninguna
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 15
GEN 1.7-8
30 JUL 09
9.
AIP
PARAGUAY
ANEXO 9 FACILITACIONES (Undcima edicin Julio 2002)

Ref.: * = Mtodo recomendado
Captulo 1
DEFINICIONES
DEFINICIONES Y APLICACIN.
a.
Admisin temporaria: La admisin temporaria es el

rgimen por el cual se permite la entrada al territorio
nacional de ciertas mercaderas, con suspensin de
los tributos a la importacin de ciertas mercaderas
importadas al pas con un fin determinado y
destinadas a ser reexportadas dentro del plazo
establecido en esta ley y los reglamentos, sea en el
estado en que fueron admitidas, o despus de haber
tenido una transformacin, elaboracin o reparacin.
a.
Comandante de la aeronave. El piloto, con licencia

habilitada, que ejerce el mando de una aeronave, es el
comandante de la misma, debiendo ser designado por
el explotador, as como la misma y nica autoridad,
desde la firma del plan de vuelo, hasta la entrega de la
aeronave a persona designada por la empresa para
hacerse cargo de la misma.
Capitulo 2
ENTRADA Y SALIDA DE AERONAVES
2.10
Se exige la presentacin de la Declaracin General.
2.12
Se exige la presentacin del Manifiesto de Pasajeros.
2.13
Se exige la presentacin del Manifiesto de Cargas.

Captulo 3
ENTRADA Y SALIDA DE PERSONAS Y DE SU EQUIPAJE
3.3
3.4
3.9
AMDT NR 15
El pasaporte emitido actualmente por la Polica Nacional no

cuenta con microprocesadores con circuitos integrados u
otras tecnologas.
La validez de los pasaportes policiales de lectura mecnica,
son prorrogadas en forma manual.
La Polica Nacional no tiene incorporado datos biomtricos
en sus pasaportes.
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
3.5.*
3.9
3.10
3.10.1
3.11.*
3.16
3.19.
3.20.
3.32
3.47
3.47.1
3.50
3.73.
3.73.2
3.74
4.5
DINAC
GEN 1.7-9
30 JUL 09
Las visas otorgadas para fines de viaje, aun no son
expedidas en formato susceptible de lectura mecnica.
La Polica Nacional no tiene incorporado datos biomtricos
en sus pasaportes.
Los pasaportes emitidos por el Ministerio de Relaciones
Exteriores (Diplomticos, Oficiales y Consulares) no
cuentan con lectura mecnica. Los pasaportes policiales si.
Los pasaportes emitidos por el Ministerio de Relaciones
Exteriores (Consulares) tienen una valides de 5 aos.
Las visas otorgadas para fines de viaje, aun no son
expedidas en formato susceptible de lectura mecnica.
Los pasaportes Policiales tienen un periodo de validez de
tres aos. Los pasaportes oficiales expedidos por el
Ministerio de Relaciones Exteriores, tienen un plazo de
validez de 2 aos y los pasaportes Diplomticos tienen una
validez de tres aos.
Las visas expedidas por Misiones Diplomticas u oficinas
consulares sern vlidas para que sus titulares ingresen
dentro de un plazo de noventa das, contados desde la
fecha de su otorgamiento.
Aun no se expiden visados con el formato prescrito para la
zona visual de visados para la lectura mecnica, por lo que
tampoco se utiliza el formato estandarizado para visados no
susceptibles de lectura mecnica que figura en el Doc.
9303-Parte 2.
Aun no se han concertado acuerdos con otros estados y no
se cuenta con funcionarios de enlace en los aeropuertos.
No se utiliza aun el sistema de informacin anticipada sobre
los pasajeros.
No se utiliza aun el sistema de informacin anticipada sobre
los pasajeros, por tanto la informacin exigida, aun no se
ajusta a las especificaciones para los formatos de mensaje
UN/EDIFACT PAXLIST.
Se exige a todos los pasajeros la presentacin de la tarjeta
de declaracin jurada de Aduanas.
Por el momento no se expide el Certificado de Miembro de
la Tripulacin (CMC).
Aun no es posible expedirlos en formato de lectura
mecnica, conforme a las especificaciones del Doc. 9303,
Parte 4.
Se expiden certificados en el formato prescripto en el
Apndice 8, pero no son susceptibles de lectura mecnica.
La verificacin de las mercaderas es una exigencia general
de conformidad con el Cdigo Aduanero.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 15
GEN 1.7-10
30 JUL 09
AIP
PARAGUAY
3.73.2.*
Aun no es posible expedirlos en formato de lectura

mecnica, conforme a las especificaciones del DOC.
9303, Parte 4
3.79.*
Se expiden certificados en el formato prescrito en el

Apndice 8, que difiere en algunos datos y no son
susceptibles de lectura mecnica.
4.7.*
No se han establecido Zonas Francas en relacin con

los aeropuertos o sus inmediaciones.
4.8.
No se han establecido Zonas Francas o depsitos de

aduanas en relacin con los Aeropuertos.
Captulo 4. Entrada y salida de carga y otros artculos.

4.5.
La verificacin de las mercaderas es una exigencia

general de conformidad con el Cdigo Aduanero.
4.6.
La inspeccin de las mercaderas es una exigencia

general.
4.7.*
No se han establecido Zonas Francas en relacin con

los aeropuertos o sus inmediaciones.
4.8.
No se han establecido Zonas Francas o depsitos de

aduanas en relacin con los Aeropuertos.

Captulo 5. Personas No admisibles y Deportadas.
5.19.
La orden de deportacin de una persona (deportada)

no es entregada por las Autoridades Judiciales 24
horas antes de la hora de salida prevista del vuelo.
Captulo 6. Aeropuertos Internacionales Instalaciones y Servicios para el

trfico.
6.5.
6.6.
6.7.1
AMDT NR 15
La Autoridad Aeronutica incluyo en el presupuesto

del pte. ao el pago de los derechos por servicios a
los pasajeros con tarjetas de crdito.
Los servicios de escala son proporcionados por la
Autoridad Aeronutica.
Los aeropuertos aun no cuentan con la infraestructura
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 1.7-11
30 JUL 09
Captulo 6. Aeropuertos internacionales-instalaciones y servicios para el trfico.

6.7.1.*
para posibilitar el intercambio electrnico de datos

con las lneas areas.
6.17.
No se cuenta con salas para el cuidado de los nios.
6.18.
No se cuenta con medios de transporte frecuentes

entre
los
edificios
terminales,
zonas
de
estacionamiento, etc., por la actual infraestructura
aeroportuaria.
6.20.
No se proporcionan
aeropuerto.
6.64.
No se aplica este mtodo recomendado.
6.24*
Aun no es implementado un sistema nico de

identificacin de equipajes tal como el concepto de
placa matricula.
No se cuenta con instalaciones que estn
exclusivamente destinadas al almacenamiento de
equipajes.
6.35.2.
estos
servicios
fuera
del
6.41.*
No se cuenta con medios automatizados para realizar

estos procedimientos.
6.51.
No se cuenta con instalaciones apropiadas para la

cuarentena de personas, animales y plantas.
6.56.
Se aplica en parte, el actual sistema de eliminacin de

residuos debe ser mejorado.
6.62.*
No se aplica este mtodo recomendado
Captulo 8. Otras Disposiciones sobre Facilitacin.

8.16.
a. Apndice 11.
a. Apndice 13.
DINAC
Esta escrito un plan de contingencia para brote de

enfermedades transmisibles.
No se cuenta con programa FAL de aeropuerto, pero
si con un Programa Nacional FAL.
Se cuenta con una tarjeta de Salud Publica, que
difiere en poco del modelo de la OACI.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 15
GEN 1.7-12
10 JUL 14
10.
AIP
PARAGUAY
ANEXO 10 Telecomunicaciones Aeronuticas (I - Quinta edicin Julio 1996)

(II Sexta edicin Octubre 2001) (III Primera edicin Julio 1995) (IV Tercera
edicin Julio 2002) (V Segunda edicin Julio 2001)
En preparacin
11.
ANEXO 11 Servicio de Trnsito Areo (Decimotercera edicin Julio 2001)

En preparacin
12.
ANEXO 12 Bsqueda y Salvamento (Octava edicin Julio 2004)

Ninguna
13.
ANEXO 13 Investigacin y Prevencin de Accidentes Aeronuticos (Novena

edicin Julio 2001)
Ninguna
14.
ANEXO 14 Aerdromos (Cuarta edicin Julio 2004)

Ninguna
15.
ANEXO 15 Servicios de Informacin Aeronutica (Decimocuarta Edicin - Julio

2013)
En preparacin
16.
ANEXO 16 Proteccin Medio Ambiente (Tercera edicin Julio 1993)

Ninguna
17.
ANEXO 17 Seguridad (Sptima edicin Abril 2002)

Ninguna
18.
ANEXO 18 Transporte sin riesgo de mercancas peligrosas por va area

(Tercera edicin Julio 2001)
Ninguna
AMDT NR 29
AIS PARAGUAY
DINAC
GEN 2
GENERALIDADES 2 Tablas y Cdigos
Sistemas de medidas.
Marcas de aeronaves.
Das feriados...
Abreviaturas
Smbolos cartogrficos..
Indicadores de lugar..
Lista de radioayudas para la navegacin...
Tablas de conversin.
Tablas de salida y puesta del sol
2.1-1
2.1-2
2.1-3
2.2-1
2.3-1
2.4-1
2.5-1
2.6-1
2.7-1
AIP
PARAGUAY
GEN 2.1-1
17 JUN 03
GEN 2. TABLAS Y CODIGOS

GEN 2.1 SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE AERONAVES, DIAS FERIADOS
1.
Unidades de medida
Las estaciones aeronuticas dentro de la FIR ASUNCION utilizarn la tabla de unidades
de medidas que se presenta a continuacin para las operaciones areas y terrestres.
Para la medicin de :
Distancia empleada en la navegacin,
notificacin
de
posicin,
etc.,
generalmente ms de 2 millas nuticas.
Distancias relativamente cortas, como
las relativas a los aerdromos (Ej:
Longitudes de pista).
Altitudes, elevaciones y alturas.
Velocidad
horizontal,
incluso
la
velocidad del viento.
Velocidad Vertical.
Direccin del viento para el aterrizaje y
despegue.
Direccin del viento excepto para el
aterrizaje y el despegue.
Visibilidad, incluso alcance visual en la
pista.
Reglaje de Altmetro
Temperatura
Peso
Hora
2.
Unidades empleadas :
Millas Nuticas (NM)
Metros
Pies
Nudos
Pies por minuto
Grados magnticos.
Grados verdaderos
Kilmetros o metros
Hectopascales
Grados centgrados
Toneladas mtricas o Kilogramos
Horas y minutos; a partir de
medianoche UTC.
la
Sistema horario - Generalidades

En los servicios de navegacin area y en las publicaciones del Servicio de Informacin
Aeronutica se utiliza el tiempo universal coordinado (UTC).
La notificacin de la hora en los servicios de navegacin area, se expresa al minuto
ms prximo. Ej.: 12:40:35, se notifica como 12:41.
Los documentos publicados por el Servicio de Informacin Aeronutica, la
presentacin del grupo fecha / hora, se efectuar utilizando un grupo de diez dgitos
en la siguiente forma, ao, mes, da, hora, minuto. Ej.: 0003270915.
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
GEN 2.1-2
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
2.4
En la AIP Paraguay y publicaciones conexas, la expresin, periodo de verano,

indicar la parte del ao en la cual est en vigor la hora adelantada de verano, el
resto del ao se denominar periodo de invierno. La hora adelantada de verano en la
Repblica del Paraguay es el UTC menos 3 horas. El periodo de verano se inicia a
comienzo de Octubre hasta fines de marzo, en el periodo comprendido entre el inicio
de Abril y fines de Setiembre la hora UTC es de menos 4 horas. Los das y horas de
inicio de los periodos ser notificado mediante NOTAM.
3.
Referencia Geodsica
Nombre/Designacin de la Referencia Geodsica
Todas las coordenadas geogrficas publicadas que indican la latitud y la longitud se
expresan en trminos de referencia geodsica del sistema geodsico mundial 1984
(WGS-84).
Zona de aplicacin.
La zona de aplicacin para las coordenadas geogrficas publicadas coinciden con la
zona de responsabilidad del Servicio de Informacin Aeronutica, o sea, todo el
territorio paraguayo.
Empleo de un asterisco para identificar las Coordenadas Geogrficas Publicadas
Se utilizar un asterisco (*) para identificar las coordenadas geogrficas publicadas
que se han transformado en coordenadas WGS-84, pero cuya exactitud de trabajo
topogrfico original no se ajusta a los requisitos del Anexo 11 de la OACI, Captulo 2
y del Anexo 14 de la OACI, Volmenes I y II, Captulo 2.
En el Anexo 11 de la OACI, Captulo 2 y en el Anexo 14 de la OACI, Volmenes I y
II, Captulo 2, figuran especificaciones sobre la determinacin y notificacin de las
coordenadas WGS-84.
4.
Marcas de nacionalidad y matrcula de las aeronaves.
4.1
La nacionalidad y matricula de las aeronaves civiles paraguayas se identificarn por

dos (2) grupos de letras o letras y nmeros, el primer grupo compuesto por dos (2)
letras corresponder a la nacionalidad (ZP), el segundo compuesto por letras o
nmeros, deber estar separado del anterior por un guin y corresponder a la
matricula individual de la aeronave. Ej.: ZP-........
4.2
Las aeronaves prototipos, de experimentacin o de ensayo se identificarn con la

marca de nacionalidad seguida de una matricula especial, separada por un guin,
consistente en una letra X mayscula acompaada por el nmero de orden
correspondiente.
Ej.: ZP-XOO1.
PRIMERA EDICION
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
4.3
5.
GEN 2.1-3
02 AUG 12
Los ultralivianos motorizados, se identificarn :

a)
Los ultralivianos construidos en serie colocando la marca de nacionalidad

seguida, despus del guin, de una matrcula especial consistente en una letra
mayscula U acompaada por el nmero de orden correspondiente. Ej.: ZPU001.
b)
Los ultralivianos construidos por aficionados colocando luego de la marca de

nacionalidad seguida despus del guin, de una matrcula especial consistente
en las letras maysculas UX, acompaadas por el nmero de orden
correspondiente.
Ej.: ZP-UX001.
Das feriados
Nombre
Fecha/Da
Ao Nuevo
Da de los Hroes de la patria
Jueves y Viernes Santo
Da de los Trabajadores
Da de la Independencia Nacional
Da de la Paz del Chaco
Da de la Fundacin de Asuncin
Da de la Batalla de Boquern
Da de la Virgen de Caacup
Da de la Natividad
1 de Enero
1 de Marzo
1 de Mayo
14 y15 de Mayo
12 de Junio
15 de Agosto
29 de Setiembre
08 de Diciembre
25 de Diciembre
Nota: Es posible que no se presten algunos servicios administrativos, bancarios,

etc., en los das siguientes:
Jueves y viernes Santo.

24 de Diciembre, a partir del medioda. (Noche buena).
31 de Diciembre, a partir del medioda. (Vspera del Ao Nuevo).
*****************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 23
AIP
PARAGUAY
GEN 2.2-1
15 DEC 11
ABBREVIATIONS USED BY THE AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES

A
A
A
mbar
A
Amber
AAA
(o AAB, AAC,... etc., en orden) AAA
(or
AAB,AAC,...etc,
in
mensaje
meteorolgico
sequence)
amended
enmendado (designador de
meteorological
message
tipo de mensaje)
(message type designator)
A/A
Aire a aire
A/A
Air-to-air
AAD
Desviacin respecto a la AAD
Assigned altitude deviation
altitud asignada
AAIM
Comprobacin autnoma de la AAIM
Aircraft autonomous integrity
integridad de la aeronave
monitoring
AAL
Por encima del nivel del AAL
Above aerodrome level
aerdromo
ABI
Informacin anticipada sobre ABI
Advance boundary information
lmite
ABM
Al travs
ABM
Abeam
ABN
Faro de aerdromo
ABN
Aerodrome beacon
ABT
Alrededor de
ABT
About
ABV
Por encima de...
ABV
Above
AC
Altocumulus
AC
Altocumulus
ACARS
(debe
pronunciarse
"EI ACARS
(To be pronounced "AYCARS")
Sistema
de
CARS") Aircraft communication
direccionamiento e informe
addressing
and
reporting
para
comunicaciones
de
system
aeronaves
ACAS
Sistema anticolisin de a ACAS
Airborne collision avoidance
bordo
system
ACC
Centro de control de rea o ACC
Area control centre or area
control de rea
control
ACCID
Notificacin de un accidente ACCID
Notification of an aircraft
de aviacin
accident
ACFT
Aeronave
ACFT
Aircraft
ACK
Acuse de recibo
ACK
Acknowledge
ACL
Emplazamiento
para
la ACL
Altimeter check location
verificacin de altmetro
ACN
Nmero de clasificacin de
ACN
Aircraft classification number
aeronaves
ACP
Aceptacin (designador de tipo ACP
Acceptance (message type
de mensaje)
designator)
ACPT
Acepto o aceptado
ACPT
Accept or accepted
ACT
Activo o activado o actividad
ACT
Active or activated or activity
AD
Aerdromo
AD
Aerodrome
ADA
rea
con
servicio
de ADA
Advisory area
Asesoramiento
ADC
Plano de aerdromo
ADC
Aerodrome chart
ADDN
Adicin o adicional
ADDN
Addition or additional
ADF
Equipo
radiogoniomtrico ADF
Automatic direction- finding
automtico
equipment
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y terminos se transmiten como palabras habladas.
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y terminos se transmiten enunciando cada letra en
forma no fontica.
* La seal puede utilizarse tambin en las comunicaciones con las estaciones del servicio mvil martimo.
#Seal para uso exclusivo en el servicio de teletipos.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-2
15 DEC 11
ADIZ
ADJ
ADO
ADR
ADS*
ADS-B
ADS-C
ADSU
ADVS
ADZ
AES
AFIL
AFIS
AFM
AFS
AFT
AFTN
A/G
AGA
AGL
AGN
AIC
AIDC
AIP
AIP
PARAGUAY
(debe pronunciarse EI-DIS)
Zona de identificacin de
defensa area
Adyacente
Oficina
de
aerdromo(especifquese
dependencia)
Ruta
con
servicio
de
asesoramiento
Direccin (Cuando se usa esta
abreviatura para pedir una
repeticin,
el
signo
de
interrogacin (IMI) precede a
la abreviatura; por ejemplo,
IMI ADS) (para utilizar en AFS
como seal de procedimiento)
Vigilancia
dependiente
automtica - radiodifusin
Vigilancia dependiente
automtica - contrato
Dependencia de vigilancia
automtica
Servicio de asesoramiento
Avise
Estacin terrena de aeronave
Plan de vuelo presentado
desde el aire
Servicio de informacin de
vuelo de aerdromo
S o conforme o afirmativo o
correcto
Servicio fijo aeronutico
Despus de... (hora o lugar)
Red de telecomunicaciones
fijas aeronuticas
ADIZ
(to be pronounced "AY-DIZ")

Air defence identification zone
ADJ
ADO
Adjacent
Aerodrome
service)
ADR
Advisory route
ADS*
The
address(when
this
abbreviation is used to request
a repetition, the question mark
(IMI)
precedes
the
abbreviation, e.g. IMI ADS) (to
be used in AFS as a procedure
signal)
Automatic
dependent
surveillance - broadcast
Automatic dependent
surveillance - contract
Automatic
dependent
surveillance unit
Advisory service
Advise
Aircraft earth station
Flight plan filed in the air
Aire a tierra
Aerdromos, rutas areas y
ayudas terrestres
Sobre el nivel del terreno
Otra vez
Circular
de
informacin
aeronutica
Comunicaciones de datos
entre
instalaciones
de
servicios de trnsito areo
Publicacin de informacin
aeronutica
A/G
AGA
ADS-B
ADS-C
ADSU
ADVS
ADZ
AES
AFIL
AFIS
AFM
AFS
AFT
AFTN
AGL
AGN
AIC
AIDC
AIP
office
(specify
Aerodrome flight information

service
Yes or affirmative or that is
correct
Aeronautical fixed service
After... (time or place)
Aeronautical
fixed
telecommunication network
Air-to-ground
Aerodromes, air routes and
ground aids
Above ground level
Again
Aeronautical
information
circular
Air traffic services inter-facility
data communication
Aeronautical
publication
information
When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted as spoken words.
When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual letters
in non-phonetic form.
* Signal is also available for use in communicating with stations of the maritime mobile service.
# Signal for use in the teletypewriter service only.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
AIRAC
AIREP
AIRMET
AIS
ALA
ALERFA
ALR
ALRS
ALS
ALT
ALTN
ALTN
AMA
AMD
AMDT
AMS
AMSL
AMSS
ANC...
ANCS...
ANS
AOC...
AP
APAPI
GEN 2.2-3
15 DEC 11
Reglamentacin y control de la
informacin aeronutica
Aeronotificacin
Informacin
relativa
a
fenmenos meteorolgicos en
ruta que puedan afectar la
seguridad de las operaciones
de aeronaves a baja altura
Servicio
de
Informacin
Aeronutica
rea de amaraje
Fase de alerta
Alerta (designador de tipo de
mensaje)
Servicio de alerta
Sistema de iluminacin de
aproximacin
Altitud
Alternativa o alternante (luz
que cambia de color)
Alternativa (aerdromo de)
AIRAC
Altitud mnima de rea

Enmiende
o
enmendado
(utilizado para indicar mensaje
meteorolgico; designador de
tipo de mensaje
Enmienda (Enmienda AIP)
Servicio mvil aeronutico
Sobre el nivel medio del mar
Servicio mvil aeronutico por
satlite
Carta aeronutica 1:500.000
(seguida del nombre / ttulo)
Carta
de
navegacin
aeronutica escala pequea
(seguida de nombre / ttulo y
escala)
Contestacin
Plano de obstculos de
aerdromo (seguido del tipo y
del nombre / ttulo)
Aeropuerto
(debe pronunciarse "El-PAPI")
Indicador
simplificado
de
trayectoria de aproximacin de
precisin
AMA
AMD
AIREP
AIRMET
AIS
ALA
ALERFA
ALR
ALRS
ALS
ALT
ALTN
ALTN
AMDT
AMS
AMSL
AMSS
ANC
ANCS
ANS
AOC
AP
APAPI
Aeronautical
information
regulation and control
Air-report
Information concerning enroute weather phenomena
which may affect the safety of
low-level aircraft operations
Aeronautical
information
services
Alighting area
Alert phase
Alerting
(message
type
designator)
Alerting service
Approach lighting system
Altitude
Alternate or alternating (light
alternates in colour)
Alternate (aerodrome)
Area minimum altitude
Amend or amended (used to
indicate
amended
meteorological
message;
message type designator)
Amendment (AIP amendment)
Aeronautical mobile service
Above mean sea level
Aeronautical mobile satellite
service
Aeronautical chart - 1:500 000
(followed by name/title)
Aeronautical navigation chart
small scale (followed by
name/title and scale)
Answer
Aerodrome
obstacle
chart
(followed
by
type
and
name/title)
Airport
(to be pronounced "AY-PAPI")
Abbreviated precision approach
path indicator
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y terminos se transmiten como palabras habladas.
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y terminos se transmiten enunciando cada letra en
forma no fontica.
* La seal puede utilizarse tambin en las comunicaciones con las estaciones del servicio mvil
martimo.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-4
15 DEC 11
APCH
APDC...
APN
APP
APR
APRX
APSG
APV
ARC
ARNG
ARO
ARP
ARP
ARQ
ARR
ARR
ARS
ARST
AS
ASC
ASDA
ASE
ASHTAM
ASPH
AT
ATA
AIP
PARAGUAY
Aproximacin
Plano de estacionamiento y
atraque de aeronaves (seguido
del nombre / ttulo)
Plataforma
Oficina
de
control
de
aproximacin o control de
aproximacin o servicio de
control de aproximacin
Abril
Aproximado o aproximadamente
Despus de pasar
Apruebe
o
aprobado
o
aprobacin
Plano de rea
Arreglo
Oficina de notificacin de los
Punto
de
referencia
de
aerdromo
Aeronotificacin (designador de
tipo de mensaje)
Correccin
automtica
de
errores
Llegada (designador de tipo de
mensaje)
Llegar o llegada
Aeronotificacin
especial
(designador de tipo de mensaje)
Detencin [seala (parte del)
equipo
de
detencin
de
aeronave]
Altostratus
Suba o subiendo a
APCH
APDC
Approach
Aircraft parking/docking
APN
APP
Apron
Approach control office or
approach control or approach
control service
APR
APRX
APSG
APV
April
Approximate or approximately
After passing
Approve or approved or approval
ARC
ARNG
ARO
Area chart
Arrange
Air traffic services reporting office
ARP
Aerodrome reference point
ARP
ARQ
Air-report
(message
designator)
Automatic error correction
ARR
Arrival (message type designator)
ARR
ARS
Arrive or arrival
Special air-report (message type
designator)
Arresting (specify (part of) aircraft
arresting equipment)
AS
ASC
Altostratus
Ascend to or ascending to
Distancia
disponible
de
aceleracin - parada
Error del sistema altimtrico
NOTAM de una serie especial
que notifica, por mediode un
formato especfico, un cambio
de
importancia
para
las
operaciones de las aeronaves
debido a la actividad de un
volcn, una erupcin volcnica o
una nube de cenizas volcnicas.
Asfalto
A las (seguida de la hora a la
que se pronostica que tendr
lugar el cambio meteorolgico)
Hora real de llegada
ASDA
Accelerate-stop
distance
available
Altimetry system error
Special series NOTAM notifying,
by means of a specific format,
change in activity of a volcano, a
volcanic eruption and/or volcanic
ash cloud that is of significance to
aircraft operations.
ARST
ASE
ASHTAM
ASPH
AT
ATA
chart
type
Asphalt
At (followed by time at which
weather change is forecast to
occur)
Actual time of arrival
When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual letters
in non-phonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ATC
ATCSMAC
...
ATD
ATFM
ATIS
ATM
ATN
ATP
ATS
ATTN
AT-VASIS
ATZ
AUG
AUTH
AUW
AUX
AVBL
AVG
AVGAS
AWTA
AWY
AZM
GEN 2.2-5
15 DEC 11
Control de trnsito areo (en
general)
Air traffic control surveillance
minimum altitude chart
(followed
by name/title)
Hora real de salida
Organizacin de la afluencia
del trnsito areo
Servicio
automtico
de
informacin terminal
Organizacin
del
trnsito
areo
aeronuticas
A las (hora) [o en (lugar)]
Servicio de trnsito areo
Atencin
(debe pronunciarse "El-TIVASIS")
Sistema
visual
indicador de pendiente de
aproximacin simplificado en T
Zona de trnsito de aerdromo
Agosto
Autorizado o autorizacin
Peso total
Auxiliar
Disponible o disponibilidad
Promedio, media
Gasolina de aviacin
Avise hora en que podr
Aerova
Azimut
ATC
Air traffic control (in general)
ATCSMAC
...
Carta de altitud mnima de

vigilancia de control de trnsito
del
areo
(seguida
nombre/ttulo).
Actual time of departure
Air traffic flow management
ATD
ATFM
ATIS
ATM
ATN
ATP
ATS
ATTN
AT-VASIS
ATZ
AUG
AUTH
AUW
AUX
AVBL
AVG
AVGAS
AWTA
AWY
AZM
B
B
BA
BAROVNAV
Automatic terminal information

service
Air traffic management
Aeronautical
telecommunication network
At... (time or place)
Air traffic service
Attention
(to be pronounced "AY-TEEVASIS") Abbreviated T visual
approach
slope
indicator
system
Aerodrome traffic zone
August
Authorized or authorization
All up weight
Auxiliary
Available or availability
Average
Aviation gasoline
Advise at what time able
Airway
Azimuth
B
B
BA
BAROVNAV
BCST
Azul
Eficacia del frenado
(debe pronunciarse BA-ROVI-NAV)navegacin vertical
baromtrica.
Base de las nubes
Niebla en bancos
Faro (Luz aeronutica de
superficie)
Radiodifusin
BCST
Blue
Braking action
(to be pronounced BAA-ROVEENAV) Barometric vertical
navigation.
Cloud base
Fog patches
Beacon (aeronautical ground
light)
Broadcast
BDRY
BECMG
Lmite
Cambiando a
BDRY
BECMG
Boundary
Becoming
BASE
BCFG
BCN
BASE
BCFG
BCN
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten como palabras habladas.
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en
forma no fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-6
15 DEC 11
AIP
PARAGUAY
BFR
BKN
BL
BLDG
BLO
BLW
BOMB
BR
BRF
BRG
BRKG
BS
BTL
BTN
BUFR
Antes
Cielo nuboso
Ventisca alta (seguida de DU
= polvo, SA = arena o SN =
nieve
Edificio
Por debajo de nubes
Por debajo de...
Bombardeo
Neblina
Corta (utilizada para indicar el
tipo de aproximacin deseado
o requerido)
Marcacin
Frenado
Estacin
de
radiodifusin
comercial
Entre capas
Entre (como preposicin)
Forma binaria universal de
representacin
de
datos
meteorolgicos.
BFR
BKN
BL
Before
Broken
Blowing (followed by DU =
dust, SA = sand or SN = snow
BLDG
BLO
BLW
BOMB
BR
BRF
Building
Below clouds
Below...
Bombing
Mist
Short (used to indicate the type
of
approach desired or
required)
Bearing
Braking
Commercial
broadcasting
station
Between layers
Between (as a preposition)
Binary universal form for the
representation of
meteorological
data
Central (precedida por el

nmero de designacin para
identificar una pista paralela)
Grados Celsius (centgrados)
Rumbo hasta una altitud
Categora
Turbulencia en aire despejado
(debe pronunciarse "CA-VOKEY") Visibilidad, nubes y
condiciones
meteorolgicas
actuales mejores que los
valores
o
condiciones
prescritos.
(debe pronunciarse "SI-BI)
Cumulonimbus
Cirrocmulos
(o CCB, CCC... etc., en orden)
mensaje
meteorolgico
corregido (designador de tipo
de mensaje)
Candela
Coordinacin (designador de
tipo de mensaje)
Cambie frecuencia a...
BRG
BRKG
BS
BTL
BTN
BUFR
C
C
C
CA
CAT
CAT
CAVOK
CB
CC
CCA
CD
CDN
CF
C
CA
CAT
CAT
CAVOK
CB
CC
CCA
CD
CDN
CF
Centre (preceded by runway

designation number to identify
a parallel runway)
Degrees Celsius (centigrade)
Course to an altitude
Category
Clear air turbulence
(to be pronounced "KAV-OHKAY") Visibility, cloud and
present weather better than
prescribed values or conditions
(to be pronounced "CEE BEE")

Cumulonimbus
Cirrocumulus
(or
CCB,
CCC...etc,
in
sequence)
corrected
meteorological
message
Candela
Coordination (message type
designator)
Change frequency to....
When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual
letters in non-phonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
CF
CFM *
CGL
CH
CH#
CHEM
CHG
CI
CIDIN
CIT
CIV
CK
CL
CLA
CLBR
CLD
CLG
CLIMB-OUT
CLR
CLRD
CLSD
CM
CMB
CMPL
CNL
CNL
CNS
COM
CONC
COND
GEN 2.2-7
15 DEC 11
Rumbo
hasta
punto
de
referencia
Confirme o confirmo (para
utilizar en AFS como seal de
procedimiento)
Luz de gua en circuito
Canal
Transmisin de verificacin de
continuidad de canal para
permitir la comparacin de su
registro de los nmeros de
orden
en
el
canal
correspondiente a los mensajes
recibidos por este canal (para
procedimiento)
Sustancia qumica
Modificacin (designador de tipo
de mensaje)
Cirrus
Red
OACI
comn
de
intercambio de datos
Cerca de o sobre, ciudades
grandes
Civil
Verifique
Eje
Tipo cristalino de formacin de
hielo
Calibracin
Nubes
Llamado
Area de ascenso inicial
Libre de obstculos o autorizado
para..... o autorizacin
Pista(s) libre(s) de obstculos
(utilizada en METAR/SPECI)
Cierre o cerrado o cerrando
Centmetros
Ascienda a o ascendiendo a
Finalizacin o completado o
completo
Cancelar o cancelado
Cancelacin de plan de vuelo
Comunicaciones, navegacin y
vigilancia
Comunicaciones
Hormign
Condicin
CF
Course to a fix
CFM *
Confirm or I confirm (to be used

in AFS as a procedure signal)
CGL
CH
CH#
Circling guidance light (s)

Channel
This is channel-continuity-check
of
transmission
to
permit
comparison of your record of
channel-sequence numbers of
messages received on the
channel (to be used in AFS as a
procedure signal)
CHEM
CHG
CIT
Chemical
Modification
(message
type
designator)
Cirrus
Common ICAO data interchange
network
Near or over large towns
CIV
CK
CL
CLA
Civil
Check
Centre Line
Clear type of ice formation
CLBR
CLD
CLG
CLIMB-OUT
CLR
Calibration
Cloud
Calling
Climb-out area
Clear(s) or cleared to... or
clearance
Runway(s) cleared (used in
METAR/SPECI)
Close or closed or closing
Centimeters
Climb to or climbing to
Completion or completed or
complete
Cancel or cancelled
Flight plan cancellation (message
type designator)
Communications, navigation and
surveillance
Communications
Concrete
Condition
CI
CIDIN
CLRD
CLSD
CM
CMB
CMPL
CNL
CNL
CNS
COM
CONC
COND
forma no fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-8
15 DEC 11
AIP
PARAGUAY
CONS
CONST
CONT
COOR
COORD
COP
COR
Continuo
Construccin o construido
Contine o continuacin
Coordine o coordinacin
Coordenadas
Punto de cambio
Corrija o correccin o
corregido (utilizando para
indicar
un
mensaje
meteorolgico
corregido,
designador de tipo de
mensaje)
En la costa
Abarcar o abarcado o
abarcando
Comunicaciones por enlace
de datos controlador - piloto
Plan de vuelo actualizado
(designador de tipo de
mensaje)
Verificacin por redundancia
cclica
Modelo de riesgo de colisin
Crucero
Distintivo de llamadas
Cirrostratus
rea de control
Suba hasta y mantenga
Contacto
Control
Precaucin
Zona de control
Cumulus
Cumuliforme
Aduana
Registrador de la voz en el
puesto de pilotaje
Onda Continua
Zona libre de Obstculos
COT
COV
CPDLC
CPL
CRC
CRM
CRZ
CS
CS
CTA
CTAM
CTC
CTL
CTN
CTR
CU
CUF
CUST
CVR
CW
CWY
CONS
CONST
CONT
COOR
COORD
COP
COR
Continuous
Construction or constructed
Continue(s) or continued
Coordinate or coordination
Coordinates
Change-over point
Correct or correction or
corrected (used to indicate
corrected
meteorological
message,
message
type
designator)
COT
COV
At the coast
Cover or covered or covering
CPDLC
Controller-pilot
data
link
communications
Current flight plan (message
type designator)
CPL
CRC
Cyclic redundancy check
CRM
CRZ
CS
CS
CTA
CTAM
CTC
CTL
CTN
CTR
CU
CUF
CUST
CVR
Collision risk model

Cruise
Call sign
Cirrostratus
Control area
Climb to and maintain
Contact
Control
Caution
Control zone
Cumulus
Cumuliform
Customs
Cockpit voice recorder
CW
CWY
Continuous wave
Clearway
D
D
D
En disminucin (tendencia D
del RVR durante los 10
minutos previos)
Downward (tendency in RVR

during previous 10 minutes)
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
D...
DA
D-ATIS
DCD
DCKG
DCP
DCPC
DCS
DCT
DE*
DEC
DEG
DEP
DEP
DEPO
DER
DES
DEST
DETRESFA
DEV
DF
DFDR
DFTI
DH
DIF
*DINAC
DIST
DIV
DLA
DLA
GEN 2.2-9
15 DEC 11
Zona peligrosa (seguida de la
identificacin)
Altitud de decisin
(debe pronunciarse "DI-ATIS")
Servicio
automtico
de
informacin
terminal
por
enlace de datos
Dplex de doble canal
Atraque
Punto de cruce de referencia
Comunicaciones
directas
controlador-piloto
Simplex de doble canal
Directo (con relacin a los
permisos de plan de vuelo y
tipo de aproximacin)
De (se utiliza para que
preceda a la seal distintiva de
la estacin que llama) (para
procedimiento)
Diciembre
Grados
Salga o salida
Salida (designador de tipo de
mensaje)
Deposicin
Extremo de salida de la vista
Descienda a o descendiendo a
Destino
Fase de socorro
Desviacin o desvindose
Instalacin radiogonomtrica
Registrador digital de datos de
vuelo
Indicador de la distancia al
punto de toma de contacto
Altura de decisin
Difusas (nubes)
Direccin
Nacional
de
Aeronutica Civil
Distancia
Desvese de la ruta o
desvindome de la ruta
Demora o demorado
Demora (designador de tipo
de mensaje)
D
DA
D-ATIS
DCD
DCKG
DCP
DCPC
DCS
DCT
DE*
DEC
DEG
DEP
DEP
DEPO
DER
DES
DEST
DETRESFA
DEV
DF
DFDR
DFTI
DH
DIF
*DINAC
DIST
DIV
DLA
DLA
Danger area (followed by

identification)
Decisin altitude
(to be pronounced " DEEATIS") Data link automatic
terminal information service
Double channel duplex
Docking
Datum crossing point
Direct
controller-pilot
communications
Double channel simplex
Direct (in relation to flight plan
clearances
and
type
of
approach)
From (used to precede the call
sign of the calling station) (to
signal)
December
Degrees
Depart or departure
Departure
(message
type
designator)
Deposition
Departure end of the runway
Descend to or descending to
Destination
Distress phase
Deviation or deviating
Direction finding
Digital flight data recorder
Distance
from
touchdown
indicator
Decision height
Diffuse
National Direction of Civil
Aeronautical
Distance
Divert or diverting
Delay or delayed
Delay
(message
designator)
type
forma no fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-10
15 DEC 11
AIP
PARAGUAY
DLIC
Capacidad de iniciacin de DLIC

enlace de datos
Diariamente
DLY
Equipo radiotelemtrico
DME
DLY
DME
DNG
DOM
DP
Peligro o peligroso
Nacional o interior
Temperatura del punto de
roco
Profundidad
A estima
Ventisca baja (seguida de
DU = polvo, SA = Arena,
SN = nieve
Durante
Tempestad de polvo
Banda lateral doble
Descienda hacia y mantenga
Grupo fecha-hora
Umbral de pista desplazado
Empeora o empeorando
Ruedas gemelas en tnden
Polvo
Nubes densas en altitud
Este
es
un
mensaje
duplicado (para utilizar en
AFS
como
seal
de
procedimiento)
Duracin
Enlace de datos volmet
VOR Doppler
Ruedas gemelas
Llovizna
DPT
DR
DR...
DRG
DS
DSB
DTAM
DTG
DTHR
DTRT
DTW
DU
DUC
DUPE#
DUR
D-VOLMET
DVOR
DW
DZ
EB
EDA
EEE#
Daily
Distance-measuring
equipment
Danger or dangerous
Domestic
Dew point temperature
DNG
DOM
DP
DPT
DR
DR
Depth
Dead reckoning
Low drifting (followed by DU =
dust, SA =sand or SN =
snow)
During
Duststorm
Double sideband
Descend to and maintain
Date-time group
Displaced runway threshold
Deteriorate or deteriorating
Dual tandem wheels
Dust
Dense upper cloud
This is a duplicate message (
to be used in AFS as a
procedure signal)
DRG
DS
DSB
DTAM
DTG
DTHR
DTRT
DTW
DU
DUC
DUPE#
DUR
D-VOLMET
DVOR
DW
DZ
E
E
EAT
Data link initiation capability
Duration
Data link VOLMET
Doppler VOR
Dual wleels
Drizzle
E
Este o longitud este
Hora
prevista
de
aproximacin
Direccin este
Area de elevacin diferencial
Error (para utilizar en AFS
como
seal
de
procedimiento)
E
EAT
East or eastern longitude

Expected approach time
EB
EDA
EEE#
Eastbound
Elevation differential area
Error (to be used in AFS as a
procedure signal )
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
EET
EFC
EFIS
EGNOS
EHF
ELBA
ELEV
ELR
ELT
EM
EMBD
EMERG
END
ENE
ENG
ENR
ENRC...
EOBT
EQPT
ER *
ESE
EST
ETA *
ETD
ETO
EV
EXC
EXER
EXP
EXTD
GEN 2.2-11
15 DEC 11
Duracin prevista
Prever nueva autorizacin
(debe pronunciarse I-FIS)
sistema electrnico de
instrumentos de vuelo
(debe pronunciarse EG-NOS)
Servicio europeo de
complemento geoestacionario
de navegacin
Frecuencia
extremadamente
alta (30000 a 300000 Mhz)
Radiobaliza de emergencia para
localizacin de aeronaves
Elevacin
Radio de accin sumamente
grande
Transmisor de localizacin de
emergencia
Emisin
Inmersos en una capa (para
indicar
los
cumulonimbus
inmersos en las capas de otras
nubes)
Emergencia
Extremo de parada (relativo al
RVR)
Estenordeste
Motor
En ruta
Carta en ruta(seguida del
nombre / ttulo)
Hora prevista de fuera calzos
Equipo
Aqu..... o adjunto
Estesudeste
Estimar o estimado o estimacin
(como designador de tipo de
mensaje)
Hora prevista de llegada o
estimo llegar a las .....
Hora prevista de salida o estimo
salir a las ......
EET
EFC
EFIS
ELEV
ELR
Estimated elapsed time

Expect further clearence
(to be pronounced EE-FIS)
Electronic flight instrument
system
(to be pronounced EGG-NOS)
European geostationary
navigation
overlay service
Extremely high frequency
(30 000 to 300 000 Mhz)
Emergency location beacon aircraft
Elevation
Extra long range
ELT
Emergency locator transmitter
EM
EMBD
Emission
Embedded in a layer (to indicate
cumulunimbus
embedded
in
layers of other clouds)
EMERG
END
Emergency
Stop-end (related to RVR)
ENE
ENG
ENR
ENRC
East north- east

Engine
En route
Enroute chart (followed by
name/title)
Estimated off-block time
Equipment
Here..... or herewith
East south- east
Estimate or estimated or estimate
Hora prevista sobre punto

significativo
Cada
Excepto
Ejercicios o ejerciendo o ejercer
ETO
EV
EXC
EXER
Se espera o esperado
esperando
Se extiende o extendindose
EXTD
EGNOS
EHF
ELBA
EOBT
EQPT
ER *
ESE
EST
ETA *
ETD
o EXP
Estimated time of arrival or

estimating arrival .....
Estimated time of departure or
estimating departure
Estimated time over significant
point
Every
Except
Exercises or exercising
or to exercise
Except or excepted or expenting
Extend or extending
Cuando se utiliza radifona, las abreviaturas y trminos se transmiten como palabras habladas.
Cuando se utiliza radifona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en forma no
fontica.
* La seal puede utilizarce tambin en las comunicaciones con las estaciones del servicio mvil martimo.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-12
15 DEC 11
AIP
PARAGUAY
F
F
FA
FCST
Fijo (a)
Rumbo desde un punto de
referencia hasta una altitud
Instalaciones y servicios
Punto de referencia de
aproximacin final
Facilitacin del transporte
areo internacional
Punto de aproximacin final
Fuerza Area Paraguaya
Tramo de aproximacin final
rea de aproximacin final
de despegue
Transmisin Facsmil
Ligera (utilizada para indicar
la
intensidad
de
los
fenmenos meteorolgicos,
interferencia
o
informes
sobre esttica, por ejemplo
FBL RA =lluvia ligera)
Tromba (tornado o tromba
marina)
Pronstico
FCST
Funnel cloud
water spout)
Forecast
FCT
Coeficiente de razonamiento
FCT
Friction coefficient
FDPS
Sistema de procesamiento
de datos de vuelo
Febrero
Algunas nubes
Niebla
Centro de informacin de
vuelo
Regin de informacin de
vuelo
Servicio de informacin de
vuelo
Servicio
automtico
de
informacin de vuelo
Nivel de vuelo
Campo de aviacin
Destellos
Luces de circunstancias
Vuelo
Verificacin de vuelo
FDPS
Flight data processing system
FEB
FEW
FG
FIC
February
Few
Fog
Flight information centre
FIR
Flight information region
FIS
Flight information service
FISA
Automated flight information

service
Flight level
Field
Flashing
Flares
Flight
Flight check
FAC
FAF
FAL
FAP
*FAP
FAS
FATO
FAX
FBL
FC
FEB
FEW
FG
FIC
FIR
FIS
FISA
FL
FLD
FLG
FLR
FLT
FLTCK
F
FA
FAC
FAF
FAL
FAP
*FAP
FAS
FATO
FAX
FBL
FC
FL
FLD
FLG
FLR
FLT
FLTCK
Fixed
Course from a fix to an
altitude
Facilities
Final approach fix
Facilitation of international air
transport
Final approach point
Paraguayan Air Force
Final approach segment
Final approach and take off
area
Facsmile transmisin
Light (used to indicate the
intensity
of
weather
phenomena, interference or
static reports, e.g. FBL RA =
light rain)
(tornado
or
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
FLUC
FLW
FLY
FM
FM
FM...
FMC
FMS
FMU
FNA
FPL
FPM
FPR
FR
FREQ
FRI
FRNG
FRONT
FRQ
FSL
FSS
FST
FT
FTE
FTP
FTT
FU
FZ
FZDZ
FZFG
FZRA
GEN 2.2-13
15 DEC 11
Fluctuante o fluctuacin
o
fluctuado
Sigue o siguiendo
Volar y volando
Rumbo desde un punto de
referencia
hasta
una
terminacin manual(se emplea
en la codificacin de la base de
datod de navegacin
Desde
Desde (seguida de la hora a la
que pronostica que se iniciar el
cambio meteorolgico)
Sistema de gestin de vuelo
Dependencia de organizacin
de la afluencia
Aproximacin final
Plan de vuelo presentado
Pies por minuto
Ruta de plan de vuelo
Combustible remanente
Frecuencia
Viernes
Disparos
Frente (meteorolgico)
Frecuente
Aterrizaje completo
Estacin de servicio de vuelo
Primero
Pies (unidad de medida)
Error tcnico de vuelo
Punto de umbral ficticio
Tolerancia tcnica de vuelo
Humo
Engelante o congelacin
Llovizna engelante
Niebla engelante
Lluvia engelante
FLUC
FLW
FLY
FM
FM
FM...
From
From (followed by time weather
change is forecast to begin)
FMC
FMS
FMU
Flight management computer

Flight management system
Flow management unit
FNA
FPL
Final approach
Filed flight plan (message type
designator)
Feet per minute
Flight plan route
Fuel remaining
Frequency
Friday
Firing
Front (relating to weather)
Frequent
Full stop landing
Flight service station
First
Feet (dimensional unit)
Flight technical error
Fictitious threshold point
Flight technical tolerance
Smoke
Freezing
Freezing drizzle
Freezing fog
Freezing rain
FPM
FPR
FR
FREQ
FRI
FRNG
FRONT
FRQ
FSL
FSS
FST
FT
FTE
FTP
FTT
FU
FZ
FZDZ
FZFG
FZRA
G
G...
G
GA
G/A
G/A/G
Fluctuating or fluctuation or
fluctuated
Follow(s) or following
Fly or flying
Course from a fix to manual
termination (used in navigation
database coding)
Variaciones respecto a la
velocidad
media
del
viento(rfagas) (seguida por
cifras en METAR/SPECI y TAF)
Verde
Contine pasando su trfico (
para utilizar en AFS como seal
de procedimiento)
Tierra a aire
Tierra a aire y aire a tierra
G...
G
GA
G/A
G/A/G
Variations from the mean wind

speed
(gusts) (followed by figures in
METAR/SPECI and TAF)
Green
Go ahead, resume sending(to be
used in AFS as a procedure
signal)
Ground-to-air
Ground-to-air-and air-to-ground
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-14
15 DEC 11
GAGAN
GAIN
GAMET
GARP
GBAS
GCA
GEN
GEO
GES
GLD
GLONASS
GLS
GMC
GND
GNDCK
*GNNA
GNSS
GP
GPA
GPIP
GPS
GPWS
GR
GRAS
GRASS
AIP
PARAGUAY
Navegacin aumentada por
GPS y rbita geoestacionaria
Ganancia
de
velocidad
aerodinmica o viento de frente
Pronstico de rea para vuelos
a baja altura
Punto de referencia en azimut
del GBAS
(debe pronunciarse CHI-BAS)
Sistema de aumentacin basado
en tierra
Sistema
de
aproximacin
dirigida
desde
tierra
o
aproximacin dirigida desde
tierra
General
Geogrfico o verdadero
Estacin terrena de tierra
Planeador
(debe pronunciarse "GLO -NAS"
Sistema orbital mundial de
navegacin por satlite
Sistema de aterrizaje GBAS
Carta de movimiento en la
superficie
(
seguida
del
nombre/ttulo)
Tierra
Verificacin en tierra
Gerencia
de
Normas
Navegacin Area
Sistema mundial de navegacin
por satlite
Trayectoria de planeo
Angulo de trayectoria de planeo
Punto de interseccin de la
trayectoria de planeo
Sistema
mundial
de
determinacin de la posicin
Sistema de advertencia de la
proximidad del terreno
Granizo
(debe pronunciarse CHI-RAS)
Sistema
de
aumentacin
regional basado en tierra
GAGAN
GAIN
GPS and geostationary earth

orbit augmented navigation
Airspeed or headwind gain
GAMET
Area forecast for low-level flights
GARP
GBAS azimuth reference point
GBAS
(to be pronounced GEE-BAS)

Ground-based augmentation
system
Ground
controlled
approach
system or ground controlled
approach
GCA
GEN
GEO
GES
GLD
GLONASS
GLS
GMC
GND
GNDCK
*GNNA
General
Geographic or true
Ground earth station
Glider
(to be pronounced "GLO-NAS")
Global orbiting navigation satellite
system
GBAS landing system
Ground
movement
chart
GNSS
Ground
Ground check
Air
Navigation
Regulation
Management
Global navigation satellite system
GP
GPA
GPIP
Glide path
Glide path angle
Glide path intercept point
GPS
Global positioning system
GPWS
Ground proximity warning system
GR
GRAS
Hail
(to be pronounced GRASS)
Groundbased
regional augmentation
system
Grass landing area
rea de aterrizaje cubierta de GRASS

csped
When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual letters in
non-phonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.2-15
15 DEC 11
GRIB
Datos
meteorolgicos
procesados como valores
reticulares expresados en
forma
binaria
(clave
meteorolgica aeronutica)
Grava
Velocidad respecto al suelo
Granizo menudo o nieve
granulada
Ondulacin geoidal
GRVL
GS
GS
GUND
GRIB
GRVL
GS
GS
GUND
H
H
H24
HA
HAPI
HBN
HDF
HDG
HEL
HF
HF
HGT
HJ
HLDG
HM
HN
HO
HOL
HOSP
HPA
HR
HS
HUD
HURCN
Processed meteorological data

in the form of grid point values
expressed in binary form
(aeronautical
meteorological
code)
Gravel
Ground speed
Small hail and/or snow pellets
Geoid undulation
H
Area de alta presin o centro

de alta presin
Servicio continuo de da y de
noche
Espera/en hipdromo hasta
una altitud
Indicador de trayectoria de
aproximacin
para
helicpteros
Faro de peligro
Estacin radiogoniomtrica de
alta frecuencia
Rumbo
Helicptero
Alta frecuencia (3000 a 30000
KHZ)
Espera/en hipdromo hasta un
punto de referencia
Altura o altura sobre
Desde la salida hasta la
puesta del sol
Espera
Espera/en hipdromo hasta
una terminacin manual
Desde la puesta hasta la
salida del sol
Servicio
disponible
para
atender a las necesidades de
las operaciones
Vacaciones
Aeronave hospital
Hectopascal
Horas
Servicio disponible durante las
horas de los vuelos regulares
Huracn
H24
HA
High pressure area or the

centre of high pressure
Continuous day and night
service
Holding/racetrack to an altitude
HAPI
Helicopter
indicator
HB
HDF
HF
Hazard beacon
High frequency direction-finding
station
Heading
Helicopter
High frequency (3000 to 30000
KHZ)
Holding/racetrack to a fix
HGT
HJ
Height or height above

Sunrise to sunset
HLDG
HM
Holding
Holding/racetrack to a manual
termination
Sunset to sunrise
HDG
HEL
HF
HN
approach
path
HO
Service available to meet

operational requirements
HOL
HOSP
HPA
HR
HS
Holiday
Hospital aircraft
Hectopascal
Hours
Service available during hours
of scheduled operations
HURCN
Hurricane
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en forma no
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-16
15 DEC 11
HVDF
HVY
HVY
HX
HYR
HZ
HZ
IAC
IAF
IAO
IAP
IAR
IAS
IBN
IC
ICE
ID
IDENT
IF
IFF
IFR
IGA
ILS
IM
IMC
IMG
IMI *
IMPR
IMT
INA
INBD
AIP
PARAGUAY
Estaciones radiogoniomtricas
de alta y muy alta frecuencia
(situadas en el mismo lugar)
Pesado (a)
Fuerte (se utiliza para indicar la
intensidad
del
fenmeno
meteorolgico, por ejemplo, la
lluvia fuerte = HVY RA
Sin horas determinadas de
servicio
Ms elevado
calima
Hertzio (ciclo por segundo)
I
Carta de Aproximacin por
instrumentos
(seguida
del
nombre/ttulo )
Punto
de
referencia
de
aproximacin inicial
Dentro y fuera de las nubes
Procedimiento de aproximacin
Interseccin de rutas areas
Velocidad indicada
Faro de identificacin
Cristales de hielo (cristales de
hielo
muy
pequeos
en
suspensin
denominados
tambin polvo brillante)
Engelamiento
Identificador o identificar
Identificacin
Punto
de
referencia
de
aproximacin intermedia
Identificacin amigo/enemigo
Reglas
de
vuelo
por
instrumentos
Aviacin General Internacional
Sistema de aterrizaje por
instrumentos
Radiobaliza interna
Condiciones meteorolgicas de
vuelo por instrumentos
Inmigracin
Signo de interrogacin (para
procedimiento)
Mejora o mejorado
Inmediato o inmediatamente
Aproximacin inicial
De entrada, de llegada
HVDF
HVY
HVY
High and very high frequency

direction-finding stations (at the
same location)
Heavy
Heavy (used to indicate the
intensity of weather phenomena.
e.g. HVY RA = heavy rain)
HX
No specific working hours
HYR
HZ
HZ
Higher
Haze
Hertz (cycle per second)
I
Instrument
approach
IAC
chart
IAF
Initial approach fix
IAO
IAP
IAR
IAS
IBN
IC
In and out of clouds

Instrument approach procedure
Intersection of air routes
Indicated airspeed
Identification beacon
Ice crystals (very small ice
crystals in suspension, also
known as diamond dust)
ICE
ID
IDENT
IF
Icing
Identifier or identify
Identification
Intermediate approach fix
IFF
IFR
Identification friend/foe
Instrument flight rules
IGA
ILS
International general aviation

Instrument landing system
IM
IMC
Inner marker
Instrument
meteorological
conditions
Immigration
Interrogation sign (question mark)
(to be in AFS as a procedure
signal)
Improve or improving
Immediate or immediately
Initial approach
Inbound
IMG
IMI *
IMPR
IMT
INA
INBD
non-phonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
INC
INCERFA
INFO
INOP
INP
INPR
INS
INSTL
INSTR
INT
INTL
INTRG
INTRP
INTSF
INTST
IR
IRS
ISA
ISB
ISOL
GEN 2.2-17
15 DEC 11
Dentro de nubes
Fase de incertidumbre
Informacin
Fuera de servicio
Si no es posible
En marcha
Sistema de navegacin inercial
Instalar o instalado o instalacin
Instrumento (por instrumento)
Interseccin
Internacional
Interrogador
Interrumpir o interrupcin o
interrumpido
Intensificacin o intensificndose
Intensidad
Hielo en la pista
Sistema de referencia inercial
Atmsfera tipo internacional
Banda lateral independiente
Aislado
INC
INCERFA
INFO
INOP
INP
INPR
INS
INSTL
INSTR
INT
INTL
INTRG
INTRP
INTSF
INTST
IR
IRS
ISA
ISB
ISOL
J
JAN
JTST
JUL
JUN
Enero
Corriente de chorro
Julio
Junio
JAN
JTST
JUL
JUN
K
KG
KHZ
KIAS
KM
KMH
KPA
KT
KW
L
L
LAM
LAN
LAT
LCA
LDA
LDAH
January
Jet stream
July
June
Kilogramos
Kilohercio
Velocidad indicada en nudos
Kilmetros
Kilmetros por hora
Kilo pascal
Nudos
Kilovatios
KG
KHZ
KIAS
KM
KMH
KPA
KT
KW
L
L
In cloud
Uncertainty phase
Information
Inoperative
If not possible
In progress
Inertial navigation system
Install or installed or installation
Instrument
Intersection
International
Interrogator
Interrupt
or
interruption
or
interrupted
Intensify or intensifying
Intensity
Ice on runway
Inertial reference system
International standard atmosphere
Independent sideband
Isolated
Kilograms
Kilohertz
Knots indicated airspeed
Kilometers
Kilometers per hour
Kilopascal
Knots
Kilowatts
Area de baja presin o centro de

baja presin
Izquierda (identificacin de pista)
Radiofaro de localizacin (vase
LM, LO)
Acuse
de
recibo
lgico
Tierra adentro
Latitud
Local
o
localmente
o
emplazamiento o situado
Distancia
de
aterrizaje
disponible
Distancia
de
aterrizaje
disponible para helicpteros
L
L
L
LAM
LAN
LAT
LCA
LDA
LDAH
Low pressure area or the centre of

low pressure
Left (runway identification)
Locator (see LM, LO)
Logical
acknowledgement
Inland
Latitude
Local or locally or location or
located
Landing distance available
Landing
helicopter
distance
available,
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-18
15 DEC 11
LDG
LDI
LEN
LF
LGT
LGTD
LIH
LIL
LIM
LINE
LM
LMT
LNAV
LNG
LO
LOC
LONG
LORAN
LOSS
LPV
LR
LRG
LS
LTD
LTP
LTT
LV
LVE
LVL
LVP
LYR
AIP
PARAGUAY
Aterrizaje
Indicador de direccin de
aterrizaje
Longitud
Baja frecuencia (30 a 300KHZ)
Luz o iluminacin
Iluminado
Luz de gran intensidad
Luz de baja intensidad
Luz de intensidad media
Linea (se emplea en SIGMET)
Radiofaro
de
localizacin,
intermedio
Hora media local
(debe pronunciarse EL-NAV)
navegacin lateral
Larga (utilizada para indicar el
tipo de aproximacin deseado o
requerido)
Radiofaro
de
localizacin
exterior
Localizador
Longitud
LORAN (Sistema de navegacin
de larga distancia)
Prdida
de
velocidad
aerodinmica o viento de frente
Actuacin del localizador con
gua vertical
El ltimo mensaje que recib
fue... (para utilizar en AFS como
seal de procedimiento)
De larga distancia
El ltimo mensaje que envi
fue... o El ltimo mensaje fue...
(para utilizar como seal de
procedimiento)
Limitado
Punto del umbral de aterrizaje
Teletipo de lnea almbrica
Ligero y variable (con respecto
al viento)
Abandone o abandonado
Nivel
Procedimientos para escasa
visibilidad
Capa o en capas
LDG
LDI
Landing
Landing direction indicator
LEN
LF
LGT
LGTD
LIH
LIL
LIM
LINE
LM
Length
Low frequency (30 to 300 KHZ)
Light or lighting
Lighted
Light intensity high
Light intensity low
Light intensity medium
Line (used in SIGMET)
Locator, middle
LMT
LNAV
Local mean time

(to be pronounced EL-NAV)
Lateral navigation
Long (used to indicate the type of
approach desired or required)
LNG
LO
Locator, outer
LOC
LONG
LORAN
Localizer
Longitude
LORAN
(Long
range
navigation system)
Airspeed or headwind loss
LOSS
LPV
LVE
LVL
LVP
Localizer performance with

vertical guidance
The last message received by me
was...(to be used in AFS as a
procedure signal )
Long range
The last message sent by me
was... or Last message was(to
signal)
Limited
Landing threshold point
Landline teletypewriter
Light and variable (relating to
wind)
Leave or leaving
Level
Low visibility procedures
LYR
Layer or layered
LR
LRG
LS
LTD
LTP
LTT
LV
M
M
air
Metros ( precedido por cifras)
Meters (preceded by figures)
non-phonetic form.
# Signal for use in the teletypewriter service only
AMDT NR 21
DINAC
AIS PARAGUAY AIS PARAGUAY QUINTA EDICION
DINAC
AIP
PARAGUAY
M...
M...
MAA
MAG
MAHF
MAINT
MAP
MAPT
MAR
MAR
MAS
MAX
MAY
MBST
MCA
MCW
MDA
MDF
MDH
MEA
MEHT
MET
METAR
MET
REPORT
MF
MHDF
MHVDF
MHZ
MID
MIFG
GEN 2.2-19
15 DEC 11
Nmero de Mach ( seguido de
cifras)
Valor mnimo del alcance visual
en la pista (seguida por cifras en
METAR/SPECI)
Altitud mxima autorizada
Magntico
Punto de referencia de espera
en aproximacin frustrada
Mantenimiento
Mapas y cartas aeronuticas
Punto de aproximacin frustrada
En el mar
Marzo
Simplex Al manual
Mximo (a)
Mayo
Micro rfaga
Altitud mnima de cruce
Onda continua modulada
Altitud mnima de descenso
frecuencia media
Altura mnima de descenso
Altitud mnima en ruta
Altura mnima de los ojos del
piloto sobre el umbral (para
sistemas visuales indicadores
de pendiente de aproximacin)
Meteorolgico o meteorologa
Informe
meteorolgico
aeronutico ordinario (en clave
Informe meteorolgico ordinario
de aerdromo local (en lenguaje
claro abreviado)
Frecuencia media (300 a 3000
KHZ)
de frecuencias media y alta
de frecuencias media, alta y muy
alta (situadas en el mismo lugar)
Megahercio
Punto medio (relativo al RVR)
Niebla baja
M
M
MAA
MAG
MAHF
MAINT
MAP
MAPT
MAR
MAR
MAS
MAX
MAY
MBST
MCA
MCW
MDA
MDF
MDH
MEA
MEHT
MET
METAR
MET
REPORT
MF
MHDF
MHVDF
MHZ
MID
MIFG
Mach number (followed by

figures)
Minimum value of runway visual
range (followed by figures in
METAR/SPECI)
Maximum authorized altitude
Magnetic
Missed approach holding fix
Maintenance
Aeronautical maps and charts
Missed approach point
At sea
March
Manual Al simplex
Maximum
May
Microburst
Minimum crossing altitude
Modulated continuous wave
Minimum descent altitude
Medium frequency directionfinding station
Minimum descent height
Minimum en-route altitude
Minimum
eye
height
over
threshold (for visual approach
slope indicator systems)
Meteorological or meteorology
Aviation routine weather report
(in aeronautical meteorological
code)
Local routine meteorological
report (in abbreviated plain
language)
Medium frequency [300 to 3000
KHZ]
Medium and high frequencydirection finding stations (at the
same location)
Medium, high and very high
frequency
direction-finding
stations (at the same location)
Megahertz
Mid-point (related to RVR)
Shallow fog
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-20
15 DEC 11
MIL
MIN*
MIS
MKR
MLS
MM
MNM
MNPS
MNT
MNTN
MOA
MOC
MOCA
MOD
MON
MON
MOPS
MOTNE
MOV
MPS
MRA
MRG
MRP
MS
MSA
MSAS
MSAW
MSG
AIP
PARAGUAY
Militar
Minutos
Falta... (identificacin de la
transmisin) (para utilizar en
AFS
como
seal
de
procedimiento)
Radiobaliza
Sistema de aterrizaje por
microondas
Radiobaliza intermedia
Mnimo (a)
Especificaciones
de
performance
mnima
de
navegacin
Monitor o vigilando o vigilado
MIL
MIN *
MIS
Military
Minutes
Missing...
(Transmission
identification) (To be used in AFS
as a procedure signal)
MKR
MLS
Marker radio beacon

Microwave landing system
MM
MNM
MNPS
Middle marker
Minimum
Minimum navigation performance
specifications
MNT
Mantenga
rea de operaciones militares
Margen
mnimo
de
franqueamiento de obstculos
(necesario)
Margen
mnimo
de
franqueamiento de obstculos
Moderado(a) (utilizada para
indicar la intensidad de los
fenmenos meteorolgico, la
interferencia o informe de
esttica, por ejemplo MOD RA =
lluvia moderada)
Sobre montaas
Lunes
Normas de performance mnima
operacional
meteorolgicas
para
las
operaciones en Europa
Desplcese o desplazndose o
desplazamiento
Metros por segundo
Altitud mnima de recepcin
Alcance medio
Punto de notificacin ATS/MET
Menos
Altitud mnima de sector
(debe pronunciarse EM-SAS)
en satlites con satlite de
transporte multifuncional
Advertencia de altitude minima
de seguridad
Mensaje
MNTN
MOA
MOC
Monitor
or
monitoring
or
monitored
Maintain
Military operating area
Minimum obstacle clearance
(required)
MOCA
MOD
MON
MON
MOPS
MOTNE
MOV
MPS
MRA
MRG
MRP
MS
MSA
MSAS
Minimum obstacle clearance

altitude
Moderate (used to indicate the
intensity of weather phenomena,
interference or static reports, e. g.
MOD RA = moderate rain)
Above mountains
Monday
Minimum
operational
performance standards
Meteorological
Operational
Telecommunications
Network
Europe
Move or moving or movement
MSAW
Meters per second

Minimum reception altitude
Medium range
ATS/MET reporting point
Minus
Minimum sector altitude
(to be pronounced EM-SAS)
Multifunctional transport satellite
(MTSAT) satellite-based
augmentation system
Minimum safe altitude warning
MSG
Message
non-phonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
MSL
MSR #
MSSR
MT
MTU
MTW
MVDF
MWO
MX
GEN 2.2-21
15 DEC 11
Nivel medio del mar
Mensaje (identificacin de la
transmisin) transmitido por va
indebida (para utilizar en AFS
Radar secundario de vigilancia
de monoimpulso
Montaa
Unidades mtricas
Ondas orogrficas
de frecuencias media y muy alta
Oficina
de
vigilancia
meteorolgica
Tipo mixto de formacin de hielo
(blanco y cristalino)
MSL
MSR #
MSSR
MT
MTU
MTW
MVDF
MWO
MX
N
N
N
NADP
NASC
NAT
NAV
NB
NBFR
NC
NCD
NDB
NDV
NE
NEB
NEG
NGT
NIL*
NM
NML
NN
NNE
Mixed type of ice formation (white

and clear)
Ninguna tendencia marcada (del

RVR durante los 10 minutos
previos)
Norte o latitud norte
Procedimiento de salida para
atenuacin de ruido
Centro nacional de sistemas AIS
Atlntico septentrional
Navegacin
Direccin Norte
No antes de
Sin variacin
No
se
detectaron
nubes
(utilizado en METAR/SPECI
automatizados
Radiofaro no direccional
No hay variaciones direccionales
disponibles(utilizada
en
METAR/SPECI automatizados
Nordeste
Direccin nordeste
No o negativo o niego permiso o
incorrecto
Noche
Nada o no tengo nada que
transmitirle a usted
Millas marinas
Normal
Nornordeste
Mean sea level

Message...(transmission
identification) has been misrouted
(to be used in AFS as a
procedure signal)
Monopulse
secondary
surveillance radar
Mountain
Metric units
Mountain waves
Medium and very high frequency
direction finding stations (at the
same location)
Meteorological watch office
No distinct tendency (in RVR

during previous 10 minutes)
N
NADP
North or northern latitude

Noise abatement departure
procedure
National AIS system centre
North Atlantic
Navigation
Northbound
Not before
No change
No cloud detected (used in
automated METAR/SPECI)
NASC
NAT
NAV
NB
NBFR
NC
NCD
NDB
NDV
NE
NEB
NEG
NGT
NIL*
NM
NML
NN
NNE
Non-directional radio beacon

No directional variations available
(used in
North-east
North-eastbound
No or negative or permission not
granted or that is not correct
Night
None or I have nothing to send to
you
Nautical miles
Normal
No name, unnamed
North-north-east
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-22
15 DEC 11
NNW
NO
NOF
NOSIG
NOTAM
NOV
NOZ
NPA
NR
NRH
NS
NSC
NSE
NSW
NTL
NTZ
NW
NWB
NXT
AIP
PARAGUAY
Nornoroeste
No (negativo) (para utilizar en
AFS
como
seal
de
procedimiento)
Oficina NOTAM Internacional
Sin ningn cambio importante
(se utiliza en los pronsticos
de aterrizaje del tipo de
"tendencia")
Aviso distribuido por medios
de telecomunicaciones que
contiene informacin relativa al
establecimiento, condicin o
modificacin
de
cualquier
instalacin
aeronutica,
servicio,
procedimiento
o
peligro, cuyo conocimiento
oportuno es esencial para el
personal encargado de las
operaciones de vuelo
Noviembre
Zona normal de operaciones
Aproximacin que no es de
precisin
Nmero
No se escucha respuesta
Nimbostratus
Sin nubes de importancia
Error
del
sistema
de
navegacin
Ningn tiempo significativo
Nacional
Zona inviolable
Noroeste
Direccin noroeste
Siguiente
NNW
NO
North-north-west
No (negative)(to be used in
AFS as a procedure signal
NOF
NOSIG
International NOTAM office

No significant change (used in
trend-type landing forecasts)
NOTAM
A notice distributed by means

of
telecommunication
containing
information
concerning the establishment,
condition or change in any
aeronautical facility, service,
procedure or hazard, the timely
knowledge of which is essential
to personnel concerned with
flight operations
NOV
NOZ
NPA
November
Normal operating zone
Non-precision approach
NR
NRH
NS
NSC
NSE
Number
No reply heard
Nimbostratus
Nil significant cloud
Navigation system error
NSW
NTL
NTZ
NW
NWB
NXT
Nil significant weather

National
No transgression zone
North-west
North-westbound
Next
O
OAC
OAS
OBS
OBSC
Centro de control de rea

ocenica
Superficie de evaluacin de
obstculos
Observe u observado u
observacin
Oscuro
u
oscurecido
u
oscureciendo
OAC
Oceanic area control centre
OAS
Obstacle assessment surface
OBS
Observe or
observation
Obscure or
obscuring
OBSC
observed
or
obscured
or
non-phonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
OBST
OCA
OCA
OCC
OCH
OCNL
OCS
OCT
OFZ
OGN
OHD
OIS
OK*
OLDI
OM
OPA
OPC
OPMET
OPN
OPR
OPS
O/R
ORD
OSV
OTP
OTLK
OTP
OTS
OUBD
OVC
GEN 2.2-23
15 DEC 11
Obstculo
Altitud de franqueamiento de
obstculos
rea ocenica de control
Intermitente (luz)
Altura de franqueamiento de
obstculos
Ocasional u ocasionalmente
Superficie de franqueamiento
de obstculos
Octubre
Zona despejada de obstculos
Empiece (para utilizar en AFS
Por encima
Superficie de identifcacin de
obstculos
Estamos de acuerdo o est
bien (para utilizar en AFS
Intercambio directo de datos
Radiobaliza exterior
Formacin de hielo tipo
blanco, opaco
El control indicado es el
control de operaciones
Informacin
meteorolgica
relativa a las operaciones
Abrir o abriendo o abierto
Operador
(explotador)
u
operar (explotar) o utilizacin u
operacional
Operaciones
A solicitud
Indicacin de una orden
Barco de estacin ocenica
Sobre nubes
Proyeccin (se utiliza en los
mensajes SIGMET para las
cenizas volcnicas y los
ciclones tropicales)
Sobre nubes
Sistema
organizado
de
derrotas
Direccin de salida
Cielo cubierto
OBST
OCA
Obstacle
Obstacle clearance altitude
OCA
OCC
OCH
Oceanic control area

Occulting (light)
Obstacle clearance height
OCNL
OCS
Occasional or occasionally
Obstacle clearance surface
OCT
OFZ
OGN
October
Obstacle free zone
Originate (to be used en AFS
Overhead
Obstacle identification surface
OHD
OIS
OK*
OLDI
OM
OPA
OPC
OPMET
OPN
OPR
OPS
O/R
ORD
OSV
OTP
OTLK
We agree or It is correct (to be

signal)
On-line data interchange
Outer marker
Opaque, white, type of ice
formation
control indicated is operational
control
Operational
meteorological
(information)
Open or opening or opened
Operator
or
operate
or
operative or operating or
operational
Operations
On request
Indication of an order
Ocean station vessel
On top
Outlook (used in SIGMET
messages for volcanic ash and
tropical cyclones)
OTP
OTS
On top
Organized track system
OUBD
OVC
Outbound
Overcast
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-24
15 DEC 11
AIP
PARAGUAY
P
P...
P
PA
PALS
PANS
PAPI
PAR
PARL
PATC...
PAX
PBN
PCD
PCL
PCN
PDC
PDG
PER
PERM
PIB
PJE
PL
PLA
PLN
PLVL
PN
PNR
PO
Zona prohibida (seguida de

identificacin)
Valor mximo de la velocidad
del viento o del alcance visual
en la pista (seguida por cifras
en METAR/SPECI/TAF)
Aproximacin de precisin
Sistema de iluminacin para la
aproximacin de precisin
(especifica la categora)
Procedimientos
para
los
Servicios
de
Navegacin
Area
Indicador de trayectoria de
Radar de aproximacin de
precisin
Paralelo
Carta
topogrfica
para
aproximaciones de precisin
(seguida del nombre/ttulo)
Pasajero (s)
Navegacin basada en la
performance
Prosiga o prosigo
Iluminacin controlada por el
piloto
Nmero de clasificacin de
pavimentos
Autorizacin previa a la salida
Gradiente del procedimiento
de diseo
Performance
Permanente
Boletn de informacin previa
al vuelo
Ejercicios de lanzamiento de
paracaidistas
Grnulos de hielo
Aproximacin baja, de prctica
Plan de vuelo
Nivel actual
Se requiere aviso previo
Punto de no retorno
Remolinos de polvo/arena
(remolinos de polvo)
P
P
PA
PALS
Prohibited area (followed by

identification)
Maximum value of wind speed
or runway visual range
(followed by figures in
Precision approach
Precision approach lighting
system (specify category)
PANS
Procedures for Air Navigation

Services
PAPI
Precision
approach
path
indicator
Precision approach radar
PAR
PARL
PATC
Parallel
Precision approach terrain
chart (followed by name/title)
PAX
PBN
Passenger (s)
Performance-based navigation
PCD
PCL
Proceed or proceeding
Pilot-controlled lighting
PCN
PDC
PDG
Pavement
classification
number
Pre-departure clearance
Procedure design gradient
PER
PERM
PIB
Performance
Permanent
Pre-flight Information bulletin
PJE
Parachute jumping exercise
PL
PLA
PLN
PLVL
PN
PNR
PO
Ice pellets
Practice low approach
Flight plan
Present level
Prior notice required
Point of no return
Dust/sand whirls (dust devils)
non-phonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.2-25
15 DEC 11
POB
POSS
PPI
PPR
PPSN
PRFG
Personas a bordo
Posible
Indicador panormico
Se requiere permiso previo
Posicin actual
Aerdromo
parcialmente
cubierto de niebla
POB
POSS
PPI
PPR
PPSN
PRFG
Persons on board
Possible
Plan position indicator
Prior permission required
Present position
Aerodrome partially covered by
fog
PRI
PRKG
PROB
PROC
PROV
PRP
Primario
Estacionamiento
Probabilidad
Procedimiento
Provisional
Punto de referencia de un
punto en el espacio
Ms
Pasando por
Posicin
Chapa de acero perforada
Radar primario de vigilancia
Sistema de presin
Viraje reglamentario
Estructura de derrotas polares
Potencia
PRI
PPKG
PROB
PROC
PROV
PRP
Primary
Parking
Probability
Procedure
Provisional
Point-in-space reference point
PS
PSG
PSN
PSP
PSR
PSYS
PTN
PTS
PWR
Plus
Passing
Position
Pierced steel plank
Primary surveillance radar
Pressure system(s)
Procedure turn
Polar track structure
Power
PS
PSG
PSN
PSP
PSR
PSYS
PTN
PTS
PWR
QDM
Rumbo
nulo)
QDR
QFE
Marcacin magntica
QDR
Presin atmosfrica a la QFE
elevacin del aerdromo (o en
el umbral de la pista)
Magnetic bearing
Atmospheric
pressure
aerodrome elevation (or
runway threshold)
QFU
Direccin magntica de la QFU

pista
Cul es mi distancia a su QGE
estacin? o Su distancia a mi
estacin es (cifras de distancia
y sistema de unidades) (para
utilizar en radiotelegrafa como
un cdigo Q)
Magnetic orientation of runway
QGE
magntico
(viento QDM
Magnetic heading (zero wind)
at
at
What is my distance to your

station? or Your distance to my
station is (distance figures and
units)(to
be
used
in
radiotelegraphy as a Q Code)
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-26
15 DEC 11
QJH
QNH
QSP
QTA
QTE
QTF
QUAD
QUJ
AIP
PARAGUAY
Debo pasar mi cinta de
prueba? O Pase su cinta de
prueba/una
frase
de
prueba(para utilizar en AFS
como un cdigo Q)
Reglaje de la subescala del
altmetro,
para
obtener
elevacin estando en tierra
Quiere
retrasmitir
gratuitamente
a...?
o
Retransmitir gratuitamente
a... (para utilizar en AFS
como un cdigo Q
Debo anular el telegrama
nm...? o anule el telegrama
nm... (para utilizar en AFS
como un cdigo Q)
Marcacin verdadera
Quiere
indicarme
la
posicin de mi estacin con
arreglo a las marcaciones
tomadas por las estaciones
radiogoniomtricas
que
usted controla? o La posicin
de su estacin, basada en
las marcaciones tomadas
por
las
estaciones
radiogoniomtricas
que
controlo,
era...latitud,...
longitud (o cualquier otra
indicacin
de
posicin),
tipo...a horas para utilizar en
radiotelegrafa
como
un
cdigo Q)
Cuadrante
Quiere indicarme el rumbo
VERDADERO que debo
seguir para dirigirme hacia
usted?
O
El
rumbo
VERDADERO que debe
seguir para dirigirse hacia mi
es de grados a las (para
utilizar en radiotelegrafia
como un cdigo Q)
QJH
Shall I run my test tape/a test

sentence? Or Run your test
tape/a test sentence (to be
used in AFS as a Q Code)
QNH
Altimeter sub-scale setting to

obtain elevation when on the
ground
Will you relay to... free of
charge? or I will relay to
free of charge (to be used in
AFS as a Q Code)
QSP
QTA
QTE
QTF
QUAD
QUJ
Shall I cancel telegram

number...? or cancel telegram
number.. (to be used in AFS
as a Q Code)
True bearing
Will you give me the position
of my station according to the
bearings taken by the D/F
stations which you control? or
The position of your station
according to the bearings
taken by the D/F stations that
I control
waslatitudelongitude (or
other indication of position),
classathours (to be used
in radiotelegraphy as a Q
Code)
Quadrant
Will you indicate the TRUE
track to reach
you? or The TRUE track to
reach me
is . . . degrees at . . . hours (to
be used
in radiotelegraphy as a Q
Code)
non-phonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.2-27
15 DEC 11
R
R
R
R
R...
R*
R...
RA
RA
RAC
RAG
RAG
RAI
RAIM
RASC
RASS
RB
RCA
RCC
RCF
RCH
RCL
RCLL
RCLR
RCP
RDH
Derecha (precedida por el

nmero de designacin para
identificar
una
pista
paralela)
Velocidad angular de viraje
Rojo
Pista (seguida por cifras en
METAR/SPECI)
Recibido (acuse de recibo)
(para utilizar en AFS como
Zona restringida (seguida de
la identificacin
Lluvia
Aviso de resolucin
Reglamento del aire y
Rasgado
Dispositivo de parada en la
pista
Indicador de alineacin de
pista
Vigilancia autnoma de la
integridad en el receptor
Centro regional de sistemas
AIS
Fuente de reglaje del
altimetro a distancia
Lancha de salvamento
Alcance la altitud de crucero
Centro
coordinador
de
salvamento
Fallo
de
radiocomunicaciones
(designador de tipo de
mensaje)
Llegar a o llegando a
Eje de pista
Luces de eje de pista
Nueva autorizacin
Performance
de
comunicacin requerida
Altura de referencia (ILS)
Right (preceded by runway

designation number to
identify a parallel runway)
R
R
R
RAG
RAG
Rate of turn
Red
Runway (followed by figures
in METAR/SPECI)
Received (acknowledgement
of receipt)(to be used in AFS
Restricted area (followed by
identification)
Rain
Resolution advisory
Rules of the air and air traffic
services
Ragged
Runway arresting gear
RAI
Runway alignment indicator
RAIM
Receiver
autonomous
integrity monitoring
Regional AIS system centre
R*
R...
RA
RAC
RASC
RASS
RB
RCA
RCC
Remote altimeter setting

source
Rescue boat
Reach cruising altitude
Rescue coordination centre
RCF
Radio communication failure

RCH
RCL
RCLL
RCLR
RCP
Reach or reaching
Runway centre line
Runway centre line light (s)
Recleared
Required communication
performance
Reference datum height (for
ILS)
RDH
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-28
15 DEC 11
RDL
RDO
RE
REC
REDL
REF
REG
RENL
REP
REQ
RERTE
RESA
RF
RG
RHC
RIF
RIME
RITE
RL
RLA
RLCE
RLLS
RLNA
RMK
RNAV
RNG
RNP
ROBEX
ROC
ROD
RON
RPDS
AIP
PARAGUAY
Radial
Radio
Reciente (usado para calificar
fenmenos
meteorolgicos,
RERA = lluvia reciente)
Recibir o receptor
Luces de borde de pista
Referente a... o consulte a...
Matrcula
Luces de extremo de pista
Notificar o notificacin o punto
de notificacin
Solicitar o solicitado
Cambio de ruta
Zona de seguridad de fin de
pista
Arco de radio constante hasta
un punto de referencia
Alineacin (luces)
Circuito del lado derecho
Renovacin en vuelo de la
autorizacin
Cencellada ( se emplea en los
avisos de aerdromo)
Derecha (direccin en viraje)
Notifique salida de
Retransmisin a
Solicite cambio de nivel en
ruta
Sistema de iluminacin de
gua a la pista
Nivel solicitado no disponible
Observacin
(debe pronunciarse "AR-NAV")
Navegacin de rea
Radiofaro direccional
Performance de navegacin
requerida
Intercambio
de
boletines
regionales OPMET (sistema)
Velocidad ascensional
Velocidad vertical de descenso
Recepcin solamente
Selector
de
datos
de
trayectoria de referencia
RDL
RDO
RE
REQ
RERTE
RESA
Radial
Radio
Recent (used to qualify weather
phenomena, e.g., RERA =
recent rain )
Receive or receiver
Runway edge light (s)
Reference to...(or refer to....)
Registration
Runway end light (s)
Report or reporting or reporting
point
Request or requested
Re-route
Runway end safety area
RF
Constant radius arc to a fix
RG
RHC
RIF
Range (lights)
Right-hand circuit
Re clearance in flight
RIME
RITE
RL
RLA
RLCE
Rime (used in aerodrome

warnings)
Right (direction of turn)
Report leaving
Relay to
Request level change en route
RLLS
Runway lead-in lighting system
RLNA
RMK
RNAV
Request level not available

Remark
(to be pronounced "AR-NAV")
Area navigation
Radio range
Required
navigation
performance
Regional
OPMET
bulletin
exchange (scheme)
Rate of climb
Rate of descent
Receiving only
Reference path data selector
REC
REDL
REF
REG
RENL
REP
RNG
RNP
ROBEX
ROC
ROD
RON
RPDS
When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual letters in nonphonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
RPI
RPL
RPLC
RPS
RPT*
RQ*
RQMNTS
RQP
RQS
RR
RRA
RSC
RSCD
RSP
RSR
RSS
RTD
RTE
RTF
RTG
RTHL
RTN
RTODAH
RTS
RTT
RTZL
GEN 2.2-29
15 DEC 11
Indicacin de posicin radar
Plan de vuelo repetitivo
Reemplazar o reemplazado
Smbolo de posicin radar
Repita o repito (para utilizar en
AFS
como
seal
de
procedimiento)
Indicador de peticin (para
procedimiento)
Requisitos
Solicitud de plan de vuelo
(designador
de
tipo
de
mensaje)
Solicitud de plan de vuelo
suplementario (designador de
tipo de mensaje)
Notifique llegada a
(o RRB, RRC....etc., en orden)
mensaje
meteorolgico
demorado (designador de tipo
de mensaje)
Subcentro de salvamento
Estado de la superficie de la
pista
Radiofaro respondedor
Radar de vigilancia en ruta
Raz cuadrada de la suma de
los
cuadrados
(media
cuadrtica)
Demorado (se utiliza para
indicar
un
mensaje
meteorolgico
demorado;
designador
de
tipo
de
mensaje)
Ruta
Radiotelefona
Radiotelegrafa
Luces de umbral de pista
D la vuelta o doy la vuelta o
volviendo a
Distancia
de
despegue
interrumpido disponible para
helicpteros
Nuevamente en servicio
Radioteletipo
Luces de zona de toma de
contacto
RPI
RPL
RPLC
RPS
RPT*
Radar position indicator

Repetitive flight plan
Replace or replaced
Radar position symbol
Repeat or I repeat (to be used
RQ*
Indication of a request (to be

signal)
Requirements
Request flight plan (message
type designator)
RQMNTS
RQP
RQS
RSC
RSCD
Request supplementary flight

plan (message type designator
)
Report reaching
(or RRB, RRC....etc.,
in
sequence)
Delayed
meteorological
message
Rescue sub-centre
Runway surface condition
RSP
RSR
RSS
Responder beacon
En-route surveillance radar
Root sum square
RTD
Delayed (used to indicate

delayed
meteorological
message;
message
type
designator)
RTE
RTF
RTG
RTHL
RTN
Route
Radiotelephone
Radiotelegraph
Runway threshold light (s)
Return or returned or returning
RTODAH
Rejected
take-off
available, helicopter
RTS
RTT
RTZL
Return to service
Radio teletypewriter
Runway touchdown zone light
(s)
RR
RRA
distance
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en forma
no fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-30
15 DEC 11
RUT
RV
RVR
RVSM
RWY
AIP
PARAGUAY
Frecuencias de transmisin en
ruta reglamentarias en las
regiones
Barco de salvamento
Alcance visual en la pista
Separacin
vertical
mnima
reducida [300 m (1000FT)] entre
FL 290 y FL 410
Pista
RUT
Standard
regional
transmitting frequencies
RV
RVR
RVSM
Rescue vessel
Runway visual range
Reduced vertical separation
minimum [300 m (1 000 ft)]
between FL 290 and FL 410
Runway
S
RWY
S
S
SA
SALS
SAN
SAP
SAR
SARPS
SAT
SATCOM
SB
SBAS
SC
SCT
SD
SDBY
SDF
SE
SEA
SEB
SEC
SECN
SECT
SELCAL
SEP
SER
SEV
SFC
SG
Sur o latitud sur

Arena
Sistema sencillo de iluminacin
de aproximacin
Sanitario
Tan pronto como sea posible
Bsqueda y salvamento
Normas
y
Mtodos
Recomendados (OACI)
Sbado
Comunicacin por satlite
Direccin sur
(debe pronunciarse ES-BAS )
en satlites
Stratocumulus
Nubes dispersas
Desviacin caracterstica
Estar a la escucha o de reserva
Punto de referencia de escaln
de descenso
Sudeste
Mar (utilizada en relacin con la
temperatura de la superficie del
mar y el estado del mar)
Direccin sudeste
Segundos
Seccin
Sector
Sistema de llamada selectiva
Septiembre
Servicio(s) o dando servicio o
servido
Fuerte (utilizada en los informes
para calificar la formacin de
hielo y turbulencia)
Superficie
Cinarra
route
S
SA
SALS
South or southern latitude

Sand
Simple approach lighting system
SAN
SAP
SAR
SARPS
Sanitary
As soon as possible
Search and rescue
Standards and Recommended
Practices [ICAO]
Saturday
Satellite communication
Southbound
(to be pronounced ESS-BAS)
Satellite-based augmentation
system
Stratocumulus
Scattered
Standard deviation
Stand by
Step down fix
SAT
SATCOM
SB
SBAS
SC
SCT
SD
SDBY
SDF
SE
SEA
SEB
SEC
SECN
SECT
SELCAL
SEP
SER
South-east
Sea (used in connection with sea
surface temperature and state
of the sea)
South-eastbound
Seconds
Section
Sector
Selective Calling System
September
Service or servicing or served
SEV
Severe (used e.g. to qualify icing

and turbulence reports)
SFC
SG
Surface
Snow grains
non-phonetic form.
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
SGL
SH
SHF
SI
SID
SIF
SIG
SIGMET
SIMUL
SIWL
SKED
SLP
SLW
SMC
SMR
SN
SNOCLO
SNOWTAN
GEN 2.2-31
15 DEC 11
Seal
Chaparrones (seguida de RA =
lluvia, SN = nieve, PE = hielo
granulado, GR =granizo, GS =
granizo
menudo,
o
combinaciones, por ejemplo
SHRASN = chaparrones de
lluvia y nieve)
Frecuencia supraalta (3000 a
30000 MHZ)
Sistema
internacional
de
medidas
Salida
normalizada
por
instrumentos
Dispositivo
selectivo
de
identificacin
Significativo
Informacin
relativa
a
fenmenos meteorolgicos en
ruta que puedan afectar la
seguridad de las operaciones
de las aeronaves
Simultneo o simultneamente
Carga
de
rueda
simple
aislada
Horario o sujeto a horario o
regular
Punto
de
limitacin
de
velocidad
Despacio
Control de circulacin en la
superficie
Radar de movimiento en la
superficie
Nieve
Aerdromo cerrado debido a
nieve
(se
utiliza
en
METAR/SPECI)
Serie de NOTAM que notifica
la presencia o eliminacin de
condiciones
peligrosas
debidas
a
nieve,
nieve
fundente, hielo o agua en el
rea de movimiento por medio
de un formato concreto
SGL
SH
SHF
SI
SID
SIF
SIG
SIGMET
SIMUL
Signal
Showers (followed by RA =
rain, SN = snow, PE = ice
pellets, GR = hail, GS =
small hail and/or snow
pellets
or
combinations
thereof. e. g. SHRASN =
showers of rain and snow)
Super high frequency (3000
to 30000 MHZ)
International system of units
Standards
instrument
departure
Selective
identification
feature
Significant
Information concerning enroute weather phenomena
which may affect the safety
of aircraft operations
SIWL
Simultaneous
or
simultaneously
Single isolated wheel load
SKED
Schedule or scheduled
SLP
Speed limiting point
SLW
SMC
Slow
Surface movement control
SMR
Surface movement radar
SN
SNOCLO
Snow
Aerodrome closed due to
snow (used in
METAR/SPECI)
A special series NOTAM
notifying the presence or
removal
of
hazardous
conditions due to snow ice,
slush or standing water
associated with snow, slush
and ice on the movement
area, by means of a specific
format
SNOWTAN
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-32
15 DEC 11
SOC
SPECI
SPECIAL
SPI
SPL
SPOC
SPOT
SQ
SQL
SR
SRA
SRE
SRG
SRR
SRY
SS
SS
SSB
SSE
SSR
SST
SSW
ST
STA
STAR
STD
STF
STN
STNR
STOL
STS
STWL
SUBJ
SUN
SUP
SUPPS
SVC
SVCBL
SW
SWB
SWY
AIP
PARAGUAY
Comienzo del ascenso
Informe
meteorolgico
aeronutico
especial
seleccionado
(en
clave
Informe meteorolgico especial
(en lenguaje claro abreviado)
Impulso
especial
de
identificacin de posicin
Plan de vuelo suplementario
Punto de contacto SAR
Viento instantneo
Turbonada
Lnea de turbonada
Salida del sol
Aproximacin con radar de
vigilancia
Radar de vigilancia que forma
parte del sistema de radar para
De corta distancia
Regin
de
bsqueda
y
salvamento
Secundario
Tempestad de arena
Puesta del sol
Banda lateral nica
Subsudeste
Radar secundario de vigilancia
Avin supersnico de transporte
Sudsudoeste
Stratus
Aproximacin directa
Llegada
normalizada
por
instrumentos
Normal o estndar
Estratiforme
Estacin
Estacionario
Despegue y aterrizaje cortos
Estado
Luces de zona de parada
Sujeto a
Domingo
Suplemento (Suplemento AIP)
Procedimientos suplementarios
regionales
Mensaje de servicio
En condiciones de servicio
Sudoeste
Direccin sudoeste
Zona de parade
SOC
SPECI
Start of climb
Aviation selected special weather
report
(in
aeronautical
meteorological code)
SPECIAL
Special meteorological report (in

abbreviated plain language)
Special position indicator
SPI
SPL
SPOC
SPOT
SQ
SQL
SR
SRA
Supplementary
flight
plan
SAR point of contact
Spot Wind
Squall
Squall line
Sunrise
Surveillance radar approach
SRE
Surveillance radar element of

precision approach radar system
SRG
SRR
Short range
Search and rescue region
SRY
SS
SS
SSB
SSE
SSR
SST
SSW
ST
STA
STAR
Secondary
Sandstorm
Sunset
Single sideband
South-south-east
Secondary surveillance radar
Supersonic transport
South-south-west
Stratus
Straight-in approach
Standard instrument arrival
STD
STF
STN
STNR
STOL
STS
STWL
SUBJ
SUN
SUP
SUPPS
Standard
Stratiform
Station
Stationary
Short take-off and landing
Status
Stop way light(s)
Subject to
Sunday
Supplement (AIP Supplement)
Regional
supplementary
procedures
Service message
Serviceable
South-west
South-westbound
Stopway
SVC
SVCBL
SW
SWB
SWY
non-phonetic form.
AMDTDINAC
NR 21
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
QUINTA EDICIONDINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.2-33
15 DEC 11
T
T
T
TA
TA
TAA
TACAN
TAF
TA/H
TAIL
TAR
TAS
TAX
TC
TCAC
TCAS RA
TCH
TCU
TDO
TDZ
TECR
TEL
TEMPO
TF
TFC
TGL
TGS
THR
THRU
THU
TIBA
TIL
TIP
TKOF
TL
TLOF
TMA
TN
Temperatura
Verdadero (precedido de una
marcacin
para
indicar
referencia al norte verdadero)
Aviso de trnsito
Altitud de transicin
Altitud de llegada a terminal
Sistema TACAN
Pronstico de aerdromo (en
clave meteorolgica)
Viraje a una altitud/altura
Viento de cola
Radar de vigilancia de rea
terminal
Velocidad verdadera
Rodaje
Cicln tropical
Centro de avisos de ciclones
tropicales
(debe pronunciarse TI-CAS-AREY) Aviso de resolucin del
sistema de alerta de trnsito y
anticolisin
Altura cruce de umbral
Cumulus acastillados
Tornado
Zona de toma de contacto
Motivos tcnicos
Telfono
Temporal o temporalmente
Derrota a punto de referencia
Trfico
Aterrizaje y despegue inmediato
Sistema de gua para el rodaje
Umbral
Por entre, por mediacin de
Jueves
Radiodifusin en vuelo de
informacin sobre el transito
areo
Hasta
Hasta pasar ...(lugar)
Despegue
Hasta (seguida de la hora a la
que se pronostica que terminar
el cambio meteorolgico)
rea de toma de contacto y de
elevacin inicial
rea de control terminal
Temperatura mnima (seguida
por cifras en TAF)
T
T
Temperature
True (preceded by a bearing to
indicate reference to True North)
TA
TA
TAA
TACAN
TAF
TA/H
TAIL
TAR
Traffic advisory
Transition altitude
Terminal arrival altitude
UHF Tactical air navigation aid
Aerodrome forecast (in
meteorological code)
Turn at an altitude/height
Tail wind
Terminal rea surveillance radar
TAS
TAX
TC
TCAC
True airspeed
Taxiing or taxi
Tropical cyclone
Tropical cyclone advisory centre
TCAS RA
(to be pronounced TEE-CASAR-AY)Traffic alert and collision

avoidance system resolution
advisory
Threshold crossing height
Towering cumulus
Tornado
Touchdown zone
Technical reason
Telephone
Temporary or temporarily
Track to fix
Traffic
Touch-and-go landing
Taxiing guidance system
Threshold
Through
Thursday
Traffic information broadcast by
aircraft
TCH
TCU
TDO
TDZ
TECR
TEL
TEMPO
TF
TFC
TGL
TGS
THR
THRU
THU
TIBA
TIL
TIP
TKOF
TL
TLOF
TMA
TN
Until
Until past ....(place)
Take off
Till (followed by time by which
weather change is forecast to
end)
Touchdown and lift-off area
Terminal control rea
Minimum temperature (followed
by figures in TAF)
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en forma
no fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-34
15 DEC 11
TNA
TNH
TO
TOC
TODA
TODAH
TOP
TORA
TOX
TP
TR
TRA
TRANS
TREND
TRL
TROP
TS
TS...
TSUNAMI
TT
TUE
TURB
T-VASIS
TVOR
AIP
PARAGUAY
Altitud de viraje
Altura de viraje
A ....(lugar)
Cima de la subida
Distancia
de
despegue
disponible
Distancia
de
despegue
disponible para helicpteros
Cima de nubes
Recorrido
de
despegue
disponible
Txico
Punto de viraje
Derrota
Espacio areo temporalmente
reservado
TNA
TNH
TO
TOC
TODA
Turn altitude
Turn height
To ....(place)
Top of climb
Take-off distance available
TODAH
TOP
TORA
Take-off distance available,

helicopter
Cloud top
Take-off run available
TOX
TP
TR
TRA
Toxic
Turning point
Track
Temporary reserved airspace
Transmitir o transmisor
Pronstico de tendencia
Nivel de transicin
Tropopausa
Tormenta (en los informes y
pronsticos de aerdromo,
cuando se utiliza la abreviatura
TS sola significa que se oyen
truenos pero no se observa
ninguna precipitacin en el
aerdromo)
Tormenta (seguida de
RA=lluvia, SN=nieve, PE=hielo
granulado, GR=granizo o
GS=granizo menudo, o
combinaciones, por ejemplo
TRSASN = tormenta con lluvia
y nieve)
Tsunami (se emplea en los
avisos de aerdromo)
Teletipo
Martes
Turbulencia
(debe
pronunciarse
"TIVASIS")
Sistema
visual
indicador de pendiente de
aproximacin en T
VOR Terminal
TRANS
TREND
TRL
TROP
TS
Transmits or transmiter
Trend forecast
Transition level
Tropopause
Thunderstorn ( in aerodrome
reports and forecasts, TS used
alone means thunder heard but
no
precipitation
at
the
aerodrome)
TS...
Thunderstorn (followed by RA =
RAIN, snow, PE = ice pellets,
GR = hail, GS = small hail
and/or snow pellets or
combinations thereof, e.g.
TSRASN = thunderstorm with
rain and snow)
Tsunami (used in aerodrome
warnings)
Teletypewriter
Tuesday
Turbulence
(to be pronounced "TEEVASIS") T visual approach
slope indicator system
TSUNAMI
TT
TUE
TURB
T-VASIS
TVOR
Terminal VOR
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
TWR
TWY
TWYL
TX
TXT *
TYP
TYPH
U
UA
UAB
UAC
UAR
UAS
UDF
UFN
UHDT
UHF
UIC
UIR
ULR
UNA
UNAP
UNL
UNREL
UP
U/S
UTA
UTC
GEN 2.2-35
15 DEC 11
Torre de control de aerdromo o
control de aerdromo
Calle de rodaje
Enlace de la calle de rodaje
Temperatura mxima (seguida
por cifras en TAF)
Texto [cuando se usa esta
abreviatura
para
pedir
repeticin,
el
signo
de
interrogacin (IMI) precede a la
abreviatura, por ejemplo, IMI
TXT] (para utilizar en AFS como
Tipo de aeronave
Tifn
TWR
TWY
TWYL
TX
TXT *
TYP
TYPH
En aumento (tendencia del RVR

durante los 10 minutos previos)
Aeronaves no tripuladas
Hasta ser notificado por...
superior
Ruta area superior
Sistema de aeronaves no
tripuladas
frecuencia ultra alta
Hasta nuevo aviso
Imposibilidad de ascender por
causa del trnsito
Frecuencia ultra alta (300 a
3000 MHZ)
Centro de regin superior de
informacin de vuelo
Regin superior de informacin
de vuelo
Radio
de
accin
excepcionalmente grande
Imposible
Imposible conceder aprobacin
Ilimitado
Inseguro, no fiable
Precipitacin no identificada
(utilizada en METAR/SPECI
automatizados
Inutilizable
rea superior de control
Tiempo universal coordinado
Aerodrome control tower or

aerodrome control
Taxiway
Taxiway-link
Maximum temperature (followed
by figures in TAF)
Text (when the abbreviation in
used to request o repetition, the
question mark (IMI) precedes the
abbreviation, e. g. IMI TXT)(to be
signal)
Type or aircraft
Typhoon
UA
UAB
UAC
Upward (tendency in RVR during

previous 10 minutes)
Unmanned aircraft
Until advised by...
Upper area control centre
UAR
UAS
Upper air route

Unmanned aircraft system
UDF
Ultra high frequency direction finding station

Until further notice
Unable higher due traffic
UFN
UHDT
UHF
UIC
Ultra high frequency (300 to 3000

MHZ)
Upper information centre
UIR
Upper flight information region
ULR
Ultra long range
UNA
UNAP
UNL
UNREL
UP
Unable
Unable to approve
Unlimited
Unreliable
Unidentified precipitation (used in
U/S
UTA
UTC
Unserviceable
Upper control area
Coordinated universal time
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-36
15 DEC 11
...V...
VA
VA
VAAC
VAC...
VAL
VAN
VAR
VAR
VASIS
VC
VCY
VDF
VER
VFR
VHF
VI
VIP
VIS
VLF
VLR
VM
VMC
VNAV
AIP
PARAGUAY
Variaciones respecto a la
direccin media del viento
(precedida y seguida por cifras
en METAR/SPECI p. Ej.,
350V070)
Rumbo de la aeronave hasta
una altitud
Cenizas volcnicas
Centro de avisos de cenizas
volcnicas
Carta de aproximacin visual
(seguida de nombre/ttulo)
En los valles
Camin de control de pista
Declinacin magntica
Radiofaro
direccional
audiovisual
Sistema visual indicador de
pendiente de aproximacin
Inmediaciones del aerdromo
(seguida de FG = niebla, FC =
tromba, SH = chaparrones, PO =
remolinos de polvo o arena,
BLDU = ventisca alta de polvo,
BLSA = ventisca alta de arena o
BLSN = ventisca alta de nieve,
por ejemplo VC FG = niebla de
inmediaciones ).
Inmediaciones
muy alta frecuencia
Vertical
Reglas de vuelo visual
Muy alta frecuencia (30 MHZ a
300 MHZ)
Rumbo de la aeronave hasta un
punto de interceptacin
Persona muy importante
Visibilidad
Muy baja frecuencia (3 a 30
KHZ)
De muy larga distancia
Rumbo de la aeronave hasta
una terminacin manual
Condiciones meteorolgicas de
vuelo visual
(debe pronunciarse VI-NAV)
navegacin vertical
...V...
VA
Variations from the mean wind

direction
(preceded and followed by
figures in
METAR/SPECI, e.g. 350V070)
Heading to an altitude
VA
VAAC
Volcanic ash
Volcanic ash advisory centre
VAC
Visual approach chart followed by

name/title
In valleys
Runway control van
Magnetic variation
Visual-aural radio range
VAL
VAN
VAR
VAR
VASIS
VC
VCY
VDF
Visual approach slope indicator

systems
Vicinity of the aerodrome (
followed by FG = fog, FC = funnel
cloud, SH = showers, PO =
dust/sand whirls, BLDU = blowing
dust, BLSA = blowing sand or
BLSN = blowing snow, e.g. VC
FG = vicinity fog).
VI
Vicinity
Very high frequency directionfinding station
Vertical
Visual flight rules
Very high frequency (30 MHZ to
300 MHZ)
Heading to an intercept
VIP
VIS
VLF
Very important person

Visibility
Very low frequency (3 to 30 KHZ)
VLR
VM
Very long range

Heading to a manual termination
VMC
Visual meteorological conditions
VNAV
(to be pronounced VEE-NAV)

Vertical
Navigation
VER
VFR
VHF
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
VOLMET
VOR
VORTAC
VOT
VPA
VPT
VRB
VSA
VSP
VTF
VTOL
V V...
W
W
W...
WAAS
WAC
WAFC
WB
WBAR
WDI
WDSPR
WED
WEF
WGS - 84
WI
WID
WIE
GEN 2.2-37
15 DEC 11
Informacin
meteorolgica
para aeronaves en vuelo
Radiofaro
omnidireccional
VHF
VOR y TACAN combinados
Instalacin de pruebas del
equipo VOR de a bordo
Angulo de trayectoria vertical
Maniobra visual con derrota
prescrita
Variable
Por referencia visual al terreno
VOLMET
Velocidad vertical
Vector a final
Despegue
y
aterrizaje
verticales
Visibilidad vertical (seguida por
cifras en METAR/SPECI y
TAF)
VSP
VTF
VTOL
Blanco
Oeste o longitud oeste
Temperatura de la superficie
del mar (seguida por cifras en
METAR/SPECI)
Sistema de aumentacin de
rea amplia
Carta aeronutica mundialOACI 1:1000000 (seguida de
nombre/ttulo)
Centro Mundial de Pronsticos
de Area
Direccin oeste
Luces de barra de ala
Indicador de la direccin del
viento
Extenso
Mircoles
Con efecto a partir de
W
W
W
Sistema Geodsico Mundial

1984
Dentro de o dentro de un
margen de...
Anchura
Con efecto inmediato
VOR
VORTAC
VOT
VPA
VPT
VRB
VSA
V V...
Meteorological information for

aircraft in flight
VHR omni directional radio
range
VOR and TACAN combination
VOR airborne equipment test
facility
Vertical path angle
Visual manoeuvre with
prescribed track
Variable
By visual reference to the
ground
Vertical speed
Vector to final
Vertical take off and landing
Vertical visibility (followed by
figures in
WAFC
White
West or western longitude
Sea-surface temperature
(followed by figures in
METAR/SPECI)
Wide area augmentation
system
World Aeronautical Chart-ICAO
1:1000000(followed
by
name/title)
World Area Forecast Centre
WB
WBAR
WDI
Westbound
Wing bar lights
Wind direction indicator
WDSPR
WED
WEF
WGS 84
Widespread
Wednesday
With effect from or effective
from...
World geodetic system-1.984
WI
Within
WID
WIE
Width
With immediate effect
effective immediately
WAAS
WAC
or
fontica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
GEN 2.2-38
15 DEC 11
WILCO
WIND
WIP
WKN
WNW
WO
WPT
WRNG
WS
WSPD
WSW
WT
WTSPT
WWW
WX
X
XBAR
XNG
XS
Y
YCZ
YES*
YR
AIP
PARAGUAY
Cumplir
Viento
Obras en progreso
Decrece o decreciendo
Oestenoroeste
Sin
Punto de recorrido
Aviso
Cizalladura del viento
Velocidad del viento
Oestesudoeste
Peso
Tromba marina
Wordwide
web
(Red
Mundial)
Condiciones meteorolgicas
WILCO
WIND
WIP
WKN
WNW
WO
WPT
WRNG
WS
WSPD
WSW
WT
WTSPT
WWW
Will comply
Wind
Work in progress
Weaken or weakening
West north- west
Without
Way - point
Warning
Wind shear
Wind speed
West-south-west
Weight
Waterspout
Worldwide web
WX
Weather
Cruce
X
Barra
transversal
(de XBAR
sistema de iluminacin de
aproximacin)
Cruzando
XNG
Atmosfricos
XS
Amarillo
Zona amarilla de precaucin
(iluminacin de pista)
Si ( afirmativo) (para utilizar
en AFS como seal de
procedimiento)
Su (de usted)
Y
YCZ
YES*
YR
Tiempo universal coordinado Z

(en
mensajes
meteorolgicos)
Cross
Crossbar
(of
lighting system)
approach
Crossing
Atmospherics
Yellow
Yellow caution zone (runway
lighting)
Yes (affirmative)(to be used
Your
Coordinated Universal time

(in meteorological messages)
When radiotelephone is used, the abbreviations and terms are transmitted as spoken words.
When radiotelephone is used, the abbreviations and terms are transmitted enouncing each letter in non
phonetic form.
# Exclusive signal for teletypes services.
* The signal can also be used in communications with mobile sea service stations, moreover is used in the
national territory
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.3-1
17 JUN 03
GEN 2.3 SIMBOLOS CARTOGRAFICOS
1.
AERODROMOS
CARTAS DIFERENTES DE LAS DE APROXIMACION Y ATERRIZAJE.
Civil (Tierra)
Civil (Agua)
Mixto Civil y Militar (Tierra)
Mixto Civil y Militar (Agua)
Militar (Tierra)
Militar (Agua)
Aerdromo de emergencia o aerdromo sin instalaciones

Anclaje bajo resguardo
Helipuerto
CARTAS DE APROXIMACION.
El aerdromo en el que se basa el procedimiento
1.3.
Aerdromos que afectan el circuito de trnsito del

aerdromo en el cual se basa el procedimiento
CARTAS DE AERODROMO
Pista de superficie dura
Pista sin pavimentar
Zona de parada
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
GEN 2.3-2
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
2.
INSTALACIONES Y LUCES DE AERODROMOS
Punto de referencia del aerdromo (ARP)
Calles de rodaje y reas de estacionamiento
Torre de control
Control Tower
Luz puntiforme
Barreta
Luz martima
F
Luz de obstculo
Luz aeronutica de superficie
Indicador de direccin del viento (Iluminado)
Indicador de direccin del viento (Sin luz)
Indicador del sentido de aterrizaje (Iluminado)
Indicador del sentido de aterrizaje (Sin luz)
PRIMERA EDICION
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.3-3
17 JUN 03
3.
VARIOS
Elevacin mxima en la carta
3365
Obstculos
Obstculos agrupados
Nota.- Las cifras en bastardillas indican la elevacin del
obstculo ms alto sobre el nivel del mar. Las cifras
verticales entre parntesis indican la altura sobre un punto
de referencia especificado.
180
Lighted
171
(75)
(90)
125
163
(40)
(45)
Espacio areo restringido (Zona prohibida, restringida o

peligrosa)
Lmite comn a dos zonas
Lnea de alta tensin o cable areo
17E
Isgona
DINAC
_____T_______T_____
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
AIP
PARAGUAY
GEN 2.4-1
25 AUG 11
GEN 2.4 INDICADORES DE LUGAR

Los indicadores de lugar sealados con un asterisco (*) no pueden utilizarse en el componente
de la direccin en los mensajes AFS.
1. CODIFICAR
LUGAR
INDICADOR
Asuncin/S. Pettirossi
SGAS
rea de Control/S.P.
SGTA
Asuncin/FIR
SGFA
Ayolas
SGAY*
Bahia Negra
SGBN*
Bella Vista Norte/ Icaimby
SGBV*
Bella Vista Sur
SGBA*
Boqueron/Neuland
Caazap
Capitn Bado
Capitn Meza
Ciudad del Este/Guaran
Colonia Friesland
Colonias Unidas
Concepcin
SGNE*
SGCZ*
SGCB*
SGMZ*
SGES
SGFR*
SGUN*
SGCO*
Coronel Oviedo
SGOV*
Curuguaty
Encarnacin
Filadelfia
Horqueta
Itaip
Itape
La Paloma
La Paz
La Victoria
Lbrego
Loma Plata
Mariscal Estigarribia
Mun. San Pablo
Nicola B
Nueva Asuncin
u Guaz (Luque)
Fuerte Olimpo
Paraguari
Pedro Juan Caballero
Pedro P. Pea
Pilar
Pozo Colorado
SGCU*
SGEN*
SGFI*
SGHO*
SGIB*
SGIT*
SGMA*
SGLZ*
SGLV*
SGLO*
SGLP*
SGME*
SGSB*
SGNB*
SGNA*
SGAM
SGOL*
SGRI*
SGPJ*
SGPP*
SGPI*
SGPC*
DINAC
LUGAR
Prats Gill
Rosario
Salto del Guair
San Estanislao
San Juan Misiones
San Juan Nepomuceno
San
Pedro
Ycua
Mandiy
Santa Teresa
Tavai/Hospital
Vallem
Villa Florida
Villarrica
Volendam
Yasyreta
Yvytu(Club de vuelo
deportivo)
Zona de Control
Terminal/S.P.
AIS PARAGUAY
INDICADOR
SGPG*
SGRO*
SGGR*
SGSE*
SGSM*
SGJN*
SGSP*
SGST*
SGTV*
SGVM*
SGVF*
SGVR*
SGVO*
SGYR*
SGYV*
SGCA
AMDT AIRAC 02
GEN 2.4-2
25 AUG 11
AIP
PARAGUAY
GEN 2.4 INDICADORES DE LUGAR

Los indicadores de lugar sealados con un asterisco (*) no pueden utilizarse en el componente
de la direccin en los mensajes AFS.
2. DECODIFICAR
INDICADOR
SGAS
SGAY*
SGBN*
SGBA*
SGBV*
SGCA
SGCB*
SGCO*
SGCU*
SGCZ*
SGEN*
SGES
SGFA
SGFI*
SGFR*
SGGR*
SGHO*
SGIB*
SGIT*
SGJN*
SGLO*
SGLP*
SGLV*
SGLZ*
SGMA*
SGME*
SGMZ*
SGNA*
SGNB*
SGNE*
SGOL*
SGOV*
SGPC*
SGPG*
SGPI*
SGPJ*
SGPP*
SGRI*
SGRO*
LUGAR
INDICADOR
Asuncin/S.Pettirossi.
SGSB*
Ayolas
SGSE*
Baha Negra
SGSM*
Bella Vista Sur
SGST*
Bella
Vista
Norte
/ SGTA
Icaimby
Zona de Control/
SGTV*
S.Pettirossi
Capitn Bado
SGUN*
Concepcin
SGVF*
Curuguaty
SGVM*
Caazap
SGVO*
Encarnacin
SGVR*
Ciudad del Este/Guaran
SGYR*
Asuncin/FIR
SGYV*
Filadelfia
SGAM
Colonia Friesland
Salto del Guaira
Horqueta
Itaip
Itap
San Juan Nepomuceno
Lbrego
Loma Plata
La Victoria
La Paz
La Paloma
Capitn Meza
Nueva Asuncin
Nicola Bo
Boqueron/Neuland
Fuerte Olimpo
Coronel Oviedo
Pozo Colorado
Prats Gill
Pilar
Pedro P. Pea
Paraguari
Rosario
AMDT AIRAC 02
AIS PARAGUAY
LUGAR
Mun. San Pablo

San Estanislao
San Juan Misiones
Santa Teresa
rea de Control/S. Pettirossi
Tavai/Hospital
Colonias Unidas
Villa Florida
Vallem
Volendam
Villarrica
Yasyreta
Yvytu(Club de vuelo deportivo)
u Guaz (Luque)
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.5-1
25 AUG 11
GEN 2.5 LISTA DE RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION
DINAC
ID
NOMBRE DE LA ESTACION
INSTALACION
FINALIDAD
ALG
CDE
CON
ICES
IPST
ITU
MCL
PJC
PS
ST
STA
VAS
VES
CIUDAD DEL ESTE

CIUDAD DEL ESTE
CONCEPCION
CIUDAD DEL ESTE
ASUNCION
ITAIPU
MCAL. ESTIGARRIBIA
PEDRO JUAN CABALLERO
ASUNCION
ASUNCION
SANTA TERESA
ASUNCION
CIUDAD DEL ESTE
NDB
NDB
NDB
ILS
ILS
NDB
NDB
NDB
L
L
NDB
VOR
VOR
A
A
AE
A
A
AE
E
AE
A
A
A
AE
AE
AIS PARAGUAY
AMDT AIRAC 02
AIP
PARAGUAY
GEN 2.6-1
17 JUN 03
GEN 2.6 TABLAS DE CONVERSION
NM a KM
1 NM = 1,852 KM
KM a NM
1 KM = 0,54 NM
FT a M
1 FT = 0,3048 M
M a FT
1 M = 3,281 FT
NM
KM
KM
NM
FT
FT
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
0,185
0,370
0,556
0,741
0,926
1,111
1,296
1,482
1,667
1,852
3,704
5,556
7,408
9,260
11,112
12,964
14,816
16,668
18,520
37,040
55,560
74,080
92,600
111,120
129,640
148,160
166,680
185,200
370,400
555,600
740,800
926,000
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
0,05
0,11
0,16
0,22
0,27
0,32
0,38
0,43
0,49
0,54
1,08
1,62
2,16
2,70
3,24
3,78
4,32
4,86
5,40
10,80
16,20
21,60
27,00
32,40
37,80
43,20
48,60
54,00
107,99
161,99
215,98
269,98
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
7 000
8 000
9 000
10 000
0,305
0,610
0,914
1,219
1,524
1,829
2,134
2,438
2,743
3,048
6,096
9,144
12,192
15,240
18,288
21,336
24,384
27,432
30,480
60,960
91,440
121,920
152,400
182,880
213,360
243,840
274,320
304,800
609,600
914,400
1 219,200
1 524,000
1 828,800
2 133,600
2 438,400
2 743,200
3 048,000
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
3,28
6,56
9,84
13,12
16,40
19,69
22,97
26,25
29,53
32,81
65,62
98,43
131,23
164,04
196,85
229,66
262,47
295,28
328,08
656,17
984,25
1 312,34
1 640,42
1 968,50
2 296,59
2 624,67
2 952,76
3 280,84
6 561,68
9 842,52
13 123,36
16 404,20
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
GEN 2.6-2
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
De minutos decimales de arco a segundos de arco
MIN
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.21
0.22
0.23
0.24
0.25
SEG
0.6
1.2
1.8
2.4
3.0
3.6
4.2
4.8
5.4
6.0
6.6
7.2
7.8
8.4
9.0
9.6
10.2
10.8
11.4
12.0
12.6
13.2
13.8
14.4
15.0
MIN
SEG
MIN
SEG
MIN
SEG
0.26
0.27
0.28
0.29
0.30
0.31
0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
0.38
0.39
0.40
0.41
0.42
0.43
0.44
0.45
0.46
0.47
0.48
0.49
0.50
15.6
16.2
16.8
17.4
18.0
18.6
19.2
19.8
20.4
21.0
21.6
22.2
22.8
23.4
24.0
24.6
25.2
25.8
26.4
27.0
27.6
28.2
28.8
29.4
30.0
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.60
0.61
0.62
0.63
0.64
0.65
0.66
0.67
0.68
0.69
0.70
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
30.6
31.2
31.8
32.4
33.0
33.6
34.2
34.8
35.4
36.0
36.6
37.2
37.8
38.4
39.0
39.6
40.2
40.8
41.4
42.0
42.6
43.2
43.8
44.4
45.0
0.76
0.77
0.78
0.79
0.80
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.90
0.91
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.99
45.6
46.2
46.8
47.4
48.0
48.6
49.2
49.8
50.4
51.0
51.6
52.2
52.8
53.4
54.0
54.6
55.2
55.8
56.4
57.0
57.6
58.2
58.8
59.4
De segundos de arco a minutos decimales de arco
SEG
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
MIN
0.02
0.03
0.05
0.07
0.08
0.10
0.12
0.13
0.15
0.17
0.18
0.20
0.22
0.23
0.25
PRIMERA EDICION
SEG
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
MIN
0.27
0.28
0.30
0.32
0.33
0.35
0.37
0.38
0.40
0.42
0.43
0.45
0.47
0.48
0.50
SEG
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
AIS PARAGUAY
MIN
0.52
0.53
0.55
0.57
0.58
0.60
0.62
0.63
0.65
0.67
0.68
0.70
0.72
0.73
0.75
SEG
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
MIN
0.77
0.78
0.80
0.82
0.83
0.85
0.87
0.88
0.90
0.92
0.93
0.95
0.97
0.98
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-1
29 NOV 12
GEN 2.7 TABLAS DE SALIDA Y PUESTA DEL SOL
1. Las tablas de las pginas siguientes han sido preparadas por la Direccin de
Meteorologa Aeronutica de Paraguay y se reproduce aqu con su permiso. Las
tablas incluyen las salidas y puestas del sol para los Aeropuertos Internacionales
Luque/Silvio Pettirossi, Minga Guaz/Guaran, Pedro Juan Caballero/Prof. Dr.
Augusto Fster, Mcal. Estigarribia/Prof. Dr. Luis M. Argaa y los Aerdromos
Nacionales Concepcin/ Tcnel. Carmelo Peralta, Encarnacin / Tte. 2 Ramn Amn
Ayub Gonzlez y Pilar / Carlos Miguel Gimnez.
2. ndice: En las tablas se indican las horas correspondientes al comienzo del alba civil,
la salida del sol (SR), la puesta del sol (SS).
ndice Alfabtico
NR
01
02
03
04
05
06
07
DINAC
Lugar
Luque / Silvio Pettirossi
Minga Guaz / Guaran
Concepcin / Tcnel. Carmelo Peralta
Encarnacin / Tte 2 Ramn Amn Ayub Gonzlez
Mariscal Estigarribia / Dr. Luis Mara Argaa
Pilar / Carlos Miguel Gimnez
Pedro Juan Caballero / Dr. Augusto Fuster
AIS PARAGUAY
Pgina
GEN 2.7-2.1
GEN 2.7-3.1
GEN 2.7-4.1
GEN 2.7-5.1
GEN 2.7-6.1
GEN 2.7-7.1
GEN 2.7-8.1
AMDT NR 24
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-2.1
29 NOV 12
LUQUE/SILVIO PETTIROSSI INTL

SGAS
S 251428
W 0573100
DIA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
ENERO
SALIDA PUESTA MATUTINO
06:07
19:40
05:47
06:08
19:40
05:47
06:08
19:40
05:49
06:09
19:40
05:49
06:10
19:40
05:50
06:10
19:41
05:50
06:11
19:41
05:51
06:12
19:41
05:52
06:13
19:41
05:52
06:13
19:41
05:53
06:14
19:41
05:54
06:14
19:41
05:55
06:16
19:41
05:55
06:16
19:41
05:56
06:17
19:41
05:57
06:17
19:41
05:58
06:19
19:41
05:58
06:19
19:41
05:59
06:20
19:41
06:00
06:20
19:41
06:01
06:22
19:41
06:01
06:22
19:41
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VESPERTINO
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FEBRERO
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19:58
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19:44
19:43
19:42
19:41
19:40
19:40
19:38
OBSERVACION:
Decreto N: 3.958/10: a partir del segundo domingo del mes de abril se atrasa en
sesenta minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta en
sesenta minutos la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 24
GEN 2.7-2.2
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY

SGAS
S 251428
W 0573100
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AMDT NR 24
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VESPERTINO
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AIS PARAGUAY
ABRIL
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DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-2.3
29 NOV 12

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S 251428
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DINAC
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DIA
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AIS PARAGUAY
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AMDT NR 24
GEN 2.7-2.4
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY

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S 251428
W 0573100
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1
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AMDT NR 24
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AIS PARAGUAY
AGOSTO
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DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-2.5
29 NOV 12

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AMDT NR 24
GEN 2.7-2.6
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY

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AMDT NR 24
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DICIEMBRE
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DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-3.1
29 NOV 12
MINGA GUAZ/GUARANI INTL

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S 252719
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FEBRERO
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19:47
19:47
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19:33
19:32
19:32
19:31
19:30
19:29
19:28
OBSERVACION:
sesenta minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta en
sesenta minutos la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 24
GEN 2.7-3.2
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY

SGES
S 252719
W 0545030
DIA
1
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5
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MARZO
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DINAC
AIP
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29 NOV 12

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S 252719
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AMDT NR 24
GEN 2.7-3.4
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY

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17:31
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DINAC
AIP
PARAGUAY
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29 NOV 12

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OCTUBRE
PUESTA MATUTINO
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AMDT NR 24
GEN 2.7-3.6
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY

SGES
S 252719
W 0545030
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1
2
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AMDT NR 24
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DIA
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DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-4.1
07 MAR 13
CONCEPCION/TCNEL. CARMELO PERALTA / INTL

SGCO
S 2326.4
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DIA
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FEBRERO
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19:40
19:40
19:39
19:38
19:37
19:36
OBSERVACION:
Decreto N: 3.958/10: a partir del segundo domingo del mes de abril se atrasa en sesenta
minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta en sesenta
minutos la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
GEN 2.7-4.2
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY

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S 2326.4
W 05725.6
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AMDT NR 25
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VESPERTINO
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AIS PARAGUAY
ABRIL
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DINAC
AIP
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07 MAR 13

SGCO
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DINAC
MAYO
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AMDT NR 25
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OBSERVACION:
sesenta minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta
en sesenta minutos la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
GEN 2.7-5.2
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AIP
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PARAGUAY
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07 MAR 13
ENCARNACION/TTE. RAMON AMIN AYUB GONZALEZ/INTL

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AMDT NR 25
GEN 2.7-5.4
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AIP
PARAGUAY

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07 MAR 13

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AMDT NR 25
GEN 2.7-5.6
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY

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AMDT NR 25
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DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-6.1
07 MAR 13
MCAL. ESTIGARRIBIA/PROF. DR. LUIS MARIA ARGAA / INTL

SGME
S 220241
W 0603718
DIA
1
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19:53
19:53
19:52
19:51
19:50
19:49
19:49
OBSERVACION:
Decreto N 3.958/10: A partir del segundo domingo del mes de abril se atrasa en sesenta
minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta en sesenta minutos
la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
GEN 2.7-6.2
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY

SGME
S 220241
W 0603718
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DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-6.3
07 MAR 13
MCAL. ESTIGARRIBIA/PROF. DR. LUIS MARIA ARGAA/INTL

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DINAC
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AMDT NR 25
GEN 2.7-6.4
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AIP
PARAGUAY

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SALIDA
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AMDT NR 25
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06:26
17:26
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AGOSTO
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AIS PARAGUAY
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PARAGUAY
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AMDT NR 25
GEN 2.7-6.6
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY

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S 220241
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AIS PARAGUAY
DICIEMBRE
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20:04
20:04
20:05
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-7.1
07 MAR 13
PILAR/CARLOS MIGUEL GIMENEZ

SGPI
S 265254
W 0581904
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FEBRERO
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19:45
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19:43
OBSERVACION:
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
GEN 2.7-7.2
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY

SGPI
S 265254
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AMDT NR 25
MARZO
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DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
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07 MAR 13
AIP
PARAGUAY

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DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 2.7-8.1
07 MAR 13
PEDRO JUAN CABALLERO/PROF. DR. AUGUSTO R. FUSTER / INTL

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07 MAR 13
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07 MAR 13

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AMDT NR 25
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19:26
05:38
19:26
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19:26
05:40
19:27
05:40
19:27
05:41
19:28
05:41
19:28
05:42
19:28
05:43
19:29
05:43
VESPERTINO
19:33
19:34
19:35
19:35
19:36
19:37
19:37
19:38
19:38
19:39
19:40
19:40
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19:41
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19:43
19:44
19:44
19:45
19:45
19:46
19:46
19:47
19:47
19:47
19:47
19:48
19:49
19:49
DINAC
GEN 3
GENERALIDADES 3 Servicios
Servicios de informacin aeronutica

Cartas aeronuticas.
Servicios de trnsito areo..
Servicio de telecomunicaciones.
Servicios meteorolgicos.
Servicios de bsqueda y Salvamento
3.1-1
3.2-1
3.3-1
3.4-1
3.5-1
3.6-1
AIP
PARAGUAY
GEN 3.1-1
07 MAR 13
GEN 3. SERVICIOS
GEN 3.1 SERVICIOS DE INFORMACION AERONAUTICA
1.
1.1
El Servicio de Informacin Aeronutica, que forma parte de la Gerencia de Normas de

Navegacin Area de la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC), garantiza la
circulacin e informacin necesarias para la seguridad, regularidad y eficacia de la
navegacin area internacional y nacional dentro de su rea de responsabilidad,
como se indica en GEN 3.1.2, ms adelante. Est constituido por el Dpto. AIS y est
conformada por las secciones: Publicaciones, NOTAM Intl, Cartas aeronuticas, y las
Oficinas AIS/AD; que se enumeran en GEN 3.1.5, ms adelante.
1.2
Oficina central del AIS

Edificio Ministerio de Defensa Nacional 6to. Piso.
Avenida Mcal. Lpez y 22 de septiembre
Tel.: (595-021) 229.949
Telefax: (595-021) 229.949
AFS: SGASYNYX
1.3
Oficina NOTAM Internacional (NOF)

Oficina NOTAM Internacional
Aeropuerto Intl. de Asuncin Silvio Pettirossi, ubicado en la ciudad de Luque
C.C.: 17018
PARAGUAY
TEL: (595-021) 645952
TELEFAX: (595-021) 645952
AFS: SGASYNYX
El Servicio es brindado de acuerdo con las disposiciones contenidas en el Anexo 15
Servicio de Informacin Aeronutica de la OACI.
El horario es H24.
2.
2.1
El Departamento de Servicio de Informacin Aeronutica es responsable de la

recopilacin, publicacin y distribucin de toda la informacin aeronutica para toda la
FIR/ASU (espacio areo bajo jurisdiccin de la Repblica del Paraguay, as como, los
espacios areos en los cuales se ejercen funciones de control y asesoramiento
(Regin de Informacin de Vuelo FIR), rea de Control (CTA), rea de Control
Terminal (TMA) y Zonas de Control (CTR).
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
QUINTA EDICION
GEN 3.1-2
22 MAR 12
AIP
PARAGUAY
3.
Publicaciones aeronuticas
3.1
La informacin aeronutica se proporciona en forma de publicacin integrada de

informacin aeronutica, que consta de los siguientes elementos;
-
Publicacin de informacin aeronutica (AIP),

Servicio de enmiendas de la AIP (AIP AMDT),
Suplementos de la AIP (AIP SUP),
NOTAM y boletines de informacin previa al vuelo (PIB),
Circulares de informacin aeronutica (AIC), y
Lista de NOTAM Vlidos.
Los NOTAM y las correspondientes listas de verificacin mensuales se publican por

intermedio del Servicio Fijo Aeronutico (AFS), en tanto que los PIB se pueden
obtener en las dependencias AIS de aerdromo. Todos los dems elementos del
conjunto se distribuyen por correo areo.
3.2
Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP)

La AIP de la Republica del Paraguay en formato impreso se publica en solo volumen
en forma de hojas sueltas con texto en idioma espaol para utilizarla en las
operaciones internacionales y nacionales, ya se trate de un vuelo comercial o
privado.
La AIP de la Republica del Paraguay en formato digital se encuentra disponible de la
siguiente forma:
- CD-R
- Pagina WEB (www.dinac.gov.py) en texto bilinge (ingles y espaol).
3.3
Servicio de enmiendas de la AIP (AIP AMDT)

Las enmiendas a la AIP se efectuarn mediante pginas sustitutivas.
Se publican dos tipos de AIP AMDT:
a)
b)
la enmienda de la AIP ordinaria (AIP AMDT), que se publica a intervalos

regulares establecidos (vase GEN 0.2-2), incorpora a la AIP cambios
permanentes en la fecha de publicacin indicada; y
la enmienda a la AIP AIRAC (AIRAC AIP AMDT), que se publica de
conformidad con el sistema AIRAC, incorpora a la AIP cambios permanentes
importantes para las operaciones en la fecha indicada de entrada en vigor de la
AIRAC.
La nueva informacin que se incluye en las pginas reimpresas de la AIP se anota o

identifica mediante una flecha horizontal en el margen izquierdo (o inmediatamente
a la izquierda) del cambio / adicin.
Cada pgina de la AIP y cada pgina sustitutiva de la AIP introducida mediante una
enmienda, incluso la tapa de la enmienda, llevan fecha.
.
AMDT NR 22
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.1-3
22 MAR 12
La fecha consta de da, mes (por el nombre) y ao de la fecha de publicacin (AIP

AMDT ordinaria) o de la fecha de entrada en vigencia de la informacin AIRAC
(AIRAC AIP AMDT). Cada tapa de enmienda de la AIP incluye referencias al
nmero de serie de los elementos de la documentacin integrada de informacin
aeronutica que puedan haber sido incorporados a la AIP en la enmienda y que se
suprimen en consecuencia
A cada AIP AMDT y a cada AIRAC AIP AMDT, se les asignan nmeros
consecutivos por separado, basados en el ao civil. El ao, indicado mediante dos
cifras, forma parte del nmero de serie de la enmienda; por ejemplo AIP AMDT
1/02; AIRAC AIP AMDT 1/02.
Con cada enmienda se publica nuevamente una lista de verificacin de las pginas
de la AIP que contiene el nmero de pgina, titulo de la carta y fecha de
publicacin o de entrada en vigor (da, mes por su nombre y ao) de la
informacin, y que forma parte integrante de la AIP.
3.4
Suplementos de la AIP (AIP SUP)
3.4.1
Los cambios transitorios de larga duracin (tres meses y ms) y la informacin de

corta duracin que consista en textos amplios y/o grficos que complementen la
informacin permanente contenida en la AIP, se publican como Suplementos de la
AIP (AIP SUP). Los cambios transitorios en la AIP importantes para las
operaciones se publican de conformidad con el sistema AIRAC y sus fechas de
entrada en vigor establecidas, y se identifican claramente mediante la sigla AIRAC
AIP SUP.
3.4.2
Los suplementos de la AIP se separan segn el asunto de la informacin

(Generalidades GEN, En Ruta ENR y Aerdromos AD) y se colocan en
consecuencia al principio de cada parte de la AIP. Los suplementos se publican en
papel amarillo para que llamen la atencin y se destaquen del resto de la AIP. A
cada suplemento de la AIP (ordinario o AIRAC) se le asigna un nmero
consecutivo y basado en el ao civil, o sea AIP SUP 1/02; AIRAC AIP SUP 1/02.
3.4.3
Un suplemento de la AIP se mantiene en la AIP mientras todo su contenido o parte

del mismo siga siendo vlido. El periodo de validez de la informacin contenida en
el suplemento de la AIP se indicar normalmente en el propio suplemento. As
mismo, pueden usarse NOTAM para indicar cambios en el periodo de validez o la
cancelacin del suplemento.
3.4.4
La lista de verificacin de los suplementos de la AIP en vigor se da a conocer

mediante el resumen impreso mensualmente en lenguaje claro de los NOTAM en
vigor.
3.4.5
Los suplementos de la AIP en vigor se encuentran disponibles en la pgina

web oficial de la DINAC (www.dinac.gov.py)
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 22
GEN 3.1-4
22 MAR 12
AIP
PARAGUAY
3.5
NOTAM y Boletines de Informacin previa al vuelo (PIB)
3.5.1
Los NOTAM contienen informacin relativa al establecimiento, situacin o

modificacin de cualquier instalacin, servicio, procedimiento o riesgo aeronutico,
cuyo conocimiento oportuno sea indispensable para el personal afectado por las
operaciones de vuelo.
El texto de cada NOTAM contiene la informacin en el orden que se indica en el
formato NOTAM de la OACI y est constituido por los significados / fraseologa
abreviada uniforme asignadas al cdigo NOTAM de la OACI, complementados con
abreviaturas indicadores, identificadores, designadores, distintivos de llamada,
frecuencias, cifras y lenguaje claro de la OACI. Los NOTAM son originados y
publicados por la FIR Asuncin y se distribuyen en tres series que se identifican
con las letras A, B y C:
Serie A: Normas generales, instalaciones de navegacin en ruta y de
comunicaciones, restricciones del espacio areo e informacin relativa a los
principales aerdromos internacionales.
Serie B: No se aplica.
Serie C: Contiene informacin de inters para los vuelos nacionales.
Serie S: (SNOWTAM). Informacin sobre la nieve, nieve fundente, hielo o agua
estancada relacionada con la nieve, la nieve fundente y el hielo en las reas de
movimiento. Los SNOWTAM se preparan de conformidad con el Anexo 15 de la
OACI, Apndice 2, y son publicados por cada aerdromo directamente con
nmeros de serie separados. Se indican detalles en el plan para la nieve, en la
parte Aerdromos (AD).
3.5.2
Los NOTAM son intercambiados entre la Oficina NOTAM Internacional de

Paraguay y otras oficinas NOTAM Internacional como se indica a continuacin:
ENVIADO A:
ARGENTINA
BOLIVIA
BRASIL
CANADA
CHILE
COLOMBIA
COSTA RICA
CUBA
ECUADOR
ESTADOS UNIDOS DE AMERICA
HAITI
HONDURAS
JAMAICA
PANAMA
PERU
PUERTO RICO
URUGUAY
VENEZUELA
ALEMANIA
AMDT NR 22
RECIBIDO DE:
ARGENTINA
BOLIVIA
BRASIL
CHILE
COLOMBIA
CUBA
ECUADOR
ESTADOS UNIDOS DE AMERICA
HAITI
HONDURAS
JAMAICA
PANAMA
PERU
PUERTO RICO*
URUGUAY
VENEZUELA
HOLANDA
TURKS AND CAICOS*
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.1-5
22 MAR 12
DINAMARCA
ESPAA
HOLANDA
ITALIA
REINO UNIDO
SUIZA
SUDAFRICA
AUSTRALIA
*SE RECIBEN DE LA NOF ESTADOS UNIDOS DE AMERICA
3.5.3
Servicio de Informacin Previa al Vuelo

Los Boletines de Informacin Previa al Vuelo (PIB), que contienen una
recapitulacin de los NOTAM vigentes y otras informaciones de carcter urgente
para los explotadores y las tripulaciones de vuelo, estn disponibles en las
dependencias AIS de aerdromo del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi de
Asuncin y el Aeropuerto Internacional Guaran de Ciudad del Este.
3.5.4
Servicio de Informacin Posterior al Vuelo

Los formularios para Informacin Posterior al Vuelo, para la anotacin por las
tripulaciones areas de la informacin relativa al Estado y funcionamiento de las
instalaciones de Navegacin Area, estn disponibles en la Dependencia AIS del
Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi de Asuncin y el Aeropuerto
Internacional Guaran de Ciudad del Este.
3.6
Circulares de Informacin Aeronutica (AIC)

Las Circulares de Informacin Aeronutica (AIC) contiene informacin sobre los
pronsticos a largo plazo de toda modificacin importante en la legislacin, los
reglamentos, procedimientos o instalaciones; informacin de carcter puramente
explicativo o advertencias que puedan afectar la seguridad de los vuelos, e
informacin o notificacin de carcter explicativo o advertencias sobre asuntos
tcnicos, legislativos o puramente administrativos.
Las AIC se dividen por asuntos y se publican en tres series (A, B y C). La Serie A
de las AIC contiene informacin que afecta a la aviacin civil internacional y se
distribuye a escala internacional, la Serie B contiene informacin que afecta a la
aviacin civil internacional y cuya distribucin internacional se da nicamente a los
Estados adyacentes; y la serie C contiene informacin que afecta solamente a la
aviacin nacional y se le da distribucin nacional.
Cada AIC se enumera consecutivamente dentro de cada serie, basndose en el
ao civil. El ao, que se indica mediante dos cifras, forma parte del numero de
serie de la AIC, por ejemplo: AIC A 1/02, AIC C 1/02. Dos veces por ao se
publica como AIC una lista de verificacin de las AIC en vigor.
Las AIC de la AIP en vigor se encuentran disponibles en la pagina web oficial de la
DINAC (www.dinac.gov.py)
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 22
GEN 3.1-6
22 MAR 12
3.7
AIP
PARAGUAY
Lista de verificacin y Lista de NOTAM Vlidos

Mensualmente se publica por intermedio AFS una lista de verificacin de los
NOTAM vlidos, le sigue un resumen impreso de los NOTAM distribuidos por
correo a todos los destinatarios de la documentacin integrada de informacin
aeronutica. Contiene una presentacin en lenguaje claro (en ingles) de los
NOTAM vlidos e informacin acerca del nmero de las AIP AMDT. AIRAC AIP
AMDT, AIP SUP y AIC mas recientes, as como los nmeros de los elementos
publicados con arreglo al AIRAC que entraran en vigor o, si no existe ninguno, la
notificacin NIL AIRAC.
3.8
Venta de publicaciones
Las publicaciones citadas pueden obtenerse en el Dpto. de Servicio de Informacin
Aeronutica, Seccin Publicaciones. Los precios de venta se publican en la Serie
A y C de las AIC.
La suscripcin y adquisicin de AIP Paraguay, permiten recibir AMDT AIP,
AIRAC, AMDT AIP, SUPLEMENTOS AIP, AIC y resmenes de NOTAM, que se
produzcan durante los meses subsiguientes a la fecha de compra y hasta el final
del ao Civil.
Forma de suscribirse:
a)
Residentes nacionales o extranjeros que se encuentren dentro del pas, podrn

hacerlo en la Oficina Central AIS (Ver. GEN 3.1.1 prrafo 1.2 )
b)
Residentes en el exterior: Enviando un giro Bancario o cheque a nombre de

Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC)
Avda. Mcal. Lpez y 22 de septiembre
Edificio Ministerio de Defensa Nacional 6to. Piso
Asuncin Paraguay
c)
Ante la devolucin de la correspondencia enviada a los usuarios de las

publicaciones de Informacin Aeronutica por cambio de domicilio se
suspender el envo de nuevas publicaciones hasta que el usuario, notifique
oportunamente su cambio de direccin postal.
b)
Una vez transcurrido el periodo el usuario comprador, deber pagar cada ao

la Suscripcin anual segn el servicio nacional o internacional.
4.
El sistema AIRAC
4.1
A fin de controlar y regular los cambios importantes para las operaciones que
requieren enmiendas en las cartas, manuales en ruta, etc., siempre que sea
posible se publicarn esos cambios en fechas predeterminadas, segn el sistema
AIRAC. Este tipo de informacin se publicar como AIRAC AIP AMDT o como -
AMDT NR 22
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.1-7
07 MAR 13
AIRAC AIP SUP. Si no puede elaborarse un AIRAC AMDT o SUP por falta de
tiempo, se publicar un NOTAM claramente sealado como AIRAC NIL. Este
NOTAM ir inmediatamente seguido por una AMDT o SUP.
4.2
La tabla que figura a continuacin indica las fechas de entrada en vigor del AIRAC
para los aos venideros. La informacin AIRAC se publicar de modo que sea
recibida por el usuario no menos de 28 das antes y para los cambios importantes
no menos de 56 das antes de la fecha de entrada en vigor. En la fecha de entrada
en vigor del AIRAC se publicar un NOTAM iniciador con una breve descripcin del
contenido, fecha de entrada en vigor y nmero de referencia de la AIRAC AIP
AMDT o del AIRAC AIP SUP que entrar en vigor en esa fecha. El NOTAM
iniciador se mantendr vigente como recordatorio en el PIB hasta que se publique
la nueva lista de verificacin/resumen.
Si no se ha presentado informacin para publicarla en la fecha AIRAC, se publicar
una notificacin NIL mediante NOTAM:
Calendario de Fechas de entrada en vigor del AIRAC
10
07
07
08
02
30
27
25
22
19
17
14
12
5.
2013
enero
febrero
marzo
abril
mayo
mayo
junio
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
2014
09 enero
06 febrero
06 marzo
03 abril
01 mayo
29 mayo
26 junio
24 julio
21 agosto
18 septiembre
16 octubre
13 noviembre
11 diciembre
Servicio de informacin previa al vuelo en los aerdromos

El servicio de Informacin Previa al Vuelo en el Aeropuerto Internacional de
Asuncin, Silvio Pettirossi, es brindado en la oficina AIS de Aerdromo. En la
Oficina AIS de Aerdromo del Aerop. Intl de Asuncin se encuentra a disposicin
de los usuarios los diferentes elementos de la documentacin integrada de
informacin aeronutica.
Diariamente se disponen de Boletines de Informacin Previa al Vuelo (PIB), y
resmenes de NOTAM para su distribucin en las dependencias AIS de
Aerdromos.
******************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
AIP
PARAGUAY
GEN 3.2-1
10 MAR 11
GEN 3.2 CARTAS AERONAUTICAS
1.
1.1.
La Direccin Nacional de Aeronutica Civil de la Repblica del Paraguay suministra

una amplia gama de cartas aeronuticas para utilizar en todos los tipos de aviacin
civil. El Servicio de Informacin Aeronutica publica las cartas que forman parte de la
AIP. En las dependencias AIS de Aerdromo se pueden obtener cartas apropiadas
para la planificacin y notificacin previa al vuelo, seleccionadas entre las enumeradas
en el Catlogo de Cartas Aeronuticas de la OACI (Doc. 7101). Las direcciones de
dichas dependencias se encontrarn en el prrafo 3 ms adelante. Las cartas se
producen de conformidad con las disposiciones contenidas en el Anexo 4 Cartas
Aeronuticas de la OACI. Las diferencias con estas disposiciones se detallan en la
sub - seccin GEN 1.7 (si corresponde).
2.
Mantenimiento de las cartas.
2.1.
Las cartas aeronuticas incluidas en la AIP se mantienen actualizadas mediante

enmiendas a las AIP. La informacin relativa a la planificacin o publicacin de nuevos
mapas y cartas se notifica mediante una Circular de informacin aeronutica.
2.2.
Si la informacin incorrecta detectada en cartas publicadas es de importancia para las

operaciones, se corrige mediante NOTAM.
3.
3.1.
Adquisicin de las cartas.
Las cartas enumeradas en 5 de esta sub - seccin pueden obtenerse en:

Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC)
Gerencia de Navegacin Area
Dpto. Servicio de Informacin Aeronutica
Avda.Mcal.Lpez y 22 de septiembre
Edificio del Ministerio de Defensa Nacional
Telefax: (595 21)229.949
AFTN: SGASYAYX SGASYNYX
Asuncin Paraguay
Nota: Otras Cartas se podrn obtener en la Direccin del Servicio Geogrfico Militar
(DISERGEMIL) sito en Avda. Artigas c/ Per de la ciudad de Asuncin.
3.2.
La Direccin Nacional de Aeronutica Civil a travs del Dpto. Servicio de Informacin

Aeronutica posee ejemplares de cartas aeronuticas o series de cartas producidas
por ste y otros pases y que generalmente estn disponibles para la aviacin civil.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AIRAC 01
QUINTAAMDT
EDICION
GEN 0.1-2
GEN
3.2-2
07
OCT
99
26 ABR 07
AIP
PARAGUAY AIP
PARAGUAY
4.
4.1
Series de cartas aeronuticas disponibles.
Se producen las siguientes series de cartas aeronuticas

a) Plano de aerdromo OACI,
b) Plano de obstculos de aerdromo OACI Tipo A (para cada pista),
c) Carta de Navegacin en ruta OACI,
d) Carta de rea OACI (rutas de llegada y de trnsito),
e) Carta de rea OACI (rutas de salida y de trnsito),
f) Carta de salida normalizada Vuelo por Instrumento (SID) OACI,
g) Carta de aproximacin por instrumentos OACI (para cada pista y tipo de
procedimiento),
h) Carta de aproximacin visual OACI
i) Carta de Espacios Areos Restringidos
j) Carta de Zona de Trnsito de Aerdromo
Las cartas disponibles actualmente se enumeran en 5. de esta sub- seccin.
4.2
Descripcin General de cada serie.

a)
Plano de Aerdromo OACI : Esta carta contiene datos detallados de los

aerdromos para proporcionar a las tripulaciones de vuelo, informacin que
facilitar el movimiento en tierra de las aeronaves :
desde el puesto de estacionamiento de la aeronave hasta la pista; y
desde la pista hasta el puesto de estacionamiento de la aeronave;
desde el rea de aproximacin final y de despegue hasta el rea de toma de
contacto y de elevacin inicial.
a lo largo de las calles de rodaje en tierra,
a lo largo de las rutas de trnsito areo,
tambin proporciona informacin indispensable para los operaciones en el aerdromo.
b)
Plano de obstculos de aerdromo OACI Tipo A: Esta carta contiene informacin

detallada sobre los obstculos en las reas de trayectoria de vuelo de despegue de
los aerdromos. Se muestra en planta y vista de perfil.
c)
Carta de navegacin en ruta OACI : Esta carta se produce para toda la FIR
Asuncin . Los datos aeronuticos incluyen todos los aerdromos, zonas
prohibidas, restringidas y peligrosas, y el sistema detallado de servicios de trnsito
areo. La carta ofrece a las tripulaciones de vuelo informacin que facilitar la
navegacin a lo largo de las rutas ATS de conformidad con los procedimientos de
los servicios de trnsito areo.
d)
Carta de rea OACI. Esta carta se produce cuando las rutas de los servicios de
trnsito
areos de los requisitos de notificacin de la posicin son complejos y
no pueden mostrarse en una Carta de navegacin en ruta OACI.
Presenta, con ms detalle, los aerdromos afectados por la eleccin de rutas en el

rea terminal, las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, y el sistema de servicios
de trnsito areo. Esta carta proporciona a la tripulacin de vuelo informacin
que facilitar.
AMDT NR 010
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.2-3
17 JUN 03
las siguientes fases del vuelo por instrumentos:

la transicin entre la fase en ruta y la aproximacin a un aerdromo;
la transicin entre el despegue/aproximacin frustrada y la fase de vuelo en ruta;
y
los vuelos a travs de zonas de rutas ATS o estructura del espacio areo
complejas.
e.
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos (SID) OACI. Esta carta se
produce cuando se ha establecido una ruta de salida normalizada para vuelo por
instrumentos y no puede mostrarse con suficiente claridad en la Carta de rea
OACI.
Los datos aeronuticos presentados comprenden el aerdromo de aterrizaje, el
aerdromo o aerdromos afectados por la ruta designada de llegada normalizada para
vuelo por instrumentos, las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, y el sistema de
servicios de trnsito areo.
Esta carta proporciona a la tripulacin de vuelo de informacin que le permitir
ajustarse a la ruta designada de salida normalizada para vuelo por instrumentos,
desde la fase de despegue hasta la fase de navegacin en ruta.
f.
Carta de aproximacin por instrumentos OACI. Esta carta se produce para todos los
aerdromos empleados por la aviacin civil en los que se han establecido
procedimientos para la aproximacin por instrumentos. Se ha preparado una Carta de
aproximacin por instrumentos OACI separada para cada procedimiento de
aproximacin.
Los datos aeronuticos presentados comprenden informacin sobre los aerdromos,
zonas restringidas y peligrosas, instalaciones de radiocomunicaciones y ayudas para
la navegacin, altitud mnima de sector, la derrota reglamentaria indicada en vista de
perfil, los mnimos de utilizacin de aerdromo, etc.
Esta carta proporciona a la tripulacin de vuelo informacin que le permitir ejecutar
un procedimiento de aproximacin por instrumentos aprobado a la pista de aterrizaje
prevista, incluso el procedimiento de aproximacin frustrada y, cuando corresponda,
los circuitos de espera conexos.
g.
Carta de aproximacin visual OACI. Esta carta se produce para los aerdromos
empleados por la aviacin civil donde:
-
slo se cuenta con instalaciones limitadas de navegacin;

no se cuenta con instalaciones de radiocomunicaciones; o
no se cuenta con cartas aeronuticas apropiadas del aerdromo y sus
alrededores a escala 1:500 000 o superior; o
se han establecido procedimientos de aproximacin visual.
Los datos aeronuticos que se indican incluyen informacin sobre los aerdromos,
obstculos, espacio areo designado, informacin para la aproximacin visual,
radioayudas para la navegacin e instalaciones de comunicaciones correspondientes.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
GEN 3.2-4
22 MAR 12
AIP
PARAGUAY
5. LISTA DE CARTAS AERONAUTICAS DISPONIBLES
Las series de cartas sealadas con un asterisco forman parte de la AIP
Titulo de la serie
Carta de aproximacin
por instrumento
OACI* (IAC)
PAG. AD 2.1-15
PAG. AD 2.1-16
PAG. AD 2.1-17
PAG. AD 2.1-18
PAG. AD 2.1-19
PAG. AD 2.1-20
PAG. AD 2.1-32
PAG. AD 2.1-33
PAG. AD 2.1-34
PAG. AD 2.2-12
PAG. AD 2.2-13
PAG. AD 2.2-14
PAG. AD 2.2-15
PAG. AD 2.2-16
PAG. AD 2.2-17
PAG. AD 2.2-24
PAG. AD 2.2-25
PAG. AD 2.2-26
PAG. AD 2.4-11
PAG. AD 2.4-12
Escala
Nombre y/o nmero
Precio
($)
Fecha
25 AUG 11
25 AUG 11
25 AUG 11
25 AUG 11
25 AUG 11
25 AUG 11
20 OCT 11
20 OCT 11
20 OCT 11
10 JUN 04
17 JUN 03
17 JUN 03
10 JUN 04
17 JUN 03
30 SEP 04
20 OCT 11
20 OCT 11
20 OCT 11
31JUL 08
31 JUL 08
17 JUN 03
17 JUN 03
08 JUN 06
08 JUN 06
08 JUN 06
08 JUN 06
Aeropuerto Intl. Silvio Pettirossi (SGAS)

1 : 500.000
ILS/DME RWY 20 (IAC ALPHA)
1 : 500.000
VOR DME/RWY 02(IAC JULIETT)
1 : 500.000
VOR DME/RWY 20 (IAC KILO)
1 : 500.000
VOR/RWY 02
(IAC LIMA)
1 : 500.000
VOR/RWY 20
(IAC MIKE)
1 : 500.000
ILS/RWY 20
(IAC OSCAR)
Escala grafica
RNAV (GNSS) Z RWY 02
Escala grafica
Escala grafica
ILS Z RWY 20
Aeropuerto Intl. Guaran (SGES)
1 : 500.000
VOR/DME RWY 05 (IAC ALPHA)
1 : 500.000
VOR/DME RWY 23 (IAC BRAVO)
1 : 500.000
NDB/RWY 05
(IAC CHARLIE)
1 : 500.000
NDB/RWY 23
(IAC DELTA)
1 : 500.000
VOR/RWY 05
(IAC ECHO)
1 : 500.000
ILS/RWY 23
(IAC FOXTROT)
Escala grafica
Escala grafica
Escala grafica
ILS Z RWY 23
Aeropuerto Intl. Prof. Dr. PAC. Augusto Roberto Fster (SGPJ)
1:500.000
NDB/RWY 21
(IAC ALPHA)
1:500.000
NDB/RWY 03
(IAC BRAVO)
Aeropuerto Intl. Mcal. Estigarribia / L. M. Argaa. (SGME)
PAG. AD 2.3-11
PAG. AD 2.3-12
PAG. AD 3.2 1.1
PAG. AD 3.2 1.2
1:500.000
1:500.000
NDB/RWY 19
NDB/RWY 01
(IAC ALPHA)
(IAC BRAVO)
Aerdromo Concepcin / Tte. Cnel. Carmelo Peralta (SGCO)

1:500.000
NDB/RWY 21
(IAC ALPHA)
1:500.000
NDB/RWY 03
(IAC BRAVO)
Aerdromo Hernandarias / Itaipu
PAG. AD 3.2 2.2

PAG. AD 3.2 2.3
PAG. AD 2.1-31
PAG. AD 2.1-21
Carta de salida
normalizada por
instrumentos*(SID)
PAG. AD 2.1-22
PAG. AD 2.1-23
PAG. AD 2.1-24
PAG. AD 2.1-25
PAG. AD 2.1-26
PAG. AD 2.1-27
PAG. AD 2.1-28
AMDT NR 22
1:500.000
1:500.000
Escala grafica
Escala grafica
NDB RWY 03
(IAC ALPHA)
NDB RWY 21
(IAC BRAVO)
Carta de aproximacin visual
OACI * (VAC) Asuncin/Silvio
Pettirossi
rea Terminal - TMA Asuncin
19 NOV 09
-
19 NOV 09
19 NOV 09
19 NOV 09
19 NOV 09
19 NOV 09
19 NOV 09
19 MOV 09
19 NOV 09
Aeropuerto Intl. Silvio Pettirossi (SGAS)

Escala grafica
Escala grafica
Escala grafica
Escala grafica
Escala grafica
Escala grafica
Escala grafica
RWY 02/20
RWY 02/20
RWY 02/20
RWY 02/20
RWY 02/20
RWY 02/20
RWY 02/20
AIS PARAGUAY
(SID CARAI)
(SID ICORA)
(SID ITAPE)
(SID ORUMA)
(SID ROCIO)
(SID MEMBY)
(SID NDB ST)
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.2-5
02 MAY 13
SID RNAV
PAG. AD 2.1-35
Escala grafica
PAG. AD 2.1-36
Escala grafica
PAG. AD 2.1-37
Escala grafica
PAG AD 2.1-38
Escala grafica
KALOM 1A - UKELA 1A
LOBAX 1A PADOT 1A
RWY 20
ISEVO 1A
SID RNAV
LOBAX 1B PADOT 1B
RWY 02
ISEVO 1B ROLOK 1B
SID RNAV
ROLOK 1A
RWY 20
ARPAS 1A ASATI 1A
CARTA DE ALTITUD MINIMA DE
VIGILANCIA ATS
20 OCT 11
20 OCT 11
20 OCT 11
02 MAY 13
Aeropuerto Intl. Guaran (SGES)

PAG. AD 2.2-20
No a escala
Plano de
aerdromo/helipuerto
OACI* (AC)
PAG. AD 2.1-14
PAG. AD 2.1-14.2
PAG. AD 2.2-11
1: 250. 000
Escala Grafica
1: 250. 000
PAG. AD 2.3-10
1: 250. 000
PAG. AD 2.4-10
1: 250. 000
PAG. AD 3.2-2.1
PAG. AD 3.2-3.1
Plano de obstculo de
aerdromo OACI* TIPO A
(AOC)
PAG. AD 2.1-30
PAG. AD 2.2-21
Carta de trnsito de
aerdromos
PAG. AD 2.1-29
1: 250. 000
1: 250. 000
1 : 20.000
1 : 20.000
Escala grfica
PAG. AD 2.3-13
No a escala
6.
SID GELIK KAMIL

MATEL MUGRO SISAS
Aeropuerto Internacional
Silvio Pettirossi (SGAS)
Guaran(SGES)
Mariscal
Estigarribia(SGME)
Augusto R. Fster
(SGPJ)
Aerdromo
Hernandarias(SGIB)
Aerdromo
Villa Hayes(SGNB)
Silvio Pettirossi(SGAS)
Guaran(SGES)
(SGME)
10 JUN 04
25 AUG 11
07 MAR 13
27 OCT 05
25 NOV 04
31 AUG 06
08 JUN 06
08 JUN 06
19 NOV 09
23 NOV 06
19 NOV 09
17 JUN 03
INDICE DE LA CARTA AERONAUTICA MUNDIAL (WAC) 1:1 000. 000
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
GEN 3.2-6
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY
7.
CARTAS TOPOGRAFICAS
Como complemento de las cartas aeronuticas, se puede solicitar adems otros tipos
de cartas topogrficas a:
Direccin del Servicio Geogrfico Militar (DISERGEMIL)

Avda. Artigas 920 c/ Per
Tel: (595-021) 213.812
Telefax: (595-021) 205.397
Asuncin-Paraguay.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
AIP
PARAGUAY
8.
GEN 3.2-7
17 JUN 03
CORRECCIONES A LAS CARTAS QUE NO FIGURAN EN LA AIP
Todas las cartas producidas figuran en la AIP.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
AIP
PARAGUAY
GEN 3.3-1
06 MAY 10
GEN 3.3 SERVICIOS DE TRANSITO AEREO
1.
1.1 La autoridad responsable por la administracin general de los servicios de trnsito areo
suministrados a la Aviacin Civil Internacional es la Direccin Nacional de Aeronutica Civil
(DINAC), a travs de la Direccin de Aeronutica.
Direccin de Aeronutica:
Edificio Ministerio de Defensa Nacional, 6to. Piso.
Avda. Mcal. Lpez y 22 de septiembre.
Tel:
595 021 210.628
Tefax : 595 021 210.628 211.978
Tlex: 51135 PY DA
AFS: SGASYAYX
Los servicios se proporcionan de conformidad con las disposiciones contenidas en los
siguientes documentos de la OACI:
Anexo 2 Reglamento del aire
Anexo 11 Servicios de trnsito areo
Doc. 4444 Procedimientos para los servicios de navegacin area Reglamento del aire
y servicios de trnsito areo (PANS-RAC)
Doc. 8168 Procedimientos para los servicios de navegacin area Operaciones de
aeronaves (PANS-OPS)
Doc. 7030 Procedimientos suplementarios regionales
Las diferencias con respecto a dichas disposiciones se detallan en la sub-seccin GEN 1.7
1.2 Autoridad ATS competente:
a)
b)
c)
Se define autoridad ATS competente; La autoridad apropiada designada por el

Estado responsable de proporcionar los servicios de trnsito areo en el espacio
areo de que se trate.
Se entender generalmente por autoridad competente al inmediato superior quien con
su intervencin en un momento dado asume la total responsabilidad, incluso ante la
posible derivacin que resultare por decisin posterior de la superioridad.
Ninguna persona ajena a los Servicios de Trnsito Areo se le permitir:
1) Transmitir instrucciones a las aeronaves bajo jurisdiccin de una dependencia ATS,
excepto que haya sido debidamente autorizado por el Jefe de tal dependencia y
bajo la responsabilidad del autorizante y en pleno conocimiento de las instrucciones
que se vayan a
transmitir;
2) Expedir autorizaciones de control de trnsito areo;
3) Operar o manejar equipos de las dependencias ATS,
excepto cuando se trate de
personal de mantenimiento en el desempeo de sus funciones, o de personal en
perodos de entrenamiento prctico, ambos debidamente autorizados y
supervisados por el Jefe de la dependencia ATS en cuestin.
2. rea de Responsabilidad.
2.1 Los servicios de trnsito areo, segn se indica en los prrafos siguientes, se suministrarn en la totalidad del espacio areo paraguayo, incluyendo las aguas jurisdiccionales,
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 17
GEN 3.3-2
31 AUG 06
AIP
PARAGUAY
y en los espacios areos objetos de acuerdos regionales de navegacin area.

2.1
Estructura del Espacio Areo
2.1.1 Divisin del Espacio Areo:

a) Espacio Areo Inferior:
Lmite vertical superior: FL245, inclusive;
Lmite vertical inferior: suelo o agua.
b) Espacio Areo Superior:
Lmite vertical superior: Ilimitado;
Lmite vertical inferior: FL245 exclusive.
3. Tipos de servicios
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
Se proporcionan los siguientes tipos de servicios de trnsito areo:

a) Servicio de control de trnsito areo;
b) Servicio de informacin de vuelo; y
c) Servicio de alerta.
El servicio de control de trnsito areo se ejerce en los siguientes espacios areos:
a) Rutas ATS(aerovas inferiores y superiores);
b) reas de control terminal;
c) Zonas de control; y
d) Zonas de trnsito de aerdromo.
El servicio de control de trnsito areo es suministrado por:
a) El ACC ASUNCION, a lo largo de las rutas ATS (aerovas inferiores y
superiores);
b) El APP ASUNCION, dentro de la CTR y TMA ASUNCION;
c) El APP GUARANI, dentro de la CTR GUARANI; y
d) Las TWR, en los aerdromos controlados.
El servicio de informacin de vuelo es suministrado por el ACC ASUNCION dentro de la
FIR ASUNCION, fuera del espacio areo controlado.
El servicio de Alerta es suministrado por:
a) El ACC ASUNCION, dentro de la FIR ASUNCION, fuera del espacio areo
controlado que no sea su jurisdiccin y las aerovas.
b) El APP ASUNCION, dentro de la CTR y TMA ASUNCION;
c) El APP GUARANI, dentro de la CTR GUARANI; y
d) Las TWR, en los aerdromos controlados.
3.6
La descripcin del espacio areo designado para fines de los servicios de trnsito areo
estn descriptas en ENR 2.
3.7
Control de afluencia de trnsito areo:
3.7.1 Cuando una dependencia de control de trnsito areo estime que no puede atender mas
trnsito del que ya ha aceptado, por cierto periodo de tiempo y que en un lugar o rea
determinado, o que solo puede atender un rgimen dado de aumento, dicha
dependencia lo notificar as a las dems dependencias de control de trnsito areo que
se sepa, o se crea estn interesadas. Tambin se notificarn a los pilotos al mando de
las aeronaves que se dirijan al lugar o rea en cuestin y a los explotadores que se sepa
o se crea estn interesados, las demoras previsibles o restricciones que se impondrn.
AMDT NR 08
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.3-3
31 AUG 06
NOTA: En caso necesario el controlador de trnsito areo podr proporcionar separacin entre
Vuelos IFR en el espacio areo de las Clases A a E y, entre vuelos IFR y VFR, en el
Espacio areo de las Clases B y C. No se requiere que el ATC suministre separacin entre vuelos VFR, salvo dentro del espacio areo de Clase B.
3.7.2 El hecho de que las aeronaves en una determinada zona cuenten con sistemas
anticolisin de a bordo (ACAS) no ser un factor para determinar la necesidad en dicha
zona de servicios de trnsito areo.
3.8
Informacin sobre el trnsito esencial:
3.8.1 Es trnsito esencial el trnsito controlado al que se le aplica el suministro de separacin

por parte del ATC, pero que, en relacin con un determinado vuelo controlado no est o
no estar separado del resto del trnsito controlado mediante una mnima adecuada de
separacin.
NOTA: Se requiere que el ATC proporcione separacin entre vuelos IFR en el espacio areo
de Clases A a E y, entre vuelos IFR y VFR, en el espacio areo de Clases B y C.
No se requiere que el ATC suministre separacin entre vuelos VFR, salvo dentro del
espacio areo de Clase B. Por lo tanto, los vuelos IFR o VFR pueden constituir
trnsito esencial para el trnsito IFR, y los vuelos IFR pueden constituir trnsito
esencial para el trnsito VFR. Sin embargo, un vuelo VFR no constituir trnsito
esencial para otros vuelos VFR, salvo dentro del espacio areo de Clase B.
3.9
Las autorizaciones concedidas por las dependencias de control de trnsito areo,

proporcionarn separacin:
a) Entre todos los vuelos en el espacio areo de las clases A y B;
b) Entre los vuelos IFR en el espacio areo de las clases C, D y E;
c) Entre los vuelos IFR y VFR en el espacio areo de la clase C;
d) Entre los vuelos IFR y los vuelos VFR especiales;
e) Entre los vuelos VFR especiales, cuando as lo prescriba la autoridad ATS de la
DINAC, excepto que, cuando lo solicite una aeronave y con tal de que el
procedimiento haya sido previamente aprobado por la autoridad ATS de la DINAC
para los casos enumerados en b) en el espacio areo de Clases D y E, un vuelo
puede ser autorizado sin proporcionarle separacin con respecto a una parte
especfica del vuelo que se lleve a cabo en condiciones meteorolgicas visuales.
3.10 Aceptacin de los planes de vuelo.

La primera dependencia del servicio de trnsito areo que reciba un plan de vuelo, o un
cambio del mismo:
a) Comprobar que el formato y las premisas convencionales han sido respetadas;
b) Comprobar que ha sido completado y, en la medida de lo posible, llenado con
exactitud;
c) Tomara las medidas oportunas, cuando sea necesario, para hacer que el mensaje sea
aceptable para los servicios de trnsito areo; y
d) Indicar al remitente la aceptacin del plan de vuelo o el cambio del mismo.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 08
GEN 3.3-4
31 AUG 06
AIP
PARAGUAY
4. Coordinacin entre el explotador y los servicios de trnsito areo

4.1
Las dependencias de los servicios de trnsito areo, al desempear sus funciones,

tendrn debidamente en cuenta las necesidades del explotador inherentes al
cumplimiento de sus obligaciones especificadas en el Anexo 6 de la OACI, y si el
explotador la necesita, pondrn a su disposicin o a la de su representante autorizado la
informacin de que dispongan, para que el explotador o su representante autorizado
pueda cumplir sus responsabilidades.
4.2
Cuando lo solicite un explotador, los mensajes (comprendidos los informes de posicin),

recibidos por las dependencias de los servicios de trnsito areo y relacionados con el
vuelo de la aeronave respecto a la cual se suministre servicio de control de operaciones
por dicho explotador, se pondrn, en la medida de lo posible, a la inmediata disposicin
del explotador o de su representante designado, de conformidad con los procedimientos
convenidos localmente.
5.
Altitud mnima de vuelo
Las altitudes mnimas de vuelo en las rutas ATS, que se presentan en la seccin ENR 3,
se han determinado para garantizar un margen vertical mnimo de 300 metros (1000
pies) por encima del obstculo mas elevado dentro de una distancia de 14 Km (7,5 NM)
a cada lado del eje de la ruta.
Mtodo para determinar el nivel mnimo de crucero fuera del Espacio Areo
controlado.
Es responsabilidad del piloto al mando de la aeronave determinar el nivel mnimo de
crucero para vuelo IFR fuera del espacio areo controlado, observando las siguientes
disposiciones:
a) Determinar la altitud del obstculo ms alto existente dentro de una faja de 18 Km
(10NM) a cada lado del eje de la ruta de vuelo proyectado.
b) Aadir a la altitud del obstculo mas alto encontrado, 2000 pies si se trata de terreno
elevado o rea montaosa, o 1000 pies en cualquier otra parte.
c) Redondear el valor resultante al nivel de vuelo inmediatamente superior a la tabla de
nivel de crucero.
d) Establecer la correlacin rumbo magntico / nivel de vuelo y definir el nivel mnimo de
crucero para el vuelo proyectado.
*****************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 08
AIP
PARAGUAY
GEN 3.3-5
15 DEC 11
6.
Nombre de
la
Dependencia
1
AFIS
PEDRO
AFIS
Lista de direcciones de las dependencias AFIS.
Direccin postal
Nm.
telfono
Radio
Pedro
Juan 595-36272366
JUAN Servicio de Informacin
de Vuelo de Aerdromo
(AFIS)
AFIS
CONCEPCIN
AFIS
MARISCAL
ESTIGARRIBIA
AFIS ITAIPU
DINAC
DINAC
Nm. telefax
Nm. tlex
o Email
Direccin
AFS
595-36272366
Radio
Concepcin 595-331242905 595-331242905
Servicio de Informacin
de Vuelo de Aerdromo
(AFIS)
Base
Area
de
Concepcin
Concepcin - Paraguay
Ruta xx
595-0494247220 5950494247220
Ruta xx
SGPJZTZX
NIL
NIL
SGCOZTZX
NIL
SGMEZTZX
NIL
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
NIL
AMDT NR 21
QUINTA EDICION
GEN 3.3-6
02 AUG 12
AIP
PARAGUAY
6. Lista de direcciones de las dependencias ATS.
Nombre de
la
Dependencia
1
ACC U/MRA
ASUNCIN
FMU-SGAS
TWR
ASUNCIN
SMA
ASUNCIN
ARO
ASUNCIN
CCAM/AMHS
ASUNCIN
APP
GUARANI
AMDT NR 23
Direccin
postal
2
Control de rea
Unificado (ACCU/MRA) Ciudad
de
Mariano
Roque Alonso.
Unidad
de
Gestin
de
Afluencia. Ciudad
de
Mariano
Roque Alonso.
Servicio
de
Control
de
Aerdromo/TWR
Aeropuerto
Intl.
Silvio Pettirossi
Avenida Autopista
Luque.
C.P: 2079
RadioServicio
Mvil
Aeronutico/AMS
Ciudad
de
Mariano
Roque
Alonso.
OperacionesOficina
de
Notificacin de los
Servicios
de
Trnsito
Areo/ARO
Aeropuerto
Intl.
Silvio Pettirossi
Avenida Autopista
Luque. C. P: 2079
Centro
de
Conmutacin
Automtico
de
Mensajes (AFTN)
Aeropuerto
Intl.
Silvio Pettirossi
Avenida
Autopista.
Servicio
de
Trnsito
Areo/APP
Aeropuerto
Guaran
Km.26
Ruta VII Gaspar
R. De Francia
Ming Guaz
Nm.
telfono
Nm. telefax
Nm. tlex o
Email
Direccin
AFS
+595217585106 +595217585292 cau_dac@dinac.gov.py
+595217585007 +595217585110 fmu.asu@dinac.gov.py
+59521645706
+59521645706
twr.aisp@dinac.gov.py
+595217585293 +595217585293 sma@dinac.gov.py
+59521646091
+59521646091
aro_asu@dinac.gov.py
+59521645707
+59521645707
ccam@dinac.gov.py
+59564420808
+59564420807
+59564420808
+59564420807
AIS PARAGUAY
SGASYTYX
SGASZQZZ
SGASYFYX
SGESYAYX
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.4-1
17 JUN 03
GEN 3.4 SERVICIOS DE COMUNICACIONES
1. SERVICIO RESPONSABLE.
El servicio responsable de proporcionar servicios de telecomunicaciones e instalaciones

de
navegacin en La Repblica del Paraguay es la DINAC, a travs de la Gerencia
de Telecomunicaciones y Electrnica (GTE).
Direccin postal :
Direccin Nacional de Aeronutica Civil.

Direccin de Aeronutica.
Gerencia de Telecomunicaciones y
Electrnica.
Aeropuerto Intl. Silvio Pettirossi.
Asuncin Paraguay.
Direccin AFTN:
SGASYTYX
TELEFAX: 645598.
El servicio se proporcionar de conformidad con las disposiciones contenidas

en los siguientes documentos de la OACI:
Anexo 10
Doc 8400
Doc 8585
Doc 7030
Doc 7910
Telecomunicaciones Aeronutica .
Procedimientos para los servicios de navegacin area .
Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS ABC)
Designadores de empresas explotadoras de aeronaves, de
entidades oficiales y de servicios aeronuticos.
Procedimientos suplementarios regionales.
Indicadores de lugar.
2. AREA DE RESPONSABILIDAD.
Los servicios de comunicaciones se proporcionan para toda la FIR ASUNCION.

Deberan convenirse acuerdos sobre dichos servicios con carcter permanente con la
Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC); a travs de la Gerencia de
Telecomunicaciones y Electrnica quien tambin es responsable de aplicar los
reglamentos relativos al diseo, tipo e instalaciones de las estaciones de radio
aeronaves.
La responsabilidad del funcionamiento diario de dichos servicios

recae en los Tcnicos de comunicaciones de estacin que ejercen funciones
en cada aerdromo internacional. Las consultas, sugerencias o quejas
relativas al servicio de telecomunicaciones deberan dirigirse a la Direccin
Nacional de Aeronutica Civil(DINAC).
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
GEN
07
OCT3.4-2
99
27 NOV 03
AIP
PARAGUAYAIP
PARAGUAY
Aeronutica Civil, segn corresponda.

3. TIPOS DE SERVICIOS.
3.1
Servicios de radionavegacin.
Se cuenta con los siguientes tipos de radioayudas para la navegacin:
Radiofaro no direccional LF/MF (NDB)
Estacin goniomtrica VHF (VDF)
Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)
Radiofaro omnidireccional VHF (VOR)
Equipo radiotelmetrico (DME)
3.2
Servicio mvil /fijo .
3.2.1
Servicio mvil.
Las estaciones aeronuticas mantienen continua escucha en sus frecuencias
indicadas durante las horas de servicio publicadas, salvo que se notifique lo
contrario. Una aeronave debera comunicarse normalmente con la estacin
de radio de control aeroterrestre que ejerza el control en el rea en que
aquella est volando.
La aeronave debera mantener continua escucha de la frecuencia apropiada
de la estacin de control y no debera abandonar la escucha, salvo en caso
de emergencia, sin informar a la estacin de radio control.
3.2.2
Servicio fijo.
Los mensajes que se han de trasmitir por el servicio fijo aeronutico (AFS)
slo se aceptan si:
a) Se ajustan a los requisitos del Anexo 10 de la OACI, volumen II, captulo
3.3.3;
b) Estn preparados en la forma especificada en el Anexo 10 de la OACI;
c) El texto de un mensaje individual no excede de 200 grupos.
Los mensajes generales del organismo explotador de aeronaves slo se
aceptan para trasmitirlos a los pases que hayan convenido en aceptar el
trfico de clase B.
AMDT NR 01
AIS PARAGUAY
DINAC
GEN 0.1-2
AIP
07 OCT 99
PARAGUAY
AIP
GEN 3.4-3
PARAGUAY
24 NOV 05
3.2.3 SERVICIO DE RADIODIFUSION

No se brinda este servicio.
3.2.4 IDIOMA UTILIZADO
Espaol
3.2.5 DONDE PUEDE OBTENER INFORMACION DETALLADA
Se encontrarn detalles sobre las instalaciones disponibles para el trnsito en ruta en
la Parte 2, ENR 4.
Se encontrarn detalles sobre las instalaciones disponibles en cada aerdromo en las
secciones correspondientes de la Parte 3 (AD). En los casos en que una instalacin
preste servicios tanto al trnsito en ruta como a los aerdromos, los detalles se
indican en las secciones correspondientes de la Parte 2(ENR) y la Parte 3(AD).
4.
REQUISITOS Y CONDICIONES
Los requisitos y condiciones generales de la Gerencia de Telecomunicaciones y
Electrnica en las cuales estn disponibles los servicios de comunicaciones para el
uso internacional, as como los requisitos sobre el transporte de equipo de radio,
figuran en la Ley N 1860 del 07 de enero de 2002, Cdigo Aeronutico de la Repblica
del Paraguay.
******************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 06
AIP
PARAGUAY
GEN 3.5-1
10 JUL 14
GEN 3.5 SERVICIOS METEOROLOGICOS
1.
Servicio responsable.
1.1
Los servicios meteorolgicos para la navegacin area nacional e internacional

son suministrados por la Direccin de Meteorologa e Hidrologa de la Direccin
Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).
Direccin Postal :
Ministerio de Defensa Nacional

Direccin de Meteorologa e Hidrologa
Avda. Mariscal Lpez y 22 de Setiembre N 1146
Asuncin Paraguay
Telfonos
Alternativos :
(595-021) 222 139

(595-021) 646 095
Direccin AFS:
SGASYMYX
2.
Ministerio de Defensa Nacional

Aerop.Intl. Silvio Pettirossi
La vigilancia meteorolgica abarca toda la FIR
3.
Observaciones e informes meteorolgicos

Tabla GEN 3.5-3 Observaciones e Informes Meteorolgicos
Nombre de la estacin /
Indicador de lugar
Tipo y
frecuencia de
la observacin /
equipo
automtico de
observacin
Tipo de
informes
MET e
informacin
suplementari
a incluida
Sistema y
emplazamien
to (s) de
observacin
Horas de
funcionamie
nto
Informacin
climatolgica
H 24
Tablas
climatolgicas
disponibles
Luque/ Aeropuerto
Silvio Pettirossi /
SGAS
DINAC
Intl.
Cada una hora,

ms
observaciones
especiales/
RVR
/
No
Disponible.
Cielmetro
/
Operativo.
Sensor
de
Temperatura /
Operativo
METAR
SPECI
TAF
SIGMET
AIS PARAGUAY
Anemmetro
a 10 M sobre
el suelo a 80
M del eje de
la pista hacia
la pista 02.
Cielmetro
en
la
radiobaliza
intermedia
(ILS)
Transmismetro
a 300 M del
umbral de la
pista 20.
AMDT NR 29
GEN 0.1-2
GEN 3.5-2
07 OCT 99
07 MAR 13
Nombre de la estacin /
Indicador de lugar
1
Baha Negra / Baha Negra
SGBN
Base 5 / Gral. Adrin Jara
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
Tipo y frecuencia de la
observacin / equipo
automtico de
observacin
2
Cada
3
horas
y
especiales(O/R) /NIL
Cada
3
horas
y
especiales(O/R) /NIL
Tipo de
informes
MET e
informacin
suplementari
a incluida
3
METAR*
METAR
Sistema y
emplazamiento (s)
de observacin
4
Estacin
observacin
completa.
Anemmetro
WILD.
Estacin
observacin
completa.
Anemmetro
WILD.
de
Horas de
funcionamien
to
Informacin
climatolgic
a
HJ
NIL
HJ
NIL
tipo
de
tipo
Minga Guaz / Aeropuerto

Intl. Guaran / SGES
Hora
a
hora
y
especiales
RVR
cielmetro / NIL
METAR
SPECI,
TAF*
Anemmetro a 10
M sobre el suelo
a 100 M del eje de
la pista 023/05.
Cielmetro a 500
M cabecera 23.
Transmismetro a
300
M
hacia
cabecera 23.
H 24
NIL
Mcal.
Estigarribia/
Aeropuerto Intl. Prof. Dr.
PAC Luis Mara Argaa /
SGME
Hora
a
hora
y
especiales RVR / NIL.
METAR
Estacin completa
a 500 M del eje de
pista.
Anemmetro tipo
WILD
HJ
NIL
Pilar / Carlos Miguel Jimnez

/ SGPI
Cada
3
horas
y
especiales(O/R) hasta
las 00:00 UTC / NIL
METAR*
Estacin
observacin
completa.
Anemmetro
WILD.
HJ
NIL
HJ
NIL
HJ
NIL
HJ
NIL
HJ
NIL
Pedro Juan Caballero /

Aeropuerto Intl. Prof. Dr.
PAC Augusto Roberto Fuster
/ SGPJ
Hora
a
hora
especiales / NIL.
Pratts Gill / Prats Gill

SGPG
Cada
3
horas
y
especiales(O/R) / NIL
Salto del Guaira / Salto del

Guaira /
SGGR
Encarnacin / Aeropuerto
Intl. Tte. Ramn Amn Ayub
Gonzleaz / SGEN
Cada 3 horas/NIL
METAR - Hora a Hora

SPECI - HJ
TAF Cada 6 horas
NIL
METAR
METAR*
METAR*
METAR
SPECI
TAF
Estacin
observacin
completa.
Anemmetro
WILD.
Estacin
observacin
completa
Anemmetro
WILD.
Estacin
observacin
completa.
Anemmetro
WILD.
Estacin
convencional
completa
de
tipo
de
tipo
de
tipo
de
tipo
* Informes OPMET emitido por OVM SGAS (Oficina de Vigilancia Meteorolgica).
AMDT NR 25
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.5-3
07 MAR 13
4.
Tipos de Servicios Suministrados
4.1.
Los pronsticos de rea se expiden por Asuncin, para el rea comprendida por las
coordenadas siguientes: S0500 / 8000, S0500 / W3100, S5500 / W9500, S5500 /
2000. Se proporciona exposiciones verbales y documentacin de vuelo como se
indica en GEN 3.5-1.
4.2.
Siempre que sea posible, un funcionario del Servicio Meteorolgico suministra

personalmente la exposicin verbal al usuario. Si en un aerdromo no se cuenta con
el servicio Meteorolgico, la exposicin verbal se realiza por telfono, marcando uno
de los siguientes nmeros:
Luque / Ap. Intl. Silvio Pettirossi :
Minga Guaz / Ap. Intl. Guaran :
4.3.
(595-021) 646.095
(595-021) 645.600 internos 331 y 155
(595-021) 646.083 al 86 internos 331 y
155
(595-021) 646.088 al 90 internos 331 y
155
(595-0644) 20810
La documentacin de vuelo se presenta generalmente con una seleccin de las

siguientes cartas:
Una carta de superficie
Una carta de SIGWX FL100 a FL250
Una carta de SIGWX FL250 a FL630
Una carta de viento y temperatura en FL180
Adems, en caso de solicitud se proporciona imagen satelital, cartas de vientos y
temperaturas en el nivel requerido.
4.4.
Los informes y pronsticos de aerdromo, incluso los pronsticos de tipo tendencia,

se proporciona como indica en GEN 3.5-1, 3.5-2.
4.5.
Se emiten advertencias sobre la posibilidad de fenmenos peligrosos, cuando se

espera que la velocidad media del viento en superficie puede exceder de los 40 KT.
5.
NOTIFICACIONES REQUERIDAS DE LOS EXPLOTADORES
Se requiere normalmente de los explotadores que presenten sus pedidos respecto a

exposiciones verbales, documentacin de vuelo y otra informacin meteorolgica, por
lo menos una hora antes de la hora prevista de salida.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
QUINTA EDICION
GEN 3.5-4
12 DEC 13
AIP
PARAGUAY
5.1. SISTEMA DE OBSERVACION Y PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

5.1.1.
Se encuentran instalados anemmetros digitales en el aeropuerto internacional Silvio

Pettirossi y en el aeropuerto internacional Guaran del tipo Vaisala Wad 21M. Los
indicadores de viento estn situados en la estacin meteorolgica y en las
dependencias de los servicios de trnsito areo.
5.1.2.
La altura de las nubes se mide con Cielmetro y visualmente. El Cielmetro est

ubicado en la proximidad del punto de toque instrumental (Trayectoria de planeo).
5.1.3.
Las observaciones RVR se hacen por medio del Transmismetro, situado en la

proximidad del punto de toque instrumental (Trayectoria de planeo) adems por medio
del Mtodo de Observaciones Visuales mediante Luces de Pista.
5.1.4.
Se emplean termmetros de mercurio y sensores electrnicos para medir la

temperatura del aire. Los mismos estn ubicados en el aerdromo.
5.1.5.
Hasta que se dispongan de equipos adecuados, no se realizan observaciones en la

cortante vertical ni en el alcance oblicuo.
6.
REPORTES DE AERONAVES
Las aeronaves que vuelan por rutas areas internacionales efectuarn observaciones
de conformidad a lo establecido en el captulo 5 Anexo 3 al Convenio sobre Aviacin
Civil Internacional.
Se requiere notificacin a las aeronaves en vuelo de los puntos que se detallan a
continuacin:
02
RUTAS ATS
UA 307/UB 688
UM 548
UA 321
03
UA 320
04
05
06
07
08
09
UA 320 / UA 321
UM 402
UM 402 / UM 799
UM 402 / UB 687
UM 544
UA 556 / UB 687
10
UL 216
11
12
13
14
UL 301
UL 793
UL 793
UM 799
01
AMDT AIRAC 01
POSICION
VOR FOZ
COORDENADAS
S253500 W0543012
S193741 W0614255
S205700 W0621300
S220333 W0603701
S251439 W0573119
S193821 W0581228
S203759 W0580647
S272719 W0571215
S223300 W0554710
S272545 W0573330
S253500 W0543012
S221601 W0563657
S193821 W0581228
S245252 W0543159
S240424 W0595648
S193154 W0610536
S234756 W0605944
MOMDI
ESELA
NDB MCL
VOR VAS
SIDAK
REMEK
SIMOR
AKSUL
REPAM
VOR FOZ
ARVOP
SIDAK
BOLIR
KUBIR
OROMU
AKNEL
AIS PARAGUAY
DINAC
GEN 0.1-2
AIP
07 OCT 99
PARAGUAY
AIP
PARAGUAYGEN 3.5-5
15 DEC 11
7. SERVICIO VOLMET
En la Repblica de Paraguay, no se brinda por el momento este servicio.
8. SERVICIO SIGMET
TABLA GEN 3.5.8 Servicio SIGMET
Indicador
de Lugar
1
SGAS
Hora
2
H24
FIR
Tipo
de
SIGMET/validez
Procedimientos
Especficos
3
FIR/RCC
4
FIR / 4 Horas
5
A niveles de
crucero
subsnicos
(independiente a
la altitud):
turbulencia,
engelamiento,
ceniza
volcnica, reas
de tormenta.
turbulencia,
cumulonimbus,
granizo, nubes
radioactivas
ceniza
volcnica.
Dependencia
ATS
atendida
6
ACC,
APP,
TWR, OPS,
AIS.
Informacin
adicional
7
NIL
9. OTROS SERVICIOS METEOROLOGICOS AUTOMATICOS

NIL
*****************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
AIP
PARAGUAY
GEN 3.6-1
20 OCT 11
GEN 3.6
BUSQUEDA Y SALVAMENTO
1.
Autoridad responsable.
1.1.
Los servicios de Bsqueda y Salvamento en la Repblica del Paraguay, estn

organizados de conformidad con las normas y mtodos recomendados en el Anexo
12 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y por lo establecido en el Cdigo
Aeronutico Paraguayo (Ley 1860/02) a cargo de la Direccin Nacional de
Aeronutica Civil (DINAC) para Misiones SAR de la Aviacin Civil.
Cuando alguno de los Servicios de Trnsito Areo tiene conocimiento de que una
aeronave est en peligro, pone el hecho en conocimiento del Centro Coordinador de
Socorro Aeronutico activndose el sistema del S.A.R.
Direccin Postal:
Centro Coordinador de Socorro Aeronutico

(CCSA).
Casilla de Correos 1752
Asuncin Paraguay
Direccin AFTN
SGASSARX (RCC-ASU)
TELEFAX
(595-21) 645 793 (CCSA)
CELULAR
(595-961) 280 671
E-mail:
sar@dinac.gov.py
CENTRALES DE ALARMAS (Gratuito)
132 y 911
2.
Tipos de servicios
2.1.
Los detalles relativos al Centro Coordinador de Socorro Aeronutico se indican en la

pgina GEN 3.6-3.
2.2.
La Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC) dispone de aeronaves de corto

alcance como C206 y C172. Por Convenio de asistencia, a travs de la Fuerza
Area Paraguaya, estn disponibles aeronaves como CS 12, C402 y Helicpteros
tipo UH1B, esquilo para bsqueda y salvamento.
3.
Entrada a territorio paraguayo de aeronaves extranjeras

Las solicitudes para la entrada de aeronaves, equipo y personal militar de
otros Estados a territorio paraguayo a los efectos de dedicarse a la bsqueda
de aeronaves en peligro o para salvar a los sobrevivientes de los accidentes de
aviacin, deben dirigirse al Comando de Aeronutica o a las Direcciones
especificadas en 1.1, para su direccionamiento; al menos que el Estado Paraguayo
tenga firmados Convenios de Asistencia SAR especficos, en dicho caso los
procedimientos se regirn por lo acordado en ellos.
Para aeronaves civiles los permisos debern ser dirigidos a la Direccin Nacional de
Aeronutica Civil. Los permisos e instrucciones relativas al control que se ejercer
sobre la entrada de dichas aeronaves y/o personal, sern impartidos a travs del
Centro Coordinador de Salvamento.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT AIRAC 03
GEN 3.6-2
30 JUL 09
4.
AIP
PARAGUAY
CONDICIONES GENERALES DE DISPONIBILIDAD

Los servicios e instalaciones SAR del Paraguay, para misiones que involucren
principalmente aeronaves de la aviacion civil, estan disponibles para los paises
vecinos cuando ellos sean solicitados, siempre que estos servicios no se
encuentren dedicadas a las operaciones de bsqueda y salvamento dentro del
territorio paraguayo y de acuerdo a los Convenios Internacionales existentes.
5.
DOCUMENTOS APLICABLES DE LA OACI

Las Normas y Metodos Recomendados, contenidos en los documentos a
continuacion indicados son aplicados:
Anexo 12
Bsqueda y Salvamento.
Anexo 13
Investigaciones de Accidentes e incidentes de Aviacion.
Reglamento DINAC R 12
Doc. 9731-AN/958 Manual IAMSAR Vol: I, II y III.
Plan de operaciones SAR de la DINAC.
Plan de Emergencias Aeropuerto Silvio Pettirossi.
Plan de Emergencias Aeropuerto Guarani.
6.
DIFERENCIAS CON RESPECTO A LAS NORMAS, METODOS

RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI.
No se sealan diferencias.
AMDT NR 15
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.6-3
07 MAR 13
CENTRO COORDINADOR DE SOCORRO AERONAUTICO
1.
NOMBRE: Centro Coordinador de Socorro Aeronutico.
2.
SEAL DE LLAMADA: RCC-ASU.

DIRECCION POSTAL :
DIRECCION
AFTN :
TELEFAX:
FRECUENCIA DEL RCC:
FRECUENCIA RADIO
HFUSB(RCC-ASU) :
E-MAIL:
CENTRAL DE ALARMA:
RCC ASUNCION
Aeropuerto Silvio Pettirossi
Asuncin Paraguay
Alt. Casilla de Correos 1752
Asuncin Paraguay
SGASSARX (RCC-ASU)
SGASYFYX (CCAM) SGASZRZX (ACC/APP).
(595-021) 645 793
121.5 MHZ
123.1 MHZ
7647.5 KHZ
sar_aisp@dinac.gov.py
132 (gratuito)
3.
AREA DE BUSQUEDA Y
SALVAMENTO:
FIR Asuncin
4.
AUTORIDADES COMPETENTES:
Direccin Nacional de Aeronutica Civil
5.
SUB CENTRO DE SALVAMENTO

GUARANI:
Aeropuerto Internacional Guaran.

Ruta Intl. NR 7 km 26 Minga Guaz/Alto
Paran.
Telefax:(595-0644) 20807/ ALT. 20801.
6.
Aeropuerto Internacional Luis Mara

Argaa:
Prof. Dr. P.A.C. Luis Mara Argaa
Mariscal Estigarribia - Telfono
(595- 0494) 427 220
Frecuencia: 118.8 MHZ
7. Aeropuerto Internacional Tte.Cnel

P.A.M Carmelo Peralta :
DINAC
DINAC
Tte. Cnel. P.A.M. Carmelo Peralta
Concepcin: Telfono
(595-031) 42905/42530.
Frecuencia: 118.4 MHZ.
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
GEN
3.6-4
07 OCT
99
07 MAR 13
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
1.
PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN CASO DE ACCIDENTES
1.1.
En los casos de accidentes de aviacin, el piloto al mando de la aeronave, el

representante de la empresa explotadora o cualquier otra persona, adems de cumplir
con las Normas y Mtodos recomendados por la OACI (Anexo 12), deber comunicar
inmediatamente a:
a)

Telfonos: (595-021) 211978 (Direccin de Aeronutica).
(595-021) 646081 (SMA) Telefax. H 24.
(595-021) 645599 (CIPAA)
b)
RCC Asuncin
Ap. Intl. Silvio Pettirossi.
Telefax: (595-021) 645793
1.2.
El personal de Aeronutica, est obligado, inmediatamente despus de tener

conocimiento de un accidente de aviacin, a efectuar la comunicacin a que se hace
referencia en el prrafo anterior, por los medios ms rpidos de que se disponga.
1.3.
La comunicacin se efectuar indefectiblemente en un lapso de tiempo no mayor a 24

( veinticuatro) horas despus de ocurrido el accidente y debern tomarse las siguientes
medidas:
a)
De ser posible se obtendr el nombre y domicilio del mayor nmero de personas

que pueden dar testimonio y ayudar a la investigacin.
b)
Se tomarn las medidas para que ninguna persona se acerque, toque ni mueva la
aeronave, a no ser para impedir su destruccin por incendio u otras causas. Solo
podrn ser movilizados del lugar si representan peligro u obstculos para otros
medios de transporte, personas o para impedir daos materiales.
c)
La aeronave accidentada deber moverse en casos extremos nicamente y solo

con la autorizacin del Centro de Investigacin y Prevencin de Accidentes
Aeronuticos (CIPAA) de la DINAC.
d)
Se obtendr la guardia que fuese necesaria para custodiar la aeronave.
2.
REQUERIMIENTOS DE INSTALACION DE LOS TRANSMISORES DE

LOCALIZACION DE EMERGENCIA (ELT) EN AERONAVES DE MATRICULA
PARAGUAYA
2.1
A partir del 1 de febrero de 2010, todas las aeronaves de matricula paraguaya

afectadas a servicio areo comercial y servicio areo privado Aviacion
General), debern obligatoriamente estar equipadas con baliza de localizacin
de emergencia (ELT).
AMDT NR 25
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 3.6-5
06 MAY 10
2.2.
La Baliza de localizacin (ELT) instalada en las aeronaves, debern cumplir con

los requerimientos establecidos en las siguientes secciones del DINAC R 91, 121
y 135: Seccin 91.830, para aeronaves de la Aviacin General segn el DINAC R
91; Seccin 121.970, para aeronaves que realiza operaciones comerciales segn
el DINAC R 121; y Seccin 135.545, para aeronaves que realiza operaciones
comerciales segn el DINAC R 135.
2.3.
Todas las Balizas de 406 MHZ a bordo de aeronaves de matrcula paraguaya debern
estar registradas en el Registro Oficial de Balizas de 406 MHZ, las cuales debern ser del
tipo aprobado por COSPAS-SARSAT.
2.4.
Podrn ser registradas balizas de uso Martimo y Personal a pedido de los interesados.
2.5.
La Direccin de Aeronutica, a travs de la Gerencia del Centro de Coordinacin se

Socorro Aeronutico ser la responsable de dicho Registro.
2.6.
Se establece como Punto de Contacto COSPAS-SARSAT, el Punto de Contacto SAR de la

Gerencia del Centro Coordinador de Bsqueda y Salvamento.
3.
PROCEDIMIENTOS Y SEALES UTILIZADOS EN EL SALVAMENTO DE AERONAVES
3.1.
PROCEDIMIENTOS
Los procedimientos a seguir por parte del piloto al mando de una aeronave que observe un
accidente o intercepte una llamada de socorro, o ambos, estn contenidos en el captulo 5
del Anexo 12 al Convenio de Aviacin Civil Internacional.
4.
COMUNICACIONES
4.1
La transmisin y recepcin de los mensajes de socorro dentro de la zona de bsqueda y

salvamento de Paraguay se transmiten de conformidad con el volumen II del Anexo 10, al
Convenio de Aviacin Civil Internacional, as como a los establecidos en los Doc. 9137
Manual IAMSAR.
4.2
En las comunicaciones aeronuticas que se establecen durante las operaciones de

bsqueda y salvamento se utilizan las claves y abreviaturas publicadas en el Documento
8400 Abreviaturas y Cdigos de la OACI.
4.3
La informacin relativa a las posiciones, distintivos de llamadas, frecuencias y las horas de

servicio de las estaciones aeronuticas de Paraguay, se publica en ENR 2.1-1.
4.4
Las estaciones aeronuticas vigilan la frecuencia internacional de emergencia, vale decir

121.5 MHZ.
5.
SEALES DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO

Las seales de bsqueda y salvamento a utilizar durante las operaciones de bsqueda y
salvamento, se detallan en GEN 3.6-6.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 17
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
GEN 3.6-6
07 OCT 99
20 DEC 07
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
SEALES VISUALES DE TIERRA A AIRE UTILIZABLES POR LOS SOBREVIVIENTES
Nm.
Smbolo del
Cdigo
MENSAJE
NECESITAMOS AYUDA
NECESITAMOS AYUDA MDICA
NO O NEGATIVO
SI O AFIRMATIVO
ESTAMOS AVANZANDO EN ESTA DIRECCION
V
X
SEALES VISUALES TIERRA A AIRE UTILIZABLES POR LAS BRIGADAS DE

SALVAMENTO
Nm.
Smbolo del
Cdigo
MENSAJE
OPERACIN TERMINADA
HEMOS HALLADO A TODOS LOS OCUPANTES
HEMOS HALLADO
OCUPANTES
NO PODEMOS CONTINUAR.
REGRESAMOS A LA BASE
LLL
SOLO
NOS HEMOS DIVIDIDO EN DOS GRUPOS.

CADA UNO SE DIRIGE EN EL SENTIDO
INDICADO
SE HA RECIBIDO INFORMACION DE QUE LA

AERONAVE ESTA EN ESTA DIRECCION
NO HEMOS HALLADO NADA.

CONTINUAREMOS LA BUSQUEDA
AMDT NR 12
LL
ALGUNOS
AIS PARAGUAY
XX

NN
DINAC
GEN 4
GENERALIDADES 4 Derechos de Aerdromos y
Navegacin Area
Derecho por el uso de aerdromos..

Derechos por el uso de servicios de navegacin area
4.1-1
4.2-1
AIP
PARAGUAY
GEN 4.1-1
02 AUG 12
GEN 4. DERECHOS POR EL USO DE AERODROMOS / HELIPUERTOS Y
SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA.
GEN 4.1 DERECHOS POR EL USO DE AERODROMOS / HELIPUERTOS.
1.
GENERALIDADES.
Los derechos aeroportuarios a continuacin corresponden a los aerdromos
administrados por la DINAC. A menos que se convenga otra cosa, los derechos por el
uso de los aerdromos los ha de abonar el piloto o representante autorizado de la
aeronave al exigrsele el pago, o antes de que la aeronave salga del aerdromo.
2.
ATERRIZAJE DE AERONAVES.
Peso mximo admisible de despegue permitido, tal como se especifique en los
reglamentos del Estado en que est matriculada la aeronave.
Las aeronaves nacionales o extranjeras que realicen vuelos dentro del territorio
paraguayo estarn sujetas al pago de tasas por la proteccin de sus vuelos, conforme
al peso mximo de despegue autorizado por el Certificado de Aeronavegabilidad por
cada operacin:
TASAS DE SERVICIOS
2.1. NAVEGACION AEREA.
2.1.1. Servicios de proteccin al vuelo.
2.1.2. Sobrevuelos.
2.1.3. Transmisin y recepcin de mensajes.
2.2. SERVICIOS AEROPORTUARIOS.
2.2.1. Operaciones aeroportuarias.
2.2.2. Estacionamiento de aeronaves.
2.2.3. Uso de instalaciones - Tasas de embarque.
2.3. EXENCIONES Y EXONERACIONES.
2.1.
NAVEGACION AEREA.
Las aeronaves que realicen vuelos Nacionales e Internacionales estarn sujetas al
pago de las Tasas por los servicios de Proteccin al vuelo, por cada Operacin,
conforme al peso mximo de despegue certificado por el Manual de Operaciones de la
Aeronave, y a la distancia (kilmetro) recorrido, los cuales se prestarn de acuerdo a
las especificaciones y modalidades anotadas en las publicaciones oficiales de
informacin aeronutica y las reglamentaciones internacionales. Las aeronaves en
misin de Bsqueda y Salvamento estn exoneradas del pago a ste servicio.
2.1.1.
SERVICIO DE PROTECCION AL VUELO.

Comprende la prestacin de los servicios de Trnsito Areo, Informaciones
Aeronuticas, Informaciones Meteorolgicas, Facilidades de comunicaciones, auxilios
a la navegacin area y otros servicios auxiliares de proteccin al vuelo, prestados a
las aeronaves con matricula nacional o extranjera que realicen vuelos internacionales,
con destino u origen en un Aeropuerto Internacional, abonaran la tasa por cada
operacin, de acuerdo a la siguiente formula: ver GEN 4.2-1.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 23
GEN 4.1-2
02 AUG 12
AIP
PARAGUAY
2.1.1.1. PROTECCIN AL VUELO DENTRO DEL TERRITORIO NACIONAL.

Las aeronaves con matricula nacional o extranjera que realicen vuelos dentro del
territorio paraguayo, estarn sujetas al pago de tasas por los Servicios de Proteccin
al vuelo, por cada Operacin, conforme al siguiente detalle:
Peso de la Aeronave (Tonelada O Fraccin)
Hasta 4 toneladas
De 4 toneladas en adelante, por cada tonelada
Dlares Americanos
2,50 USD
0,28 USD
2.1.1.2. AERONAVES DE TRANSPORTE AREO COMERCIAL.

Las aeronaves de transporte areo Comercial tendrn un incremento del 20% sobre
las tarifas mencionadas precedentemente.
2.1.2.
SOBREVUELOS.
Las aeronaves que sobrevuelen el espacio areo nacional estarn sujetas al pago de
tasa en concepto de Servicio de Proteccin al Vuelo, por cada Kilmetro de territorio
paraguayo sobrevolado, conforme al peso mximo de despegue certificado por el
Manual de Operaciones de la Aeronave, de acuerdo a la siguiente frmula:
T= (0.05 x W x D)
Donde: T
= Tarifa en Dlares americanos
W = Raz cuadrada Peso mximo de despegue certificado por el Manual
de Operaciones de la Aeronave, en toneladas.
D
= Distancia en kilmetro recorrido.
2.1.3.
TRANSMISION Y RECEPCION DE MENSAJES.

Por la utilizacin de la red de telecomunicaciones aeronuticas para la transmisin o
recepcin de mensajes para los usuarios, para ser encaminados a los destinos
consignados, se abonar conforme al siguiente detalle:
AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI Y GUARANI.
a) Transmisin: Para mensajes de hasta 50 (cincuenta) palabras.
1. Internacional
5,00 USD
2. Nacional
2,00 USD
NOTA: Por cada 25 palabras o fraccin subsiguiente, la tarifa se incrementar en un
50 % (cincuenta por ciento).
b) Recepcin: 1. Internacionales.
Para empresas autorizadas a operar en el pas
Otros usuarios
1,00 USD
2,00 USD
2. Nacionales.
Para empresas autorizadas a operar en el pas Sin cargo
c)
Otros usuarios
Por uso anual de frecuencia operacional en HF, VHF, UHF, y

Microondas, anual.
AMDT NR 23
AIS PARAGUAY
1,00 USD
40 USD
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 4.1-3
02 AUG 12
2.2.
SERVICIOS AEROPORTUARIOS.
2.2.1.
OPERACIONES.
Este servicio comprende el aterrizaje, rodaje, permanencia hasta (2) dos horas y el
despegue de una Aeronave, en una terminal aeroportuaria, por el que se abonar la
tasa por cada operacin realizada, tomando como base el peso mximo de despegue
certificado por el Manual de Operaciones de la aeronave, de acuerdo a la siguiente
frmula:
TD= K x W
Donde: TD
K
W
= Tarifa diurna en dlares americanos

= Valor constante segn tabla.
= Peso mximo de despegue certificado por el Manual de Operaciones
de la Aeronave, en toneladas.
Operaciones: Constante x Peso de la Aeronave

Operaciones Tabla de valores constantes Dlares Americanos
Peso de
Aeronave
(Toneladas)
AISP
AIG
PJ y ME
Aerdromos
De 00 hasta 12
y fraccin
1,00
0,60
0,40
0,20
De 13 hasta 50
y fraccin
4,40
2,20
0,40
0,20
De 51 hasta 80
4,80
2,40
0,40
0,20
Ms de 80, por
cada Toneladas
o fraccin
adicional
0,50
0,50
0,50
0,50
Referencias:
AISP: Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi
AIG: Aeropuerto Internacional Guaran
PJ: Aeropuerto de la ciudad de Pedro Juan Caballero
ME: Aeropuerto de la ciudad de Mariscal Estigarribia
Nota:
DINAC
Para las aeronaves que cuenten con un peso mayor a 80 toneladas, la tarifa
se calcular multiplicando la constante que le corresponda segn la tabla
hasta 80 toneladas. Por cada tonelada o fraccin adicional a 80 toneladas se
le adicionar 0,5 dlares americanos.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 23
GEN 4.1-4
02 AUG 12
AIP
PARAGUAY
2.2.2.
OPERACIONES NOCTURNAS.
Las operaciones de aeronaves realizadas entre la puesta y la salida del sol, y aquellas
realizadas en cualquier horario con la utilizacin de luces de pista y taxiway, tendrn
un recargo del 10%(diez por ciento) sobre las tasas establecidas para las Operaciones
Diurnas.
2.2.3.
VUELO DIURNO CON RETORNO NOCTURNO.

Las aeronaves que iniciasen un vuelo en horario diurno y retornasen en horario
nocturno o con luces de pista encendidas, abonarn la Tasa correspondiente a las
Operaciones Nocturnas.
2.2.4.
ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES.
La tasa por estacionamiento de aeronaves se aplicar por cada hora o fraccin, una
vez transcurrido (2) dos horas del aterrizaje. La aplicacin de esta tasa se har
tomando como base el peso mximo de despegue certificado por el Manual de
Operaciones de la aeronave, y conforme a los siguientes sectores de estacionamiento:
AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI Y GUARANI
Peso de la Aeronave (Toneladas)
Dlares Americanos
Aeropuerto
Aeropuerto
Internacional
Internacional
Silvio
Guarani
Pettirossi
Plataforma pavimentada, por tonelada o fraccin.

Plataforma no pavimentada, por tonelada o fraccin.
Plataforma de embarque de pasajero o carga, por
tonelada o fraccin
2.2.5.
0,05 USD
0,04 USD
0,08 USD
0,06 USD
AERONAVES EXCEDIDAS EN TIEMPO DE ESTACIONAMIENTO.

Las aeronaves que hayan excedido el tiempo establecido para la permanencia en la
plataforma de embarque ser pasible de una multa equivalente a (1) una hora de
estacionamiento en los siguientes casos:
a)
b)
2.2.6.
0,07 USD
0,06 USD
Diez (10) minutos despus de recibir instrucciones de abandonar la plataforma,

dada por la autoridad aeronutica competente motivada por razones de fuerza
mayor o trfico.
Treinta (30) minutos despus del horario previsto para su partida conforme al Plan
de vuelo correspondiente.
ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES EN REAS NO OPERATIVAS.

Aquellas aeronaves que permanezcan por un tiempo determinado en algunos de los
Aeropuertos administrados por la DINAC (base de operaciones u otro tipo de
actividades), para el estacionamiento de su aeronave se le asignar un sector no
operativo y se aplicar la tarifa a continuacin:
AMDT NR 23
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 4.1-5
02 AUG 12
TERRENO
DOLARES AMERICANOS
Clase A: superficie de terreno pavimentado

2
por m mensual
2,00 USD
Clase B: superficie de terreno no pavimentado

2
por m mensual
1,50 USD
Clase C: estacionamiento permanente

2
pavimentado para aeronaves, por m ,
mensual.
1,00 USD
2.2.7.
ASISTENCIA Y APOYO EN TIERRA A LAS AERONAVES.

La DINAC prestara a las compaas areas de trasporte regular o no regular, tanto
de pasajeros como de cargas, los servicios que estn comprendidos dentro de lo
que se especifica seguidamente, y conforme a la escala de tarifas establecida para
cada tipo de servicio.
2.2.8.
TASAS DE EMBARQUE.
Todos los pasajeros de vuelos nacionales e internacionales estn sujetos al pago de
tasas de embarque.
2.2.8.1.
TASA DE EMBARQUE INTERNACIONAL.

Cada pasajero de vuelos internacionales, por la utilizacin del edificio terminal y sus
comodidades, abonar antes del embarque la siguiente tasa en dlares americanos
o su equivalente en guaranes de acuerdo a la cotizacin libre y fluctuante del da,
tipo de cambio vendedor. La tasa incluye IVA por pasajero.
28 USD
Aeropuerto Internacional Guaran
13 USD
2.2.8.1.1 TASA DIFERENCIADA.

Los pasajeros con vuelos internacionales embarcados directamente en aeronaves
de la aviacin general, con hasta 12 toneladas con peso mximo de despegue,
abonarn en concepto de la tasa de embarque internacional la suma de 4 dlares
americanos IVA incluido. La tasa diferenciada ser aplicada en todos los
aeropuertos que se encuentren bajo la administracin de la DINAC.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 23
GEN 4.1-6
02 AUG 12
2.2.8.2.
AIP
PARAGUAY
TASA DE EMBARQUE NACIONAL.

Cada pasajero de vuelo nacional, abonar antes del embarque la tasa en dlares
americanos o su equivalente en guaranes, de acuerdo a la cotizacin libre y fluctuante
del da, tipo de cambio vendedor. La Tasa incluye IVA.
4 USD
2 USD
2.2.8.2.1 TASA DIFERENCIADA.

Los pasajeros con vuelos nacionales embarcados directamente en aeronaves de la
aviacin general, con hasta 12 toneladas con peso mximo de despegue, abonarn en
concepto de la tasa de embarque nacional la suma de 2 dlares americanos IVA
incluido. La tasa diferenciada ser aplicada en todos los aeropuertos que se encuentren
bajo la administracin de la DINAC.
2.3.
EXENCIONES Y EXONERACIONES.
2.3.1.
EXONERACIN DEL PAGO DE LAS TASAS DE EMBARQUE.

Quedan exonerados del pago de las tasas de embarque Nacional e Internacional, los
siguientes:
a) Funcionarios dependientes de las compaas areas y de la DINAC en comisin de
servicios.
b) Los alcanzados por la Ley N 2874/2006 del deporte.
c) Pasajeros en trnsito siempre que permanezcan en el recinto aeroportuario por un
tiempo no mayor a doce (12) horas de haber desembarcado, caso contrario ser
considerado pasajero sujeto al pago de la tasa de embarque, sea por si mismo o
bajo la responsabilidad de la compaa area.
d) Infantes menores de dos (2) aos.
e) Diplomticos acreditados debidamente ante la autoridad competente.
2.3.2.
MODALIDADES DE COBRO DE LAS TASAS DE EMBARQUE.
2.3.2.1
Cobro en ventanilla de tesorera de los aeropuertos, en efectivo.
2.3.2.2
Cobro de la tasa de embarque nacional e internacional y la tasa de turismo en el pasaje

areo, a cargo de las Compaas Areas. El procedimiento ser reglamentado por la
DINAC.
2.3.2.3
Cobro de la tasa de embarque internacional y la tasa de turismo, a cargo de la

SENATUR, en efectivo, en forma unificada y en un solo ticket. El procedimiento ser
reglamentado por la DINAC.
AMDT NR 23
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 4.1-7
02 AUG 12
2.3.3.
ORGANISMOS DEL ESTADO CON FUNCIONES EN LA DINAC.

Los Organismos de la
Administracin Central del Estado que tienen asignadas
funciones de Polica, Fiscalizacin Aduaneras, Sanitarias o de Migraciones estn exentos
del pago del canon de arrendamiento por la ocupacin de los locales y espacios
requeridos para el cumplimiento de sus funciones. Quedan obligados al reintegro a la
DINAC los gastos realizados en la conservacin y mantenimiento de los locales
usufructuados como tambin el pago por el consumo de energa elctrica, agua, servicio
de limpieza, climatizacin y uso del telfono, con excepcin de aquellas instituciones que
cuenten con exoneraciones establecidas por Ley o Decreto del Poder Ejecutivo.
2.3.4.
TASAS A LOS ORGANISMOS DEL ESTADO.

Los Organismos de la Administracin Central del Estado, los entes autrquicos,
autnomos y mixtos abonarn las tasas normales por los servicios vinculados al uso de
aeropuertos y las tarifas normales fijadas para otros Servicios y/o Recursos previstos en
el presente Decreto, a excepcin de lo establecido en otras disposiciones legales o
Decretos del Poder Ejecutivo en cada caso.
2.3.5.
EXONERACIONES POR SERVICIO DE PROTECCIN AL VUELO Y OPERACIONES.

Estn exoneradas de pago de tasa de proteccin al vuelo y operaciones:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
2.3.6.
ESTN EXENTOS DEL PAGO DE LAS TASAS PREVISTAS PARA EL ACCESO Y

ESTACIONAMIENTO DE VEHCULOS Y LAS TASAS DE EMBARQUE NACIONAL E
INTERNACIONAL.
a)
b)
c)
DINAC
Las Aeronaves del Estado Paraguayo.

Aeronaves privadas al servicio del Poder Pblico y en funciones como tal.
Aeronaves empleadas en misiones de Bsqueda y Salvamento, de asistencia
humanitaria, ambulancia y auxilio en desastres naturales.
Aeronaves obligadas a regresar al Aeropuerto por razones tcnicas debidamente
comprobada, sin haber aterrizado en otro lugar, y que el despegue subsiguiente se
haga para el mismo Aeropuerto de destino y en General, con los mismos pasajeros
y carga.
Aeronaves de otro Estado (civiles o militares) y aquellas del servicio diplomtico,
segn el principio de reciprocidad.
Las aeronaves de la Escuela de Pilotaje cuando sean utilizadas exclusivamente en
los vuelos de instruccin.
Las aeronaves que pertenezcan a aeroclubes, en vuelos deportivos exclusivamente,
sean nacionales o internacionales.
Las misiones y representaciones Diplomticas debidamente acreditados en la

Repblica o condicin de estricta reciprocidad.
Los funcionarios de los Organismos Internacionales debidamente acreditados en la
Repblica, que de acuerdo a los convenios internacionales gocen de tratamiento
similar a la de los Diplomticos.
Los Ex -Combatientes y Lisiados de la Guerra del Chaco.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 23
GEN 4.1-8
02 AUG 12
2.3.7.
AIP
PARAGUAY
EXONERACIONES POR SERVICIOS DE CARGAS AREAS: ESTN EXONERADOS

DEL PAGO DE LAS TASAS PREVISTAS PARA LOS SERVICIOS DE CARGAS
AREAS LOS SIGUIENTES CASOS.
a)
Las mercaderas recibidas en donacin por Organismos del Estado Paraguayo,

Entidades oficiales o privadas sin fines de lucro, Organismos Internacionales
de Asistencia Tcnica, conforme a los acuerdos ratificados por el Gobierno
Nacional. Estas pagarn las tasas fijadas por horas hombres y mquinas
previstas utilizadas para los Servicios de Asistencia y Apoyo en Tierra a Aeronaves.
Los Restos Humanos embarcados o desembarcados en/o desde cualquier terminal
area.
Los inmigrantes y repatriados reconocidos como tales por el organismo estatal
competente, gozarn de franquicias sobre sus equipajes, efectos y muebles de su
uso personal y las herramientas de su profesin o de su oficio exclusivamente, con
excepcin de las horas hombres y mquinas utilizadas para su manipuleo.
Toda donacin paraguaya para atender las necesidades y alivio de poblacin de un
Estado extranjero, por causas de calamidades, desastres o catstrofes naturales.
b)
c)
d)
2.3.8.
FRANQUICIAS.
Las franquicias establecidas en el presente Decreto, son las nicas autorizadas, salvo las
establecidas en otras disposiciones legales.
2.4.
AERDROMOS NACIONALES.
Todas las tasas y tarifas establecidas en el presente Decreto no previsto especficamente
para los aerdromos nacionales, sern aplicadas con una reduccin del 50% con
respecto a las tasas establecidas para el aeropuerto Silvio Pettirossi con excepcin de
las tasas establecidas para los servicios de proteccin al vuelo nacional o internacional,
asistencia a aeronaves en emergencias, introduccin de combustibles y lubricantes de
uso aeronutico, cargas areas, acceso y estacionamiento de vehculos, y
comunicaciones telefnicas.
2.5.
DEFINICIONES.
Significado de los trminos y expresiones: Los trminos y expresiones indicados a
continuacin cuando se emplean para la aplicacin respectiva, tienen el siguiente
significado:
1.
2.
3.
4.
Aeropuerto Internacional: Es el aeropuerto designado por la Autoridad competente

para la entrada y salida del trfico areo internacional, donde se realizan los trmites
de aduanas, inmigracin, sanidad pblica, reglamentaciones veterinarias y
fitosanitarias.
Aerdromo: rea definida de tierra o de agua destinada total o parcialmente a la
llegada, estacionamiento y partida de aeronaves.
Agente Autorizado: Es el representante de la Compaa Area con facultades para
actuar en los asuntos relacionados con toda la actividad de sus aeronaves,
tripulacin, pasajeros, cargas, correo, equipajes o suministros.
Embarque: Es el acto de subir a bordo de una aeronave con el objeto de comenzar
el vuelo.
AMDT NR 23
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
GEN 4.1-9
02 AUG 12
Empresa o Compaa Area de Transporte: Conforme a lo establecido en el
Artculo 96 del Convenio Internacional sobre Aviacin Civil, cualquier empresa de
transporte areo que ofrece o mantiene un servicio areo internacional.
Peso de la Aeronave: Es el peso mximo de despegue certificado por el manual
de operaciones de la aeronave, tomado en toneladas enteras, cualquier fraccin
de tonelada se considerar una unidad.
Una Operacin: Comprende un aterrizaje y/o un despegue siguiente.
Operacin Nocturna: Considrese aquella realizada entre la puesta y salida del
sol, as como en cualquier otro momento con la utilizacin de las luces de pista y
calle de rodaje.
Horario Nocturno: Las horas comprendidas entre el fin del crepsculo civil
vespertino y el comienzo del crepsculo civil matutino, o de cualquier otro perodo
entre la puesta y salida del sol, que especifique la DINAC a travs de la Direccin
de Meteorologa e Hidrologa. En particular deber emplearse la hora oficial
paraguaya, el calendario oficial y las publicaciones de informacin aeronutica.
AISP/SGAS: Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.
AIG/SGES: Aeropuerto Internacional Guaran.
PJ/SGPJ: Aeropuerto Internacional Augusto Fuster de la Ciudad de Pedro Juan
Caballero.
ME/SGME: Aeropuerto Internacional Luis Mara Argaa de la Ciudad de Mariscal
Estigarribia.
USD: Dlares de los Estados Unidos de Amrica.
3.
DISPOSICIONES GENERALES
3.1.1.
PAGO DE LAS TASAS ESTABLECIDAS.

Las tasas que en el presente documento se hallan establecidas en Dlares Americanos,
podrn abonarse en la dicha moneda o en su equivalente en Guaranes, calculando al
tipo de cambio vendedor del mercado libre fluctuante y certificado por una entidad
autorizada a operar en este mercado. A los efectos de la liquidacin los tipos de
cambios regirn a partir de las 9:00 horas hasta las 9:00 horas del da siguiente. Para
los das sbados, domingos y feriados se tendr en cuenta el tipo de cambio del ltimo
da hbil.
3.1.2.
REAJUSTE DE LAS TASAS FIJADAS EN MONEDA LOCAL.

Las tasas fijadas en moneda local (GUARANI), podrn ser reajustados anualmente por
la DINAC de acuerdo a la variacin del ndice de precios al consumidor establecidos por
el Banco Central del Paraguay.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 23
GEN 4.1-10
02 AUG 12
AIP
PARAGUAY
3.1.3.
ARRENDAMIENTO DE TERRENO O ESPACIOS EXISTENTES O CREADOS.

La DINAC podr arrendar superficies de terrenos o espacios existentes o
crearlos para su arrendamiento, de acuerdo a las necesidades que puedan
surgir, y prestar otros servicios que no se encuentran previstos en el presente
decreto, cuyas tarifas sern fijadas por resolucin de la presidencia de la
DINAC. El arrendatario podr proceder a la construccin total o parcial en la
superficie arrendada o al mantenimiento, mejoramiento, reforma o ampliacin
del local existente para la explotacin de su actividad comercial, la que ser
delegada mediante contrato por autorizacin de la DINAC, en la que se
establecern las condiciones generales y particulares de la obra a ejecutarse,
como as tambin el cobro de una tasa a de la DINAC, de acuerdo a la
naturaleza de la actividad comercial o de servicio a ser explotada.
3.1.4.
SALIDA DE LA AERONAVE SIN PAGO DE LAS TASAS.

No se autorizara la salida de ninguna
aeronave hasta que haya abonado las
tasas correspondientes a los servicios prestados, salvo las Compaas Areas
y propietarios de aeronaves menores que operan bajo el rgimen de cuenta
corriente o aquellas que sobrevuelan el territorio nacional, cuyos pagos sern
mensuales. La DINAC podr suspender el trnsito sobre el territorio nacional
de todos aquellos operadores (compaas areas o particulares) que se hallen
en mora con el pago de los servicios facturados.
3.1.5.
ASISTENCIA ESPECIAL EN CASO DE EMERGENCIA.

La asistencia especial en los aeropuertos administrados por la DINAC, en caso
de emergencia de aeronaves de vuelos programados y no programados, ser
sin demora y sin esperar instrucciones del agente autorizado de la Compaa
Area afectada, tomando todas las disposiciones factibles para atender a los
pasajeros y a la tripulacin y salvaguardar contra perdidas o daos, el equipaje
y correo transportado en el avin.
3.1.6.
PAGO DE IVA.
A todas las tasas establecidas en el presente documento se les debe adicionar
el porcentaje correspondiente al Impuesto al Valor Agregado (IVA), salvo
aquellas en las que se mencionan taxativamente en este Decreto y lo previsto
en la Ley 125/91 y la Ley 2421/2004 y sus respectivas reglamentaciones.
*******************************
AMDT NR 23
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
GEN 4.2-1
02 AUG 12
GEN 4.2 DERECHOS POR EL USO DE SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA

1.
SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA EN RUTA
1.1.
SERVICIO DE PROTECCIN DE VUELO INTERNACIONAL.

Los vuelos internacionales con destino u origen en un aeropuerto internacional
abonarn la tasa por cada operacin de acuerdo a la siguiente frmula:
Los servicios de Proteccin al Vuelo, en Ruta y Sobrevuelos en todo el territorio
nacional se cobrarn de acuerdo a la siguiente formula:
T= (K x W x D) + (0.20 x W)
Donde: T
= Tarifa en Dlares americanos.
K
= Constante segn la tabla.
W = Raz cuadrada Peso mximo de despegue certificado por el Manual
de Operaciones de la Aeronave, en toneladas.
D
= Distancia en kilmetro recorrido.
Tasa de Apoyo al Aterrizaje.
W
= Peso mximo de despegue certificado por el Manual de Operaciones

de la Aeronave, en toneladas.
0.20 = Constante.
Proteccin al Vuelo: (Constante x Raz del Peso de la Aeronave x Km. recorrido) +
(0.20 x Peso de la Aeronave.)
Tabla Proteccin al Vuelo Constante (K)

Peso de la Aeronave (Toneladas)
Constante (K)
De 00 hasta 04 Ton, o fraccin
0.020
De 05 hasta 50 Ton, o fraccin
0.040
Ms de 50 Ton. O fraccin
0.045
1.2.
DINAC
VUELOS EXPLORATORIOS.
La DINAC podr otorgar facilidades en las tarifas por los servicios prestados por un
periodo mximo de dos (2) aos, a las Compaas Areas que deseen explorar
nuevas rutas con vuelos regulares, que no se encuentren servidas por compaa
area alguna, con origen y/o destino a un aeropuerto internacional administrado por la
DINAC, cuyo procedimiento ser reglamentado por sta, debiendo aplicar las
siguientes tasas:
AIS PARAGUAY
AMDT NR 23
GEN 4.2-2
02 AUG 12
Servicios
AIP
PARAGUAY
Nuevas rutas y/o rutas no

servidas tanto en su origen
como destino.
Rutas Combinadas: tramos

de nueva ruta y/o ruta no
servida que sea interceptada
con una ruta servida y
viceversa.
Tramo de ruta no servida:
Sin cargo
Tramo de ruta servida: Se
aplicara el tem 2.1.3
Servicio de Proteccin al
vuelo
Sin cargo
Operaciones
Sin cargo
Se aplicara el tem 2.2.1
Estacionamiento
Sin cargo
Se aplicara el tem 2.2.4
Asistencia y apoyo en tierra
Sin cargo
Se aplicara el Art. 2.3.1, del

Anexo del Decreto N
8.701/12
AMDT NR 23
AIS PARAGUAY
DINAC
ENR
EN RUTA
ENR 0
EN RUTA 0
-
Prefacio..
Lista de verificacin de pginas de la AIP
Lista de enmiendas incorporadas a mano a la AIP
Indic de la Parte 2
No se aplica
No se aplica
No se aplica
No se aplica
No se aplica
0.6-1
AIP
AIPPARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
ENR
07 OCT
99 0.6-1
26 ABR 07
PARTE 2 EN RUTA (ENR)
ENR 0.
ENR 0.1
ENR 0.2
ENR 0.3
ENR 0.4
ENR 0.5
PREFACIO No se aplica
REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP No se aplica
REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP No se aplica
LISTA DE VERIFICACION DE PAGINAS DE LA AIP No se aplica
LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP No se aplica
ENR 0.6 INDICE DE LA PARTE 2
Pgina
ENR 1.
ENR 1.1
ENR 1.2
ENR 1.3
ENR 1.4
ENR 1.5
ENR 1.6
ENR 1.7
ENR 1.8
ENR 1.9
ENR 1.10
ENR 1.11
ENR 1.12
ENR 1.13
ENR 1.14
ENR 2.
REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES

Reglas generales
Reglas de vuelo visual
Reglas de vuelo por instrumentos
Clasificacin del espacio areo ATS
Procedimientos de espera, aproximacin y salida
Servicios y procedimientos radar
Procedimientos de reglaje de altmetro
Procedimientos suplementarios regionales (Doc 7030)
Organizacin de la afluencia del trnsito areo
Planificacin de los vuelos
Direccin de los mensajes de plan de vuelo
Interceptacin de aeronaves civiles
Interferencia ilcita
Incidentes de Trnsito Areo
ENR 1.1-1
ENR 1.2-1
ENR 1.3-1
ENR 1.4-1
ENR 1.5-1
ENR 1.6-1
ENR 1.7-1
ENR 1.8-1
ENR 1.9-1
ENR 1.10-1
ENR 1.11-1
ENR 1.12-1
ENR 1.13-1
ENR 1.14-1
ENR 2.1
ENR 2.2
ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO

AEREO
FIR, UIR, TMA
Otros espacios areos regulados
ENR 2.1-1
ENR 2.2-1
ENR 3.
ENR 3.1
ENR 3.2
ENR 3.3
ENR 3.4
ENR 3.5
ENR 3.6
RUTAS ATS
Rutas ATS inferiores
Rutas ATS superiores
Rutas de navegacin de rea (RNAV)
Rutas de helicpteros
Otras rutas
Esperas en ruta
ENR 3.1-1
ENR 3.2-1
ENR 3.3-1
ENR 3.4-1
ENR 3.5-1
ENR 3.6-1
ENR 4.
ENR 4.1
ENR 4.2
ENR 4.3
ENR 4.4
RADIOAYUDAS Y SISTEMAS DE NAVEGACION

Ayudas a la navegacin
Sistemas especiales de navegacin
Designadores o nombres en clave para los puntos significativos
Luces aeronuticas de superficie
ENR 4.1-1
ENR 4.2-1
ENR 4.3-1
ENR 4.4-1
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 010
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
07
OCT
99
ENR
0.6-2
26 ABR 07
AIP
PARAGUAYAIP
PARAGUAY
ENR 5.
ENR 5.1
ENR 5.2
ENR 5.3
ENR 5.4
ENR 5.5
ENR 5.6
ALERTAS PARA LA NAVEGACION

Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas
Zonas de maniobras e instruccin militares
Otras actividades de ndole peligrosa
Obstculos para la navegacin area en ruta
Actividades areas deportivas y de recreo
Vuelos migratorios de aves y zonas con fauna sensible
ENR 6.
ENR 6.1
ENR 6.2
Apndice
A
Apndice
B
ENR 6.3
CARTAS DE NAVEGACION EN RUTA

Carta de Navegacin en Ruta - Inferior
Carta de Navegacin en Ruta - Superior
Procedimientos Especiales rea SGR 25-Activa
ENR 6.1-1
ENR 6.1-2
Procedimiento Especial IAC - SID

Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas
AMDT NR 010
DINAC
ENR 5.1-1
ENR 5.2-1
ENR 5.3-1
ENR 5.4-1
ENR 5.5-1
ENR 5.6-1
ENR 6.1-3
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
ENR 1
EN RUTA 1 Reglas y Procedimientos Generales
Reglas generales.....
Reglas de vuelo visual.
Reglas de vuelo por instrumento..
Clasificacin del espacio areo ATS.
Procedimientos de espera, aproximacin y salida.
Servicios y procedimientos radar
Procedimientos de reglaje de altmetro.
Procedimientos suplementarios regionales (Doc. 7030)
Organizacin de la afluencia del transito areo..
Planificacin de los vuelos.
Direccin de los mensajes de plan de vuelo
Interceptacin de aeronaves civiles...
Interferencia ilcita
Incidentes de Trnsito areo
1.1-1
1.2-1
1.3-1
1.4-1
1.5-1
1.6-1
1.7-1
1.8-1
1.9-1
1.10-1
1.11-1
1.12-1
1.13-1
1.14-1
AIP
PARAGUAY
ENR 1.1-1
30 JUN 11
ENR 1. REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES
ENR 1.1 REGLAS GENERALES
Las reglas y procedimientos de trnsito areo aplicables al trnsito areo en el territorio de

la Repblica del Paraguay se ajustan a los Anexos 2 y 11 al Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional y a los Procedimientos para los servicios de trnsito areo, aplicables a las
aeronaves y de los Procedimientos suplementarios regionales aplicables a la regin SAM.
1.
ALTURAS MINIMAS.
Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, o cuando se tenga permiso de la
DINAC, las aeronaves no volarn sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o
lugares habitados, o sobre reunin de personas al aire libre, a menos que se vuele a una
altura que permita, en un caso de emergencia, efectuar un aterrizaje sin peligro excesivo
para las personas o las propiedades que se encuentren en la superficie.
2.
LANZAMIENTO DE OBJETOS O ROCIADO.

No se har ningn lanzamiento, ni rociado desde aeronaves en vuelo, salvo en las
condiciones prescriptas por la autoridad competente y segn lo indique la informacin,
asesoramiento o autorizacin pertinente de la dependencia correspondiente de los servicios
de trnsito areo.
3.
VUELO ACROBATICO
3.1
Ninguna aeronave realizar vuelos acrobticos excepto en las condiciones prescritas por
la DINAC y segn lo indique la informacin, asesoramiento y/o autorizacin pertinentes de
la dependencia correspondiente de los servicios de trnsito areo.
3.2
Prevencin de daos: Ninguna aeronave podr realizar vuelos acrobticos sobre

aglomeraciones de edificios, en ciudades, pueblos o lugares habitados sobre reuniones de
personas al aire libre, a menos que se obtenga la correspondiente autorizacin de la
DINAC.
3.3
Otras restricciones: Sin autorizacin especial, no podrn realizarse vuelos acrobticos.

a)
b)
c)
4.
A menos de 600 metros de altura sobre el obstculo ms elevado, situado en la

superficie, terrestre, en un radio de 5 Km.
En condiciones meteorolgicas que no sean absolutamente visuales.
Dentro de los espacios areos de clases A, B, C, D y E.
VUELOS DE REMOLQUE Y PUBLICIDAD

Ninguna aeronave remolcar a otra aeronave ni a otro objeto, a no ser de acuerdo con los
requisitos prescritos por la DINAC, y segn lo indique la informacin, asesoramiento o
autorizacin pertinentes de la dependencia correspondiente de los servicios de trnsito
areo.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.1-2
30 JUN 11
5.
AIP
PARAGUAY
HORAS Y UNIDADES DE MEDIDAS

Se utilizara el tiempo universal coordinado (UTC) que deber expresarse en horas y
minutos y, cuando se requiera, en segundos del da de 24 horas que comienza a
medianoche, y las unidades de medida indicadas en el anexo 5 Unidades de Medida que
se emplearan en las operaciones areas y terrestres de la OACI.
6.
ESTRUCTURA DEL ESPACIO AEREO.
6.1
El espacio areo paraguayo est dividido en:

a.
b.
Espacio Areo Inferior:

I.
Lmite vertical Inferior: Tierra o agua
II.
Lmite vertical Superior: FL 245 inclusive
Espacio Areo Superior:

I.
Lmite vertical Inferior: FL 245 exclusive
II.
6.2
6.3
Lmite vertical Superior: ilimitado
Designacin de las partes del espacio areo:

a.
Regin de Informacin de Vuelo (FIR): Comprende todo el espacio areo del

territorio paraguayo y sus aguas jurisdiccionales, en el cual se presta Servicio de
informacin de vuelo y servicio de alerta.
b.
Espacio Areo Controlados: Son aquellas partes del espacio areo en las cuales se
facilitan servicio de control de trnsito areo.
c.
Espacios Areos Condicionados: Son espacios areos condicionados, establecidos

como zonas peligrosas, prohibidas y restringidas, ya sea de carcter temporal o
permanente.
Descripcin del Espacio Areo:

a.
Regin de Informacin de vuelo:

I.
II.
III.
b.
lmite vertical superior ilimitado

lmite vertical inferior - suelo o agua
lmites laterales se indican en las cartas de navegacin
Espacios Areos Controlados:

I.
rea Superior de Control (UTA): Comprenden las aerovas superiores y otras

partes del espacio areo superior, as definidas.
II.
rea de Control (CTA): Comprenden las aerovas inferiores y otras partes del
espacio areo, as definidas.
III.
rea de Control Terminal (TMA): Las informaciones correspondientes a

TMA, establecidas figuran en la parte ENR 2.1-2 y 2.1-3 de esta AIP.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.1-3
29 NOV 12
c. Zonas de Control (CTR): Los lmites y otras informaciones de las zonas de

control, establecidas figuran en la parte ENR 2.2-1, 2.2-2 y 2.2-3 de este AIP.
d. Zonas de Trnsito de Aerdromo (ATZ): Los lmites y otras informaciones de
las zonas de trnsito de aerdromos establecidas figuran en la parte ENR
2.2-1 de este AIP.
7.
ZONAS PROHIBIDAS Y ZONAS RESTRINGIDAS

Ninguna aeronave volar en una zona prohibida, o restringida, cuyos detalles se
hayan publicado debidamente, a no ser que se ajuste a las condiciones de las
restricciones o que tenga permiso de la DINAC sobre cuyo territorio se encuentran
establecidas dichas zonas.
8.
VUELOS ENTRE NUBES CON PLANEADORES:

Los servicios de Trnsito Areo pueden permitir vuelos entre nubes con planeadores
si puede mantenerse la seguridad del Trnsito Areo aplicando las siguientes
medidas:
a. Para realizar vuelos de Planeadores entre nubes se deber solicitar autorizacin
por escrito a la Direccin de Aeronutica.
b. Los aviones de Remolque y Planeadores deber tener equipos de comunicacin
bidireccional continua.
c. Los servicios de Control de Trnsito Areo estn facultados a cancelar las
operaciones por cualquier circunstancias: meteorolgicas, trnsito, etc.
9.
DESPEGUES Y ATERRIZAJES DE AVIONES, GIROAVIONES, DIRIGIBLES,

PLANEADORES CON MOTOR, PLANEADORES Y PARACAIDISTAS FUERA DE
LOS AERODROMOS EN QUE SON ADMITIDOS.
Para los despegues y aterrizajes de aviones, giroaviones, dirigibles, planeadores con
motor, planeadores en vuelo de travesa y lanzamiento de Paracaidista fuera de los
aerdromos designados requieren permiso de la Direccin Nacional de Aeronutica
Civil (DINAC), a quien se demostrar la autorizacin del propietario del terreno o de
las otras partes interesadas.
10.
ASCENSO DE GLOBOS, COMETAS, AEROMODELOS AUTOPROPULSADOS Y

OBJETOS VOLANTES.
10.1. El ascenso de globo libre tripulado, y de globos cautivos requerirn la autorizacin de

la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).
10.2
INFORMACION SOBRE GLOBOS LIBRES NO TRIPULADOS

Los operadores de globos libres no tripulados mantendrn informadas a las
dependencias correspondientes de los servicios de transito areo sobre los detalles de
vuelos de globos libres no tripulados, de conformidad con las disposiciones que
figuran en el DINAC R2, Apndice 5.
10.3
Est prohibido remontar cometas dentro de la zona de restriccin de los aeropuertos,

as como a menos de 3 Km. de los lmites de los aerdromos y de los sitios de
planeadores.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 24
ENR 1.1-4
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY
10.4
Los globos cautivos y cometas cuyo remonte fue autorizado, estarn sealizados a
espacios de 100 m (300ft), durante el da con banderas rojas/blancas y de noche con
luces rojas/blancas, de modo a ser reconocido por otras aeronaves desde todas las
direcciones.
10.5
El vuelo de aeromodelos con motores de combustin no se permitir a una distancia

menor de 1,5 Km. de zonas habilitadas y de los limites de un aerdromo y se requerir
autorizacin de la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).
10.6
DESCENSO EN PARACAIDAS
Salvo en casos de emergencia, no se harn descensos en paracadas ms que en las
condiciones prescriptas por la DINAC y segn lo indique la informacin, asesoramiento
o autorizacin pertinentes de la dependencia correspondiente de los servicios de
trnsito areo.
11
OPERACIONES MILITARES
11.1
Responsabilidad en cuanto a Operaciones Areas Militares
11.1-1 Las autoridades militares competentes, antes de emprender operaciones areas

militares que exijan dejar de cumplir las normas de conformidad con las disposiciones
que figuran en el DINAC R4444, Apndice 7, harn la notificacin del caso a la
dependencia correspondiente de control de trnsito areo
11.1-2 Las dependencias de control de trnsito areo aceptaran reducciones de separaciones
mnimas o mnimas meteorolgicas, exigidas por necesidades militares especiales u
otras circunstancias extraordinarias.
11.1-3 Podrn reservarse temporalmente espacio fijo o variable, para que sea utilizado por
formaciones de aeronaves o para otras operaciones areas militares. La coordinacin
para reservar estos espacios areos se efectuara con tiempo suficiente para que se
pueda proporcionar informacin de vuelo y/o despachar la publicacin de las
informaciones aeronuticas necesarias, de conformidad con las normas vigentes.
11.2
Vuelos en formacin
11.2-1 Las aeronaves no volaran en formacin excepto mediante arreglo previo entre los
pilotos al mando de las aeronaves participantes y, para vuelos en formacin en el
espacio areo controlado, de conformidad con las condiciones prescritas por la
autoridad ATS de la DINAC. Estas condiciones incluirn las siguientes:
a)
La formacin opera con una nica aeronave por lo que respecta a la navegacin
y la notificacin de posicin.
b)
La separacin entre las aeronaves que participan en el vuelo ser

responsabilidad del jefe de vuelo y de los pilotos al mando de las dems
aeronaves participantes e incluir periodos de transicin cuando las aeronaves
estn maniobrando para alcanzar su propia separacin dentro de la formacin y
durante las maniobras para iniciar y romper dicha formacin: y
c)
Cada aeronave se mantendr a una distancia de no ms de 1 Km. (0,5 NM)

lateralmente y longitudinalmente, y a 30m (100 FT), verticalmente con respecto a
la aeronave jefe.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
11.2-2
ENR 1.1-5
30 JUN 11
La dependencia que suministre servicios de trnsito areo a la formacin en operacin

por reglas de vuelo por instrumentos considerara esta como una sola aeronave:
a)
Cuando se desee operar en formacin sujeta a las reglas de vuelo por

instrumentos, tanto los pilotos y las aeronaves deben estar habilitadas para volar
de acuerdo con dichas reglas;
b)
las aeronaves que componen la formacin en vuelo IFR, deben mantener

comunicacin permanente entre si, en una frecuencia diferente a la utilizada por los
servicios de trnsito areo.
11.2-3
Sin autorizacin especial no se permitirn vuelos en formacin sobre reas pobladas, en

condiciones meteorolgicas instrumentales, en vuelo nocturno, ni en espacios areos de
clase A, B, C, D, y E.
12
MINIMAS VMC DE VISIBILIDAD Y DISTANCIA DE LAS NUBES

Las mnimas VMC de visibilidad y distancia de las nubes figuran en la tabla 1-1
TABLA 1-1*
Banda de altitud
Clase de espacio
areo
Visibilidad de
vuelo
Distancia de las Nubes
A 3050 m (10000ft)
AMSL o por encima
A***BCDEF
8 Km
Por debajo de 3050m

(10000ft) AMLS y por
encima de 300 m
(1000ft)
sobre
el
terreno, de ambos
valores el mayor.
A
900m(3000ft)
AMLS o por debajo, o
a 300m (1000ft) sobre
el terreno, de ambos
valores el mayor
A***BCDEF
5 Km
1500 m horizontalmente
300m
(1000ft)
verticalmente
300m
(1000ft)
verticalmente
A***BCDEF
5 Km
FG
5 Km.**
300m
(1000ft)
verticalmente
Libre de nubes y con la
superficie a la vista
Cuando la altitud de transmisin sea inferior a 3050 m (10000ft) AMLS, deber utilizarse el
FL 100 en vez de 10000 ft.
** Cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente:
a) Pueden permitirse visibilidades de vuelo reducidas a no menos de 1500m, para los
vuelos que se realicen:
1) A velocidades que en las condiciones de visibilidad predominantes den
oportunidad adecuada para observar el transito, o cualquier obstculo, con tiempo
suficiente para evitar una colisin; o
2) En circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse
con transito, por ejemplo, en rea de escaso volumen de transito y para efectuar
trabajos areos a poca altura.
b) Los HELICOPTEROS pueden estar autorizados a volar con visibilidad de vuelo inferior
a 1500m si maniobran a una velocidad que de oportunidad adecuada para observar el
transito, o cualquier obstculo con tiempo suficiente para evitar una colisin.
*** Las mnimas VMC en el espacio areo de Clase A se incluyen a modo de orientacin para
los pilotos y no suponen la aceptacin de los vuelos VFR en el espacio areo de Clase A.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
AIP
PARAGUAY
ENR 1.2-1
30 JUN 11
ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL
1.1.
Salvo cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales, los vuelos VFR se
realizaran de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad de las nubes
que sean iguales o superiores a las indicadas en la tabla 3.1
1.2.
Excepto cuando lo autorice la dependencia de control de trnsito areo, en vuelos

VFR no se despegara ni se aterrizara en ningn aerdromo dentro de una zona de
control, ni se entrara en la zona de trnsito de aerdromo o en el circuito de transito
de dicho aerdromo:
a) Si el techo de nubes es inferior a 450 m. (1500 ft); o
b) Si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.
1.3
Los vuelos VFR, entre la puesta y la salida del sol o durante cualquier otro periodo
entre la puesta y la salida del sol que pueda prescribir la DINAC, se realizarn de
conformidad con las condiciones prescriptas por la DINAC.
1.4
A menos que lo autorice la DINAC no se realizarn vuelos VFR:

a) Por encima del FL 200;
b) A velocidad transnicas y supersnicas.
1.5
No se otorgara autorizacin para vuelos VFR por encima del FL 290 en reas donde
se aplica una separacin vertical mnima de 300 m (1000 ft) por encima de dicho
nivel de vuelo.
1.6
Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando se tenga

permiso de la DINAC, los vuelos VFR no se efectuarn:
a)
Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o

sobre una reunin de personas al aire libre a una altura menos de 300 m (1000
Ft) sobre el obstculo ms alto situado dentro de un radio de 600 m desde la
aeronave;
b) En cualquier otra parte distinta de la especificada en 1.6 a), a una altura menos
de 150 m (500 Ft) sobre tierra o agua.
1.7
1.8
A no ser que se indique de otro modo en las autorizaciones de control de trnsito

areo o por disposicin de la DINAC, los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero
cuando operen por encima de 900 m (3000 Ft.) con respecto al terreno o al agua, o
de un plano de comparacin ms elevado segn especifique las autoridades de la
DINAC, se efectuarn a un nivel de crucero apropiado a la derrota, como se
especfica en la tabla de niveles que figura en ENR 1.7-6
Los vuelos VFR observarn las disposiciones establecidas en el reglamento DINAC
R 2:
a) Cuando se realicen en el espacio areo de Clase B, C y D;
b) Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos; o
c) Cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.2-2
30 JUN 11
1.9
AIP
PARAGUAY
Un vuelo VFR que se realice dentro de reas, hacia reas o a lo largo de rutas,
designadas por la DINAC de acuerdo con 3.3.1.2 c) o d), del reglamento DINAC R 2,
mantendr comunicaciones aeroterrestres vocales constantes por el canal apropiado de
la dependencia de servicios de trnsito areo que suministre el servicio de informacin
de vuelo, e informar su posicin a la misma dependencia cuando sea necesario.
Nota: Vanse las notas a continuacin de 3.6.5.1 del reglamento DINAC R2.
1.10
Toda aeronave que opere de acuerdo con las reglas de vuelo visual y desee cambiar
para ajustarse a las reglas de vuelo por instrumentos:
a) Si ha presentado un plan de vuelo, comunicar los cambios necesarios que hayan
de efectuarse en su plan de vuelo actualizado, o
b) Cuando as lo requiera 3.3.1.2, del reglamento DINAC R 2, someter un plan de
vuelo a la dependencia apropiada de los servicios de trnsito areo y deber
obtener autorizacin antes de proseguir en IFR cuando se encuentre en espacio
areo controlado.
2.
Vuelos VFR Especiales:
2.1-
Cuando las condiciones meteorolgicas, dentro de una zona de control sean inferiores a
las prescritas para los vuelos VFR, se podr realizar vuelos VFR especiales siempre
que sea autorizado previamente por la dependencia de control de trnsito areo
pertinente de acuerdo a lo siguiente:
a)
Las solicitudes para autorizar vuelos VFR especiales se tramitaran separadamente;
b)
Las condiciones meteorolgicas en los aerdromos debern ser iguales o

superiores a lo establecido a continuacin:
12-
Techo de nubes: 300 metros.

Visibilidad en tierra: 3000 metros.
c)
Para autorizar vuelos VFR especiales, las aeronaves debern estar equipadas para
establecer comunicacin aeroterrestres;
d)
Se mantendr separacin entre todos los vuelos VFR especiales y entre estos
vuelos y todos los vuelos IFR de conformidad con las mnimas de separacin
reglamentarias;
e)
El piloto deber poseer habilitacin para vuelo IFR;
f)
La aeronave deber estar habilitada para vuelo IFR;
g)
Los vuelos VFR especiales podrn salir y entrar en una zona de control (CTR).
3.
Limitaciones
3.1
La autorizacin para efectuar los vuelos VFR Especiales, depende de las condiciones
del trnsito existente y del criterio exclusivo de la dependencia a cargo del servicio de
control de trnsito areo.
3.2
La aeronave deber disponer de radio en funcionamiento para establecer comunicacin

aeroterrestre con la dependencia de control correspondiente. Las condiciones
meteorolgicas en ruta, fuera de la zona de control debern posibilitar al piloto el vuelo
conforme a las disposiciones para vuelos VFR.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
3.1
ENR 1.2-3
30 JUN 11
Limitaciones impuestas por las condiciones meteorolgicas

No se iniciar ningn vuelo que haya que efectuarse de acuerdo con las reglas de
vuelo visual, a menos que se trate de uno puramente local en condiciones VMC, a
no ser que los ltimos informes meteorolgicos o una combinacin de los mismos y
de los pronsticos, indiquen que las condiciones meteorolgicas a lo largo de la
ruta, o en aquella parte de la ruta, por la cual haya de volarse de acuerdo con las
reglas de vuelo visual sern tales en el momento oportuno, que permitan dar
cumplimiento a dichas reglas.
4.
Vuelos VFR Nocturnos:
4.1
Requisitos para realizar vuelos VFR Nocturnos

a)
El piloto deber estar habilitado para vuelos IFR;
b)
La aeronave deber estar homologada para vuelos IFR.;
c)
Los aerdromos de partida, de destino y de alternativa debern disponer de:

1.
2.
3.
d)
Balizamiento luminoso de la pista en funcionamiento;

Faro de aerdromo en funcionamiento;
Indicador de direccin de viento iluminado y la dependencia de
los servicios ATS operando.
La aeronave deber disponer de equipo de comunicacin en funcionamiento

para establecer comunicacin aeroterrestre oral con la dependencia de
servicios de trnsito areo; Adems de disponer de las luces de navegacin
en funcionamiento.
******************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
AIP
PARAGUAY
ENR 1.3-1
30 JUN 11
1.3 REGLA DE VUELO POR INSTRUMENTOS
1.
DISPOSICIONES APLICABLES A TODOS LOS VUELOS IFR.
1.1.
Equipos de las Aeronaves.

Las aeronaves estarn dotadas de instrumentos adecuados y de equipo de
navegacin apropiado a la ruta en que hayan de volar.
1.2.
Niveles Mnimos
Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando lo autorice
expresamente la DINAC, los vuelos IFR se efectuarn a un nivel que no sea inferior a
la altitud mnima de vuelo establecida por el Estado cuyo territorio se sobrevuela, o en
caso de que tal altitud mnima de vuelo no se haya establecido:
a) sobre terreno elevado o en reas montaosas, a un nivel de por lo menos 600 m
(2000 Ft) por encima del obstculo ms alto que se halle dentro de un radio de 8
Km. con respecto a la posicin estimada de la aeronave en vuelo;
b) en cualquier otra parte distinta de la especificada en a), a un nivel de por lo menos
300 m (1000 Ft) por encima del obstculo ms alto que se halle dentro de un radio
de 8 Km. con respecto a la posicin estimada de la aeronave en vuelo.
Nota 1: La posicin estimada de la aeronave tendr en cuenta la precisin de
navegacin que se pueda lograr en el tramo de ruta en cuestin, considerando las
instalaciones disponibles para la navegacin, en tierra y de a bordo.
Nota 2: Vase tambin 3.1.2 del reglamento DINAC R 2.
1.3.
Cambio de Vuelo IFR a VFR
1.3.1.
Toda aeronave que decida cambiar el modo en que efecta su vuelo, pasando de las
reglas de vuelo por instrumentos a las de vuelo visual, si ha sometido un plan de
vuelo, notificar especficamente a la dependencia apropiada de los servicios de
trnsito areo que se cancela el vuelo IFR, y le comunicar los cambios que hayan
que hacerse en su plan de vuelo vigente.
1.3.2.
Cuando la aeronave que opera de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos
pase a volar en condiciones meteorolgicas de vuelo visual o se encuentre con stas,
no cancelar su vuelo IFR, a menos que se prevea que el vuelo continuar durante un
perodo de tiempo razonable de ininterrumpidas condiciones meteorolgicas de vuelo
visual, y que se tenga el propsito de proseguir en tales condiciones
2.
REGLAS APLICABLES A LOS VUELOS IFR EFECTUADOS DENTRO DEL

ESPACIO AREO CONTROLADO.
2.1.
Los vuelos IFR observarn las disposiciones de ENR 1.10-6 de la AIP y 3.6 del
reglamento DINAC R 2, cuando se efecten en espacio areo controlado.
2.2.
Un vuelo IFR que opere en vuelo de crucero en espacio areo controlado se

efectuar al nivel de crucero o, si est autorizado para emplear tcnicas de ascenso
en crucero, entre dos niveles o por encima de un nivel, elegidos de:
a)
b)
DINAC
Las tablas de niveles de crucero del ENR 1.7-4. O

Una tabla modificada de niveles de crucero, cuando as se prescriba de
conformidad con ENR 1.7-4, para vuelos por encima del FL 410, con la
excepcin de que la correlacin entre niveles y derrotas que se prescribe en
dicho Apndice no se aplicar si otra cosa se indica en las autorizaciones del
control de trnsito areo o se especifica por la autoridad ATS competente
(DINAC) en las publicaciones de informacin aeronutica.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.3-2
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY
3.
REGLAS APLICABLES A LOS VUELOS IFR EFECTUADOS FUERA

ESPACIO AREO CONTROLADO.
3.1.
Niveles de crucero
DEL
Un vuelo IFR que opere en vuelo horizontal de crucero fuera del espacio areo
controlado se efectuar al nivel de crucero apropiado a su derrota, tal como se
especfica en:
a)
La tabla de niveles de crucero del ENR 1.7-4, excepto cuando la Autoridad ATS
competente especifique otra cosa respecto a los vuelos que se efectan a una
altitud igual o inferior a 900 m (3000 Ft.) sobre el nivel medio del mar.
b)
Una tabla modificada de niveles de crucero, cuando as se prescriba de

conformidad con el ENR 1.7-4, para vuelos por encima del FL 410;
Nota: esta disposicin no impide el empleo de tcnicas de ascenso en crucero por las
aeronaves en vuelo supersnico.
3.2
Comunicaciones
Un vuelo IFR que se realice fuera del espacio areo controlado pero dentro de reas, o
a lo largo de las rutas designadas por la autoridad ATS de la DINAC de acuerdo con
3.3.1.2 c) o d), del reglamento DINAC R 2, mantendr comunicaciones aeroterrestres
vocales por el canal apropiado y establecer cuando sea necesario, comunicacin en
ambos sentidos con la dependencia de servicios de trnsito areo que suministre
servicios de informacin de vuelo.
3.3.
Informe de posicin
Un vuelo IFR que opere fuera del espacio areo controlado y al que la autoridad ATS de
la DINAC exija que:
a) Presente un plan de vuelo;
b) Mantenga comunicaciones aeroterrestres vocales por el canal apropiado y
establezca comunicacin en ambos sentidos, segn sea necesario, con la
dependencia de los servicios de trnsito areo que suministra el servicio de
informacin de vuelo, notificar la posicin de acuerdo con lo especificado en
3.6.3.del reglamento DINAC R 2, para vuelos controlados.
Nota.-: Las aeronaves que decidan utilizar el servicio de asesoramiento de trnsito
areo mientras vuelan en condiciones IFR dentro de reas especificadas con
servicio de asesoramiento, se espera que cumplan las disposiciones de 3.6 del
DINAC R 2, pero el plan de vuelo y los cambios que se hagan en el no estn
supeditados a autorizaciones y las comunicaciones en ambos sentidos se
mantendrn con la dependencia que suministre el servicio de asesoramiento de
trnsito areo.
4.
VUELOS IFR NOCTURNOS:
4.1
Requisitos para realizar vuelos IFR Nocturnos:

a) El aerdromo de partida deber estar homologado para operaciones IFR nocturnas,
caso contrario; el vuelo deber iniciarse en el perodo diurno, teniendo en cuenta los
requisitos para vuelos IFR diurno.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.3-3
30 JUN 11
b) Los aerdromos de destino y de alternativa debern estar homologados para

operaciones IFR nocturna; en el caso de que la hora estimada de llegada a un
aerdromo de destino sea en el perodo diurno, bastar que el aerdromo est
homologado para operaciones IFR diurnas; debiendo aplicarse este mismo
criterio al aerdromo de alternativa, si la hora estimada al aerdromo de
destino fuera en el perodo diurno.
c) Las condiciones meteorolgicas predominantes en el aerdromo de partida
debern ser iguales o superiores a los mnimos establecidos para operaciones
IFR de despegue.
d) La aeronave deber estar en condiciones de establecer comunicaciones
aeroterrestres con las dependencias ATS, de los aerdromos de partida, de
destino, de alternativa y aquellas responsables por los espacios areos que
son sobrevolados.
5.
MNIMOS IFR PARA DESPEGUE
5.1
Los mnimos IFR, para el despegue en trminos de techo de nubes y visibilidad, son
los mnimos establecidos para el aterrizaje, publicado en las cartas de aproximacin
por instrumentos para la pista en uso, de acuerdo con la respectiva categora de la
aeronave.
5.2
Mnimos para despegue establecidos para aeronaves de transporte comercial
5.2-1 Las aeronaves jet y turbohlices de dos o ms motores podrn despegar en

condiciones meteorolgicas por debajo de los mnimos publicados en las cartas de
aproximacin por instrumentos de la pista en uso, si se cumplen los siguientes
requisitos:
a)
Indicacin de aerdromos de alternativa pos despegue: Deber ser indicado

en la casilla 18 del formulario de plan de vuelo, por lo menos, un aerdromo
de alternativa de destino despegue habilitado para operaciones IFR de
aeronaves del tipo considerado, ubicado dentro de las siguientes distancias
respecto al aerdromo de despegue:
1. Aeronaves con dos grupos motores, A no ms de una hora de vuelo, a la
velocidad de crucero, con un solo motor.
2. Aeronaves de tres o ms grupos motores, a no ms de dos horas de
vuelo, a la velocidad de crucero, con un motor inoperativo.
Nota: Indicar el aerdromo de alternativa pos despegue en la casilla 18 del
formulario de plan de vuelo, de la siguiente forma:
RMK/ ALTN DEP. (Indicador de localidad de cuatro letras del aerdromo).
b) Rgimen de ascenso y nivel mnimo.

La aeronave deber tener condiciones, con un motor inactivo, de mantener el
rgimen mnimo de ascenso establecido en el procedimiento de salida
autorizado por el ATC y poder alcanzar, en estas condiciones, el nivel de vuelo
IFR mnimo adecuado para seguir hasta el aerdromo de alternativa de destino
despegue o aerdromo de destino.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.3-4
30 JUN 11
c)
AIP
PARAGUAY
Mnimos meteorolgicos requeridos para despegue:

1- Techo de nubes: no se requiere.
2- Visibilidad
I)
Turbohlices de dos motores: RVR o visibilidad de 1500 metros.
II)
Jet de dos motores o ms y turbohlices de ms de dos motores: RVR

de 700 metros o visibilidad de 800 metros.
Nota 1.- El alcance visual de pista RVR es, en este caso, la informacin
meteorolgica bsica y debe de ser utilizado con prioridad en relacin a la
visibilidad. Esta solamente ser utilizada cuando no haya RVR disponible.
Nota 2.- Solo si se disponen de las instalaciones que se citan a
continuacin, se aplicaran los mnimos indicados ms arriba.
d)
5.2.2
I)
Luces de borde de pista;
II)
Seales de eje de pista.
Aerdromos a los cuales se aplican a todos los aerdromos del pas, en los
cuales se brindan servicios de trnsito areo.
La observancia de las condiciones establecidas en a) y b) del tem 5.2.1 quedarn bajo

responsabilidad del piloto al mando de la aeronave. Las dependencias ATC verificaran,
solamente, el cumplimiento de lo que sigue:
a) El tipo de aeronave como est establecido en 5.2.1
b) La indicacin del aerdromo de alternativa de despegue, en la casilla 18 del plan
de vuelo ( la verificacin de las condiciones meteorolgicas y operacionales de
dicho aerdromo quedaran bajo responsabilidad del piloto al mando de la
aeronave y;
c) Las condiciones meteorolgicas fijadas para el aerdromo de salida, conforme
tem 5.2.1, letra c).
************
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.4-1
30 JUN 11
ENR 1.4 CLASIFICACION DEL ESPACIO AEREO ATS.
1.
CLASIFICACION DE ESPACIO AEREO
El espacio areo ATS se clasificara y designara de conformidad con lo indicado a

continuacin:
1.1.
CLASE A
Solo se permiten vuelos IFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control de
trnsito areo y estn separados uno de otros.
1.2.
CLASE B
Se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control
de trnsito areo y estn separados unos de otros.
1.3.
CLASE C
Se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control
de trnsito areo y los vuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y de los
vuelos VFR. Los vuelos VFR estn separados de los vuelos IFR y reciben
informacin de trnsito en respecto de otros vuelos VFR.
1.4.
CLASE D
Se permiten vuelos IFR y VFR y se proporcionan a todos los vuelos servicio de

control de trnsito areo, los vuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y
reciben informacin de trnsito respecto a los vuelos VFR, los vuelos VFR reciben
informacin de trnsito respecto a todos los otros vuelos.
1.5.
CLASE E
Se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona a los vuelos IFR servicio de control de
trnsito areo y estn separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos reciben
informacin de trnsito en la medida de lo factible. La clase E no se utilizar para
zonas de control.
1.6.
CLASE F
Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos IFR participantes reciben servicio
de asesoramiento de trnsito areo y todos los vuelos reciben servicio de
informacin al vuelo, si lo solicitan.
Nota.-: cuando se proporcione servicio de asesoramiento de transito areo, este
debera considerarse normalmente solo como una medida provisional hasta el
momento en que pueda sustituirse por el servicio de control de trnsito areo.
(vase tambin PANS-ATM Cap 9)
1.7.
CLASE G
Se permiten vuelos IFR y VFR y reciben servicio de informacin de vuelo, si lo

solicitan.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.4-2
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY
Clases de Espacio Areo ATS Servicios Suministrados y Requisitos De Vuelo

Clase Tipo
de
vuelo
Solo
IFR
Servicio
Separacin
proporcio- suministrado
nada
Mnimos de Limitaciones Requisito de Sujeto a

autorizacin
radio
visibilidad
de
VMC y
velocidad* comunicacin ATC.
distancia de
las nubes
Todas las Servicio de

aeronaves. Control de
Trnsito
Areo.
No se
aplica.
No se
aplica.
Contina en
ambos
sentidos.
IFR
Todas las Servicio de

aeronaves. Control de
Trnsito
Areo.
No se
aplica.
No se
aplica.
Contina en
ambos
sentidos.
VFR
Todas las
aeronaves
Contina en
ambos
sentidos.
Servicio de
Control de
Trnsito
Areo.
8Km por No se aplica

encima de
3050 M
(10000FT)A
MSL
5Km por
debajo de
3050 M
(10000FT)A
MSL
Sin nubes.
* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050 m (10000ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL
100 en vez de 10000FT.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.4-3
30 JUN 11

Clase
Mnimos de
Tipo Separacin
Servicio
de
proporcio- suministrado visibilidad
VMC y
vuelo
nada
distancia de
las nubes
Sujeto a
Limitaciones Requisito de
radio
autorizacin
de velocidad*
comunicacin
ATC.
.
C
IFR
IFR de IFR Servicio

de No se aplica.
IFR de VFR Control
de
Trnsito Areo
No se aplica
Contina
ambos
sentidos.
en
VFR
VFR de IFR 1)Servicio de

Control
de
trnsito areo
para
la
separacin de
IFR;
2)Informacin
de
trnsito
VFR/VFR ( y
Asesoramient
o anticolisin a
solicitud).
250Kt IAS por Contina

debajo de
ambos
3050m
sentidos.
(10000FT)
AMSL.
en
250Kt IAS por Contina

debajo
de ambos
sentidos.
3050m
(10000FT)
AMSL.
en
8
Km
a
3050m
(10000FT)
AMSL y por
encima. 5Km
por debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las
nubes
1500m
horizontal;
300m vertical.
D
IFR de IFR
IFR
Servicio
de No se aplica.
Control
de
trnsito areo,
informacin de
trnsito
sobrevuelos
VFR
(y
asesoramiento
anticolisin a
solicitud).
* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050m (10000ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL 100 en vez de
10000FT.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.4-4
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY

Clase
Tipo Separacin
Servicio
de
proporcio- suministrado
vuelo
nada
Mnimos de Limitaciones Requisito Sujeto a

visibilidad de velocidad*
de radio autorizacin
VMC y
comunicaci ATC.
distancia de
n.
las nubes
8Km a 3050m
(10000FT)
AMSL o por
encima.
5Km
por
debajo
de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las
nubes
1500m
horizontal;
300m vertical.
D
VFR
Ninguna
Informacin de
trnsito IFR/
VFR
y
VFR/VFR
(asesoramient
o anticolisin a
solicitud).
250Kt IAS por Contina en

debajo
de ambos
sentidos.
3050m
(10000FT)
AMSL.
IFR
IFR de IFR
Servicio
de No se aplica.
Control
de
trnsito areo,
y
en la
medida de lo
posible,
informacin de
trnsito sobre
vuelos VFR.
250Kt IAS por Contina en

debajo
de ambos
sentidos.
3050m
(10000FT)
AMSL
VFR
Ninguna
Informacin de 8Km a 3050m 250Kt IAS por NO

trnsito en la (10000FT)
debajo
de
medida de lo AMSL o por 3050m
(10000FT)
posible.
encima.
5Km
por AMSL
debajo
de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las
nubes
1500m
horizontal;
300m vertical.
NO
* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050m (10000 ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL 100 en vez
de 10000FT.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.4- 5
30 JUN 11

Clase
Tipo Separacin
proporciode
nada
vuelo
IFR
Servicio
Mnimos de
suministrado visibilidad
VMC y
distancia de
las nubes
Servicio
de
IFR de IFR asesoramien- No se aplica.
siempre que to de trnsito
sea factible areo;
servicio
de
informacin de
vuelo
VFR Ninguna.
8Km a 3050m
(10000FT)
Servicio
de AMSL o por
Informacin de encima.
vuelo.
5Km
por
debajo
de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las
nubes
1500m
horizontal;
300m vertical.
Por encima de
900m
(3000FT)
AMSL o por
encima
de
300m
(1000FT)
sobre
el
terreno,
de
ambos valores
el mayor 5Km
libre de nubes
y a la vista de
tierra o agua.
Limitaciones Requisito
Sujeto a
de velocidad* de radio
autorizacin
comunicaATC.
cin.
250Kt IAS por

debajo
de Continua en
3050m (
ambos
10000FT)
sentidos.
AMSL.
No
250Kt IAS por

debajo
de
3050m(
10000FT)
AMSL.
No
No
* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050 m (10000 ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL 100 en vez
de 10000FT.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.4-6
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY

Clase
Mnimos de Limitaciones Requisito de

Sujeto a
Servicio
Tipo Separacin
radio
autorizacin
proporcio- suministrado visibilidad de velocidad*
de
comunicaci
VMC y
ATC.
nada
vuelo
n.
distancia de
las nubes
IFR
Ninguna
VFR
Ninguna
Servicio
de
Informacin de No se aplica. 250Kt IAS por Continua
vuelo.
debajo
de ambos
sentidos
3050m
(10000FT)
AMSL.
Servicio
de 8Km
a
Informacin de 3050m
vuelo
(10000FT)
AMSL y por
encima.
5Km
por
debajo
de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las
nubes
1500m
horizontal;
300m
vertical.
250Kt IAS por

debajo
de
3050m
(10000FT)
AMSL.
NO
en
NO
NO
* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050 m (10000 ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL 100 en
vez de 10000FT.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
2.
ENR 1.4-7
31 AUG 06
DE FORMA GENRICA, LOS ESPACIOS AREOS COMPRENDIDOS DENTRO

DE LA FIR ASUNCION, SERN CLASIFICADOS DE ACUERDO A LO
SIGUIENTE:
2.1.
Clase A: Las aerovas superiores y las inferiores por encima del FL195.
2.2.
Clase B : La TMA y la CTR ASUNCION.
2.3.
Clase C : Las aerovas inferiores A311 y A430, por debajo del FL195, en sus
tramos: Ekilo/Costa, Guari/Coati respectivamente.
2.4.
Clase D : La TMA FOZ(ver lmites laterales y verticales en ENR 2.1-1, la CTR

FOZ(ver lmites laterales y verticales en ENR 2.2-3), la CTR GUARANI(ver
lmites laterales y verticales en ENR 2.2-2), las aerovas A556 y W1 por
debajo del FL195, en sus tramos Asati/Repam y Ekesa/CON respectivamente.
2.5.
Clase E :Las aerovas inferiores A307, A428, A430, A556, B688, W1 y W2, por
debajo del FL195, en sus tramos:Bobik/Algel, Eroti/Gemas, Kidus/PTP, Ukela/Gerni,
Oruga/Udeno, CON/PTP e Isevo/Kalad respectivamente.
2.6.
Clase F :Ninguno.
2.7.
Clase G :Todo el espacio areo no Controlado de la FIR ASUNCION.
******************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 08
AIP AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
ENR 1.5
GEN
0.1-11.5-1
ENR
07 OCT
99 07
26 ABR
PROCEDIMIENTOS DE ESPERA, APROXIMACION Y SALIDA
1.
GENERALIDADES
1.1.
Los procedimientos de espera, aproximacin y salida que se utilizan se basan en el

contenido de la ltima edicin del Doc. 8168-OPS/611 (PANS-OPS), Operaciones de
aeronaves de la OACI.
1.2
Los procedimientos de espera y aproximacin en uso estn basados en los valores y

factores contenidos en la parte III y IV del volumen II de los PANS-OPS
(Procedimientos para los servicios de Navegacin Area Operacin de Aeronaves).
2.
AERONAVES QUE LLEGAN: La responsabilidad del control de una aeronave que

llega
se transferir de la dependencia que proporcione servicio de control de aproximacin a
la torre de control de aerdromo, cuando la aeronave:
a) se encuentre en las proximidades del aerdromo, y:
1) se considere que podr realizar la aproximacin y el aterrizaje por
referencia visual a tierra; o
2) haya alcanzado condiciones meteorolgicas interrumpidas de vuelo
visual; o
b) haya llegado a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en cartas de
acuerdo o instrucciones de la dependencia ATS; o
c) haya aterrizado.
NOTA: Incluso cuando exista una dependencia de control de aproximacin, el control de

ciertos vuelos puede transferirse directamente de un centro de control de rea a una torre de
control de aerdromo y viceversa, por acuerdo previo entre las dependencias interesadas,
respecto a la parte pertinente del servicio de control de aproximacin que ha de ser
proporcionado por el centro de control de rea o por la torre de control del aerdromo, segn
corresponda.
3.
AERONAVES QUE SALEN: La responsabilidad del control de una aeronave que sale
se transferir de la torre de control de aerdromo a la que proporcione servicio de
control de aproximacin:
a) cuando en las proximidades del aerdromo prevalezcan condiciones
meteorolgicas de vuelo visual:
1) antes del momento en que la aeronave abandone las proximidades del
aerdromo; o
2) antes de que la aeronave pase a operar en condiciones meteorolgicas
de vuelo por instrumentos; o
3) a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en cartas de acuerdo
o instrucciones de la dependencia ATS;
b) cuando en el aerdromo prevalezcan condiciones meteorolgicas de vuelo por
instrumentos:
1) inmediatamente despus de que la aeronave est en vuelo; o
2) a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en cartas de acuerdo
o
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 010
QUINTA EDICION
GEN 1.5-2
0.1-2
ENR
07
OCT
99
26 ABR 07
AIP
AIP
PARAGUAY PARAGUAY
Instrucciones de la dependencia ATS.

3.1 Entre los sectores o posiciones de control dentro de la misma dependencia de control de
trnsito areo. Se transferir la responsabilidad de control de una aeronave de un sector o una
posicin de control a otro sector de control dentro de la misma dependencia de control de
trnsito areo, al llegar a un punto, nivel u hora segn lo especificado en las instrucciones de
la dependencia ATS.
VELOCIDADES DE ESPERA
Nivel de Vuelo (FL)
1
Hasta FL/140
(4250 M) inclusive
Por encima de FL 140
(4250 M) hasta FL 200
(6100 M) inclusive
(6100 M) hasta FL 340
(10350 M) inclusive
(10350 M)
AMDT NR 010
Aeronaves de
Categoras A y B
2
170
Aeronaves de reaccin
Condiciones
normales
Condiciones de turbulencias
3
4
230 KT
(425 KM/H)
240 KT
(445 KM/H)
280 KT (250 KM/H) o

0,8 Mach, lo que sea inferior
265 KT
(490 KM/H)
0.83 Mach
AIS PARAGUAY
0.83 Mach
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.6-1
02 MAY 13
ENR 1.6
1.
SERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS RADAR
1.1 SERVICIO RADAR

1.1-1
El Centro de Control de rea Unificado Asuncin-ACC-U, dispone de un sistema de

vigilancia ATS (radar secundario monopulso - MSSR, con capacidad de modo S) que
posibilita la visualizacin electrnica de la posicin y el desplazamiento de las aeronaves
en la FIR ASUNCION, las aeronaves debern estar equipadas con transponder en
funcionamiento, Modos A/C o S., con dicha informacin proveniente del Radar Secundario,
el ACC-U brindar SERVICIO DE VIGILANCIA ATS-RADAR en la TMA de ASUNCION.
1.1-2
El piloto ser informado, a travs del controlador, del tipo de servicio radar que ser
suministrado.
1.2 APLICACIN DEL SERVICIO DE CONTROL RADAR

1.2-1
La identificacin radar es efectuada de acuerdo con las disposiciones especificadas por la

OACI.
1.2-2
Sern suministrados los servicios de Gua Vectorial y Vigilancia Radar, a las aeronaves
volando:
- En el TMA Asuncin;
1.2-3
Los servicios Radar pueden incluir:

a)
Separacin radar de trnsito llegada, salida;
b)
Vigilancia radar de trnsito llegada, salida
c)
Gua vectorial, a solicitud;
d)
Asistencia a las aeronaves en emergencia;
e) Avisos e informacin de posicin de otras aeronaves que puedan constituir peligro;

f) Informacin para asistencia a la navegacin de la aeronave;
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
ENR 1.6-2
02 MAY 13
AIP
PARAGUAY
1.2-4
SEPARACION
La separacin radar horizontal mnima ser de 05 millas nuticas, o mayor, cuando
circunstancias tales como los rumbos y velocidades relativas de las aeronaves, las
limitaciones tcnicas del radar, las limitaciones de los controladores y dificultades causadas
por congestionamiento de las comunicaciones as lo exigieren.
1.2-5
La separacin radar nicamente se aplicar cuando exista seguridad razonable de que se

mantendr la identificacin.
1.2-6
Los niveles asignados a las aeronaves, por los

controladores radar, proporcionan el
margen mnimo de seguridad sobre el terreno de acuerdo con la fase de
vuelo.
1.3
1.3-1
PROCEDIMIENTO DE FALLA RADAR Y COMUNICACIONES

FALLA DE RADAR
1.3-1.1 En el caso de fallar el radar o prdida de la identificacin, sern emitidas instrucciones para
restablecer la separacin no radar.
1.3-2
FALLA DE RADIO
1.3-2.1 Si se pierde la comunicacin en ambos sentidos con una aeronave, el controlador radar
determinar si el receptor de la aeronave funciona, indicando a la aeronave, en la
frecuencia usada hasta ese momento, que acuse recibo haciendo una maniobra
especificada y observando la derrota, o que efecte cambio de la clave. Si las maniobras
fueren atendidas por la aeronave y observadas, el controlador radar continuar
proporcionando radar a la aeronave.
1.3-2.2 Si el equipo de radio de la aeronave est completamente fuera de uso, el piloto deber
adoptar los procedimientos previstos para falla de comunicaciones. Si la identificacin radar
puede ser establecida, el controlador radar deber proporcionar vectores a las aeronaves
identificadas para mantener fuera de la trayectoria de la aeronave con fallas de
comunicacin, hasta que se tenga plena seguridad de que dicha aeronave no constituya
peligro para las dems aeronaves.
2
2.1
RADAR DE VIGILANCIA
PROCEDIMIENTOS DE UTILIZACION
Los pilotos al mando debern operar los transponder seleccionado Modos y Claves de
acuerdo con las instrucciones emitidas por las dependencias de control de trnsito areo.
Las aeronaves que despegan de un aerdromo situado en territorio paraguayo, con plan de
vuelo IFR o VFR, accionar la clave 2000 Modo 3/A hasta que le sean asignadas otras
claves.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
AIP
PARAGUAY
ENR 1.6-3
02 MAY 13
2.1-1 PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

Si el piloto de una aeronave que se encuentra en situacin de emergencia ha recibido
previamente instrucciones del controlador radar para que opere el transponder en una clave
determinada, normalmente continuar utilizando esa clave a menos que, en circunstancias
especiales, haya decidido de otra manera o se le haya indicado lo contrario.
En caso de que el controlador radar no haya asignado una determinada clave, el piloto
reglar el transponder en el Modo 3/A Clave 7700.
En caso de que una aeronave sea objeto de interferencia ilcita accionar la Clave 7500
Modo 3/A.
2.2
PROCEDIMIENTOS EN CASO DE FALLA DE LAS COMUNICACIONES DE RADIO
2.2-1 Las aeronaves equipadas con transponder que experimenten una falla de
radiocomunicacin debern seleccionar el transponder en el Modo 3/A Clave 7600 y seguir
los procedimientos establecidos. El control subsiguiente de la aeronave ser basada en
aquellos procedimientos.
2.3
SISTEMA DE ASIGNACION DE CLAVES

Las claves transponder asignadas al Paraguay para empleo en la FIR Asuncin, son las
siguientes:
USO DE LAS CLAVES
Vuelos domsticos
Vuelos internacionales
2.4
GRUPO DE CLAVES
de la clave 1400/1600
de la clave 5400/5600/5700
NOTIFICACION DE INCIDENTES DE TRANSITO AEREO POR PARTE DE LOS PILOTOS

Y TRAMITACION DE LOS INFORMES POR EL ATS
INCIDENTE DE TRANSITO AEREO
Se entiende por Incidente de Trnsito Areo todo suceso de carcter grave relacionado con el
trnsito areo, como:
a)
b)
1)
2)
Una cuasi colisin;

Una dificultad grave causada por:
Procedimientos defectuosos o por no haberse respetado los procedimientos aplicables, o
Falla de las instalaciones y servicios terrestres.
Los incidentes de trnsito areo se designan e identifican en el informe como sigue:
TIPO
Incidente de trnsito areo
Segn a) anterior
Segn b) 1) anterior
Segn b) 2) anterior
DESIGNACION
Incidente
: Cuasi colisin
: Procedimiento
: Instalacin
*****************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
AIP AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
GEN
0.1-1
ENR
1.7-1
07 OCT
99 03
17 JUN
ENR 1.7 PROCEDIMIENTOS DE REGLAJE DE ALTIMETRO

1.
INTRODUCCION
Los procedimientos para reglaje altimtrico en uso se ajustan generalmente a lo
contenido en el documento 8168 - OPS/611 Vol I Parte VI de la OACI y se
reproducen ntegramente a continuacin.
Las altitudes de transicin se indica en las cartas de aproximacin por instrumentos.
Los informes QNH y la informacin sobre temperatura para uso en la determinacin
del margen vertical adecuado sobre el terreno, se suministran, a peticin, en las
dependencias de los Servicios de Trnsito Areo. Los valores QNH se dan en
hectopascales.
2.
Procedimientos Bsicos de Reglaje Altimtrico
2.1
Introduccin
2.1.1
Para cada aerdromo se especifica una altitud de transicin. Ninguna altitud de

transicin es inferior 450 m (1500 FT) por encima de un aerdromo.
2.1.2
La posicin vertical de una aeronave cuando est en la altitud de transicin o debajo

de la misma, se expresa en altitud, mientras que la posicin en el nivel de transicin o
por encima de ste, se expresa en niveles vuelo. Cuando se pasa a travs de una
capa de transicin, la posicin vertical se expresa en altitud al descender y en niveles
de vuelo cuando se asciende.
2.1.3
El nivel de vuelo cero est situado al nivel de presin atmosfrica 1013.2 hpa (29.92
pulgadas). Los niveles de vuelo consecutivos estn separados por un intervalo de
presin correspondiente a 500 FT (152,4 m) en la atmsfera tipo.
Nota: En la siguiente tabla se dan ejemplos de la relacin que existe entre los niveles
de vuelo y las indicaciones del altmetro. Las equivalencias mtricas son aproximadas:
NIVELES DE VUELO
NUMERO
0
5
10
15
20
50
100
150
200
DINAC
DINAC
INDICACION DEL ALTIMETRO

PIES
METROS
0
0
500
150
1000
300
1500
450
600
2000
1500
5000
10000
3050
4559
15000
20000
6100
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
ENR 1.7-2
24 NOV 05
2.2
AIP
PARAGUAY
DESPEGUE Y ASCENSO
2.2.1 Se proporciona el reglaje de altmetro QNH a las aeronaves, en la autorizacin para

el rodaje antes del despegue.
2.2.2 La posicin de las aeronaves en el plano vertical durante el ascenso se expresa en
trminos de altitudes hasta que alcanza la altitud de transicin, por encima de sta, la
posicin vertical se expresa en trminos de niveles de vuelo.
2.3
SEPARACION VERTICAL EN RUTA
2.3.1 La separacin vertical durante el vuelo en ruta, se expresar en trminos de niveles

de vuelo.
2.3.2 Los vuelos IFR y VFR, por encima de 900 m (3000 FT), que se mantengan a nivel
crucero, volarn a los niveles de vuelo correspondientes a la derrota magntica, que
figuran en la tabla que aparece a continuacin para proporcionar el margen vertical
requerido con respecto al terreno.
000 - 179
IFR
10
30
50
70
Nmero
90
de nivel
....
de vuelo
270
290
310
330
etc.
VFR
15
35
55
75
95
etc.
180 - 359
IFR
20
40
60
80
Nmero
100
de nivel
....
de vuelo
280
300
320
340
etc.
VFR
25
45
65
85
105
etc.
Nota : Es posible que no puedan utilizarse algunos de los niveles inferiores de la

tabla debido a la necesidad de mantener un margen sobre el terreno.
2.4
APROXIMACION Y ATERRIZAJE
2.4.1 En las autorizaciones de aproximacin y en las autorizaciones para entrar en el

circuito de trnsito se facilita a las aeronaves un reglaje de altimtrico QNH.
2.4.2 No se dispone de reglajes de altmetro QFE.
AMDT NR 06
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.7-3
24 NOV 05
2.4.3. La posicin vertical de una aeronave durante la aproximacin se controla con

referencias a los niveles de vuelo hasta que alcance el nivel de transicin, y por
debajo de ste la posicin vertical se controla con referencia a altitudes, excepto
segn se indica en el prrafo de procedimiento especial aplicable a aeronaves de
turbina.
2.5.
APROXIMACION FRUSTRADA
2.5.1. En caso de aproximacin frustrada, se aplicarn las partes pertinente de los prrafos
2, 2.2, 2.4.
2.6.
PROCEDIMIENTO ESPECIAL APLICABLE A AERONAVES DE TURBINA

PROXIMACIN Y ATERRIZAJE.
2.6.1. Despus de expedido la autorizacin para la aproximacin y se haya comenzado el

descenso, la posicin vertical de la aeronave, por encima del nivel de transicin,
podr indicarse por referencias a altitudes (QNH), siempre que no indique ni se haya
previsto un nivel de vuelo por encima de la altitud de transicin.
2.7.
DESCRIPCION DE LA REGION DE REGLAJE DE ALTIMETRO

SIN INFORMACION.
2.8
PROCEDIMIENTOS APLICABLES A LOS EXPLOTADORES (INCLUSO A LOS

PILOTOS)
2.8.1. Planificacin de vuelo

En el plan de vuelo se especificarn los niveles en los cuales se han de realizar el
vuelo :
a) En niveles de vuelo (FL), si el vuelo ha de realizarse a nivel de transicin o por
encima de l, o al nivel de vuelo ms bajo utilizable, segn el caso;
b) En altitudes, si el vuelo ha de realizarse en la proximidad de un aerdromo o
entre aerdromos adyacentes a/o por debajo de la altitud de transicin
correspondiente.
Nota 1). Los vuelos breves en las proximidades de un aerdromo pueden realizarse a
menudo solo a altitudes inferiores a la altitud de transicin.
Nota 2). Los niveles de vuelo se especifican en un plan mediante un nmero y no en
trmino de pies o metros como es el caso con las altitudes.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 06
ENR 1.7-4
29 NOV 12
2.9.
AIP
PARAGUAY
TABLAS DE NIVELES DE CRUCERO.

Los niveles de crucero que han de observarse cuando as lo exija el Reglamento
DINAC R 2, son los siguientes:
a)
En el rea, en que, en virtud de acuerdos regionales de navegacin area y de

conformidad con las condiciones especificadas en los mismos, se apliquen
separacin vertical minima (VSM) de 300 m (1000 ft) entre el FL 290 y el
**
FL 410 inclusive
DERROTA MAGNETICA **
DE 000 A 179 ***
DE 180 A 359 ***
Columna 1
Columna 2
Columna 3
Columna 4
VUELOS IFR
VUELOS VFR
VUELOS IFR
VUELOS VFR
ALTITUD
ALTITUD
ALTITUD
ALTITUD
FL
FL
FL
FL
Metro Pies
Metro Pies
Metro Pies
Metro Pies
-90
0
10
300 1000 20
600 2000
30
900 3000 35 1050 3500 40 1200 4000 45 1350 4500
50 1500 5000 55 1700 5500 60 1850 6000 65 2000 6500
70 2150 7000 75 2300 7500 80 2450 8000 85 2600 8500
90 2750 9000 95 2900 9500 100 3050 10000 105 3200 10500
110
130
150
170
3350
3950
4550
5200
115
135
155
175
3500
4100
4700
5350
11500
13500
15500
17500
190
5800 19000 195
5950
19500 200
6100 20000 205
6250 20500
210
230
250
270
290
6400
7000
7600
8250
8850
21000
23000
25000
27000
29000
215
235
255
275
-
6550
7150
7750
8400
-
21500
23500
25500
27500
-
220
240
260
280
300
6700
7300
7900
8550
9150
22000
24000
26000
28000
30000
225
245
265
285
-
6850
7450
8100
8700
-
22500
24500
26500
28500
-
310
330
350
370
390
9450
10050
10650
11300
11900
31000
33000
35000
37000
39000
320
340
360
380
400
9750
10350
10950
11600
12200
32000
34000
36000
38000
40000
410 12500 41000

450 13700 45000
490 14950 49000
etc. etc.
etc.
430 13100 43000

470 14350 47000
510 15550 51000
etc.
etc.
etc.
AMDT NR 24
11000
13000
15000
17000
120
140
160
180
3650
4250
4900
5500
AIS PARAGUAY
12000
14000
16000
18000
125
145
165
185
3800
4400
5050
5650
12500
14500
16500
18500
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.7-5
30 JUN 11
Excepto cuando, en virtud de acuerdos regionales de navegacin area, se prescriba

una tabla modificada de niveles de crucero basada en una separacin vertical nominal
mnima inferior a 600 m (2000 Ft.) pero superior a 300 m (1000 Ft.), para ser utilizada, en
condiciones especificadas, por aeronaves que vuelen por encima del nivel de vuelo 290
dentro de sectores determinados del espacio areo.
**
Derrota magntica, o en zonas polares a latitudes de ms de 70 y dentro de

las prolongaciones de esas zonas que puedan prescribir las autoridades ATS
competentes, derrotas de cuadrcula, segn determine una red de lneas paralelas
al Meridiano de Greenwich superpuesta a una carta estereogrfica polar, en la cual
la direccin haca al Polo Norte se emplea como norte de cuadrcula.
***
Excepto cuando en virtud de acuerdos regionales de navegacin area, se prescriba

que de 090 a 269 y de 270 a 089 se destinen a atender las direcciones
predominantes del trnsito y se especifiquen los correspondientes procedimientos de
trnsito apropiados.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.7-6
29 NOV 12
b)
AIP
PARAGUAY
En las dems reas:

DERROTA MAGNETICA **
DE 000 A 179 ***
DE 180 A 359 ***
Columna 1
Columna 2
Columna 3
Columna 4
VUELOS IFR
VUELOS VFR
VUELOS IFR
VUELOS VFR
ALTITUD
ALTITUD
ALTITUD
ALTITUD
FL
FL
FL
FL
Metro Pies
Metro Pies
Metro Pies
Metro Pies
-90
0
10
300
1000
20 600
2000
30
900
3000 35 1050 3500 40 1200 4000
45 1350 4500
50 1500 5000 55 1700 5500 60 1850 6000
65 2000 6500
70 2150 7000 75 2300 7500 80 2450 8000
85 2600 8500
90 2750 9000 95 2900 9500 100 3050 10000 105 3200 10500
(*)
(**)
110
130
150
170
3350
3950
4550
5200
11000
13000
15000
17000
190
5800
210
230
250
270
290
6400
7000
7600
8250
8850
115
135
155
175
3650
4250
4900
5500
12000
14000
16000
18000
125
145
165
185
3800
4400
5050
5650
19000 195 5950
19500 200 6100
20000
205
6250 20500
21000
23000
25000
27000
29000
21500
23500
25500
27500
30000
22000
24000
26000
28000
31000
225
245
265
285
320
6850
7450
8100
8700
9750
215
235
255
275
300
3500
4100
4700
5350
6550
7150
7750
8400
9150
11500
13500
15500
17500
120
140
160
180
220
240
260
280
310
6700
7300
7900
8550
9450
12500
14500
16500
18500
22500
24500
26500
28500
32000
330 10050 33000 340 10350 34000 350 10650 35000

370 11300 37000 380 11600 38000 390 11600 39000
360 10950 36000

400 12200 40000
410 12500 41000 420 12800 42000 430 13100 43000

450 13700 45000 460 14000 46000 470 14350 47000
490 14950 49000 500 15250 50000 510 15550 51000
Etc. Etc.
Etc. Etc. Etc.
Etc. Etc. Etc.
Etc.
440 13400 44000

480 14650 48000
520 15850 52000
Etc. Etc. Etc.
Derrota magntica, o en zonas polares a altitudes de mas de 70 y dentro de las

prolongaciones de esas zonas que puedan prescribir la DINAC, derrotas de cuadriculas,
segn determine una red de lneas paralelas al Meridiano de Greenwich superpuesta a
una carta estereogrfica polar, en la cual la direccin hacia el Polo Norte se emplea como
norte de cuadricula.
Excepto cuando en virtud de acuerdos regionales de navegacin area, se prescriba que
de 090 a 269 y de 270 a 089 se destinen a atender las direcciones predominantes del
transito y se especifiquen los procedimientos correspondientes de transito apropiado.
*****
AMDT NR 24
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
GEN
0.1-1
ENR
1.8-1
07 OCT
99 07
30 AGO
ENR 1.8 PROCEDIMIENTOS SUPLEMENTARIOS REGIONALES (DOC. 7030/4)

APLICADOS EN PARAGUAY
Los Procedimientos Suplementarios de la Regin SAM en vigor, aplicables a Paraguay,
que figuran en la seccin SUPPS Sudamrica (SAM) del Doc. 7030/4, son los
descriptos a continuacin.
1.
PLANES DE VUELO
Contenido de los planes de vuelo.
(DINAC R 11 VOLUMEN II, PANS-RAC, parte 2-8.1 y apndice 2.)
1.1.
Nmero Mach.
1.2.
Para los vuelos de aeronaves de turboreaccin:

En toda la extensin de las rutas de navegacin area; el nmero de Mach que haya
previsto utilizar, se especificar en la casilla 15 del plan de vuelo.
2.
COMUNICACIONES AEROTERRESTRES
2.1.
Generalidades:
2.1.1
Para fines de los servicios de trnsito areo, en las comunicaciones aeroterrestres se

utilizara la radiotelefonia, o el enlace de datos.
NOTA: La necesidad de que las dependencias ATS dispongan de un canal de emergencia de

121,5 MHz y de que mantengan la escucha en dicho canal, est especificada en el
Anexo 10, Volmenes II y V de la OACI.
2.1.2
Cuando se emplee comunicacin radiotelefnica directa en ambos sentidos o

comunicacin por enlace de datos entre el piloto y el controlador, para dar servicio de
control de trnsito areo, todos los canales de comunicacin aeroterrestres de este
servicio, y que se utilicen de ese modo, estarn provistos de dispositivos de registro.
2.1.3
Para el servicio de informacin de vuelo
2.1.3.1 Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permitirn efectuar comunicaciones

en
ambos sentidos entre la dependencia que proporcione servicio de informacin de
vuelo y las aeronaves debidamente equipadas que vuelen en cualquier direccin
dentro de la regin de informacin de vuelo.
2.1.3.2 Siempre que sea factible, las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres del
servicio
de informacin de vuelo, debern permitir las comunicaciones directas, rpidas y
continuas, libres de parsitos atmosfricos, en ambos sentidos.
2.1.4
Para el servicio de control de rea
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 011
QUINTA EDICION
ENR 1.8-2
22 MAR 12
AIP
PARAGUAY
2.1.4.1 Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permitirn efectuar

comunicaciones en ambos sentidos entre la dependencia que proporciona el
servicio de control de rea y las aeronaves debidamente equipadas que vuelen en
cualquier direccin dentro de las reas de control.
2.1.4.2 Siempre que sea factible, las instalaciones aeroterrestres del servicio de control de
rea, debern permitir las comunicaciones directas, rpidas y continuas, libres de
parsitos atmosfricos, en ambos sentidos.
2.1.4.3 Cuando en los servicios de control de rea se utilicen canales de comunicaciones
vocales aeroterrestres de los que se encargan operadores aeroterrestres, debern
tomarse las medidas necesarias para permitir comunicaciones vocales directas
entre el piloto y el controlador, siempre que sea necesario.
2.1.5
Para el servicio de control de aproximacin
2.1.5.1 Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permitirn comunicaciones en

ambos sentidos, directas, rpidas, continas y libres de parsitos atmosfricos,
entre la dependencia que preste el servicio de control de aproximacin y las
aeronaves debidamente equipadas que estn bajo su control.
2.1.5.2 Si la dependencia que facilita el servicio de control de aproximacin funciona
independientemente, las comunicaciones aeroterrestres se efectuarn por los
canales suministrados para su uso exclusivo.
2.1.6
Para el servicio de control de aerdromo
2.1.6.1 Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permitirn las comunicaciones

en
ambos sentidos, directas, rpidas, continas y libres de parsitos atmosfricos,
entre la torre de control del aerdromo y las aeronaves debidamente equipadas
que vuelen a cualquier distancia comprendida dentro de un radio de 45 Km. (25
NM) del aerdromo.
2.1.6.2 Cuando las condiciones lo justifique, debern contarse con instalaciones y
servicios independientes para controlar el trnsito de las aeronaves en el rea de
maniobras.
2.2.
Contenido del informe de posicin:

(PANS-RAC, Parte II 14 y 15).
2.3.
Prxima posicin y hora de sobrevuelo.
2.4
La prxima posicin se expresar normalmente como el siguiente punto

significativo en que la aeronave tiene que notificar su posicin.
2.5
Si la hora prevista se pas a la prxima posicin, notificada en ltimo lugar al

control de trnsito areo, presenta un error de 3 (tres) minutos o ms, se tramitar
AMDT NR 22
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.8-3
22 MAR 12
a la dependencia ATS correspondiente, una estimacin revisada con la mayor

rapidez posible.
2.6
Nivel: Las aeronaves autorizadas para el ascenso en crucero, notificar su nivel

redondeados a los 100 pies ms prximo.
Nota:
Los niveles as notificados, por ejemplo 354, podrn no ser necesariamente niveles
de vuelo, como se definen en los PANS OPS, parte III.
2.7
Transmisin de informe de posicin.

(PANS-RAC, parte II 14.1)
2.8
El ltimo informe de posicin antes de pasar de una regin de informacin de vuelo

adyacentes, se dar tambin a la dependencia ATS que sirva al espacio areo en
que est a punto de entrar.
2.8.1
La responsabilidad por la transmisin de informes de posicin a otras

dependencias ATS segn se especifica en 1.8.2.10, se podr delegarse a la
estacin o estaciones de comunicaciones adecuadas mediante acuerdo local.
Contingencia en vuelo
3.1
Aeronaves extraviadas o no identificadas.
Nota 1: Las expresiones aeronave extraviada y aeronave no identificada tienen en este

contexto los significados siguientes:
Aeronave extraviada: Toda aeronave que se haya desviado considerablemente
de la derrota prevista, o que haya notificado que desconoce su posicin.
Aeronave no identificada: Toda aeronave que haya sido observada, o con
respecto a la cual se haya notificado que vuela en una zona determinada, pero
cuya identidad no haya sido establecida.
Nota 2: Una aeronave puede ser considerada como aeronave extraviada por una
dependencia y simultneamente como aeronave no identificada por otra
dependencia.
3.1.1
Tan pronto como una dependencia de los servicios de trnsito areo tenga
conocimiento de que hay una aeronave extraviada, tomar, de conformidad con
3.1.1 y 3.1.2, todas las medidas necesarias para auxiliar a la aeronave y proteger
su vuelo.
Nota:
Es particularmente importante que proporcione ayuda para la navegacin cualquier

dependencia de los servicios de trnsito areo que tenga conocimiento de que una
aeronave se ha extraviado, o est a punto de extraviarse, en una zona en la que
corre el riesgo de ser interceptada u otros peligros para su seguridad.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 22
ENR 1.8-4
29 NOV 12
3.1.2-
AIP
PARAGUAY
Si no se conoce la posicin de la aeronave, la dependencia de los servicios de

trnsito areo:
a)
tratar de establecer, a no ser que se haya establecido, comunicacin en ambos

sentidos con la aeronave.
b)
utilizar todos los medios disponibles para determinar su posicin;
c)
informar a las otras dependencias ATS de las zonas en las cuales la aeronave
pudiera haberse extraviado o pudiera extraviarse, teniendo en cuenta todos los
factores que en dichas circunstancias pudieran haber influido en la navegacin de
la aeronave;
d)
informar, de conformidad con los procedimientos convenidos localmente, a las

dependencias militares apropiadas y les proporcionar el plan de vuelo
pertinente y otros datos relativos a la aeronave extraviada;
e)
solicitar a las dependencias citadas en c) y d) y a otras aeronaves en vuelo toda

la ayuda que puedan prestar con el fin de establecer comunicacin con la
aeronave y determinar su posicin.
Nota: Los requisitos mencionados en d) y e) tienen tambin aplicacin a las

dependencias ATS que hayan sido informadas de conformidad con el inciso c).
3.1.3-
3.1.4-
Cuando se haya establecido la posicin

servicios de Trnsito areo:
de la aeronave, la dependencia de los
a)
notificar a la aeronave su posicin y las medidas correctivas que haya de tomar;

y
b)
suministrar a otras dependencias ATS y a las dependencias militares apropiadas,

cuando sea necesario, la informacin pertinente relativa a la aeronave extraviada
y el asesoramiento que se le haya proporcionado.
Tan pronto como una dependencia de los servicios de trnsito areo tenga
conocimiento de la presencia de una aeronave no identificada en su zona, har todo
lo posible para establecer la identidad de la aeronave, siempre que ello sea necesario
para suministrar servicios de trnsito areo o lo requieran las autoridades militares
apropiadas, de conformidad con los procedimientos convenidos localmente. Con este
objetivo, la dependencia de los servicios de trnsito areo adoptar, de entre las
medidas siguientes, las que considere apropiadas al caso:
a)
tratar de establecer comunicacin en ambos sentidos con la aeronave;
b)
preguntar a las dems dependencias de los servicios de trnsito areo de la FIR

acerca de dicho vuelo y pedir su colaboracin para establecer comunicacin en
ambos sentidos con la aeronave;
c)
preguntar a las dependencias de los servicios de trnsito areo de la FIR

adyacentes acerca de dicho vuelo y pedir su colaboracin para establecer
comunicacin en ambos sentidos con la aeronave;
AMDT NR 24
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
d)
3.1.4.1
ENR 1.8-5
30 JUN 11
tratar de obtener informacin de otras aeronaves que se encuentren en la misma
zona.
Tan pronto como se haya establecido la identidad de la aeronave, la dependencia de

los Servicios de trnsito areo lo notificar, si fuera necesario, a la dependencia militar
apropiada.
Nota.- En el DINAC R11 2.17, se indican los requisitos para la coordinacin entre las
autoridades militares y los servicios de trnsito areo.
3.1.4.2
Si la dependencia ATS de la DINAC considera que una aeronave extraviada o no

identificada puede ser objeto de interferencia ilcita, informara inmediatamente a la
autoridad ATS de la DINAC de conformidad con los procedimientos acordados
localmente.
4.
Permiso del Control de Trnsito Areo.
4.1.
El piloto al mando pedir a los servicios de trnsito areo, si tiene duda, en cualquier
momento una descripcin detallada de la ruta.
5.
5.1
5.1.1
Separacin de Aeronaves.
Separacin lateral
Aplicacin de la separacin lateral
5.1.1-1
La separacin lateral se aplicara de tal manera que la distancia entre aquellas partes de
las rutas previstas a lo largo de las cuales las aeronaves deben mantenerse separadas
lateralmente, no sea nunca menor a una distancia establecida para las que se tengan
en cuenta las inexactitudes de navegacin y un margen especfico de seguridad. Este
margen de seguridad lo determinara la autoridad ATS de la DINAC y se incluir como
parte integrante de las mnimas de separacin lateral.
Nota.- En las mnimas mencionadas en 5.1.2 ya se ha incluido un rea de proteccin
apropiada.
5.1.1-2
Se obtiene la separacin lateral de aeronaves, exigiendo a estas que vuelen por rutas
diferentes o sobre puntos geogrficos distintos que se puedan determinar por
observacin visual, mediante ayudas para la navegacin o equipo de navegacin de
rea (RNAV).
5.1.1-3
Cuando se reciba informacin que indique que exista un fallo del equipo de navegacin
o un deterioro a un nivel inferior a los requisitos de performance de navegacin, al
ATC, segn corresponda, aplicara otros mtodos o mnimas de separacin.
5.1.2
Criterios y mnimas de separacin lateral.

Entre los medios por los cuales puede aplicarse la separacin lateral se incluyen los
siguientes:
5.1.2.1
Por referencia a los mismos o diferentes lugares geogrficos. Mediante informes

de posicin que indican de manera positiva que las aeronaves estn sobre lugares
geogrficos diferentes cuya determinacin se efectu visualmente o por referencia a
una ayuda para la navegacin.
5.1.2.2
Utilizando la misma ayuda o el mismo mtodo de navegacin. Exigiendo a las

aeronaves que sigan determinadas derrotas con una mnima de separacin apropiada a
la ayuda o al mtodo de navegacin empleados existe separacin lateral entre dos
aeronaves cuando:
a)
DINAC
VOR: ambas aeronaves se han establecido en radiales que divergen en 15 por lo

menos y una de las aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km.
(15 NM) o ms desde la instalacin.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.8-6
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY
b)
NDB: ambas aeronaves se han establecido en derrotas hacia o desde el NDB que
divergen en 30 por lo menos y una de las aeronaves esta por lo menos a una
distancia de 28 Km. (15 NM) o mas desde la instalacin.
c)
A estima (DR): ambas aeronaves se han establecido en derrotas que diverjan 45

por lo menos y una de las aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km.
(15 NM) o mas desde el punto de interseccin de las derrotas, determinndose
este punto ya sea visualmente o por referencia a una ayuda para la navegacin, y
se haya establecido que ambas aeronaves se estn alejando de la interseccin; o
d)
Operaciones RNAV: Ambas aeronaves se han establecidos en derrotas que

diverjan 15 por lo menos y el espacio areo protegido asociado con una
aeronave no se superpone respecto al espacio areo protegido asociado con la
derrota de la otra aeronave. Esto se determina aplicando la diferencia angular
entre dos derrotas y el valor correspondiente del espacio protegido. El valor
derivado se expresa como una distancia desde la interseccin de dos derrotas en
la que existe una separacin lateral.
5.2
Separacin vertical
5.2.1-
Aplicacin de la separacin vertical

Se obtiene separacin vertical exigiendo que las aeronaves que aplican los procedimientos
prescritos de reglaje de altmetro vuelen a diferentes niveles, expresados en niveles de
vuelos o en altitudes, de conformidad con las disposiciones del captulo 4 del DINAC R
4444.
5.2.2
Separacin vertical mnima

La separacin vertical mnima (VSM) ser:
a)
Dentro de otro espacio areo: nominalmente 300 m (1000 ft) por debajo del nivel de
vuelo FL 290 y nominalmente de 600 m (2000ft) a ese nivel o por encima del mismo,
salvo lo previsto en b); y
b)
Dentro de un espacio areo designado y segn las disposiciones de los acuerdos

regionales de navegacin area: nominalmente de 300 m (1000 ft) por debajo del
FL410 o de un nivel superior si as se prescribe para uso en determinadas
condiciones, y nominalmente de 600 m (2000 ft) a ese nivel o por encima del mismo.
Nota: El manual de implantacin de una separacin vertical mnima de 300 m (1000 ft)
entre FL 290 y FL 410 inclusive (DOC. 9574) de la OACI contiene un texto de orientacin
relativo a la separacin vertical.
5.2.3
Asignacin de niveles de crucero a vuelos controlados
5.2.3-1
Excepto cuando las condiciones del trnsito y los procedimientos de coordinacin permitan
la autorizacin de ascenso en crucero, la dependencia ATC de la DINAC normalmente
asignara solo un nivel a cada aeronave fuera de su rea de control, es decir, al que la
aeronave entrara en la siguiente rea de control, sea o no contigua. La dependencia ATC
receptora tiene la responsabilidad de expedir la autorizacin para continuar el ascenso,
segn corresponda. De ser pertinente se advertir a la aeronave que solicite en ruta
cualquier cambio de nivel de crucero.
5.2.3-2
A las aeronaves que estn autorizadas para emplear tcnicas de ascenso en crucero se
permitir operar entre dos niveles o por encima de determinado nivel.
5.2.3-3
Si es necesario cambiar el nivel de crucero de una aeronave que opera a lo largo de una
ruta ATS establecida, que se extiende en parte dentro y en parte fuera del espacio areo
controlado y donde las series respectivas de niveles de crucero no son idnticas, el cambio
se efectuara, siempre que sea posible, dentro del espacio areo controlado.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.8-7
30 JUN 11
5.2.3-4 Cuando se haya autorizado a una aeronave para que entre en el rea de control a un
nivel de crucero inferior al mnimo establecido para una parte subsiguiente de la ruta, la
dependencia ATC responsable del rea deber expedir a la aeronave una autorizacin
revisada, aun cuando el piloto no haya solicitado el cambio necesario de nivel de
crucero.
5.2.3-5 Se podr conceder autorizacin a las aeronaves para que cambien de nivel de crucero
en momento, lugar o velocidad vertical especificados.
Nota.- Vase 5.3.4.11 del DINAC R4444 relativo a los procedimientos para control de la
velocidad en sentido vertical.
Dentro de lo posible, los niveles de crucero de las aeronaves que se dirijan hacia un
mismo destino se asignaran en forma que correspondan a la secuencia correcta de
aproximacin a dicho destino.
5.2.3-6 La aeronave que diga un nivel de crucero tendr normalmente prioridad sobre otras que
soliciten pasar a ese nivel. Si dos o ms aeronaves siguen el mismo nivel de crucero,
normalmente tendr prioridad la que vaya delante.
5.2.3-7 Los niveles de crucero o, en el caso de ascenso en crucero, la serie de niveles. que
hayan de asignarse a los vuelos controlados se escogern entre aquellos asignados a
los vuelos IFR de :
5.2.4
a)
las tablas de niveles de crucero que aparecen en el Apndice 3 del DINAC R2; o
de
b)
una tabla de niveles de crucero modificada, cuando as se prescriba de acuerdo con

el Apndice 3 del DINAC R 2, para vuelos por encima del nivel de vuelo 410; si
bien la correlacin entre niveles y derrota, prescrita en dicha tabla, no tendr
aplicacin cuando se indique de otro modo en las autorizaciones del control de
trnsito areo, o lo haya especificado de otro modo la autoridad ATS de la DINAC
en la AIP PARAGUAY.
Separacin vertical durante el ascenso o el descenso
5.2.4-1 Podr autorizarse que una aeronave pase a un nivel previamente ocupado por otra
aeronave, despus de que esta haya notificado que lo ha dejado libre, excepto cuando:
DINAC
a)
se sabe que existe turbulencia fuerte;
b)
la aeronave que esta a mas altura esta en vuelo de crucero; o
c)
la diferencia de performance de las aeronaves es tal que puede llevar a una

separacin inferior a la mnima aplicable; en cuyo caso se retirara dicha
autorizacin hasta que la aeronave que deje libre el nivel haya notificado que se
encuentra en otro nivel o est pasando a este con la separacin mnima requerida.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.8-8
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY
Uso del radar secundario de vigilancia (SSR). (P-RAC, Parte X; P-OPS, Parte V)
6.1
Aplicacin de los procedimientos
6.1.1 Asignacin de las claves SSR.
a) Excepto cuando estn establecidos de otra forma, por acuerdos bilaterales entre
centros de control de reas adyacentes ubicados en regiones diferentes de la OACI,
los centros de control de reas que presten servicios de trnsito areo en las regiones
de informacin de vuelo contiguas a otras regiones, deberan, si cuentan con el
equipo apropiado, asignar las claves SSR a las aeronaves que penetren en sus
regiones de informacin de vuelo desde regiones contiguas. Estas claves debern
elegirse de la sub serie adjudicada a los centros de control de reas para que estas
sean asignadas a los vuelos internacionales.
b) Por regla general, una clave SSR asignada a un vuelo internacional puede asignarse
mas tarde a otro vuelo:
1)
Tres horas despus de la salida de la primera aeronave; o
2)
Cuando se estime que la primera aeronave ha aterrizado, escogiendo de estos

momentos el que se presente primero.
6.1.2 Uso de la informacin derivada del SSR para proveer separacin entre aeronaves.
1. La informacin SSR puede utilizarse por si sola para la provisin de separacin
horizontal entre aeronaves adecuadamente equipadas, en las circunstancias y
condiciones especificadas a continuacin:
a)
Alcanzar una posicin a 10 millas marina a la izquierda de la derrota asignada y

virar a la derecha hacia un rumbo recproco, a la mayor velocidad prctica de
viraje;
b)
Si el viaje se efecta hacia la izquierda, la aeronave deber alcanzar una

posicin de 30 millas marina a la derecha de la derrota asignada y virar a la
izquierda hacia un rumbo recproco, a la mayor velocidad prctica de viraje;
2. Al llevar a cabo la inversin de rumbo, la aeronave debera perder altura de modo que
estuviera a 1850 metros (6000 pies) por debajo del nivel en el que inici el viraje al
rumbo recproco al tiempo de completar el viaje.
6.1.3 Dentro del rea de cobertura del radar primario asociado, a fin de obviar deficiencias
conocidas de ese radar, por ejemplo, el hecho de que los ecos de ciertas aeronaves en el
radar primario no aparezcan, continuamente, en la pantalla radar, debido a las
caractersticas reflectantes de tales aeronaves, a ecos parsitos, etc. En este caso, las
respuestas SSR pueden utilizarse para la separacin de aeronaves equipadas con
respondedor y adicionalmente, a otras aeronaves que no utilicen SSR pero que
aparezcan claramente en la presentacin del radar primario. Con tal que la respuesta
SSR proveniente de una aeronave cualquiera (no necesariamente de aquella a la que se
facilite separacin), coincida con el eco del radar primario de la misma aeronave.
NOTA: Cuando no pueda verificarse la exactitud del SSR mediante equipo monitor o por
correlacin visual de la respuesta SSR con el eco del radar originario de una
aeronave dada, las respuestas SSR por s solas nicamente pueden usarse
para proporcionar identificacin.
AMDT NR 24
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.8-9
30 JUN 11
Fuera del rea de cobertura del radar primario asociado o en ciertas reas (que se
definirn horizontal y verticalmente) y bajo circunstancias especificas por la autoridad
adecuada en consulta con los explotadores, con sujecin a:
7.1.4-
7.1.5-
1)
que dentro del rea exista cobertura SSR segura;
2)
que el rea se designe como espacio areo controlado;
3)
que el control de trnsito areo en el rea est a cargo de una sola

dependencia ATC, a menos que existan medios adecuados de coordinacin
entre todas las dependencias ATC interesadas;
4)
que la experiencia funcional real haya demostrado que la perdida de

respuestas SSR no ocurre en un grado que afecte a la seguridad de las
operaciones y que se han tomado medidas adecuadas para detectar lo antes
posible tales perdidas.
5)
que la densidad y/o la complejidad del trnsito areo en el rea y la existencia

de guas de navegacin permitan retornar en condiciones de seguridad a otras
formas de separacin en caso de falla SSR;
6)
que se hayan identificado con anticipacin, las aeronaves en cuestin y que la

identificacin se haya mantenido;
7)
que se aplique la separacin reglamentaria entre las aeronaves equipadas con

respondedores que funcionan y las otras aeronaves.
Cuando falle el radar primario y hasta que se establezca la separacin de

procedimientos, siempre que:
a.
Se haya verificado la exactitud de posicin de las respuestas SSR.
b.
Se haya avisado a los pilotos de la aeronave en cuestin.
En caso de aeronaves en emergencia.

NOTA: Aparte de las causas que impidan resolver el elemento de posicin de una
respuesta SSR, que puede ocurrir debido al mal funcionamiento del equipo,
hay otras dos cusas que puedan ocurrir durante las operaciones normales.
Estas son: la presencia de las respuestas del lbulo y los reflejos.
8.-
PROCEDIMIENTOS DE REGLAJE DE ALTIMETRO APLICABLES A LOS

SERVICIOS DE TRANSITO AEREO Y NIVELES MINIMOS (P RAC, PARTE II 12, Y PARTE III 4.2).
8.1-
El nivel ms bajo de vuelo utilizable para las maniobras de espera y de

aproximacin se calculara basndose en el QNH actual, a no ser que la variacin de
presin sea tan pequea que sea aceptable la referencia a datos climatolgicos.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.8-10
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY
NOTA 1: El nivel ms bajo de vuelo utilizable proporcionara margen vertical sobre el

terreno de 300 metros (1000 pies) por lo menos, y para las operaciones en
las proximidades de un aerdromo no se establecer a menos de 450
metros (1500 pies) sobre la elevacin del aerdromo.
NOTA 2: Las oficinas meteorolgicas informaran a las dependencias ATS cuando,
en condiciones anormales, la presin sea ms baja que el valor
climatolgico mnimo, a fin de que se tomen medidas adecuadas para
cancelar temporalmente el uso de nivel o niveles ms bajas de vuelo que
no asegurara el margen vertical mnimo sobre el terreno.
8.2
Al determinar el nivel de transicin, deber utilizarse la tabla del DINAC R 2, apndice

3, Esta tabla indica directamente el nivel de transicin como funcin de la altitud de
transicin del aerdromo y del valor en un momento dado del reglaje del altmetro
QNH.
SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO.
9.1
Aplicacin.
9.1.1
El servicio de informacin de vuelo se suministrara a todas las aeronaves a las que

probablemente pueda afectar la informacin y a las que:
a)
se les suministra servicio de control de trnsito areo; o
b)
de otro modo tiene conocimiento las dependencias pertinentes de los servicios de

trnsito areo.
NOTA: El servicio de informacin de vuelo no exime al piloto al mando de una

aeronave de sus responsabilidades y es l el que tiene que tomar la decisin
definitiva respecto a cualquier alteracin que se sugiera del plan de vuelo.
9.1.2
Cuando las dependencias de los servicios de trnsito areo suministren tanto servicio
de informacin de vuelo como servicio de control de trnsito areo, el suministro del
servicio de control de trnsito areo tendr preferencia respecto al suministro del
servicio de informacin de vuelo, siempre que el suministro del servicio de control de
trnsito areo as lo requiera.
NOTA: Se reconoce que en determinadas circunstancias las aeronaves que realizan
la aproximacin final, el aterrizaje, el despegue o el ascenso, pueden
necesitar que se les comunique inmediatamente informacin esencial que no
sea de la incumbencia del servicio de control de trnsito areo.
9.2
Alcance del servicio de informacin de vuelo.
9.2.1
El servicio de informacin de vuelo incluir el suministro pertinente de:

a)
informacin SIGMET y AIRMET;
b)
informacin relativa a la actividad volcnica precursora de erupcin, a erupciones

volcnicas y a las nube de cenizas volcnicas
AMDT NR 24
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DINAC
AIP
PARAGUAY
9.2.2
ENR 1.8-11
30 JUN 11
c)
informacin relativa a la liberacin en la atmsfera de materiales radiactivos o

sustancias qumicas toxicas;
d)
informacin sobre los cambios en la disponibilidad de los servicios de

radionavegacin;
e)
informacin sobre los cambios en el estado de los aerdromos e instalaciones y

servicios conexos, incluso informacin sobre el estado de las reas de
movimiento del aerdromo, cuando estn cubiertas por una capa de agua de
espesor considerable;
f)
informacin sobre globos libres no tripulados; y cualquier otra informacin que

sea probable que afecte a la seguridad.
Adems de lo dispuesto en 9.2.1, el servicio de informacin de vuelo que se

suministra a los vuelos incluir el suministro de informacin sobre:
a)
las condiciones meteorolgicas notificadas o pronosticadas en los aerdromos

de salida, de destino y de alternativa;
b)
los peligros de colisin que puedan existir para las aeronaves que operen en el
espacio areo de Clases C, D, E, F y G;
c)
para los vuelos sobre reas martimas , en la medida de lo posible y cuando lo

solicite el piloto, toda informacin disponible tal como el distintivo de llamada de
radio, posicin, derrota verdadera, velocidad, etc., de las embarcaciones de
superficies que se encuentren en el rea
NOTA 1: La informacin a que se refiere b), que comprende solamente las

aeronaves conocidas cuya presencia pudiera constituir un peligro de
colisin para la aeronave que recibe la informacin, ser a veces
incompleta y los servicios de trnsito areo no pueden asumir siempre la
responsabilidad respecto a su expedicin ni respecto a su exactitud.
NOTA 2: Cuando sea necesario completar la informacin sobre los peligros de
colisin suministrada con arreglo al inciso b), o en caso de interrupciones
temporales del servicio de informacin de vuelo, podrn aplicarse las
radiodifusiones de informacin en vuelo sobre el trnsito areo, en los
espacios areos designados. En el Adjunto B del reglamento DINAC R11
se ofrece orientacin relativa a la radiodifusin de informacin en vuelo
sobre el trnsito areo y procedimientos operacionales conexos.
9.2.3
Las dependencias del servicio de trnsito areo debern transmitir, tan pronto como
fuera posible, aero-notificaciones especiales a otras aeronaves afectadas, a la
oficina meteorolgica asociada, y a otras dependencias del servicio de trnsito areo
afectadas. Las transmisiones a las aeronaves debern continuar por un periodo que
se determinara por acuerdo entre la autoridad meteorolgica y la de los servicios de
trnsito areo afectadas.
9.2.4
Adems de lo dispuesto en 9.2.1, el servicio de informacin de vuelo suministrado a

los vuelos VFR incluir informacin sobre las condiciones del trnsito
y
meteorolgicas a lo largo de la ruta de vuelo, que puedan hacer que no sea posible
operar en condiciones de vuelo visual.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.8-12
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY
9.3
Radiodifusiones del servicio de informacin de vuelo para las operaciones
9.3.1
Aplicacin
9.3.1.1 La informacin meteorolgica y la informacin operacional referente a los servicios de

radionavegacin y a los aerdromos que se incluyan en el servicio de informacin de
vuelo, se suministraran, siempre que estn disponibles, en una forma integrada desde el
punto de vista operacional.
9.3.1.2 Cuando haya que transmitir a las aeronaves informacin de vuelo integrada para las
operaciones, deber transmitirse con el contenido y, cuando se especifique, en el orden,
que correspondan a las diversas etapas del vuelo.
9.3.1.3 Las radiodifusiones del servicio de informacin de vuelo para las operaciones, cuando
se lleven a cabo, debern consistir en mensajes que contengan informacin integrada
sobre elementos operacionales y meteorolgicos seleccionados que sean apropiados a
las diversas etapas del vuelo. Esas radiodifusiones debern ser de tres tipos principales:
HF, VHF y ATIS.
9.3.1.4 Uso de mensajes OFIS en las transmisiones dirigidas de peticin / respuesta. Cuando lo
pida el piloto, los mensajes OFIS sern transmitidos por la dependencia ATS de la
DINAC correspondiente.
10
MENSAJE DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO
10.1
Mensajes de Coordinacin (CDN)
10.1.1
Durante el dialogo de coordinacin, la dependencia aceptante transmitir un mensaje

CDN a la dependencia transferidora cuando la primera desee proponer un cambio de los
datos de coordinacin de un mensaje CPL o EST recibido anteriormente.
10.1.2
Si la dependencia transferidora desea proponer un cambio de los datos de un mensaje

CDN recibido de la dependencia aceptante, se transmitir un mensaje CDN a dicha
dependencia.
10.2
Mensajes de llegada (ARR)
10.2.1
Cuando la dependencia ATS del aerdromo de llegada reciba el informe de llegada

transmitir un mensaje ARR:
a) En caso de aterrizaje en el aerdromo de destino:
1) Al ACC o al centro de informacin de vuelo en cuya rea este situado el
aerdromo de llegada, si as lo exige dicha dependencia; y
2) A la dependencia ATS del aerdromo de salida que inicio el mensaje de plan de
vuelo, si en este se haba solicitado un mensaje ARR;
b) En caso de aterrizaje en un aerdromo de alternativa o en otro distinto al de destino:
1) Al ACC o centro de informacin de vuelo en cuya rea este situado el aerdromo
de llegada;
2) A la torre de control del aerdromo de destino;
3) A la oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo del aerdromo de
salida; y
4) Al ACC o centro de informacin de vuelo encargado de cada FIR o FIR
AMDT NR 24
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.8-13
30 JUN 11
superior que, de acuerdo con el plan de vuelo, la aeronave habra cruzado de no haber
sido desviada.
11
MENSAJES DE ALERTA (ALR)

Cuando una dependencia ATS considere que una aeronave se halla en una de las
situaciones de emergencia que se definen en el DINAC R 11, Capitulo 5, se transmitir
a todas las dependencias ATS relacionadas con el vuelo y a los centros coordinadores de
salvamentos asociados, un mensaje de alerta con la informacin especificada en al
Apndice 3, seccin 1, de que disponga o pueda conseguir.
************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
AIP
PARAGUAY
ENR 1.9-1
26 AUG 10
ENR 1. 9 ORGANIZACIN DE LA AFLUENCIA DEL TRANSITO AEREO (ATFM)
1. Organizacin y estructura.
1.1
La DINAC como proveedor de servicios desarrollar una estructura organizacional

que satisfaga las necesidades de la comunidad aeronutica. Estas necesidades
abordaran, por lo menos, la gestin y vigilancia de lo siguiente:
a)
El sistema de gestin de afluencia del trnsito areo.
b)
La coordinacin/intercambio de informacin, tanto a nivel interno como
externo.
c)
Una lnea de autoridad para la ejecucin de las decisiones.
d)
El cumplimiento de los requisitos de la misin de la ATFM.
1.2
La DINAC tiene establecida una Lnea de Autoridad en apoyo de la misin de la

ATFM. Esto puede incluir los siguientes puestos de responsabilidad:
a)
Coordinador del sistema de gestin de afluencia del trnsito.
b)
La dependencia de gestin de afluencia que brinda vigilancia en una
regin geogrfica y/o instalaciones especficas (son los responsables
por las actividades cotidianas de gestin de afluencia del trnsito en
los Aeropuertos Internacionales SILVIO PETTIROSSI de Asuncin y
GUARANI de Ciudad del Este.
1.3
DEPENDENCIA DE GESTIN DE AFLUENCIA (FMU)

Las FMU monitorean y equilibran las afluencias de trnsito dentro de sus reas de
responsabilidad, de conformidad con las directivas de gestin del trnsito. Se
delega autoridad a la FMU para que dirija las afluencias de trnsito e implante las
TMI aprobadas conjuntamente con la autoridad de supervisin, o segn sta lo
establezca.
2.
ANLISIS DE LA DEMANDA, LA CAPACIDAD Y EL IMPACTO
2.1
RESPONSABLE: A fin de encontrar un equilibrio entre la demanda y la

capacidad, La DINAC es la responsable de determinar la capacidad
aeroportuaria y del espacio areo dentro de la FIR ASUNCION. Una vez
establecidas las capacidades, se proceder a monitorear y evaluar la
demanda de trnsito areo y tomar medidas (TMI) para lograr un
equilibrio en el sistema.
2.2
PASOS: Los pasos involucrados en las acciones/anlisis, antes y despus

del evento por lo general son:
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 18
ENR 1.9-2
26 AUG 10
2.3
AIP
PARAGUAY
a)
Determinar las capacidades: Revisin/evaluacin de las capacidades del

aeropuerto/sector ATC para determinar su exactitud.
b)
Evaluar la demanda: Determinar cul ser la demanda prevista para un marco

temporal especfico, perodo(s) de 15 minutos, hora(s), turno, etc.
c)
Anlisis y comparacin: Comparar y analizar los niveles de demanda y

capacidad y los perodos en los que la demanda excede la capacidad declarada.
d)
Herramienta/tecnologa para el proceso de evaluacin: Clculo manual o

metodologas automatizadas para facilitar el proceso (ver el Apndice C).
e)
Modelo CDM: Comunicar la situacin a las instalaciones/partes involucradas a

travs de los medios disponibles, utilizando la metodologa CDM.
f)
Accin requerida para mitigar un desequilibrio en la demanda: Luego de

recolectar y solicitar informacin, determinar la TMI apropiada para la situacin.
g)
Difundir informacin: Informar a las partes involucradas acerca del plan de

mitigacin (TMI). Esto se puede hacer por va telefnica y/o automatizacin.
h)
Monitorear la situacin: Examinar la situacin peridicamente, segn sea

necesario, a fin de asegurarse que la TMI aplicada est mitigando la situacin.
De ser necesario, reevaluar y hacer los ajustes correspondientes.
i)
Realizar un anlisis con posterioridad al evento: Luego del evento, realizar un

anlisis para determinar la efectividad de la TMI y catalogar las mejores prcticas
de trabajo.
TIPOS DE TMI
NOMBRE
DESCRIPCIN
Se utiliza para segregar distintos flujos de trnsito,
o para distribuir la cantidad de aeronaves que
solicitan acceso a una determinada regin
geogrfica.
Altitud
a.
AMDT NR 18
Restriccin de altitud (capping): Trmino que

indica que las aeronaves sern autorizadas para
volar a una altitud inferior a su altitud solicitada
hasta que hayan salido de un espacio areo en
particular.
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.9-3
26 AUG 10
Se puede aplicar la restriccin de altitud al segmento

inicial del vuelo o a todo el vuelo.
b.
Altitud
Efecto de tnel: Trmino que se utiliza para indicar que

se har descender al trnsito antes del punto normal de
descenso en el aeropuerto de llegada, a fin de alejarlas
de una situacin en el espacio areo; por ejemplo, una
situacin de espera. La restriccin de altitud y el efecto
de tnel son tcnicas comnmente utilizadas para evitar
que las aeronaves ingresen a sectores congestionados y
complejos, permitindoles al mismo tiempo partir con un
mnimo de demora.
La espera de aeronaves es una TMI comnmente

utilizada, especialmente cuando se anticipa debido al
volumen, las condiciones meteorolgicas, una interrupcin
elctrica, etc. Cuando se anticipa una espera en vuelo, las
instalaciones y clientes de trnsito areo pueden hacer los
ajustes correspondientes y alertar al personal en cuanto a los
motivos y la duracin de la espera.
Espera en vuelo
Normalmente, la espera en vuelo se aplica cuando el

ambiente operacional lo permite y se espera que las
condiciones mejoren en el corto plazo; esto garantiza que
haya aeronaves disponibles para llenar la capacidad del
aeropuerto.
Equilibrio
entre
puntos de referencia
Programa
demora en
(GDP)
DINAC
de
tierra
Asignacin a una aeronave de un punto de referencia

diferente al consignado en el plan de vuelo presentado
durante la fase de llegada o salida del vuelo, a fin de distribuir
la demanda en forma equitativa.
Un GDP es un proceso de gestin del trnsito (TM)

administrado por la FMU, donde las aeronaves son
retenidas en tierra con el fin de gestionar la capacidad y
la demanda en un lugar especfico, mediante la
asignacin de turnos de llegada. El propsito del
programa es apoyar la misin de la TM y limitar la
espera en vuelo. Se trata de un programa flexible que
puede ser implantado de diversas maneras,
dependiendo de las necesidades del sistema de trnsito
areo.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 18
ENR 1.9-4
26 AUG 10
AIP
PARAGUAY
La GS es un proceso por el cual las aeronaves que
cumplen con ciertos criterios especficos deben
permanecer en tierra. Debido a que ste es uno de los
mtodos de gestin de trnsito ms restrictivos, se
debera explorar e implantar otras iniciativas de ser el
caso. Se debera aplicar la GS:
Inmovilizacin
tierra (GS)
Millas
separacin
estela (MIT)
Minutos
separacin
estela (MINIT)
AMDT NR 18
a)
En aquellos casos donde la capacidad se ha

reducido significativamente (por debajo de la
mayora los mnimos de llegada de los usuarios,
aeropuerto/pista cerrados para el retiro de la nieve,
o por accidentes/incidentes de aeronaves);
b)
Para evitar perodos prolongados de espera en

vuelo;
c)
Para evitar que el sector/centro alcance niveles de

cuasi-saturacin o de paralizacin del aeropuerto;
d.
En caso que una instalacin no pueda o est

parcialmente imposibilitada de brindar servicios
ATC debido a circunstancias imprevistas; y
e.
Cuando los encaminamientos no estn disponibles

debido a clima severo o eventos catastrficos.
en
de
en
de
en
La cantidad de millas que se debe mantener entre

aeronaves que satisfacen un criterio especfico. El
criterio puede estar especficamente relacionado con la
separacin, el aeropuerto, el punto de referencia, la
altitud, el sector o la ruta. Las MIT son utilizadas para
distribuir el trnsito en flujos manejables, y para dar
cabida a un trnsito adicional (aeronaves que estn
incorporndose o saliendo) en el flujo de trnsito.
La cantidad de minutos que se debe mantener
entre aeronaves sucesivas. Normalmente, se utiliza en
un ambiente no radar, o cuando se est haciendo la
transicin a un ambiente no radar, o cuando se necesita
espaciamiento adicional debido a que las aeronaves
estn
desvindose
para
evitar
condiciones
meteorolgicas difciles
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.9-5
26 AUG 10
Los re-encaminamientos son encaminamientos ATC

distintos a los que aparecen en el plan de vuelo presentado.
Son emitidos para:
Re-encaminamientos
a.
Asegurarse que las aeronaves operen con el flujo de

trnsito.
b.
Evitar el espacio areo de uso especial.
c.
Evitar espacios areos congestionados.
d. Evitar reas conocidas por sus condiciones meteorolgicas

difciles, que las aeronaves estn circundando o por las
que estn evitando volar.
Estos programas estn diseados para lograr un
intervalo especfico entre aeronaves. Pueden ser generados
por el soporte lgico, o pueden ser establecidos por el
personal ATFM. Hay distintos tipos de programas para las
distintas fases de vuelo.
Programas
secuencias
a)
Programa de secuencias de salida (DSP) - Asigna una

hora de salida que permita una afluencia de trnsito
constante sobre un punto comn.
Normalmente,
involucra salidas de mltiples aeropuertos.
b)
Programa de secuencias en ruta (ESP) - Asigna una

hora de salida que facilite la integracin de la aeronave
al flujo en ruta. Esto se logra instruyendo a la torre de
control de trnsito areo a que solicite la autorizacin a
la dependencia de gestin del trnsito areo -- Solicitud
de autorizacin.
c)
Programa de secuencias de llegada (ASP) - Asigna a

las aeronaves con destino al mismo aeropuerto horas
para cruzar los puntos de referencia.
de
2.4 AUTORIDAD ENCARGADA DE APROBAR L A TMI
Las FMUs. de los aeropuertos Internacionales Silvio Pettirossi (SGAS) y

GUARANI (SGES) respectivamente son los designados por la DINAC
(proveedor de servicio) como la autoridad que aprueba todas las TMI que
tienen un impacto en los aeropuertos, TMA y sistema de espacio areo en ruta
bajo su responsabilidad.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 18
ENR 1.9-6
26 AUG 10
2.5
AIP
PARAGUAY
PROCESAMIENTO DE LAS TMI

Antes de la implantacin, la FMU responsable por la vigilancia de la ATFM
determinar si se requiere una TMI, analizar las posibles opciones, y desarrollar
una justificacin para la TMI. Discutir y coordinar con la instalacin receptora la
TMI propuesta, antes de su implantacin. Monitorear y evaluar continuamente la
TMI y har los ajustes necesarios en forma oportuna y efectiva, incluyendo las
cancelaciones y las notificaciones.
3.
FINALIDAD
La DINAC establece la ATFM con el fin de:
a) Optimizar el uso de la capacidad disponible en el espacio areo,
aeropuertos; y
b) Mejorar los procesos de gestin de afluencia del trnsito areo.
y los
Para lograr lo estipulado, este Manual se basar en la transparencia y la eficiencia,

garantizando una capacidad flexible y oportuna, de conformidad con los principios
de orientacin establecidos por la OACI.
La implantacin apoyar la cooperacin entre los proveedores de servicios de
navegacin area, los explotadores aeroportuarios y los usuarios del espacio areo,
y abarcar las siguientes reas:
a) La planificacin de vuelos,
b) El uso de la capacidad de espacio areo disponible durante todas las fases de
vuelo,
c) La elaboracin de principios de orientacin para optimizar la afluencia del
trnsito areo.
La implantacin buscar un equilibrio entre los beneficios financieros para las partes
involucradas de las mejoras esperadas en la seguridad operacional y los beneficios
operacionales y tcnicos, tomando en cuenta los requisitos para lograr una interfuncionalidad ATM a nivel mundial.
Las siguientes operaciones sern excluidas de la implantacin de las iniciativas
ATFM:
a) Aeronaves de Estado (de acuerdo a las regulaciones nacionales).
b) Aeronaves de emergencia/prioritarias.
c) Vuelos de ambulancia.
d) Vuelos de carcter humanitario (vuelos de ambulancia).
e) Misiones de bsqueda y salvamento.
f) Transporte de rganos humanos.
La DINAC reconoce que el espacio areo y los aeropuertos son recursos

compartidos por todas las categoras de usuarios, bajo condiciones de
equidad y transparencia, tomando en cuenta las necesidades de seguridad
operacional del Estado y los compromisos con las organizaciones
internacionales.
AMDT NR 18
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DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.9-7
26 AUG 10
La gestin de afluencia del trnsito areo de la DINAC se basar en

principios de asociacin, a fin de cumplir las expectativas de la ATM a
travs de la toma de decisiones en colaboracin entre:
a)
Las dependencias centrales de gestin de afluencia (CFMU).
b)
Las dependencias de gestin de afluencia (FMU/FMP).
c)
Los usuarios del espacio areo aviacin general, transportistas

areos, militares.
d)
La comunidad aeroportuaria.
Los proveedores de servicios de navegacin area y los explotadores

areos debern compartir datos cuando se ha establecido un acuerdo de
coordinacin. Ejemplos incluyen AMHS.
La ATFM se aplicar dentro del espacio areo de la FIR ASUNCION para:
a)
Todos vuelos a operar o que operen de acuerdo a las reglas de vuelo

por instrumentos (IFR), excepto en la etapa pre tctica.
b)
Todas las etapas de estos vuelos.
La DINAC aplicar la ATFM a cada una de las siguientes partes, o a

cualquiera que acte por cuenta de las mismas y que est involucrado en
actividades de gestin de afluencia del trnsito areo:
a)
Explotadores de aeronaves.
b)
Proveedores de servicios de trnsito areo.
c)
Dependencias involucradas en la gestin del espacio areo.
d)
Explotadores aeroportuarios.
e)
La dependencia (CFMU / FMU) establecida para regular la provisin

de servicios de gestin de afluencia del trnsito areo.
4. INVOLUCRADOS EN LA ATFM
La Comunidad ATFM es la suma de organizaciones, organismos o

entidades que pudieran participar, colaborar y cooperar en la planificacin,
desarrollo, utilizacin, reglamentacin, funcionamiento y mantenimiento del
sistema ATFM. Entre ellas se destacan:
a) La Comunidad de aerdromo que incluye los aerdromos, las
autoridades de los aerdromos, y otras partes implicadas en el
suministro y funcionamiento de la infraestructura material necesaria en
apoyo de despegues, aterrizajes y servicios de escala de las
aeronaves.
DINAC
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AMDT NR 18
ENR 1.9-8
26 AUG 10
AIP
PARAGUAY
b) Los Proveedores del espacio areo refirindose en general a los

Estados contratantes en su capacidad de propietarios del espacio areo
con autoridad legal para permitir o denegar el acceso a su espacio areo
de soberana. La expresin puede tambin aplicarse a organizaciones
del Estado a las que se ha asignado la responsabilidad de establecer las
normas y directrices para el uso del espacio areo.
c) Los Usuarios del espacio areo refirindose principalmente a las
organizaciones de explotacin de aeronaves y sus pilotos.
d) Los Proveedores de servicio ATM que estn constituidos por todas las
organizaciones y personal (p. ej. , controladores, ingenieros, tcnicos)
que estn implicados en el suministro de servicios ATFM a usuarios del
espacio areo.
e) La Aviacin militar refirindose al personal y material de las
organizaciones militares en su calidad de custodios y su rol vital en la
seguridad de los Estados.
f)
5.
La Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) considerada

como la nica organizacin internacional que est en condiciones de
coordinar de modo eficaz las actividades de implantacin de la ATM
mundial que lleven a convertir en realidad un sistema mundial ATM
contino.
Proceso De Toma De Decisiones En Colaboracin (CDM)
5.1
DEFINICIN - Es una metodologa de toma de decisiones de manera colaborativa entre

las partes involucradas para la solucin de problemas generadores de impacto en el
flujo del trfico areo.
5.2
OBJETIVOS DE LA CDM - Entre estos objetivos, figuran:
AMDT NR 18
a)
Brindar informacin actualizada en tiempo real a todas las partes

involucradas, asegurando as una prediccin ms exacta de los
eventos y una mejor utilizacin de la capacidad, con el apoyo de un
proceso de toma de decisiones en colaboracin.
b)
Transferir informacin entre las partes involucradas para la toma de

decisiones.
c)
Exigir que todas las partes involucradas en el sistema funcionen en

forma equitativa para mejorar el sistema.
d)
El intercambio de informacin entre las partes encargadas de la

planificacin de vuelo de las aeronaves y de las operaciones, a fin de
incrementar la capacidad del sistema y, as, mejorar:
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DINAC
AIP
PARAGUAY
1.
2.
3.
4.
ENR 1.9-9
26 AUG 10
la calidad y estabilidad de las operaciones

la confiabilidad y la capacidad de prediccin
la sincronizacin del trnsito entre las partes involucradas, y
la organizacin del espacio areo, que es indispensable para maximizar la
capacidad y mejorar la seguridad operacional del sistema.
5.3 PROPSITO - El concepto CDM tiene como propsito mejorar la gestin de afluencia del
trnsito areo y de la capacidad aeroportuaria, reduciendo demoras y anticipndose a
los eventos a travs de una mejor gestin de los recursos.
5.4 COMPONENTES - La toma de decisiones en colaboracin (CDM) es una metodologa que
rene a los proveedores de servicios y a las partes involucradas en el sistema, con el fin
de mejorar las decisiones relacionadas con la gestin de afluencia del trnsito areo.
As rene a los explotadores, el gobierno, la industria privada, los militares y los
acadmicos con el fin de mejorar la toma de decisiones sobre la ATFM mediante un
mejor intercambio de informacin, el uso compartido de datos y mejores herramientas
automatizadas en apoyo de la toma de decisiones.
Los participantes de la CDM debern considerar el uso de todas las herramientas y
medios electrnicos posibles que permitan analizar diversos escenarios de trnsito a fin
de lograr, con mayor efectividad, un equilibrio entre la demanda y la capacidad.
Nota.La experiencia a nivel mundial ha demostrado que las
teleconferencias y el intercambio de informacin por medios electrnicos son
los mecanismos recomendados para una activa participacin a travs de
todo el sistema. Sin embargo, cada Estado/proveedor de servicio puede
utilizar cualquier medio disponible para fomentar el uso compartido de la
informacin.
5.5
ELEMENTOS - El concepto CDM consta de los siguientes elementos bsicos:

a) Intercambio de informacin.
b) Condiciones meteorolgicas.
c) Establecimiento de secuencias antes de la salida.
d) Condiciones adversas.
e) Informacin de vuelo actualizada.
F) Programacin de vuelos.
g) Plan maestro del aeropuerto.
h) Planes generales de contingencia.
i) Planificacin de las operaciones de las aeronaves de Estado (militares, polica y
otras).
5.6
RESPONSABILIDAD - Como en cualquier esfuerzo que se realiza en colaboracin, cada

participante deber estar consciente que esto requerir un nivel de sacrificio, compromiso
y un sentido de lo que es mejor para todos en conjunto y/o el sistema. Los participantes
deben estar dispuestos a compartir:
a) La responsabilidad
b) Los recursos
c) La obligacin de rendir cuentas
d) Las metas
e) La confianza mutua
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ENR 1.9-10
26 AUG 10
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PARAGUAY
Y, como resultado directo de estos esfuerzos, los participantes pueden esperar, en

general:
a) Comunicaciones ms eficaces.
b) Un mayor intercambio de informacin.
c) Una toma de decisiones ms efectiva.
d) Mejores soluciones a los problemas de la ATFM.
Se reconoce que, sin importar los avances tecnolgicos logrados en la industria
aeronutica, la CDM exigir un cambio de cultura, un enfoque de trabajo en equipo, y
ser parte integral de la manera como se definir el futuro.
6.
COORDINACIN
6.1 COORDINACIN DE LA INFORMACIN SOBRE LA GESTIN DEL TRNSITO - La DINAC design

como responsable por la recoleccin, difusin, monitoreo al Dpto. de Unidad Central de
Afluencia de Trnsito Areo (C.F.M.U.) cuyos resultados debern ser remitidos al Dpto.
de Evaluacin de Sistemas CNS/ATM los primeros 5 (cinco das) hbiles al inicio de
cada mes, y a las FMUs como responsables de la Vigilancia de las TMI dentro de la FIR
ASUNCION a fin de que todos los proveedores de servicio y clientes cuenten con la
informacin aplicable en forma oportuna y eficiente. Un prototipo tpico constar de lo
siguiente:
a) Las torres de control (TWR) coordinan con las instalaciones de control de
aproximacin (APP).
b) Las instalaciones de control de aproximacin (APP) coordinan con el centro de
control areo (ACC).
c) El centro de control areo coordina con la autoridad ATFM.
d) La autoridad ATFM sera responsable de la difusin dentro de su respectiva regin.
Nota.- La finalidad de esta metodologa de coordinacin es establecer un
protocolo para que cada nivel de la organizacin reciba informacin oportuna y
exacta.
6.2 INTERCAMBIO DE INFORMACIN ATFM - La DINAC establecer por medio de acuerdos
operacionales los horarios y las teleconferencias regulares que fueran necesarias para
satisfacer las necesidades operacionales especficas de los proveedores de los servicios
ATS y/o ATFM, para compartir y difundir informacin de manera que puedan hacerse
los ajustes tcticos que fueran necesarios. Se recomienda aplicar las siguientes tres
metodologas:
6.2.1 Conferencia telefnica programada: Consiste en coordinar previamente una hora en que
las FMU sostendrn una conferencia para intercambiar informacin.
6.2.2 Conferencia telefnica tctica: Consiste en una teleconferencia no programada que se
realiza a nivel tctico en tiempo real a fin de hacer ajustes.
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PARAGUAY
ENR 1.9-11
26 AUG 10
7. TERMINOLOGA COMN RELACIONADA CON LOS MENSAJES ATFM

7.1 COMPONENTES DE LOS MENSAJES ATFM - Cada mensaje tendr cinco componentes con
elementos en lenguaje sencillo, los cuales, al ser combinados, conforman un mensaje
ATFM completo. Ejemplo los cinco componentes de los mensajes:
COMPONENTES
QUIEN
DESCRIPCIN
Identifica
a
las
partes
involucradas:
Quin
est
transmitiendo y recibiendo el
mensaje.
SOLICITO 30 MILLAS
DE SEPARACION EN
ESTELA.
SOLICITO 5 MINUTOS
DE SEPARACION EN
ESTELA.
Identifica la ubicacin del

objetivo ATFM a ser alcanzado.
A menudo, va precedido de
una clusula modificatoria,
indicando a qu aeronaves o
trnsito se aplica la restriccin.
El componente dnde se
construye
combinando
la
clusula modificatoria y la
ubicacin.
PARA
TODAS
LAS
AERONAVES
CON
DESTINO
AL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL
DE
GUARULHOS.
PARA
TODO
EL
TRAFICO
ATERRIZANDO EN EL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL
DE
GUARULHOS.
Identifica el momento y/o la

duracin del objetivo ATFM a
ser alcanzado.
A PARTIR DE AHORA
HASTA LAS 1700 UTC.
A PARTIR DE LAS 2000

UTC HASTA LAS 2130
UTC.
DEBIDO
A
CONDICIONES
METEOROLOGICAS
(SEVERAS)
en
el
GUARANI.
DEBIDO A FALTA DE
RADAR DE LARGO
RANGO.
Identifica el objetivo a alcanzar.

QUE
DONDE
CUANDO
POR QUE
DINAC
EJEMPLO
CGNA ESTA ES LA
CFMU DE PARAGUAY.
Identifica el motivo del objetivo

ATFM.
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AMDT NR 18
ENR 1.9-12
26 AUG 10
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PARAGUAY
7.2 A continuacin, se ilustra un mensaje completo:

CGNA sta es la CFMU de PARAGUAY. Solicitamos 30-MILLAS DE SEPARACION EN
ESTELA para todas las aeronaves con destino al Aeropuerto Internacional DE
GUARULHOS a partir de ahora hasta las 0900 UTC DEBIDO A CONDICIONES
METEOROLOGICAS SEVERAS en el Aeropuerto Internacional GUARANI.
ENMIENDA
DESCRIPCIN
a)
La enmienda de un
mensaje ATFM incluir
elementos
similares,
pero con modificadores
adicionales.
MODIFICADORES
CAMBIAR
b)
ENMENDAR
c)
REDUCIR
d)
INCREMENTAR
e)
REDUCIR
EJEMPLO
FMU Lima ste es el FMU
Asuncin, reduzca sus millas
de separacin en estela hacia
el Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez de 30 a 20
millas en estela entre las 1400
UTC y las 1700 UTC debido a
mejores
condiciones
meteorolgicas
en
el
Aeropuerto Internacional Jorge
Chvez.
CANCELACIN
DESCRIPCIN
La cancelacin de un
mensaje ATFM debera
contener una palabra o
frase de cancelacin.
Normalmente, no es
necesario especificar el
motivo
de
la
cancelacin.
Los
mensajes
de
cancelacin
tambin
deberan identificar qu
mensaje est siendo
cancelado,
ya
que
podra
haber
varias
restricciones vigentes en
un momento dado.
MODIFICADORES
a)
b)
CANCELAR
REANUDAR
c)
REANUDAR
NORMALES
d)
LIBERAR
EJEMPLO
FMU Lima ste es el FMU

Asuncin, reduzca sus millas
de separacin en estela hacia
el Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez de 30 a 20
millas en estela entre las 1400
UTC y las 1700 UTC debido a
mejores
condiciones
meteorolgicas
en
el
Aeropuerto Internacional Jorge
Chvez.
***
AMDT NR 18
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.9-13
16 DEC 10
8. Lista de Acrnimos / List of Acronyms
ACRNIMO
ESPAOL
INGLES
AAR
Rgimen de Aceptacin de Aerdromo
Aerodrome Acceptance Rate
ACC
Area Control Centre
ADR
Rgimen de despeque de aerdromo
Aerodrome Departure Rate
AFTN
Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas
Aeronautical
Telecommunication Network
AFP
Programa de flujo de espacio areo
Airspace Flow Program
AIP
Publicacin de Informacin aeronutica
Aeronautical Information Publication
AIS
Servicio de informacin aeronutica
Aeronautical Information Service
ANM
Mensaje de notificacin ATFM
ATFM Notification Message
ANP
Plan de navegacin area
Air Navigation Plan
ANS
Servicios de navegacin area
Air Navigation Services
ANSP
Proveedor de servicios de navegacin area
Air Navigation Services Provider
AO
Explotador de aeronaves
Aircraft Operator
APP
Oficina de control de aproximacin
Approach Control Facility
AAR
Rgimen de aceptacin del aeropuerto
Airport Acceptance Rate
ADR
Rgimen de salida del aeropuerto
Airport Departure Rate
ATC
Control de trnsito areo
Air Traffic Control
ATFM
Gestin de afluencia del trnsito areo
Air Traffic Flow Management
ATM
Gestin del trnsito areo
Air Traffic Management
ATS
Servicios de trnsito areo
Air Traffic Services
CAA
Administracin de aviacin civil
Civil Aviation Authority
CAR/SAM
Regiones Caribe y Sudamrica
Caribbean and South American

Regions
CATFM
Dependencia central de gestin de afluencia

del trnsito areo
Centralised
Air
Management Unit
C/BA
Anlisis de costo-beneficio
Cost/Benefit Analysis
CDM
Toma de decisiones en colaboracin
Collaborative Decision Making
CNS/ATM
Comunicaciones,
navegacin
vigilancia/gestin del trnsito areo
CTA
rea de control
Control Area
CTOT
Hora calculada de despegue que absorve las

demoras en vuelo
Estimated Time of Departure that

Absorbs Flight Delays
FDPS
Sistema de procesamiento de datos de vuelo
Flight Data Processing System
FIR
Regin de informacin de vuelo
Flight Information Region
DINAC
AIS PARAGUAY
Fixed
Traffic
Flow
Communications, Navigation, and

Surveillance
/
Air
Traffic
Management
AMDT NR 19
ENR 1.9-14
16 DEC10
AIP
PARAGUAY
ACRNIMO
ESPAOL
INGLES
FMP
Puesto de gestin de afluencia
Flow Management Position
FMU
Dependencia de gestin de afluencia
Flow Management Unit
FPL
Plan de vuelo
Flight Plan
GDP
Programa de demoras en suelo
Ground Delay Program.
GREPECAS
Grupo regional CAR/SAM de planificacin y

ejecucin
CAR/SAM regional planning and

implementation group
IATA
Asociacin del Transporte Areo Internacional
International
Association
IFALPA
Federacin Internacional de Asociaciones de

Pilotos de Lnea Area
International Federation of Air Line

Pilots Associations
IFATCA
Federacin Internacional de Asociaciones de

Controladores de Trnsito Areo
International Federation of Air

Traffic Controllers Associations
LOA
Carta de acuerdo
Letter of Agreement
MET
Servicios
meteorolgicos
navegacin area
NOTAM
Aviso a los aviadores
Notice to Airmen
NUM
Nmero de secuencia del da
Sequence Number of the Day
OACI/ICAO
Organizacin de Aviacin Civil Internacional
International
Organization
PANS ATM
Procedimientos para los servicios de

navegacin area Gestin del trnsito areo
Procedures for Air Navigation

Services Air traffic management
PIRG
Grupo regional de planificacin y ejecucin
Regional
Planning
Implementation Group
PROSAT
Pronstico de saturacin
PROSAT
REASON
Motivo de la regulacin
Regulation Reason
RNAV
Navegacin de rea/rea Navigation - RNAV

Route: Ruta de navegacin de rea
Area Navigation Route
RNP
Performance de navegacin requerida
Required Navigation Performance
SID
Salida normalizada por instrumentos
Standard Instrument Departure
SLOT
Turno para llegar o salir de un aeropuerto,

indicado como una hora del da
Time to arrive and depart from a

airport, indicated as hour at day
STAR
Llegada normalizada por instrumentos
Standard Instrument Arrival
STS
Indicador de status
Status Indicator
SYNCHROMAX
SYNCHROMAX
SYNCHROMAX
TBD
A ser determinado
To Be Determined
TELCON
TFMS
Teleconferencia
Sistema de gestin de la afluencia del trnsito
(previamente, ETMS)
rea de control Terminal.
Telephone Conference
Traffic Flow Management System
(previously called ETMS)
Terminal Control Area
TMA
AMDT NR 19
para
la
AIS PARAGUAY
Meteorological
Navigation
Air
Transport
Services
Civil
for
Air
Aviation
and
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.9-15
16 DEC 10
ACRNIMO
ESPAOL
INGLES
TMC
Coordinador de la gestin del trnsito
Traffic Management Coordinator
TMI
Iniciativa de gestin del trnsito
Traffic Management Initiative
TWR
Torre de control
Control Tower
VALID
Fecha de validez del mensaje
Date of validity of the message
WSO
Oficina del Servicio Meteorolgico
Weather Service Office
WWW
Red mundial
World Wide Web
9. Definiciones
EXPLICACIN DE LOS TRMINOSEl desarrollo de este documento se basa en la
comprensin de importantes trminos y expresiones que aparecen descritos a
continuacin:
REA HOMOGNEA ATM- Un espacio areo con un inters ATM comn, basado en
caractersticas similares de densidad de trnsito, complejidad, requisitos de
infraestructura del sistema de navegacin area y otras consideraciones
especificadas, donde un plan comn detallado impulsar la implantacin de la ATFM.
AERDROMO CONTROLADO- Aerdromo cuya operacin de vuelos regulares de
pasajeros y/o carga as como de la red postal, esta condicionada a la obtencin de un
SLOT ATC, visando la necesidad de obtener ganancia operativa y ordenamiento del
flujo de trafico areo.
AERDROMO COORDINADO- Aerdromo cuya expectativa de demanda de trafico areo
tiende a ultrapasar la capacidad declarada, por tanto todas sus operaciones de
aterrizaje y despegue condicionados a la obtencin de SLOT ATC.
ASIGNACIN DE SLOT- Medida ATFM implementada a manera de CTOT con el fin de
nivelar la demanda de trnsito contra la capacidad disponible del ATC.
AVIACIN MILITAR- Se refiere al personal, aeronaves y equipos de las organizaciones
militares que desempean un papel primordial en la seguridad de los
Estados/Territorios.
CAPACIDAD (PARA FINES DE LA ATFM)- La cantidad mxima de aeronaves que pueden
tener cabida en un espacio areo o aerdromo definido (rendimiento) en un
determinado perodo de tiempo.
CAPACIDAD AEROPORTUARIA- Es el nmero de operaciones areas sostenidas en un
determinado aerdromo, en un tiempo dado, llevando en cuenta la infraestructura
aeroportuaria instalada. Representa la capacidad en proveer servicios adecuados a las
aeronaves que estn operando en condiciones normales en el aerdromo
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 19
ENR 1.9-16
16 DEC10
AIP
PARAGUAY
CAPACIDAD DECLARADA (PARA FINES DE LA ATFM)- Una medida de las posibilidades

con que cuenta el sistema ATC o cualquiera de sus subsistemas o puestos de
operacin para proporcionar servicio a las aeronaves en el desarrollo de las
actividades normales. Se expresa en funcin del nmero de aeronaves que entran
en una parte especificada del espacio areo en un determinado perodo de tiempo,
tomando en cuenta las condiciones meteorolgicas, la configuracin de la
dependencia ATC, el personal y equipos disponibles, y cualquier otro factor que
pudiera afectar la carga de trabajo del controlador responsable por el espacio areo.
CAPACIDAD DEL SISTEMA DE PISTAS- Es el nmero de operaciones de aterrizaje y
despegue que una posicin de control de aerdromo atiende a un determinado
periodo de tiempo, llevando en cuenta la configuracin del sistema de pistas, la
separacin final, los tiempos de ocupacin de pista, direccin del viento y categora
de las aeronaves, habiendo su resultado final a partir de una media ponderada de
estas diferentes condiciones de operacin
CAPACIDAD OPERACIONAL- Volumen de trnsito areo operacionalmente aceptable.
CENTRO REGIONAL ATFM- Una dependencia de gestin de afluencia responsable por
la gestin de afluencia del trnsito areo en mltiples centros de control de rea.
COMUNIDAD ATM- Todas las organizaciones, organismos o entidades que podran
participar, colaborar y cooperar en la planificacin, desarrollo, uso, regulacin,
operacin y mantenimiento del sistema ATM.
DEMANDA- La cantidad de aeronaves que solicitan el uso del sistema ATC en un
determinado perodo de tiempo.
DEPENDENCIA DE GESTIN DE AFLUENCIA (FMU)- Las FMU monitorean y equilibran las
afluencias de trnsito dentro de sus zonas de responsabilidad, de conformidad con
las directivas de gestin del trnsito. Se delega a la FMU la autoridad de dirigir las
afluencias de trnsito e implantar las TMI aprobadas conjuntamente con, o por
indicaciones de, la autoridad de vigilancia.
DOCUMENTACIN INTEGRADA DE INFORMACIN AERONUTICA- Un conjunto de
documentos que comprende los siguientes elementos: las AIP; con las enmiendas
correspondientes; suplementos de la AIP; NOTAM; AIC; listas de Verificacin y listas
de NOTAM vigentes
EFICIENCIA- La relacin entre el costo del vuelo ideal y el costo del vuelo con
restricciones de procedimiento.
FLUJO DE TRNSITO PRINCIPAL- La concentracin de un volumen significativo de
trnsito areo en las mismas trayectorias de vuelo o en trayectorias similares.
GESTIN DE AFLUENCIA DEL TRNSITO AREO (ATFM)- Un servicio establecido con el
objetivo de contribuir a la circulacin segura, ordenada y expeditiva del trnsito areo,
asegurando un mximo uso de la capacidad ATC y la compatibilidad entre el volumen
de trnsito y las capacidades declaradas por la autoridad ATC correspondiente.
GESTIN DEL TRNSITO AREO (ATM)- Un servicio que comprende la gestin del
espacio areo, la gestin de afluencia del trnsito areo y los servicios de trnsito
areo.
AMDT NR 19
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.9-17
16 DEC 10
INICIATIVAS DE GESTIN DEL TRNSITO (TMI) - Tcnicas utilizadas por los encargados de
la gestin del trnsito para lograr un equilibrio entre la demanda de trnsito areo y la
capacidad disponible.
MENSAJE DE NOTIFICACIN ATFM (ANM)Mensaje de notificacin sobre las
regulaciones planificadas por una unidad ATFM en las fases pretctica y tctica
ATFM que pueden ser actualizadas regularmente.
OPERADOR DE AERONAVE (AO)- Persona, organizacin o empresa encargada de la
operacin de una aeronave.
ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL (OACI)- Considerada la nica
organizacin internacional capaz de coordinar eficientemente las actividades de
implantacin de la ATM mundial.
PARTES INVOLUCRADAS EN LA ATFM- La comunidad de las partes involucradas en la
ATFM incluye a las organizaciones, organismos o entidades que podran participar,
colaborar y cooperar en la planificacin, desarrollo, utilizacin, regulacin, operacin y
mantenimiento del sistema ATFM.
Entre stas, figuran:
EL CONJUNTO DE AERDROMOS- Las autoridades de control de trnsito areo, la
jefatura del aerdromo, los explotadores comerciales, militares y de la aviacin
general, y otras partes involucradas en la provisin y operacin de la infraestructura
fsica necesaria para apoyar el despegue, aterrizaje y servicios de escala de las
aeronaves.
LOS PROVEEDORES DEL ESPACIO AREO - Se refiere, en trminos generales, a los
Estados/Territorios Contratantes, en su calidad de dueos del espacio areo
legalmente facultados para permitir o negar el acceso a su espacio areo soberano.
Tambin se puede aplicar el trmino a organizaciones del Estado a las cuales se les
ha asignado la responsabilidad de establecer las normas y lineamientos para el uso
del espacio areo.
USUARIOS DEL ESPACIO AREO - Se refiere a los explotadores comerciales, militares y
de la aviacin general que utilizan el espacio areo soberano de los
Estados/Territorios/Organizaciones.
PROVEEDORES DE SERVICIOS ATM - Todas las organizaciones y el personal (por
ejemplo, controladores, ingenieros, tcnicos) involucrados en el suministro de
servicios ATFM a los usuarios del espacio areo.
PLANIFICACIN ESTRATGICA - Planificacin que se realiza con una antelacin de mas
de un da respecto a aquel en el que surtir efecto. Se realiza normalmente la
planificacin estratgica muy por adelantado, ordinariamente con una antelacin de
dos a seis meses.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 19
ENR 1.9-18
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY
PLANIFICACIN PRETCTICA - Si la medida ha de adoptarse con antelacin superior a

un da respecto a la fecha en la surtir efecto.
OPERACIONES TCTICAS - Si la accin se adopta el da en el que surtir efecto.
PUESTO DE GESTIN DE AFLUENCIA (FMP) - Un puesto establecido en una
dependencia de control de trnsito apropiada con el fin de garantizar la interfaz
necesaria entre las funciones ATFM locales y otras FMU y/o una dependencia
centralizada ATFM.
RGIMEN DE ACEPTACIN DE AERDROMO (AAR)aerdromo puede aceptar por hora.
Cantidad de aeronave que un
SISTEMA DE GESTIN DEL TRNSITO AREO - Un sistema que brinda ATM a travs de la
integracin y cooperacin del personal, la informacin, la tecnologa, las
instalaciones y los servicios. Tambin comprende el apoyo de las comunicaciones,
navegacin y vigilancia de a bordo y basadas en el espacio.
SLOT ATC - Horario definido par que una aeronave efectu el pasaje sobre una
posicin fija o una operacin de aterrizaje o despegue.
SLOT DE OPORTUNIDAD - Horario destinado a operacin de despegue o aterrizaje de
una aeronave en razn del aprovechamiento de un SLOT ATC no utilizado.
TOMA DE DECISIONES EN COLABORACIN - Una filosofa de operaciones y las
tecnologas asociadas que permiten a los encargados de gestionar el trnsito y a los
representantes de la industria aeronutica responder oportunamente a las
restricciones del sistema del espacio areo.
VOLUMEN DE TRNSITO AREO - La cantidad de aeronaves dentro de un determinado
espacio areo o rea de movimiento de aerdromo dentro de un determinado
perodo de tiempo.
ZONA DE ENCAMINAMIENTO - Una zona que abarca uno o ms flujos de trnsito
principales, definida con el fin de desarrollar un plan detallado para la implantacin
de sistemas y procedimientos ATM.
*********************
AMDT NR 24
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.10-1
30 JUN 11
ENR 1. 10 PLANIFICACION DE LOS VUELOS
(Restriccin, limitacin o informacin de asesoramiento)
Presentacin del Plan de Vuelo
1.1
Antes de la salida.
1.1.1
Los planes de vuelo no se presentaran con ms de 120 minutos de anticipacin

respecto de la hora prevista de fuera calzos de un vuelo.
1.1.2
Excepto cuando se hayan hecho otros arreglos para la presentacin de planes de

vuelo repetitivos, la presentacin del plan de vuelo antes de la salida deber hacerse
a la oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo (ARO) en el aerdromo de
salida, por lo menos 30 minutos antes de la salida. Si no existe la oficina en el
aerdromo de salida, el plan de vuelo deber transmitirse a la dependencia de los
servicios de trnsito areo designada para servir al aerdromo de salida.
1.1.3
En el caso de que haya una demora de mas de 30 minutos respecto a la hora

prevista de fuera de calzos, para un vuelo controlado, o de una hora para un vuelo no
controlado para el que se haya presentado en plan de vuelo, el plan de vuelo debera
enmendarse, o debera presentarse un nuevo plan de vuelo cancelando el antiguo,
segn proceda.
Durante el vuelo
2.1
El plan de vuelo que haya de presentarse durante el vuelo deber transmitirse

normalmente a la dependencia ATS a cargo de la FIR, rea de control, rea o ruta con
servicio de asesoramiento, en que la aeronave est volando, o a la que se dirige o
desea sobrevolar o a la estacin de telecomunicaciones aeronuticas que presta
servicios a la dependencia de los servicios de transito areo de que se trate. Cuando
eso no sea posible, deber transmitirse a otra dependencia ATS o estacin de
telecomunicaciones aeronuticas para que haga la retransmisin necesaria a la
dependencia apropiada de los servicios de trnsito areo.
2.2
Cuando sea pertinente tal como con respecto a las dependencias ATC que prestan
servicios a espacio areo de alta o mediana densidad, la DINAC deber prescribir las
condiciones y las limitaciones respecto a la presentacin de planes de vuelo durante el
vuelo a las dependencias ATC.
Nota: Si el plan de vuelo se presenta con el fin de obtener un servicio de control de
transito areo, la aeronave tiene que esperar un permiso de control de transito
areo antes de proseguir en las condiciones que requieren el cumplimiento de
los procedimientos de control de transito areo. Si el plan de vuelo se presenta
con el fin de obtener servicio de asesoramiento de transito areo, la aeronave
debe esperar el acuse de recibo de la dependencia que proporciona el servicio.
Aceptacin de los planes de vuelo.

La primera dependencia ATS que reciba un plan de vuelo, o un cambio del mismo
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AMDT NR 20
ENR 1.10-2
30 JUN 11
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PARAGUAY
a)
Comprobara que el formato y las premisas convencionales han sido respetadas;
b)
Comprobara que ha sido completado, y en la medida de lo posible, que ha sido

completado con exactitud;
c)
Tomara las medidas oportunas, cuando sea necesario, para hacer que el mensaje sea
aceptable para los servicios de transito areo; y
d)
Indicara al remitente la aceptacin del plan de vuelo o cambio del mismo.
EXPIRACION DEL PLAN DE VUELO.

a)
A menos que la DINAC prescriba otra cosa, se dar aviso de llegada,

personalmente por radiotelefona o por enlace de datos, tan pronto como sea
posible despus del aterrizaje,
a
la correspondiente dependencia ATS del
aerdromo de llegada, despus de todo vuelo respecto al cual se haya
presentado un plan de vuelo que comprenda la totalidad del vuelo o la parte
restante de un vuelo hasta el aerdromo de destino.
b)
Cuando se haya presentado un plan de vuelo nicamente respecto a una parte

del vuelo distinta de la parte restante del vuelo hasta el punto de destino se
cancelar, cuando sea necesario, mediante un informe apropiado a la pertinente
dependencia de los servicios de trnsito areo.
c)
Cuando no haya dependencia de los servicios de trnsito areo en el aerdromo

de llegada, el aviso de llegada se dar, cuando se requiera, a la dependencia
ms cercana del control de trnsito areo, lo antes posible despus de aterrizar, y
por los medios ms rpidos de que se disponga.
d)
Cuando se sepa que los medios de comunicacin en el aerdromo de llegada

son inadecuados y no se disponga en tierra de otros medios para el
despacho de mensajes de llegada, la aeronave transmitir a la dependencia de
los servicios de trnsito areo apropiada inmediatamente antes de aterrizar, si
es posible, un mensaje similar al de un informe de llegada, cuando se requiera tal
aviso. Normalmente, esta transmisin se har a la estacin aeronutica, que
sirva a la dependencia de los servicios de trnsito areo encargada de la
regin de informacin de vuelo en la cual opere la aeronave.
e)
Los informes de llegadas hechos

siguientes elementos de informacin:
1)
2)
3)
4)
5)
NOTA:
por aeronaves contendrn los
Identificacin de la aeronave;
Aerdromo de salida;
Aerdromo de destino.
(Solamente si el aterrizaje no se efecto en el aerdromo de destino).
Aerdromo de llegada.
Hora de llegada.
Siempre que se requiera aviso de llegada, el incumplimiento de estas
disposiciones pueden dar lugar a una seria perturbacin de los servicios de
control de trnsito areo, y originar grandes gastos al tener que llevar a cabo
operaciones innecesarias de bsqueda y salvamento.
AMDT NR 20
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DINAC
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PARAGUAY
7
ENR 1.10-3
30 JUN 11
Condiciones indispensables para realizacin de vuelo IFR en ruta.
7.1 Vuelo IFR diurno.

a) El aerdromo de salida deber estar habilitado para operaciones IFR diurnas, en caso
contrario, el aerdromo deber estar abierto para operaciones VFR;
b) Los aerdromos de destino y de alternativa debern estar habilitadas para
operaciones IFR diurnas;
b) La aeronave deber tener condiciones, durante el vuelo, de establecer
comunicaciones directas en ambos sentidos con el ACC del rea en que
se realice el vuelo, y con las dependencias ATC de los aerdromos de
salida, destino, alternativas y aquellos responsables por los espacios areos
controlados que sean sobrevolados.
7.2 Vuelo IFR nocturno.
a) El aerdromo de partida deber estar homologado para operaciones IFR nocturnas,
caso contrario; el vuelo deber iniciarse en el perodo diurno, teniendo en cuenta los
requisitos para vuelos IFR diurno.
b) Los aerdromos de destino y de alternativa debern estar homologados para
operaciones IFR nocturnas; en el caso de que la hora estimada de llegada a un
aerdromo de destino sea en el perodo diurno, bastar que el aerdromo est
homologado para operaciones IFR diurnas; debiendo aplicarse este mismo criterio al
aerdromo de alternativa, si la hora estimada al aerdromo de destino fuera en el
perodo diurno.
c) Las condiciones meteorolgicas predominantes en el aerdromo de partida debern
ser iguales o superiores a los mnimos establecidos para operaciones IFR de
despegue.
d) La aeronave deber estar en condiciones de establecer comunicaciones
aeroterrestres con las dependencias ATS, de los aerdromos de partida, de destino,
de alternativa y aquellas responsables por los espacios areos que son sobrevolados.
8
Permisos de control de trnsito areo.

a) Los vuelos IFR solamente podrn ser iniciados despus que la dependencia de control
de trnsito areo apropiado, haya expedido el correspondiente permiso de control de
trnsito areo.
b) Las aeronaves que presentaren plan de vuelo IFR en vuelo, debern mantenerse VMC
hasta que haya recibido el correspondiente permiso IFR.
c) Las aeronaves con plan de vuelo que especifiquen que la primera parte del vuelo
estar sujeta a control de trnsito areo, y que la parte subsiguiente no estar sujeta a
control, normalmente recibirn el permiso hasta el punto en que termine el vuelo
controlado.
Contenido y forma de un plan de vuelo.

a) Se pueden solicitar formularios de planes de vuelo de la OACI en la oficina ARO y en
las oficinas del aeropuerto de los aerdromos no controlados. Debern seguirse las
instrucciones para llenar esos formularios.
b) No es necesario incluir los lmites calculados de la FIR en los planes de vuelos
relativos a vuelos IFR a lo largo de las rutas ATS. Sin embargo, se requiere, la
inclusin de lmites calculados de la FIR para los vuelos IFR fuera de ruta y para los
vuelos VFR internacionales.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.10-4
30 JUN 11
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c) Cuando se presente un plan de vuelo por telfono, teletipo o telefacsmil, deber seguirse
estrictamente la serie de cuestiones que figuran en el formulario de plan de vuelo.
10
Contenidos del Plan de Vuelo.

El plan de vuelo contendr informacin respecto a los conceptos siguientes que la autoridad ATS
competente (DINAC) considere pertinentes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
n)
o)
p)
q)
Identificacin de aeronave.
Reglas de vuelo y tipo de vuelo.
Nmero y tipo(s) de aeronave(s) y categora de estela turbulenta.
Equipo.
Aerdromo de salida (vase Nota 1).
Hora prevista de fuera de calzos (vase Nota 2).
Velocidades de crucero.
Niveles de crucero.
Ruta que ha de seguirse.
Aerdromo de destino y duracin total prevista.
Aerdromo de alternativa.
Autonoma.
Nmero total de personas a bordo.
Equipo de emergencia y de supervivencia.
Firma del piloto o Despachante de vuelo.
Nmero de licencia del piloto o despachante de vuelo, segn corresponda.
Otros datos.
NOTA 1: En los planes de vuelo presentados durante el vuelo, la informacin suministrada

respecto a este concepto ser una indicacin del lugar de donde puede obtenerse, en
caso necesario, la informacin suplementaria relativa al vuelo.
NOTA 2: En los planes de vuelo presentados durante el vuelo, la informacin que se ha de
suministrar respecto a este concepto ser la hora sobre el primer punto de la ruta a que
se refiere el plan de vuelo.
NOTA 3: Se tiene el propsito de que el trmino aerdromo, en los planes de vuelo incluya
tambin emplazamientos distintos a los definidos como aerdromos, pero que pueden
ser utilizados por algunos tipos de aeronave, por ejemplo helicpteros o globos.
11
Tipos de Plan de Vuelo.

A continuacin se presentan tipos de plan de vuelo que puedan ser presentados a las dependencias
de trnsito areo, de acuerdo con las reglas de vuelo y condiciones operacionales (habilitacin) de
los aerdromos afectadas.
a) Plan de vuelo IFR (I):
1) Aerdromo de salida habilitado para IFR;
2) Aerdromo de destino habilitado para IFR;
3) Aerdromo de alternativa habilitado para IFR;
b) Plan de vuelo VFR (V):
1) Aerdromo de salida habilitado para VFR;
2) Aerdromo de destino habilitado para VFR;
3) Aerdromo de alternativa habilitado para VFR;
c) Plan de vuelo IFR/VFR (Y):
1) Aerdromo de salida habilitado para IFR;
2) Aerdromo de destino habilitado para VFR;
3) Aerdromo de alternativa habilitado para VFR;
NOTA 1: Este tipo de plan de vuelo deber ser presentado cuando se desea volar IFR hasta un
punto de la ruta, que puede ser definido por un punto de notificacin establecido, una
radioayuda, una marcacin y distancia desde una radioayuda a la navegacin.
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DINAC
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ENR 1.10-5
30 JUN 11
NOTA 2: En este caso los aerdromos de destino y de alternativa no estn habilitados para
IFR, y solamente son permitidas las operaciones VFR.
d) Plan de vuelo VFR/IFR (Z):
1) Aerdromo de salida para VFR;
2) Aerdromo de destino habilitado para IFR;
3) Aerdromos de alternativa habilitado para IFR.
NOTA 1: Cuando se despegue de un aerdromo que no cuente con dependencia ATS, el
plan de vuelo Z puede ser presentado en vuelo a partir de un punto que sea posible
la comunicacin en ambos sentidos con el ACC/APP.
NOTA 2: La aeronave deber mantenerse VMC hasta recibir el permiso de plan de vuelo IFR
solicitado.
e) Plan de vuelo VFR para el servicio de alerta nicamente. Se proporciona, en
principio, un servicio de alerta a los vuelos para los cuales se ha presentado un
plan de vuelo.
12
Hora.
a) Se utilizar el Tiempo Universal Coordinado (UTC) que deber expresarse en
horas, minutos y, cuando se requiera, en segundos del da de 24 horas que
comienza a media noche.
b) Se verificar la hora antes de iniciacin de un vuelo controlado y en cualquier
momento del vuelo que sea necesario.
NOTA:
Esta verificacin se efecta normalmente con una dependencia del servicio de

trnsito areo, salvo que el explotador o la DINAC hayan convenido otra cosa.
Cuando se utiliza en la aplicacin de comunicaciones por enlace de datos, la hora
ser exacta, con una tolerancia de un segundo respecto al UTC.
13
Autorizaciones del control de trnsito areo.
13.1
Alcance y Objetivo.
13.1.1
Las autorizaciones se expiden nicamente para acelerar y separar el trnsito areo y

se basan en las condiciones conocidas del trnsito que afectan a la seguridad de las
operaciones. En tales condiciones se incluyen no solamente las aeronaves en vuelo
y en el rea de maniobras, sobre las cuales se est ejerciendo el control, sino
tambin todo el movimiento de vehculos y dems obstculos no instalados
permanentemente en el rea de maniobras que se est usando.
13.1.2
Si la autorizacin del control de trnsito areo no es conveniente para el piloto al

mando de la aeronave, la tripulacin de vuelo podr solicitar y obtener, si fuera
factible, una autorizacin enmendada.
La expedicin de autorizaciones por las dependencias de control de trnsito areo
significa que las aeronaves estn autorizadas para continuar, pero solamente en lo
que respecta al trnsito areo conocido. Las autorizaciones no dan derecho a
transgredir ninguna regla aplicable al fomento de la seguridad del vuelo o a otros
fines, ni las autorizaciones eximen al piloto al mando de ninguna responsabilidad en
caso de transgresin de las reglas y reglamentos aplicables.
13.1.3
13.1.4
DINAC
Las dependencias ATC expedirn las autorizaciones ATC que sean necesarias para
prevenir colisiones, acelerar y mantener el movimiento ordenado del trnsito areo.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.10-6
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY
13.1.5
Las autorizaciones ATC se expedirn con bastante anticipacin con el fin de asegurar
que se transmitirn a la aeronave con tiempo suficiente para que esta los cumpla.
13.2
Aeronaves sujetas al ATC en parte del vuelo.
13.2.1
Cuando se especifique en el plan de vuelo que la parte inicial del vuelo no estar
sujeta a control y que la parte del vuelo estar sujeta al ATC, se notificara a la
aeronave que obtenga su autorizacin de la dependencia ATC en cuya rea se iniciara
el vuelo controlado.
13.2.2
Cuando se especifique en el plan de vuelo que la parte inicial del vuelo estar sujeta al
ATC, y que la parte subsiguiente no estar sujeta a control, normalmente la aeronave
obtendr la autorizacin hasta el punto en que termine el vuelo controlado.
14
Sistema de Plan de Vuelo Repetitivo

Plan de vuelo relativo a una serie de vuelos regulares que se realizan frecuentemente
con idnticas caractersticas bsicas, presentado por los explotadores a los rganos
ATS para retencin y uso repetitivo.
14.1
Uso de los planes de vuelos repetitivos (RPL)
14.1.1
Generalidades.
a) Los RPL no se utilizarn: en vuelos que no sean los IFR regulares realizados en
el mismo da (o en los mismos das) de semanas consecutivas y en 10 ocasiones
por lo menos, o cotidianamente, durante un periodo de por los menos 10 das
consecutivos. Los elementos de cada plan de vuelo debern tener un alto grado de
estabilidad.
b) Los RPL comprendern: todo el vuelo desde el aerdromo de salida hasta el
aerdromo de destino. Los procedimientos RPL se aplicarn solamente a
condicin de y todas las autoridades ATS interesadas en los vuelos en cuestin
hayan convenidos en aceptar los RPL.
c) Los estados no aplicaran los RPL: para los vuelos internacionales, a menos que
los estados contiguos afectados ya lo usen o vayan a usarlos al mismo tiempo. Los
procedimientos relativos a la utilizacin de dichos planes entre estados sern
objetos de acuerdos bilaterales, multilaterales o de acuerdos regionales de
navegacin area, segn el caso.
14.2
Procedimientos para la presentacin de RPL por los explotadores.
14.2.1
Las condiciones que se aplican a la presentacin de RPL, a la notificacin de cambios,

o a la cancelacin de dichos planes, sern objetos de acuerdos apropiados entre
estados, los explotadores y las autoridades ATS competente, o de acuerdos
regionales de navegacin area.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
14.2.2
Los RPL comprendern las informaciones relativas a aquellos de los puntos siguientes
que la autoridad ATS competente juzgue pertinentes y contendr los siguientes datos:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
14.3
periodo de validez del plan de vuelo,

das de operacin,
identificacin de la aeronave,
tipo de la aeronave, y categora de la estela turbulenta,
aerdromo de salida,
hora de fuera de calzos,
velocidad(es) de crucero,
nivel(es) de crucero,
ruta que ha de seguirse,
aerdromo de destino,
duracin total del vuelo previsto,
indicacin del lugar en el que pueden solicitarse y obtenerse
inmediatamente los siguientes datos:
I.
aerdromo de alternativa,
II.
autonoma de combustible,
III.
nmero total de personas a bordo,
IV.
equipos de emergencias,
V.
otros datos.
Presentacin de listas completas.

a)
b)
c)
d)
e)
f)
DINAC
ENR 1.10-7
30 JUN 11
Los RPL se presentarn en forma de lista con los datos necesarios del plan de
vuelo utilizando un formulario preparado especialmente para este fin, o por otro
medio adecuados al tratamiento electrnico de datos. El mtodo de presentacin
se determinar mediante acuerdos regionales.
La presentacin inicial de listas RPL completas, y las renovaciones se harn con
antelacin suficiente para permitir que las dependencias ATS asimilen
convenientemente los datos. Las administraciones interesadas establecern el
tiempo mnimo requerida para la presentacin de dichas listas y la publicacin en
su AIP. El tiempo mnimo requerido establecido no ser inferior a dos semanas.
Los explotadores presentarn las listas al organismo designado para que lo
distribuya a las correspondientes dependencias de los servicios de trnsito
areo.
La informacin que normalmente se ha de proporcionar ser la indicada en el
captulo 2, tem b, no obstante, las administraciones podrn requerir tambin que
se faciliten datos de estimacin en relacin con los lmites de la regin de
informacin de vuelo y el aerdromo de alternativa principal. En ese caso, dicha
informacin se facilitar en la forma indicada en un formulario de lista de plan de
vuelo repetitivo que ha sido especialmente preparado con este fin.
El explotador conservar, en el aerdromo de salida o en otra ubicacin
convenida, la informacin sobre aerdromos de alternativas y los datos de plan
de vuelo suplementarios (que figuren normalmente en la casilla 19 del plan de
vuelo OACI) de modo que, a solicitud de las dependencias ATS, puedan
suministrarse sin demora. En el formulario de lista RPL deber registrarse el
nombre de la oficina en la cual se puede obtener las informaciones.
No ser necesario acusar recibo de las lneas de datos del plan de vuelo ni de
las enmiendas de ste, salvo acuerdo entre los explotadores y el organismo
competente
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.10-8
30 JUN 11
14.4
Cambios en las listas RPL.
14.4.1
Cambios permanentes.
AIP
PARAGUAY
a) Los cambios permanentes, que impliquen la inclusin de nuevos vuelos y la

suspensin o modificacin de los que figuran en la lista, se presentarn en forma
de listas enmendadas. Estas listas debern llegar al organismo interesado de los
servicios de trnsito areo por lo menos 7 (siete) das antes de la fecha de entrada
en vigor de los cambios.
b) Cuando se hayan presentado inicialmente listas RPL utilizando medios adecuados
al tratamiento electrnico de datos, tambin se permitir, por acuerdo mutuo entre
el explotador y la autoridad competente, la presentacin de ciertas modificaciones
por medio de formularios de lista RPL.
c) Todos los cambios de los RPL debern presentarse conforme a las instrucciones
relativas a la preparacin de las listas RPL.
14.4.2
Cambios temporales.
a) Los cambios de carcter temporal y ocasional de los RPL relativos al tipo de
aeronave, categora de estela turbulenta, velocidad y/o nivel de crucero, se
notificarn para cada vuelo, tan pronto como fuere posible y a ms tardar 30
minutos antes de la salida, a la oficina de notificacin ATS responsable del
aerdromo de salida. Los cambios relativos solamente al nivel de crucero podrn
notificarse por radiotelefona en ocasin del primer intercambio de comunicaciones
con la dependencia ATS correspondiente.
b) Si hubiera que modificar lo relativo a la identificacin de la aeronave, al aerdromo
de salida, a la ruta y/o al aerdromo de destino, se cancelar el RPL para el da en
cuestin y se presentar un plan de vuelo para el caso.
c) Siempre que el explotador prev que un vuelo determinado, para el cual se haya
presentado un RPL, es probable que se demore por lo menos 30 minutos con
relacin a hora de fuera de calzos indicada en dicho plan, deber notificarlo
inmediatamente a la dependencia ATS responsable del aerdromo de salida.
NOTA: Debido a las estrictas exigencias del control de afluencia, si los explotadores
no cumplieren con este procedimiento podra ocasionarse la cancelacin
automtica de RPL para ese vuelo en particular en una o ms dependencias
ATS interesadas. Siempre que el explotador sepa que se ha cancelado un
vuelo, para el cual se haya presentado un RPL, deber notificarlo a la
dependencia ATS responsable del aerdromo de salida.
14.5
Enlace entre explotador y piloto:

El explotador se asegurar de que el piloto al mando dispone de la informacin ms
reciente sobre el plan de vuelo, incluso los cambios permanentes y los ocasionales,
concernientes a un vuelo en particular y que hayan sido debidamente notificados al
organismo competente.
14.6
Procedimientos de las dependencias ATS relativos a las RPL:

Los procedimientos para el despacho de los RPL descritos a continuacin son
aplicables indispensablemente si se utiliza equipo automtico de tratamiento de datos
o si los datos de los planes de vuelo se procesan manualmente.
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
14.7
ENR 1.10-9
30 JUN 11
Implantacin de los procedimientos relativos a los RPL.

a) Pueden establecerse procedimientos para la utilizacin de RPL para los vuelos
dentro de una nica regin de informacin de vuelo o de un nico Estado.
b) Tambin pueden establecerse procedimientos para vuelos que crucen fronteras
internacionales, a condicin de que los Estados afectados ya usen RPL o vayan a
usarlos al mismo tiempo.
c) La aplicacin de los procedimientos RPL para vuelos internacionales exige el
establecimiento de acuerdos bilaterales o multilaterales entre los Estados
afectados. Los acuerdos multilaterales que afecten a varios Estados pueden
adoptar la forma de acuerdos regionales de navegacin area.
d) La aplicacin de los RPL exige la celebracin de acuerdos con los explotadores
participantes para establecer procedimientos de presentacin y enmienda.
14.8
Recopilacin, almacenamiento y tratamiento de datos de RPL.
14.8.1
Todo Estado que use RPL, designar uno o ms organismos responsables de la

administracin de los datos. El rea de responsabilidad de cada uno de los
organismos abarcar por lo menos una regin de informacin de vuelo. Sin embargo,
toda el rea de responsabilidad de uno o ms Estados o parte de ella, administrada
conjuntamente por un organismo designado. Cada organismo designado distribuir los
datos pertinentes al RPL a las dependencias ATS interesadas de su rea de
responsabilidad, de manera que las dependencias reciban los datos con anticipacin
suficiente para que sean eficaces.
14.8.2
Cada dependencia ATS interesada almacenar los RPL de manera que asegure su
activacin sistemtica el da en que se debe realizar la operacin en el orden de las
horas previstas de entrada al rea de responsabilidad de cada dependencia. Esta
activacin deber realizarse con tiempo suficiente para presentar los datos al
controlador en forma apropiada para su anlisis y adopcin de medidas pertinentes.
14.9
Suspensin de los procedimientos RPL.

Si la Direccin Nacional
de Aeronutica Civil (DINAC) se ve obligada, por
circunstancias excepcionales, a suspender temporalmente el uso de los planes de
vuelo repetitivo en el rea de su responsabilidad o en una parte determinada de ella,
publicar un aviso de la suspensin con la mayor antelacin posible y en la forma ms
conveniente segn las circunstancias.
14.10
Mensajes ATS relativos a los vuelos efectuados segn RPL.

Los Mensajes ATS relativos a cada uno de los vuelos realizados segn un RPL se
Originarn y dirigirn a las dependencias ATS interesadas de manera idntica a la
usada para los vuelos efectuados segn planes de vuelos concretos.
14.11
Demoras.
14.11.1 En caso de que haya demora de ms de treinta minutos respecto a la hora prevista de
salida, para un vuelo IFR que se realice en espacios areos ATS clases A,B,C,D y
E, para el que haya presentado plan de vuelo, se deber cumplir con los siguientes
requisitos:
a)
DINAC
El plan de vuelo deber ser enmendado antes de la expiracin del mismo, por lo
menos quince minutos antes.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.10-10
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY
b) Deber presentarse un plan de vuelo cancelando el anterior, de no haber

cumplido con lo establecido en a).
14.11.2
En el caso de que haya demora de ms de una hora, para vuelo IFR que se realice
en espacio areo ATS clase G, para el que se haya presentado plan de vuelo se
deber cumplir con los siguientes requisitos:
a) El plan de vuelo deber ser enmendado antes de la expiracin del mismo, por lo
menos quince minutos antes.
b) Se presentar un nuevo plan de vuelo cancelando al anterior, de no haber
cumplido con lo establecido en a).
14.11.3
En caso de que haya demora de ms de dos horas, para vuelo VFR que se realice
en espacios areos ATS clases A,B,C,D,E y G, para el que se haya presentado
plan de vuelo, se deber cumplir con los siguientes requisitos:
a) Se enmendar el plan de vuelo antes de la expiracin del mismo, por lo menos
quince minutos antes.
b) Se presentar un nuevo plan de vuelo cancelando el anterior, de no haber
cumplido con lo establecido en a.
14.12
Cambios inadvertidos.
14.12.1
En el caso de que un vuelo controlado se desve inadvertidamente de su plan de

vuelo actualizado, se har lo siguiente:
a) Desviacin respecto a la derrota: Si la aeronave se desva de la derrota, tomar
medidas inmediatamente para rectificar su rumbo con objeto de volver a la
derrota lo antes posible.
b) Variacin de la velocidad aerodinmica verdadera: Si el promedio de velocidad
verdadera aerodinmica al nivel de crucero entre puntos de notificacin vara, o
se espera que vare, en un 5% en mas o en menos respecto a la consignada en
plan de vuelo, se notificar a la dependencia correspondiente de los servicios de
trnsito areo.
c) Cambios de la hora prevista: Si la hora prevista de llegada al prximo punto de
notificacin aplicable, al lmite de regin de informacin de vuelo o al aerdromo
de destino, el que este antes, resulta errnea en ms de dos (2) minutos con
respecto a la notificada a los servicios de trnsito areo, o con relacin a otro
periodo de tiempo que haya prescrito la DINAC o que se base en acuerdos
regionales de navegacin area, la nueva hora prevista, revisada, se notificara lo
antes posible a la dependencia correspondiente de los servicios de transito
areo.
14.12.2
Adems, cuando exista un acuerdo ADS, se informara automticamente a la

dependencia de servicios de transito areo por enlace de datos, cuando tenga lugar
un cambio que sea superior a los valores de umbral establecidos en el contrato ADS
relacionado con un evento.
14.12.3
Cambios que se intentan hacer. Las solicitudes relativas a cambios en el plan de

vuelo contendrn la informacin que se indica a continuacin:
a)
AMDT NR 24
Cambio de nivel de crucero:

1. Identificacin de la aeronave;
2. Nuevo nivel de crucero solicitado y velocidad de crucero a este nivel.
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DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.10-11
29 NOV 12
3. Horas previstas revisadas (cuando proceda)
regiones de informacin de vuelos subsiguientes.
sobre los lmites de las
b) Cambio de ruta:
1) Sin modificacin del punto de destino:
Reglas de vuelo;
Descripcin de la nueva ruta de vuelo, incluso los datos relacionados
con el plan de vuelo empezando con:
La posicin desde el cual se inicia el cambio de ruta

solicitado;
Horas previstas revisadas; y
Cualquier otra informacin pertinente.

2) Con modificacin del punto de destino:
Reglas de vuelo;
Descripcin
de
la
ruta
de
vuelo revisada hasta el nuevo
aerdromo de destino, incluso los datos relacionados con el plan de
vuelo empezando con la posicin desde la cual se inicia el cambio de
ruta solicitado;
Horas previstas revisadas;
Aerdromo(s) de alternativa;
Cualquier otra informacin pertinente.
14.12.4 Deterioro de las condiciones meteorolgicas hasta quedar por debajo de las VMC.
Cuando sea evidente que no ser factible el vuelo en condiciones VMC de conformidad
con su plan de vuelo actualizado, el vuelo VFR que se realice como controlado deber:
a)
14.13
DINAC
Solicitar una autorizacin enmendada que le permita continuar en VMC hasta el

punto de destino o hasta un aerdromo de alternativa, o salir del espacio areo
dentro del cual se necesita una autorizacin ATC; o
b)
Si no puede obtener una autorizacin de conformidad con (1), continuar el vuelo
en VMC y notificar a la dependencia ATC correspondiente las medidas que
toma, ya sea salir del espacio areo de que se trate o aterrizar en el aerdromo
apropiado ms prximo; o
c)
Si vuela dentro de una zona de control, solicitar autorizacin para continuar
como vuelo VFR especial; o
d) Solicitar autorizacin para volar de acuerdo con las reglas de vuelo por
instrumentos.
Informes de posicin
a) A menos que sea eximido por la DINAC o por las dependencias correspondientes
de los servicios de trnsito areo bajo las condiciones Especificadas por esa
autoridad, un vuelo controlado notificar a esa dependencia, tan pronto como sea
posible, la hora y nivel a que se pasa cada uno de los puntos de notificacin
obligatoria designados, as como cualquier otro dato que sea necesario.
Anlogamente, los informes de posicin debern enviarse en relacin con puntos
de notificacin adicionales, cuando lo soliciten las dependencias correspondientes
de los servicios de trnsito areo. A falta de puntos de notificacin designados, los
informes de posicin se darn a intervalos que fije la autoridad ATS competente, o
especificados.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 24
ENR 1.10-12
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY
por la dependencia correspondiente de los servicios de trnsito areo.

b.
Los vuelos controlados que notifiquen su posicin a la dependencia de

servicios de trnsito areo apropiada, mediante comunicaciones por enlace de
datos, proporcionarn informes de posicin orales nicamente cuando as lo
solicite.
********
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
ENR 1.11-1
07 OCT 99
17 JUN 03
ENR 1.11 DIRECCION DE LOS MENSAJES DE PLAN DE VUELO
Los mensajes de movimientos de vuelo relativos al trnsito a la FIR ASUNCION o

travs de la misma se dirigirn como se indica a continuacin, a fin de asegurar una
correcta transmisin y entrega.
NOTA: Los mensajes de movimientos de vuelo en este contexto abarcan los mensajes de
plan de vuelo, los mensajes de enmienda relativos a los mismos y los mensajes de
cancelacin de plan de vuelo. (Vase PANS-RAC, Doc. 4444, parte VIII, 2.1.1.3, de la OACI).
Categora
vuelo
(IFR,VFR
ambos)
1
Vuelos IFR
Vuelos VFR
DINAC
DINAC
de Ruta ( a la FIR o a travs de

la misma y/o TMA)
o
2
Sobrevuelos que no operan
dentro de la FIR ASUNCION.
Aeronaves que operan en
aerdromos dentro de la TMA
ASUNCION y TWR del aerdromo en que operan.
aerdromos dentro de la CTR
GUARANI.
GUARANI.
aerdromos
de
la
FIR
ASUNCION fuera de la TMA
ASUNCION y TWR del
aerdromo en que operan.
Sobrevuelos que no operan
dentro de la FIR ASUNCION.
aerdromos dentro de la TMA
ASUNCION y TWR del
GUARANI.
aerdromos
de
la
FIR
ASUNCION fuera de la TMA
ASUNCION y TWR de
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
Direccin del mensaje
3
SGFAZQZX
SGASZQZX SGASZAZX
SGESZAZX
SGESZAZX
SGASZQZX
SGASZQZX
SGASZFZX SGASZAZX
SGESZAZX
SGASZFZX
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
AIP
PARAGUAY
ENR 1.12-1
30 JUN 11
ENR 1.12 INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES
PRINCIPIOS QUE LA DINAC HA DE OBSERVAR
1.1
Para lograr la uniformidad de los reglamentos necesarios para la seguridad de la

navegacin de las aeronaves civiles, la DINAC como Estado contratante al preparar sus
reglamentos y directrices administrativas, tendr debidamente en cuenta los siguientes
principios:
a) Solamente en ltima instancia se recurrir a la interceptacin de aeronaves civiles;
b) Si se recurriera a la interceptacin, esta se limitara a determinar la identidad de la
aeronave, a menos que sea necesario hacerla regresar a su derrota planeada,
dirigirla ms all de los limites de la FIR ASUNCION, guiarla fuera de una zona
prohibida restringida o peligrosa o darle instrucciones para que aterrice en un
aerdromo designado;
c) Las aeronaves civiles no sern objeto de prcticas de interceptacin;
d) Si se puede establecer contacto por radio se proporcionara por radiotelefona a la
aeronave interceptada la gua para la navegacin y toda la informacin
correspondiente; y
e) En el caso en que se exija a una aeronave interceptada que aterrice en el territorio
sobrevolado, el aerdromo designado a esos efectos ser adecuado al seguro
aterrizaje del tipo de aeronave en cuestin.
MEDIDAS QUE HA DE ADOPTAR LA AERONAVE INTERCEPTADA
2. 1
Una aeronave que es interceptada por otra aeronave:

a) Seguir inmediatamente las instrucciones dadas por la aeronave interceptora,
interpretando y respondiendo a las seales visuales de conformidad con las
especificaciones;
b) Lo notificara inmediatamente, si es posible, a la dependencia de los servicios de
transito areo de la DINAC.
c) Tratara inmediatamente de comunicarse por radio con la aeronave interceptora o
con la dependencia de control de interceptacin de la DINAC, efectuando una
llamada general en la frecuencia de emergencia de 121.5 MHz, indicando la
identidad de la aeronave interceptada y el ndole del vuelo y, si no se ha establecido
contacto y es posible, repitiendo esta llamada en la frecuencia de emergencia de 243
MHz;
d) Si esta equipada con transponder SSR, seleccionara inmediatamente el cdigo
7700, en Modo A, a no ser que reciba otras instrucciones de la dependencia de los
servicios de transito areo apropiada;
e) Si esta equipada con ADS-B o ADS-C, seleccionara la funcin de emergencia
apropiada, si esta disponible, a no ser que reciba otras instrucciones de la
dependencia de servicios de transito areo de la DINAC.
2.2
Si alguna instruccin recibida por radio de cualquier fuente estuviera en conflicto con las
instrucciones dadas por la aeronave interceptora mediante seales visuales, la aeronave
interceptada requerir aclaracin inmediata mientras continua cumpliendo con las
instrucciones visuales dadas por la aeronave interceptora.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
ENR 1.12-2
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY
2.3
Si alguna instruccin recibida por radio de cualquier fuente estuviera en conflicto con las
instrucciones dadas por radio por la aeronave interceptora, la aeronave interceptada
requerir aclaracin inmediata mientras continua cumpliendo con las instrucciones dadas
por radio por la aeronave interceptora.
RADIOCOMUNICACION DURANTE LA INTERCEPTACION

Si durante la interceptacin se hubiera establecido contacto por radio, pero no fuera
posible comunicarse en un idioma comn, deber intentarse
proporcionar las
instrucciones, acusar recibo de las instrucciones y transmitir toda otra informacin
indispensable mediante las frases y pronunciaciones que figuran en la tabla A 2-1
siguiente, transmitiendo dos veces cada frase:
TABLA A 2-1
Frases para uso de Aeronaves
INTERCEPTORAS
Frase
Pronunciacin
Frases para uso de Aeronaves

INTERCEPTADAS
Significado
Frase
Pronunciacin
Significado
KOL SAIN
(distintivo
Llamada)
Mi distintivo de
llamada es
(distintivo
Llamada)
CALL SIGN
KOL SAIN
Cul es su
distintivo de
llamada?
CALL SIGN
(distintivo
Llamada)2
FOLLOW
FOLOU
Sgame
WILCO
UIL CO
Cumplir
instrucciones
DESCEND
DISSEND
Descienda para
aterrizar
CAN NOT
CAN NOT
Imposible cumplir
YOU LAND
YU LAND
Aterrice en el
aerdromo
REPEAT
RI PIT
Repita instrucciones
PROCEED
PROSIID
Puede proseguir
AM LOST
AM LOST
Posicin
desconocida
MAY DAY
MEIDEI
Me encuentro en
peligro
HIJACK3
JAI CHAK
Ha sido objeto de
apoderamiento
ilcito
LAND
(lugar)
LAND
(lugar)
Permiso para
aterrizar en (lugar)
DESCEND
DISSEND
1.
En la segunda columna se subrayan las silabas que han de acentuarse.
2.
El distintivo de llamada que deber darse es el que se utiliza en las

comunicaciones radiotelefnicas con los servicios de transito areo y corresponde
a la identificacin de la aeronave consignada en el plan de vuelo.
3.
Segn las circunstancias, no siempre ser posible o conveniente utilizar el termino

HIJACK
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 1.12-3
30 JUN 11
Seales iniciadas por la aeronave interceptora y respuesta de la aeronave interceptada

SERIE
1
DINAC
Seales de la aeronave
INTERCEPTORA
DIA o NOCHE alabear
la aeronave y encender y
apagar las luces de
navegacin a intervalos
irregulares ( y luces de
aterrizaje en el caso de un
helicptero) desde una
posicin ligeramente por
encima y por delante y,
normalmente, a la
izquierda de la aeronave
interceptada, (o a la
derecha si la aeronave
interceptada es un
helicptero) y, despus
de recibir respuesta,
efectuar un viraje
horizontal lento,
normalmente a la
izquierda, (o a la derecha
en el caso de un
helicptero) hacia el
rumbo deseado.
Nota 1 Las condiciones
meteorolgicas o del
terreno pueden obligar a la
aeronave interceptora a
invertir las posiciones y el
sentido del viraje citados
anteriormente en la serie
1.
Nota 2 Si la aeronave
interceptada no puede
mantener la velocidad de
la aeronave interceptora,
se prev que esta ltima
efecte una serie de
circuitos de hipdromo y
alabee la aeronave cada
vez que pase a la
aeronave interceptada.
DIA o NOCHE alejarse
bruscamente de la
aeronave interceptada,
haciendo un viraje
ascendente de 90 o mas,
sin cruzar la lnea de vuelo
de la aeronave
interceptada.
Respuesta de la
aeronave
INTERCEPTADA
Significado
Significado
Usted ha sido
interceptado.
Sgame.
DIA o NOCHE alabear la Comprendido.

aeronave, encender y
Lo cumplir.
apagar las luces de
navegacin a intervalos
irregulares, y seguir a la
aeronave interceptora.
Nota En el captulo 3, 3.8
se prescriben las medidas
complementarias que debe
tomar
la
aeronave
interceptada.
Prosiga
DIA o NOCHE alabear la

aeronave.
AIS PARAGUAY
Comprendido
Lo cumplir.
AMDT NR 20
ENR 1.12-4
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY
Seales iniciadas por la aeronave interceptora y respuesta de la aeronave interceptada
SERIE
3
INTERCEPTORA
Respuesta de la
aeronave
INTERCEPTADA
Significado
DIA
o
NOCHE
Aterrice en
desplegar el tren de este
aterrizaje(si es replegable) aerdromo.
llevando
continuamente
encendidos los faros de
aterrizaje y sobrevolar la
pista en servicio o, si la
aeronave interceptada es
un helicptero, sobrevolar
la zona de aterrizaje de
helicpteros. En el caso
de
helicpteros,
el
helicptero
interceptor
hace una aproximacin
para el aterrizaje, y
permanece
en
vuelo
estacionario cerca de la
zona de aterrizaje.
DIA o NOCHE
desplegar el tren de
aterrizaje(si es
replegable) llevando
continuamente
encendidos los faros de
aterrizaje, seguir a la
aeronave interceptora y,
si despus de sobrevolar
la pista en servicio o la
zona de aterrizaje del
helicptero se considera
que se puede aterrizar
sin peligro, proceder al
aterrizaje.
Significado
Comprendido
Lo cumplir.
Seales Iniciadas por la aeronave interceptada y respuesta de la aeronave interceptora.

4
DIA o NOCHE Replegar

el tren de aterrizaje(de ser
replegable) y encender y
apagar los faros de
aterrizaje sobrevolando la
pista en servicio o la zona
de
aterrizaje
de
helicptero, a una altura
de ms de 300 m (1000 ft)
pero sin exceder de 600 m
(2000 ft), [en el caso de un
helicptero, a una altura
de ms de 50 m.(170 ft)
pero sin exceder de
100m(330 ft)] sobre el
nivel del aerdromo, y
continuar volando en el
circuito sobre la pista en
servicio o la zona de
aterrizaje de helicpteros.
Si no est en condiciones
de encender y apagar los
faros
de
aterrizaje,
encienda
y
apague
cualesquiera otras luces
disponibles.
AMDT NR 20
El aerdromo
que usted ha
designado es
inadecuado.
DIA o NOCHE Si se
desea que la aeronave
interceptada siga a la
aeronave interceptora
hasta un aerdromo de
alternativa, la aeronave
interceptora repliega el
tren de aterrizaje(de ser
replegable) y utiliza las
seales de la Serie 1
prescritas para las
aeronaves interceptoras.
Si se decide dejar en
libertad a la aeronave
interceptada, la aeronave
interceptora utilizar las
seales de la Serie 2
prescritas para las
AIS PARAGUAY
Comprendido.
Sgame.
Comprendido,
prosiga.
DINAC
AIP
PARAGUAY
SERIE
5
INTERCEPTORA
DIA o NOCHE encender
y apagar repetidamente
todas las luces
disponibles a intervalos
regulares, pero de manera
que se distingan de las
luces de destellos
DIA o NOCHE encender
y apagar todas las luces
disponibles a intervalos
irregulares.
ENR 1.12-5
30 JUN 11
Significado
Respuesta de la aeronave
INTERCEPTADA
Significado
Imposible
cumplir
DIA o NOCHE utilice las

seales de la serie 2,
prescritas para las
aeronaves interceptoras
Comprendido
En peligro
DIA o NOCHE utilice

las seales de la serie 2,
prescritas para las
Comprendido
***************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 20
AIP
PARAGUAY
ENR 1.13-1
24 NOV 05
ENR 1.13 INTERFERENCIA ILICITA
1. Generalidades.
Se desea que los siguientes procedimientos sirvan de orientacin para las aeronaves
que sean objeto de interferencia ilcita y que no puedan notificar el hecho a una
dependencia ATS
2.
Procedimientos:
2.1. A menos que la situacin de a bordo de la aeronave le dicte otro modo de proceder, el
piloto al mando debera tratar de continuar el vuelo a lo largo de la derrota asignada y
el nivel de crucero asignado, por lo menos hasta que pueda comunicarse con una
dependencia ATS o est dentro de su cobertura radar.
2.2. Cuando una aeronave objeto de un acto de interferencia ilcita deba apartarse de la
derrota asignada o del nivel crucero asignado, sin poder establecer contacto
radiotelefnico con el ATS, el piloto al mando debera, de ser posible:
a) Tratar de radiodifundir advertencias en la frecuencia VHF de urgencia y en otras
frecuencias apropiadas a menos que la situacin a bordo de la aeronave le dicte
otro modo de proceder. De ser conveniente y si las circunstancias lo permiten,
tambin debera recurrir para ello a otro equipo como, por ejemplo, respondedores
de a bordo, enlace de datos, etc.; y
b) Continuar el vuelo de conformidad con los procedimientos especiales para la
contingencia en vuelo, cuando dichos procedimientos hayan sido establecidos y
promulgados en el Doc. 7030 Procedimientos Suplementarios Regionales; o
c) Si no se hubieran establecido procedimientos regionales aplicables al caso,
continuar el vuelo a un nivel que difiera 300m(1000Ft.) de los niveles de cruceros
utilizados normalmente por los vuelos IFR en la regin, si la aeronave se
encuentra por encima del nivel de vuelo 290 o 150m(500Ft.) si se encuentra por
debajo del nivel de vuelo 290.
NOTA: En 3.8 del presente Reglamento se indica las medidas que debe tomar la aeronave
que sea interceptada mientras es objeto de un acto de interferencia ilcita.
******************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 06
AIP AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
GEN
0.1-1
ENR
1.14-1
07 OCT
99 07
20 DEC
ENR 1.14 INCIDENTES DE TRANSITO AEREO
1- Incidente: Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no llegue a ser un
accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones, relacionado con el trnsito
areo, como:
a) una cuasi colisin;
b) una dificultad grave causada por:
I) procedimientos defectuosos o por no haberse respetado los procedimientos
aplicables, o
II) falta de las instalaciones y servicios terrestres.
1.1- Definiciones de proximidad de aeronaves y AIRPROX.
a) Proximidad de aeronaves: Situacin en la que, en opinin del piloto o del personal de
trnsito areo, la distancia entre las aeronaves as como sus posiciones y velocidad
relativas, han sido tales que habran podido comprometer la seguridad de las
aeronaves de que se trate. La proximidad de aeronaves se clasifica del siguiente
modo:
b) Riesgo de colisin: La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad de
aeronaves en la que ha existido un grave riesgo de colisin.
c) Seguridad no garantizada: La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad
de aeronaves en la que habra podido quedar comprometida la seguridad de las
aeronaves.
d) Ningn riesgo de colisin: La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad
de aeronaves en la que no ha existido riesgo de colisin alguno.
e) Riesgo no determinado: La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad de
aeronaves en la que no se poda de suficiente informacin para determinar el riesgo
que supona, o los datos no permitan determinarlo por ser contradictorios o no
concluyentes.
f) AIRPROX: Palabra clave utilizada en la notificacin de incidentes de trnsito areo
para designar la proximidad de aeronaves.
1.1.
2.
2.1.
Los incidentes de trnsito areo se designan e identifican en el informe como sigue:

TIPO
DESIGNACION
Incidente de trnsito areo
Incidente
segn a) anterior
: Cuasi Colisin
b) I ) anterior
: Procedimiento
b) II) anterior
: Instalacin
Uso del Formulario de Notificacin de Incidentes de Trnsito Areo.(Vase el modelo en
las pginas ENR 1.14-3 a 1.14-7).
El Formulario de Notificacin de Incidentes de Trnsito Areo se ha preparado:
a) para que el piloto presente un informe de un incidente, despus de su llegada, o
confirme un informe transmitido inicialmente por radio durante el vuelo.
NOTA: Puede ser til llevar el formulario a bordo, ya que puede servir de pauta para hacer el
informe inicial durante el vuelo.
b) para que las dependencias ATS registren los informes de Incidentes de Trnsito Areo
recibidos por radio, telfono o teletipo.
NOTA: El formulario puede usarse como formato del texto de un mensaje que deba transmitirse
por la red AFTN.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 12
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
ENR 1.14-2
07 OCT 99
20 DEC 07
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
3.
Procedimiento de notificacin
(Incluyendo los procedimientos en vuelo)
3.1
El piloto debera proceder del modo siguiente con respecto a un incidente en el cual est
o haya estado involucrado:
a) durante el vuelo, utilizar la frecuencia aeroterrestre apropiada para notificar un
incidente de gran importancia, en particular si interviene otra aeronave, para permitir
que se evalen los hechos inmediatamente;
b) Tan pronto como sea posible despus del aterrizaje, presentar un Formulario de
notificacin de incidentes de trnsito areo debidamente llenado.
I) Para confirmar un informe de un incidente presentado inicialmente como en a) o
para hacer el informe inicial de tal incidente si no haba sido posible notificarlo
por radio;
II) Para notificar un incidente que no requera notificacin inmediata en el momento
del suceso.
3.2
Un informe inicial hecho por radio debera contener la siguiente informacin:

a) identificacin de la aeronave;
b) tipo de incidente, p. ej. proximidad de aeronaves;
c) el incidente; 1. a) y b); 2. a), b), c), d), n); 3. a), b), c), i); 4. a), b);
d) varios: 1. e).
3.1.
El informe confirmatorio de un incidente de gran importancia notificado inicialmente por

radio o el informe inicial de cualquier otro incidente debera presentarse al Centro de
Investigacin y Prevencin de Accidentes - (CIPAA); o a la Oficina de notificacin ATS
del aerdromo del primer aterrizaje para presentarlo al CIPAA. El piloto deber llenar el
formulario de notificacin de incidente de trnsito areo, completando los detalles de los
informes iniciales en la medida de lo necesario.
NOTA: Cuando no exista oficina de notificacin ATS, el informe puede presentarse a otra
dependencia ATS.
4.
Objetivo de la notificacin y presentacin del Formulario.
4.1.
El propsito de la notificacin de los incidentes de proximidad de aeronaves y su

investigacin es promover la seguridad de las aeronaves. El grado de riesgo que supone
un incidente de proximidad de aeronaves debera ser determinado en la investigacin del
incidente y clasificado como riesgo de colisin, seguridad no garantizada, sin riesgo
de colisin o riesgo no determinado.
4.2.
El propsito del Formulario es proporcionar a las autoridades investigadoras la

informacin ms completa posible sobre el incidente de trnsito areo y permitirles
informar con la menor demora posible, al piloto o explotador interesado, sobre el
resultado de la investigacin del incidente y, si corresponde, sobre las medidas
correctivas adoptadas.
AMDT NR 12
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIPAIP
PARAGUAY
PARAGUAY
GEN
0.1-1
ENR
1.14-3
07 OCT
1799
JUN 03
4.3. FORMULARIO DE NOTIFICACION DE INCIDENTES DE TRNSITO AREO(MODELO)

Para presentar y recibir sobre incidentes de trnsito areo. En el informe inicial por radio, deberan
incluirse los conceptos que aparecen en sombreado.
A- IDENTIFICACION DE LA
B- TIPO DE INCIDENTE
AERONAVE
AIRPROX/PROCEDIMIENTO/INSTALACION*
C- EL INCIDENTE
1. Generalidades
a) Fecha/hora del incidente ----------------------------------------------------------------------------UTC
b) Posicin
-----------------------------------------------------------------------------------2. Aeronave propia
a) Rumbo y ruta
--------------------------------------------------------------------------------------------------b) Velocidad verdadera -----------------------------------------------------medida en ( )Kt----( )km/h--c) Nivel y reglaje del altmetro ----------------------------------------------------------------------------------d)Aeronave en ascenso o descenso
( ) Nivel de vuelo
( ) Ascenso
( ) Descenso
e) Angulo de inclinacin lateral de la aeronave
( ) Alas en horizontal
( ) Inclinacin lateral ligera
( ) Inclinacin lateral
pronunciada
( ) Invertido
f) Direccin de la inclinacin lateral de la aeronave

( ) Izquierda
( ) Derecha
(
)Inclinacin
moderada
( ) Desconocido
lateral
( ) Desconocida
g) Restricciones de visibilidad (seleccione tantas como corresponda)

( ) Deslumbramiento
( ) Pilar de parabrisas
( ) Parabrisas sucio
( ) Otra estructura del
( ) Ninguna
puesto de pilotaje
h) Utilizacin de las luces de la aeronave ( seleccione tantas como corresponda)
( ) Luces de navegacin
( ) Luces estroboscpicas
( ) Luces de cabina
( ) Luces rojas anticolisin
( ) Luces de aterrizaje/rodaje
( ) Luces de iluminacin del
empenaje
( ) Otras
( ) Ninguna
i) Advertencia de evitar otro trnsito emitida por el ATS
( ) S, basada en radar
( ) S, basada en informacin
visual
( ) No
( ) S, basada en otra
informacin
j) Informacin de trnsito expedida

( ) S, basada en informacin
visual
( ) No
( ) S, basada en otra
informacin
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
GEN 1.14-4
0.1-2
ENR
07
OCT
99
17 JUN 03
AIP AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
k) Sistema anticolisin de abordo - ACAS

( )No instalado
( ) Tipo
( )Aviso de resolucin emitido ( ) Aviso de trnsito o aviso
de resolucin no emitido
( ) Aviso de trnsito emitido
l) Identificacin de radar
( ) Ningn radar disponible
( ) Identificacin radar
() Ninguna identificacin radar
m) Otras aeronaves avistadas

( ) S
( ) No
( ) Se avist la aeronave que

no era
n) Se tomaron medidas de prevencin

( ) S
( ) No
o) Tipo de plan de vuelo
3. Otras aeronaves
a) Tipo y distintivo de llamada / matrcula (Si se conocen) ______________________
b) Si a) se desconoce, describa a continuacin
( ) Ala alta
( ) Ala media
( ) Ala baja
( ) Giroavin
( ) 1 motor
( ) 2 motores
( ) 3 motores
( ) 4 motores
( ) mas de 4 motores
Marcas, color u otros detalles
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
c) Aeronaves en ascenso o descenso
( ) Vuelo horizontal
( ) En ascenso
( ) En descenso
( ) se desconoce
d) Angulo de inclinacin lateral de las aeronaves
( ) Alas en horizontal
( ) Inclinacin lateral ligera
( ) Inclinacin lateral
( ) Invertido
pronunciada
e) Direccin de la inclinacin lateral de las aeronaves
( ) Izquierda
( ) Derecha
f) Luces utilizadas
( ) Luces de navegacin
( ) Luces estroboscpicas
( ) Luces rojas anticolisin
( ) luces de aterrizaje / rodaje
( ) Otras
PRIMERA EDICION
DINAC
(
)inclinacin
moderada
( ) Desconocido
lateral
( ) Desconocida
( ) Luces de cabina
( ) luces de iluminacin del
empenaje
( ) Ninguna
AIS PARAGUAY
DINAC
AIS PARAGUAY
QUINTA EDICION
AIP
PARAGUAY
ENR 1.14-5
17 JUN 03
g) Advertencia de evitar otro trnsito emitida por el ATS

( ) S, basada en informacin ( ) S, basada
visual
informacin
( ) No
( ) se desconoce
h) Informacin de trnsito expedida.

( ) S, basada en informacin ( ) S, basada
visual
informacin
( ) No
( ) se desconoce
i) Medidas de prevencin adoptadas.
( ) S
( ) No
en
otra
en
otra
( ) Se desconocen
4. Distancia
a) Distancia horizontal mnima _______________________________________________
b) Distancia vertical mnima _________________________________________________
5. Condiciones meteorolgicas del vuelo
a) IMC / VMC*
b) Por encima / por debajo* de las nubes / niebla / calima / o entra capas*
c) Distancia vertical desde la nube ______________ m/ft* ____________ m/ft* por encima
d) Dentro de las nubes / lluvia / nieve / aguanieve / niebla / calima*
e) Volando contra / a espaldas * del sol
f) Visibilidad de vuelo _____________________ m / km*.
6. Cualquier otra informacin que el piloto al mando considere importante
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
D INFORMACION DIVERSA
1. Informacin relativa a la aeronave que notifica
a) Matrcula de aeronave___________________________________________________
b) Tipo de aeronave________________________________________________________
c) Explotador _____________________________________________________________
d) Aerdromo de salida _____________________________________________________
e) Aerdromo de primer aterrizaje ____________________Destino __________________
f) Notificada por radio u otros medios a _____________________ (nombre de la
dependencia ATS) a las ________________________UTC
g) Fecha / hora / lugar donde se ha llenado el formulario ___________________________
2. Cargo, direccin y firma de la persona que presente el informe
a) Cargo
_______________________________________________________________________
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
GEN
ENR 0.1-2
1.14-6
07
17OCT
JUN 99
03
AIP AIP
PARAGUAYPARAGUAY
b) Direccin ___________________________________________________________
c) Firma ______________________________________________________________
d) Nmero de telfono ___________________________________________________
3. Cargo y firma de la persona que recibe el informe
a) Cargo ____________________________________ b. Firma ___________________
E INFORMACION SUPLEMENTARIA FACILITADA POR LA DEPENDENCIA ATS
INTERESADA.
1. Recepcin del informe
a) El informe se recibi por AFTN / radio / telfono / otro medio (especifquese)*
_______
b) Informe recibido por ____________________________ (nombre de la dependencia
ATS).
2. Detalles de las medidas ATS
Autorizacin, incidente observado (en el radar / visualmente, advertencia dada, resultado de la
encuesta local, etc.)
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
DIAGRAMAS DE AIRPROX
Seale en el diagrama el paso de otra nave aeronave con respecto a su propia aeronave en el
diagrama de la izquierda se indicar la vista en planta (desde arriba) y en el de la derecha la
vista de elevacin (desde atrs) _ suponiendo que USTED se encuentra en el centro del
diagrama en cada caso. indique el primer avistamiento y la distancia de paso.
PRIMERA EDICION
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
PARAGUAY
ENR 1.14-7
17 JUN 03
Instrucciones para completar el formulario de notificacin
de accidentes de trnsito areo
Concepto
A
Identificacin de aeronave de la aeronave que presenta el informe.
Debera presentarse inmediatamente por radio un informe AIRPROX.
C1
Fecha / hora en UTC y posicin en rumbo y distancia con respecto a una ayuda para
la navegacin o en LAT / LONG.
C2
Informacin con respecto a la aeronave que presenta el informe; Mrquese lo

necesario con una tilde.
C2 c)
P.ej. FL 350/1 013 hPa o 2 500 ft/QNH 1 007 hPa o 1 200 ft/QFE 998 hPa
C3
Informacin con respecto a la otra aeronave involucrada.
C4
Distancia a que pasaron --- indquese las unidades utilizadas.
C6
Adase hojas adicionales si es necesario. Los diagramas pueden usarse para

mostrar las posiciones de las aeronaves.
D1 f)
Indquese el nombre de la dependencia ATS y la fecha / hora UTC.
D1 g)
Fecha y hora en UTC.
E2
Inclyanse detalles de la dependencia ATS, tales como el servicio proporcionado, la

frecuencia radiotelefnica, las claves SSR asignadas y el reglaje de altmetro.
Utilcese el diagrama para mostrar la posicin de las aeronaves y adase las hojas
adicionales que sean necesarias.
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
ENR 2
EN RUTA 2 Espacio Areo de los
Servicios de Transito Areo
- FIR, UIR, TMA. 2.1-1

- Otros espacios areos regulados. 2.1-2
DINAC
AIS PARAGUAY
FL195
3500FT AGL
CLASE A*
CLASE D**
CLASE B
AREA DE CONTROL TERMINAL
FOZ(TMA FOZ)
Lmites:
Sector
circular
de
74Km(40NM)de radio
con
centro
en
VOR/DME
FOZ(S253500
W0543012)
contenido en la parte
de
las
FIR
ASUNCION,
RESISTENCIA
y
CURITIBA.
FL195
*1000FT
2000FT AGL

ASUNCION (TMA ASUNCION)
Lmites: sector circular de 50NM
de radio con centro en el
VOR/DME,
VAS(S251439
W0573119), Dentro
de la FIR ASUNCION y
35NM dentro de la FIR
RESISTENCIA
CLASE G
UNL
GND
NOMBRE
LIMITES LATERALES
LIMITES VERTICALES
CLASE DE ESPACIO AEREO
1
REGION DE INFORMACION DE
VUELO ASUNCION
Lmites: comprende todo el
espacio areo de los
lmites de la Repblica
del Paraguay.
APP FOZ
APP ASUNCION
FOZ CONTROL
PORTUGUES/INGLES
H24
ASUNCION APROXIMACION
ESPAOL/INGLES
H24
ASUNCION CONTROL
ESPAOL/INGLES
H24
ACC ASUNCION
DISTINTIVO DE LLAMADA
IDIOMAS
AREA Y CONDICIONES DE USO
HORAS DE SERVICIO
3
UNIDAD QUE
PROPORCIONA
EL SERVICIO
119.15 MHZ FRECUENCIA PRIMARIA

120.30 MHZ FRECUENCIA SECUNDARIA
121.50 MHZ FRECUENCIA DE
EMERGENCIA

EMERGENCIA

EMERGENCIA
FRECUENCIA/PROPOSITO
*Clase A desde el FL145

hasta el FL195 dentro de la FIR
CURITIBA.
**Clase D desde el lmite
vertical inferior hasta FL145
dentro de la FIR CURITIBA y
desde el lmite vertical inferior
hasta el FL195 dentro de las
FIR
ASUNCION
y
RESISTENCIA.
*1000FT AGL dentro FIR

ASUNCION y 2000FT AGL en
FIR RESISTENCIA.
FRECUENCIA PRIMARIA ER
OBSERVACIONES
AIP
PARAGUAY
ENR 2.1-1
25 NOV 04
ENR 2. ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

ENR 2.1 FIR, UIR, TMA.
AMDT NR 04
AMDT NR 03
CLASE C
FL 95
*1000FT
2000FT AGL

POSADAS (TMA POSADAS)
Lmites:
sector circular de
15NMradio con centro
en el VOR/DME POS
(S272308
W0555809) contenido
en la porcin de la FIR
ASUNCION y sector
circular de 30NM de
radio con centro en el
mismo
VOR/DME
contenido en la porcin
de la FIR RESISTENCIA.
TWR
POSADAS
POSADAS TORRE
ESPAOL
09:00 a 24:00

*1000FT AGL dentro de un

circulo de 10NM de radio con
centro en el VOR/DME POS y
2000FT AGL en el resto del
TMA.
ENR 2.1-2
30 SET 04
AIP
PARAGUAY

AIS PARAGUAY
DINAC

RESISTENCIA(TMA RESISTENCIA)
Lmites:
Desde
S260900
W0583000,
siguiendo un arco de
circulo 15NM de radio
con centro en el
VOR/DME
FSA
(S261212
W0581342) hacia el
NE
proyectndose
dentro de la FIR
ASUNCION hasta la
interseccin al SE del
VOR/DME FSA con el
lmite
FIR
ASUNCION/RESISTEN
CIA, continuando con
este lmite hasta la
interseccin con un
arco de 35NM de radio
con
centro
en
VOR/DME
SIS(S272712
W0590330) al NE,
siguiendo este arco
dentro de la FIR
ASUNCION hacia el S
hasta la interseccin
con el lmite de la FIR
ASUNCION/RESISTEN
CIA, continuando por
este lmite hacia el E
hasta la interseccin
con un arco de 55NM
de radio con centro en
VOR/DME
SIS,
continuando con este
arco hacia el S hasta
S263400
W0584700 y desde
este punto, una lnea
recta hacia el NE
hasta
alcanzar
nuevamente
S260900
W0583000.
FL195
FL145
2000FT AGL
CLASE B*
CLASE C**
ACC
RESISTENCIA
RESISTENCIA CONTROL
ESPAOL
119.5 MHZ
DINAC
CLASE B
**FL145
CLASE C
2000FT AGL
* FL195
FL145
AIP
PARAGUAY
ENR 2.1-3
17 JUN 03

AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
DINAC
1800 FT
GND
Crculo de 8Km (4.5 NM) de radio

con centro en el aerdromo Silvio
Pettirossi(S251421W0573109
ZONA DE TRANSITO DE
AERDROMO ASUNCION(ATZ)
2000 FT
GND
Arcos de 18Km (10NM) de radio

con centro en el VOR VAS
(S2514'39''W05731'19'').
NOMBRE
LIMITES LATERALES
LIMITES VERTICALES
CLASE DE ESPACIO AEREO
1
ZONA DE CONTROL ASUNCION
(CTR)
TWR
ASUNCION
APP
ASUNCION
UNIDAD QUE
PROPORCION
A
EL SERVICIO
2
ASUNCION TORRE
ASUNCION SUPERFICIE
ESPAOL/INGLES H24
ESPAOL/INGLES H24.
DISTINTIVO DE LLAMADA
IDIOMAS
AREA Y CONDICIONES DE USO
HORAS DE SERVICIO
3
118.1 MHZ
121.9 MHZ
Espacio
areo
controladoIFR/VFR.
No se permite la operacin de
aeronaves sin equipo de
comunicaciones en ambos
sentidos.
Espacio
areo
controladoIFR/VFR.
No se permite la operacin de
aeronaves sin equipo de
comunicaciones en ambos
sentidos.

121.5 MHZ (Emergencia)
OBSERVACIONES
FRECUENCIA/PROPOSITO
AIP
PARAGUAY
ENR 2.2-1
26 ABR 07
2.2. OTROS ESPACIOS AEREOS REGULADOS
AIS PARAGUAY
AMDT NR 010
AMDT NR 02
AIS PARAGUAY
CLASE D
** 1500FT AGL
GND
ZONA DE TRANSITO DE
AERDROMO(ATZ GUARANI)
NIL
CLASE D
* FL85
GND
ZONA DE CONTROL
GUARANI(CTR GUARANI)
Lmites: Desde el punto de
coordenadasS250400W0545809
hasta S250845 W0545100,
desde este punto siguiendo en lnea
recta hasta el punto de coordenadas
S25 2034W0543229, lmite de la
FIR CURITIBA/FIR ASUNCION,
siguiendo por este lmite hacia el sur
hasta el punto de coordenadas
S253512W0543543, a partir del
cual se sigue en lnea recta hasta el
punto de coordenadas
S254326W0550205, desde este
punto en lnea recta hasta
S254346W0551327, luego
siguiendo el arco 74 km (40NM)
VOR/DME FOZ, contrario al sentido
horario, lmite del TMA FOZ en la FIR
Asuncin hasta el punto de
coordenadas
S250400W0545809.
TWR GUARANI
TWR GND
APP GUARANI
ESPAOL/INGLES H24
GUARANI TORRE
GUARANI SUPERFICIE
GUARANI APROXIMACION
ESPAOL/INGLES
H24
118.1 MHZ
121.7 MHZ
119.3
FRECUENCIA
PRIMARIA
120.6
FRECUENCIA
SECUNDARIA
121.5
(Emergencia)
MHZ
MHZ
MHZ
* Desde GND hasta FL 85 en el

Espacio Areo incluido dentro
de los lmites que se detallan a
continuacin:
Desde el punto de coordenada
S252034W0543229, lmite
de la FIR Curitiba/Asuncin,
siguiendo en lnea recta hasta el
punto
de
coordenadas
S2523.2W05437.2, a partir
de este punto continuando el
lmite de la CTR FOZ hasta el
punto
de
coordenadas
S2537.3W05442.2, y desde
aqu en lnea recta hasta el
punto
de
coordenadas
S254326W0550205, desde
este punto en lnea recta hasta
S254346W0551327,luego
siguiendo el arco de 40MN
(74KM) del VOR/DME FOZ,
contraria al sentido horario,
lmite del TMA FOZ en la FIR
Asuncin hasta el punto de
coordenadas
S2504W0545809.
** Desde GND hasta 1.500 FT
(450m) AGL en el Espacio Areo
incluido dentro de los lmites
que se detallan a continuacin:
Desde GND hasta 1.500 FT
(450m) AGL en el Espacio Areo
incluido dentro de los lmites
que se detallan a continuacin:
Desde el punto de coordenada
S252034W0543229,
siguiendo lnea recta hasta el
punto
de
coordenadas
S2523.2W05437.2, a partir de
este punto un radio de 9NM
centrado en NDB FOZ, hasta el
punto
de
coordenadas
S2537.3 W05442.2 y desde
este punto,siguiendo en lnea
recta hasta el punto de
coordenada:
S253512W0543543,
siguiendo al Norte por el lmite
de la FIR Asuncin/Curitiba
S252034W0543229.
NIL
ENR 2.2-2
10 JUN 04
AIP
PARAGUAY
2.2. OTROS ESPACIOS AEREOS REGULADOS
DINAC
ZONA DE CONTROL FOZ

(CTR FOZ)
Lmites: Desde el lmite norte de la
CTR Cataratas, siguiendo un arco
contrario al sentido horario, con
un radio de 22Km(12NM)centrado
en
el
VOR/DME
FOZ(S253500W0543012)hasta
el
punto
de
coordenadas
S252450W0542248, a partir
del cual se sigue en lnea recta
S2520.2W05432.0interseccin
del
lmite
FIR
ASUNCION,
siguiendo una recta hasta el
punto
de
coordenadasS2525.2W05437.2,
a partir de este punto un arco de
9NM centrados en el NDB
FOZ(S2531.7W05434.2)hasta el
punto
de
coordenadas
S2537.3W05442.2y a partir de
este punto hasta el punto de
coordenadas en lnea recta
S253512W0543543,
APP GUARANI
FOZ APROXIMACION
PORTUGUES/INGLES
H24
121.50 MHZ FRECUENCIA EMERGENCIA
* Dentro de la FIR CURITIBA

y FIR RESISTENCIA desde
GND hasta 1050M (3500FT)
AGL.
**Dentro
de
la
FIR
ASUNCION
desde
450M(1500FT)AGL
hasta
1050M(3500FT)AGL.
AIP
PARAGUAY
DINAC
ENR 2.2-3
20 NOV 08
AIS PARAGUAY
AMDT NR 14
ENR 3
EN RUTA 3 Rutas ATS
Rutas ATS inferiores. 3.1-1

Rutas ATS superiores..
3.2-1
Rutas de navegacin de rea (RNAV).. 3.3-1
Rutas de helicpteros. No se dispone
Otras rutas. No se dispone
Esperas en ruta. No se dispone
AIP
PARAGUAY
ENR 3.1-1
17 JUN 03
RUTAS ATS ESPACIO AEREO INFERIOR
DESIGNADOR DE RUTA
NOMBRE DE LOS PUNTOS
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALE
S
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
VOR RDL
COORDENADAS
DISTANCIA
EL MINIMO DE
VUELO
CLAS.ESP.
AEREO
3
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
A307
VOR
RESISTENCIA (SIS)
S272649
W0590326
BOBIK
S271244
W0582722
SAMGU
S265118
W0573230
LIVOX
S262918
W0563800
ALGEL
S255212
W0551014
FL70
075
257
65KM/35NM
ACC RESISTENCIA
FRECUENCIA:
119.5MHZ
075
257
98KM/53NM
077
257
100KM/54NM
FL 245
FL 65
28/15
FL 70
CLASE E
077
257
74KM/40NM
VOR FOZ (FOZ)

S253500
W0543012
DINAC
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)
/124.1MHZ
077
258
161KM/87NM
FL80
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
ENR 3.1-2
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
RUTAS ATS - ESPACIO AEREO INFERIOR
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
VOR RDL
COORDENADAS
DISTANCIA
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
LIMITES
INFERIORES
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
I
M
P
A
R
KM/NM
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
CLAS.ESP.
AEREO
FRECUENCIA
1
A 311
VOR
ASUNCION (VAS)
S251439
W0573119
EKILO
S252124
W0563642
COSTA
S253043
W0551411
FL50
110
290
93KM/50NM
110
290
139KM/75NM
110
290
74KM/40NM
FL 245
FL 45
ACC ASUNCION
FRECUENCIA: 128.4(ERN/W) /124.1MHZ
28/15
FL 50
CLASE C
FL60
VOR FOZ(FOZ)
S253500
W0543012
PRIMERA EDICION
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 3.1-3
17 JUN 03
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
VOR RDL
COORDENADAS
DISTANCIA
CLAS.ESP.
AEREO
3
I
M
P
A
R
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
A 428
ARPAS
S254354
W0575231
FL50
044
225
65KM/35NM
VOR
ASUNCION (VAS)
S251439
W0573119
FL 245
FL 35
28/15
FL60
084
265
FL 40
CLASE E
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)
/124.1MHZ
93KM/50NM
EROTI
S245912
W0563854
084
268
250KM/135NM
FL40
GEMAS
S242042
W0541848
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
ENR 3.1-4
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
VOR RDL
COORDENADAS
DISTANCIA
I
M
P
A
R
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
CLAS.ESP.
AEREO
FRECUENCIA
1
A 430
VOR POSADAS
(POS)
S272308
W0555809
338
158
28KM/15NM
FL 245
FL 55
FL60
28/15
FL 60
FL50
COATI
S271030
W0560748
FL60
338
158
89KM/48NM
28/15
FL 245
FL 45
ACC ASUNCION
FRECUENCIA: 128.4(ERN/W)/124.1MHZ(
LIVOX
S262918
W0563800
GUARI
S255648
W0570124
VOR ASUNCION
(VAS)
S251439
W0573119
KIDUS
S243212
W0570236
338
158
70KM/38NM
FL 50
CLASE C
338
158
93KM/50NM
FL50
042
222
93KM/50NM
042
222
257KM/139NM
FL50
FL 245
FL 35
28/15
FL 40
CLASE E
NDB PONTA
PORA (PTP)
S223300
W0554226
PRIMERA EDICION
FL40
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 3.1-5
17 JUN 03
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
VOR RDL
COORDENADAS
DISTANCIA
CLAS.ESP.
AEREO
3
I
M
P
A
R
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
A556
REPAM
S272545
W0573330
SAMGU
S265118
W0573230
ASATI
S260454
W0573200
VOR ASUNCION
(VAS)
S251439
WO573119
UKELA
S243718
W0580830
NDB
MCAL.ESTIGARRIBIA
(MCL)
S220233
W0603701
012
192
63KM/34NM
FL50
FL245
FL 35
FL 40
CLASE D
012
192
85KM/46NM
012
193
93KM/50NM
28/15
FL40
FL40
FL 245
FL 35
330
149
93KM/50NM
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ERN/W)/124.1MHZ
FL 40
CLASE E
330
149
382KM /206NM
341
162
265KM /
145NM
FL50
GERNI
S195503
W0615100
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
ENR 3.1-6
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
VOR RDL
COORDENADAS
DISTANCIA
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
LIMITES
INFERIORES
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
CLAS.ESP.
AEREO
FRECUENCIA
1
B688
VOR POSADAS
(POS)
S272308
W0555809
ORUGA
S271103
W0554808
UDENO
S260729
W0545614
FL70
049
230
146KM/79NM
049
230
74KM/40NM
FL 245
FL 65
ACC ASUNCION
FRECUENCIA: 128.4(ERN/W)/124.1MHZ
28/15
FL 70
CLASE E
APP FOZ
FRECUENCIA:
119.15/120.3/121.50MH
FL80
VOR FOZ (FOZ)

S253500
W0543013
PRIMERA EDICION
ACC RESISTENCIA
FRECUENCIA: 119.5MHZ
048
229
28KM/15NM
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
AIPPARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
ENR
07 OCT
99 3.2-1
30 SET 04
RUTAS ATS - ESPACIO AEREO SUPERIOR
DESIGNADOR DE RUTA
NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS
COORDENADAS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
VOR RDL
DISTANCIA
CLAS.ESP.
AEREO
3
I
M
P
A
R
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
UA307
VOR
RESISTENCIA
(SIS)
S272649
W0590326
FL 250
077
257
65KM/35NM
ACC
RESISTENCIA
FRECUENCIA:
119.5MHZ
UNL
FL 245
37/20
BOBIK
S271244
W0582722
077
257
98KM/53NM
SAMGU
S2651'18''
W05732'30''
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)/
124.1MHZ
FL 250
CLASE A
077
258
335KM/181NM
FL260
VOR FOZ (FOZ)
S2535'00''
W05430'12''
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 03
ENR 3.2-2
30 SET 04
AIP
PARAGUAY
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
VOR RDL
COORDENADAS
DISTANCIA
NIVEL
MINIMO DE
VUELO
CLAS.ESP.
AEREO
3
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
6
UA 320
FL250
VOR ASUNCION
(VAS)
S251439
W0573119
330
149
93KM/50NM
UKELA
S243718
W0580830
330
149
283KM/153MN
ILPUR
S224202
W0595850
UNL
FL 245
330
149
67KM/36MN
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)/
124.1MHZ
37/20
FL 250
CLASE A
MOROS
S221528
W0602451
330
149
32KM/17NM
NDB
MCAL.ESTIGARRIBIA
(MCL)
S220233
W0603701
316
136
204KM/110NM
ESELA
S205700
W0621300
AMDT NR 03
FL 260
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 3.2-3
12 DEC 13
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
VOR RDL
COORDENADAS
DISTANCIA
NIVEL
MINIMO DE
VUELO
CLAS.ESP.
AEREO
3
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
UA 321
FL250
VOR ASUNCION
(VAS)
S251439
W0573119
330
149
93KM/50NM
UKELA
S243718
W0580830
338
158
291KM/157MN
UNL
FL 245
AMVIS
S222615
W0594435
338
158
181KM/98MN
KIMAL
S210446
W0604228
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)/
124.1MHZ
37/20
FL 250
CLASE A
338
158
192KM/104NM
MOMDI
S193741
W0614255
FL 260
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT AIRAC 01
ENR 3.2-4
10 MAR 11
AIP
PARAGUAY
DESIGNADOR DE RUTA
NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS
COORDENADAS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
VOR RDL
DISTANCIA
I
M
P
A
R
P
A
R
FRECUENCIA
CLAS.ESP.
AEREO
1
DEPENDENCIA DE
CONTROL
UA 556
REPAM
S272545
W0573330
SAMGU
S265118
W0573230
ASATI
S26 04 54
W057 32 00
VOR
ASUNCION
(VAS)
S251439
W0573119
FL 250
012
192
63KM/34NM
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
UNL
FL 245
37/20
012
193
85KM/46NM
128.4(ER-N/W)
124.1 MHZ
FL 250
CLASE A
012
193
93KM/50NM
FL 260
UB 688
POSADA (POS)
S272308
W0555809
VOR FOZ (FOZ)

S253500
W0543012
FL 250
048
230
UNL
FL 245
37/20
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
248KM/134NM
128.4(ER-N/W)
124.1 MHZ
FL 250
CLASE A
FL 260
AMDT AIRAC 01
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 3.2-5
10 MAR 11
DESIGNADOR DE RUTA
NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
VOR RDL
COORDENADAS
DISTANCIA
CLAS.ESP.
AEREO
3
I
M
P
A
R
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
FL260
UR 554
VOR ASUNCION
(VAS)
S251439
W0573119
P
A
R
225
044
65KM/35NM
UNL
FL 245
37/20
FL 250
CLASE A
ARPAS
FL250
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)
124.1MHZ
S254354
W0575231
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT AIRAC 01
AIP
PARAGUAY
ENR 3.3-1
10 JUL 14
NAVEGACION DE REA (RNAV)
3.1
DEFINICIONES
3.1.1
Ruta RNAV es una ruta establecida para el uso de aeronaves que pueden aplicar el sistema de
navegacin de rea.
3.1.2
Navegacin de rea (R-NAV): es un mtodo de navegacin que permite la operacin de

aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para
la navegacin basada en tierra o en el espacio, o dentro de los lmites de las capacidades de las
ayudas autnomas, o de una combinacin de ambas.
La navegacin de rea incluye la navegacin basada en la performance asi como otras
operaciones no incluidas en la definicin de navegacin basada en la performance.
Nota:
3.1.3
RNAV-5 es la especificacin de la navegacin area que se aplica a determinadas rutas RNAV

que figuran en el espacio areo de la FIR Asuncin.
3.2
PROCEDIMIENTOS RNAV-5
3.2.1
En la FIR Asuncin, con la excepcin indicada en 3.2.2, se autorizar operaciones RNAV-5, a

Aeronaves con aprobacin de aeronavegabilidad y de operaciones con planes de vuelo para las
rutas RNAV-5 de acuerdo con el procedimiento establecido por el Estado de matricula o el Estado
del explotador, segn corresponda. El proceso de aprobacin de los operadores de aeronaves
est establecido por la Sub-Direccin de Normas de Vuelo de la DINAC.
3.2.2
Las aeronaves de Estado, las aeronaves en misin SAR, la aeronave en misin humanitaria y las
aeronaves en vuelo de mantenimiento o primera entrega, pueden contar con autorizacin para
realizar operaciones sin aprobacin RNAV 5, aplicndose las condiciones respecto a la
presentacin del Plan de Vuelo.
3.2.3
Las aeronaves que operan en las rutas designadas RNAV 5 estarn dotadas como mnimo, de
Equipo RNAV de abordo que satisfaga una precisin de la navegacin lateral y longitudinal en
ruta de 5 NM (9.26KM) el 95% del tiempo total del vuelo.
3.2.4
Antes de iniciar una operacin en una ruta RNAV-5, se verificar el correcto funcionamiento del
Sistema RNAV de la aeronave. Esta verificacin deber comprender:
3.2.5
DINAC
a)
Revisin de los registros y formularios, para asegurarse que se han tomado las acciones de
mantenimiento a fin de corregir defectos en el equipo; y
b)
Verificacin de la validez de la base de datos (ciclo AIRAC vigente), si esta disponible en la

aeronave
c)
Verificacin del plan de vuelo autorizado comparando las cartas u otros recursos aplicables
con la presentacin textual del sistema de navegacin y la presentacin en pantalla de la
aeronave, si es aplicable.
Durante una operacin en una ruta RNAV-5, se verificar el correcto funcionamiento del sistema
RNAV. Esta comprobacin debe confirmar, entre otras cosas contenidas en la aprobacin
operacional, como:
a)
El equipo requerido para la operacin RNAV-5 no se haya degradado durante el vuelo;
b)
La ruta corresponde a la contenida en la autorizacin del ATC.
c)
La precisin de navegacin de la aeronave es la adecuada para las operaciones RNAV-5,

asegurndose a travs de los controles cruzados;
d)
Seleccionar otras ayudas a la navegacin, de tal manera que permitan una verificacin
cruzada o revisin inmediata en el evento de prdida de la capacidad RNAV.
AIS PARAGUAY
AMDT NR 29
ENR 3.3-2
20 OCT 11
AIP
PARAGUAY
3.2.6
Todos los pilotos deben mantener el eje de la ruta, como lo representan los indicadores de
desviacin lateral y/o gua de vuelo de a bordo. Durante todas las operaciones en ruta RNAV 5, a
menos que estn autorizados a desviarse por el ATC o en condiciones de emergencia.
3.2.7
Planificacin de vuelo
3.2.7.1
El estado de aprobacin de operadores y aeronaves para la especificacin de navegacin

RNAV-5 debe indicarse en el Plan de Vuelo Presentado (FPL), mediante la insercin de la letra
R en la casilla 10 del formulario de plan de vuelo.
3.2.7.2
En el caso especifico de los Planes de Vuelo Repetitivos (RPL), el estado de aprobacin debe ser
indicado, mediante la insercin de la letra R en la casilla Q del RPL, de la siguiente manera:
Equipo / R
3.2.7.3
El estado de aprobacin PBN debe ser detallado en la Casilla 18 de la FPL, o en la Casilla Q de

RPL, mediante la insercin de los siguientes caracteres alfanumricos, precedida por el
designador de PBN / :
Cdigo
Sensores de Navegacin
B1
RNAV 5 Todos los sensores permitidos
B2
RNAV 5 GNSS
B3
RNAV 5 DME/DME
B4
RNAV 5 VOR/DME
B5
RNAV 5 INS o IRS
3.2.7.5
En el caso de vuelos internacionales con origen en Paraguay, el estado de aprobacin PBN

tambin deben ser detallados en la Casilla 18 de la FPL, adems de la designacin de empleo
PBN /, utilizando el indicador NAV /, seguido por los caracteres alfanumricos mencionado en la
tabla anterior.
3.2.7.6
Cuando se aprob la aeronave y el explotador para operaciones RNAV-5 y se detecta una falla o
degradacin del sistema de navegacin antes de la salida de las aeronaves que no cumplen con
los requisitos de funcionalidad y precisin, el operador no incluir la letra R en la Casilla 10 del
plan de vuelo. Para operaciones basadas en RPL, el repetitivo debe ser cancelado y se
presentara en plan de vuelo adecuado a la falla o la degradacin.
3.2.7.7
Las aeronaves de Estado, aeronaves en misin SAR, aeronaves en misin humanitaria y

aeronaves en vuelo de mantenimiento o en primera entrega que no estn aprobadas para
operaciones RNAV-5 podrn presentar planes de vuelo para operaciones en rutas RNAV. Estas
aeronaves debern completar la casilla 18 de la FPL con la siguiente informacin:
a) RMK/NONRNAV5
b) STS / STATE, HUM, SAR, o
especial.
la entrega MANT, indicando el motivo de un tratamiento
3.2.8
Procedimientos de Contingencia
3.2.8.1
En caso de avera o falla del sistema RNAV en vuelo cuando la aeronave est en la ruta RNAV-5
se adoptaran los siguientes procedimientos:
a) El avin podr volar en las rutas ATS convencionales, definidas por VOR DME y/o NDB, o
AMDT AIRAC 03
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
3.2.8.2
ENR 3.3-3
20 OCT 11
b)
Si las rutas convencionales no est disponible, los aviones podrn volar sobre la base de
ayudas terrestres de navegacin area (VOR / DME o NDB), o
c)
Cuando no se dispone de los procedimientos mencionados en a) y b) anteriores, el ATC

proporcionara vectores radar a la aeronave, cuando sea posible, hasta que el avin es
capaz de reanudar su propia navegacin.
La aplicacin de las medidas ATC con respecto a una aeronave que no puede cumplir con los
requisitos RNAV debido a una falla o degradacin del sistema RNAV depender de la
informacin proporcionada por el piloto que la aeronave que no est pudiendo cumplir con los
requisitos de RNAV-5 y la situacin general del trnsito areo.
FRASEOLOGA
Circunstancias
Fraseologa
Phraseologies
Informar al ATC sobre

degradacin o falla de
RNAV
*(Distintivo de llamada
de la aeronave)
IMPOSIBLE RNAV
DEBIDO A
EQUIPAMIENTO.
*(aircraft call sign)

UNABLE RNAV DUE
EQUIPMENT
Informar al ATC que no

existe capacidad RNAV
*(distintivo de llamada
de la aeronave) RNAV
NEGATIVO
*(aircraft call sign)

NEGATIVE RNAV
3.2.8.3
Teniendo en cuenta el futuro de la Gestin de Trnsito Areo (ATM) en el espacio areo

paraguayo, que requieren Rutas RNAV de mayor precisin, fiabilidad e integridad de los sistemas
de navegacin, se recomienda que los equipos a ser instalados tengan disposicin para RNP 5
para vuelos en el continente como lo define la OACI.
3.2.8.4
Las rutas RNAV del Espacio Areo superior estn designadas como UL, UM respectivamente y
se encuentran descriptas en la parte ENR 3.3-3.1/2/3/4/5/6.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT AIRAC 03
AIP
PARAGUAY
ENR 3.3-3.1
20 OCT 2011
ENR 3.3
DESIGNADOR DE RUTA
NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS
COORDENADAS
RUTAS DE NAVEGACION DE AREA (RNAV)
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
KM/NM
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
DISTANCIA
I
M
P
A
R
OBSERVACIONES
P
A
R
5
UL 216
VOR FOZ
S253500
W0543012
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
VOR RDL
CLAS.ESP.
AEREO
1
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
ACC/ASU
128.4 MHZ
(ER-N/W)
124.1 MHZ
343
164
83KM/45NM
BITUR
S245558
W0545541
CON COBERTURA
FL260 DME/DME
344
164
CRUCE AEROVIA UL
301(A)
167KM/90NM
SOSMO
S233806
W0554535
SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS O IRU
REQUERIDO
UNL
FL245
CRUCE AEROVIA
UM 403
72KM/39NM
EGELU
S230415
W0560655
SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS O IRU
REQUERIDO
37/20
CRUCE AEROVIA UM
544(A)
104KM/56NM
ARVOP
S221601
W0563657
SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS O IRU
REQUERIDO
FL250
CLASE A
LIMITE FIR
252KM/136NM
SIDAK
S193821
W0581228
DINAC
VER AIP BRASIL
FL250
AIS PARAGUAY
AMDT AIRAC 03
ENR 3.3-3.2
20 OCT 2011
AIP
PARAGUAY
ENR 3.3
DESIGNADOR DE RUTA
NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS
COORDENADAS
RUTAS DE NAVEGACION DE AREA (RNAV)
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
KM/NM
DISTANCIA
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
I
M
P
A
R
4
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
VOR RDL
CLAS.ESP.
AEREO
1
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
P
A
R
5
UL 301
VOR CGO
VER AIP
BRASIL
BOLIR
S245252
W0543159
ACC ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ
276
FL 260
SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS o IRU REQUERIDO
41KM/22NM
CON COBERTURA
DME/DME
UN L
245 FL
BITUR
S245558
W0545541
170KM/92NM
KEVUR
S250822
W0563634
93KM/50NM
VOR
ASUNCION (VAS)
S251439
W0573119
CRUCE AEROVIA
UL301(A)
37/20
CON COBERTURA
DME/DME
PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO
250 FL
CLASE A
SENTIDO UNICO
CGO - VAS
UL 793
OROMU
S193154
W0610536
177
357
FL 250
U N L
FL 245
309KM/167NM
ACC ASU
128.4 MHZ(ER-N/W)
124.1 MHZ
MOROS
S221528
W0602451
37/20
SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS O IRU
REQUERIDO
81KM/44NM
EGEXO
S225803
W0601349
KUBIR
S240424
W0595648
AMDT AIRAC 03
FL 250
CLASE A
126KM/68NM
FL 260
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 3.3-3.3
20 OCT 2011
ENR 3.3 RUTAS DE NAVEGACION DE AREA (RNAV)
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
VOR RDL
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
COORDENADAS
DISTANCIA
LIMITES
LATERALES
KM/NM
P
A
R
93KM/50NM
FL 250
111KM/60 NM
SIDAK
S1938'21''
W05812'28''
VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119
SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS o IRU
REQUERIDO
37/20
008
188
CRUCE DE AEROVIA
UM799 (A)
FL 250
CLASE A
SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS o IRU
REQUERIDO
FL 260
LIMITE FIR
ACC/ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ
004
184
93KM/50NM
FL 250
UPOVA
S260422
W0572412
CON COBERTURA
DME/DME
PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO
UN L
FL 245
422KM/228NM
REMEK
S2037'59'
W05806'47''
6
ACC /ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ
005
186
LOBAX
S242443
W0573738
OBSERVACIONES
UM 402
VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
I
M
P
A
R
CLAS.ESP.
AEREO
1
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
CON COBERTURA
DME/DME
PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO.
UN L
FL 245
76KM/41NM
CON COBERTURA
DME/DME
KONTO
S264531.4
W0571813.5
37/20
CRUCE DE AEROVIA
UA307 (A)
78KM/42NM
SIMOR
S272719
W0571215
CON COBERTURA
DME/DME
FL 250
CLASE A
CRUCE DE AEROVIA
UB 687 (A)
FL260
DINAC
AIS PARAGUAY
LIMITE FIR
AMDT AIRAC 03
ENR 3.3-3.4
20 OCT 2011
AIP
PARAGUAY
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
VOR RDL
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
COORDENADAS
DISTANCIA
LIMITES
LATERALES
KM/NM
P
A
R
93KM/50NM
159KM/86NM
SOSMO
S233806
W0554535
REBOX
S232423
W0553053
FL 250
UN L
FL 245
SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS o IRU
REQUERIDO
CRUCE DE AEROVIA
UM799 (A)
FL 250
CLASE A
LIMITE FIR
FL 260
UM 544
VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119
ACC/ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ
043
224
93KM/50NM
FL 250
PADOT
S243130
W0570301
CON COBERTURA
DME/DME GNSS
PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO.
187KM/101NM
EGELU
S230415
W0560655
UN L
FL 245
COBERTURA PARCIAL
DME/DME GNSS o IRU
REQUERIDO
37/20
67KM/36NM
CRUCE DE AEROVIA
UA307 (A)
FL 250
CLASE A
AKSUL
S223300
W0554710
AMDT AIRAC 03
CON COBERTURA
DME/DME
PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO
37/20
35KM/19NM
6
ACC /ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ
057
238
NILKI
S243923
W0565210
OBSERVACIONES
UM 403
VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
I
M
P
A
R
CLAS.ESP.
AEREO
1
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
SIN COBERTURA
DME/DME GNSS o IRU
REQUERIDO
CRUCE DE AEROVIA UB
687 (A)
FL260
AIS PARAGUAY
LIMITE FIR
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 3.3-3.5
12 DEC 13
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
VOR RDL
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
COORDENADAS
DISTANCIA
LIMITES
LATERALES
KM/NM
P
A
R
5
UM 548
FL 250
VOR FOZ
S253500
W0543012
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
I
M
P
A
R
CLAS.ESP.
AEREO
1
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES
CON COBERTURA
DME/DME
PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO
213KM/115NM
CON COBERTURA
DME/DME
ROLOK
S252124
W0563642
LIMITE FIR
93KM/50NM
VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119
SUSRU
S244833
W0581816
110
290
93KM/50NM
37/20
314
338
202KM/109NM
PAKIS
S235016
W0600026
DOBLA
S232655
W0604023
UN L
FL 245
FL 250
CLASE A
ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)/
124.1MHZ
314
338
80KM/43NM
314
338
213KM/115NM
PILCO
S222416
W0622505
DINAC
FL 260
AIS PARAGUAY
AMDT AIRAC 01
ENR 3.3-3.6
12 DEC 13
AIP
PARAGUAY
DESIGNADOR DE RUTA
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
VOR RDL
NIVEL MINIMO
DE
VUELO
COORDENADAS
DISTANCIA
LIMITES
LATERALES
KM/NM
DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
I
M
P
A
R
CLAS.ESP.
AEREO
1
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
P
A
R
OBSERVACIONES
UM 789
VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119
ACC/ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ
287
107
65KM/35NM
KALOM
S251115
W0580937
UN L
FL 245
FL 250
CLASE A
FL 250
37/20
FL 260
CON COBERTURA
PARCIAL DME/DME
GNSS O IRU REQUERIDO
LIMITE FIR
UM 799
AKNEL
S234756
W0605944
DOBLA
S232655
W0604023
FL 250
050
230
48KM/26NM
050
230
ACC /ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ
SIN COBERTURA DME/DME
UN L
FL 245
LIMITE FIR
72KM/39NM
EGEXO
S225803
W0601349

050
230
39KM/21NM
ILPUR
S2242'02''
W05958'50''
AMVIS
S2226'15''
W05944'35''
REMEK
S2037'59''
W05806'47''
CRUCE DE AEROVIA
UM 793
37/20
051
232

39KM/21NM
051
232
261KM/141NM
CRUCE DE AEROVIA
UA 320
FL 250
CLASE A
052
233
FL 260
CRUCE DE AEROVIA
UM 402
LIMITE FIR
UM 784
PILCO
S222416
W0622505
AMDT AIRAC 01
338
158
FL 250
CLASE A
AIS PARAGUAY
DINAC
GEN 0.1-2
AIP
07 OCT 99
PARAGUAY
AIP
ENR 3.4-1
PARAGUAY17 JUN 03
ENR 3.4
RUTAS DE HELICOPTEROS
NO SE DISPONE
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
GEN 0.1-2
AIP
07 OCT 99
PARAGUAY
AIP
ENR 3.5-1
PARAGUAY17 JUN 03
ENR 3.5
OTRAS RUTAS
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
GEN 0.1-2
AIP
07 OCT 99
PARAGUAY
AIP
ENR 3.6-1
PARAGUAY17 JUN 03
ENR 3.6
ESPERA EN RUTA
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
ENR 4
EN RUTA 4 Radioayudas y Sistemas de
Navegacin
Ayudas a la navegacin...
Sistemas especiales de navegacin.
Designadores o nombres en clave para los puntos
significativos.
Luces aeronuticas de superficie.
4.1-1
4.2-1
4.3-1
4.4-1
AIP
PARAGUAY
ENR 4.1-1
19 NOV 09
ENR 4. 1 RADIO AYUDA Y SISTEMA DE NAVEGACION

4.1 RADIO AYUDA PARA NAVEGACION EN RUTA
N
ORDEN
NOMBRE DE
LA ESTACION
RADIOAYUDA
ID
FRECUENCIA
KHZ
4
VOR
ASUNCION
HORAS DE
FUNCIONAMIENTO
COORDENADAS
ELEV.
ANTENA
DME
COBERTURA
RESTRICCIONES
MHZ
5
VAS
115.9
H24
S251439W0573119
78M/256FT
AE
116.3
H24
S252736W0545100 265M/868FT
AE
CIUDAD
DEL ESTE
VOR
VES
CONCEPCION
NDB
CON
405
H24
S232618W0572548
***
AE
ITAIPU
NDB
ITU
225
PRIVADO
S252431W0543718
***
AE
MCAL.
ESTIGARRIBIA
NDB
MCL
381
H24
S220233W0603701
208M
PEDRO JUAN
CABALLERO
NDB
PJC
353
H24
S223831W0555000
570,745M
AE
SANTA
TERESA
NDB
STA
397
PRIVADO
S223733W0563805
***
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 16
GEN 0.1-2
AIP
07 OCT 99
PARAGUAY
AIP ENR 4.2-1

PARAGUAY10 JUN 04
ENR 4. 2 SISTEMAS ESPECIALES DE NAVEGACIN

UTILIZACIN DEL SISTEMA MUNDIAL DE DETERMINACIN DE LA POSICIN (GPS)
EN LA REPUBLICA DEL PARAGUAY.
1. Condiciones para el uso del GPS:
1.1 La Direccin Nacional de Aeronutica Civil autoriza la utilizacin del sistema mundial de
determinacin de la posicin (GPS) a bordo de las aeronaves como medio suplementario
de navegacin en el espacio areo que cubre el territorio nacional, incluyendo sus aguas
jurisdiccionales.
1.2 El trmino medio suplementario de navegacin significa que los pilotos pueden utilizar
la informacin suministrada por el receptor GPS para fines de apoyo a la navegacin
area, siempre y cuando la aeronave tenga a bordo un sistema de navegacin
convencional completamente operativo y aprobado como nico medio de navegacin
primario para el segmento de vuelo del que se trate.
1.3 Cada piloto deber asegurarse que las respectivas ayudas terrestres para la navegacin
area estarn operativas durante el vuelo.
1.4 Cualquier aeronave que utilice el equipo GPS para navegacin area, estar facultada
para hacerlo en tanto no lo utilice como medio primario.
1.5 Los equipos receptores GPS y su instalacin a bordo, para ser utilizado como medio
suplementario de navegacin area, debern cumplir con los requerimientos mnimos
establecidos en la Technical Standard Order-TSO C129 ( Airborne Suplemental
Navigation Equipment using the Global Positioning System) de la Administracin Federal
de Aviacin (FAA) de los Estados Unidos de Amrica.
1.6 Para el caso que durante la operacin de una aeronave la seal del GPS a bordo de la
misma se tornara inaccesible o defectuosa, dicha situacin no ser obstculo alguno para
que la misma prosiga, por cuanto que los pilotos debern estar utilizando como medio de
navegacin los convencionales aprobados como primarios por la Direccin Nacional de
1.7
La notificacin de posicin a las dependencias ATC ser transmitida con referencia a los
medios convencionales de navegacin area.
1.8 Adems de lo mencionado en el prrafo anterior, cuando por algn motivo en particular,
tales como: emergencia de la aeronave, desorientacin del piloto respecto a la posicin o
falla imprevista de los sistemas convencionales de navegacin, el piloto no disponga de
informacin sobre posicin obtenida a travs de las radioayudas convencionales o sta
no sea precisa, ste podr notificar tambin la posicin de la aeronave con referencia al
sistema GPS. Pero deber mencionar al inicio la siguiente frase: Posicin por GPS...
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 02
GEN 4.2-2
0.1-2
ENR
07
OCT
99
10 JUN 04
AIP AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
1.9.1 La informacin GPS no ser considerada para fines de separacin con otras aeronaves u
obstculos.
1.10 Los receptores GPS habilitados solamente para uso en vuelos VFR no debern ser
utilizados en vuelos IFR.
1.11 Los receptores GPS habilitados para uso en vuelo IFR, solo debern ser utilizados como
medio suplementario de navegacin en vuelos IFR o VFR controlados en rutas ATS o
espacios areos no controlados, excluyendo su uso en Areas de Control Terminal (TMA),
procedimientos de aproximacin y aterrizaje, Zonas de Control (CTR), trayectorias de
salida o llegada normalizadas y procedimientos de aproximacin a cualquier aerdromo
o lugar apto para las operaciones areas.
1.12 Cuando sea requerida la presentacin de un plan de vuelo y se prevea la utilizacin del
equipo GPS, adems del equipo que corresponda, se insertar la letra G en la casilla 10
del formulario de Plan de Vuelo, excepto para vuelos internacionales.
1.13 La inclusin de la letra G en la casilla 10 del formulario de Plan de Vuelo no significa que
deba reemplazar a las que se requiere para los medios convencionales.
2
OBSERVACIONES:
2.1
La operacin del equipo receptor GPS deber realizarse completamente de acuerdo con
lo establecido por el fabricante en su manual del usuario.
2.2
El Estado Paraguayo no se responsabiliza por los eventuales errores, carencias o

defectos de las emisiones recibidas por los equipos receptores GPS, como as tambin
aquellas situaciones derivadas del uso inadecuado de los mismos o que no se atenga a
las normas contenidas en la Resolucin C.A. N 169/2000, a las incluidas en el presente
anexo, a los requerimientos establecidos en la TSO C 129 de la Administracin Federal
de Aviacin (FAA) de los Estados Unidos de Amrica o a toda la reglamentacin que en
su consecuencia sea dictada por la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).
2.3
Actualmente todas las coordenadas publicadas estn basadas en el Sistema Geodsico

Mundial 1984(WGS 84) adoptado por la OACI como base nica para la navegacin
area utilizando el GPS.
2.4
No se autoriza el uso del GPS como medio suplementario de navegacin area en rea
de Control Terminal y procedimientos de aproximacin y aterrizaje.
2.5
La calidad, confiabilidad e instalacin del equipo receptor GPS debern cumplir con los
requisitos y norma puntualizada en el prrafo 1.5 del presente documento por la
reglamentacin que la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC) dicta en
consecuencia.
2.6
La presente autorizacin tiene carcter provisorio y podr dejarse sin efecto, modificada
como permanente mediante una nueva disposicin de la Direccin Nacional de
AMDT NR 02
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
NR
ID
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
37
38
39
40
41
42
DINAC
ENR 4.3-1
12 DEC 13
PUNTO DE
NOTIFICACION
3
AKNEL
AKSUL
ALGEL
ARPAS
ARVOP
ASATI
BITUR
BOBIK
BOLIR
COATI
COSTA
EGELU
EGEXO
EKESA
EKILO
EROTI
ESELA
GEMAS
GERNI
GUARI
ILPUR
ISEVO
KALAD
KEVUR
KIDUS
KUBIR
LIVOX
LOBAX
NILKI
MOROS
OROMU
ORUGA
PADOT
KALOM
REBOX
REMEK
KONTO
REPAM
ROLOK
SAMGU
SIDAK
SOSMO
SIMOR
COORDENADAS
UBICACION
4
5
S234756 W0605944
UM799
S223300 W0554710
UM544
S255212 W0551014
A307
S254354 W0575231
A428/UR554
S221601 W0563657
UL216
S260454 W0573200
A556/ UA556
S245558 W0545541
UL216/UL301
S271244 W0582722
A307/ UA307
S245252 W0543159
UL301
S271030 W0560748
A430
S253043 W0551411
A311
S230415 W0560655
UL216/UM544
S225803 W0601349
UL793/UM799
S242442 W0572830
W1
S252124 W0563642
A311
S245912 W0563854
A428
S205700 W0621300
UA320
S242042 W0541848
A428
S195503 W0615100
A556
S255648 W0570124
A430
S224202 W0595850
UA320/UA321/UM799
S244312 W0564906
W2
S234312 W0552918
W2
S250822 W0563634
UL301
S243212 W0570236
A430
S240424 W0595648
UL793
S262918 W0563800
A307/A430
S242443 W0573738
UM402
S243923 W0565210
UM403
S221528 W0602451
UA320/UA321/UL793
S193154 W0610536
UL793
S271103 W0554808
B688
S243130 W0570301
UM544
S251115 W0580937
M789/UM789
S232423 W0553053
UM403
S203759 W0580647
UM402/UM799
S264531.4W0571813.5
UM402/UA307
S272545 W0573330 A556/B687/UA556/UB687
S252124 W0563642
UM548
S265118 W0573230
A307/UA307/UA556
S193821 W0581228
UL216/UM402
S233806 W0554535
UL216/UM403
S272719 W0571215
UM402/UB687
AIS PARAGUAY
AMDT AIRAC 01
ENR 4.3-2
12 DEC 13
AIP
PARAGUAY
NR
ID
1
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
PUNTO DE
NOTIFICACION
3
UKELA
COORDENADAS
4
S243718 W0580830
UDENO
UPOVA
PILCO
SUSRU
PAKIS
DOBLA
AMVIS
KIMAL
MOMDI
S260729 W0545614
S260422 W0572412
S222416 W0622505
S244833 W0581816
S235016 W0600026
S232655 W0604023
S222615 W0594435
S210446 W0604228
S193741 W0614255
UBICACION
5
A556/
UA320/UA321
B688
UM 402
UM 784
UM 548
UM 548
UM 548
UA321
UA321
UA321
*********
AMDT AIRAC 01
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 4.4-1
20 SEP 12
ENR 4.4 LUCES AERONAUTICAS DE SUPERFICIE EN RUTA
Nombre IDENT
(Coordenadas)
NR
Tipo e intensidad
Horas de
Caractersticas
Observaciones
(1000 Candelas)
funcionamiento
Luque/
Silvio Pettirossi
S2514 27.92807
W0573100.58301
ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
07 SEG.
HN
IMC
NIL
Minga Guaz/
Guaran
S25 27 19.061
W054 50 30.366
ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
10 SEG.
HN
IMC
NIL
Hernandarias/
Itaipu
S25 24 28
W054 37 10
ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
10 SEG.
HN
IMC
NIL
Mariscal Estigarribia/
Luis Maria Argaa
S22 02 41.947
W060 37 08.095
ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
10 SEG.
HN
IMC
NIL
Pedro Juan Caballero/

Augusto R. Fuster
S22 38 30
W055 49 54
ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
10 SEG.
HN
IMC
NIL
*****************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT AIRAC 02
ENR 5
EN RUTA 5 Alertas para la Navegacin
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas....

Zonas de maniobras e instruccin militares
Otras actividades de ndole peligrosa.
Obstculos para la navegacin area en ruta
Actividades areas deportivas y de recreo
Vuelos migratorios de aves y zonas con fauna sensible.
5.1-1
5.2-1
5.3-1
5.4-1
5.5-1
5.6-1
AIP
PARAGUAY
ENR 5.1-1
15 DEC 11
ENR 5. ALERTAS PARA LA NAVEGACION
ENR 5.1 ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS

Identificacin, nombre y lmites
Lmite superior
Observaciones (hora de
laterales
actividad, tipo de
restriccin, naturaleza del
Lmite inferior
riesgo, riesgo de
interceptacin)
1
2
3
ZONAS PROHIBIDAS
PROHIBIDO TODO TIPO DE
OPERACIN
PARA
SGP 23 BAHIA
FL 050
AERONAVES
Y
HELICOPTEROS
CIVILES
S251620 W0573800
GND
EN EL AREA ESTABLECIDO
S251653 W0573800
POR
MOTIVOS
DE
S251653 W0573829
SEGURIDAD
S251620 W0573829
PERMANENTE.
SGP 24 ROGA
S251715 W0573545
S251750 W0573535
S251750 W0573620
S251715 W0573620
FL 050
GND
PROHIBIDO TODO TIPO DE

OPERACIN
PARA
AERONAVES
Y
HELICOPTEROS
CIVILES
EN EL AREA ESTABLECIDO
POR
MOTIVOS
DE
SEGURIDAD
PERMANENTE.
SGR 7 HAYES
S242500 W0582830
S244140 W0584110
S250030 W0574745
S250520 W0575130
FL240
FL050
OPERACIN
DE
AERONAVES
MILITARES.
PERMANENTE. LUNES A
DOMINGO, H24. ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
SGR 11 CAAPUCU
S254040 W0572330
S262615 W0572410
S261830 W0565600
FL240
FL60
OPERACION
DE
AERONAVES
MILITARES.
PERMANENTE. LUNES A
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
SGR 12 VILLARRICA
S253045 W0571045
S252510 W0570700
S253145 W0561150
S261305 W0564000
FL 240
GND
OPERACION
DE
AERONAVES
MILITARES.
PERMANENTE. LUNES A
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
ZONAS RESTRINGIDAS
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
ENR 5.1-2
15 DEC 11
SGR 15 ITAIPU
AIP
PARAGUAY
2000FT
GND
AREA DE SEGURIDAD DE LA
REPRESA
DE
ITAIPU.
PERMANENTE
SOBREVUELO
ENCIMA DE 2000FT Y POR
DEBAJO DEL FL40 SOLAMENTE
CON
AUTORIZACIN
DEL
APP/FOZ. COORDINACION CON
TWR/
ITAIPU.
ACTIVADO
MEDIANTE NOTAM/SUPLEMENTO
SGR 17 TACUATI
S2311.0 W05622.0
S2327.3 W05705.0
S2338.5 W05711.5
S2357.5 W05653.0
S2312.0 W05627.0
FL240
FL80
VUELOS DE ENTRENAMIENTOS.
PERMANENTE.
ACTIVADO
MEDIANTE NOTAM/SUPLEMENTO.
SGR 18 VICTORIA
S2228.0 W05708.0
S2248.0 W05633.5
S2304.5 W05711.5
FL240
FL40
VUELOS DE ENTRENAMIENTOS
MILITARES.
PERMANENTE.
ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.
SGR 19 CARAYA
S2246.0 W05750.0
S2311.0 W05738.0
S2323.5 W05745.0
S2313.5 W05818.0
FL240
FL80
VUELOS DE ENTRENAMIENTOS
MILITARES.
PERMANENTE.
ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
SGR 20 SOLEDAD
S2326.5 W05740.0
S2327.0 W05824.0
S2340.0 W05737.0
S2406.0 W05801.0
FL240
3000FT
VUELOS
ENTRENAMIENTOS
MILITARES.
PERMANENTE.
ACTIVADO MEDIANTE NOTAM/
SUPLEMENTO.
SGR 25 AGUARAY
S251120.4 W0573526.9
S250030
W0574745
S250520
W0575130
S250850
W0574715
S251217.4 W0574416.7
S251257.9 W0573630.6
ZONAS PELIGROSAS
FL 240
FL50
OPERACION
DE
AERONAVES
MILITARES. PERMANENTE. LUNES
A DOMINGO, H24. ACTIVADO
MEDIANTE NOTAM/SUPLEMENTO
rea circular de 2 NM de radio en el

punto de coordenadas :
S252424 W0543518
SGD 2 PALMAR
S250000 W0573830
S250710 W0574615
S250815 W0573420
S251100 W0573800
AMDT NR 21
FL 80 VMC
GND
EJERCICIOS DE TIRO REAL AIRESUPERFICIE.

PERMANENTE.
MEDIANTE
ACTIVACION
NOTAM/SUPLEMENTO
AIRAC.
LUNES A SABADO DE 09:00 Z A
21:00 Z, UNICAMENTE VMC.
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 5.1-3
23 NOV 06
SGD 21 YPOA
S2551.9 W05732.4
S2551.9 W05723.4
S2559.0 W05723.4
S2559.0 W05732.4
FL200
GND
EJERCICIOS DE TIRO REAL

ARTILLERIA
ANTIAEREA.
PERMANENTE. ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
SGD 22 VIRUTA
S2545.0 W05740.0
S2544.0 W05728.0
S2615.0 W05735.5
S2613.5 W05724.0
FL120
GND
EJERCICIO DE TIRO REAL

AIRE/AIRE. PERMANENTE.
ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.
**********************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 09
AIP
PARAGUAY
ENR 5.2-1
15 DEC 11
ENR 5.2 ZONAS DE MANIOBRAS E INSTRUCCION MILITARES

Nombre
Sistemas/medios
de Observaciones
Lmites laterales
activacin del anuncio Hora de ACT
INFO para CIV FLT
1
2
3
ZONAS DE INSTRUCCION
OPERACIN
DE
AERONAVES MILITARES.
PERMANENTE. LUNES A
SGR 7 HAYES
FL240
S242500 W0582830
FL050
MEDIANTE
S244140 W0584110
NOTAM/SUPLEMENTO
S250030 W0574745
S250520 W0575130
OPERACION
DE
SGR 11 CAAPUCU
FL240
S254040 W0572330
FL60
PERMANENTE. LUNES A
S262615 W0572410
MEDIANTE
S261830 W0565600
NOTAM/SUPLEMENTO
SGR 12 VILLARRICA
FL 240
OPERACION
DE
S253045 W0571045
GND
S252510 W0570700
PERMANENTE. LUNES A
S253145 W0561150
MEDIANTE
S261305 W0564000
NOTAM/SUPLEMENTO
SGR 17 TACUATI
FL240
VUELOS
DE
S2311.0 W05622.0
FL80
ENTRENAMIENTOS.
S2327.3 W05705.0
MEDIANTE
S2338.5 W05711.5
NOTAM/SUPLEMENTO.
S2357.5 W05653.0
S2312.0 W05627.0
SGR 18 VICTORIA
S2228.0 W05708.0
S2248.0 W05633.5
S2304.5 W05711.5
FL240
FL40
VUELOS
DE
ENTRENAMIENTOS
MILITARES. PERMANENTE.
ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.
SGR 19 CARAYA
S2246.0 W05750.0
S2311.0 W05738.0
S2323.5 W05745.0
S2313.5 W05818.0
FL240
FL80
VUELOS
DE
ENTRENAMIENTOS
ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.
SGR 20 SOLEDAD
S2326.5 W05740.0
S2327.0 W05824.0
S2340.0 W05737.0
S2406.0 W05801.0
FL240
3000FT
VUELOS
ENTRENAMIENTOS
ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/ SUPLEMENTO.
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 21
ENR 5.2-2
15 DEC 11
SGR 25 AGUARAY
S251120.4 W0573526.9
S250030
W0574745
S250520
W0575130
S250850
W0574715
S251217.4 W0574416.7
S251257.9 W0573630.6
AIP
PARAGUAY
FL 240
FL50
ZONA DE MANIOBRAS
SGD 2 PALMAR
S250000 W0573830
S250710 W0574615
S250815 W0573420
S251100 W0573800
FL 80 VMC
GND
OPERACION
DE
AERONAVES
MILITARES.
PERMANENTE. LUNES A
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO

AIRE-SUPERFICIE.
PERMANENTE.
ACTIVACION
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
AIRAC. LUNES A SABADO
DE 09:00 Z A 21:00 Z,
UNICAMENTE VMC.
SGD 21 YPOA
S2551.9 W05732.4
S2551.9 W05723.4
S2559.0 W05723.4
S2559.0 W05732.4
FL200
GND

ARTILLERIA
ANTIAEREA.
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
SGD 22 VIRUTA
S2545.0 W05740.0
S2544.0 W05728.0
S2615.0 W05735.5
S2613.5 W05724.0
FL120
GND
EJERCICIO DE TIRO REAL

AIRE/AIRE. PERMANENTE.
ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.
*****************
AMDT NR 21
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
ENR 5.3-1
30 AUG 07
ENR 5.3.1 OTRAS ACTIVIDADES DE NDOLE PELIGROSA
Lmites laterales
coordenadas
NR
1
1
Autoridad
Observaciones
Limites
Medidas
verticales Aconsejadas responsable Hora de ACT
de la INFO
2
3
4
5
LANZAMIENTO DE
PARACAIDISTA
BASE AEREA U
GUAZU
S251627
W0573155
DPTO. CENTRAL
12000Ft
GND
LANZAMIENTO DE
PARACAIDISTA
4000Ft
GND
PISTA TOBATI
AVENTURA
AEREA
S251533
W0570338
DPTO. CENTRAL
LANZAMIENTO DE
PARACAIDISTA
PISTA CAMPIA
VERDE
S2544,16
W05502,39
DPTO.
ALTO
PARANA
12000Ft
GND
Coordinacin
con
la
dependencia
de Trnsito
Areo
del
Aeropuerto
Silvio
Pettirossi.
El solicitante
para
la
actividad
area.
A partir de las
1200 UTC hasta
la puesta del
sol.
Coordinacin
con
la
dependencia
de Trnsito
Areo
del
Aeropuerto
Silvio
Pettirossi.
El solicitante
para
la
actividad
area.
A partir de las
1200 UTC hasta
la puesta del
sol.
Coordinacin
con
la
dependencia
de Trnsito
Areo
del
Aeropuerto
Guaran.
El solicitante
para
la
actividad
area.
A partir de las
1200 UTC hasta
la puesta del
sol.
*****************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 011
AIP
PARAGUAY
ENR 5.4-1
17 JUN 03
ENR 5.4 OBSTACULOS PARA LA NAVEGACION AEREA EN RUTA
EN PREPARACION
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
GEN 0.1-2
AIP
07 OCT 99
PARAGUAY
AIP ENR 5.5-1

PARAGUAY20 DEC 07
ENR 5.5 ACTIVIDADES DE AREAS DEPORTIVAS Y DE RECREO
Designacin y
Limites laterales
NR
1
Nmero de telfono
explotador/usario
Observaciones
Hora de ACT
CLUB DE VUELO
DEPORTIVO
YVYTU
S252111
W0571523
Circulo de cinco
millas con centro en
el aerdromo.
DPTO. CENTRAL
Limites
verticales
AEROCLUB
COLONIAS
UNIDAS
060 Ft
GND
Telfono: (595 21) A partir de las 1200 UTC

661433.
hasta la puesta del sol.
Secretara del Club
de vuelo deportivo de
YVYTU.
12000Ft
GND
Telfono: (595 767) A partir de las 1200 UTC

240235.
hasta la puesta del sol.
Tel/fax: 0717 20274.
1000 Ft
GND
DINAC
S270144
W0553509
DPTO. ITAPUA
AEROCLUB
SGTO.AV. NICOLA
BO
S250918
W0573338
DPTO.
PDTE
HAYES
Desde la salida hasta la

puesta del sol.
*****************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 12
AIP
PARAGUAY
ENR 5.6-1
17 JUN 03
ENR 5.6 VUELOS MIGRATORIOS DE AVES Y ZONAS CON FAUNA SENSIBLE
EN PREPARACION
DINAC
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
ENR 6
EN RUTA 6 Cartas de Navegacin en Ruta
Carta de Navegacin en Ruta - Inferior.. 6.1-1

Carta de Navegacin en Ruta Superior.. 6.2-1
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas.. 6.3-1
Procedimientos Especiales Area SGR 25 Activa. Apndice A
Procedimiento Especiales IAC SID.. Apndice B
AIP
PARAGUAY
ENR 6 . 1 - 3
23 NOV 06
ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS

58
55
56
57
P.J.CABALLERO
SG R-18
FL 240
FL 040
23
23
SG R-19
FL 240
FL 080
ESCALA GRAFICA
CONCEPCION
0
0
SG R-17
FL 240
FL 080
SG R-20
FL 240
3000 FT
100
50
20
40
KM
60 NM
24
24
SG R-7
FL 240
FL 050
SG D-2
FL 080 VMC
GND
25
SG R-15
2000 FT
GND
SG P-23
FL 050
GND
SG R-25
FL 240
FL 050
25
ASUNCION
HERNANDARIAS
SG P-24
FL 050
GND
CIUDAD DEL ESTE
SG R-12
FL 240
GND
SG D-22
FL 120
GND
26
26
SG R-11
FL 240
FL 060
SG D-21
FL 200
GND
27
27
58
DINAC
57
56
AIS PARAGUAY
55
AMDT NR 09
AIP
PARAGUAY
ENR 6 APENDICE A
23 NOV 06
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES AREA SGR 25 ACTIVA
AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI RUTAS UA 320; UA 321; A 556;

UM 789; M 789.
LLEGADAS Y SALIDAS
UA 320
UA 321
A 556
UM 789
M 789
SALIDAS
PARA LAS SALIDAS DE LA PISTA 20/02 LAS AERONAVES

QUE SE PROPONGAN VOLAR UTILIZANDO LAS RUTAS
UA 320, UA 321 Y A 556, EJECUTARN LA SID ORUMA.
LLEGADAS
PARA LAS AERONAVES LLEGANDO POR LA UA 320 Y UA 321

Y A 556, PARA LAS PISTAS 20/02, DESDE LA POSICION
UKELA, VOLARN RUMBO 136 HASTA LA POSICIN ORUMA
(S245524 W0573900), DESDE DONDE APROARN LA
RADIOAYUDA ASIGNADA AL PROCEDIMIENTO IAC A
EJECUTAR PARA EL ATERRIZAJE.
SALIDAS
PARA LAS SALIDAS DE LA PISTA 20/02 LAS AERONAVES

QUE SE PROPONGAN VOLAR UTILIZANDO LAS RUTAS
UM 789 / M 789, POSTERIOR AL DESPEGUE VIRAR POR
DERECHA RADIAL 270 HASTA 15 NM DEL VOR VAS LUEGO
VOLAR DIRECTO POSICIN KALOM.
LLEGADAS
PARA LAS AERONAVES LLEGANDO POR LA UM 789 Y M 789,

DE LA POSICIN KALOM VOLAR RUMBO 120 HASTA
INTERCEPTAR RADIAL 270 DEL VOR VAS, LUEGO VOLAR
PROA AL VOR VAS; NDB ASU O EFECTUAR INSTRUCCIONES
DEL ATC.
NOTA:
CUALQUIER MODIFICACIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE SALIDAS Y
LLEGADAS DESCRITOS, ESTAR A CRITERIO DE LOS ATC, DE ACUERDO A
LAS CIRCUNSTANCIAS DEL CASO DE TAL MODO A PROVEER UN SERVICIO
ORDENADO, GIL Y SEGURO.
*****************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 09
AIP
PARAGUAY
PROCEDIMIENTO ESPECIAL IAC - SID
HD
UKELA
13
ENR 6 APENDICE B
23 NOV 2006
ORUMA
SGR 25
KALOM
HDG
120
RU
O
SID
15 NM
RDL 27
MA
SGD 2
VAS
NO SE AJUSTA A ESCALA
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 09
AD
AERODROMO
AD 0
AERODROMO 0
-
Prefacio..
Lista de verificacin de pginas de la AIP
Lista de enmiendas incorporadas a mano a la AIP
Indic de la Parte 3
No se aplica
No se aplica
No se aplica
No se aplica
No se aplica
0.6-1
AIP
PARAGUAY
AD 0.6-1
02 MAY 13
PARTE 3 AERODROMO (AD)
AD 0.
AD 0.1 PREFACIO NO se aplica
AD 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP No se aplica
AD 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS - No se aplica
AD 0.4 LISTA DE VERIFICACIN DE PAGINAS DE LA AIP No se aplica
AD 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP No se aplica
AD 0.6 INDICE DE LA PARTE 3
Aerdromos Introduccin
Disponibilidad de aerdromos
Condiciones generales en las cuales estn disponibles para su
utilizacin los aerdromos/helipuertos e instalaciones conexas
AD 1.1.2
Documentos aplicables de la OACI
AD 1.1.3
Uso civil de bases areas militares
AD 1.1.4
Operaciones de CAT II/III en los aerdromos
AD 1.1.5
Dispositivo de medicin del rozamiento utilizado y nivel de
rozamiento por debajo del cual se declara que la pista est
resbaladiza cuando est mojada
AD 1.1.6
Otra informacin
AD 1.2
Serv. de Salvamento y de extincin de incendios y plan para la
nieve
AD 1.2.1
Servicios de salvamento y de extincin de incendios
AD 1.2.2
Plan para la nieve
AD 1.3
ndice de aerdromos y helipuertos
AD 1.4
Agrupacin de aerdromos/helipuertos
AD 2.
Aerdromos
SGAS - SILVIO PETTIROSSI / Intl.
AD 2
AD 2.1-1
Indicador del lugar y nombre del aerdromo
AD 2.1-2
Datos geogrficos y administrativos del aerdromo
AD 2.1-3
Horas de funcionamiento
AD 2.1-4
Instalaciones y servicios de escala
AD 2.1-5
Instalaciones y servicios para los pasajeros
AD 2.1-6
Servicios de salvamento y extincin de incendios
AD 2.1-7
Disponibilidad segn la estacin del ao
AD 2.1-8
Datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de
verificacin
AD 2.1-9
Sistema de Gua y control del movimiento en la superficie y
seales
AD2.1-10
Obstculos del aerdromo
AD2.1-11
Informacin meteorolgica proporcionada
AD2.1-12
Caractersticas fsicas de las pistas
AD2.1-13
Distancias declaradas
AD2.1-14
Luces de aproximacin y de pista
AD2.1-14.1 Zona de aterrizaje de emergencia Ad. SGAS
AD2.1-14.2 Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves
AD2.1-15
Otras luces, fuente secundaria de energa
AD 1.
AD 1.1
AD 1.1.1
DINAC
AIS PARAGUAY
Pgina
AD 1.1-1
AD 1.1-1
AD 1.1-3
AD 1.1-3
AD 1.1-4
AD 1.1-4
AD 1.1-4
AD 1.2-1
AD 1.2-1
AD 1.2-1
AD 1.3-1
AD 1.4-1
AD 2.1-1
AD 2.1-1
AD 2.1-1
AD 2.1-2
AD 2.1-2
AD 2.1-2
AD 2.1-3
AD 2.1-3
AD 2.1-3
AD 2.1-4
AD 2.1-4
AD 2.1-5
AD 2.1-5
AD 2.1-6
AD 2.1-14.1
AD 2.1-14.2
AD 2.1-6
AMDT NR 26
AD 0.6-2
31 AUG 06
AD2.1-16
AD2.1-17
AD2.1-18
AD2.1-19
AD2.1-20
AD2.1-21
AD2.1-22
AD2.1-23
AD2.1-24
AIP
PARAGUAY
rea de aterrizaje de helicpteros
Espacio areo ATS
Instalaciones de comunicaciones ATS
Radioayudas para la navegacin y el aterrizaje
Reglamentos de trnsito locales
Procedimientos de atenuacin del ruido
Procedimientos de vuelo
Informacin adicional
Cartas relativas al aerdromo
AD 2.2
SGES INTL/ GUARANI
AD 2.2-1
AD 2.2-2
AD 2.2-3
AD 2.2-4
AD 2.2-5
AD 2.2-6
AD 2.2-7
AD 2.2-8
AD 2.2-9
AD2.2-10
AD2.2-11
AD2.2-12
AD2.2-13
AD2.2-14
AD2.2-15
AD2.2-16
AD2.2-17
AD2.2-18
AD2.2-19
AD2.2-20
AD2.2-21
AD2.2-22
AD2.2-23
AD2.2-24

Servicios de salvamento y extincin de incendio
Disponibilidad segn la estacin del ao
Datos sobre plataforma, calles de rodaje y puntos de verificacin
Sistema de Gua y control del movimiento en la superficie y seales
Caracterstica fsicas de las pistas
Espacio areo de los servicios de trnsito areo
Radioayudas para la navegacin y el aterrizaje
Pgina
AD 2.1-6
AD 2.1-7
AD 2.1-7
AD 2.1-8
AD 2.1-9
AD2.1-12
AD2.1-12
AD2.1-12
AD2.1-13
AD 2.2-1
AD 2.2-1
AD 2.2-1
AD 2.2-2
AD 2.2-2
AD 2.2-2
AD 2.2-3
AD 2.2-3
AD 2.2-3
AD 2.2-4
AD 2.2-4
AD 2.2-5
AD 2.2-5
AD 2.2-6
AD 2.2-6
AD 2.2-6
AD 2.2-7
AD 2.2-8
AD 2.2-8
AD 2.2-9
AD 2.2-9
AD 2.2-9
AD 2.2-9
AD2.2-10
AD 2-3
SGME INTL/ PROF. DR. PAC. LUIS M. ARGAA
AD 2.3-1
AD 2.3-2
AD 2.3-3
AD 2.3-4
AD 2.3-5
AD 2.3-6
AD 2.3-7

AD 2.3-1
AD 2.3-1
AD 2.3-1
AD 2.3-2
AD 2.3-2
Servicios de salvamento y de extincin de incendio
AD 2.3-2
Disponibilidad segn la estacin del ao remocin de obstculos en la
superficie
AD 2.3-3
Datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de verificacin
AD 2.3-3
Sistema de Gua y control del movimiento en la superficie y seales
AD 2.3-3
AD 2.3-4
AD 2.3-4
AD 2.3-8
AD 2.3-9
AD2.3-10
AD2.3-11
AMDT NR 08
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
AD2.3-12
AD2.3-13
AD2.3-14
AD2.3-15
AD2.3-16
AD2.3-17
AD2.3-18
AD2.3-19
AD2.3-20
AD2.3-21
AD2.3-22
AD2.3-23
AD2.3-24
AD 2-4
AD 2.4-1
AD 2.4-2
AD 2.4-3
AD 2.4-4
AD 2.4-5
AD 2.4-6
AD 2.4-7
AD 2.4-8
AD 2.4-9
AD2.4-10
AD2.4-11
AD2.4-12
AD2.4-13
AD2.4-14
AD2.4-15
AD2.4-16
AD2.4-17
AD2.4-18
AD2.4-19
AD2.4-20
AD2.4-21
AD2.4-22
AD2.4-23
AD2.4-24
AD 2.5
AD 2.5-1
AD 2.5-2
AD 2.5-3
AD 2.5-4
AD 2.5-5
AD 2.6
AD 2.6-1
AD 2.6-2
DINAC
AD 0.6-3
Caractersticas fsicas de las pistas

Otras luces, Fuentes secundaria de energa
Espacio areo de los servicios de trnsito areo
Radio ayudas para la navegacin y el aterrizaje
SGPJ INTL/PROF.DR.PAC. AUGUSTO ROBERTO FUSTER
Indicador de lugar y nombre del aerdromo
AVBL segn la estacin del ao remocin de obstculos en la SFC
Datos sobre la Plataforma, calles de rodaje y puntos de verificacin
Sistema de gua y control del movimiento en la superficie y seales
Caracterstica fsicas de las pistas
Espacio areo ATS
Radio ayudas para la navegacin y el aterrizaje
SGEN INTL/ TTE. RAMON AMIN AYUB GONZALEZ
Indicador de lugar y nombre del aerdromo
Instalaciones y servicios de escalas
SGCO INTL/ TTE. CNEL. P.A.M. CARMELO PERALTA
Datos geogrficos y administrativos del aeropuerto
AIS PARAGUAY
02 MAY 13
Pgina
AD 2.3-5
AD 2.3-5
AD 2.3-6
AD 2.3-6
AD 2.3-6
AD 2.3-7
AD 2.3-7
AD 2.3-8
AD 2.3-8
AD 2.3-8
AD 2.3-8
AD 2.3-8
AD 2.3-9
AD 2.4-1
AD 2.4-1
AD 2.4-1
AD 2.4-2
AD 2.4-2
AD 2.4-2
AD 2.4-3
AD 2.4-3
AD 2.4-3
AD 2.4-4
AD 2.4-4
AD 2.4-5
AD 2.4-5
AD 2.4-6
AD 2.4-6
AD 2.4-6
AD 2.4-7
AD 2.4-7
AD 2.4-8
AD 2.4-8
AD 2.4-8
AD 2.4-8
AD 2.4-8
AD 2.4-9
AD 2.5-1
AD 2.5-2
AD 2.5-3
AD 2.5-3
AD 2.5-3
AD 2.6-1
AD 2.6-2
AMDT NR 26
AD 0.6-4
AIP
PARAGUAY
02 MAY 13
Pgina
AD2.6-3
AD 2.6-4
AD 2.6-5
AD 2.6
AD 3
AD 3.1-1
AD 3.1-2
AD 3.1-3
AD 3.1-4
AD 3.2-1
AD 3.2-2.1
AD 3.2-2.2
AD 3.2-2.3
AD 3.2-3.1
AD 3.2-4.1

Servicios d salvamento y extincin de incendios
Cartas Relativas al aerdromo
AERODROMOS PARA VUELOS DE CABOTAJE
Lista de aerdromos para vuelos de cabotaje
Lista de cartas relativas a los aerdromos nacionales
SGIB plano de aerdromo
SGIB IAC ALPHA NDB RWY 03
SGIB IAC BRAVO NDB RWY 21
SGNB plano de aerdromo
Capitn Meza Cnel DEM J.M.Argaa. plano de aedromo
AD 2.6-3
AD 2.6-3
AD 2.6-3
AD 2.6-4
AD 3.1-1
AD 3.1-2
AD 3.1-3
AD 3.1-4
AD 3.2-1
AD 3.2-2.1
AD 3.2-2.2
AD 3.2-2.3
AD 3.2-3.1
AD 3.2-4.1
*****************
AMDT NR 26
AIS PARAGUAY
DINAC
AD 1
AERODROMO 1 Aerdromos - Introduccin
Disponibilidad de aerdromos..
Serv. de Salvamento y de extincin de incendios y plan
para la nieve.
ndice de aerdromos y helipuertos.
Agrupacin de aerdromos/helipuertos...
1.1-1
1.2-1
1.3-1
1.4-1
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
AD 99
1.1-1
07 OCT
30 SET 04
AD 1. AERODROMOS / HELIPUERTOS - INTRODUCCION

AD 1.1. DISPONIBILIDAD DE AERODROMOS / HELIPUERTOS
1.
CONDICIONES GENERALES EN LAS CUALES ESTAN DISPONIBLES PARA SU

UTILIZACION LOS AERODROMOS / HELIPUERTOS E INSTALACIONES CONEXAS
No se permite que los vuelos comerciales despeguen ni aterricen en ningn aerdromo /
helipuerto que no est mencionado en esta AIP, salvo en casos de real emergencia o
cuando se haya obtenido una autorizacin especial de la DINAC.
Adems de los aerdromos / helipuertos disponibles para el uso pblico enumerados en
esta AIP, en el pas existen varios otros aerdromos nacionales / campos de aterrizaje.
Estos aerdromos / campos de aterrizaje slo estn disponibles para vuelos privados y su
uso est sujeto a autorizacin otorgada por la DINAC/ o el propietario. Pueden obtenerse
detalles de estos aerdromos nacionales / campos de aterrizaje en AD 3.
2.
ATERRIZAJES EN SITIOS QUE NO SEAN UN AERODROMO / HELIPUERTO

INTERNACIONAL O UN AERODROMO / HELIPUERTO DESIGNADO DE
ALTERNATIVA.
Si se procede a un aterrizaje en un sitio que no sea un aerdromo / helipuerto internacional
o un aerdromo / helipuerto designado de alternativa, el piloto al mando deber notificar el
aterrizaje lo antes posible a las autoridades sanitarias, de aduanas y de inmigracin del
aerdromo / helipuerto internacional en que estaba previsto que tuviera lugar el aterrizaje.
Esta notificacin puede hacerse mediante cualquier enlace disponible de comunicaciones.
El piloto al mando ser responsable de asegurar que:
a.
Si no se ha otorgado un certificado de sanidad a la aeronave en el aterrizaje anterior,

se evite todo contacto entre otras personas por una parte y los pasajeros y
tripulantes por otra;
b.
No se retiren mercancas, equipaje ni correo de la aeronave, salvo conforme a lo

estipulado a continuacin:
c.
No se retire de la aeronave ningn producto alimenticio de procedencia extranjera, ni

ningn vegetal, excepto cuando no se puedan obtener alimentos locales. Todo resto
de comidas, incluso cscaras, carozos, semillas de frutas, etc. debe recogerse y
arrojarse al basurero de la cocina, cuyo contenido no se retirar de la aeronave salvo
por razones de higiene; en tal circunstancia, ese contenido debe destruirse
quemndolo o enterrndolo profundamente.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
QUINTA EDICION
AMDT NR 03
GEN 0.1-2
ADOCT
1.1-299
07
10 JUN 04
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
3.
TRANSITO DE PERSONAS Y VEHICULOS EN LOS AERODROMOS
3.1
Demarcacin de zonas
El terreno de todo aerdromo se divide en dos zonas:
a. Una zona pblica, que abarca la parte del aerdromo abierta al pblico; y
b. Una zona restringida, que abarca el resto del aerdromo / helipuerto.
3.2
Movimiento de personas
Slo se autoriza el acceso a la zona restringida en las condiciones prescritas por las
normas especiales que rigen el aerdromo / helipuerto. Las oficinas de aduana, polica e
inspeccin sanitaria, y los locales asignados al trfico de trnsito, son slo accesibles
normalmente para los pasajeros, el personal de dependencias oficiales y de las lneas
areas, y las personas autorizadas en ejercicio de sus funciones. El movimiento de las
personas que tengan acceso a la zona restringida del aerdromo / helipuerto est
sometido a las condiciones prescritas en los reglamentos de navegacin area y en las
normas especiales sancionadas por la administracin del aerdromo.
3.3
Movimiento de vehculos
El movimiento de vehculos en la zona restringida est estrictamente limitado a los
vehculos conducidos o utilizados por personas que posean un permiso de trnsito o una
tarjeta oficial de admisin. Los conductores de vehculos de cualquier tipo que circulen
dentro de los lmites del aerdromo / helipuerto deben respetar la direccin del trnsito,
las seales de trnsito y los lmites de velocidad anunciados, ajustarse en general a las
disposiciones del cdigo de la ruta y cumplir con las instrucciones que den las
autoridades competentes.
3.4
Vigilancia
El cuidado y la proteccin de las aeronaves, vehculos, equipos y bienes para los cuales
se utilicen las instalaciones del aerdromo / helipuerto no son de responsabilidad del
Estado ni de ningn concesionario; estos no pueden hacerse responsables por prdidas
o daos que no sean provocados por su intervencin o la de sus agentes.
3.5
Uso de los helipuertos

NIL
AMDT NR 02
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
4.
GEN 0.1-1
AD991.1-3
07 OCT
30 SET 04
ATERRIZAJE, ESTACIONAMIENTO Y ALBERGUE DE AERONAVES EN

AERODROMOS/HELIPUERTOS BAJO CONTROL DE LA ADMINISTRACIN DE LA
AVIACION CIVIL
NIL
5.
DOCUMENTOS APLICABLES DE LA OACI

Se aplican sin diferencias las normas y mtodos recomendados del Anexo 14, Volmenes I
y II, de la OACI.
6.
6.1.
USO CIVIL DE BASES AEREAS MILITARES

GENERALIDADES
Solo se pueden utilizar las bases areas militares en Paraguay si se ha obtenido
autorizacin previa. El uso de bases areas militares como aerdromos de alternativa solo
puede hacerse, del mismo modo, cuando se ha obtenido autorizacin previa para hacerlo.
En cualquier momento puede retirarse una autorizacin con efectos inmediatos, si las
circunstancias lo requieren.
6.2.
PRESENTACION DE LA SOLICITUD
La solicitud por escrito de autorizacin para utilizar una base area militar se presentar
directamente a la siguiente direccin:
II Departamento EMGFAER, U GUAZU-Paraguay
Telfono: 672850
Fax N: 670959/670914
E-mail: COMFAER@HIGHWAY.COM.PY
6.3. REGLAS Y CONDICIONES:

El recurrente deber solicitar por escrito el uso de aerdromos militares, pudiendo utilizarse
los distintos medios electrnicos.
La solicitud deber ser presentada con 48 horas de anticipacin.
La autorizacin deber ser expedida por escrito
Para el transporte de pasajeros y carga se deber presentar el manifiesto correspondiente
conforme a las reglamentaciones de la OACI.
Hasta la fecha no estn establecidas tasas aeroportuarias. En caso de establecerse sern
publicados con la antelacin necesaria.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 03
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
1.1-4
07AD
OCT
99
10 JUN 04
7.
AIP
PARAGUAYAIP
PARAGUAY
OPERACIONES DE CAT II/III EN LOS AERODROMOS

En preparacin
8.
DISPOSITIVO DE MEDICION DEL ROZAMIENTO UTILIZADO Y NIVEL DE

ROZAMIENTO POR DEBAJO DEL CUAL SE DECLARA QUE LA PISTA ESTA
RESBALADIZA CUANDO ESTE MOJADA
No se dispone.
9.
OTRA INFORMACION
Ninguna.
AMDT NR 02
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
QUINTA EDICION
DINAC
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
AD 99
1.2-1
07 OCT
27 NOV 03
AD 1.2 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIOS

1.
SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIOS

En los aerdromos aprobados para el trnsito regular y/o no regular con aviones que lleven
pasajeros, se establecen servicios de salvamento y de extincin de incendios de
conformidad con los reglamentos para la aviacin civil.
La informacin acerca de si existe o no servicio, y tambin sobre cules son los alcances
del servicio, se indica en la pgina pertinente para cada aerdromo.
Cada servicio en particular est categorizado segn la tabla que se indica a continuacin.
Los cambios transitorios se publicarn por NOTAM.
Cantidades mnimas utilizables de agentes
extintores
CATEGORIA
DEL
AERODROMO
(1)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
ESPUMA DE EFICACIA DE NIVEL A
ESPUMA DE EFICACIA DE NIVEL B
AGUA
(L)
REGIMEN DE
DESCARGA SOLUCION
DE ESPUMA/MIN
(L)
AGUA
(L)
REGIMEN DE
DESCARGA
SOLUCION DE
ESPUMA/MIN
(L)
(2)
350
1 000
1 800
3 600
8 100
11 800
18 200
27 300
36 400
48 200
(3)
350
800
1 300
2 600
4 500
6 000
7 900
10 800
13 500
16 600
(4)
230
670
1 200
2 400
5 400
7 900
12 100
18 200
24 300
32 300
(5)
230
550
900
1 800
3 000
4 000
5 300
7 200
9 000
11 200
AGENTES
COMPLEMENTARIOS
(6)
45
90
135
135
180
225
225
450
450
450
NOTA 1: Las cantidades de agua que se indican en las columnas 2 y 4 en la longitud general
media de las aeronaves en una categora determinada. Cuando se prevea que se realizarn
operaciones de una aeronave de mayor envergadura que el tamao medio, se deben recalcular
las cantidades de agua.
NOTA 2: Puede utilizarse cualquier otro agente complementario que tenga una capacidad
equivalente de extincin de incendios.
NOTA 3: La tabla B se aplica al aeropuerto internacional Silvio Pettirossi con categora 8.
NOTA 4: La tabla de cantidades mnimas utilizables de agentes extintores corresponde al Anexo
14 (OACI).
2.
PLAN PARA LA NIEVE
No se aplica, debido a que no se producen fenmenos meteorolgicos respecto a nieve,
nieve fundente o hielo.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 01
QUINTA EDICION
AIP
PARAGUAY
AD 1.3-1
02 MAY 13
AD 1.3 INDICE DE AERDROMOS
Tipo de trnsito permitido en el aerdromo
Nombre del
aerdromo.
Indicador de lugar
Referencia a la
Seccin AD y
observaciones
Internacional
Nacional
(INTL- NTL)
IFR - VFR
R = Regular
NR = No regular
P = Privado
Luque/ Silvio Pettirossi

SGAS
INTL
IFR VFR
R NR P
AD 2.1-1 SGAS
Baha Negra/ Baha

Negra SGBN
NTL
VFR
AD 3.1 Base
Naval (F.F.A.A)
SGBN
Bella Vista Norte/

Icaimby SGBV
NTL
VFR
AD 3.1 Municipio
Bella Vista Norte
SGBV
Capitn Bado /
Capitn Bado
SGCB
NTL
VFR
AD 3.1 Municipio
Capitn Bado
SGCB
INTL
IFR - VFR
R - NR - P
AD 2.2-1 SGES
Minga Guaz /
Guaran SGES
Concepcin / Tte.
Cnel. P.A.M. Carmelo
Peralta SGCO
Encarnacin / TTE
Ramn Amn Ayub
GonzalezSGEN
INTL
VFR
NR-P
AD 2.6 SGCO
INTL
VFR
R-NR-P
AD 2.5 SGEN
Filadelfia /
Fernhein SGFI
NTL
VFR
AD 3.1 SGFI
Friesland /
Friesland SGFR
NTL
VFR
AD 3.1 SGFR
Fuerte Olimpo /
Tte. 1ro Inocencio
Herebia SGOL
NTL
VFR
AD 3.1 SGOL
Hernandarias /
Itaip SGIB
NTL
VFR IFR
NTL
VFR
AD 3.1-1 SGCZ
NTL
VFR
AD 3.1-1 SGMZ
Caazap/.Don Eduardo
Schaerer Vera y
Aragn SGCZ
Colonia Cap. Meza/
Cnel. DEM. Jos M.
Argaa Itapua
SGMZ
DINAC
AIS PARAGUAY
AD 3.1 SGIB
AMDT NR 26
AD 1.3-2
AIP
PARAGUAY
02 MAY 13
AD 1.3 INDICE DE AERODROMOS
Nombre del aerdromo.

Indicador de lugar
Tipo de trnsito permitido en el aerdromo

Internacional
R = Regular
Nacional
IFR- VFR
NR = No regular
(INTL- NTL)
P = Privado
Referencia a la
Seccin AD y
observaciones
Juan de Ayolas /
Juan de Ayolas SGAY
NTL
VFR
AD 3.1 SGAY
La Paz / La Paz SGLZ
NTL
VFR
AD 3.1 SGLZ
Loma Plata /
Loma Plata SGLP
NTL
VFR
AD 3.1 SGLP
INTL/NTL
VFR IFR
NR-P
AD 2.3-1 SGME
NTL
VFR
AD 3.1 SGNE
INTL/NTL
IFR/VFR
NR P
AD 2.4-1 SGPJ
Pilar / Don Carlos Miguel

Gimenez SGPI
NTL
VFR
AD 3.1 SGPI
Puerto Vallemi /
Puerto Vallemi SGVM
NTL
VFR
AD 3.1 SGVM
NTL
VFR
AD 3.1 SGGR
NTL
VFR
AD 3.1 SGSP
Santa Teresa /
Santa Teresa SGST
NTL
VFR
AD 3.1 SGST
Volendan /
Volendan SGVO
NTL
VFR
AD 3.1 SGVO
Cnel. Oviedo / Cap.

P.A.M Walter Gwynn.
SGOV
NTL
VFR
AD 3.1-1 SGOV
Guazu Cua/Guazu Cua
NTL
VFR
AD 3.1-2
San Juan Bautista de

eembucu
NTL
VFR
AD 3.1-4
Mariscal Estigarribia /
Prof.Dr.P.A.C Luis M.
Argaa SGME
Colonia Neuland /
Neuland SGNE
Pedro Juan Caballero /
Dr. Augusto Fster
SGPJ
Salto del Guaira /

Cap.P.A.M Bernardino
Caballero lvarez SGGR
San Pedro de
Ycuamandiyu /
Cap.PAMJob Von
Zastrow SGSP
AMDT NR 26
AIS PARAGUAY
DINAC
AD 1.3-3
02 MAY 13
AIP
PARAGUAY
INDICE DE AERDROMOS NACIONALES

61
58
S
20
55W
S
20
Baha Negra
Baha Negra
SGBN
Fuerte Olimpo
Tte.1ro. Inocencio Herebia
SGOL
Intl. Prof.Dr.PAC.Luis Mara Argaa
SGME
Bella Vista Norte

Icaimby
SGBV
Loma Plata
Loma Plata
SGLP
Filadelfia
Fernhein
SGFI
Pto. Vallem
Puerto Vallem
SGVM
Colonia Neuland
Neuland
SGNE
23

Intl. Prof.Dr.PAC.
Augusto R. Fuster
SGPJ
Santa Teresa
Santa Teresa
SGST
23
Capitn Bado
Capitn Bado
SGCB
Concepcin
Intl. Tte.Cnel.Carmelo Peralta
SGCO
San Pedro del Ycuamandiy

Cap. P.A.M Job Von Zastrow
SGSP
Volendan
Volendan
SGVO
Villa Hayes
Sgto. Av.
Nicola B
SGNB
Salto del Guair

Cap. P.A.M. Bernardino Caballero
Alvarez
SGGR
Friesland
Friesland
SGFR
Hernandarias
Itaip
SGIB
Luque
Intl. Silvio Pettirossi
SGAS
Luque
Base Area
u Guaz
SGAM
Coronel Oviedo
Cap. P.A.M. Walter Gwynn
SGOV
26
26
San Juan Bautista
del eembuc
SGSM
ESCALA GRFICA
0
0
40
20
80
40
120
60
61
DINAC
Minga Guaz
Intl. Guaran
SGES
160
80
200 KM
100
NM
Guaz Cu
Pilar
Don Carlos Miguel Gimenez
SGPI
58
AIS PARAGUAY
Caazap
Don Eduardo Schaerer
Vera y Aragn
SGCZ
Colonia Capitn Meza
Cnel.DEM.Jos Mara Argaa
La Paz
SGMZ
La Paz
SGLZ
Ayolas
Juan de Ayolas
SGAY
Encarnacin
Intl. Tte. Ramon Amin
Ayub Gonzalez
SGEN
55W
AMDT NR 26
AIP
AIPPARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
AD 1.4
07 OCT
99 -1
17 JUN 03
AD 1.4 AGRUPACION DE AERODROMOS
Los criterios aplicados por la Repblica del Paraguay para agrupar los aerdromos
con fines de suministro de informacin en esta AIP son los siguientes:
1.
Aerdromo internacional primario/principal (AD 2):

Aerdromo/helipuerto de entrada y salida para el trnsito areo internacional, en
el que se llevan a cabo todos los trmites relativos a aduanas, inmigracin,
sanitarios, de cuarentena de animales y plantas y procedimientos semejantes, y
donde hay servicios de trnsito areo disponibles con carcter regular.
2.
Aerdromo/nacional (AD 3):

Aerdromo/helipuerto slo disponible para el trnsito areo del interior, incluso los
aerdromos/helipuertos militares en que se permite el trnsito areo civil en
determinadas condiciones.
***********
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
AD 2
AERODROMO 2 Aerdromos
SGAS SILVIO PETTIROSSI / Intl.

SGES GUARANI / Intl
SGME PROF. DR. PAC. LUIS M. ARGAA / Intl..
SGPJ PROF. DR. PAC. AUGUSTO ROBERTO
FUSTER / Intl...
2.1
2.2
2.3
2.4
AIP
PARAGUAY
AD 2.1-1
03 APR 14
AD 2. AERODROMOS
SGAS AD 2.1-1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO

SGAS LUQUE/SILVIO PETTIROSSI/INTERNACIONAL
SGAS AD 2.1-2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERODROMO
S251427,92807
W0573100,58301
BRG MAG 219 764M NDB ASU
Direccin y distancia desde (ciudad)
Ubicado en la Ciudad de Luque a 13.9
km. (7.5 NM) BRG 070 de la Ciudad
de Asuncin.
Elevacin/temperatura de referencia
89M/292FT 32C (FEB)
THR 20 Norte Centro 15.55
Ondulacin Geoidal (m)
THR 02 Sur Centro 15.61
Variacin Magntica/Cambio anual
13W (2014)
Administracin, direccin, telfono, telefax, Direccin Nacional de Aeronutica
tlex, AFS del AD
Civil - (DINAC)
Aeropuerto
Internacional
Silvio
Pettirossi
CC 1752 Asuncin
Telfonos: 595 21 645.600 RA
595 21 645.601/5
Telefax: 595 21 646.098
Tipos de trnsito permitidos (IFR/VFR)
IFR / VFR
Observaciones:
2
3
4
5
6
Coordenadas del ARP y emplazamiento en el

AD
NIL
SGAS AD 2.1-3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
Administracin del AD
07:00 a 13:00 hs
Aduanas e inmigracin
H24
Dependencias de sanidad
H24
Oficina de notificacin AIS
H24
Oficina de notificacin ATS (ARO)
H24
Oficina de notificacin MET
H24
ATS
H24
Abastecimiento de combustible
H24
Servicios de escala
H24
10
Seguridad
H24
11
Descongelamiento
NIL
12
Observaciones
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 28
AD 2.1-2
20 OCT 11
AIP
PARAGUAY
SGAS AD 2.1-4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
Instalaciones de manipulacin de la carga
DINAC
Tipos de combustible/lubricante
100/130 JET A-1- Kerosene
Instalaciones/capacidad
reabastecimiento
Instalaciones de descongelamiento
4
5
Espacio de
visitantes
hangar
Instalaciones
para
aeronaves visitantes
Observaciones
de 3 camiones cisternas- 1 tanque de

acople. Servicio en los hangares.
NIL
para
aeronaves Espacio disponible en

hangaresAeronaves de paso y pequeo
tonelaje.
reparaciones
de Solamente
para
aeronaves
de
pequeo tonelaje
NIL
SGAS AD 2.1-5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1
Hoteles
Cerca de AD y en la ciudad
Restaurantes
SI
Transporte
Taxis H24, Microbuses
Instalaciones y servicios mdicos
Oficinas bancarias y de correos
Oficina de turismo
Tratamiento de Primeros AuxiliosLavado- ambulancias Hospital en

Asuncin,17km.
Cajero
automtico
H24-Correo
0800/1800 LT
En el Aerdromo y en la ciudad
Observaciones
NIL
SGAS AD 2.1-6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO

1
2
3
Categora de AD para la extincin de CAT 9

incendios
Equipo de salvamento
Personal adiestrado y equipos para
salvamento
Capacidad
para
retirar
aeronaves Equipos disponibles: Montacargas: Monta
Carga Hyster XL 230 10.000 Kg.; Monta
inutilizadas
Carga Hyster XL 155 7000 Kg.; Monta
Carga Hyster H 110 J 5.000 Kj.; y cinco
tractores.
Observaciones
AMDT AIRAC 03
NIL
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
AD 2.1-3
10 JUL 14
SGAS AD 2.1-7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AO

REMOCION DE OBSTACULOS EN LA SUPERFICIE
1
Tipos de equipo de limpieza
NIL
Prioridades de limpieza
NIL
Observaciones
NIL
SGAS AD 2.1-8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS DE

VERIFICACION
1
2
3
4
Superficie y resistencia de la plataforma
Superficie : Hormign
Resistencia : PCN 55/F/C/W/T
Anchura, superficie y resistencia de las Ancho: 23 M.
calles de rodaje
Superficie : Hormign Bituminoso
Resistencia : PCN 55/F/C/W/T
Emplazamiento y elevacin ACL
Emplazamiento:
En
todas
las
intersecciones entre TWY y RWY
Puntos de verificacin VOR/INS
Punto
de
verificacin
VOR:
Intersecciones A y E, entre TWY y
RWY
Punto de Verificacin INS : NIL
Observaciones
NIL
SGAS AD 2.1-9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y

SEALES
1 Uso de signos ID en los puestos de los Marcas de gua en TWY, en todas las
aeronaves Lneas de gua TWY y sistemas intersecciones con TWY y RWY y en
de gua visual de atraque y estacionamiento todas las posiciones de espera - Gua
de los puntos de aeronaves
visual de signos en los puestos de
aeronaves Aproximaciones areas
Prueba de motores
2 Seales y LGT de RWY y LGT
RWY: Designacin, THR, TDA, eje,
borde, extremo de pista sealados.
TWY: Eje, puntos de espera en todas
las intersecciones TWY y RWY
sealados.
3 Barras de parada
RWY en ambas cabeceras
4
DINAC
Observaciones
NIL
AIS PARAGUAY
AMDT NR 29
AD 2.1-4
03 APR 14
AIP
PARAGUAY
SGAS AD 2.1-10 OBSTCULOS DE AERDROMO
En el rea 2a
ID
Obst.
Designacin
Tipo de
Obstculo
Posicin del
Obstculo
Elev.
Sealizacin
/ Tipo de
Luces
Obs.
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
En el rea 2b
ID
Obst.
Designacin
Tipo de
Obstculo
Posicin del
Obstculo
Elev.
Sealizacin
/ Tipo de
Luces
Obs.
Antena
NIL
NIL
452 FT
NIL
NIL
38
FF.AA 02
Antena
426 FT
NIL
NIL
39
FF.AA 03
Antena
419 FT
NIL
NIL
52
Kemasen
Antena
334 FT
NIL
NIL
55
Taxi Radio Luque
Antena
427 FT
NIL
NIL
57
Tel 09
Antena
514 FT
NIL
NIL
59
INPRO
Antena
S2517'03.04"
W05731' 46.05"
S2516'04.45"
W05731'41.41"
S2516'05.17"
W05731'37.80"
S2516'29.46"
W05731'38.95"
S2512' 28,88"
W05730' 39,03"
S2516'48,90"
W057 31' 30,80"
S2517'40,50"
W05731'43,00"
S2518'46,60"
W05732' 26,06"
464 FT
37
Silo (Adelaida
S.A.)
FF.AA 01
581 FT
NIL
NIL
Antena
En el rea 2c
ID
Obst.
Designacin
Tipo de
Obstculo
Posicin del
Obstculo
Elev.
Sealizacin
/ Tipo de
Luces
Obs.
INAC
Antena
468 FT
NIL
NIL
Torre de Iglesia
Antena
363 FT
NIL
NIL
Vox 01
Antena
403 FT
NIL
NIL
CMM
Antena
618 FT
NIL
NIL
11
Isla Bogado
Antena
820 FT
NIL
NIL
12
Ex Caballera
Antena
609 FT
NIL
NIL
14
IPT 01
Antena
871 FT
NIL
NIL
16
Vox 02
Antena
455 FT
NIL
NIL
17
Edificio C.S.F
Antena
355 FT
NIL
NIL
18
Museo C.S.F
Antena
S2515'51.75"
W05731'16.36"
S2514'28.86"
W05731' 51.17"
S2513'43.98"
W05731' 29.61"
S2518'16.30"
W05729' 02.06"
S2517'46.87"
W05729'10.861"
S2515'02.09"
W05732'36.98"
S2517'45.25"
W5729'28.32"
S2514'30.97"
W5730' 25.31"
S2515'38.69"
W05730'57.44"
S2515'41,90"
W05730'53,01"
341 FT
NIL
NIL
AMDT NR 28
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
AD 2.1-4.1
03 APR 14
19
Hotel C.S.F
Antena
20
Cooperativa
Antena
21
Pollos kazero
Antena
24
COPACO
Antena
30
IPT 02
Antena
31
Radio anduti
Antena
32
NN 01
Antena
33
Agrup. Montada
Antena
35
ANDE 02
Antena
36
ANDE 01
Antena
40
Tel 04
Antena
41
Expo
Antena
42
Vox 03
Antena
43
Tel 05
Antena
50
Casa Daniela
Antena
51
Amanecer
Antena
53
Fbrica KM 12
Antena
54
MEC Auto
Antena
56
Tel 08
Antena
P11
TWR
Antena
Radar
Antena
ID
Obst.
Designacin
Tipo de
Obstculo
Canal 13
Antena
Canal 9
Antena
Canal 5
Antena
26
Radio Corazn
Antena
S2515'44.48"
W05730'56.18"
S2513'32.14"
W05731'51.92"
S2513'54.03"
W05732'10.48"
S2512'43.35"
W05732'01.89"
S2517'46.87"
W05729'10.85"
S2519'07.03"
W05729'20.54"
S2517'54.81"
W05729'14.20"
S2518'19.18"
W05729'41.34"
S2519'20.31"
W05730'35.14"
S2519'19.96"
W05730'37.69"
S2512'28.95"
W05732'00.71"
S2513'47.46"
W05732'01.20"
S2511'39.07"
W05731'42.96"
S2511'42.63"
W05731'47.31"
S2515'47.98"
W05730'47.35"
S2516'03,00"
W05731'20,30"
S2515'52,49"
W05731'02,08"
S2515'50,04"
W05731'09,82"
S2517'16.70"
W05732'21.80"
S2514'29.62"
W05730'51.86"
S2514'15.85"
W05731'52.62"
359 FT
NIL
NIL
493 FT
NIL
NIL
610 FT
NIL
NIL
475 FT
NIL
NIL
721 FT
NIL
NIL
748 FT
NIL
NIL
604 FT
NIL
NIL
738 FT
NIL
NIL
663 FT
NIL
NIL
673 FT
NIL
NIL
412 FT
NIL
NIL
465 FT
NIL
NIL
456 FT
NIL
NIL
467 FT
NIL
NIL
442 FT
NIL
NIL
414 FT
NIL
NIL
412 FT
NIL
NIL
394 FT
NIL
NIL
470 FT
NIL
NIL
585 FT
NIL
NIL
422 FT
NIL
NIL
Posicin del
Obstculo
Elev.
Sealizacin
/ Tipo de
Luces
Obs.
S2519'57.26"
W05736'55.58"
S2517'14.68"
W05738'59.68"
S2520'50.70"
W05733'57.14"
S2520'53.76"
W05734'03.50"
1161
FT
807 FT
NIL
NIL
NIL
NIL
923 FT
NIL
NIL
866 FT
NIL
NIL
En el rea 2d
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 28
AD 2.1-4.2
03 APR 14
AIP
PARAGUAY
27
Radio Ysapy
Antena
28
TVD 01
Antena
29
TVD 02
Antena
S2520'54.13"
W05734'04.22"
S2520'52.50"
W05734'06.54"
S2520'54.04"
W05734'07.24"
927 FT
NIL
NIL
816 FT
NIL
NIL
816 FT
NIL
NIL
En el rea 3
ID
Obst.
Designacin
Tipo de
Obstculo
Posicin del
Obstculo
Elev.
Sealizacin
/ Tipo de
Luces
Obs.
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
SGAS AD 2.1-11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA

1
Oficina MET asociada
SGAS
Horas de servicio
Oficina MET fuera de horario
H24
Oficina responsable de la
preparacin TAF
Perodos de validez
H24
Tipo de pronstico de aterrizaje

Intervalo de emisin
NIL
Aleccionamiento/consulta
proporcionados
O/R
Documentacin de vuelo
Idioma(s) utilizado(s)
Espaol/Ingls
Carta y dems informacin

disponible para aleccionamiento o
consulta
Equipo suplementario disponible

para proporcionar informacin
O/R
TELEFAX
Dependencias ATS que reciben

informacin
TWR, ASU, APP ASU, ACC ASU, SMA ASU
10
Informacin adicional (limitacin de

servicio, etc.)
NIL
AMDT NR 28
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
AD 2.1-5
10 JUL 14
SGAS AD 2.1-12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS
Designadores
NR
RWY
Resistencia
(PCN)
y superficie de
RWY y SWY
4
Coordenadas
THR
Elevacin THR
y elevacin
mxima de
TDZ de RWY
APP precisin
3352 x 45
55/F/C/W/T
Hormign
Bituminoso
S251516.64
W0573121.81
89M/292FT
3352 x 45
55/F/C/W/T
Hormign
Bituminoso
S251330.23
W0573055.94
76M/249FT
OFZ
Observaciones
11
12
3472 X 300
NIL
NIL
3472 X 300
NIL
NIL
BRG MAG
Dimensiones
de RWY (M)
02
025
20
205
Pendientes
de
RWY
7
Dimensiones
SWY
(M)
8
Dimensiones
CWY
(M)
9
Dimensiones
de franja
(M)
10
02
-0.59%
(900M)
-0.36%
(1900M)
-0.10%
(553M)
+1.0%
(91M)
NIL
NIL
20
-1.0%
(91M)
+0.10%
(553M)
+0.36%
(1900M)
+0.59%
(900M)
NIL
NIL
SGAS AD 2.1-13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador
RWY
1
TORA
(M)
2
TODA
(M)
3
ASDA
(M)
4
LDA
(M)
5
02
20
3352
3352
3352
3352
3352
3352
3352
3352
DINAC
AIS PARAGUAY
Observaciones
6
AMDT NR 29
AD 2.1-6
10 JUL 14
AIP
PARAGUAY
SGAS AD 2.1-14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
Tipo
Designador LGT
RWY
APCH
LEN
INTST
Color
LGT
THR
WBAR
PAPI
VASIS
(MEH
T)
LEN,
LGT
TDZ
Longitud
espaciado
, color,
INTST
LGT Eje
RWY
Longitud,
espaciado
,
color,
INTST
LGT
Borde
RWY
20
CALV
ERT
CAT I
900M
LIH
Verde
PAPI
Izquier
da 3
(30
FT)
NIL
NIL
3352M
60M
mbar
Blanca
02
NIL
Verde
NIL
NIL
3352M
60M
mbar
Blanca
PAPI
Izquier
da 3
(30FT)
Color
WBA
R
LGT
Extre
mo
RWY
8
LEN
(M)
color Observacio
LGT nes
SWY
10
Rojo
NIL
NIL
Rojo
NIL
NIL
SGAS AD 2.1-15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

1
Emplazamiento, caractersticas y
horas de funcionamiento ABN/IBN
Emplazamiento LDI y LGT

Anemmetro LDI y LGT
Luces de borde y eje de TWY
Fuente auxiliar de energa / tiempo de

conmutacin
Observaciones
ABN: Edificio TWR FLG W G

Grupo electrgeno diesel Cap. 400KVA
Operacin automtica en 7 segundos H24
LDI: 1150M S de ARP (RWY 02) no iluminado
1500M NE de ARP (RWY 20) no iluminado
Anemmetro: 700M NE ARP no iluminado
Borde: Toda la extensin del TWY
Eje: NIL.
Fuente auxiliar de energa para sectores
operativos, luces de aprox., aterrizaje, rodajes
y comunicaciones.
Tiempo de conmutacin: 7 segundos.
Fuente auxiliar de energa para todo el AD,
con arranque automtico.
Tiempo de Conmutacin: 10 segundos.
NIL
SGAS AD 2.1-16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

1
2
3
4
5
6
7
Coordenadas TLOF o THR de FATO

Elevacin de TLOF y/o FATO M/FT
Dimensiones, superficie, resistencia,
seales de las reas TLOF y FATO
BRG geogrfica y MAG de FATO
Distancia declarada disponible
Luces APP y FATO
Observaciones
AMDT NR 29
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
1
3
4
AD 2.1-7
26 ABR 07
SGAS AD 2.1-17 ESPACIO AEREO ATS

Designacin y lmites laterales
ASUNCIN TMA
Sector circular de 50 NM de radio con
centro
en
el
VOR/DME
VAS
(251439W573119).
ASUNCION CTR
Arco de 18Km (10NM) de radio con centro
en
el
VOR/DME
VAS(S2514'39''W05731'19'').
ASUNCIN ATZ
Crculo de 8Km (4.5NM) de radio con
centro en el aerdromo Silvio Pettirossi
(S251421 W0573109).
Lmites verticales
1000FT AGL dentro de FIR ASUNCIN y
2000FT AGL en FIR RESISTENCIA hasta
FL 195.
Clasificacin del espacio areo
B.
Distintivo de llamada de la dependencia

ATS. Idioma (s)
Espaol/Ingls.
3000 FT MSL.
Observaciones
NIL.
SGAS AD 2.1-18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Designacin
del servicio
Distintivo de
llamada
Frecuencia
Horas de
funcionamiento
Observaciones
ACC
Asuncin
Control
128.4 MHZ ER
124.1 MHZ
H24
NIL
APP
Asuncin
Aproximacin
119.7 MHZ
120.0 MHZ
H24
NIL
TWR
Asuncin
Torre
118.1 MHZ
H24
NIL
GND
Asuncin
Rodaje
121.9 MHZ
H24
NIL
AMS
Asuncin
Radio
126.9 MHZ
H24
NIL
6645 KHZ
6649 KHZ
10024 KHZ
11397 KHZ
5526 KHZ
8855 KHZ
10096 KHZ
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 010
AD 2.1-8
25 AUG 11
AIP
PARAGUAY
SGAS AD 2.1-19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Tipo de
ayuda, CAT
de ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/MLS,
se indica
VAR)
ID
Coordenadas
Elevacin
Horas de
del
de la antena ObservaFrecuencia/Canal Funciona- emplazamiento transmisora. ciones.
miento
de la antena
transmisora
VOR/DME
VAS
115.9MHZ
CH 106 X
H24
S251439
W0573119
78M/256FT
NIL
NDB
ST
340KHZ
H24
S250829
W0572942
68M/223FT
NIL
NDB
PS
320KHZ
H24
S251258
W0573048
79M/260FT
NIL
ILS/LLZ
Categora I
IPST
109.5MHZ
H24
S251525
W0573124
88M/288FT
NIL
GP/DME
--
332.6MHZ
CH 32 X
H24
S251341
W0573054
91M/298FT
NIL
75 MHZ
H24
S251258
W0573048
NIL
NIL
L
LMM
AMDT AIRAC 02
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
1.
GEN 0.1-1
AD 2.1-9
07 OCT 99
17 JUN 03
SGAS AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES

Reglamento del Aeropuerto
Las condiciones segn las cuales las aeronaves pueden aterrizar, estacionarse,
albergarse, etc, son las siguientes:
a.
Las tarifas y derechos de proteccin al vuelo, aterrizaje, estacionamiento,

albergue, despegue de las aeronaves debern abonarse inmediatamente despus
de producido el uso de tales servicios y antes de la partida de la aeronave.
b. Los derechos y tarifas mencionados en a), sern publicadas a travs de Decreto Ley
del Poder Ejecutivo y publicado por el AIS.
c.
Ni la DINAC ni ningn otro funcionario o Agente del Gobierno ser

responsable de la prdida o daos de la aeronave, sus repuestos o accesorios
cualesquiera bienes contenidos en las aeronaves en cualquier forma que ocurra
dicha prdida o dao que tenga lugar mientras la aeronave est en el aeropuerto
internacional aterrizando o despegando o se est desplazando.
d. Operacin de aeronaves militares. Los pilotos al mando de las aeronaves

extranjeras que desciendan en los Aeropuertos Internacionales, al presentarse en la
oficina de Plan de Vuelo, tomarn contacto con la Fuerza Area Paraguaya,
destacado en el GAT a los efectos que correspondan. En el Aeropuerto AsuncinSilvio Pettirossi, se aplican varios reglamentos locales. Los reglamentos locales se
encuentran publicados en distintos manuales que pueden ser adquiridos por el
interesado en las ventanillas de la DINAC.
2.
Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento.

La oficina de Operaciones, asignar los puestos de estacionamiento a las aeronaves
que llegan en coordinacin con GND, Control y TWR. Las aeronaves de la aviacin
general tendrn que trasladarse hasta los lugares de albergue en los distintos hangares,
excepto las que por su tamao no puedan ingresar a los mismos, a quienes se les
asignar un lugar de estacionamiento en la plataforma norte.
Las aeronaves de aviacin general tendrn que usar la zona de estacionamiento
reservada para la aviacin general, la cual ser indicada por TWR o el control de
movimiento en la superficie(GND Control en frecuencia 121.9 Mhz). Puede obtenerse
asistencia de sealeros en tierra y ms informacin de las aeronaves sobre los
reglamentos solicitndolas a TWR o a control de movimiento en superficie (GND). Por
intermedio de TWR o GND, puede solicitarse asistencia del vehculo SIGAME.
Los vuelos que salen o deseen trasladarse hacia los hangares, se comunicarn con
TWR para obtener autorizacin antes de comenzar el rodaje. Los vuelos IFR que
salen, se comunicarn con GND para obtener autorizacin de ATC antes de comenzar
el rodaje. La solicitud de autorizacin de ATC puede presentarse en los ltimos diez
minutos antes de hacer arrancar los motores.
Para el efecto se utilizar la frecuencia GND Control 121.9 Mhz o TWR 118.1 Mhz. Las
aeronaves que salen obtendrn autorizacin para remolques o retroceso e instrucciones
sobre rodaje en la frecuencia 121.9 GND Control o 118.1 TWR.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
AD 2.1-10
07 OCT 99
27 NOV 03
3.
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
Zona de estacionamiento para aeronaves pequeas (Aviacin General)

Las aeronaves sern guiadas por sealeros en tierra hasta la zona de estacionamiento
temporal para aeronaves pequeas, a fin de realizar los controles respectivos,
posteriormente debern trasladarse hasta los lugares de albergue disponibles nicamente
en los hangares.
4.
Zona de estacionamiento para helicpteros.

No se dispone de puestos fijos enmarcados para estacionamiento de helicpteros, los
cuales podrn aterrizar en la plataforma central para realizar los controles respectivos, para
luego trasladarse en los lugares de albergue disponibles en los hangares.
5.
Plataforma Rodaje en condiciones de invierno

No existe dificultades al respecto.
6.
Rodaje Limitaciones.
Las distancias insuficientes para la seguridad imponen restricciones al uso de
determinadas calles de rodaje por aeronaves grandes cuando utilizan su propia energa.
TWR o SMC proporcionarn ms informacin a cada aeronave.
7.
Vuelos de escala e instruccin vuelos de ensayos tcnicos uso de las pistas

NIL
8.
Trnsito de helicpteros - limitaciones

Solo se permite el trnsito areo pblico no regular de helicpteros previa aprobacin de la
Administracin del Aerdromo de Silvio Pettirossi. toda comunicacin con respecto a lo
anterior se har a travs de la empresa gestora o directamente a la Oficina del aeropuerto
durante las horas de servicio y, si es posible, por lo menos un da antes de la fecha
prevista para efectuar el vuelo.
AMDT NR 01
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
AD992.1-11
07 OCT
17 JUN 03
Toda solicitud de aprobacin de trnsito contendr la siguiente informacin:

a.
Propietario/explotador
b. Tipo de helicptero, matrcula/distintivo de llamada

c.
Fecha, hora de llegada/hora de salida, destino(s)
Adems, se darn otros detalles importantes que se requieran para la evaluacin de la

solicitud.
9.
Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas

En caso de que una aeronave resulte inutilizada sobre una pista, es obligacin del
propietario o del usuario de dicha aeronave ocuparse de que sea retirada lo antes
posible. Si el propietario no retira lo antes posible de la pista una aeronave inutilizada,
sta ser retirada por las autoridades del aerdromo a expensas del propietario o del
usuario.
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
07
99
ADOCT
2.1-12
17 JUN 03
AIP
PARAGUAY
AIP
PARAGUAY
AD 2.1-21
PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIN DEL RUIDO

NIL
AD 2.1-22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
EN PREPARACION
AD 2.1-23 INFORMACION ADICIONAL
EN PREPARACION
PRIMERA EDICION
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
PARAGUAY
AD 2.1-13
02 MAY 13
SGAS AD 2.1-24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO
Plano de aerdromo
Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves
Carta de aproximacin por instrumentos ALPHA ILS/DME RWY 20
Carta de aproximacin por instrumentos JULIETT VOR/DME RWY 02
Carta de aproximacin por instrumentos KILO VOR/DME RWY 20
Carta de aproximacin por instrumentos LIMA VOR RWY 02
Carta de aproximacin por instrumentos MIKE VOR RWY 20
Carta de aproximacin por instrumentos OSCAR ILS RWY 20
Carta de rea terminal (TMA ASUNCIN)
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos CARAI RWY 02/20
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos ICORA RWY 02/20
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos ITAPE RWY 02/20
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos ORUMA RWY 02/20
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos ROCIO RWY 02/20
Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos SID MEMBY RWY 20
Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos SID NDB ST RWY 02
Carta de Trnsito de aerdromo - ATZ ASUNCION.
Plano de Obstculos de Aerdromo.
Carta de Aproximacin Visual Asuncin.
Carta de aproximacin por instrumentos RNAV (GNSS) Z RWY 02
Carta de aproximacin por instrumentos ILS Z RWY 20
Carta de altitud mnima de vigilancia ATS.
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos SID RNAV KALOM 1 A - UKELA 1 A
LOBAX 1 A PADOT 1 A
ISEVO 1 A
RWY 20
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos SID RNAV LOBAX 1 B PADOT 1 B
ISEVO 1 B ROLOK 1 B
RWY 02
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos SID RNAV ROLOK 1 A
ARPAS 1 A - ASATI 1 A
RWY 20
DINAC
AIS PARAGUAY
AD 2.1-14
AD 2.1-14.2
AD 2.1-15
AD 2.1-16
AD 2.1-17
AD 2.1-18
AD 2.1-19
AD 2.1-20
AD 2.1-21
AD 2.1-22
AD 2.1-23
AD 2.1-24
AD 2.1-25
AD 2.1-26
AD 2.1-27
AD 2.1-28
AD 2.1-29
AD 2.1-30
AD 2.1-31
AD 2.1-32
AD 2.1-33
AD 2.1-34
AD 2.1-38
AD 2.1-35
AD 2.1-36
AD 2.1-37
AMDT NR 26
AIP
PARAGUAY
AD 2.1-14.1
10 MAR 11
ZONA DE ATERRIZAJE DE EMERGENCIA

AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI (SGAS)
ZONA DE ATERRIZAJE DE EMERGENCIA POR PROBLEMAS DE TREN DE ATERRIZAJE

HASTA 2500 KG, SE ENCUENTRA ENTRE TWY B Y RWY, ACCESOS C Y D.
VER GRAFICO EN AD 2.1-14.
******************
AMDT AIRAC 01
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
AD 2.2-1
03 APR 14
AD 2. AERODROMOS
SGES AD 2.2-1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO

SGES MINGA GUAZ / GUARANI / INTERNACIONAL
SGES AD 2.2-2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERDROMO AD
1
Coordenadas del ARP y emplazamiento en

el AD
S252719,061/ W0545030,366
Direccin y distancia desde (Ciudad)
Ubicado en la ciudad de Minga

Guaz, km 26 ruta 7 (Alto Paran)
3
4
Elevacin / Temperatura de referencia
258M/846 FT / 32 6 C (JAN)
Ondulacin Geoidal (m)
THR 23 NORTE CENTRO 5.79

THR 05 SUR
CENTRO 5.88
Variacin Magntica /Cambio Anual
15W (2014)
Administracin, Direccin, telfono, telefax,

tlex, AFS del AD
Direccin Nacional de Aeronutica

Civil - (DINAC)
Telfonos: 595 - 064420813/5
Telefax: 595 - 064420807
7
8
Tipos de transito permitidos (IFR/VFR)

Observaciones
IFR / VFR
NIL
SGES AD 2.2-3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1
07:00 a 13:00 hs
H24
H24
H24
H24
H24
ATS
H24
H24
Servicios de escala
H24
10
Seguridad
H24
11
Descongelamiento
NIL
12
Observaciones
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 28
AD 2.2-2
03 APR 14
AIP
PARAGUAY
SGES AD 2.2-4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
1 Instalaciones de manipulacin de la carga
DINAC
2 Tipos de combustible/lubricante
JET A-1, AVGAS 100/130, kerosene.
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento
Camiones cisterna.
4 Instalaciones de descongelamiento
No se aplica
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes
No se dispones
6 Instalaciones
para
7 Observaciones
reparaciones
de NIL
Deposito N 2 de Cargas Areas cuenta
con:
(02) Cmaras frigorficas
Especificaciones Tcnicas:
- Capacidad de almacenamiento:90 mts3
- Rango de Temperatura: entre -5C y
+15C
- Horas de funcionamiento: ms de 48h
seguidas
- Sistema de enfriamiento: Split
SGES AD 2.2-5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles
En la ciudad.
2 Restaurantes
En el aerdromo y en la ciudad.
3 Transporte
Buses y taxis.
4 Instalaciones y servicios mdicos

5 Oficinas bancarias y de correos
Primeros auxilios en el aerdromo.

Hospitales y clnicas en la ciudad.
En el aerdromo.
6 Oficina de turismo
Si.
7 Observaciones
NIL.
SGES AD 2.2-6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIN DE INCENDIO

1 Categora de AD para la extincin de incendios
Categora VII.
2 Equipo de salvamento
Personal adiestrado y equipos para

salvamento.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas.
Equipos disponibles: Montacargas: Monta

Carga Hyster XL 230 10.000 Kg.; Monta
Carga Hyster XL 155 7000 Kg.; Monta Carga
Hyster H 110 J 5.000 Kj.; y cinco tractores.
4 Observaciones
NIL.
AMDT NR 28
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
AD992.2-3
07 OCT
20 NOV 08
SGES AD 2.2-7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AO

REMOCION DE OBSTCULOS EN LA SUPERFICIE
1
NIL
NIL
Observaciones
NIL
SGES AD 2.2-8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS DE

VERIFICACION
1
Superficie : Hormign (CONC)

Resistencia : PCN 56/R/C/X/T
Anchura, superficie y resistencia de las Ancho: 23 M.
calles de rodaje
Superficie: ASPH.
Resistencia : PCN 66/F/C/X/T
NIL
Observaciones
Punto
de
verificacin
VOR:
Intersecciones A y B, entre TWY y
RWY
Punto de Verificacin INS : NIL***
NIL
SGES AD 2.2-9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y
SEALES
1
Uso de signos ID en los puestos de los Letreros de direccin, seales de

aeronaves Lneas de gua TWY y sistemas puesto
de
estacionamiento
de
de gua visual de atraque y estacionamiento aeronaves.
de los puntos de aeronaves.
Seales y LGT de RWY y LGT
Barras de parada
Seales: Umbral, designador de pista,

eje de pista, faja lateral de pista, zona
de toma de contacto, punto de visada,
eje de calle de rodaje, faja lateral de
calle de rodaje y punto de espera en
rodaje.
Luces: Aproximacin CAT I, borde
pista, umbral de pista, barra de ala,
extremo de pista, borde de calle de
rodaje.
Solamente seales
Observaciones
NIL
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 14
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
AD
2.2-499
07 OCT
30 AUG 07
AIP
PARAGUAYAIP
PARAGUAY
SGES AD 2.2-10 OBSTACULOS DEL AERODROMO
En las reas de aproximacin/TKOF

1
Tipo de
obstculo
RWY/rea
Elevacin
Coordenadas
afectada
Seales y
LGT
a
b
c
05/APCH
Antena
S252848
23/TKOF
303.3 M/995 W0545154
FT LGTD
05/APCH
Antena 298
S252912
23/TKOF
M/978 FT.
W0545200
05/APCH
23/TKOF
Antena 316M
/1037 FT.
S252912
W0545212
En el rea de circuito y en el AD
2
Tipo de obstculo
Elevacin
Seales y LGT
Coordenadas
a
Alta tensin
Observaciones
3
b
S252918
W05453`30
NIL
Antena 304.5 M
/999 FT.
S252900
W0545236
NIL
Antena 315 M
1033 FT.
S252906
W0545236
NIL
SGES AD 2.2-11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA

1
SGAS
Horas de servicio
Oficina MET fuera de horario
H24
Oficina responsable de la preparacin

TAF
Perodos de validez
SGAS

Intervalo de emisin
NIL
Aleccionamiento/consulta proporcionados O/R
ESPAOL
Carta y dems informacin disponible

para aleccionamiento o consulta
O/R
Equipo suplementario disponible para

proporcionar informacin
TELEFAX

informacin
TWR GUARANI, APP GUARANI.
10

servicio, etc.)
NIL
AMDT NR 11
DINAC
H24
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
PARAGUAY
AD 2.2-5
02 AUG 12
SGES AD 2.2-12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Elevacin THR
y elevacin
mxima de
TDZ de RWY
APP precisin
6
Designadores
NR
RWY
BRG GEO
y MAG
Dimensiones
de RWY (M)
Resistencia
(PCN)
y superficie de
RWY y SWY
Coordenadas
THR
05
056
3389 x 45
66/F/C/X/T
Superficie
Flexible
S252801,471
W0545116,550
258M
23
236
3389 x 45
66/F/C/X/T
Superficie
Flexible
S252638,099
W0544957,316
236M
Dimensiones
SWY
(M)
8
Dimensiones
CWY
(M)
9
Dimensiones
de franja
(M)
10
+0.00%(700M)
-0.55%(700M)
-0.55%(200M)
- 1.2%(850M)
-0.7%(200M)
-0.7%(750M)
60
60 X 45
-0.7%(750M)
-0.7%(200M)
- 1.2%(850M)
-0.55%(200M)
-0.55%(700M)
+0.00%(700M)
60
60 X 45
Pendientes de
RWY-SWY
7
OFZ
Observaciones
11
12
345 X 3509
NIL
NIL
345 X 3509
NIL
NIL
SGES AD 2.2-13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designadores
RWY
1
TORA
(M)
2
TODA
(M)
3
ASDA
(M)
4
LDA
(M)
5
05
23
3389
3389
3389
3389
3389
3389
3389
3389
DINAC
AIS PARAGUAY
Observaciones
6
NIL
NIL
AMDT NR 23
AD 2.2-6
02 AUG 12
AIP
PARAGUAY
SGES AD 2.2-14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
Tipo
LGT
APCH
Designador LEN
RWY
INTST
1
05
Color
LGT
PAPI
THR
VASIS
WBAR (MEHT)
2
NIL
CAT I
900m
Longitud,
espaciado,
color,
INTST
LGT borde
RWY
Color
WBAR
LGT
extremo
RWY
LEN
(M)
color Observaciones
LGT
SWY
9
Verde
PAPI
Izquierda
3
(30 FT)
NIL
NIL
3389M
60M
Blanca
Roja
NIL
Verde
PAPI
Izquierda
3
(30 FT)
NIL
NIL
3389M
60M
Blanca
Roja
NIL
NIL
23
Longitud
espaciado,
color,
LEN, INTST
LGT LGT eje
TDZ RWY
10
PAPI con 4
grados de
brillo.
Otras luces
con 5 grados
de brillo.
NIL
SGES AD 2.2-15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

Anemmetro LDI y LGT
4
5
Fuente auxiliar de energa/tiempo de

conmutacin
Observaciones
Faro de aerdromo sobre la torre de Control

durante perodo nocturno o en malas
condiciones de visibilidad.
Cono de viento iluminado, ubicado en las
proximidades de cada umbral.
Eje de calle de rodaje: NIL
Fuentes secundarias para todas las luces del
aerdromo, tiempo de conmutacin: 8 SEG.
NIL
SGES AD 2.2-16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

1
No disponible
NIL

NIL
NIL
5
6

Luces APP y FATO
NIL
NIL
Observaciones
NIL
AMDT NR 23
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
1
GEN 0.1-1
AD 2.2-7
07 OCT
99
17 JUN 03
SGES AD 2.2-17 ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

CTR Guaran
Desde el punto de coordenadas S250400
W0545809 hasta S250845
W0545100,
desde este punto siguiendo en lnea recta hasta el
punto de coordenadas S252034 W0543229,
lmite de la FIR CURITIBA/FIR ASUNCION, siguiendo
por este lmite hacia el sur hasta el punto de
coordenadas S253512 W0543543, a partir del
cual se sigue en lnea recta hasta el punto de
coordenadas S254326 W0550205, desde este
punto en lnea recta hasta S254346 W0551327,
luego siguiendo el arco 74 km (40NM) VOR/DME
FOZ, contrario al sentido horario, lmite del TMA FOZ
en la FIR Asuncin hasta el punto de coordenadas
S250400 W0545809.
Lmites verticales
SFC al nivel 085

Desde GND hasta FL 85 en el Espacio Areo incluido
dentro de los lmites que se detallan a continuacin:
W0543229, lmite de la FIR Curitiba/Asuncin,
siguiendo en lnea recta hasta el punto de coordenadas
S2523.2 W05437.2, a partir de este punto
continuando el lmite de la CTR FOZ hasta el punto de
coordenadas S2537.3 W05442.2, y desde aqu en
lnea recta hasta el punto de coordenadas S254326
W0550205, desde este punto en lnea recta hasta
S254346 W0551327,luego siguiendo el arco de
40MN (74KM) del VOR/DME FOZ, contraria al sentido
horario, lmite del TMA FOZ en la FIR Asuncin hasta el
punto de coordenadas S2504 W0545809.
Desde GND hasta 1.500 FT (450m) AGL en el Espacio
Areo incluido dentro de los lmites que se detallan a
continuacin:
W0543229, siguiendo lnea recta hasta el punto de
coordenadas S2523.2 W05437.2, a partir de este
punto un radio de 9NM centrado en NDB FOZ, hasta el
punto de coordenadas S2537.3 W05442.2 y desde
este punto, siguiendo en lnea recta hasta el punto de
coordenadas S253512 W0543543, siguiendo al
Norte por el lmite de la FIR Asuncin/Curitiba hasta el
punto de coordenadas S252034 W0543229.
Distintivo de llamada de la
dependencia
ATS
Idioma(s)
Observaciones
DINAC
DINAC
Espaol/Ingls
914 M/3000 FT MSL

NIL
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
AD 2.2-8
10 JUL 14
AIP
PARAGUAY
SGES AD 2.2-18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Designacin
del servicio
Distintivo de
llamada
Frecuenci Horas de
a
funcionamiento
3
4
Observaciones
APP
Guaran
Aproximacin
119.3MHZ
120.6MHZ
121.5MHZ
H24
H24
H24
Frecuencia Primaria
Frecuencia Secundaria
Frecuencia de Emergencia
TWR
Guaran
Torre
118.1MHZ
121.5MHZ
H24
H24
Frecuencia Primaria
SMC
Guaran
Rodaje
121.7MHZ
121.5MHZ
H24
H24
Frecuencia Primaria
SGES AD 2.2-19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Tipo de
ayuda,
CAT de
ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/
MLS, se
indica
VAR)
1
Elevacin
de la
Observaciones
antena
transmisor
a del DME
Horas
de
funcion
amiento
Coordenadas
del
emplazamiento
de la antena
transmisora
VES 116.3MHZ
H 24
S252736
W0545100
256M/840FT
NIL
CDE
200KHZ
H 24
S252845
W0545157
NIL
NIL
ALG
293KHZ
H 24
S252205
W0544541
NIL
NIL
H 24
S252809
W0545123
NIL
NIL
NIL
NIL
VOR/DME
ILS/LLZ
Categoria I
ID
Frecuencia
ICES 111.3MHZ
332.3MHZ
ILS/GP
Categoria I
H 24
S252633
W0545016
MM 23
75 MHZ
H 24
S252612
W0544932
NIL
NIL
OM 23
75 MHZ
H 24
S252205
W0544541
NIL
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 29
AIP
PARAGUAY
AD 2.2-9
10 JUL 14
SGES AD 2.2-20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES
1.
En preparacin
SGES AD 2.2-21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIN DEL RUIDO
NIL
SGES AD 2.2-22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
NIL
SGES AD 2.2-23 INFORMACION ADICIONAL
SGES AD 2.2-23.1
DISPONIBILIDAD DE CIRCUITO ORAL ATS
Circuito Oral ATS entre el aeropuerto Internacional Guaran y el Aeropuerto Internacional Foz
de Yguaz, disponible, a travs de la REDDIG.
OFICINAS
NUMEROS TELEFONICOS
TORRE DE CONTROL
(595-0644) 20808
METEOROLOGIA
(595-0644) 20810
CENTRO DE OPERACIONES
(595-0644) 20801
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 29
AD 2.2-10
29 NOV 12
AIP
PARAGUAY
SGES AD 2.2-24 CARTAS RELATIVAS AL AERDROMO
Plano de aerdromo
Carta de aproximacin por instrumentos ALPHA VOR/DME RWY 05
Carta de aproximacin por instrumentos BRAVO VOR/DME RWY 23
Carta de aproximacin por instrumentos - CHARLIE NDB RWY 05
Carta de aproximacin por instrumentos DELTA NDB RWY 23
Carta de aproximacin por instrumentos ECHO VOR RWY 05
Carta de aproximacin por instrumentos FOXTROT ILS RWY 23
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos COSTA
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos DAGOL
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos MATEL-KAMIL
Plano de Obstculos de Aerdromo
Circuito de Trnsito ATZ Guaran/ ATZ Itaip
Carta de rea Terminal (TMA FOZ)
Carta de aproximacin por instrumentos ILS Z RWY 23
AMDT NR 24
AIS PARAGUAY
AD 2.2-11
AD 2.2-12
AD 2.2-13
AD 2.2-14
AD 2.2-15
AD 2.2-16
AD 2.2-17
AD 2.2-18
AD 2.2-19
AD 2.2-20
AD 2.2-21
AD 2.2-22
AD 2.2-23
AD 2.2-24
AD 2.2-25
AD 2.2-26
DINAC
AIP
PARAGUAY
AD 2.3-1
02 MAY 13
AD 2. AERODROMOS
SGME AD 2.3-1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO

SGME MARISCAL ESTIGARRIBIA/PROF.DR. PAC. LUIS M. ARGAA/INTERNACIONAL
SGME AD 2.3-2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERDROMO
1
Coordenadas del ARP y emplazamiento en el S220241,947 W0603718,095

AD
Ubicado en la ciudad de Mariscal
Estigarribia.
553FT(168,66M) 362 C (JAN)
Administracin, direccin, telfono, telefax, Direccin Nacional de Aeronutica Civil

tlex, AFS del AD
(DINAC)
Telfonos: 0494 - 247 220
Telefax:
595 - 21 645600
IFR / VFR
Observaciones
10 W 2003
NIL
SGME AD 2.3-3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

DE 07:00 A 13:00
Los vuelos internacionales a SGME,
debern ser notificadas con 24 horas
de antelacin a la hora prevista de
arribo.
Los servicios de aduana y migraciones
para los vuelos internacionales sern a
requerimiento. Para ello se deber
realizar la solicitud pertinente a travs
del sistema de mensaje de los servicios
de trnsito areo indicando en el mismo
el da y la hora prevista de llegada.
Primeros Auxilios en la ciudad
O/R
O/R
H24
ATS
H24 AFIS
O/R
Servicios de escala
NIL
10
Seguridad
H24
11
Descongelamiento
NIL
12
Observaciones
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
GEN 0.1-2
ADOCT
2.3-2
07
99
10 JUN 04
AIP
PARAGUAYAIP
PARAGUAY
SGME AD 2.3-4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
DINAC
100/130 JET A-1- Kerosene
reabastecimiento
4
5
de NIL
NIL
Espacio de hangar para aeronaves NIL

visitantes
Instalaciones
para
reparaciones
de NIL
observaciones
NIL
6
7
SGME AD 2.3-5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1
Hoteles
En la ciudad
Restaurantes
En la ciudad
Transporte
NIL
Oficina de turismo
Tratamiento de Primeros AuxiliosLavado- ambulancia Hospital en la

ciudad.
Solo se dispone de Correo en la
ciudad.
NIL
Observaciones
NIL
SGME AD 2.3-6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO

1
2
3
4
Categora de AD para la extincin de No se dispone

incendios
NIL
Capacidad
para
inutilizadas
Observaciones
AMDT NR 02
DINAC
retirar
aeronaves No se dispone
NIL
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
AIPPARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
AD99
2.3-3
07 OCT
17 JUN 03
SGME AD 2.3-7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AO REMOCIN

DE OBSTCULOS EN LA SUPERFICIE
1
NIL
NIL
Observaciones
NIL
SGME AD 2.3-8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS

DE VERIFICACION
1

Resistencia : NIL
Anchura, superficie y resistencia de las Ancho : NIL
calles de rodaje
Resistencia : NIL
NIL
Observaciones
NIL
NIL
SGME AD 2.3-9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE

Y SEALES
1 Uso de signos ID en los puestos de los Letreros de direccin, seales de
aeronaves Lneas de gua TWY y sistemas puesto
de
estacionamiento
de
de gua visual de atraque y estacionamiento aeronaves.
de los puntos de aeronaves.
2
Barras de parada
Seales: Umbral, designadora de

pista, eje de pista, faja lateral de pista,
zona de toma de contacto, punto de
visada, eje de calle de rodaje, faja
lateral de calle de rodaje y punto de
espera en rodaje.
Luces: borde pista, umbral de pista,
barra de ala, extremo de pista, borde
de calle de rodaje.
Solamente seales
Observaciones
NIL
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
ADOCT
2.3-4
07
99
15 DEC 11
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
SGME AD 2.3-10 OBSTACULOS DEL AERODROMO

1
Tipo de
obstculo
RWY/rea
Coordenadas
Elevacin
afectada
Seales y
LGT
a
b
c
NIL
NIL
En el rea de circuito y en el AD
2
Tipo de obstculo
Elevacin
Seales y LGT
Coordenadas
NIL
a
Antena 1
207.530M/
680.87FT
Antena 2
201.710M/
661.78FT
Antena 3
270.360M/
887.01FT
Antena 4
210.540M/
690.75FT
Antena 5
237.160M/
778.08FT
Observaciones
3
b
S220232.755
W0603701.204
NIL
S220153.603
W0603635.434
NIL
S220140.543
W0603600.660
NIL
S220150.388
W0603550.979
NIL
S220150.961
W0603549.921
NIL
SGME AD 2.3-11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA

1
SGAS
Horas de servicio
Cumplido el horario de servicio la oficina
MET traspasa la responsabilidad a la
oficina MET de Asuncin.
HJ
Oficina responsable de la preparacin

TAF
Perodos de validez
SGAS O/R
H24

Intervalo de emisin
NIL
Aleccionamiento/consulta proporcionados O/R
Carta y dems informacin disponible
para aleccionamiento o consulta
9
10

informacin
servicio, etc.)
AMDT NR 21
DINAC
Espaol
O/R
TELEFAX
TWR
No se dispone
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
AD 99
2.3-5
07 OCT
30 SET 04
SGME AD 2.3-12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores
NR
RWY
BRG GEO
y MAG
Dimensiones
de RWY (M)
01
358
008
3500 x 40
Resistencia
(PCN)
y superficie de
RWY y SWY
4
Coordenadas
THR
5
Peso mximo
de despegue
considerado es
4580 KGS o
10097 LBS.
Elevacin THR
y elevacin
mxima de TDZ
de RWY APP
precisin
6
S220338
W0603715
167M
Peso mximo S22 0145

de despegue W0603720
considerado es
4580 KGS o
10097 LBS
168 M
Hormign
Bituminoso
19
178
188
3500 X 40
Hormign
Bituminoso
Pendientes de
RWY-SWY
7
Dimensiones
SWY
(M)
8
Dimensiones
CWY (M)
9
Dimensiones
de franja
(M)
10
OFZ
11
Observaciones
12
NIL
NIL
NIL
4200 X 300
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
4200 X 300
NIL
NIL
Designador
RWY
1
01
19
DINAC
DINAC
SGME AD 2.3-13 DISTANCIAS DECLARADAS

TORA
TODA
ASDA
LDA
(M)
(M)
(M)
(M)
Observaciones
2
3
4
5
6
3500
3500
3500
3500
3500
3500
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
3500
3500
AMDT NR 03
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
ADOCT
2.3-6
07
99
17 JUN 03
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
SGME AD 2.3-14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
Tipo
LGT
Designador APCH
RWY
LEN
INTST
1
2
Color PAPI
LGT
VASIS
THR
(MEHT)
WBAR
3
4
Longitud
espaciado,
color,
INTST
LEN, LGT eje
LGT RWY
TDZ
5
6
Longitud,
espaciado,
color,
INTST
LGT borde
RWY
Color
WBAR
LGT
extremo
RWY
LEN
(M)
color
LGT Observaciones
SWY
9
10
01
NIL
Verde
NIL
NIL
NIL
3500M
60M
mbar
Blanca
Rojo
NIL
NIL
19
NIL
Verde
NIL
NIL
NIL
3500
60M
mbar
Blanca
Rojo
NIL
NIL
SGME AD 2.3-15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

NIL
Cono de viento iluminado, ubicado en las
Anemmetro LDI y LGT
proximidades de cada umbral.
Eje de calle de rodaje: NIL
Fuente auxiliar de energa/tiempo de
No se dispone.
conmutacin
Observaciones
NIL
NIL
NIL
NIL

NIL
1
2
3
4
SGME AD 2.3-16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
6
7
NIL
NIL
Luces APP y FATO
Observaciones
PRIMERA EDICION
NIL
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
AD 2.3 -7
17 JUN 03
SGME AD 2.3-17 ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

1
NIL
Lmites verticales
NIL
NIL
MARISCAL RADIO
Espaol.

ATS
Idioma(s)
Observaciones
NIL
3000 FT
SGME AD 2.3-18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Designacin
del servicio
1
DINAC
Distintivo de
llamada
Frecuencia
Horas de
funcionamiento
Observaciones
MARISCAL
RADIO
118.8MHZ
H24
NIL
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
AD 2.3-8
10 JUL 14
AIP
PARAGUAY
SGME AD 2.3-19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Tipo de
ayuda,
CAT de
ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/
MLS, se
indica VAR)
1
NDB
ID
Horas de
Frecuencia Funcionamiento
MCL 381KHZ
Coordenadas
del
emplazamiento
de la antena
transmisora
Elevacin de la
antena
transmisora del
DME
Observaciones
H 24
S220233
W0603701
208M
NIL
SGME AD 2.3-20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES
1.1.
1.
Las aeronaves debern ajustarse a lo dispuesto en el Reglamento del Aire referente a
las operaciones para los vuelos VFR e IFR.
1.2.
Los mnimos operacionales para despegues y aterrizajes IFR sern las establecidas en
las cartas de procedimientos publicadas.
1.3.
Ninguna aeronave podr operar sin un equipo transmisor receptor que garantice la
comunicacin en ambos sentidos.
1.4.
Se permitirn las llegadas y salidas de aeronaves con regla de vuelo IFR, a

requerimiento, despus de realizar una previa coordinacin y obtencin de permiso de
la autoridad competente del aerdromo, en los siguientes casos:
a.
Vuelos nocturnos con destino al aeropuerto de Asuncin, Minga Guaz o
cualquier otro aerdromo habilitado para tales operaciones.
b.
Vuelos internacionales en horario nocturno.
1.5.
El aerdromo de Mariscal Estigarribia ser habilitado para las aeronaves o helicpteros

que realicen acompaamiento de la competencia automovilstica denominada
Transchaco Rally, exclusivamente para la aplicacin de las disposiciones establecidas
para vuelos VFR.
1.6.
Los vuelos locales afectados a la competencia automovilstica deben operar slo entre
la salida y puesta del sol.
SGME AD 2.3-21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DEL RUIDO
No se aplica
SGME AD 2.3-22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
NIL
SGME AD 2.3-23 INFORMACION ADICIONAL
En preparacin
AMDT NR 29
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
AD 2.3-9
07 OCT
99
17 JUN 03
SGME AD 2.3-24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO

Plano de aerdromo
Carta de aproximacin por instrumentos ALPHA NDB RWY/19
Carta de aproximacin por instrumentos BRAVO NDB RWY/01
Circuito de Trnsito de Aerdromo
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AD 2.3-10
AD 2.3-11
AD 2.3-12
AD 2.3-13
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
AD 2.3-10
25 NOV 04
AIP
PARAGUAY
PLANO DE AERODROMO / S 220241.947 ELEV
W 0603718.095 169 m (553 ft)
HELIPUERTO
THR
RESISTENCIA
NIL
007
19
187
S 220145.089
W 0603720.421
MCL ESTIGARRIBIA /
L.M.ARGAA INTL
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES

LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS
ELEV 168 M
( 552 FT)
187
01
S 220338.803
W 0603715.767
19
RWY DIRECCION
MARISCAL
RADIO 118.8
TERMINAL
USINA
HELIPUERTO
NIL
HANGARES
CALLE DE RODAJE - N I L
PLATAFORMA
(ASFALTO)
D
B
ABN / W / G
10
VAR
ANTENA
COMBUSTIBLE
PLATAFORMA
(HORMIGON)
NDB
MCL
ARP
007
003
W2
FRANJA 4200 X 300 M
--
3500 X 40 M (HORMIGON)
WDI
WDI
01
CLAVE
ELEV 167 M
(549 FT)
1000
500
0
0
1500
3000
PUNTO DE
VERIFICACION
Y FRECUENCIA
NIL
HELIPUERTO
NIL
LIMITE DEL
SERVICIO ATC
NIL
CALLE RODAJE
AEREO HEL
NIL
2000 M
6000
FT
SEALES RWY 01/19 Y CALLE DE RODAJE
19
01
AYUDAS LUMINOSAS RWY 01/19 Y CALLE DE RODAJE
LUCES DE PISTA
LUCES DE CALLE DE RODAJE

LUCES DE UMBRAL
0
0
DINAC
500
LUCES DE UMBRAL
1000
3000
AIS PARAGUAY
1500
2000 M
6000 FT
AMDT NR 04
AIP
PARAGUAY
AD 2.4-1
07 MAR 13
AD 2. AERODROMOS
SGPJ AD 2.4-1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERODROMO

SGPJ PEDRO JUAN CABALLERO/ PROF.DR.PAC. AUGUSTO
ROBERTO FUSTER/INTERNACIONAL
SGPJ AD 2.4-2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERODROMO
1
2
Coordenadas del ARP y emplazamiento en el S223830 W0554954

AD
14 KM de la Ciudad
571 M 303C (JAN)
14W 2003
Administracin, direccin, telfono, telefax, Direccin Nacional de Aeronutica Civil

tlex, AFS del AD
Telfonos: (595-0336) 272366
IFR / VFR
Observaciones
NIL
SGPJ AD 2.4-3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1
07:00 HS A 13:00 HS.
O/R
O/R
H24
H24
HJ
ATS
H24
O/R
Servicios de escala
NIL
10
Seguridad
H24
11
Descongelamiento
NIL
12
Observaciones
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 25
GEN 0.1-2
07
99
ADOCT
2.4-2
26 AUG 10
AIP
PARAGUAYAIP
PARAGUAY
SGPJ AD 2.4-4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
DINAC
AVGAS 100/130 a solicitud
reabastecimiento
4
5
de No se dispone
NIL
Espacio de hangar para aeronaves NIL

visitantes
Instalaciones
para
reparaciones
de NIL
observaciones
NIL
6
7
SGPJ AD 2.4-5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1
Hoteles
En la ciudad
Restaurantes
En la ciudad
Transporte
Taxis H24
Hospital en la ciudad.
En la ciudad
Oficina de turismo
En la ciudad
Observaciones
NIL
SGPJ AD 2.4-6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO

1
2
3
4
Categora de AD para la extincin de Solamente cuenta con un extinguidor

incendios
de 50 k.
NIL
Capacidad
para
inutilizadas
Observaciones
AMDT NR 18
DINAC
retirar
aeronaves No se dispone
NIL
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
AD 2.4-3
07 OCT
99
30 AUG 07
SGPJ AD 2.4-7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AO

REMOCION DE OBSTCULOS EN LA SUPERFICIE
1
NIL
NIL
Observaciones
NIL
SGPJ AD 2.4-8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS DE

VERIFICACION
1
RWY 61/F/B/X/T
Anchura, superficie y resistencia de las 20 METROS

calles de rodaje
NIL
NIL
Observaciones
NIL
SGPJ AD 2.4-9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y

SEALES
1 Uso de signos ID en los puestos de los NIL
aeronaves Lneas de gua TWY y sistemas
de gua visual de atraque y estacionamiento
de los puntos de aeronaves
2
RWY: Designacin, THR, eje, borde,

extremo de pista sealada.
Barras de parada
NIL
Observaciones
NIL
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 011
QUINTA EDICION
AD 2.4-4
07 MAR 13
AIP
PARAGUAY
SGPJ AD 2.4-10 OBSTACULOS DEL AERODROMO

En el rea de circuito y en el
AD
1
2
Tipo de
Tipo de
obstculo
obstculo
RWY/rea Elevacin
Coordenadas
Elevacin
Coordenadas
afectada
Seales y
Seales y
LGT
LGT
a
b
c
a
b
Torre alta
tensin
S223720.18
21/APCH
1999
W0554937.5
NIL
NIL
Observaciones
3
NIL
Torre alta
S223712.05
NIL
NIL
NIL
tensin
W0554925.07
2009
Torre alta
S223712.05'
NIL
NIL
NIL
21/APCH
tensin
W0554925.07
2010
SGPJ AD 2.4-11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada
SGAS
21/APCH
Horas de servicio
HJ
Cumplido el horario de servicio la oficina
MET traspasa la responsabilidad a la
oficina MET de Asuncin.
Oficina responsable de la preparacin TAF SGAS O/R
Perodos de validez
H24
Intervalo de emisin
NIL
Aleccionamiento/consulta proporcionados
NIL
ESPAOL
Carta y dems informacin disponible para

aleccionamiento o consulta
O/R

TELEFAX

informacin
AFIS
10

servicio, etc.)
NIL
AMDT NR 25
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
AD 2.4-5
31 AUG 06
SGPJ AD 2.4-12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Elevacin THR y
elevacin mxima de
TDZ de RWY APP
precisin
Designadores
NR
RWY
BRG GEO
y MAG
03
027
1800 x 30
Hormign
Bituminoso
S22 3859.51 570,878M/1873,05FT

W0554954.12
21
207
1800 x 30
Hormign
Bituminoso
S223802.81
571,018M/1873,51FT
W0554938.44
Dimensiones
de RWY (M)
Resistencia
(PCN)
y superficie
de RWY y
SWY
4
Coordenadas
THR
5
Dimensiones
SWY
(M)
8
Dimensiones
CWY (M)
9
Dimensiones
de franja
(M)
10
OFZ
11
Observaciones
12
-0.025%
(900M)
+0.04%
(900M)
NIL
NIL
2338 X 340
NIL
NIL
-0.04%
(900M)
+0.025%
(900M)
NIL
NIL
2338 X 340
NIL
NIL
Pendientes de
RWY-SWY
7
Designador
RWY
1
03
21
DINAC
SGPJ AD 2.4-13 DISTANCIAS DECLARADAS

TORA
TODA
ASDA
LDA
(M)
(M)
(M)
(M)
2
3
4
5
1800
1800
1800
1800
1800
1800
AIS PARAGUAY
1800
1800
Observaciones
6
1800
1800
AMDT NR 08
GEN 0.1-2
ADOCT
2.4-6
07
99
17 JUN 03
AIP
PARAGUAYAIP
PARAGUAY
SGPJ AD 2.4-14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
Tipo
LGT
Designador APCH
RWY
LEN
INTST
1
2
Color
LGT
PAPI
THR
VASIS
WBAR (MEHT)
Longitud
espaciado,
color,
LEN, INTST
LGT LGT eje
TDZ RWY
Longitud,
espaciado,
color,
INTST
LGT borde
RWY
Color
WBAR
LGT
extremo
RWY
LEN
(M)
color
LGT
SWY Observaciones
10
21
NIL
Verde
PAPI
Izquierda
NIL
NIL
1800M
60M
mbar
Blanca
Rojo
NIL
NIL
03
NIL
Verde
NIL
NIL
NIL
1800M
60M
mbar
Blanca
Rojo
NIL
NIL
SGPJ AD 2.4-15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

Faro Rotativo con luces de color blanco y
verde instalado en uno de los mstiles que
soporta la antena de la radiobaliza.
Un equipo digital indicador de la direccin y
Anemmetro LDI y LGT
fuerza del viento.
Eje: NIL
Fuente auxiliar de energa / tiempo de Un generador para energa auxiliar, con
conmutacin
arranque y parada automtica.
Observaciones
NIL
NIL
NIL
NIL

NIL
Luces APP y FATO
NIL
Observaciones
NIL
2
3
4
SGPJ AD 2.4-16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
PRIMERA EDICION
DINAC
NIL
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
DINAC
QUINTA EDICION
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
07 OCT
AD 99
2.4-7
17 JUN 03
SGPJ AD 2.4-17 ESPACIO AEREO ATS

NIL
Lmites verticales
NIL
NIL

ATS
Idioma(s)
Observaciones
Espaol/Ingls.
NIL
NIL.
SGPJ AD 2.4-18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Designacin
del servicio
Distintivo de
llamada
Frecuencia
Horas de
funcionamiento
Observaciones
AFIS
Pedro Juan
AFIS
120.5 (MHZ)
H24
NIL
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
GEN 0.1-2
ADOCT
2.4-899
07
27 OCT 05
AIP
AIP
PARAGUAY
PARAGUAY
SGPJ AD 2.4-19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Tipo de
ayuda,
CAT de
ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/
MLS, se
indica VAR)
Elevacin de la
antena
transmisora del
DME
(M)
Observaciones
ID
Frecuencia
Horas de
funcionamien
to
Coordenadas del
emplazamiento
de la antena
transmisora
NDB
PJC
353 MHZ
H24
S223831
W0555000
570,745 M
NIL
SGPJ AD 2.4-20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES

EN PREPARACION
SGPJ AD 2.4-21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIN DEL RUIDO
NO SE APLICA
SGPJ AD 2.4-22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
NIL
SGPJ AD 2.4-23 INFORMACION ADICIONAL
NIL
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AMDT NR 05
QUINTA EDICION
AIP
AIP PARAGUAY
PARAGUAY
GEN 0.1-1
07 OCT
99
AD 2.4-9
17 JUN 03
SGPJ AD 2.4-24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO

Plano de aerdromo
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
AIS PARAGUAY
AD 2.4-10
AD 2.4-11
AD 2.4-12
PRIMERA EDICION
QUINTA EDICION
AD 2.4-10
31 AUG 06
AIP
PARAGUAY
PLANO DE AERODROMO /
HELIPUERTO
027
PEDRO JUAN
AFIS
120.5
(1873,51FT)
THR
RWY DIRECCION
03
S 223830 ELEV
W 0554954 571,018M
RESISTENCIA
S 223859.51
W 0554954.12
-T
T-
T-
P.J. CABALLERO /
AUGUSTO R. FUSTER
INTL
61/F/B/X/T
S 223802.81
W 0554938.44
ELEV 571,018M/1873,51FT
21
207
207
21
WDI
HELIPUERTO
PAP
I
CALLE DE RODAJE ANCHO 20 M ( 66 FT )
M X
340
M
NJA
2338
00 X
003
ASF
ALT
O 18
W2
027
TERMINAL
FRA
14
VAR
ARP
NDB PJC
30 M
ESTACIONAMIENTO
WDI

03
ELEV 570,878M / 1873,05 FT
CLAVE
ESCALA GRAFICA:
0
500
1500
1000
3000
PUNTO DE
VERIFICACION
Y FRECUENCIA
NIL
HELIPUERTO
NIL
LIMITE DEL
SERVICIO ATC
NIL
CALLE RODAJE
AEREO HEL
NIL
M
FT
SEALES RWY 03/21 Y CALLE DE RODAJE
21
03
AYUDAS LUMINOSAS RWY 03/21 Y CALLE DE RODAJE
LUCES DE PISTA
LUCES DE UMBRAL
LUCES DE UMBRAL
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 08
AIP
PARAGUAY
AD 2.5-1
02 MAY 13
AD 2. AERODROMOS
INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO
SGEN ENCARNACION / TTE. RAMON AMIN AYUB GONZALEZ/INTERNACIONAL

SGEN AD 2.5-1 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO
1
Coordenadas del ARP y emplazamiento en el S271316,437 W0555009,484

AD
Ubicado en el Dpto. de Itapa,
aproximadamente a 13 Km en lnea
recta al noreste de la ciudad de
Encarnacin con acceso por la Ruta
N 6 Dr. Juan Len Mallorqun.
3
Elevacin/Temperatura de referencia
208,79 mts 22 C
14W (2012)

Administracin, direccin, telfono, telefax, (DINAC)
tlex, AFS del AD
Telfonos y Fax : (595-021) 210 628
AFS:SGASYAYX
Telfono y Fax: ( 595-021) 223 881
AFS SGASYDYX
6
Tipos de trnsito permitido
VFR
Observaciones
- La aeronave crtica ser considerada

con un peso mximo de despegue
hasta 7000 Kg o 15432 Ibs.
- Ninguna Aeronave podr operar sin

equipo Transmisor/Receptor
que
garantice la comunicacin en ambos
sentidos
- Longitud de la Pista: 2000m x 30m.
- Frecuencia: 123,3 MHZ
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
AD 2.5-2
02 MAY 13
AIP
PARAGUAY
SGEN AD 2.5-2 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1
DE 07:00 A 13:00
Los vuelos internacionales a SGEN,
debern ser notificadas con 24 horas
de antelacin a la hora prevista de
arribo.
Los servicios de aduana y migraciones

para los vuelos internacionales sern a
requerimiento. Para ello se deber
realizar la solicitud pertinente a travs
del sistema de mensaje de los servicios
de trnsito areo indicando en el mismo
el da y la hora prevista de llegada.
O/R
O/R
O/R
ATS
AFIS O/R
NIL
Servicios de escala
NIL
10
Seguridad
NIL
11
Descongelamiento
NIL
12
Observaciones
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
AIP
PARAGUAY
AD 2.5-3
02 MAY 13
SGEN AD 2.5-3 - INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1
DINAC
NIL
Tipos de combustible/ Lubricante

3
NIL
Instalaciones/ Capacidad de
reabastecimiento
NIL
NIL
Espacio de hangar para aeronaves visitantes
NIL
Instalaciones para reparaciones de aeronaves
visitantes
NIL
Observaciones
SGEN AD 2.5-4 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

Hoteles
En la ciudad
Restaurantes
En la ciudad
Transportes
NIL
Tratamiento de Primeros Auxilios

Hospital en la ciudad
En la ciudad
Oficina de turismo
NIL
NIL
Observaciones
SGEN AD 2.5-5 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO

Categora de AD para extincin de incendio
No se dispone
NIL
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas
NIL
NIL
Observaciones
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
AIP
PARAGUAY
AD 2.6-1
10 JUL 14
AD 2. AERODROMOS
INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO
SGCO CONCEPCION / TTE. CNEL. P.A.M. CARMELO PERALTA/INTERNACIONAL

SGCO AD 2.6-1 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD
S2326,27 W05725,48
2 Direccin y distancia desde (ciudad)
Ubicado en el Dpto. de Concepcin,

aproximadamente a 04 Km de la ciudad
con acceso por la Ruta N 5 Gral.
Bernardino Caballero
3 Elevacin/Temperatura de referencia
76m/249 Ft , 24,1C
4 Ondulacin Geoidal
THR 21 Norte Centro 14.22m (46.65 Ft)

THR 03 Sur Centro 14.24m (46.72 Ft)
5 Variacin Magntica/Cambio anual
14W (2014)
6 Administracin, direccin, telfono, telefax, tlex, DINAC/FAP

AFS del AD
Telf. :(595- 0331) 242905
7 Tipos de trnsito permitido
VFR
8 Observaciones
- La aeronave crtica ser considerada

con un peso mximo de despegue hasta
5.750 Kg o 12.650 Ibs.
- Ninguna aeronave podr operar sin
equipo Transmisor/Receptor
que
garantice la comunicacin en ambos
sentidos.
- Longitud de la Pista: 1850m x 45m.
- Frecuencia: 118,4 MHZ
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 29
AD 2.6-2
02 MAY 13
AIP
PARAGUAY
SGCO AD 2.6-2 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1
DE 07:00 A 13:00
Los vuelos internacionales a SGCO, debern
ser notificadas con 24 horas de antelacin a la
hora prevista de arribo.
Los servicios de aduana y migraciones para

los
vuelos
internacionales
sern
a
requerimiento. Para ello se deber realizar la
solicitud pertinente a travs del sistema de
mensaje de los servicios de trnsito areo
indicando en el mismo el da y la hora prevista
de llegada.
O/R
O/R
HJ
ATS
AFIS
NIL
Servicios de escala
NIL
10
Seguridad
NIL
11
Descongelamiento
NIL
12
Observaciones
NIL
AMDT NR 26
AIS PARAGUAY
DINAC
AIP
PARAGUAY
AD 2.6-3
02 MAY 13
SGCO AD 2.6-3 - INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA
DINAC
Tipos de combustible/ Lubricante
NIL
NIL
Instalaciones/ Capacidad de
reabastecimiento
Espacio de hangar para aeronaves visitantes
NIL
NIL
Instalaciones para reparaciones de aeronaves

visitantes
Observaciones
SGCO AD 2.6-4 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

Hoteles
En la ciudad
Restaurantes
En la ciudad
Transportes
NIL
Tratamiento de Primeros Auxilios

Hospital en la ciudad
En la ciudad
Oficina de turismo
NIL
Observaciones
NIL
NIL
NIL
SGCO AD 2.6-5 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO

Categora de AD para extincin de incendio
No se dispone
NIL
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas
NIL
Observaciones
NIL
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
AIP
PARAGUAY
AD 2.6-4
03 APR 14
SGCO AD 2.6 CARTAS RELATIVAS AL AERDROMO
Carta de aproximacin por instrumento IAC ALPHA NDB RWY 21

Carta de aproximacin por instrumento IAC BRAVO NDB RWY 03
Plano de Aerdromo / Helipuerto
Plano de Obstculos de Aerdromo OACI
DINAC
AIS PARAGUAY
AD 2.6-5
AD 2.6-6
AD 2.6-7
AD 2.6-8
AMDT NR 28
AD 3
AERODROMO 3 Aerdromos
para Vuelos de Cabotaje
Lista de aerdromos para vuelos de cabotaje........ 3.1

Lista de cartas relativas a los aerdromos nacionales 3.2
DINAC
AIS PARAGUAY
02
20
N
S
**456
NO
INFO
S2222.0
W06003.0
FILADELFIA/
FERNHEIN
03
21
03
21
N
S
330
***150
**208,
79 m.
22C
**141
25
**253
24.1
**463
NO
INFO
**264M
NO
INFO
15
33
**706
NO
INFO
15
33
01
19
N
S
02
20
**125
25
**695
NO
INFO
**344
25.2
RWY
NR
MAG
S2713.16,4
37``
W05550`09
,484``
S253102
W0562424
S2326.4
W05725.6
S2240.0
W06007.0
THR 15
S265009
W0551956
VER
AD 2-2
S2315.7
W05531.6
S261008
W0562133
S2207.3
W05630.5
S2013.0
W05810.0
VER AD 21
TEMP
.
CENT
.
ELEV.
FT.
ENCARNACION/
Tte. AMIN AYUB G.
CORONEL
OVIEDO/
WALTER
GWYNN
CONCEPCION/
Tte. Cnel. PAM
CARMELO PERALTA
COLONIA NEULAND /
BOQUERON
COLONIA CAPITAN
MEZA/
CNEL.DEM.JOSE
MARIA ARGAA
ITAPUA
MINGA
GUAZ/
GUARANI
CAPITAN BADO/
CAPITAN BADO
CAAZAPA/
PAC BERTA
SERVIAN
BELLA VISTA NORTE/

ICAIMBY
BAHIA NEGRA/
BAHIA NEGRA
LUQUE/
SILVIO
PETTIROSSI
CIUDAD/
AERODROMO
COORDENADAS
(ARP O
THR)
LUGAR
1330X25
2000X30
1500X30
1850X45
1230X25
1200X50
900X36
1500X30
1100X25
1000X45
RWY
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
SWY
DIMENSIONES
(M)
NO
INFO
NO
INFO
CWY
DE
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
LISTA
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
PENDIENTE
TIERRA
ASFALTO
ASFALTO
ASFALTO
TIERRA
CESPED
RIPIO
ASFALTO
RIPIO
TIERRA
SUPERFICIE
PISTA
AERODROMOS
NO
INFO
NO
INFO
AUW/
5700Kgs
12500Lbs
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
AUW/
5700Kgs
12500Lbs
NO
INFO
NO
INFO
10
RESISTENCIA
11
A
P
C
H
12
T
H
R
13
R
W
Y
ILUMINACION
O
T
R
0
S
14
PARA VUELOS DE CABOTAJE
NO
INFO
15
SERVICIOS
TERRESTRES
HJ
HJ
HJ
HJ
Horario nocturno ON REQUEST (a
solicitud).
HJ
HJ
HJ
HJ
HJ
HJ
16
AERODROMO
HORAS
DE
SERVICIO DEL
SOC.COOP.FERNHEIN
**ELEVACION ES DEL AD.
TELEF:0912211
Autorizacin de la Entidad
Binacional Yasyreta.
TELEF: NO INFO
DINAC
OPERACIONES EN
CONDICIONES VMC/VFR
TELEF: (0521) 201 490
FUERZA AEREA PARAGUAYA

TELEF:0331 242.905
COLONIA NEULAND
TELEF:091345/226059(ASU)

**ELEVACION THR 15 EN
METROS, THR 33 - 257M.
***ORIENTACION PISTA.
OBS:ANTENA DE 120M DE ALTO
A 170M DE THR 15,
COORDENADAS: S265006 /
W0552004
MUNICIPIO CAPITAN BADO

TELEF:037220
DINAC
OPERACIONES EN
CONDICIONES VMC/VFR
TELEF:.(0542) 232820
MUNICIPIO BELLA VISTA

NORTE
TELEF:038226/273
BASE NAVAL (F.F.A.A.)

TELEF: NO INFO
17
OBSERVACIONES
AUTORIDAD QUE SUPERVISA

EL
AERODROMO Y
AIP
PARAGUAY
AD 3.1-1
02 AUG 12
AMDT NR 23
AMDT NR 18
S265324
W0575820
S252428
W0543710 *
HERNANDARIAS/
ITAIPU
S2105.0
W05752.0
FUERTE
OLIMPO/
TTE.1RO
INOCENCIO
HEREBIA
GUAZU CUA/
GUAZU CUA
S243620
W0564753
COORDENADAS
(ARP O THR)
LUGAR
FRIESLAND/
FRIESLAND
AERODROMO
CIUDAD/
03
21
**762
22.2
N
S
**280
NO
INFO
N
S
N
S
**280
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
RWY
NR
MAG
TEMP.
CENT.
ELEV.
FT.
1400X30
600 X 30
1200X40
900X20
RWY
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
SWY
DIMENSIONES
(M)
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
CWY
LISTA
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
PENDIENTE
DE
ASFALTO
CESPED
CESPED
CESPED
SUPERFICIE
PISTA
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
10
RESI
STENCIA
AERODROMOS
11
A
P
C
H
12
T
H
R
13
R
W
Y
ILUMINACION
O
T
R
0
S
14
15
TERRESTRES
SERVICIOS
PARA VUELOS DE CABOTAJE
HORAS
DE
A)
DE 10:00
UTC
A
04:00UTC PARA
LAS AERONAVES
QUE
PRESTAN
SERVICIO A LA
ITAIPU
BINACIONAL.
B) DE 04:01 UTC
A 09:59 UTC DE
ACUERDO A LOS
REQUERIMIENTOS
DE
LA
GERENCIA DE LA
ITAIPU
BINACIONAL.
HJ
HJ
HJ
16
AERODROMO
SERVICIO DEL
AIS PARAGUAY
*COORDENADAS WGS-84
TELEF:061-5597228.
1) SE AUTORIZA SIN RESTRICCIONES LAS

OPERACIONES
DE
AERONAVES
DE
AUTORIDADES NACIONALES SEAN CIVILES,
MILITARES Y POLICIALES.
2) LAS AERONAVES PARTICULARES, PARA SU
OPERACION EN EL AD. DE ITAIPU,
REQUIEREN LA AUTORIZACION PREVIA Y
EXPRESA DE LA ENTIDAD BINACIONAL,
SALVO CASOS EXCEPCIONALES.
3) NO SE PERMITIR EL PERNOCTE DE
AERONAVES EN EL AD. ITAIPU.
4) SE PROHIBE TODA OPERACIN DE
AERONAVES CON FINES COMERCIALES, SEA
PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS,
CARGAS Y/O DE CAUDALES.
5) EN LA CASILLA 18 DEL FORMULARIO DE
PLAN DE VUELO DEBER CONSIGNARSE LA
AUTORIZACIN DE LA ITAIPU BINACIONAL.
ENTIDAD BINACIONAL ITAIPU
MUNICIPALIDAD DE GUAZU CUA

TELEF: 31032
MUNICIPIO FUERTE OLIMPO

TELEF:NO INFO
SOC.COOP.FRIESLAND
TELEF:449755(ASUNCIN)
A 55 NM de SGAS RDL 057
OBSERVACIONES
17
AUTORIDAD QUE SUPERVISA EL

AERODROMO Y
AD 3.1-2
26 AUG 10
AIP
PARAGUAY
DINAC
DINAC
AIS PARAGUAY
LOMA PLATA/
LOMA PLATA
S2221.0
W05950.0
S2659.0
W05552.0
S2722.0
W05651.0
JUAN DE AYOLAS /
JUAN DE AYOLAS
LA PAZ /
LA PAZ
LUGAR
AERODROMO
COORDENADAS
(ARP O THR)
CIUDAD/
**417
NO
INFO
NO
INFO
**223
21.7
TEMP.
CENT.
ELEV.
FT.
N
S
E
W
02
20
RW
Y
NR
MA
G
1830X35
770X18
1850X45
RWY
DE
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
SWY
DIMENSIONES
(M)
LISTA
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
CWY
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
PENDIENTE
TIERRA
COMPACTADA
ASFALTO
SUPERFICIE
PISTA
NO
INF
O
NO
INF
O
NO
INF
O
10
RES
ISTEN
CIA
11
A
P
C
H
12
T
H
R
13
R
W
Y
ILUMINACION
14
O
T
R
0
S
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
15
TERRESTRES
SERVICIO
S
HJ
HJ
HJ
AEROD
ROMO
16
SERVIC
IO DEL
HORAS
DE
SOC.COOP.CHORTITZER KTEE.
TELEF:0918301
Disponibilidad de Nafta de Aviacin
(AVGAS 100/130).
MUNICIPIO LA PAZ
TELEF:0712489/4870

TELEF:0722206.
1) HORARIO DIURNO.
2) RESTRINGIR EL USO DE LA PISTA
DE ATERRIZAJE DEL AERDROMO
DE AYOLAS, PROPIEDAD DE LA
ENTIDAD, AL USO EXCLUSIVO DE
LAS AERONAVES AL SERVICIO DE LA
ENTIDAD Y LAS DELEGACIONES
DEBIDAMENTE AUTORIZADAS POR
EL DIRECTOR DE LA ENTIDAD.
3) AUTORIZAR SIN RESTRICCIONES,
LAS OPERACIONES DE AERONAVES
NACIONALES,
DE
AUTORIDADES
SEAN
CIVILES,
MILITARES
Y
POLICIALES.
4) NO SE PERMITE EL PERNOCTE DE
AERONAVES EN EL AERDROMO DE
LA ENTIDAD BINACIONAL YACYRETA.
5) RESTRINGIR TODA OPERACIN DE
AERONAVES
CON
FINES
COMERCIALES,
SEA
PARA
EL
TRANSPORTE
DE
PASAJEROS,
CARGAS Y/O DE CAUDALES, SIN LA
EXPRESA AUTORIZACIN DE LA
ENTIDAD BINACIONAL YACYRETA.
6) EN CASO DE EMERGENCIAS, SE
PODR OPERAR CON AUTORIZACIN
VERBAL DE LAS AUTORIDADES DE
LA ENTIDAD.
ENTIDAD BINACIONAL YACYRETA:
17
OBSERVACIONES
El AERODROMO Y
AIP
PARAGUAY
AD 3.1-3
26 AUG 10
AMDT NR 18
AMDT NR 20
AIS PARAGUAY
AD 2.3
VER
AD 2.4
VOLENDAN /
VOLENDAN
VILLA HAYES/
NICOLA BO
S241708
W0570043
S250918
W0573338
NO
INFO
213,25
NO INFO
* 582
NO
INFO
S2237.4
W05638.1
NO
INFO
* 272
23.3
S264057
W05754 25
SAN JUAN BAUTISTA DE

EEMBUCU
1000 FT
27
* 280
25.0
NO
INFO
325 FT
338 FT
338 FT
TEMP.
CENT.
S2406.0
W05704.0
S240156
W0542103
SALTO DEL GUAIRA/

CAPITAN BERNARDINO
CABALLERO ALBAREZ
SAN PEDRO DE
YCUAMANDIYU
/ JOB VON ZASTROW"
SANTA TERESA/
SANTA TERESA
S2210.0
W05758.0
S265254
W0581904
VER
ARP
S251625
W0573150
THR 02
S25 16 42
W057 31 58
THR 20
S25 16 09
W057 31 51
LUGAR
COORDENADAS
(ARP O THR)
PUERTO VALLEMI /
Dr.JUAN PLATE
MARISCAL ESTIGARRIBIA
/ PROF.DR.PAC. LUIS
MARIA ARGAA
PEDRO JUAN CABALLERO
/ PROF.DR.PAC.
AUGUSTO R. FUSTER
PILAR / "DON CARLOS
MIGUEL GIMENEZ "
LUQUE/
U GUAZU
AERODROMO
CIUDAD/
ELEV.
FT.
N
S
N
S
***
180
360
N
S
36
18
358
178
***
030
210
N
S
N
S
98
18/1
02/20
RWY
NR
MAG
RWY
1200X20
980X18
1800X25
900X23
600X40
1400X30
1600X26
1500X18
1000 X 50
DE
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
SWY
DIMENSIONES
(M)
LISTA
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
CWY
ASFALTO
CEMENTO
CEMENTO
COMPA
C-TADA
SUPERFICIE
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
CESPED
RIPIO
ASFALTO
RIPIO
NO
INFO CESPED
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
PENDIENTE
PISTA
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
AUW/
5700Kgs
12500Lbs
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
10
RESISTENCIA
N
O
IN
FO
11
A
P
C
H
N
O
IN
FO
12
T
H
R
N
O
IN
FO
13
R
W
Y
ILUMINACION
N
O
IN
FO
O
T
R
0
S
14
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
NO
INFO
15
TERRESTRES
SERVICIOS
DE
HJ
HJ
HJ
HJ
HJ
HJ SERVICIO
AFIS
DISPONIBLE A
SOLICITUD
O/R
HJ
HJ
NO
INFO
AERODROMO
16
SERVICIO
DEL
HORAS
DINAC
***ORIENTACION PISTA
COLONIA VOLENDAN
TELEF:449755(ASU)
A 63 NM de SGAS RDL 037
DINAC
TELEF:086 32 145.
INDUSTRIA
NACIONAL
DEL
CEMENTO(I.N.C.).
TELEF:0351303/314.
DINAC
OPERACIONES
EN
CONDICIONES VMC/VFR
TELEF:.0981824964
MUNICIPIO DE SAN JUAN
BAUTISTA DE EEMBUCU
***ORIENTACION PISTA
TELEF: 0784215338
DINAC
TELEF:042443.
GOYA S.A.
TELEF:449755(ASU).
OBSERVACIONES:
1. POSICION GEOGRAFICA:
Se obtienen coordenadas
geogrficas en el eje de la
cabecera Norte y Sur de la
pista
de
aterrizaje
del
Aerdromo con instrumento
G.P.S.
2. PLATAFORMA:
La
plataforma del Aerdromo
tiene una dimensin de 210
mts de largo por 30 mts de
ancho, dentro de la misma se
halla el helipuerto y a la vez
el punto de referencia A.R.P.
3. ORIENTACION PISTA: Del
eje de la pista Norte - 18 Este.
4. REF. AIP PARAGUAY:
AD 2.1-31 y AD 2.1-31.1.
17
(BASE AEREA U GUAZU)
OBSERVACIONES
El AERODROMO Y
AD 3.1-4
30 JUN 11
AIP
PARAGUAY
DINAC
AIP
AD 3.2-1
02 MAY 13
PARAGUAY
AD 3.2 CARTAS RELATIVAS A AERODROMOS NACIONALES
AD 3.2-1 SGIB/HERNANDARIAS/ ITAIPU

Plano de aerdromo
AD 3.2-1.1
AD 3.2-1.2
AD 3.2-1.3
AD 3.2-2 SGNB/VILLA HAYES/SGTO.Av.NICOLA BO

Plano de aerdromo
AD 3.2-2.1
AD 3.2-3 SGMZ / ITAPUA / CAPITAN MEZA / CNEL.DEM.JOSE MARIA

ARGAA
Plano de aerdromo
AD 3.2-3.1
***************
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
AIP
PARAGUAY
AD 3.2-1.1
10 JUL 14
GUARANI APP 119.3

PLANO DE AERODROMO / S 252428 ELEV
120.6
W 05437 10 232 m (762 ft)
HELIPUERTO
ITAIPU RADIO 118.5
03
032
RESISTENCIA
THR
RWY DIRECCION
HERNANDARIAS /
ITAIPU

S 2524 51
W 0543718
ELEV 225 M
(738)
FLE
XIB
LE
140
0X
W 0543701
30 M
21
S 252404
212
21
212
NIL
HELIPUERTO
RW
YS
UPE
RFIC
IE
CALLE DE RODAJE ANCHO 22m ( 75ft )
4 W
1
VAR
PLATAFORMA
2003
NDB
ITU
WDI
ABN / W / G
ARP
TWR
ARO / MET
EDIFICIO
TERMINAL
NDB 225
PLATAFORMA
.. ..
300
ITU
TA
152
0X
S252431 W0543719
032
FRA
NJA
DE
PIS
PAPI
03
CLAVE
PUNTO DE
VERIFICACION
Y FRECUENCIA
ELEV 232 M
(762)
200
100
300
400
500 M
1000
NIL
HELIPUERTO
LIMITE DEL
SERVICIO ATC
NIL
CALLE RODAJE
AEREO HEL
NIL
2000 FT
03
21
SEALES RWY 03/21 Y CALLE DE SALIDA
AYUDAS LUMINOSAS RWY 03/21 Y CALLE DE SALIDA

LUCES DE PISTA
LUCES DE UMBRAL
0
0
DINAC
100
200
300
400
1000
AIS PARAGUAY
500 M
LUCES DE UMBRAL
2000 FT
AMDT NR 29
AIP
PARAGUAY
AD 3.2-2.1
02 MAY 13
VILLA HAYES / SGTO.
NICOLA BO
CHACO RADIO
PLANO DE AERODROMO / S 250918 ELEV
123.5
W 05733 38 66 m (216 ft)
HELIPUERTO
THR
RESISTENCIA
180
S 250901
W 0573345
NIL
360
S 250932
RWY DIRECCION
18
ELEVACIONES Y DIMENSIONES
EN METROS Y PIES
LAS MARCACIONES
SON MAGNETICAS
36
W 0573340
12
VAR
HELIPUERTO
NIL
W2
CALLE DE RODAJE - ANCHO 18 m ( 59 ft )
0 04
CHACO)
ELEV 66
(216)
96 m
(3000
ARP
CESO
NO AC
CAMI
TL. N 9
80 X
IPIO 9
18 M
TWY
90 m
RUTA IN
T)
X 59 F
TWR
WDI
- CARLO
S ANTO
NIO LOPE
Z (TRANS
1 80
18
HANGAR
3 6 0
60 m
NO SE AJUSTA
A ESCALA
DINAC
36
ELEV 66
(216)
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26
AD 3.2-3.1
02 MAY 13
AIP
PARAGUAY
CNEL DEM.JOSE M. ARGAA /

COLONIA CAPITAN MEZA
PLANO DE AERODROMO S265009 ELEV

W0551956 264 m (866 ft)
120 m
ALTURA
S 265006
W 0552004
BASE AEREA
ELEV 264 m
RWY 15
APR
1
OXI 70 m
MA D
AME
NTE
S 265009
W 0551956
ES
PE
D
12
00
50
RWY 33
S265037
W0551932
ELEV 257 m
NO SE AJUSTA
A ESCALA
DINAC
AIS PARAGUAY
AMDT NR 26

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PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA

DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL (DINAC)

MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL 6TO. PISO

EDIFICIO MINISTERIO DE DEFENSA 6TO

FECHA DE EFECTIVIDAD: 10 JUL 2014

Nombre de la autoridad responsable de la publicacin

Documentos aplicables de la OACI

Estructura de la AIP e intervalo regular establecido para las enmiendas.

Parte 1 Generalidades (GEN)

GEN 2.- Tablas y Cdigos

PARTE 2 En Ruta (ENR)

En las secciones y sub - secciones pertinentes de la Parte 3 - AERODROMOS

ENR 4. Radioayudas y Sistemas de Navegacin

Parte 3 - Aerdromos (AD)

de procedimientos y otros, distribuidos en 2 sub - secciones.

Intervalo regular establecido para las enmiendas

Comunicacin en caso de detectarse errores u omisiones en la AIP

DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL (DINAC)

GEN 0.2 REGISTRO DE ENMIENDA DE LA AIP

GEN 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP

GEN 0.3-2 REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP (SUP)

GEN 0.3-3 REGISTRO DE CIRCULARES DE INFORMACION AERONAUTICA(AIC)

GEN 0.3-4 REGISTRO DE CIRCULARES DE INFORMACION AERONAUTICA(AIC)

GEN 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP

GEN 0.5-2 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP

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Servicios de trnsito areo

GEN 4. Derechos por uso de Aerdromos/Helipuertos y Servicios de Navegacin Area

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