REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGA INDUSTRIAL
5TO SEMESTRE SECCIN 1
ASIGNATURA: motores Otto

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE INYECCIN.

INTEGRANTE:
Douglas Guitian #19298

Mantenimiento del Sistema de Inyeccin.

Durante dcadas, desde la aparicin del motor a gasolina, se
utiliz un sistema mecnico de alimentacin de gasolina, conocido
como el carburador. Sin embargo, desde los aos sesenta, a raz
del

problema

de

contaminacin

ambiental,

los

fabricantes

empezaron la bsqueda de un sistema ms eficiente y limpio.

Gracias a ello, en la actualidad los vehculos de produccin masiva
implementan en su mayora el sistema de inyeccin electrnica de
combustible (EFI por sus siglas en ingles). En este artculo
explicaremos su funcionamiento y sus componentes, y haremos las
recomendaciones para mantenerlo en ptimas condiciones de
funcionamiento.
La inyeccin electrnica divide en dos grupos: los sistemas
monopunto y el multipunto. El primero consta de un solo cuerpo de
inyeccin, donde puede haber uno o ms inyectores, que
administran combustible a los cilindros del motor. Esta fue la forma
de inyeccin ms primitiva, y en realidad se asemeja ms a un
carburador electrnico. La inyeccin multipunto, por otro lado,
implementa un inyector de combustible por cilindro, que va ubicado
justo antes del puerto de admisin. Este mecanismo es mucho ms
eficiente y preciso, dado que el combustible ingresa al motor con
una mayor dispersin y no se adhiere a las paredes del mltiple. A
continuacin hablaremos de sus componentes y su funcin en el
sistema:
ECU: Ms conocida como la computadora centralita, es la
que gobierna la inyeccin del motor. En su interior se
encuentran los circuitos entrada y salida de seales elctricas,
y

los

controladores

electrnicos

programados

por

el

fabricante. La ECU procesa la informacin de entrada de los

sensores, y determina la cantidad de combustible que se
necesita en cada instante.
Bomba de Combustible: La inyeccin electrnica requiere de
una presin considerable de combustible, de alrededor de 50
psi, y por lo tanto, requiere de una bomba elctrica de presin.
La bomba es controlada por la ECU, que la encienda cuando
el motor se encuentra en movimiento.
Inyectores: Son las vlvulas solenoides encargadas de
dosificar el combustible a los cilindros, en cantidades
especficas, de acuerdo al rgimen del motor. Son gobernadas
directamente por la ECU, que las abre y cierra de acuerdo a la
programacin del fabricante. Los inyectores van montados
sobre un elemento conocido como el Riel de Combustible,
donde la presin es la requerida por el sistema.
Regulador de Presin: El Riel de inyectores es alimentado
por la bomba de combustible, pero para generar la presin del
sistema, se requiere de un Regulador. El mecanismo es en
realidad una vlvula de alivio que mantiene la presin en un
punto fijo determinado. Normalmente est compuesto por una
vlvula accionada por un resorte, y en pocos casos, es
gobernada electrnicamente.

Sensores:
Con el fin de conocer el rgimen del motor, y las condiciones
atmosfricas para as determinar la cantidad de combustible que se
requiere en todo momento, la ECU utiliza una serie de sensores.
Los ms implementados en la actualidad son los siguientes:

 Sensor de Velocidad del Motor: Existen varios sensores de

este tipo. Puede ser un Sensor de Efecto Hall, montado en el
rbol de levas, o un Sensor de Reluctancia Variable (VRS)
montado en la polea del cigeal. El primero es utilizado
comnmente en vehculos con distribuidor ms antiguos,
mientras que el segundo se implementa en sistemas ms
modernos. El Sensor de Velocidad del motor es el encargado
de medir las RPM, o revoluciones por minuto, a las que gira el
motor en cada momento.
Sensor de Volumen de Aire: Dado que el motor quema una
mezcla de aire-combustible, debe conocer la cantidad de aire
que ingresa por el mltiple de admisin en cada momento
para as administrar la cantidad correcta de combustible.
Existen varios sensores capaces de realizar dicha medicin,
entre ellos el Sensor MAP (Presin Absoluta del Mltiple de
Admisin) y el Sensor MAF (Flujo de Masa de Aire), por sus
siglas en ingls. Estos sensores generan seales elctricas
proporcionales a la cantidad de aire que ingresan al motor en
tiempo real.
Sensores de Temperatura: Los sensores CTS (Temperatura
del Refrigerante) e IAT (Temperatura del Aire de Admisin)
son los encargados de medir la temperatura del motor, y de la
mezcla aire-gasolina, respectivamente.
Sonda Lambda: Este sensor se ubica en el mltiple de
escape del motor, y es el encargado de medir la concentracin
de oxgeno restante en los gases de combustin. Si los
niveles son altos, se debe a que la mezcla es pobre de
combustible, y viceversa. Con esta retroalimentacin, la ECU
puede efectuar correcciones en su programacin, y mantener

una apropiada alimentacin del motor. Tambin es conocido

como Sensor de Oxgeno.
TPS: Para

conocer

especficamente

del

la

posicin

cuerpo

de

del

acelerador,

aceleracin,

la

ms
ECU

implementa un sensor conocido como el TPS (Sensor de

Cuerpo de Aceleracin). El sensor est compuesto por un
potencimetro lineal, que arroja un voltaje proporcional a la
apertura de la mariposa del acelerador. Esta informacin es
importante, entre otras cosas, porque revela los momentos de
exigencia del motor para generar una sobrealimentacin del
mismo, obteniendo una mayor respuesta y aceleracin del
vehculo.

El sistema de inyeccin es susceptible a la mugre y las impurezas,

y sufre desgaste como cualquier otro sistema del vehculo. Por lo
tanto, se deben seguir una serie de cuidados para su correcto
funcionamiento:

1. Realizar con frecuencia una limpieza de inyectores, ya sea por

medio de aditivos para el combustible, o a travs de una limpieza
profunda en un taller especializado. Con la mugre e impurezas del
combustible, las boquillas se van obstruyendo, lo que cause fallas
de funcionamiento y un consumo mayor de combustible.
2. Cambiar cada 20.000 km el filtro de combustible, ya que se va
obstruyendo con las impurezas.

3. Realizar con frecuencia un mantenimiento de las conexiones

elctricas del sistema, asegurando un correcto contacto de los
componentes con la ECU.
4. Mantener una buena sincronizacin del sistema de encendido
(cables de alta, bujas, rotor, tapa del distribuidor, etc).
5. Utilizar el combustible adecuado para nuestro vehculo.
6. Mantener las conexiones a tierra del vehculo y los bornes de la
batera limpios y bien ajustados
7. Mantener el escape del vehculo en buenas condiciones
funcionales.
8. Mantener el mltiple de admisin libre de fugas de aire.
9. Mantenga el tanque de combustible con un buen nivel de
combustible para evitar recalentamiento de la bomba.
10. Si la luz amarilla conocida como CHECK ENGINE, o MIL, se
enciende en su tablero, es porque ocurre algn problema en la
inyeccin de su vehculo. Lleve su vehculo a un centro de servicio
de inyeccin para que identifiquen y reparen el problema.
Siguiendo estos consejos, aseguramos un buen funcionamiento
del sistema de inyeccin electrnica de nuestros vehculos, lo que
en ltimas reduce nuestra cuenta de combustible y mantiene la
potencia del motor.