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INTRODUCCIN
vigentes
regulares
en
permanentes
servicios
portuarios, para
Por consiguiente, no existi ningn inters por responder a las seales del
mercado, fueron blancos de influencia poltica de grupos dominantes as como de
presiones sindicales que rechazaron la innovacin tecnolgica con el fin de
asegurar cuotas de empleados en el sistema; una problemtica econmica de los
puertos colombianos que dependa de una buena medida en su capacidad para
ajustarse a los cambios y a las innovaciones que se produjesen a nivel mundial. 4
2
Ibd.
JUSTIFICACIN
La elaboracin de este proyecto se ha hecho con la finalidad de ampliar y
alimentar los conocimientos como estudiantes, considerando la gran riqueza de
OBJETIVOS
Objetivo General
Objetivos Especficos
martimas colombianas.
Realizar una recopilacin del estado de las terminales fluviales ubicadas sobre
el Ro Magdalena.
Realizar un perfil de los puertos martimos en Colombia de acuerdo su
clasificacin.
MARCO TEORICO
Antecedentes
sitios remotos y
ha
definido
la
regulacin
la
10
Bodega No 2 - Colcermica
15
18
puerto no son las adecuadas y las distancias entre los centros productivos y la
costa incrementa los costos notablemente.
Adems, entrar y salir del puerto le puede implicar de dos a cuatro horas a un
transportador, un recorrido que en ptimas condiciones no tardara ms de 40
minutos. Esta situacin es absurda si se tienen en cuenta lo estratgico de este
puerto y las exigencias de competitividad que demanda, por ejemplo, un Tratado
de Libre Comercio como el que se busca con Estados Unidos. Para acabar con
este cuello de botella, se inici en 2002 la construccin de una va que pasa por
las afueras de la ciudad y que se conoce como la va interna-alterna.
Esta es una va de doble carril exclusivo de 10,5 kilmetros de largo para
vehculos de carga y que conectar el puerto con la salida a la carretera
Panamericana. A los 10,5 kilmetros de la va interna-alterna que desviar el
trfico de carga para llegar a Buenaventura slo le faltan estos 300 metros para
ser habilitada.
El Puerto sigue como hace 25 aos con los mismos 2.100 metros de lneas de
atraque de barcos. El canal de acceso a Buenaventura tiene aproximadamente 8
metros de dragado y se espera que quede de 12.5 metros. Mientras no se agilice
esta obra la competitividad del Puerto no ser la mejor; en estos momentos
empresas navieras ya estn vendiendo su carga a otros puertos argumentando
que Buenaventura no tiene un canal de acceso adecuado, maneja una gran
congestin y no tiene va de acceso segura y confiable. Se debe replantear a
fondo el esquema administrativo y operativo actual para poder atender el
crecimiento inusitado de la carga.19
No obstante, en el ao 1824, Santa Marta haba establecido el nuevo rgimen
republicano, notndose un incremento considerable en los registros de
19
Disponible en internet:
<http://infraestructuraportuariabuenaventura.blogspot.com.co/2009/10/analisiseconomico-de-la.ht> Jueves 29 de Octubre de 2009.
20
personal,
urbaneos,
unitarizacin
desunitarizacin
de
carga,
para
atencin
de
Motonaves,576
conexiones para
contenedores
23
Bases tericas
Para entender el desarrollo social, econmico, cultural e histrico, en referencia a
la evolucin del sistema portuario colombiano, se consideraron conceptos
fundamentales que definieron el progreso del pas.
24
Ibd., p. 4.
25
27
el
MARCO CONCEPTUAL
30
33
36
37
40
41
42
44
45
MARCO LEGAL
46
Disponible en Internet:<es.calameo.com/read/003467789f533b12fc27f>
47
49
Ibd.
registrada
ante
la
FDA de
EE.UU.
(Food
and
Drug
Container
Security
Initiative
(Iniciativa
de
Seguridad
de
50
CONCLUSIONES
http://sistemaportuariocolombiano.blogspot.com.co/2013/11/sistema-portuariocolombiano.html
PROYECTOS
CARTAGENA
Proyectos:
de 20.000 m2.
Intermodal: Con el fin de acercar el puerto de Cartagena a los diferentes
centros de produccin colombianos, se est desarrollando un proyecto por el
cual se transportan contenedores por el Ro Magdalena a travs del Canal del
Dique. Dentro del mismo se contempla la adecuacin de un puerto fluvial, y
adquirir Barcos Portacontenedores Autopropulsados. 51
Reconocimientos:
A travs de los aos el puerto de Cartagena se ha consolidado como el mejor
puerto que tiene Colombia y uno de los mejores a nivel internacional,
convirtindose as en un terminal de clase mundial, por esto ha sido premiado con
numerosos reconocimientos, como lo son:
SANTA MARTA
PROYECTOS DE EXPANSION: El Puerto de Santa Marta sigue en su proyecto de
expansin por lo que est ejecutando un plan de inversiones por valor de 40
millones de dlares en las instalaciones del terminal martimo-fluvial multipropsito
51
Barranquilla
http://www.puertodebarranquilla.com/?p=3296
on el fin de optimizar la operacin y manejo exclusivo que brinda el terminal a la
carga, el Puerto de Barranquilla realiz relevantes inversiones en temas de
seguridad, que estaran listo y en ptimo funcionamiento a mediados de este ao.
A finales del mes de julio de 2015, terminarn los trabajos y adecuaciones en
temas de seguridad, que hacen parte del plan de inversiones que el terminal tena
programado para 2015-2016. Teniendo en cuenta la importancia de la seguridad
de la carga, y los casos de mercanca contaminada que se han presentado este
ao en varios terminales de la ciudad, el Puerto de Barranquilla adelant la
ejecucin de los proyectos destinados netamente a la optimizacin de los
procesos de seguridad en las instalaciones del terminal.
BIBLIOGRAFIA
ANDI. Logistica portuaria, un medio para competir en los TLC. Revista No.
235 Julio Agosto de 2012. ISSN 0120-9515.
WEBGRAFIA
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684A8716052573B10077DA0F>
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<www.spsm.com.co/Ciudad/LaCiudad.aspxhttp://www.spsm.com.co/Ciudad/
LaCiudad.aspx>
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<http://www.legiscomex.com/BancoConocimiento/S/santamarta-terminalmaritimo-importante-colombia-actualizacion/santamarta-terminal-maritimoimportante-colombia-actualizacion.asp?
CodSubseccion=473&numarticulo=&CodSeccion=205>
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B7240ACAC1052573B5004DC5A3>
Disponible en internet:
<http://flamenco.puertocartagena.com/opadmco.nsf/vstRefLinkDoc/72F387
B7240ACAC1052573B5004DC5A3> [Citado el 12 de Noviembre de 2015]