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UNIVERSITA
` DI INGEGNERIA
FACOLTA
Corso di Laurea Magistrale in Ingegneria Meccanica
Gruppo 18:
Docenti:
Antonio Caputo
Matricola 20021037
Claudio Esposito
Matricola 20022172
Beatrice Meleleo
Matricola 20021236
Alessandra Tornese
Matricola 20020421
Sommario
Il presente lavoro ha visto come primo obiettivo la realizzazione un modello CAD di un
freno a disco sulla base di un modello di riferimento fornito durante il corso. In secondo
luogo si `e proceduto alla messa in tavola dei componenti principali, del complessivo e
dellesploso. La realizzazione delle singole parti non unificate ha previsto il preliminare
rilievo delle quote, che `e avvenuta sia mediante dellinterfaccia di Drawing, sia mediante
misura diretta su 3D.
Indice
1 Introduzione
1.1
Principio di funzionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2
4
4
5
Particolari analizzati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.1
Disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.2
Mozzo ruota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.3
Staffa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.4
Pinza freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
Esploso dellassieme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1 Introduzione
Il freno a disco `e un dispositivo il cui scopo `e rallentare o fermare la rotazione di una
ruota e il mezzo a cui essa `e vincolata.
Un freno a disco `e costituito da un disco in ghisa o in acciaio solidale alla ruota il quale
viene frenato tramite un sistema a pinza che spinge contro di esso una coppia di pastiglie
composte da materiale dattrito, che, premendo contro il disco contemporaneamente da
entrambi i lati, ne causano il rallentamento assieme a quello della ruota. La pressione
di spinta della pinza `e generata grazie ad un dispositivo idraulico (come sulla maggior
parte degli autoveicoli) o, talvolta, meccanico.
2.1.3 Staffa
La staffa, insieme alla pinza, costituisce il supporto per le pastiglie e ai componenti
in movimento. Il CAD presenta quattro fori:
due fori di diametro 10 mm sono destinati allaccoppiamento con la pinza, median stata inserita
te accoppiamento bullonato con la vite flangiata e la spina staffa. E
mozzo ruota mediante vite. A queste fori sono state assegnate le stesse tolleranza
definite per i fori da 10 mm.
sione che pu`o intervenire quando il mezzo non viene utilizzato a lungo. Lincollamento `e ovviamente deleterio per la durata del sistema frenante e per la stabilit`a
del mezzo.
Usura di una pastiglia maggiore dellaltra: questo problema `e riscontrato pi`
u
spesso su pinze flottanti; `e causato da frenate molto lievi e si accentua nei casi in
cui il sistema di slittamento della pinza non funzioni pi`
u a dovere - generalmente
per mancanza di grasso lubrificante. Nei sistemi a pinza fissa, invece, questo
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