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Prof. W. Vilca P.
estado
en
que
se
encuentre
el
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extremo
de
una
buja,
puede
Es cierto que las bujas de encendido son pequeas y baratas, pero estn en la "linea de
fuego" y no todas son iguales en su construccin, por eso es necesario su correcto uso y
seleccin.
Este diminuto pero importantsimo dispositivo, es el encargado de generar la chispa que
comenzar el encendido del combustible dentro del cilindro en el motor de gasolina, por lo que
en esencia, constituye una prolongacin del cable de alta tensin procedente del distribuidor,
que atraviesa el cuerpo del motor hasta el interior del cilindro, y all tiene otro electrodo
conectado al otro polo elctrico (generalmente tierra) y entre los cuales salta la chispa, cuando
el voltaje se eleva lo necesario (hasta mas de 20,000 voltios)
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la
superficie,
sin
producir
sedimentos
carbonizados
conductores.
Una ptina de color amarillo sobre la porcelana, producida por
cenizas ptreas indica buena temperatura de trabajo.
Esta buja ha estado funcionando por mucho tiempo, observe el
desgaste por erosin y los bordes redondeados del electrodo
metlico central, as como el color oscuro de la porcelana debido a
la gruesa capa de cenizas. Esta capa de cenizas tambin puede
verse sobre el electrodo de tierra. Puede suponerse de buen grado
trmico a juzgar por el largo perodo de trabajo sin fallos.
Debe ser sustituida por una nueva buja.
En esta buja puede apreciarse una gran capa de depsitos de
cenizas en un perodo de trabajo no muy prolongado (no hay
desgaste notable del electrodo central). Este problema es comn
con el uso de combustibles con muchos residuos de cenizas o a la
penetracin de mucho aceite con aditivos al cilindro. El grado
trmico
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parece
adecuado.
aceite
al
cilindro.
en
el
trnsito
urbano
intenso.
prever
un
fallo
prematura
de
la
buja.
erosionan
el
electrodo
rompen
la
porcelana.
del
motor
la
pre-ignicin
del
combustible.
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El motor no arranca.
Causas posibles.
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Solucin.
Bomba
de
trasferencia
averiada.
Motor desincronizado.
Bomba
de
todo
lo
anterior
verifique
que
llega
averiada.
El motor falla.
Causas posibles.
Solucin.
Fallo en inyectores
Fallo
en
reglaje
de
vlvulas.
Cable
acelerador
averiado.
Causas posibles.
Solucin.
Ver "el motor no arranca" Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor
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falla".
Causas posibles.
Solucin.
de
no arranca".
Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor
falla".
mala Limpie el circuito, cambie los filtros y ponga combustible de
calidad
calidad.
la
admisin,
cambie
los
filtros
de
aire.
Vibracin en el motor.
Causas posibles.
Solucin.
Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor
falla".
Cambie los tacos del motor.
Apriete el Dmper.
Ventilador roto.
Cambie el ventilador.
Ejes
de
sincronizacin
Causas posibles.
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Solucin.
fabricante.
Falta
de
aceite
en
balancines.
Aceite en el refrigerante.
Causas posibles.
Solucin.
Enfriador roto.
Golpeteo mecnico.
Causas posibles.
Solucin.
de
distribucin rotos.
Cigeal roto.
Fallo en el pistn o la
biela del compresor de
aire.
Causas posibles.
Paso de combustible al
crter.
Ver "el motor falla"
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Solucin.
Compruebe el nivel de aceite del crter, vace el aceite y
compruebe el olor del mismo. Si tiene combustible
compruebe la bomba de transferencia y la de inyeccion.
Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor
falla".
Ruido en balancines.
Causas posibles.
Solucin.
Causas posibles.
Solucin.
Compruebe el sistema de admisin y especialmente si existe
Fallo en admisin.
sucio
inadecuado.
Periodos
mantenimiento
inadecuados.
Refrigerante en el aceite.
Causas posibles.
Solucin.
Enfriadores averiados.
Culata rajada.
Bloque agrietado.
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Causas posibles.
Solucin.
Inyectores mal.
Causas posibles.
Guas
Solucin.
de
vlvula
desgastadas.
Segmentos gastados.
Nivel
de
aceite
demasiado alto.
Causas posibles.
Solucin.
de
gastados.
de
aceite
averiada.
Filtro obstruido.
Enfriadores taponados.
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Causas posibles.
Solucin.
Fugas.
Holgura
en
guas
de
vlvula.
Nivel de aceite muy alto.
Aceite
caliente.
Camisas,
segmentos
gastados o rotos.
Reacondicione el motor.
repare el turbo.
del
compresor
de
gastados.
Temperatura anormal del refrigerante.
Causas posibles.
Solucin.
Gases en el radiador.
Fallo del termostato.
Vea las pginas de "Refrigeracin de motores" (Volver al
Bajo nivel de refrigerante inicio).
Bomba de agua mal.
UNO DIAGMOSTICO DEL MOTOR POR MEDIO DEL COMTROL DE HUMOS E EMISIONES:
Para ello nuestro motor tiene que estar en condiciones optimas de funcionamiento como
indica los siguientes parmetros.
1. Conociendo los cinco gases:
o
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Oxido de Nitrgeno (NOx): Es un residuo el cual destruye la capa de ozono de nuestro planeta,
y aunque tambin puede indicarnos problemas de funcionamiento es muy difcil tener un buen
parmetro, pues para poder medir el NOx se necesita del uso de un dinammetro para simular
las condiciones de carga y peso.
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2.
3. El motor no arranca. Arroja humo negro. Inyectores o toberas defectuosos. Velocidad del motor
de arranque insuficiente. Mala calibracin de la bomba inyectora
4. El motor no arranca. Arroja humo blanco: Precalentadores defectuosos. Filtro de combustible
tapado. Tanque o depsito de diesel vaco. Mal cableados de la bomba inyectora
5. El motor no arranca. No arroja ningn tipo de humo Electro vlvula de paso de diesel
defectuoso. Alimentacin de diesel defectuosa en la bomba inyectora.
6. El motor no arranca. Con temperaturas inferiores a cero grados Compresin insuficiente en el
motor. Precalentadores quemados
7. El motor arranca y luego se para. Filtro de combustible tapado. Filtro de aire tapado. Aire en el
circuito diesel
8. Motor no tiene suficiente potencia Filtro de combustible tapado Varilla de acelerador mal
regulado Circuito de alimentacin diesel defectuosa Inyectores o toberas recalibradas Bomba
inyectora descalibrada
9. El motor no tiene suficiente potencia Consumo anormal de diesel y arrojo de humo: Mal
regulado de vlvulas Inyectores o toberas defectuosas Filtro de aire sucio Mal calibrado de la
bomba directora Compresin insuficiente Temperatura de funcionamiento muy baja Escape
parcialmente tapado
10. Fallas en el motor El motor tiene una marcha irregular: Fuga de diesel entre la bomba y los
Toma de aire en el circuito diesel inyectores Vlvulas desreguladas Filtro de combustible
tapado Disco o prensa de embrague en mal estado
11. Fallas en el motor Golpeteos en el motor: Inyector trancado por suciedad Cabeza de la vlvula
partida Precalentador fundido Tobera rota Asiento de la vlvula cada Piston desejada Buje del
pasador de biela terminada Cojinete de biela terminada
12. Calentamiento del motor Diagnostico no severo: Ventilador roto o rajado Radeador tapado
Termostato en mal estado Falta de toma aire (filtro de aire tapado) Manguera de agua tapada
13. Calentamiento del motor Diagnostico no severo: Distancia grande entre el ventilador y radiador.
Circuito de refrigeracin en mal estado
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