Transporte Aereo en Nicaragua

Generalidades.
El sistema de transporte areo representa, desde el punto de vista logstico, un extremo respecto del resto de
modos de transporte. Esta situacin se debe a los siguientes aspectos:
El modo de transporte areo utiliza una tecnologa de punta.
La red pierde parte del efecto por el cual est estructurado el territorio, puesto que el transporte areo como tal
tiene lugar por el aire.
Los costes logsticos que presenta resultan muy elevados. Algunos de estos son el coste de las paradas (con el
consiguiente despegue), coste de la tripulacin, coste de los vehculos utilizados, coste segn el valor del tiempo
de viaje y de espera de los pasajeros, etc.
En la situacin actual tras haber visto cmo ha evolucionado el sistema de transporte areo, es el momento de
comentar algunos datos sobre el estado de este modo de transporte. As, desde mediados de los aos 20 hasta
nuestros tiempos, la evolucin del transporte areo ha sido gigantesca. Desde 1949, ao del debut del primer
avin de transporte con motor a reaccin, la aviacin comercial ha crecido ms de setenta (70) veces su
tamao, lo que representa un crecimiento infinitamente mayor que el experimentado por cualquier otra forma de
transporte.
Al momento de hablar acerca de la demanda del transporte areo el trnsito de pasajeros, aeronaves y
mercancas ha crecido espectacularmente en los ltimos aos hasta alcanzar cifras que actualmente parecen
normales. Y todo ello se ha producido en un espacio de tiempo relativamente corto, mucho ms que respecto a
cualquier otro medio de transporte pblico.
De esta forma, y paralelamente al incremento de pasajeros, se ha producido un importante incremento en el
nmero de aeronaves y su capacidad. Por el contrario, el transporte de mercancas no ha seguido este gran
incremento, quiz debido a que las aeronaves se disean fundamentalmente para el transporte de personas, por
lo que el transporte de mercancas se entiende como una fuente adicional para aumentar los ingresos de los
operadores.

Desarrollo del Modo Areo en Nicaragua.

El desarrollo de la aviacin civil nicaragense se remonta a 1922,

cuando apareci en los cielos de Managua el primer avin que
lleg de sorpresa. Era un piloto norteamericano aficionado
procedente de Honduras. A partir de entonces, en Nicaragua se
inici la actividad area y la industria se desarroll paulatinamente.
En el ao 1931, se construy el primer campo de aterrizaje al oeste
de la ciudad de Managua, llamado Campo de Aviacin
Xolotln, siendo construido por ingenieros nicaragenses e
ingenieros norteamericanos. Estas austeras instalaciones estuvieron
prestando sus servicios por casi quince aos.

Nicaragua necesitaba del transporte areo para unir a Managua

con la costa atlntica del pas y para dar apoyo a la industria
minera que empezaba a desarrollarse en el noroeste del pas. El 22
de Enero de 1942, el Gobierno de Nicaragua y la Pan American
Airways, suscribieron un contrato para la construccin de un nuevo
aeropuerto en los terrenos de la hacienda Las Mercedes. El
contrato se firm con una clusula de explotacin por un plazo de
treinta aos, siendo publicado en La Gaceta, Diario Oficial No. 19
del 28 de Enero de 1942.

Inicialmente, las instalaciones del Aeropuerto Las Mercedes,

construidas por la Pan American consistan en una pista de
aterrizaje de 800 metros, apropiada para recibir aviones medianos
hasta el Douglas DC-4, una pequea terminal de pasajeros y un
rea limitada de estacionamiento de aeronaves.

Ventajas del transporte Areo

Ms rpido

Mayor cobertura geogrfica

Seguridad, tasa de siniestralidad baja

Flexibilidad

Permite la inter-modalidad

Desventajas del transporte Areo

Ms caro

Restricciones al tipo de carga (peligrosa)

Limitacin de la carga por medida de puertas y capacidad, as

como por peso

Divisiones Existentes

El transporte areo se divide en: regular o no regular, nacional o

internacional.

Vuelos nacionales e internacionales.

En la mayora de los casos se considera nacional al transporte

realizado entre dos puntos que se encuentran dentro de las fronteras
de un mismo estado.

Transporte internacional es aquel que se realiza entre dos puntos que

se encuentran en territorios de estados diferentes.

Vuelos regulares y no regulares.

Un vuelo regular se cumple cuando se realiza entre dos o ms zonas

distintas de trfico y que sus caractersticas no varen en esencia a lo
largo del tiempo en el que est programado.

Transporte no regular es aquel que se contrata vista una necesidad y

luego se realiza.

Clasificacin tcnica de las

aeronaves

Aerostato
Todo tipo de aeronave que se mantiene en el aire en virtud de
su fuerza ascensional.

Aerodino
todo tipo de aeronave que se mantiene principalmente en el
aire en virtud de sus fuerzas aerodinmicas.

Globo
Es un aerstato no propulsado mecnicamente.

Dirigible
Es un aerstato propulsado mecnicamente.

Avion
es un aerodino propulsado mecnicamente y que principalmente,
su mantenimiento en el aire es por medio de reacciones
aerodinmicas sobre superficies que permanecen fijas.

Giroplano
Es un aerodino que se mantiene en el aire en virtud de la
reaccin del aire sobre uno o ms rotores, que giran libremente
alrededor de ejes verticales o inclinados.

Helicoptero
Aerodino que se mantiene en el aire principalmente de la reaccin
del aire sobre uno o ms motores rotores propulsados
mecnicamente, que giran alrededor de ejes verticales o inclinados.

Ornitptero
Ornitptero: aerodino que se mantiene en vuelo en virtud de las
reacciones que ejerce el aire sobre planos a los cuales se imparte un
movimiento de batimiento (tipo de alas de aves).