ArtculoCientfico/ScientificPaper

VERIFICACION Y DIAGNOSTICO DE LOS

COMPONENTES DEL MOTOR
Byron Oswaldo Zhingre Muoz 1,
zmoz1010@hotmail.com

RESUMEN

En esta prctica se realiz el desarmado del motor

de un Suzuki para podes lograr analizar cada una de
las piezas sus desgastes y sus motivos por los
cuales se desgasta cada una de sus piezas en donde
generalmente nos enfocares en los elementos ms
importantes a pesar que todos sus elementos son
importantes en el motor pero especialmente nos
basaremos en los cilindros, pistones, sistema de
distribucin.
Tambin nos basaremos en donde se debe tomar las
mediciones adecuadas de cada uno de los
elementos y saber usar cada uno de los
instrumentos de medida, el cual me ayudara para
un futuro conocer el desgastes, alteraciones en las
diferentes partes del motor.

Abstract

In this practice disarming the engine of a Suzuki

was conducted to you can achieve analyze each of
the pieces their wear and their reasons why it
wears each of its parts where we generally
enfocares on the most important elements despite
all its elements are important in the motor but
especially we will build on the cylinders, pistons,
distribution system.
We also build on where you should take
appropriate for each of the elements and how to
use each of the measuring instruments, which will
help me to know the future wear, changes in
different parts of the engine measurements

Palabras Clave: elementos de medicin, cilindro, Keywords: measuring elements, cylinder, piston,
pistn, cigeal, motor, error.
crankshaft, engine error

Byron Zhingre estudiante de la universidad politcnica salesiana cursando el octavo ciclo en la

materia de motores de combustin interna.
1

ArtculoCientfico/ScientificPaper

1. Introduccin
Para poder desmontar las pates de un motor
tenemos que tomar en cuenta su estado en el
que se encuentra el motor, las medidas que
debe tomar deben de ser medidas con
exactitud ya que las medados de alteracin
pueden dar problemas el motor.
Ilustracin 2. Alexmetro

Tambin tenemos que conocer cada una de

las parte del motor y saber en qu estado se
encuentra cada una de ellas.

2.3 MICROMETRO
El micrmetro nos sirve bsicamente para
medidas en exteriores muy exactas y nos
viene en centsimas de milmetro (0.01) y en
milsimas de milmetro (0.001) y viene de
distintas medidas desde (0 - 25), (25-50),
(50-75) y tiene dos puntas y un mango de
apriete en l manguito vienen sus escalas.

Conocer en donde se debe tomar las medidas

y saber usar cada instrumento de medicin
para tener un correcto anlisis en las partes
del motor
2 MARCO TERICO
2.1 PIE DE REY O CALIBRADOR
El pie de rey es un elemento muy utilizado en
la vida diaria bsicamente en la mecnica
automotriz, carpinteras etc. en tanto
mediciones
internas,
externas
y
profundidades muy pequeas en donde tiene
un tornillo de sujecin para tomar las medidas
exactas tambin podemos decir que hay
calibradores digitales que son ms confiables
ms exactos y ms directos en sus
mediciones ya sea interna o externa.

Ilustracin 3 Micrmetro

2.4 BLOQUE
El bloque es el elemento principal en donde
se encuentra ubicados todos sus elementos
en la parte superior se encuentra la culata en
el bloque podemos hacer la comprobacin de
la planificad.

Ilustracin 1 Calibrador o pie de rey

.

2.2 ALEXSOMETRO
Ilustracin 4 Motor

El alexmetro sirve para medir o comparar

dimetros de orificios de los cilindros. Se
emplea en la verificacin de los cilindros del
motor, como desgastes el los cilindros que
debe tomarse en cuenta tres medidas exactas
que son.

2.5 CILINDRO Y PISTN

ApellidoAutoretal/TitulodelArticulo

El cilindro es uno de los elementos

importantes en el bloque ya que si tiene un
desgaste a elevadas temperaturas o presiones
muy altas produce desgaste al cilindro y el
motor no funciona correctamente y una baja
compresin con la disminucin de presin en
los cilindros hay perdida de potencia en el
motor.

Tenemos que saber de dnde se comienza el

desarmado y luego las partes del motor como
es el sistema de distribucin, sacar el aceite
del crter el agua del sistema de refrigeracin
La taca de la culata o la culata completa con
todas sus componentes que se encuentran
conectados en el cmo es el mltiple de
admisin y el mltiple de escape, el agua que
se encuentra el bloque, retiramos el crter y el
pre filtro de aceite, bancadas del cigeal los
sombreretes de las leves, pistn y las biela
que estn juntas.
Despus de tener todas las partes del motor
desmontadas procedemos a realizar las
mediciones necesarias para poder saber el
desgaste y si ha juego entre la biela y cilindro
y todas los elementos.

Ilustracin 5 Pistn y cilindro

5
3

DESARMADO

QUE VOY HACER

Para el desarmado del motor procedemos a ver

sus estados del motor en donde observ que el
motor no se encontraba con todos los pernos
de sujecin en el crter ni en la tapa de las
vlvulas ya que la tapa de la culata se
encontraba sin ningn esparrago en donde
conjunta mente retiramos con la culata.

En esta prctica bsicamente comenzamos

revisando todo el motor y en el estado que se
encuentra
y luego comenzamos con en
desarmado de todos los elementos y tener
conocimiento de las herramientas a utilizar.
Luego del despiece tomamos las piezas
necesarias para tomar las medidas deseadas
para realizar el estudio o desgaste de cada una
de sus piezas y tener en cuenta cada uno de las
mediciones que se tome y compara con cada
elemento de medicin.
Luego de terminar las mediciones de cada una
de las piezas espero poder armar al motor en
funcionamiento.
4

COMO | HACER
Ilustracin 6 Motor de un Suzuki
Fuente. UPS

Para el desarmado bsicamente tenemos que

hacer reconocimiento de los pernos y las
herramientas adecuadas para el uso y
procedemos primero a retira cada una de las
partes del sistemas auxliales del motor.

Luego de eso procedemos a retirar todos los

elementos que se encuentran en el bloque
como son los sombreretes, las bancadas luego
el cigeal biela con el pistn y dejndolo al
3

bloque en un solo elemento para poder tomar

las medidas deseadas para su comprobacin.

Calibrador

Sabiendo la conocidas se da por elevadas

temperaturas la parte ms desgastada del
cilindro siempre es la parte baja ya que la
parte superior no se desgasta o su desgaste es
mnimo y para tomar las medidas poner
siempre (1 cm) debajo de la parte superior del
cilindro de igual forma para la parte baja del
cilindro.

74.01

73.91

73.89

Tabla (3). Resultados del buln biela

Calibrador
Buln - biela
116.24
Buln - biela
116.20
Buln - biela
116.22
Tabla (4). Resultados del pistn

Tabla (1). Resultados de la conicidad

Calibrador
Buln - pistn
Buln - pistn
Buln - pistn

ALEXOMETRO
Valores

Medicin
Superior

Medicin
Medio

Medicin
Baja

Cilindro 1

0.01mm

0.02mm

0.01mm

Cilindro 2

0.01mm

0.03mm

0.03mm

Cilindro 3

0.02mm

0.03mm

0.04mm

4.42
4.40
4.39

Tabla (5). Resultados del pistn

Pistn
Calibrador
Micrmetro
Erro

En esta tabla se representa la ovalizacin de cada

uno de los cilindro y con sus respetivas medias.
Tabla (2). Resultados de la ovalizacin.
Cilindro
2

73.96

Ilustracin 8. Ovulacin de los cilindros

Fuente. UPS

Ilustracin 7 Medicin de conicidad

Fuente. UPS

Cilindro 1

73.99

Calibrador

Cuando
Medicin con los instrumentos de medida. En
el bloque revisando su coniciadad.

Ovalado

73.85

Cilindro 3
4

Pistn 1
73.71
73.80
0.09

Pistn 2
73.92
73.97
0.05

Pistn 3
73.91
73.95
0.04

ApellidoAutoretal/TitulodelArticulo

colocar seguidamente los pistones en cada uno

de los cilindros para sus sujecin colocamos
los sombreretes con la unin de la biela y cada
pisto viene sealado su posicin para ms
seguridad tenemos que sealar sus posiciones
de cada uno, colocar el crter no olvidar el pre
filtro que se encuentra en el crter.
Ahora colocamos la culata ya que en la culata
se encuentran todos los otros elementos como
el rbol de levas vlvulas. etc.

Ilustracin 9 Medicin del pistn

Fuente. UPS

Tabla (6). Resultados del cigeal.

Numeracin

Calibrador

Micrmetro

1
2
3
4
5
6
7

44.95
42.73
45.25
42.65
45.03
42.83
49.93

44.98
42.62
45.56
42.75
45.024
42.83
49.82

7
Error

CONCLUSIONES

Se verifico si hay chispa el los cilindros y si la

chispa sata en el punto correcto.

0.03
0.11
0.09
0.01
0.06
0
0.11

Pudimos conocer cada uno de des holgura en

los elementos del motor y saber dnde se debe
tomar la medidas adecuadas.
En el proceso de armado es necesario recordar
todas las posiciones y el lugar donde de lo
coloca de cada uno de los elemento.
Despus del armado no se enciendo el motor
era debido a la baja compresin esto se dio por
fugas en el motor en donde pudimos colocar
aceite en los cilindro haciendo subir la
compresin del motor
8

PAYRI.F. Prof., Motores de combustion interna

alterativos, Editorial Reverte, UPV.Edicion

Ilustracin 10. Cigeal

Fuente. UPS

REFERENCIAS

JOSE MANUEL ALONSO PEREZ. Tecnicas

el automovil motores. Edicion 11

Armado

Para realizar el armado revisar que todos los

elementos que se encuentre limpios. Y saber el
torque que se necesita para cada uno. Para los
sombreretes es de 30 y de las bancadas es de
50 utilizando un Torquimetro.
Comenzar armando el cigeal en el bloque
del motor con sus bancadas para poder
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