UNIVERSIDAD TCNICA DEL NORTE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE UNA MOTOCICLETA DE

TRABAJO
El mantenimiento preventivo consiste en inspecciones peridicas y ajustes
normales para mantener la motocicleta en buenas condiciones usando el
manual del modelo en especfico, siempre que sea posible, para la
aplicacin del programa ya establecido por el fabricante. Es importante el
control del kilometraje de la motocicleta, pues gracias a ste, se puede
determinar cundo corresponde la inspeccin, reparacin o sustitucin de
determinados elementos.
QU ES UN MANTENIMIENTO
Definimos mantenimiento como el conjunto de tcnica y acciones que son
destinadas a conservar o restablecer motocicletas, automviles, tracto
camiones o dispositivos, que se encuentran sujetos a acciones de
mantenimiento, con la finalidad de que estos puedan cumplir con un
servicio determinado de una manera eficiente y eficaz, durante el mayor
tiempo posible y con el mximo rendimiento.

PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN LOS SISTEMAS DE

UNA MOTOCICLETA
A)

REVISIN DE FLUIDOS (ACEITE)

En la mayora de las motocicletas es sencillo comprobar el nivel del aceite

del motor y aunque cambiarlo ya exige mayor experiencia.
Para revisar de manera exacta el aceite de una motocicleta de trabajo es
necesario apoyarla en su caballete central y en una superficie plana.
Retirar la tapa de suministro (bayoneta) de medicin del nivel de aceite y
limpie la bayoneta, instale nuevamente la bayoneta, pero sin roscarla.
Quite la bayoneta y verifique que el nivel de aceite, en caso que el nivel de
aceite se menor a la marca superior de la bayoneta, abastezca el motor con
el aceite recomendado.
Clasificacin de servicio API: SF
Viscosidad: SAE 20W-50
Instale nuevamente la tapa de suministro/bayoneta de medicin del nivel
de aceite.

aceite.

B)

Imagen
1.revisin
de
Imagen 2.- marca superior de aceite.

REVISIN DE FRENOS

El cuidado del sistema de frenos es uno de los factores de seguridad ms

importante en las motocicletas, dado que los frenos son los responsables de
reducir la velocidad y detener la motocicleta a voluntad.
En la actualidad los sistemas ms utilizados en las motocicletas de trabajo
son dos frenos de disco y de tambor con zapatas de freno.
FRENOS DE DISCO
En el mantenimiento preventivo de los frenos hidrulicos a disco de la
motocicleta hay tareas fundamentales que se deben cumplir.

Revisin y reemplazo de las pastillas de freno.

Inspeccin y cambio del fluido de frenos.
Purgado del fluido hidrulico del sistema.

REVISIN Y REEMPLAZO DE LAS PASTILLAS DE FRENO

Compruebe el desgaste de las pastillas, normalmente es necesario
cambiarlas cuando quedan menos de dos milmetros de parte activa, o
reemplazar cada 4,000 kilmetros por unas nuevas. Si la motocicleta es
nueva, entonces se recomienda hacer un chequeo de las pastillas al llegar a
los primeros 1,000 kilmetros recorridos.
Para remplazar las pastillas de freno abra el depsito del lquido de frenos
para liberar la presin durante el desmontaje del caliper y de las pastillas.
Desarme el caliper con una llave y localice las pastillas. Retire el eje que
sujeta las pastillas y observe la colocacin de los muelles (resortes) que
sostiene y ajusta las pastillas.
El purgado del fluido hidrulico de frenos es una tarea que consiste: apretar
la palanca de freno, aflojar el niple purgador, esperar a que salga un poco
de fluido, ajustar el niple, y soltar la palanca de freno, inspeccione el lquido
de frenos constantemente mientras este purgando, repetir varias veces
hasta que no quede aire en la lnea de lquido de freno.

Imagen 4.- Tuerca de ajuste al lmite.

Para hacer el mantenimiento de los frenos de tambor es necesario conocer
la frecuencia en que se deben reemplazar las zapatas de freno, el proceso
de sustitucin de las zapatas de freno y el rectificado del interior del tambor.
Con el uso las zapatas de freno se van desgastando y tendr que ir
compensando la holgura tensando el cable o la tuerca de la varilla de
mando, sin embargo llegar un punto en que las zapatas de freno
alcanzarn su lmite de desgaste. En caso de que las zapatas lleguen al fin
de su vida til hay que desarmar el tambor y reemplazarlas. Las zapatas
deben ser reemplazadas cada 6,000 kilmetros si se trata de un freno de
tambor delantero y cada 5,000 kilmetros en los frenos traseros.
Para la
sustitucin de las zapatas de freno,
desmontar la rueda.
Dependiendo de la motocicleta quedar expuesto el mecanismo interno
(porta zapatas). A continuacin hay que retirar con cuidado los muelles
(resortes) que mantienen las zapatas en su posicin, para remover las
zapatas desgastadas. Posteriormente hay que limpiar el interior del tambor
para preparar la superficie de las zapatas nuevas sin dejar de dar limpieza
al porta balatas y sus mecanismos cabe destacar que si el tambor presenta
desgaste (ceja) se tendr que rectificar con base a la especificacin del
fabricante, no basta con solo lijarlo.

Llanta y porta balatas.

balatas.

Despiece

de

porta

REVISIN DE NEUMTICOS
Es importante inspeccionar y mantener los neumticos, no slo si el dibujo
es suficiente y cmo es su desgaste, sino que adems es muy importante
controlar la presin del aire. En la motocicleta un correcto inflado es

fundamental e influye mucho en el comportamiento de la moto en marcha,

que no est ni por encima ni por debajo, sino justo en la presin que indica
el fabricante y es necesario que la presin de aire la compruebes en frio
para tener un mejor resultado.

Presin del neumtico delantero (solamente piloto)

Neumtico delantero 2.75/18 25psi.
Piloto y pasajero 25psi.
Presin del neumtico trasero (solamente piloto)
Neumtico trasero 90/90-18 29psi.
Piloto y pasajero 33psi.

Faro delantero se funde y no veamos de noche es peligroso pero fcil de

darse cuenta, sin embargo el foco de unidad de freno trasero se puede
fundir y pasar das sin que lo
descubramos. Te sugerimos que la cheques cada semana
con los intermitentes y la bocina de claxon.

haz lo mismo

Es necesario que cheques peridicamente el alternador o sistema de carga

de la motocicleta para tener un mayor control del sistema elctrico. Lo
puedes hacer con la ayuda de un multmetro. As mismo te recordamos
revisar peridicamente la vida til del acumulador.
ACUMULADOR
Una forma sencilla de probar si el acumulador est en buen estado es
checar el voltaje con la motocicleta apagada y con ayuda de un multmetro
verificar la cargad del acumulador, misma que debe tener una lectura no
menor a 12v, en caso contrario el acumulador estar daado, si el
acumulador est en buen estado debe de darte una lectura de 12v o un
poco mayor.

Revisin del acumulador.

ESTATOR (ALTERNADOR)
Para hacer una prueba rpida y precisa a tu estator (alternador) enciende
la motocicleta, y acelera hasta 3000rpm. Y mide el voltaje con ayuda de un
multmetro si incrementara el voltaje, entre un margen de 13-14.5V. Si no
hay este incremento de voltaje, es seal de que el estator (alternador) y el
regulador en primera instancia andan fallando, si ves que mientras aceleras
el voltaje incrementa, el alternador est funcionando bien. Si el voltaje
incrementa ms de 15v es seal de que el regulador es el que est fallando,
ya que este se encarga de nivelar la corriente y evitar que ocurra un
incremento de voltaje.

Aceleracin a 3000 rpm.

(alternador).

Revisin del estator

REVISIN Y AJUSTE DE TORNILLERIA

Es muy importante que peridicamente cheques el ajuste de la tornillera de
la motocicleta ya que est en constante vibracin y es necesario que en
cada servicio preventivo que realices a la motocicleta revises el ajuste de la
tornillera.
CADENA
En las motocicletas de trabajo la transmisin es impulsada mediante una
cadena, y sta requiere un mantenimiento especial. Para hacer un buen
mantenimiento de la cadena es muy importante que est siempre bien
engrasada y su tensin sea la correcta, que al subirla y bajarla se desplace
aproximadamente una pulgada hacia arriba y hacia abajo, fcilmente la
podrs tensar sin mucha dificultad actuando sobre los tornillos tensores que
vers al final del basculante y harn alejar la rueda hacia atrs tensando la
cadena de la motocicleta.
Te recomendamos que solo utilices lubricante especialmente fabricado para
la cadena ya que tienen materiales adhesivos y prolongan la vida til de la
misma. As mismo es necesario que antes de tensar y lubricar la cadena
este limpia para tener un mejor resultado.
CONCLUSIONES
Es uno de los factores fundamentales en la bsqueda de una mayor
seguridad vial sobre tu motocicleta es el mantenimiento preventivo.
El mantenimiento preventivo no solo tiene que corregir las averas, sino que
tiene como tarea principal adelantarse a la fallas garantizando el correcto
funcionamiento de la motocicleta, evitando el retraso producido por las
fallas y sus consecuencias, dando lugar a lo que se denomin
mantenimiento preventivo que es el que se hace, a la motocicleta en
funcionamiento, para prevenir fallas y as garantizando un periodo de uso
confiable de la motocicleta.
http://www.autobodymagazine.com.mx/abm_previo/2014/09/mantenimiento
-preventivo-y-correctivo-de-una-motocicleta-de-trabajo5/
Cambiar el filtro de aire y de gasolina
Para que ambos filtros funcionen perfectamente, es necesario realizarles
mantenimiento peridicamente. Para evitar que suciedades e impurezas
daen estos filtros, la recomendacin es cambiar el filtro de aire cada 10000

kilmetros aproximadamente, y si es de espuma cada 1000 kilmetros. El

filtro de gasolina debe revisarse y realizarle mantenimiento cada 3000
kilmetros, y cambiarlo cada 10000 kilmetros aproximadamente. El tiempo
exacto recambio y mantenimiento lo encuentra en el manual del propietario
de su motocicleta.
http://www.sura.com/blogs/autos/mantenimientos-motos.aspx
Las luces.
Que el faro delantero se funda y no veamos de noche es peligroso pero fcil
de darse cuenta, sin embargo el piloto trasero se puede fundir y pasar das
y das sin que lo descubramos. Igual de importante es ver como ser vistos,
chequea cada semana que la luz trasera funciona, haz lo mismo con los
intermitentes y prueba la bocina de vez en cuando, no vayas a descubrir
que no funciona cuando ms falta te haga.
http://motos.about.com/od/Mantenimiento-basico/a/Como-Mantener-UnaMoto.htm