REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

POLITCNICO SANTIAGO MARINO

CATEDRA: ELEMENTOS DE MAQUINAS II (SAIA)

ENGRANAJES,
ARBOLES Y EJES

JUAN PABLO VELAZQUEZ

16.846.175

ENGRANAJE
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un
componente a otro dentro de una mquina. Los engranajes estn formados por dos
ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el menor pin. Un
engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas
dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin
del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de
combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que
ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la
fuente de energa y es conocida como engranaje motor y la otra est conectada al eje
que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.1
Si el sistema est compuesto de ms de un par de ruedas dentadas, se denomina tren

ENGRANAJES DE DIENTES RECTOS

Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y corriente que
existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a grandes
velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo
nivel depende de la velocidad de giro que tengan

ENGRANAJES CILNDRICOS DE DIENTES HELICOIDALES

Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn caracterizados por su dentado
oblicuo con relacin al eje de rotacin. En estos engranajes el movimiento se transmite
de modo igual que en los cilndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los
ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a
90. Para eliminar el empuje axial el dentado puede hacerse doble helicoidal.
Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten ms potencia que los
rectos, y tambin pueden transmitir ms velocidad, son ms silenciosos y ms
duraderos; adems, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De sus
inconvenientes se puede decir que se desgastan ms que los rectos, son ms caros de
fabricar y necesitan generalmente ms engrase que los rectos.

ENGRANAJES CNICOS DE DIENTES RECTOS

Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano,
generalmente en ngulo recto aunque no es el nico ngulo pues puede variar dicho
ngulo como por ejemplo 45, 60, 70, etc., por medio de superficies cnicas dentadas.
Los dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son utilizados para

efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos engranajes generan ms ruido
que los engranajes cnicos helicoidales. En la actualidad se usan muy poco.

ENGRANAJE CNICO HELICOIDAL

Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el cnico recto
es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente
silencioso. Adems pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. Los datos
constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios tcnicos de
mecanizado. Se mecanizan en fresadoras especiales, en la actualidad Se utilizan en
las transmisiones posteriores de camiones y automviles

ENGRANAJE CNICO HIPOIDE

Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por un
pin reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala
principalmente en los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes traseros.
Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, ganando as
mucha estabilidad el vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado
permite un mayor contacto de los dientes del pin con los de la corona, obtenindose
mayor robustez en la transmisin. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para
ello mquinas talladoras especiales.

ARBOLES
Los rboles son elementos de mquinas que giran siempre con los elementos que
soportan (poleas, ruedas dentadas, etc.) a los que hacen girar o giran con ellos. Estos
elementos que soportan se fijan por medio de chavetas, ranuras estriadas o uniones
forzadas. Los rboles de transmisin descansan radialmente sobre cojinetes o
rodamientos, y cuando estn dispuestos verticalmente, su extremo inferior se apoya
sobre quicioneras. La parte del rbol que sobre cojinetes se denomina gorrn o mun
y cuando es vertical quicio.
Estos rboles, que al transmitir potencia cuando giran, se ven sometidos, a veces, a
esfuerzos de torsin pura y casi siempre a esfuerzos combinados de torsin y flexin.
El esfuerzo de torsin se produce al transmitir torque y la flexin debido a las fuerzas
radiales que aparecen segn sea la forma como se transmite la potencia a otro rbol
(mediante acoplamientos, cadenas de transmisin, correas planas y trapeciales, por
medio de engranajes, etc.).

TIPOS DE ARBOLES
LISOS
Exteriormente tienen una forma perfectamente cilndrica, pudiendo variar la posicin de
apoyos, cojinetes, etc. Este tipo de rboles se utilizan cuando ocurre una torsin media.
ESCALONADO
A lo largo de su longitud presenta varios dimetros en base a que soporta diferentes
momentos torsores y al igual que el anterior, se utiliza para la situacin en que ocurran
unas tensiones de torsin media hacindoles los ms utilizados.
HUECO
Se emplea por su menor inercia y por permitir el paso a su travs de otro rbol macizo.
El inters radica en que las tensiones debidas al momento torsor son decrecientes al
acercarnos al centro del rbol.
ACODADO
Se emplean siempre que se quiera transformar en una maquina el movimiento
alternativo en movimiento giratorio y viceversa. Se pueden presentar momentos
torsores importantes en algunos tramos. Se diferencia del resto de los rboles debido a
su forma ya que no sigue una lnea recta sino de forma cigeal

EJES
Son elementos de maquinas que sirven de soporte para otros rganos, los cuales
pueden girar u oscilar alrededor de este. Cuando el eje es inmvil y los rganos que
soporta giran sobre el, el eje se denomina fijo. En cambio si el eje se mueve girando al
mismo tiempo que los rganos fijados en l, se llama giratorio.
Los ejes no transmiten potencia y por ello estn sometidos solamente a esfuerzos de
flexin, en algunos casos tambin sufren efecto de fatiga, como por ejemplo los ejes de
vagones. Para los ejes fijos se toma el valor de la resistencia esttica, pero para los
giratorios el de la resistencia a las flexiones alternadas.
Los materiales empleados en la fabricacin de los ejes son los aceros al igual que en
los rboles. Se pueden conformar por forja, para aumentar su resistencia, o sometidos
a un tratamiento trmico, para aumentar las propiedades mecnicas.

TIPOS DE EJES
Los ejes generalmente adoptan una seccin tal para que las tensiones sean
aproximadamente uniformes a lo largo de su longitud. Por ello, en diferentes tramos

existen dimetros diferentes siendo extraa la forma cilndrica en toda su longitud. Esto
se debe a que las cargas que soportan son considerables y el momento flector mximo
tambin, lo que obliga a una seccin grande si se mantuviera para todo el eje que sera
poco rentable.