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DESARROLLO
Quizs, puede pensarse que sobre los rieles de la va frrea no hay mucho que se pueda
decir. Puede pensarse que tal vez hay slo un tipo de rieles, de una dimensin determinada
e incluso una sola distancia normada de separacin entre ellos en forma paralela. Pero,
como se analizar ms adelante, podremos darnos cuenta que estas hiptesis estn
totalmente errneas, puesto que los rieles tambin tienen caractersticas particulares que los
diferencian unos de otros, como por ejemplo, las alturas totales, los anchos ( superior e
inferior), inclinacin del patio, radio de curvatura.
Podemos comenzar diciendo que no hay slo una separacin interior tpica entre los rieles
de la va, lo que se denomina `Ancho de Trocha', por lo menos en Chile se han empleado
dos medidas de ancho de trocha; en el norte se dispone de manera ms frecuente la
separacin de 1m. entre rieles, y en el sur se dispone de un ancho mayor de 1,676 m. de
separacin entre ellos.
La trocha es medida entre las cabezas de los rieles, en ngulo recto al riel, en un plano
ubicado a 16 mm. desde la parte superior de la cabeza del riel.
trocha
Dentro de las funciones que cumplen los rieles, podemos mencionar que stos son los que
soportan todo el material rodante y sirven de gua para el trayecto a seguir.
Componentes del riel
Un riel est compuesto por :
Cabeza.
Alma.
Zapata o patio.
Cabeza del Riel : Porcin superior del riel sobre la cual apoyan las ruedas de los vehculos
ferroviarios.
Alma del riel : Porcin intermedia del riel que une su cabeza con su zapata.
Zapata del riel : Porcin inferior del riel mediante la cual ste se apoya en los durmientes
directa o indirectamente.
Tipo de riel
Riel es una barra de acero laminado que, colocado uno a continuacin de otro, en 2 lneas
paralelas sobre durmientes u otros soportes adecuados, constituyen el camino de rodadura
de los vehculos ferroviarios.
Al riel se le denomina de diferentes maneras segn la funcin que estaran cumpliendo,
como por ejemplo :
Riel de zapata plana (Vignole) : Riel con superficie de apoyo plana.
Riel de reempleo : Riel retirado de la va que puede ser reutilizado como riel de rodado o
en determinadas obras complementarias de la va, sin o con reacondicionamiento previo.
Riel excluido : Riel retirado de la va y que no puede ser reutilizado como riel de rodado
bajo ninguna circunstancia.
Para definir cul es el tipo de riel que debe emplearse en una va frrea determinada se debe
conocer cul ser el peso de los ejes que circularn sobre los rieles durante toda su vida til
(esto se analizar en diseo de rieles). A travs del tiempo y de la experiencia que se ha
tenido se ha hecho ms comn el llamado `riel de patn plano' o `riel tipo Vignole', que es el
que se utiliza en nuestro pas.
Adems, los tipos de rieles se caracterizan por su peso expresado en libras/pie o kg./m y sus
medidas de altura y ancho en pulg. o en mm.. El uso que se le va a dar al riel segn el peso
que ste tenga va a depender de la carga que llevar cada rueda.
Hay variados tipos de rieles , los cuales tienen sus dimensiones ya definidas para cada tipo,
de ancho de la cabeza del riel, de altura de la cabeza, de altura del alma, de altura del patn,
de ancho del alma, de ancho del patn, de altura total del riel, etc.
Ancho de la zapata del riel (g) : Distancia entre las superficies laterales de la zapata del
riel.
Espesor del alma del riel (e) : Menor distancia transversal del alma del riel.
Superficie de eclisaje superior del riel (j) : Superficie inclinada inferior de la cabeza del
riel que sirve de apoyo a las eclisas.
Superficie de eclisaje inferior del riel (k) : Superficie inclinada superior de la zapata del
riel que sirve de apoyo a las eclisas.
Superficie de rodado del riel (a) : Superficie curva de la cabeza del riel que sirve de pista
de rodadura a las ruedas de los vehculos ferroviarios.
Los tipos de rieles y sus dimensiones se mostrarn en la siguiente tabla de diseo de rieles :
Diseo de rieles
datos
unidades
25
toneladas
trfico anual
millones ton.
brutas
velocidad
mx.
40
km./hora
1,2
datos
unidades
20
toneladas
velocidad
mx.
20
km./hora
Inversamente al del Cairo, considera solo la velocidad mxima (V) de los equipos y no la
carga por eje (P), lo cual significa que podra decidir el uso de un perfil subdimensionado
en cuanto a capacidad de carga.
Q = Vmx. / 2.2
Ejemplo :
Velocidad mxima : 40 km./hora
Resultado : PESO DEL RIEL : 18.18 kgs./ml
Una vez definido cual ser el peso del riel Q que se necesitar se consulta la tabla de diseo
de rieles mostrada anteriormente en donde estn definidas todos los tipos de rieles y sus
dimensiones necesarias para soportar la carga determinada.
Los que se utilizan en Chile son los tipo k, tipo Y, tipo Z, tipo B, tipo C, tipo D, tipo E, tipo
F y tipo J. Los tipo L,U,P ya no se usan porque son muy pequeos o se utilizan en desvos
en subramales.
El tipo de riel que se ha utilizado en la lnea central del tramo Santiago - Chilln es el riel
k y riel z.
En el tramo Chilln - San Rosendo se utiliz riel z.
En el tramo San Rosendo-Temuco se utiliz riel J, riel C, riel B.
De Temuco al Sur se usaron rieles de 2 categora.
Longitud del riel
Hay una gran variedad de longitudes de rieles que se pueden utilizar, pero a travs del
tiempo se ha ido tomando 10 a 12 m. como los largos ms frecuentes, y en cuyos extremos
se observan 2 o 3 agujeros que son para los pernos de empalme.
Clasificacin del riel : 1A,1B, 2A, 2B, 3A, 3B, 4 5 en el caso de rieles de
reempleo, y 1a 2a en el caso de rieles excluidos.
Longitud del riel, expresado en metros y separado por un guin de la letra y/o
nmero citado anteriormente.
Desgaste y deformacin de rieles
Como todo material, los rieles tambin se van desgastando segn el uso que se les hace a
travs del tiempo, stos se desgastan en la parte superior, la cabeza, que es la que hace
contacto con las ruedas del ferrocarril. Para que el riel siga cumpliendo con su funcin y no
haya problemas de seguridad, existe un valor de desgaste mximo que es permitido, el cual
es de 3/8 (10 mm.).
DESGASTE DE CABEZA :
DESALINEACIN HORIZONTAL
Fisura transversal.
Fisura compuesta.
Fractura superficial.
Encalladura.
Defecto en la soldadura.
Grieta en el alma.
Entubadura de riel.
Zapata quebrada.
Quebradura ordinaria.
Riel daado.
Tales rieles que presenten algunos de estos defectos debern ser retirados de la va.
Cambio de rieles.
Cuando en la va se presenta una curva , los rieles debern ir peraltados, ste puede llegar
hasta 200 mm. dependiendo del radio de la curva, de la velocidad permitida en la va, del
ancho que se le va a dar a la trocha para que pueda girar.
El peralte se debe iniciar antes de la curva y despus de ella producindose un enlace de
peralte.
En la curvatura las vas deben ir ensanchndose levemente para que el carro pueda doblar
sin ningn problema, ya que al ser las partes de ste rgidas, al querer doblar nunca van a
quedar perfectamente alineados.
Se tiene que a un menor radio hay un mayor ensanche, por ejemplo para
una curva de 600 m. de radio el ensanche es de 6mm., para una curva menor de 250 m. el
ensanche alcanza hasta los 25mm.
En Chile, el riel exterior en una curva no puede ser ms bajo que el riel interior o tener ms
de 100 mm. de peralte.
La Velocidad mxima admisible de operacin en una curva est determinada por la
siguiente expresin :
donde :
Vmx : velocidad mxima en km./hora.
ho : peralte actual del riel exterior en mm.
R : Radio de curvatura en metros.
ACORDAMIENTO :
Los desarrollos de curvas requieren adems un tramo de enlace que se
denomine acordamiento o rampla.
Los radios mnimos en lneas de primer orden es mnimo 400 m., solo en
casos especiales se usan hasta 250 m.
Los radios mnimos en lneas de segundo orden van de 300 m., pudiendo
bajarse a 200 m. en casos especiales.
Tirafondo Rielero :
Tuercas Bulldog :
Perno KZ :
Vastago de Anclaje :
Vas Chilenas
El sistema ferroviario Chileno est formado por una serie de lneas con diversos propsitos
y especializacin, dentro de los ferrocarriles de servicio pblico se encuentran :
El cual consta de una sola lnea, de trocha 1.000 mm y 206 km de longitud, que va desde
el puerto de Arica hasta la frontera entre Chile y Bolivia, en la localidad Boliviana de
Charaa, donde conecta con las lneas de la red occidental de los ferrocarriles Bolivianos.
En el trazado pueden distinguirse cuatro secciones segn sus caractersticas topogrficas:
a) Arica Poconchile, seccin de 37 km, cuyo trazado se desarrolla primero a lo largo de la
costa y luego por la seccin inferior del valle del ro Lluta, con gradientes suaves (1,5%) y
curvas amplias.
b) Poconchile Central, seccin de 33 km, cuyo trazado sube con gradiente promedio de
2,8%, en lomajes suaves con curvas de relativa amplitud.
c) Central Puquios, seccin de 43 km, cuyo trazado asciende fuertemente, con gradiente
promedio de 5,2%, con numerosas curvas estrechas.
d) Puquios Visviri (Frontera), seccin de 93 km, cuyo trazado se desarrolla por el altiplano,
con pocos accidentes topogrficos y curvas amplias. Gradiente promedio de 0,7% hasta
General Lagos (4.256 m.s.n.m.), bajando luego a Visviri (4.068 m.s.n.m.).
Consta de una lnea central de trocha 1.000 mm y 1.910 km de longitud entre La Calera
e Iquique, con algunos ramales.
El trazado puede separarse en diversas secciones:
a) La Calera Km 0 Coquimbo Km 472, seccin de 472 km, que baja desde la mina con
pendiente promedio de 0,9% y curvas suaves, y corresponde al trazado original de
propiedad de CMP. En este empalme se conecta con la lnea central de Ferronor al norte.
b) Empalme Km 472 Coquimbo, seccin de 13 km, que se desarrolla a lo largo de la costa,
en general plano, y que corresponde a parte de la lnea central norte de propiedad de la
Empresa de los Ferrocarriles del Estado, adquirido a sta en 1987. En este punto se conecta
con la lnea central de Ferronor al sur.
c) Coquimbo Guayacn, seccin de 3 km, que baja con pendiente moderada (1%) y
curvas estrechas hasta el puerto, y que corresponde a una seccin originalmente de
propiedad de CMP.
El cual consta de una doble va de trocha 1.676 mm con una longitud de 43,5 km,
electrificada con 3.000 VCC.
El trazado puede separarse en cuatro secciones:
a) Sector Limache-Quilpu, seccin de 22,6 km de doble va con curvas relativamente
amplias. De las 32 curvas, slo 6 tienen menos de 800 m de radio siendo la menor de 300
m, con pendientes que llegan hasta 15,7.
b) Sector Quilpu-El Salto, seccin de 8,8 km de doble va con curvas estrechas (14
curvas con radios entre 185 m y 450 m) y otras de mayor radio (6, entre 500 m y 1.600 m),
con pendientes que llegan hasta 13,6.
c) Sector El Salto-Caleta Abarca, seccin de 5,2 km de doble va, atraviesa el sector
urbano ms denso del trazado a nivel. Tiene curvas de radios amplios. Hay un sector de
curvas de radios reducidos (9, entre 320 m y 450 m), con pendientes que llegan hasta 5,9.
d) Sector Caleta Abarca-Puerto (Valparaso), seccin de 6,9 km de doble va, con una gran
cantidad de curvas estrechas. Hay un total de 26 curvas, de las cuales 6 son de 600 metros o
ms, llegando las restantes hasta 180 m de radio, con pendientes que llegan hasta 1,6.
EFE es duea de unos 3.000 km de vas, de los cuales el 92% son de trocha 1.676 mm y
el resto de trocha 1.000 mm. Consta de una lnea central de trocha 1.676 mm de 1.254
km de longitud, abarcando desde Valparaso (Puerto) por el Norte, hasta Puerto Montt por
el Sur, pasando por Santiago.
La red ferroviaria de EFE tiene doble va en los sectores de Limache-Valparaso (43,5 km),
entre Santiago y San Fernando (134 km) y entre Chiguayante y Talcahuano (25,2 km). Las
lneas estn electrificadas a 3.000 VCC en 1.052 km de vas, incluyendo la va central entre
Alameda y Temuco y los ramales entre Valparaso y Limache, de San Rosendo a
Talcahuano, Concepcin a Lirqun y Concepcin a Bo Bo.
Esta empresa no posee lneas propias y utiliza la infraestructura de EFE desde La Calera
hasta Puerto Montt ms sus ramales, pagando a EFE por el uso de las vas.
METRO DE SANTIAGO
Consta de 3 lneas interconectadas entre s, con una extensin total de la red de 37,68 km..
El Tipo de riel que se usa es de : 40 kg/m, con uniones soladadas.
El cual consta de una lnea principal de trocha 42" (1.067 mm) y 127 km de longitud
entre Tocopilla y Pedro de Valdivia,
En el trazado pueden distinguirse tres secciones segn sus caractersticas topogrficas:
a) Tocopilla Barriles, seccin de 27 km, cuyo trazado asciende fuertemente, con gradiente
promedio de 3,6%, con numerosas curvas muy estrechas.
b) Barriles Tigre, seccin de 12 km, cuyo trazado sube con gradiente promedio de 2,4%
en lomajes suaves con curvas de relativa amplitud.
c) Tigre Mara Elena Pedro de Valdivia, seccin de 77 km, cuyo trazado se desarrolla por la
pampa, son gradientes y pendientes inferiores al 1%, y con curvas amplias.
FERROCARRIL DE POTRERILLOS
Zapata o patn
eje vertical del riel
v = desgaste vertical
l = desgaste lateral
h = altura del riel nuevo
Desgaste vertical y lateral
Riel de clase o para va de categora inferior a la indicada en el calibre.
Riel de clase o para va de categora igual o superior a la indicada en el calibre.