24 de enero, 2015

PRESENTACIN

Los Profesores tenemos la obligacin de ensearles a estudiar a nuestros alumnos, a

que investiguen toda vez que el conocimiento cientfico que se genera da a da, en el mundo
crece en forma exponencial, de tal manera que un Profesional que no est continuamente
estudiando queda desactualizado en un plazo de cinco aos o menos.
Para lograr este objetivo de amor a la investigacin, se viene desarrollando desde hace
tres aos los Encuentros de Investigacin Cientfica desde las Aulas, y en esta ocasin ya vamos
por el Quinto Encuentro, que tendr lugar el sbado 24 de enero de 2015, en el Auditorio del
Bloque A, de la Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE.
En este encuentro, los estudiantes sern los protagonistas principales, dictando
conferencias sobre las investigaciones que han realizado en sus aulas de estudio con sus
profesores. Es un primer paso que ellos dan en ste campo hermoso de la investigacin
cientfica.
Pero este evento tambin se da espacio a los Profesores del Departamento para que en
conferencias magistrales, presenten a la comunidad el resultado de sus Proyectos de
Investigacin Cientfica.
No me queda ms que agradecer a los autores de los artculos que contiene este libro,
al Ing. Mario Cruz por su aporte en el campo de la Ing. Geogrfica; a la Ing. Myriam Fernndez
por haber colocado todos los artculos en el mismo formato; al Capt. Miguel Gmez por el
esfuerzo de los estudiantes organizadores de este evento, al Crnl. Francisco Armendriz,
Vicerrector de la ESPE, por el apoyo que me brindan en mi actividad acadmica e investigativa
y por ltimo pero en primer lugar a Dios porque sin su ayuda no hacemos nada, somos un cero
a la izquierda.

Dr. Roberto Aguiar Falcon

Director del Departamento de Ciencias de la Tierra y la Construccin
Universidad de Fuerzas Armadas ESPE
23 de enero de 2015

CONTENIDO

ELABORACIN DE CARTOGRAFA MULTIAMENAZAS EN LA ISLA DE MUISNE, CANTN MUISNE,

PROVINCIA DE ESMERALDAS, UTILIZANDO HERRAMIENTAS GEOINFORMTICAS Y PROPUESTA
DE UN PLAN DE CONTINGENCIA ..................................................................................................4

PROPUESTA DE ZONIFICACION ECOLOGICA ECONOMICA ORIENTADA AL MANEJO FISICO

AMBIENTAL DE LOS RECURSOS NATURALES DE LA ISLA DE MUISNE, MEDIANTE EL USO DE
HERRAMIENTAS GEO INFORMATICAS ........................................................................................11

INTERACCION SUELO ESTRUCTURA DE EDIFICIOS SEGN ASCE-10 Y LA GUIA NERPH-NIST-2012

...................................................................................................................................................21

ANLISIS DE UN PUENTE PEATONAL CON INTERACCION SUELO ESTRUCTURA ........................44

RELLENO Y PLATAFORMA PARA ANGARES Y AVIONES CON SUELO VOLCANICO .......................55

ELABORACIN DE CARTOGRAFA MULTIAMENAZAS EN

LA ISLA DE MUISNE, CANTN MUISNE, PROVINCIA DE
ESMERALDAS, UTILIZANDO HERRAMIENTAS
GEOINFORMTICAS Y PROPUESTA DE UN PLAN DE
CONTINGENCIA
ALEXANDER ROBAYO1; MARIO A. CRUZ DHOWITT1; ADRIANA TAIPE2
1

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA Y LA CONSTRUCCION.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS - ESPE. Av. General Rumiahui, s/n.
Sangolqu Ecuador.
2

CARRERA DE INGENIERA GEOGRFICA Y DEL MEDIO AMBIENTE.

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA. UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS
ARMADAS - ESPE. Av. General Rumiahui, s/n. Sangolqu Ecuador.
aarobayo@espe.edu.ec; macruz@espe.edu.ec; adritaipe23@gmail.com

RESUMEN

Ecuador est en el cinturn del Pacfico y la costa ecuatoriana es susceptible a las amenazas
naturales como tsunami, inundaciones, contaminacin ambiental entre otros, afectando a la
infraestructura turstica, prdidas de vidas humanas y econmicas. Debido a los registros
histricos de tsunami y los desastres producidos, La provincia de Esmeraldas, Isla de Muisne,
no se encuentra capacitada para tomar las medidas de seguridad ante este evento, esta tesis
tiene como objetivo tener un Plan de Contingencia donde la poblacin y las autoridades locales
conozcan que deben realizar antes, durante y despus de un fenmeno natural, permitiendo
tener acciones de prevencin y mitigacin, en esta investigacin se utiliz los Sistemas de
Informacin Geogrfica donde se delimito el rea de inundacin por el desbordamiento del ro
Muisne, mapas de amenazas donde el nivel de afectacin es en toda la Isla, a partir de los
resultados, se plante las zonas seguras y vas de evacuacin. Los residuos slidos urbanos
(RSU) generados no tienen una disposicin adecuada, junto con las inundaciones fluviales y
pluviales provocan un problema ambiental, por las limitaciones econmicas, tcnicas y de
recursos humanos no se cuenta con recolectores de basura, para cambiar este escenario tiene
que existir una gestin y tratamiento, adems mantenimiento de las alcantarillas. La extraccin
de la arena causa deterioro e impacto ambiental.
PALABRAS CLAVES: MEDIDAS DE SEGURIDAD, PLAN DE CONTINGENCIA, REA DE
INUNDACIN, RESIDUOS SLIDOS URBANOS, IMPACTO AMBIENTAL

ABSTRACT

Ecuador is on the Pacific Ring of Fire and the Ecuadorian coast is susceptible to natural disasters
like tsunamis, floods, environmental pollution, tourist infrastructure damage, loss of human lives
and economic losses. Through historical registers about floods and natural disasters,
Esmeraldas autonomous decentralized local government, in particularly the island of Muisne is
not prepared with proper safety rules and emergency responses to these risky events. The
principal objective of this thesis is to provide a Contingency Plan where population and authorities
will know how to act before, during and after a natural phenomenon; with this, people will follow
actions of prevention and mitigation. The use of geographical information systems (GIS) was

necessary for delimitating flooded areas or floodplains caused it by overflows in the Muisne river
and determining the Map of Risks on the island where the affectation is on the whole island .
Through the outcomes of the research, were established safety zones and routes of evacuation.
The generation of urban solid wastes doesnt have an appropriate disposal and with pluvial or
fluvial floods cause an environmental problem; there isnt a good processing and disposal of solid
wastes, due to the lack of human resources and technical economic difficulties. For changing
this situation, it is necessary a proper urban waste management strategy and an apt maintenance
of the sewage system. Sand extraction also affects and cause environmental impacts.
KEYWORDS: SAFETY RULES, CONTINGENCY PLAN, FLOODED AREAS, SOLID WASTE
MANAGEMENT, ENVIRONMENTAL IMPACTS.

1.

INTRODUCCIN

La ciudad de Muisne, por su ubicacin geogrfica y por encontrase prcticamente a nivel

del mar, est sujeta a amenazas derivadas de eventos naturales y antrpicos, en especial a
inundaciones tsunami, fluviales y pluviales, que se tornan ms evidentes durante la ocurrencia
del fenmeno El Nio.
A todo lo anterior se suman cierto tipo de eventos naturales que tienen el potencial de
causar grave afectacin a la infraestructura fsica en la isla, prdida de vidas de un buen sector
de la poblacin que habita la isla, y adicionalmente grave afectacin econmica y productiva en
el sector. (Vargas, 2002)
Adems, el estuario del Ro Muisne est siendo agresivamente contaminado por
qumicos usados en la industria camaronera, la misma que ha deforestado casi totalmente el
estuario incluida la Isla; la desaparicin del manglar est afectando severamente al ecosistema
asociado, (disminucin drstica de especies como la concha prieta, el camarn silvestre, aves
marinas y la reproduccin de peces que se desarrollaban entre las races del manglar) (HOY,
2000).
Tiene problemas ambientales como la contaminacin de basura ya que no existe un
sistema de recoleccin en toda la isla, ubicacin de viviendas en terrenos indudables.
Muisne es considerado entre los 50 cantones ms pobres de Ecuador y para superar
esta situacin debe acceder a una serie de programas del estado priorizando la inversin siendo
una de stas el mejoramiento de la calidad ambiental que benefician a propios y extraos.
(GADMCM, 2013)
Por esta razn, se establece la propuesta de un plan de contingencia, donde se
fortalecer las formas de seguridad entre las autoridades locales y la comunidad con la finalidad
de mitigar los efectos de los eventos naturales.

2. UBICACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO.

El proyecto se realizar al suroccidente de la provincia de Esmeraldas en la Isla de
Muisne, cantn Muisne. La Isla se encuentra ubicada entre las parroquias San Francisco y San
Gregorio, separada del continente por el estuario del ro Muisne ( Figura 1).

Figura 1. Ubicacin Geogrfica de la Isla de Muisne

Fuente: Google earth, Fecha de la imagen: 4/9/2013. 2013 Digital Globe

3. METODOLOGA

3.1 Obtencin de informacin base

Se utilizaron fotografas areas a escala 1:30000 del ao 2002; proporcionadas por el
Instituto Geogrfico Militar en el Programa de Manejo de Recursos Costeros (PMRC), las misma
que cubren toda la zona de estudio rea urbana, rural, ecosistemas y sectores de la industria
camaronera. Mediante el fotondice se determin el rea con posibles zonas inundables.

3.2 Generacin de ortofotos

Las fotos areas del Instituto Geogrfico Militar(IGM), de la lnea de vuelo 15 se
encuentra en formato TIF,para utilizar en el Leica Photogrammetry Suite(LPS) se realiz en el
programa ERDAS 9.2 el proceso de orientacin interior, exterior y la aerotriangulacin .(Figura

2)

Figura 2: Generacin de una ortofoto

3.3 Verificacin en campo

Al realizar la visita de campo en la isla de Muisne, se determin las zonas, barrios, calles
que son posibles a inundaciones fluviales y pluviales tanto por los esteros y el ro Muisne.
Adems se realiz un registro de casas de hormign mayores a dos pisos.
En el impacto al ambiente se determin los sitios donde estn contaminados por residuos
slidos urbanos (RSU), contaminacin del suelo y agua de forma perceptible, y la que est siendo
afectada al ecosistema provocando un impacto al paisaje, en un sector de la isla se extrae arena
de forma incontrolada.(Figura 3)

Figura 3. Verificacin de las inundaciones con la poblacin

3.4 Elaboracin de fichas de campo

Las fichas se realizaron de acuerdo a las amenazas que pueden estar propensas la
poblacin, donde se recopilo datos necesarios para el anlisis de la situacin actual ante un
posible evento natural o antrpico.
Cada ficha consta con las siguientes caractersticas generales:
-

Datos generales
Infraestructura fsica
Servicios bsicos
Servicios comunitarios
Aspectos fsicos
Percepcin del riesgo
Uso del suelo
Evaluacin del dao

3.5 Proceso de digitalizacin en el software ArGis

Utilizan dando las fotografas areas, mapas de campo, informacin de las fichas, DTM,
Ortofotos, curvas de nivel se realiz el proceso de digitalizacin en un SIG de los diferentes tipos
de mapas donde se observa las zonas inundables, zonas seguras ante un tsunami y los barrios
que estn a la orilla del estero los cuales son propensos a inundaciones fluviales y contaminacin
de RSU.

Figura 4. Zonas identificadas en las fotografas areas, a (Camaroneras), b (Zona

Urbana), c (Zona de Manglar), d (Zona de Palmeras)

4. RESULTADOS.

En el plano se detalla los riesgos (amenaza fluvial, tsunami y de zonas crticas de

contaminacin), estos podran generar escenarios de emergencia. Los recursos en la isla es la
infraestructura (casas mayores a 2 pisos de hormign, puentes, vas de evacuacin emergente,
parque, templos religiosos, instituciones educativas, hoteles, farmacias y centro mdico) donde
la poblacin establecera como sitio de refugio o zonas seguras. Este plano de riegos y

recursos, presenta debilidades y fortalezas que pueden aportar con la prdida

econmica (Figura 5).
8

Figura 5. Plano de riesgos y recursos de la isla de Muisn

5. CONCLUSIONES

Debido a la morfologa y ubicacin geogrfica, esta isla es susceptible a sufrir

daos ante la eventual ocurrencia de eventos naturales como tsunami, de ndole
hidrometeorolgica (inundaciones fluviales y pluviales) y socionaturales (contaminacin
de agua, suelo y afectacin al paisaje).

El rea afectada por inundaciones (tsunami) abarca prcticamente la totalidad

de la Isla; el nivel de dao vara en proporcin directa al grado de exposicin de los
elementos, segn la amenaza considerada.

La poblacin no se encuentra preparada para una situacin de emergencia ni

conoce que medidas debe hacer antes, durante y despus de la ocurrencia de un evento
tipo tsunami, inundacin fluvial.

La falta de educacin y la cultura inciden en una baja conciencia ambiental de

los pobladores, lo que llama la atencin al llegar a Muisne es la disposicin de los RSU
en todo el entorno (agua, esteros y en las calles) causando adicionalmente un deterioro
de la calidad visual del paisaje, una de las causas de la falta de turismo en la isla

La propuesta de un plan de contingencia, necesariamente debe ser revisado y

socializado con la comunidad, en todos los niveles (tomadores de decisin, autoridades,
organismos de respuesta, dirigentes comunitarios, poblacin en general).

6. RECOMENDACIONES

Gestionar y mantener sistemas de alerta temprana para tsunami y para

inundaciones fluviales; para estas ltimas los organismos tcnicos locales debern

identificar lugares para albergues temporales y disear medidas estructurales para

mitigar los daos. Para el caso de tsunami, al no existir zonas de seguridad en la isla,
las autoridades seccionales deberan gestionar y mantener permanentemente un
sistema de lanchas rpidas que permitan la inmediata y eficaz evacuacin de la
poblacin al continente.

Al fin de mejorar la capacidad de respuesta a todo nivel, las autoridades

seccionales debern planificar capacitaciones para las instituciones pblicas, tcnicos, y
para la poblacin en general, y realizar simulaciones peridicos, en especial para
eventos de tipo tsunami.

El GAD municipal, usando la informacin catastral, deber elaborar una

planificacin a mediano y largo plazo que contemple la reubicacin de viviendas
ubicadas en sitios propensos a inundaciones.

El municipio debera poseer un plan de ordenamiento territorial, conocer los sitios

de mayor densidad poblacional, asentamientos, y evitar la expansin a lugares de alta
exposicin a inundaciones fluviales y/o tsunamis. A si mismo evitar la ocupacin y el uso
del suelo en el norte de la isla, rea que debera considerarse como zona protegida o
reserva ecolgica.

REFERENCIAS
1. GADMCM. (2013). Municipalidad de Muisne. Recuperado el 06 de Marzo de 2014, de
http://www.gadmuisne.gob.ec/Muisne_historia_Rhistoria.html
2. HOY. (1 de julio de 2000). En Muisne quedan 500 hectareas de Mangle. Recuperado el
2 de noviembre de 2013, de HOY.com.ec: http://www.explored.com.ec/noticiasecuador/en-muisne-quedan-500-hectareas-de-mangle-101267.html
3. Vargas, E. (2002). Polticas pbicas para la reduccin de la vulnerabilidad frente a los
desastres naturales y socio-naturales. Santiago de Chile: Impreso en Naciones UnidasSantiago de Chile.

10

PROPUESTA DE ZONIFICACION ECOLOGICA ECONOMICA

ORIENTADA AL MANEJO FISICO AMBIENTAL DE LOS
RECURSOS NATURALES DE LA ISLA DE MUISNE, MEDIANTE
EL USO DE HERRAMIENTAS GEO INFORMATICAS
JESSICA CUEVA1
.
1

CARRERA DE INGENIERA GEOGRFICA Y DEL MEDIO AMBIENTE.

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA. UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS
ARMADAS - ESPE. Av. General Rumiahui, s/n. Sangolqu Ecuador.
jessy.cueva12@gmail.com

RESUMEN

La isla Muisne se encuentra ubicada al suroccidente de la provincia de Esmeraldas y es

la cabecera cantonal del cantn con el mismo nombre. Cuenta con importantes recursos
naturales como el Refugio de Vida Silvestre de Manglar, dentro de este hbitat se alberga gran
cantidad de fauna que sirve de sustento para la mayora de sus pobladores y forma parte de su
belleza paisajstica pero desafortunadamente con la expansin camaronera se han perdido
significativamente varios de estos recursos, provocando conflictos de uso de suelo con
sobreutilizacin y subutilizacin del mismo. Debido a la ubicacin geogrfica de la isla, tanto sus
pobladores como sus recursos se pueden ver afectados por amenazas naturales como tsunamis
e inundaciones fluviales y pluviales, a lo que suma el bajo potencial econmico de los habitantes,
la contaminacin al aire, suelo y agua, la deforestacin de vegetacin que protege a la isla como
la palma de coco, el poco abastecimiento de servicios bsicos y la precaria infraestructura de
algunas viviendas, por lo que se recomienda fomentar mtodos como las Adaptaciones basadas
en Ecosistemas (AbE) y el Ecoturismo para integrar las actividades econmicas de los
pobladores con zonas de proteccin que evitan la erosin, zonas de reforestacin, reas
protegidas y manejo sustentable de sus recursos naturales, que con la ayuda de la tcnica de
Zonificacin Ecolgica Econmica se pudieron obtener y de esta manera se pueda dar una
solucin integral a los principales problemas que enfrenta la isla como la subutilizacin del
25,26% y el 20,33 de sobre utilizacin del territorio.
Palabras Clave: recursos naturales, deforestacin, Zonificacin Ecolgica Econmica,
Adaptacin Basada en Ecosistemas, ecoturismo.

ABSTRACT
The Muisne Island is located southwest of the province of Esmeraldas and is the cantonal
head of the canton of the same name. It has important natural resources such as "Wildlife Refuge
Mangrove" within this habitat lot of wildlife that underpins for most of its residents were home and
part of its scenic beauty but unfortunately with shrimp expansion have lost significantly more of
these resources, causing land use conflicts with overuse and underuse of it. Due to the
geographic location of the island, both its people and its resources can be affected by natural
hazards such as tsunamis and river flooding and storm, what sum the low economic potential of
the inhabitants, air pollution, soil and water deforestation of vegetation that protects the island as
coconut, the short supply of basic services and poor infrastructure in some homes, so it is
recommended to promote methods like Ecosystem-based Adaptation (EbA) and Ecotourism for

11

integrate economic activities of the people with buffer zones that prevent erosion, reforestation,
protected areas and sustainable management of natural resources, with the help of the technique
of Ecological economic Zoning could be obtained and thus you can give a comprehensive solution
to the main problems facing the island as underutilization of 25.26% and 20.33% of on land use.
KEYWORDS: natural resources, deforestation, Ecological Economic Zoning, EcosystemBased Adaptation, ecotourism.

1.

INTRODUCCIN

El cantn Muisne ocupa el 32% del total del rea destinada como Refugio de Vida
Silvestre de Manglares (RVSM) y el 68% lo ocupa el cantn Pedernales, sin embargo para el
caso especfico de la isla Muisne, cabecera cantonal del cantn con el mismo nombre, este
espacio de rea protegida ha sido disminuido por la aparicin del industria camaronera desde
los aos 80 y sus afectaciones empezaron a ser ms evidentes desde 1989 cuando ya se haban
instalado catorce piscinas camaroneras en el estuario del ro Muisne. En este contexto, parte de
la poblacin de la isla, que visualiz el potencial dao que se podra causar al ecosistema
manglar, incluyendo todos los recursos naturales que este alberga y considerado como su nica
fuente de produccin y medio de vida, inici un proceso de lucha y es, hasta 1991 que este
grupo de personas logra ser reconocido legalmente y se convierten en la Fundacin de Defensa
Ecolgica (FUNDECOL). A pesar que la isla cuenta con una zona declarada como Refugio de
Vida Silvestre no se ha podido garantizar su conservacin ni su proteccin en su totalidad,
adems que no cuenta con zonas especficas para desarrollar otras actividades como la
agricultura, la pesca, la industria camaronera, entre otras, por lo que estas actividades han
incrementado su extensin sin restriccin alguna, afectando tanto a la poblacin como al territorio
en general. Debido a que la isla no cuenta con espacios determinados para cada actividad
econmica o para el desarrollo de la poblacin, el presente proyecto tiene la finalidad de
desarrollar una herramienta muy importante que sirve de apoyo para la Gestin Territorial como
lo es la Zonificacin Ecolgica-Econmica, la misma que se usa para identificar diversas
alternativas de uso sostenible en un territorio determinado, en concordancia con sus
potencialidades y limitaciones, tomando en cuenta la proteccin a sus recursos naturales.

2.

MATERIALES Y MTODOS

El proceso de Zonificacin Ecolgica Econmica consisti en tres procesos, que a

continuacin se detallan:

2.1 Caracterizacin de los componentes: biofsico, socioeconmico y ambiental

Esta caracterizacin se hizo con base a encuestas realizadas a los pobladores de la isla
y a las salidas de campo realizadas. En el componente biofsico se determin el clima, la
temperatura y la biodiversidad de flora y fauna en la isla con el fin de obtener el valor ecolgico,
para el componente socioeconmico se determin la actividad econmica predominante, la
cantidad de ingreso econmico, la infraestructura fsica, la estructura y estado predominante de
las viviendas, el tipo y estado de las vas existentes en la isla y la cobertura y tipo de
abastecimiento de los servicios bsicos, con lo que se pudo obtener el potencial socioeconmico,
finalmente se caracteriz el componente ambiental tomando en cuenta la contaminacin
perceptible y las alteraciones causadas al agua, suelo y aire.

12

2.2 Espacializacin y ponderacin de variables: conflictos de uso de suelo, valor

ecolgico, potencial socioeconmico y capacidad de respuesta frente a amenazas
naturales

Se determinaron las variables que intervienen para el diseo de la ZEE. Para el caso de
conflictos de uso de suelo se tom en cuenta el uso y cobertura de suelo actual unido al potencial
de uso de suelo planteado como una propuesta, en cuento al valor ecolgico se analiz el tipo
de cobertura vegetal, las reas protegidas y la biodiversidad, para el potencial socioeconmico
se evaluaron los ingresos promedio de los pobladores, la infraestructura y cobertura de servicios
bsicos y el tipo y estado de conservacin de las vas, finalmente para la capacidad de respuesta
se analizaron los tipos de amenazas naturales que afectan a la isla: tsunami, inundacin fluvial
y pluvial e incluida una amenaza antropognica (contaminacin ambiental), todo esto con el fin
de obtener el diseo final de la Zonificacin Ecolgica Econmica.

2.3 Diseo de la Zonificacin Ecolgica Econmica (ZEE): Ecoturismo y

Adaptacin basada en Ecosistemas (AbE)

En esta etapa se consideraron actividades econmicas propuestas en la metodologa de

Adaptacin basada en Ecosistemas y la del Ecoturismo adaptadas a la situacin de la isla y de
acuerdo a las variables analizadas, en donde se tomaron en cuenta los criterios de Uso
Adecuado y No Adecuado de Suelo versus las afectaciones por las Amenazas Naturales
integrados con el Valor Ecolgico que posee cada cobertura vegetal, con lo que se obtienen las
Unidades Ecolgicas que unidas al Potencial Socioeconmico dieron como resultado la ZEE.

3.

RESULTADOS

Por cada variable analizada se obtuvieron tablas de resultados en donde se presenta el

rea que la variable ocupa en la isla y su relacin en porcentaje.

3.1 Conflictos de uso de suelo

Uso de suelo actual: la cobertura actual se hizo con el mtodo de digitalizacin de una
imagen satelital (georreferenciada) de isla de Muisne del ao 2012. En donde se definieron 7
clases de uso de acuerdo a los principales usos de suelo y a la cobertura vegetal. Para el caso
de la zona urbana se digitaliz con base en el plano manzanero del INEC ao 2010.
Uso potencial de suelo: esta cobertura es una propuesta de uso potencial que se
digitaliz tomando en cuenta lo observado en las salidas de campo efectuadas, a las encuestas
realizadas a la poblacin y al criterio de uso de suelo y cobertura vegetal actual con lo que se
obtuvieron 7 clases. Luego de unir las dos coberturas se definieron tres tipos de conflicto y se
obtuvieron los resultados que muestran en la Tabla 1:
rea sobreutlizadas: en esta categora se incluyeron las zonas que presentan mayor
conflicto ya que actualmente el suelo es usado por actividades que no estn acorde a su potencial
y aptitud, en este sentido se puede decir que puede existir una degradacin o prdida del recurso.

13

reas subutilizadas: a esta categora corresponden reas que no estn siendo

utilizadas de acuerdo a su potencial o lo estn desaprovechando con acciones que no
concuerdan con su capacidad productiva.
reas adecuadas: corresponden a las reas en donde el uso del suelo actual est en
concordancia con su potencial y en donde el recurso no resulta afectado por la actividad que se
est realizando.
Tabla 1
Resultados del Mapa de Conflictos de Uso del Suelo.

3.2 Valor ecolgico

El evaluacin del valor ecolgico considera las caractersticas del suelo, tanto su uso
como cobertura vegetal, la biodiversidad, cantidad de especies por zona tanto flora como fauna
y las reas naturales como protegidas desde el punto de vista nacional y por parte de la isla, por
lo que el propsito es identificar reas con vocacin para la conservacin de la diversidad
biolgica y el mantenimiento de los principales procesos ecolgicos que la sustentan.

Tabla 2
Resultados del Mapa de Valor Ecolgico.

3.3 Potencial Socioeconmico

El propsito de cuantificar estas unidades es homogenizar las caractersticas

socioeconmicas de la poblacin respecto a un nivel poltico administrativo, a la dotacin de
servicios a la comunidad, y al nivel de ingreso econmico de los pobladores para definir del
potencial de desarrollo segn el proceso esperado en la zonificacin. Para la obtencin del mapa
de unidades socioeconmicas se utiliz la metodologa propuesta en el Proyecto Binacional de
Ordenamiento, Manejo y Desarrollo de la Cuenca Catamayo Chira Estudio de Zonificacin
Ecolgica Econmica, Loja-Piura 2006, adecundola de acuerdo a las caractersticas propias de
la isla y a la informacin socioeconmica proporcionada por sus habitantes.

Tabla 3

14

Resultados del Mapa de Potencial Socioeconmico.

3.4 Capacidad de respuesta frente a amenazas naturales

Para el anlisis de esta variable se consider el tipo de amenaza natural que afecta a la
Isla, el potencial socioeconmico y la infraestructura de vivienda, tomando como criterio el nivel
de la capacidad de respuesta que tenga la poblacin frente a las amenazas naturales.

Tabla 4
Resultados del Mapa de Capacidad de Respuesta frente a Amenazas Naturales

3.5 Propuesta de Zonificacin Ecolgica Econmica

En el diseo de la Zonificacin Ecolgica Econmica se tomaron en cuenta los criterios

de Uso Adecuado y No Adecuado de Suelo versus las afectaciones por las Amenazas Naturales
integrados con el Valor Ecolgico que posee cada cobertura vegetal, con lo que se obtienen las
Unidades Ecolgicas que unidas al Potencial Socioeconmico dieron como resultado la ZEE.
Para el caso de la zona de estudio se consideraron dos conceptos enfocados al potencial turstico
que tiene la isla: el Ecoturismo como actividad econmica sustentable y la Adaptacin basada
en Ecosistemas para la conservacin de sus Recursos Naturales sin afectar los ingresos
econmicos de la poblacin, con lo que se pudieron obtener zonas adecuadas a la realidad de
la isla.

Tabla 5
Resultados del Mapa de Zonificacin Ecolgica Econmica

15

4.

CONCLUSIONES
La isla Muisne posee un gran potencial turstico sin embargo este se ve afectado por la
inadecuada gestin de sus recursos, provocando as inconvenientes como la
insalubridad, el deterioro y degradacin del paisaje, la prdida de recursos naturales,
entre otros; los problemas mencionados, a su vez, causan que la isla ya no sea un
atractivo turstico y que los pobladores se vean perjudicados econmicamente debido a
que el 60% de los habitantes se dedican a la pesca artesanal y a la venta informal de los
productos obtenidos.
Al menos el 81% de los habitantes percibe un ingreso diario, ya sea con actividades como
el comercio informal, formal y la pesca artesanal, mientras que apenas el 4% percibe un
ingreso mensual, la mayora siendo empleados pblicos.
De acuerdo a la cantidad de ingresos de los pobladores el 44,3% de la poblacin percibe
ingresos bajos (bajo el SBU), seguido del 41,4% con ingresos medios (aproximado al
SBU) contrastado con un 5,7% que perciben ingresos muy altos (ms del triple del SBU).
Los pobladores que ms pueden resultar perjudicados frente a alguna amenaza natural o
antropognica son los que se encuentran en zonas ms aledaas al estuario y poseen
un nivel muy bajo respecto al potencial econmico, ocupando el 45% de la zona urbana
de la isla, por lo que su capacidad de respuesta frente a este tipo de adversidades se ve
disminuida.
El 67% de la poblacin afirma que posee una calidad de vida entre regular y baja, debido
a que en la isla no se da el completo abastecimiento de los servicios bsicos (energa
elctrica, agua para consumo, alcantarillado y recoleccin de basura), y los pobladores
se ven afectados en su salud, seguridad y economa.
El 25,7% de las viviendas estn construidas de madera/caa y techo zinc, adems que
son solo de una habitacin en donde se desarrollan actividades cotidianas como dormir,
comer, cocinar, entre otros, por tanto, la poblacin que vive en este tipo de
construcciones es ms propensa a generar problemas sociales como promiscuidad al
dormir todos en la misma habitacin.
En la isla existe un 25,26% de espacio subutilizado, es decir que el uso de suelo actual
est por debajo del potencial de uso de suelo, en el sentido de proteccin y conservacin
de la biodiversidad, y principalmente se da por la ocupacin de pasto y suelo desnudo
en reas en donde debera existir manglar y vegetacin nativa.
El mayor conflicto de uso de suelo que existe en la isla es por la ocupacin de piscinas
camaroneras, mismas que han reducido el espacio ocupado por la vegetacin nativa,
principalmente el manglar, ocupando el 19,6% de la isla, lo que ha tenido impactos
negativos en la poblacin ya que la mayora obtienen sus ingresos econmicos con
actividades como pesca, recoleccin y venta de la fauna que se alberga en el manglar y
al reducir su hbitat la cantidad de individuos tambin se redujo produciendo una

16

afectacin directa en la economa local adems de los daos ambientales provocados

en el ecosistema.
La Zonificacin Ecolgica Econmica permiti conocer cmo se encuentra el territorio
actualmente y cules son sus potencialidades y limitaciones. Se delimitaron varias reas
entre las que se destacan zonas de restauracin ecolgica de manglar, zona de manejo
sustentable de palma de coco, reas de proteccin y reas de regeneracin.

5. RECOMENDACIONES

Es necesario fomentar e incentivar la implementacin de actividades econmicas

sustentables en la isla como el ecoturismo, para que los pobladores desarrollen estas
prcticas junto a la conservacin de la biodiversidad y explotacin sustentable de la
belleza paisajstica de la isla y puedan generar sus ingresos econmicos.
Se debe contar con anlisis fisicoqumicos de agua, suelo y aire, y de esta manera
obtener datos ms especficos de la isla y as generar las respectivas coberturas
temticas.

Es fundamental concientizar a la poblacin de la belleza del territorio y ensear a

proteger el medio ambiente, y que conozcan la biodiversidad y el potencial turstico que
tiene la isla.

Es primordial que las autoridades competentes, del GAD de Muisne, se enfoquen en

aumentar la cobertura de servicios bsicos ya que casi en la totalidad de viviendas no
cuentan agua potable, alcantarillado ni recoleccin de basura; en este contexto, es
recomendable analizar la zona que tiene menor potencial socioeconmico.

Es importante que las autoridades del M.I. Muinicipio de Muisne controlen y verifiquen
los tipos de construccin de las viviendas as como la ubicacin y tipo de materiales,
para que se eviten expansiones ilegales en zonas que puedan poner en riesgo la
seguridad de los pobladores.

Es recomendable contar con anlisis ms especficos de la poblacin como el de

Necesidades Bsicas Insatisfechas que permita obtener una caracterstica ms real a
cerca de la situacin econmica de los pobladores.

Para remediar el problema de la contaminacin y alteraciones al agua, suelo y aire, es

necesario contar con alternativas como la aplicacin de mtodos fsico-qumicos y
biolgicos para la recuperacin del agua y suelo, educacin del cuidado ambiental a la
poblacin hasta la implementacin de ordenanzas municipales que impliquen multas
econmicas a quienes incumplan con las normativas ambientales que se impongan, lo
que vendran a ser medidas de corto, mediano y largo plazo, respectivamente.

REFERENCIAS

17

1.

AECI. (11 de noviembre de 2006). PROYECTO BINACIONAL DE ORDENAMIENTO,

MANEJO Y DESARROLLO DE LA CUENCA CATAMAYO CHIRA :ZEE. Obtenido de
Mecanismos de Informacin de Pramos:
http://www.paramo.org/files/recursos/ZEE_Catamayo.pdfaquAzul. (2012). Ostin de
gnero Crassostrea.

2. ArcGIS. (7 de octubre de 2012). Reglas topolgicas de las geodatabases y soluciones a los

errores de topologa. Obtenido de ArcGIS Resource Center:
http://help.arcgis.com/es/arcgisdesktop/10.0/help/index.html#//001t000000sp000000
3. ArcGIS. (10 de octubre de 2012). Tipos de geodatabase. Obtenido de ArcGIS Resource
Center:
http://help.arcgis.com/es/arcgisdesktop/10.0/help/index.html#//003n00000007000000
4. Bentez, A., & Snchez, D. (abril de 2012). PROPUESTA DE UN PLAN DE
ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE LA PROVINCIA DE ZAMORA CHINCHIPE.
Obtenido de Repositorio ESPE:
http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/5231/1/T-ESPE-033203.pdf
5 Bolaos, E. (enero de 2012). rea Acadmica: Gestin Tecnolgica. Asignatura (Estadstica
para el Desarrollo Tecnolgico, 3er Semestre). Obtenido de Escuela Superior de
Tizayuca:
http://www.uaeh.edu.mx/docencia/P_Presentaciones/tizayuca/gestion_tecnologica/mue
straMuestreo.pdf
6. C.R.C. (13 de septiembre de 2011). Zonificacin Ecolgica : POT Padilla. Obtenido de
Corporacin Autnoma Regional del Cauca:
http://www.crc.gov.co/files/ConocimientoAmbiental/POT/padilla/TITULO%204%20%20Z
onificacion%20Ecologica%20y%20Ambiental.pdf
7. CEACHILE. (2011). Zonificacin. Obtenido de Manejo Ecosistemas:
http://www.ceachile.cl/manejoecosistemas/zonificacion.htm
8. CEIBAL. (2005). Tamao de los poros del suelo.
9. CIAF. (7 de septiembre de 2011). Modelos y estructuras de datos. Obtenido de Corponario:
Instituto Geogrfico Agustn Codazzi.: http://corponarino.gov.co/pmapper4.1.1/sig/interfase/documentos/modelos_estructuras.pdf
10.Cruz, M. (noviembre de 2013). Visita de campo. Muisne, Esmeraldas, Ecuador.
11. Custodio, L. (2012). Los Manglares. Mexico D.F., Mexico.
12. Das. (1998). Formas de empaquetamiento de las partculas del suelo.
13. Delgado, G. (6 de marzo de 2012). Zonificacin Ecolgica Econmica. Obtenido de
Autoridad Regional Ambiental: Gobierno Regional de Arequipa:
http://www.ciudad.org.pe/downloads/2/Taller_SistemasdeParques_06marzo12/presenta
ciones/ZEE.pdf
14. Diario la Hora. (2014). Recoleccin de concha prieta.
Doria, D. (2012). Cangrejo rojo del manglar.
15. FAO. (5 de junio de 2013). Propiedades fsicas del suelo. Obtenido de Portal de Suelos de
la FAO: http://www.fao.org/soils-portal/levantamiento-de-suelos/propiedades-delsuelo/propiedades-fisicas/es/
16. Fernndez, R. (2005). Chinchorro.
17. FIAES. (julio de 2011). Restauracin de Manglares: desafo para la adaptacin al cambio
climtico . Obtenido de Memorias del Foro: http://www.fiaes.org.sv/library/memoria-deForo-RestauraciondeManglares.pdf

18

18. Google Earth. (4 de septiembre de 2013). Isla Muisne.

19, INEC. (2010). Censo poblacin y vivienda. Obtenido de Ecuador en cifras:
http://www.ecuadorencifras.gob.ec/wp-content/descargas/Manu-lateral/Resultadosprovinciales/esmeraldas.pdf
20. Kurz, L. (2013). Corvina.
21. Lhumeau, A., & Cordero, D. (2012). Adaptacin basada en Ecosistemas: una respuesta al
cambio climtico. Quito: UICN.
22. MAE. (30 de abril de 2003). Refugio de Vida Silvestre Manglares Estuario del Ro Muisne.
Obtenido de Ministerio del Ambiente: http://www.ambiente.gob.ec/refugio-de-vidasilvestre-manglares-estuario-del-rio-muisne/
23. Mazotti, J. (2000). Garza blanca del Santuario Nacional de Manglares de Tumbes. Per.
24. Ministerio de Relaciones Laborales. (2 de enero de 2014). 340 dlares es el salario bsico
para el 2014. Obtenido de Relaciones Laborales:
http://www.relacioneslaborales.gob.ec/340-dolares-es-el-salario-basico-para-el-2014/
25. Morimoto, D. (2005). Pez "El dorado".
26.Mulca, P. (2013). Pez picudo.
27. Peafiel, A. (2008). EL TURISMO SUSTENTABLE Y SU INFLUENCIA EN EL
ECOTURISMO DEL ECUADOR. Obtenido de Repositorio UTE:
http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/8637/1/34194_1.pdf
28. Proyecto Integrador II. (2013). Caracterizacin de la isla Muisne. Sangolqu: ESPE.
29. Romero, M., C. Morera, D. Alfaro, R. Marn & O. Barrantes. (2009). Degradacin del paisaje
natural en territorios urbanos, medido a travs de mtricas del paisaje. Universidad
Nacional: Heredia. Recuperado de:
http://www.una.ac.cr/observatorio_ambiental/index.php?option=com_booklibrary&task=
view&id=27&catid=47& Itemid=3
30. Taipe, A. (noviembre de 2013). Visita de campo. Muisne, Esmeraldas, Ecuador.
31. Taylor, C. (2010). Martn Pescador.
32. TCA. (1997). Zonificacin Ecolgica-Econmica de la Amazona: Una propuesta
metodolgica Caracas, Venezuela. Obtenido de Tratado de Cooperacin Amaznica:
http://app.sni.gob.ec/snilink/sni/PDOT/ZONA6/NIVEL_DEL_PDT_PROVINCIAL/ECORAE_MORONA/_MSPUB
LIC/PDF/ZEE%20II%20ZAMORA.pdf
33. Torres, M. (2008). Plan de Manejo Participativo y Comunitario del Refugio de Vida Silvestre
del Estuario de Manglares Muisne-Cojmies: Diagnstico Socioeconmico -Cultural.
Quito: FUNDECOL.
34. The COMET Program. (2006). Dimetro de las partculas texturales del suelo.
35. Universidad Politcnica de Valencia. (15 de septiembre de 2014). Bases de Datos
Espaciales: PostGIS 2. Obtenido de Cartosig: Curso Online:
http://cartosig.upv.es/curso_postgis/
36. Vsquez, C. (2013). Cangrejo azul de manglar.
37. Vsquez, I. (2005). Propuesta de Zonificacin para la conservacin del ecosistema manglar
y desarrollo sostenible en el Refugio de Vida Silvestre del estuario del ro Muisne.
Andaluca: Tesis de Maestra. Universidad Internacional de Andaluca.

19

38. Vivanco, R. (11 de febrero de 2013). Sistemas de Informacin Geogrfica: Geodatabase.

Obtenido de Slideshare: http://es.slideshare.net/rolandovivancovicencio/geodatabase16474472
39. Zanipatn, K. (junio de 2014). Modelamiento de Crecimiento Urbano de la Ciudad de
Machachi para la Planificacin de Servicios Bsicos con el Uso de Herramientas SIG.
Obtenido de Repositorio ESPE:
http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/8727/1/T-ESPE-048029.pdf

20

INTERACCION SUELO ESTRUCTURA DE EDIFICIOS SEGN

ASCE-10 Y LA GUIA NERPH-NIST-2012
DR.ROBERTO AGUIAR1; ING BYRON GALLEGOS2
1

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA Y LA CONSTRUCCION.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS - ESPE. Av. General Rumiahui, s/n.
Sangolqu Ecuador.

MAESTRIA ESTRUCTURAS POLITECNICA NACIONAL

Quito- Ecuador
rraguiar@espe.edu.ec; brgallegos@outlook.com

RESUMEN
Se revisa los efectos de dao causados por el movimiento del suelo, se aplica la
metodologa de la ASCE-10 y la gua NEHRP-12 para considerar interaccin suelo estructura,
se detalla el clculo de los factores que se toman en cuenta para el modelamiento de una
estructura con zapatas aisladas, finalmente se realiza un ejemplo y se revisa la influencia de la
velocidad de onda de corte en un anlisis paramtrico y su influencia en las caractersticas
dinmicas de la estructura tipo.

1.

INTRODUCCION

Cuando analizamos la respuesta ssmica de una estructura es comn en la prctica

asumir que las de la estructura esta empotrada, esta suposicin es lgica si la estructura esta
sobre un suelo rocoso en suelo flexibles es falso, los efectos sobre suelos flexibles producen
cambios en el modelo de cuerpo libre producidos por una interaccin cinemtica es decir
movimiento de la cimentacin posterior a esto en la estructura se produce una interaccin inercial
de la estructura respecto a la movimiento de la cimentacin, este efecto que afecta la estructura
es llamado Interaccin suelo estructura.

Figura 6 Ondas de corte en suelo

21

Bsicamente la interaccin suelo estructura muestra el efecto que producen las ondas
ssmicas que viajan a travs del suelo (Fig. 1 izq) sobre la estructura, este efecto afecta a una
porcin de suelo que rodea a la cimentacin de la estructura (Fig. 1 der).
La manera de analizar esto, se proponen dos modelos (Fig.2), uno en que se considera
la utilizacin de elementos finitos para el suelo que rodea la cimentacin y otro un modelo de
cuerpo libre en donde la suelo se lo representa por medio de resortes.

kd

Cr

Cd
kr

Figura 7 Modelos para anlisis

2. DAOS POR MOVIMIENTO DEL SUELO

Cuando la rigidez del suelo es alta, la estructura se comporta como empotrada, la
relacin del periodo de esta sobre el periodo del suelo tiende a 1, se produce el efecto de
resonancia (Fig.3) donde la velocidad del sistema se amplifica.

AMPLIFICACION DINAMICA

100

amort 0.01
amort 0.05
amort 0.10
amort 0.15
amort 0.20

Tr

10
1
0

0.5

1.5

0.1

w/ws

Figura 8 Dao por resonancia y amplificacin (Mxico 1985)

El aumento del periodo de la estructura al interactuar con el suelo por medio de resortes
se produce una modificacin de la aceleracin espectral, esta modificacin puede ser por

22

incremental o reduccin de la aceleracin, produccin el colapso con el aumento de la

aceleracin y tambin el volcamiento cunado se tienen periodos altos (Fig. 4).

ESPECTRO ELASTICO
ACELERACIONES

Aceleracion Sa(g)

1.5

0.5

Periodo T seg

Figura 9 Dao por cambio en aceleracin (Mxico 1985)

Finalmente el fenmeno de licuefaccin (Fig.5), que se produce por una alta frecuencia
del suelo y un reordenamiento de las partculas del suelo, tendiendo a subir a la superficie las
partculas finas y por el peso de la estructura, se produce un hundimiento de la cimentacin en
el suelo (Gazetas2008).

Figura 10 Dao por Licuefaccin (Nigata 1964)

3. MODELO SIMPLIFICADO DE LA ASCE-10

El efecto causado por efectos cinemticos son tomando en cuanta por medio de una
reduccin del espectro, pero este efecto es influyendo en rea de cimentacin altas, los efectos
cinemticos se toman en cuanta con (NHERP 2012):

= 1

RRSb
be

1
14100

1.2

( )

> 0.2

factor de reduccin del espectro

rea de la cimentacin efectiva, =

23

(1)

a,b
T

lados de la cimentacin
periodos del espectro

El modelo utilizado por la ASCE-10 para efectos inerciales, separa la rigidez del
amortiguamiento que produce el suelo en interaccin con la cimentacin, as tememos solo
utilizando la rigidez para el 1er modo de vibracin de la estructura:
Para condiciones de suelo empotrados la rigidez del suelo es infinito, por lo que:

(2)

k
kd
kr

Figura 11 Modelo de cuerpo libre con efecto de cimentacin

Teniendo en cuenta que para sistemas de un grado tenemos, Clough and Penzien
(1993) (Fig.6):

=
=

(3)

= 2

2 = (2)2

(4)

= (2)2

(5)

Considerando interaccin suelo estructura el desplazamiento final est definido por:

= + +
=

= =

24

(6)

(7)

= +

(8)

2 = (2)2

(9)
(10)

Combinando Eq10 con la Eq 5 tenemos

2
1
1
2
) = ( +
+ )

= 1 +

(11)

Donde:
Ts
periodo de la estructura son interaccin con el suelo
T
periodo de la estructura con base empotrada
k
rigidez de la estructura de un grado de libertad
h
altura de la estructura de un grado de libertad
Kd rigidez de desplazamiento horizontal de la cimentacin con interaccin del suelo
Kr
rigidez de rotacin de la cimentacin con interaccin del suelo
Tomando en cuenta el amortiguamiento que da el suelo a la estructura, la ASCE -10:

= +

0.05
3

( )

Donde:
f amortiguamiento de la cimentacin
o amortiguamiento del sistema de 1gdl Fig.7

Figura 12 Amortiguamiento para sistema de 1gdl

25

(12)

La ASCE-10 estable que se ingrese a la Fig. 7 con la relacin de periodos y la relacin

de h; altura de la estructura de 1gdl sobre r=r r; radio de giro de la estructura por rotacin y
PGA=SDS/2.5, FEMA 440 establece unas formulas aproximadas para calcular el
amortiguamiento, as tenemos:

= 1 (

1) + 2 (

1)

1 = (4.7 1.6/ )

2 = [25 ln ( ) 16]

= 1.5 ( ) + 1

(13)
(14)
(15)
(16)

rd; radio de giro de la estructura por traslacin

rr radio de giro de la estructura por rotacin
La ecuaciones anteriores son aplicables para Ts/T<1.5, para valores mayores el
amortiguamiento es bajo, es decir conservador.
Para los radios de giro se utiliza las rigideces de Aguiar(2012).

(17)

(18)

Despejando de la ecuacin 11
2

) 1

(19)

= (

3(1) 1/3
8

(20)

Donde:
A rea de la cimentacin
G mdulo de rigidez del suelo
v mdulo de poisson del suelo
Para reducir el espectro elstico de diseo por amortiguamiento de la cimentacin se
tiene:

(21)

Siendo B

26

=(

0.05

0.4

(22)

Definido el espectro reducido por amortiguamiento de la cimentacin, ASCE-10 define

que se debe calcular las fuerzas de corte con las aceleraciones recalculados pero con la
estructura de base empotrada.
El mximo desplazamiento deber ser calculado como :

+ ]

(23)

Donde:
Vs cortante ssmico con interaccin suelo estructura
V
cortante ssmica con base empotrada
Mv momento de volcamiento con base empotrada
Kr rigidez rotacin de toda la cimentacin
hi
altura del piso considerado desde la base
qi
desplazamiento inelstico del piso de estructura empotrada en la base
Para transformar una estructura de mltiples grados de libertad a un sistema de 1
grado de libertad tenemos, calculando para el primer modo de vibracin:
m5
k6
m4
Me

k4
m3
k3
m2

k
k2

m1
k1

Figura 13 Modelo de mltiples grados de libertad a un grado de libertad

El porcentaje de participacin de la masa en el modo 1 es:
2

[
=1 1 ]

2
[
=1 ][=1 1 ]

(24)

Rigidez equivalente de 1gdl

2 2

= ( )

(25)

Altura equivalente

=
mi
i

(26)

masa en el nivel i
modo i de vibracin

27

Mt
M
H
J

masa total de la estructura

matriz de masas
vector de alturas de piso desde el nivel 0
vector de unos

Para una estructura de varios grados de libertad considerando los resortes de la

cimentacin la matriz de rigidez cambia (Aguiar 2012):

KL
0
0

K=

0
Kd
0

0
0
Kr

Donde
KL matriz de rigidez lateral de la estructura empotrada en la base
Para la matriz de masas se considera el diagrama de distribucin de velocidades
as(Aguiar 2012):

m5

m4

m3

m2

q5

q5

q4

q4

q3

q3

q2

q2

q1

m1

q1

q7
q6

mo

Figura 14 Diagrama de distribucin de velocidades

Para hallar la matriz de masas se evala el diagrama de distribucin de velocidades,
por lo cual la energa cintica ser:
1

= 2 2

M=

(27)

m1
0
0
0
0
m1

0
m2
0
0
0
m2

0
0
m3
0
0
m3

0
0
0
m4
0
m4

0
0
0
0
m5
m5

m1
m2
m3
m4
m5
mo+mi

m1h1
m2h2
m3h3
m4h4
m5h5
mi hi

m1h1

m2h2

m3h3

m4h4

m5h5

mi hi

mi hi

28

4. RIGIDEZ DEL SUELO

El mdulo de rigidez a corte del suelo es el parmetro determinante en las propiedades del suelo,
un elemento diferencial del suelo pierde rigidez conforme la onda ssmica sube a la superficie
(Gacetas2012), es decir conforme las distorsin angular del elemento aumenta, la rigidez a corte
del suelo disminuye.(Fig.10).

Figura 15 Modulo de rigidez a corte Gmax

Por lo cual conforme a la disminucin del mdulo de corte, el amortiguamiento aumenta,
igual manera en suelo con ndices de plasticidad altos la rigidez disminuye poco y el
amortiguamiento aumenta poco, problema del suelo de Mxico (Gacetas2012) (Fig.11).

Figura 16 Degradacin de la rigidez del suelo y aumento del amortiguamiento

Para encontrar los valores se tendra que realizar ensayos de laboratorio, la ASCE-10 a
simplificado esto en funcin de la aceleracin PGA del tipo de suelo y da una tabla1 para
contemplar la degradacin del mdulo de rigidez G.
Tabla 6 Factor de reduccin de rigidez del suelo
Tipo de
G/Gmax
Suelo
PGA
0.1
0.4
0.8
A
1.00
1.00
1.00
B
1.00
0.95
0.90
C
0.95
0.75
0.60
D
0.90
0.50
0.10
E
0.60
0.05
a
F
a
a
a
a : realizar ensayos
Interpolar para valores medios
El mdulo de rigidez a corte inicial o mximo Gmax est en funcin de la velocidad de
onda de corte Vs30, parmetro dado como dato inicial para definir el tipo de suelo .

(30)2

29

(28)

Donde
Vs30 velocidad de onda de corte promedio a 30 m de profundidad

peso especfico del suelo

g
gravedad

5. RESORTE PARA ZAPATAS AISLADAS

La gua NEHRP-NIST 2012 recomienda utilizar las frmulas de Gazetas 1991 y
modificadas por Mylonakis 2006, las formulas estn orientadas de modo que L>=B, es decir que
la rigidez en x siempre ser en direccin de la direccin mayor (Fig.12):
zz

yy

x
xx

Figura 17 Configuracin de parmetros para resortes

La rigidez del suelo con interaccin del suelo suele definirse como funciones de
impedancia que representa la frecuencia dependiente de la rigidez y el amortiguamiento
caracterstica de la interaccin suelo estructura (Ec.5)

= +

(29)

Pero la NERPH (NIST2012) separa la rigidez del amortiguamiento, as la rigidez

depende de las caractersticas de la cimentacin:

(30)

Donde:
K rigidez superficial de la cimentacin
factor que toma en cuenta el desplante
factor de rigidez dinmica que toma en cuenta la vibracin de la estructura
La tabla 2 calcula los resortes en funcin de las caractersticas de la cimentacin:

30

Tabla 7 Rigideces para zapatas aisladas

SENTIDO
Rigidez z

RIGIDEZ SUPERFICIAL
2
=
1

0.7 + 1.54

2
2

Rigidez y

Rigidez x

Torsion z

Rotacion yy

0. 5

Rotacion xx

0. 5

2 + 2.5

0.2
0.75

0. 5

= 1+

= 1 + 0.15

1 + 1.

2/3

1 + 0.2

FACTOR RIGIDEZ DINAMICA

0.2 2
0.4 +

/
= 1
10
+ 2
1+
/ 1

1 + 0.52

=1

0.4

4 + 11 1

21

0.4

0.85

= 1 + 0.15

10

= 1 + 1.4 1 +

= 1 + 0. 2

= 1 + 1.26

0.15

0.25

FACTOR DE DESPLANTE

0. 5

2.4 + 0.5

1 + 0.52

=1

0.

0.

1.5 +

1+

1.

0.2

0.

= 1

= 1

= 1

0.5

0.0
/ 1 2
0.
+ 2
1 + 0.
/ 1
2
0.55
1.4
0.6 +
+ 2
/ 3
0.

0.55 + 0.01 / 1 2
0.4
2.4
+ 2
/ 3

Siendo
G mdulo de rigidez degradada del suelo
ao factor adimensional que toma en cuenta la frecuencia de la estructura

(31)

Siendo
w frecuencia de vibracin de la estructura generalmente la del primer modo de vibracin
Vs velocidad de onda de corte con efecto de degradacin de la rigidez del suelo

6. APLICACION
Se analiza una estructura de 5 niveles de hormign armado cimentada sobre zapatas
aisladas, mdulo de hormign E=13000*(fc) 0.5 , fc=240 kg/cm2, en la ciudad de Quito, el tipo de
suelo es D, una velocidad de onda de corte Vs30=180m/s, peso especfico del suelo =1.836
t/m3, coeficiente de poisson v=0.28, el suelo es tipo Cangagua no alterada, para disear la
estructura empotrada se utiliza un facto R=5.

Figura 18 Modelo de prtico plano

a) Analizamos la estructura como base empotrada

31

Las cargas y las secciones son planteadas en Fig.14, los grados de libertad para hallar
la matriz de rigidez lateral a tomar en cuanta ser utilizando la metodologa por eliminacin de
Gauss donde se enumera las coordenadas principales al ltimo.
Ws=D+0.25L
3.38 t/m

4.94 t/m

28

29

30

31

32

39 17

18

19

20

21

22

23

24

10

12

13

14

15

40x60

37 1

40x50

40x60

40x50

40x60

40x60

40x50

36

27

38

40x50

40x60

4.94 t/m

40x50

40x60

4.94 t/m

40x60

40x50

4.94 t/m

40x50

40x60

4.94 t/m

40x50

40x60

4.94 t/m

40x60

40x50

35

26

40x60

4.94 t/m

34

40 25

40x50

40x60

4.94 t/m

40x50

40x60

4.94 t/m

40x60

40x50

40x60

3.38 t/m

33

11

40x60

4.94 t/m

41

40x60

3.38 t/m

40x60

40x50

Figura 19 Cargas, secciones y nmero de grados de libertad

La matriz de rigidez lateral KL y la matriz de masa de estructura empotrada en la basa:

KL=

M=

39508.076 -22969.270
6222.631
-878.741
40.723
-22969.270 33487.964 -21525.447
5163.642
-284.020
6222.631 -21525.447 31062.425 -16573.366
1863.385
-878.741
5163.642 -16573.366 17717.004 -5589.836
40.723
-284.020
1863.385 -5589.836
3976.158
8.56938776
0
0
0
0
0 8.56938776
0
0
0
0
0 8.56938776
0
0
0
0
0 6.97755102
0
0
0
0
0 2.41428571

Los periodos y modos de vibracin son:

Tabla 8 Periodos y modos estructura empotrada
modo 1
0.684
-0.047462
-0.122857
-0.188933
-0.233514
-0.261412

Modo 1

Modo 2

-0.2

-0.1

modo 3
0.135
0.158514
0.114636
-0.129451
-0.140741
0.402048

modo 4
0.092
0.208367
-0.055143
-0.152187
0.210895
-0.196347

Modo 3

modo 5
0.068
0.176700
-0.210100
0.176369
-0.106516
0.059152

Modo 4

Modo 5

0
-0.3

modo 2
0.223
-0.121143
-0.203166
-0.099873
0.114706
0.377055

0
0

-0.5

0
0

0.5

-0.5

0
0

0.5

-0.4

-0.2

0
0

0.2

0.4

-0.4

-0.2

Figura 20 Modos de vibracin de estructura empotrada

El diseo ssmico lateral est definido por la deriva de piso mxima <2% segn NEC11:

32

0.2

16

DESPLAZAMIENTO

DERIVA POR PISO

10

10

Altura de pisos

15

Altura de pisos

15

5
10
15
Desplazamiento (cm)

0
0.5

20

1
1.5
Deriva de piso (%)

Figura 21 Desplazamiento y deriva de piso

b) Analizamos la estructura como base flexible
Dado
Vs30=180 m/s
=1.836 t/m3
v=0.28

1.

6(1 0)2
= 6070.04 /2
.

Para suelo tipo D en la ciudad de Quito se tiene un PGA=z*Fa=0.4*1.2=0.48,

interpolando segn la tabla 1 G/Gmax0=0.42, por lo cual G=2549.41 t/m2:

254 .41 .
= 116.65 /
1. 6
Tabla 9 Degradacin de G

Tipo de
Suelo

G/Gmax
PGA
0.4
1.00
0.95
0.75
0.50
0.05
a

0.1
A
1.00
B
1.00
C
0.95
D
0.90
E
0.60
F
a
a : realizar ensayos
Interpolar para valores medios

Dado las siguientes caractersticas de una zapata tenemos

33

0.8
1.00
0.90
0.60
0.10
a
a

dw=0.70

dw=0.70
dw=0.50

dw=0.50

Figura 22 Configuracin de la cimentacin

Para rotacin alrededor del eje Y de la zapata 1 izq:
dw=0.70 m
2B=2.0 m ; B=1.0 m
2L=2.5 m ; L=1.25 m
Iy=2*2.5^3/12=2.6041 m4
D= 2.0 m
Rigidez superficial

254 .41
(2.64041)0.
1 0.2

5[

1.0 0.15
(
) ] = 22517. 74 /
1.25

Factor por desplante

0.70 0.
0.70 1. 1.0 0.
= 1 + 0. 2 (
) [1.5 + (
) (
)
] = 2.22 6
1.0
2.0
1.25

Factor de rigidez dinmica

w= 9.1814 , frecuencia del primer modo de vibracin

( .1 14)(1.0)
= 0.07 71
116.65

= 1[
(0.6 +

0.55 (0.07 71)2

] = 0.
1.4
2
(0.07
)
+
71)
(1.25/1.0)3

74

Finalmente la rigidez de la zapata aislada es:

= (22517. 74)( 2.22 6)(0.

74) = . /

Sumando la contribucin de todas las zapatas tenemos

Kd= 167533.87 t/m
Kr= 276195.86 t-m/rad
La matriz de rigidez tomando en cuenta los resortes de la cimentacin tenemos:

34

39508.076 -22969.270
6222.631
-878.741
-22969.270 33487.964 -21525.447
5163.642
6222.631 -21525.447 31062.425 -16573.366
-878.741
5163.642 -16573.366 17717.004
40.723
-284.020
1863.385 -5589.836
0
0
0
0
0
0
0
0

KL=

40.723
0
0
-284.020
0
0
1863.385
0
0
-5589.836
0
0
3976.158
0
0
0 167533.871
0
0
0 276195.864

La matriz de masas tomando en cuenta los resortes de la cimentacin tenemos:

8.569
0
0
0
0
8.569
42.847

MSS=

0
8.569
0
0
0
8.569
68.555

0
0
8.569
0
0
8.569
94.263

0
0
0
6.978
0
6.978
97.686

0
0
0
0
2.414
2.414
41.043

8.569
8.569
8.569
6.978
2.414
39.937
344.394

modo 3
0.142222
-0.085412
0.067449
0.351823
0.379127
-0.074525
-0.012513
-0.017134

modo 4
0.096001
-0.084076
0.265715
0.349767
0.070376
0.577630
-0.021196
-0.018647

modo 5
0.069366
-0.042774
0.360547
0.003975
0.367165
0.227884
-0.025033
-0.015624

modo 6
0.032700
0.251508
0.080663
-0.042978
-0.184286
-0.322131
-0.453252
0.045384

42.847
68.555
94.263
97.686
41.043
344.394
3864.900

Los periodos y modos de vibracin son:

modo 1
1.012366
0.021957
0.056288
0.086126
0.106317
0.119158
0.001258
0.008661

modo 2
0.225080
-0.111617
-0.174813
-0.057541
0.160480
0.417106
-0.008912
-0.002147

Modo 1

Modo 2
5

0.05

0.1

0.15

-0.5

0.5

-0.2

0.2

0.5

-0.2

0.6

0
0

0.4

Modo 6

Modo 5

0
-0.5

Modo 4

0
14386344
23018150.5
31649956.9
40281763.3
48913569.7
6.04E-07
-2877268.81

Modo 3

modo 7

0.2

0.4

-0.5

0.5

Figura 23 Modos de vibracin con ISS

Transformamos la estructura de varios grados de libertad a una estructura de un grado
de libertad, mediante ecuaciones.
Porcentaje de participacin de la masa en el modo 1, teniendo la matriz de masas y los
modos de vibracin:
T= 0.6843 seg
Mt= 35.1 t -seg2/m

35

2
[
=1 1 ]

2 = 0. 121
[
=1 ][=1 1 ]

2 2
2 2
) = 240 .1 /
= ( ) = (0. 121)( 5.1) (

0.6 4
=

= .57

Los radios de giro y la rigidez de toda la cimentacin tenemos:

A= (17.60 m)(4.25 m)=74.8 m2 , rea que encierra toda la cimentacin
G= 2549.41 t/m2
v =0.28

2 0.2

74.
= 4. 7 5

(254 .41)(4. 7 5) = 57 5 . 2 /

Dado
Ts/T=1.47

(240 .1)( .57)2

=
= 1 6126.7 /
240 .1
(1.47)2 1
57 5 . 2
1/3

(1 0.2 )(1 6126.7)

= (
)
(254 .41)

= 2.74

Para reducir el espectro por amortiguamiento tenemos, asumimos Ce=1 , as estable

ASCE-10 por seguridad o por valores conservadores:
Ts/T=1.47 , menor a 1.5

1 = 1 (4.7 1.6( .57)/(2.74

2 = 1 [25 ln (

)) = 0.41

.57
) 16] = 15.20
2.74

= 1.5 ( ) + 1 = 1

= 0.41 (1.47 1) + 15.20(1.47 1)2 = .57%

= 0.0 57 +

0.05
= 5.14 %
(1.47)3
36

El factor ser

=(

0.0514 0.4
) = 1.011
0.05

Es espectro de diseo elstico ser Sar=Sa/B

La aceleracin ser para un periodo T=1.007 seg , Sar=2.15 m/s2
La aceleracin con estructura empotrada con T=0.68 seg , Sa=2.33 m/s2
Finalmente los desplazamientos considerando la interaccin suelo estructura son
Dado
Mv= 647.27 t-m
Kr=196126..7 t-m/rad
Vs/V=Sar/Sa=2.15/2.33=0.923

=
Piso
1
2
3
4
5

h
m
3
6
9
12
15

[
+ ]

qi
m
0.0353
0.0910
0.1396
0.1725
0.1934

Mv*h/Ko
m
0.0099
0.0198
0.0297
0.0396
0.0495

DESPLAZAMIENTO

qs
m
0.0417
0.1024
0.1565
0.1960
0.2244

DERIVA POR PISO

10

10

Altura de pisos

15

Altura de pisos

15

10
20
Desplazamiento (cm)

0
0.5

30

1
1.5
2
Deriva de piso (%)

2.5

Figura 24 Desplazamiento y deriva de piso con ISS

37

7. ANALISIS PARAMETRICO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE ONDA

DE CORTE Vs30
Se plante la misma estructura de prtico plano, con las mismas condiciones de suelo,
el objetivo es ver la influencia que tiene la velocidad de onda de corte Vs30, aplicando la
metodologa de ASCE-10, para considerar la interaccin suelo estructura, se realiza los clculos
con Vs30=100,150,200,250,300,350,400,500,600,700,800 y 1000 m/s, se revisa su influencia en
el comportamiento dinmico, periodos, aceleraciones, derivas de piso y desplazamientos.

Modo 1

Modo 2
5

Modo 4

Modo 5

0
-0.3 -0.2 -0.1

Modo 3

0 -0.5

0.5 -0.5

0.5 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 -0.4 -0.2

Figura 25 Modos de vibracin de estructura empotrada

38

0.2

Modo 1

Modo 2

Modo 3

Modo 4

Modo 5

0
0

0.02

0.04

0.06

-0.5

Modo 1

0.5

-0.5

Modo 2

0.5

-1

-0.5

Modo 3

100 m/s

0
0

0.5

-0.2

Modo 4

0.2

0.4

Modo 5

150 m/s

0
0

0.05

0.1

0.15

-0.5

Modo 1

0
0

0.5

-0.6

-0.4

Modo 2

-0.2

0.2

-1

-0.5

Modo 3

0
0

0.5

-0.2

Modo 4

0.2

0.4

0.6

Modo 5

200 m/s

0.05

0.1

0.15

-0.5

Modo 1

0.5

-0.2

Modo 2

0.2

0.4

0.6

-0.5

0
0

Modo 3

0.5

-0.2

Modo 4

0.2

0.4

Modo 5

250 m/s

0
0

0.1

0.2

-0.5

Modo 1

0
0

0.5

-0.2

Modo 2

0
0

0.2

0.4

-0.5

0
0

Modo 3

0.5

-0.4

Modo 4

-0.2

0.2

Modo 5

300 m/s

0
0

0.1

0.2

-0.5

Modo 1

0
0

0.5

-0.4

Modo 2

-0.2

0
0

0.2

0.4

-0.5

0
0

Modo 3

0.5

-0.4

Modo 4

-0.2

0.2

Modo 5

350 m/s

-0.3

-0.2

-0.1

-0.5

0.5

-0.4

-0.2

0.2

0.4

-0.2

0
0

0.2

0.4

0.6

-0.4

-0.2

0.2

Figura 26 Modos de vibracin para varios Vs30 =100-350m/s

La Fig. 20 muestra los modos de vibracin para valores de Vs30=100-250m/s, se ve que
el modo fundamental es el mismo para Vs30=100 a 200 m/s ,para el Vs30=350 m/s el modo
fundamental cambia de sentido, el 2do modo presenta formas iguales en magnitud y varia su
sentido conforme aumenta el Vs30, el 3er modo para valores bajos de Vs30 cambia de sentido,
al aumentar Vs30 se estabiliza a un mismo sentido, los dems modos presentas cambios de
sentido hasta Vs30=200 m/s, para valores mayores se estabilizan a un mismo sentido .

39

Modo 1

Modo 2

-0.1

Modo 5

0
-0.2

Modo 4

-0.3

Modo 3

0
0

-0.5

Modo 1

0
0

0.5

-0.5

Modo 2

0
0

0.5

-0.4

-0.2

Modo 3

0
0

0.2

-0.4

Modo 4

-0.2

0.1

0.2

0.3

-0.5

Modo 1

0.5

-0.5

Modo 2

0.5

-0.2

Modo 3

0.2

0.4

-0.4

Modo 4

-0.2

0
0.1

0.2

0.3

-0.5

Modo 1

0
0

0.5

-0.5

Modo 2

0
0

0.5

-0.4

Modo 3

-0.2

0.2

0.4

-0.4

Modo 4

-0.2

0
0.1

0.2

0.3

-0.5

Modo 1

0
0

0.5

-0.5

Modo 2

0
0

0.5

-0.4

Modo 3

-0.2

0.2

Modo 5

600 m/s

0
0

0.2

Modo 5

500 m/s

0
0

0.2

Modo 5

400 m/s

700 m/s

0
0

0.2

0.4

-0.4

Modo 4

-0.2

0.2

Modo 5

800/s

0.1

0.2

0.3

-0.5

Modo 1

0.5

-0.5

Modo 2

0.5

-0.4

Modo 3

-0.2

0
0

0.2

0.4

-0.4

Modo 4

-0.2

Modo 5

0
0

0.1

0.2

0.3

-0.5

0
0

0.5

-0.5

0
0

0.5

-0.4

-0.2

0.2

1000 m/s

0
0

0.2

0.4

-0.4

-0.2

0.2

Figura 27 Modos de vibracin para Vs30=400-1000 m/s

La Fig. 22, el modo fundamental se estabiliza a un mismo sentido para valores mayores
a Vs30=500 m/s, los dems modos tambin, segn estable la literatura la roca tiene una
velocidad de onda Vs30=750 m/s y valores mayores, comparado con los modos de la estructura
empotrada, solo el 3er modo y el 5to modo son similares, el modo fundamental,2do modo y 4to
modo son opuestos a los modos de la estructura empotrada, dando cuanta que no es lo mismo
modelar con resortes de rigidez infinita a una base empotrada, tambin se puede apreciar que
valores de Vs30=350-400 m/s, los modos similares a la estructura empotrada.

40

Periodos con Vs30

1.6

100
200
300
400
600
800
EMP

1.4

Periodo s

1.2
1
0.8

150
250
350
500
700
1000

0.6
0.4
0.2
0
0

Modo

Figura 28 Efecto al periodo de los modos con Vs30 variable

En la Fig.23 se observa que la variabilidad de Vs30 en el periodo solo se da en el 1er
modo de vibracin, teniendo valores altos de periodo para valores de Vs30 bajos, teniendo
rigideces altas el periodo tiende a acercarse, suponiendo que en suelo tipo roca se tendra
iguales valores, el periodo calculado con Vs30=700 m7s y mayores, no se llega al periodo de
suelo empotrado.

Aceleraciones con Vs30

2.5

Aceleracion m/s

2
1.5
1

100
300
600
EMP

0.5

0
0

150
350
700
3

200
400
800
4

250
500
1000
5

Modo

Figura 29 Aceleraciones espectrales en modos debido a Vs30 variable

La Fig.24 muestra que la influencia de Vs30 con las aceleraciones con base empotrada
solo se presenta para valores menores a 200 m/s en todos los modos, esto principalmente porque
se presenta un amortiguamiento de la cimentacin con el suelo haciendo reducir el espectro de
aceleraciones, esta diferencia es mayor en los primeros modos, aunque se observa una ligera
distorsin en el 6to modo.

41

Desplazamiento con Vs30

5
4.5
4

Pisos

3.5
3

100
200
300
400
600
800
EMP

2.5
2
1.5

1
0.5
0
0

0.05

0.1

0.15

0.2

150
250
350
500
700
1000
0.25

Desplazamiento m

Figura 30 Desplazamientos segn Vs30

El desplazamiento de la estructura con resortes es beneficio (Fig.25) valores menores
de Vs30 a 150 m/s , para valores mayores el desplazamiento aumenta fuertemente hasta
Vs30=200 m/s, con Vs30 mayores el desplazamiento se acerca al valor de la estructura
empotrada pero siempre mayor a este.

Deriva con Vs30

100
200
300
400
600
800
EMP

5
4.5

Pisos

3.5

150
250
350
500
700
1000

2.5

2
1.5
1
0.5
0

0.5

1.5

2.5

Desplazamiento m

Figura 31 Derivas de piso segn Nec11 con varios Vs30

El NEC11 establece como deriva mxima permitida 2% , en la Fig 26 se aprecia que para
valores de Vs30=100-150 m/s, las derivas disminuyen del valor de la estructura empotrada, para
valores de 150m/s y 200 m/s de Vs30, la deriva aumenta drsticamente, luego tiende a disminuir
al valor referenciado pero siempre mayor a este, adems se observa que no existe un cambio
en la forma en la derivas todas son iguales, esto se debe a que la ASCE-10, no toma en cuenta
la influencia de los modos de vibracin con interaccin suelo estructura, sino solo la variabilidad
del resorte rotacional y con los mismos desplazamientos de la estructura con base empotrada.

8. CONCLUSIONES
42

Se present un modelo detallado de clculo de los factores que intervienen en el

modelamiento de un prtico plano con interaccin suelo estructura, basado en la metodologa de
ASCE-10 y NEHRP(NIST2012).
Definido el modelo de clculo, se realiz un anlisis paramtrico variando la velocidad
de onda de corte Vs30, esto con el fin de verificar que influencia tiene esto ya que al definir un
tipo de suelo se tiene varios valores de Vs30, por lo cual se lleg a las siguientes conclusiones:

Existes cambios en las caractersticas dinmicas de la estructura para valores de Vs30

menores a 400 m/s, para valores mayores la estructura se estabiliza.
Los formas modales de la estructura con base empotrada es distinta a las formas
modales de la estructura con resortes estable en roca(Vs30>750 m/s), por lo cual no
tienen comparacin.
La variabilidad de Vs30, solo afecta a periodos en el modo fundamental, teniendo valores
altos de periodos para Vs30 bajos, para valores altos de Vs30 el periodo disminuye hasta
el periodo de la estructura de base empotrada.
Las aceleraciones espectrales por ende las acciones en la estructura son menores a las
acciones de la estructura empotrada con valores de Vs30 menos a 200 m/s.
Los desplazamientos y derivas de piso son crticas para un rango de Vs30 entre 150 m/s
y 200 m/s.
Hay que tomar en cuenta que estos resultados presentados son vlidos para el prtico
plano planteado, la influencia de la interaccin suelo estructura puede ser trascendente
en cimentaciones de mayor rea.

REFERENCIAS
1. Aguiar Roberto, (2012), Dinmica de Estructuras con CIENCI-LAB, Centro de
Investigaciones Cientficas, Escuela politcnica del Ejercito, 416 pag. Quito.
2. ASCE/SEI 7-10, (2010), Minimum design loads for buildings and other structures,
American Society of Civil Engineers, Virginia, EEUU
3. NEHRP-NIST GCR 12-917-21,(2012), Soil-Structure Interaction Building Structures,
Engineering Laboratory of the National Institute of Standards and Technology, Maryland
4. FEMA 440, (2005), Improvement of Nonlinear Static Seismic Analysis Procedures,
Applied Technology Council for Federal Emergency Management Agency, Washington,
D.C.
5. Gazetas, G., and Stokoe, K.H. II, (1991), Free vibration of embedded
foundations:Theory versus experiment, Journal of Geotechnical Engineering, Vol.
117,No. 9, pp. 1382-1401.
6. Gazetas, G.,(2012), Notas de clases:.Dinmica de suelos, , Universidad Politcnica de
Catalua,Barcelona.
7. Mylonakis, G., Nikolaou, S., and Gazetas, G., (2006), Footings under seismic
loading:Analysis and design issues with emphasis on bridge foundations, Soil
Dynamics and Earthquake Engineering, Vol. 26, pp. 824-853.
8. Mylonakis, G., and Gazetas, G., (2000), Seismic soil-structure interaction: Beneficial or
detrimental, Journal of Earthquake Engineering, Vol. 4, pp. 377-401.
9. Clough, R.W., and Penzien, J., (1993), Dynamics of Structures, McGraw Hill, New York.

43

ANLISIS DE UN PUENTE PEATONAL CON INTERACCION

SUELO ESTRUCTURA
ROBERTO AGUIAR FALCONI1; FERNANDO CAIZARES ORTEGA2
1

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA Y LA CONSTRUCCION.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS - ESPE. Av. General Rumiahui, s/n.
Sangolqu Ecuador.
2

DEPARTAMENTO DE POSTGRADO DE ESTRUCTURAS. ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

RESUMEN

En este reporte se pretende analizar el efecto de la interaccin de suelo estructura sobre

la cimentacin del puente peatonal, ms an si nuestro proyecto se encuentra ubicado en
terrenos de mediana y baja rigidez, y si al considerar los efectos ssmicos sobre la estructura
este tendr un alargamiento del periodo fundamental de vibracin, as como el porcentaje de la
aceleracin en el espectro de diseo se ver afectados.

1.

INTRODUCCIN

El puente peatonal est conformado por dos estribos laterales y una pila central en la
cual se apoya una viga pos tensada tipo cajn y losa fundida en sitio. Se presenta inicialmente
en forma esquemtica los grados de libertades principales y secundarias, as como sus nudos
y elementos que conforman la estructura. Mediante CEINCI LAB se calcula la matriz de rigidez
lateral tomando en cuenta la rigidez de traslacin y rotacin de la cimentacin mediante
frmulas propuestas por el Manual de Obras Civiles CFE 2008.

La respuesta dinmica en la interaccin suelo estructura, depende de las propiedades

geometras de la cimentacin. De acuerdo al tipo de suelo se tendr la amplificacin de la onda
ssmica por tanto una mayor excitacin sobre el puente.

Por lo tanto se analiza en forma terica la influencia de las zapatas de cimentacin y las
pilotes como estructuras que servirn de apoyo a nuestra pila central del puente y como varan
los valores de periodos de vibracin y sus aceleraciones tomando en cuenta las rigideces
trasnacional y rotacional como efecto de la interaccin suelo estructura.

44

2.- DESCRIPCIN DEL PUENTE PEATONAL CONSTRUIDO

Puente peatonal consta de una viga postensada, cuya seccin transversal es tipo cajn
de 33.52 metros de luz. Dos estribos laterales y una pila central de 5.50m de altura.

Figura1. Fotografa del puente peatonal

Corte longitudinal del puente con el esquema general de la cimentacin

Figura 2. Vista longitudinal del Puente peatonal nueva ruta viva

El puente peatonal se forma de acuerdo a un modelo de prtico simplemente apoyado y
con una pila central rgida en su centro de luz, se enumeran los nudos y sus elementos.

3.- MODELO DE MASAS CONCENTRADAS Y EFECTO DE SUELO

ESTRUCTURA

Figura3. Numeracin de nudos y elementos

45

En la figura 4. Se muestra el modelo con sus grados de libertad y coordenadas

principales y secundaria, cabe notar que la coordenada nmero cinco es la principal ya que
representa es el corrimiento longitudinal del puente

Figura 4. Grados de livertad y modelo de masas concetradas

Ahora se toma en cuenta el efecto de interacin suelo estructura. Y el modelo de

masas concetradas resultaria:

Figura 5. Modelo de masa concentrada y con efecto del suelo de cimentacin

46

4.- MODELO DE MASAS CONCENTRADAS RIGIDECES TRANLACIONAL Y

TOTACIONAL

Figura 6. Modelo de masas concentradas y efecto de interaccin suelo estructura.

Una vez que se simplifica el modelo de varios de libertad a un solo grado de libertad se
Conforma el modelo de pndulo invertido, las rigideces Kd, Kr y KL de la pila calculada como
apoyo rgido.

5.CLCULO DE LA RIGIDEZ DE LA ZAPATA DE CIMENTACIN

Figura 7. Zapata de cimentacin para la pila central del puente peatonal

Se muestra el modelo de clculo para zapatas de cimentacin de acuerdo la manual de

obras civiles del cdigo de la comisin federal de electricidad CFE 2008

47

Figura 8. Modelo de cimentacin con zapatas con ISE

Tabla 10 Formulas propuestas para calcular la rigidez horizontal por efectos de la

interaccin suelo estructura.
RIGIDEZ
Rigidez horizontal

FORMULA

0. 5

= [1 + (0.

REFERENCIA
Kausel

= 2 [6. ()

+ 0. () + 1.6]

1.34

1+

1988

0.8

) ( ) ]

=
0.85

= 2 [2 + 2.5 ( )

= (1 + 0.15 ) [1 + 0.52 (

0.4
2

) ]

Rigidez horizontal

Gazetas&
Mylonakis

Rigidez horizontal

( +

) ( +

) ( +

2006

CFE 2008

Para aplicar las frmulas de Kaussel 1988 y Milonaquis2008, se deber corregir el

valor de G y el valor por desplante de la fundacin, asi como los efectos del amortiguamiento
del suelo por tanto por practicidad de aplicacin se toma las formulas de la CFE2008. Para el
presente anlisis.

48

Tabla 11 Frmulas para calcular la rigidez rotacional por efectos de la interaccin suelo
estructura.
RIGIDEZ
Rigidez rotacional

FORMULA
0. 5

= 1 [ .2 ()

= [1 + + (

REFERENCIA
Kausel

+ 0. ]

1988

1.

0.35+

) ( ) ]

=
=

0.75
1

0.25

( )

= 1 + 1.26

[2.4 + 0.5 ( )]

[1 +

0.2

()

Rigidez rotacional

Gazetas&
Mylonakis

Rigidez rotacional

Kr =

8Gs.Rr3
3(1v)

(1 +

1Rr
Hs

2D

) (1 + Rr ) (1 + 0.71 Hs)

CFE 2008

:
=
=
=
=
=
=
= ; = 2
Con el clculo de la rigidez lateral del puente con base empotrada, ms las rigideces adicionales
por efectos de suelo, se forma la matriz de rigidez completa y se muestra a continuacin:

K E
K 0
0

0
Kh
0

0
0
K r

Se calcula rigidez lateral y rotacional con las formulas propuestas por la CFE 2008 Tablas 1 y
2

0
0
3999 .6

K 0
52746000
0
0
0
1149600
49

2006

6.

CLCULO DE LA MATRIZ DE MASAS DEL PUENTE PEATONAL

Energa Cintica de una estructura T, es igual a la energa cintica de traslacin ms

energa cintica de rotacin:
Energa cintica es igual

1
1
T mv 2 J 2
2
2

La matriz de masas se obtiene a partir de la energa cintica y mediante el trazado del

diagrama de velocidades se remplaza en las ecuaciones de energa y se determina los
trminos respectivos de dicha matriz M

Figura 9. Diagrama de desplazamientos y velocidades

Dnde:

m : masa
v=velocidad lineal de traslacin
J=Momento de inercia de la masa.
=Velocidad angular.

1
1
2
2
m1q1 m2 q 2
2
2

1
1
T m1 (q1 q2 q3.h1 )2 mo q2 J . 2
2
2
1
1
2
T m1 (q1 q2 q3.h1 )2 mo q2 J .q3
2
2

50

1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
T m1q1 m1q2 m1q3 .h1 m1 2q1q2 m1 2q2q3.h1 m1 2q1q3.h3 mo q1 mo Jq3
2
2
2
2
2
2
2
2
T

1
2
2
2
m1q1 (m1 mo )q2 (m1 mo J )q3 2m1q1q2 2m1q2 q3 .h1 2m1q1q3 .h1
2

Conformacin de la matriz de masas:

Por tanto la matriz de masas resulta:

m1
m1

M m1 m1 m0
m1h1
m1h1

m1h1

m1h1

2
(m1 mo J )h1

m1=masa de la pila y mo=masa de la cimentacin.

Se muestra la matriz de rigidez y masas calculadas:

0
0
3999 .6

K 0
52746000
0
0
0
1149600

11.04 11.04 85.039

M 11.04 13.15 85.039
85.039 85.039 780.17

Mediante el programa orden_eig (K, MASA) de CEINCI LAB, se calcula el periodo

fundamental del puente peatonal.
El periodo calculado resulta T=0.363s,
suelo estructura es fue de 0.29s

que es mayor al calculado sin tomar la interaccin

El periodo fundamental aumenta de 0.29s a 0.363s

51

Figura 10. Espectro de diseo del puente peatonal Sector Tumbaco

Sin embargo que el periodo fundamental del puente se incrementa, pero la aceleracin se
mantiene constante por la forma del espectro de diseo.

7.

DISEO DE LA PILA DE CIMENTACIN DEL PUENTE PEATONAL

CON PILOTES

Se ha considerado que, para efectos de comparacin terica la pila central del puente
peatonal esta cimentada sobre una base y est apoyada sobre cuatro pilotes.

Figura 11. Modelo de cimentacin con pilotes.

52

Tabla 12. Formulas propuestas para el clculo de rigideces (Manual de diseo por sismo
CFE2008)
CIMENTACIN CON PILOTES
MODO DE VIBRACION
HORIZONTAL

RIGIDEZ

= (

VERTICAL

0.21
)

= 1. (

0.21
)

GRUPO DE PILOTES
RIGIDEZ HORIZONTAL

=
=1

GRUPO DE PILOTES
RIGIDEZ ROTACIONAL

= 2
=1

Utilizando el programa CEINCI LAB kd_kr_pilotes.m, se calcula la matriz de rigidez y resulta:

K E
K 0
0

0
kh
0

0
0
3999 .6

K 0
78649
0
0
326600
0

0
0
kr

Aplicando las consideraciones de energa cintica descritas anteriormente se forma la matriz de

masas del sistema pila central y pilotes de cimentacin.

m1
m1

M m1 m1 m0
m1h1
m1h1

m1h1

m1h1

2
(m1 mo J )h1

11.04 11.04 85.039

M 11.04 13.15 85.039
85.039 85.039 2570 .2

Con el programa orden_eig (K, MASA) de CEINCI LAB, se calcula el periodo fundamental
del puente peatonal.
El periodo calculado resulta T=0.59s

53

ESPECTRO DE DISEO

Ads= 0.22

= 0.5

Aceleracin Calculada es 0.22g

Se tiene mayor valor del periodo fundamental (0.59s) , pero se reduce la aceleracin(0.22g)
Con la influencia del suelo sobre cimentacin con pilotes.

8.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Para aplicar las frmulas de Kausel 1988 y Milonaquis2008 se deber corregir el valor
de G y el valor por desplante de la fundacin y por efectos de amortiguamiento del suelo (ASCE
7 2010 y FEMA 440) por tanto por practicidad de aplicacin se toma las formulas de la
CFE2008.
El periodo fundamental del puente peatonal aumenta de 0.29s a 0.363s, Sin embargo
la aceleracin se mantiene constante por la forma del espectro de diseo, para el caso de sismos
impulsivo y de periodos cortos este efecto es muy importante como es el caso de los espectros
de diseo para la Ciudad de Mxico DF.
Para el caso en que la pila central del puente peatonal la cimentacin de su base se
apoya sobre pilotes y con la interaccin suelo estructura aumenta el periodo de vibracin(a
0.56s) Pero se tiene menor aceleracin como se muestra el espectro de diseo de sitio.

REFERENCIAS

[1].-G. Gazetas, K Fan, T Tazon, K, Shimizu, Seismic respnse of soil-estructure of soli-pilefundation.structure systems: some recent developments No 34 ASCE 1992. pp 56-93.
[2].-Aguira R,
[3].-CFE.
[4].-ASCE

Dinmica de estructuras con Matlab

ESPE QUITO 2013

Manual de diseo de obras civiles, DISEO POR SISMO Mxico 2008

American Society of Civil Engineers 2010

54

RELLENO Y PLATAFORMA PARA ANGARES Y AVIONES CON

SUELO VOLCANICO
HUGO BONIFAZ1; JUAN HARO2
1;2

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA Y LA CONSTRUCCION.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS - ESPE.LABORATORIO DE ENSAYO DE
MATERIALES. Av. General Rumiahui, s/n. Sangolqu Ecuador.

RESUMEN
El presente reporte contiene el informe del estudio de suelos realizado en el aeropuerto
Tababela (Nuevo Mariscal Sucre) rea correspondiente al Aeropuerto Militar donde se construir
un terrapln sobre el suelo natural y posteriormente sobre este terrapln se construir una
plataforma (rea 151354.1 m2) para hangares y aviones. Un relleno de 600000 m3 aproximado.
El objetivo de este estudio es explorar las condiciones del subsuelo para determinar la
capacidad de carga del terreno en los sitios destinados a la construccin del terrapln.
Se realizaron 15 sondeos que muestran un perfil estratigrfico constituido por una
secuencia predominante de suelos conformados por limos de baja compresibilidad (ML) en su
mayora y arenas limosas (SM) con pocos cambios de tipo de suelo en profundidad.
Se reporta en este informe la capacidad de carga admisible del subsuelo y la capacidad
de carga del terrapln. As como tambin se realizan un clculo y anlisis de asentamientos en
el suelo natural.
Se reportan tambin los resultados de dos lneas ssmicas de refraccin.
Los sondeos de exploratorios se ubicaron en los sitios del terreno tratando de cubrir la
mayor superficie posible adems de poder definir la estratigrafa del subsuelo.
En lo que se refiere al informe se debe distinguir: I) El suelo natural en el que se realizaron
los sondeos y se denomina subsuelo y II) el suelo de relleno que conforma el terrapln

1.

OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL ESTUDIO

Para este estudio se plantean como objetivos especficos reportar la siguiente

informacin.

Descripcin estratigrfica del subsuelo.

Presentacin de perfiles estratigrficos.

Reportar propiedades fsicas

Parmetros esfuerzos de corte: ngulo de friccin y cohesin del suelo

compactado en el terrapln.

Capacidad de carga del suelo natural.

Asentamientos del suelo natural por sobrecarga del terrapln.

2.

TRABAJOS DE CAMPO

2.1 Sondeos de exploracin

Se realizaron 15 sondeos de exploracin con sistema a rotopercusin para el avance en

profundidad hasta los 12 m. La denominacin de los sondeos y la profundidad de cada pozo se
anotan en el siguiente cuadro:
En cada uno de los sondeos se realiz el ensayo de penetracin estndar SPT con
golpes cada metro de profundidad segn la norma ASTM D1586-67 con recuperacin de
muestras alteradas.

2.2 Geofsica de refraccin

La geofsica de refraccin permite medir la velocidad de las ondas longitudinales Vp en las
diferentes capas al interior del subsuelo tal que estas velocidades tambin permiten realizar un
modelo ssmico con los espesores de cada capa.

2.3 Lnea ssmica LS-1

El modelo permite determinar cuatro capas con las siguientes caractersticas: Primera
capa con un espesor de hasta 4m, velocidad de 280 m/seg y un mdulo de elasticidad de 1568
N/m2, una segunda capa con espesor de 2.5 m velocidad de 380 m/seg un mdulo de elasticidad
de 2888 N/m2, una tercera capa con espesor de 3.4 m velocidad de 850 m/seg, una cuarta capa
con espesor mayor a 30 m una velocidad de 1200 m/seg y un mdulo de elasticidad de 28800
N/m2

CUADRO RESUMEN LINEA SISMICA LS1

Espesor capa
aproximado

Vp

Vs

(m)

m/s

m/s

1RA CAPA

280.0

157.3

1.8

2DA CAPA

2.5

380.0

213.5

3RA CAPA

3.4

850.0

4TA CAPA

>30

1200.0

Capas

E esttico

Edinmico

Gdinmico

N/m2

N/m2

N/m2

0.3

1568

101

39591

1.8

0.3

2888

185

72920

477.5

1.8

0.3

14450

926

364853

674.2

1.8

0.3

28800

1846

727181

Vp/Vs

Correspondencia
estratigrfica

suelo superficial
depsitos
volcnicos grano
fino
depsitos
volcnicos grano
fino
depsito volcnico

Figura 1 Modelo Ssmico LS-1

2.4 Lnea ssmica LS-2

El modelo ssmico presenta cuatro capas con las siguientes caractersticas:
La primera capa con un espesor de 4.9 m velocidad de 290 m7se y un mdulo de
elasticidad de 1682 N/m2, la segunda capa con espesor de hasta 1.9 m velocidad de 410 m/seg,
una tercera capa con un espesor de 3.6 m una velocidad de 880 m/seg y un mdulo de elasticidad
de 15488 N/m2, una cuarta capa con espesor mayor de 30 m velocidad de 1250 m/seg y modulo
de elasticidad de 31250 N/m2.

CUADRO RESUMEN LINEA SISMICA LS2

Espesor capa
aproximado

Vp

Vs

(m)

m/s

m/s

1RA CAPA

4.9

290

162.9

1.8

2DA CAPA

1.9

410

230.3

3RA CAPA

3.6

880

4 CAPA

> 30

1250.0

Capas

E esttico

Edinmico

Gdinmico

N/m2

N/m2

N/m2

0.3

1682

108

42469

suelo superficial

1.8

0.3

3362

216

84888

depsitos volcnicos
grano fino

494.4

1.8

0.3

15488

993

391062

depsitos volcnicos
grano fino

702.2

1.8

0.3

31250

2003

789042

depsito volcnico

Vp/Vs

Correspondencia
estratigrfica

Figura 2. Modelo ssmico LS-2

3. TRABAJOS DE LABORATORIO
Durante los sondeos se recuperaron muestras de suelo alteradas destinadas en primera
instancia a la clasificacin manual visual y luego a los ensayos de laboratorio para su
clasificacin, misma que se realiz siguiendo las siguientes normas:
Humedad natural (Norma INEN 690)
Ensayos de clasificacin manual (Norma INEN 693)
Lmites de Atterberg (Norma INEN 691 y 692)
Granulometra (ASTM D 422).
Se realiz tambin muestreo del material destinado a relleno, con el mismo se realizaron
los siguientes ensayos:
Triaxial UU en muestra remoldeada,
Compactacin proctor modificada, AASHTO T 180-74
CBR , ASTM D 1883

Niveles freticos
No se encontr nivel fretico en ninguno de los sondeos.

3.1 Condiciones generales del sitio

Ubicacin del sitio
El rea de estudio se ubica al Nor- Oeste del aeropuerto de Tababela. Al momento del los
sondeos se est realizando trabajos por parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito.

Topografa
La topografa del sitio es montaosa, con pendientes bajas y se observan cambios de nivel
entre los sitios de exploracin. Al momento del estudio no existen construcciones en el sitio.

Estudio del subsuelo

3.2 Parmetros mecnicos del subsuelo
Consistencia y Nmero de golpes de SPT
En el siguiente cuadro se realiza una representacin de la consistencia de los suelos arcillosos
y el nmero de golpes del ensayo SPT. Tomando en cuenta los valores de caracterizacin para
el rango de nmero de golpes respecto a la compacidad
Compacidad en arenas.
N (SPT)

Compacidad

" 0 -4 "

muy floja

" 5 - 10 "

floja

" 11 - 30 "

media

" 31 - 50 "

densa

" > 50 "

muy densa

Color

Fuente: Terzaghi y Peck

Cuadro resumen, nmero golpes ensayos SPT. Aeropuerto rea Militar

SONDEO SA-1 SA-2 SA-3 SA-4 SA-5 SA-6 SA-7 SA-8 SA-9 SA-10 SA-11 SA-12 SA-13 SA-14 SA-15
PROF (m) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT) N(SPT)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

13
12
12
13
26
18
20
23
30
40
32
50
50

13
12
12
13
26
18
20
23
30
40
32
50
50

13
11
15
25
19
25
50
37
25
51
50
50
50

7
16
15
19
25
24
26
24
29
32
41
48
50

15
25
24
25
28
19
29
28
32
43
50
50
50

16
16
15
20
25
22
23
26
33
36
40
48
50

14
21
16
18
11
26
20
38
36
53
50
50
50

18
22
13
21
16
29
18
28
27
38
38
50
50

17
21
26
23
30
30
41
41
51
54
50
50
50

15
27
19
21
22
24
17
25
20
31
25
61
50

13
26
21
18
17
19
27
20
33
46
50
50
50

10
21
20
34
17
20
14
22
26
41
31
50
50

11
15
14
13
17
24
16
43
24
42
47
43
50

17
24
10
20
16
23
29
43
24
42
47
43
50

19
22
13
16
16
23
23
33
24
39
61
50
50

Como se puede deducir del cuadro resumen anterior, excepto en los sondeos SA-4 y
SA-12 hasta la profundidad de 1 m donde se presenta una compacidad muy floja, en general
hasta los 7 m de profundidad el suelo tiene una consistencia media, desde los 8 m hacia abajo
el suelo tiene una consistencia densa a muy densa.

Anlisis de capacidad de carga

El anlisis de capacidad de carga se realiza se ha realizado para cimentaciones
superficiales a una profundidad de 1m. Se realiza utilizando las frmulas de Terzaghi, Meyerhof
y Teng en funcin del nmero golpes del ensayo SPT y admiten la variacin del ancho de
cimentacin. Los resultados obtenidos con cada una de las frmulas se han promediado y este
promedio se le divide para un factor de seguridad FS = 3.
Los resultados del clculo de capacidad portante para cada uno de los sondeos se
adjuntan en Anexo y se resumen en el cuadro siguiente:
Haciendo un anlisis global de en todos los sondeos y tomando los valores extremos,
tenemos los siguientes resultados que dependen de la ubicacin del sondeo: Zapatas de 1.2 m
de ancho pueden transmitir al suelo cargas que van desde 9.5 T/m2hasta a 18.8 T/m2 sin que el
suelo falle, y el caso de zapatas de 3 m de ancho pueden transmitir al suelo presiones de carga
admisibles que van desde 6.3 T/m2 hasta 12.5 T/m2 sin que el suelo falle.
Carga admisible - Ancho zapata cuadrada
Sub suelo plataforma rea militar
20.00

18.00

16.00
SA-1

Carga admisible (T/m2)

14.00

SA-3
SA-4

12.00

SA-5

SA-6
10.00

Series6

SA-8
8.00

SA-9

SA-10
SA-11

6.00

SA-12
SA-13

4.00

SA-14

2.00

0.00
1.00

1.20

1.40

1.60

1.80

2.00

2.20

2.40

2.60

2.80

3.00

3.20

Ancho zapata (m)

La forma de leer el grfico anterior es la siguiente: Por ejemplo para el sondeo SA-12
para una zapata cuadrada de 1.6 m de ancho la presin de carga admisible para el suelo es 12.5
T/m2.
Si se observa la variacin de la presin de carga admisible transmitida al suelo hasta
para todos los pozos se da un rango entre las 6 T/m2 hasta 12 T/m2.

Anlisis de asentamientos
Los asentamientos que pueden generarse se han calculado segn los siguientes
mtodos y los respaldos de clculo se presentan en Anexo:

Asentamientos elsticos en suelos granulares

Asentamiento considerando el subsuelo un suelo granular, mtodo Burland y Bubridge
Mtodo Burland
y Burbridge (1985)
(1985), con aplicacin del nmero de golpes del SPT.

SONDEO
SA-1 SA-2 SA-3 SA-4 SA-5 SA-6 SA-7 SA-8 SA-9 SA-10 SA-11 SA-12 SA-13 SA-14 SA-15 Max Min
Asentamiento (mm) 59.3 59.3 45.8 48.7 29.6 42.9 44 41.2 27.9 35.07 36.84 36.62 44.51 43.01 44.23 59.3 27.88
Asentamiento maximo = 5.93 cm
Asentamento minimo = 2.78 cm
Asentamientos segn la teora de la elasticidad

En este mtodo se han utilizado los mdulos elsticos calculados con las velocidades de ondas
longitudinales resultado de la ssmica de refraccin
Asentamiento elstico para cimentacin flexible Se(flexible) =2.9 cm
Asentamiento elstico para cimentacin rgida Se (rigida) = 2.69 cm
Se puede notar que los dos mtodos dan resultados semejantes en el mnimo para Burland 2.78
cm y asentamiento elstico para cimentacin rgida 2.69 cm. Estos resultados validan el clculo.
I)

Anlisis de terrapln

Mtodo constructivo
Para la construccin del terrapln se recomienda la siguiente metodologa:
Se debe seguir estrictamente el manual las instrucciones del Ministerio de Obras
Pblicas en los captulos siguientes:

Captulo 300, Seccin 305

Captulo 800, Seccin 817

Estabilidad de pendientes en taludes laterales

Para el clculo de estabilidad de pendientes en primera instancia se tom una muestra
del suelo utilizado para relleno y compactada a la humedad ptima.
Altura del terraplen (m)
HORIZONT V ERTICA L

1
1
1
1
1
1

:
:
:
:
:
:

0.6
1
1.5
2
3
5

2
m
9.3
8.5
7.8
7.4
6.6
6.4

3
m
6.2
5.7
5.2
4.9
4.4
4.2

4
m
4.7
4.3
3.9
3.7
3.4
3.2

5
m
3.7
3.4
3.1
3.0
2.8
2.6

6
m
3.1
2.8
2.6
2.5
2.3
2.1

7
m
2.7
2.4
2.2
2.1
2.0
1.8

8
m
2.3
2.1
2.0
1.9
1.7
1.6

9
m
2.1
1.9
1.7
1.6
1.5
1.4

10
m
1.9
1.7
1.6
1.5
1.4
1.3

Ejemplo:
Altura terrapln

1.5
1

De esta muestra compactada se tallaron tres pobretas que fueron utilizadas en un ensayo triaxial
UU (no consolidado no drenado)
En el siguiente cuadro se resumen los factores de seguridad calculados para las pendientes
laterales del terrapln y las condiciones de la muestra que simulan las condiciones del terrapln
son las siguientes:
1
2
3
4
5

Los factores de seguridad calculados son muestras moldeadas en laboratorio a

humedades de 15.07 % a 15.87%.
Los factores de seguridad han sido calculados con los resultados de un ensayo triaxial
UU en cangahua remoldeada.
Los valores utilizados para el clculo son: ngulo de friccin 31.5(), cohesin 1.06
Kg/cm2
El factor de seguridad reportado en el grfico se lo ha reducido hasta el 50% por
considerarse apropiado debido al proceso constructivo.
Los factores de seguridad solo se cumplen para las condiciones de la muestra de
laboratorio 1:1.5 (1horizontal, 1.5 vertical)

La forma de leer este grfico es la siguiente: Por ejemplo si se tiene un terrapln con una
pendiente 1: 1.5 (1 horizontal, 1.5 vertical), una altura de 8 m el factor de seguridad de la
pendiente lateral es FS =2

Cargas transmitidas.
Las cargas transmitidas por el terrapln dependern de la altura que alcance el mismo
segn se muestra en el siguiente cuadro.
Altura
terraplen
m
10
9
8
7
6
5
4

Peso
especfico
relleno
T/m3
1.7
1.7
1.7
1.7
1.7
1.7
1.7

Carga de
contacto

Carga
admisible

T/m2
17
15.3
13.6
11.9
10.2
8.5
6.8

T/m2
12
12
12
12
12
12
12

Comparacin de las cargas transmitidas por el terrapln y la capacidad de carga del

suelo natural.
En el cuadro anterior se puede notar que desde los 7 m de altura para arriba la carga
de contacto es mayor a la carga admisible. En esto se tomara en cuenta que la carga de contacto
se disipa hacia el interior del subsuelo, en el cuadro siguiente se anota la distribucin de cargas
hacia abajo para un terrapln de 10 m de altura.

Prof suelo
(m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Carta
transmitida
(T/m2)
17
14.67
9.33
5.7
3.7
2.5
1.8
1.3
1
0.8
0.7
0.5

La carga mxima que transmite el terrapln de hasta 10 m de altura se disipa en los 2 m

de subsuelo hacia abajo. La carga va ha ser inferior mientras ms baja es la altura del terrapln.

REFERENCIAS
1. CELEC-ep & Greenleaf Ambiental Company Ca. Ltda: Estudio de Impacto Ambiental
Definitivo (EIAD) para la Construccin y Operacin de la Subestacin El Inga
500/230/138 Kv. Lnea Base, cap. V, 2010.
2. Ing. De la Torre, Francisco: Actualizacin del estudio de Impacto Ambiental del Nuevo
Aeropuerto de Quito, Informe Final, 2002.
3. OCP Ecuador S.A. Oleoducto para Crudos Pesados, Estudios Ambientales Lnea
Base: Fase de transporte, Almacenamiento y Obras Civiles, 2001.
4. Orozco Alarcn Katia Alexandra & Granja Villamil Alonso Danilo: Zonificacin Socio
Ambiental del Sector de Pntag. Tesis de Grado Previo a la obtencin del Ttulo de
Ingeniero Gegrafo y del Medio Ambiente, ESPE, 2006.
5. Romo F. Consultores Len &Godoy Asociacin Astec: Anlisis a las observaciones
presentadas al Estudio de Seleccin de la va de acceso al Nuevo Aeropuerto
Internacional De Quito y Complementacin. Informe Fase 1, 2002.
6. Servicios y Remediacin S.A. (S & R): Final Report for 2008, Hydrogeological and
Geotechnical Analysis Caraburo Plateu: NQIA Construction Phase, 2009.
7. Toulkeridis Theofilos, Rosana Giovanni, Rosero Guillermo et al. Some Geoscientific
Insights of the New Airport Area, 2002.
8. Walsh Environmental Scientists and Engineers, Proyecto N. EC183-1: Estudio de
Impacto Y Plan de Manejo Ambiental para la construccin y Operacin de Facilidades
de recepcin, Almacenamiento y Distribucin de Combustibles en el Nuevo Aeropuerto
Internacional de Quito (NAIQ), 2009.