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FRM
LABORATORIO
EXPERIMENTAL
Alumno:..................................
MAQUINAS ELECTRICAS
Trabajo Prctico N 9 MOTOR ASINCRONO
ARRANQUES Y FRENADO
...................................................
Legajo: . .. .. . . . . . .
Hoja N
arr; Ufase
Mquinas monofsicas:
- Arrollamiento principal: U-V
- Arrollamiento auxiliar:
W-Z
Conexin Estrella ( )
Tensin de Servicio
(UL)
220 V
380 V
Arranque
Directo
220
380
Arranque
220
----
UTN
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MAQUINAS ELECTRICAS
Trabajo Prctico N 9 MOTOR ASINCRONO
ARRANQUES Y FRENADO
380/660 V
380V ( )
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Legajo: . .. .. . . . . . .
Hoja N
380
660
380 V
660V
380
----
Si se indica 380 V ( ) significa que el motor est bobinado para esta tensin y son aptos para
arranque directo en tringulo o estrella-tringulo en lneas de 380 V.
En el caso de motores de 220/380 V, son aptos para arranque directo en nuestras lneas de 380
V en conexin estrella.
En los motores cuya chapa caracterstica indique: 220V/380V resultar imposible arrancar con
este mtodo en lneas de tensin compuesta de 380 V, pues la bobina de fase del motor estar
soportando 220V, que es su tensin de diseo y, cuando pase a la conexin tringulo, la bobina de
fase (diseada para 220V) recibir 380 V entre sus extremos y no podr soportarlo.
Otra tensin de lnea normalizada a nivel industrial es la de 660 V y los motores 380/660 V
podrn arrancar en este sistema directo en estrella pues la bobina de fase recibir una tensin de
380V.
Borneras con 4 bornes: estas borneras se utilizan en motores trifsicos de pequea potencia
( hasta 1,5 H.P.), los cuales estn diseados para funcionar conectados en estrella en lneas elctricas
de 380 V y solo admiten arranque directo en .C) El Arranque:
Tanto la intensidad de la corriente de arranque Iarr como el par de arranque
arr
se reducirn en
una proporcin fija, la misma para los dos, sin necesidad de utilizar componentes adicionales de
precio elevado. Para ello slo se precisan conmutadores especiales o contactores.
El devanado del estator se conecta primero en estrella y despus en tringulo. En la conexin en
estrella cada devanado s encontrar sometido a una tensin
UL
y en la conexin en tringulo, a
3
una tensin UL. La corriente que circula por cada uno de los devanados en la conexin en tringulo
ser
3 veces ms intensa que en la conexin en estrella, ya que la tensin que soportar cada
bobinado de fase ser la UL = U L 3 U fase . En la conexin en estrella las corrientes que circulan
por cada uno de los devanados sern las mismas que las consumidas por el motor ( I Y I f ). En la
conexin en tringulo la intensidad de lnea ser
circulan por los devanados ( I 3 .I f ). Por tanto, si comparamos las intensidades de las corrientes
de lnea en ambas conexiones vemos que I 3 . 3.I Y ;
I 3.I Y .
UL
y conectados en tringulo vale
3
1
1
del valor en la conexin en tringulo.
UL, el par para la conexin en estrella ser slo
3
3
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Hoja N
El par de arranque del rotor en jaula de ardilla conectado en estrella vale tan slo un tercio del
par en la conexin tringulo.
Ejemplo, a la red de 380 V slo motores con tensin nominal 380 V, o bien 380 V/660 V.
max
U 12
30 m1
n1 2 R R 2 ( X X )2
1
1
21
1
max
U 12
30 m1
n1 2R1 X 1 X 21
0,5 % , queda
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Figura 2
Figura 3
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c) Comparacin:
El arrancador suave tiene en comn con el convertidor de frecuencia, que son dispositivos
electrnicos cuyo funcionamiento estn basados en tiristores, lo que le permite realizar un arranque
sin esfuerzos mecnicos ni sobrecargas elctricas. Este dispositivo por precio y funcionalidad ocupa
el espacio existente entre el arranque estrella-tringulo y el convertidor de frecuencia.
Estos arrancadores permiten programar la rampa de arranque y de parada del motor, como as
tambin proteger al motor de sobre intensidades, falta de fase, cortocircuitos. Otra ventaja que tiene
es que una vez alcanzada la velocidad nominal, el circuito electrnico de arranque queda
desconectado circulando la corriente por un circuito interno fijo.
La desventaja que tiene con respecto al convertidor de frecuencia es que el par de arranque es
menor.
b) Funcionamiento:
Estos dispositivos utilizan dos convertidores electrnicos constituidos por tiristores (rectificadores
controlados). La red est conectada con un rectificador controlado que transforma la corriente
alterna en continua, la cual sin embargo no es completamente lineal , por lo tanto se requiere
un circuito intermedio para filtrarla. En otra etapa se utiliza un inversor que transforma la
corriente continua en una nueva corriente alterna a frecuencia y tensin variables. El circuito de
control y regulacin controla los componentes de tal manera que la relacin U/f de salida estn
adaptadas entre s.
Cabe aclarar que este dispositivo que estudiamos como elemento de arranque, se lo
utiliza exclusivamente cuando es necesario variar la velocidad del motor.
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c) Comparacin:
Los convertidores de frecuencia son dispositivos electrnicos cuyo funcionamiento estn basados
en tiristores, lo que le permite realizar un arranque sin esfuerzos mecnicos ni sobrecargas
elctricas. Este dispositivo es ms caro que los arrancadores suaves y los estrella-tringulo.
Estos arrancadores permiten programar la rampa de arranque y de parada del motor, frenado
por corriente continua; como as tambin proteger al motor de sobre intensidades, falta de fase,
cortocircuitos, etc. Tambin a diferencia de los otros provee al motor de un par de arranque mucho
ms grande.
Como desventaja podemos citar su alto costo, es por ello que no se lo utiliza exclusivamente
como elemento de arranque.
b) Generalidades:
Si es importante arrancar un motor, tanto o ms es la operacin de su parada cuando se
pretende una parada rpida, una parada de emergencia, una parada de precisin, un bloqueo u otra
maniobra que requiera precisin y tiempo reducido en su ejecucin.
Dos conceptos importantes que debemos distinguir: no es lo mismo parar rpido (frenar), que
parar y bloquear el eje del motor. Se puede parar rpido y luego dejar el eje libre de giro.
En muchas operaciones slo se pretende parar rpido, mientras que en otras se exige parar y
bloquear la mquina al mismo tiempo. Para cada aplicacin se elegir el tipo de motor y maniobra
que convenga. A continuacin nos concentraremos en el sistema de frenado por C.C.
c) El frenado:
El procedimiento consiste en que despus de desconectar el motor, es decir dejarlo sin
alimentacin. Inmediatamente se lo realimenta con una C.C, de baja tensin ( 20 a 24 V) a dos de
sus fases. La corriente continua que se le aplica al motor no deber superar el valor de la corriente
nominal del motor. Y podr oscilar entre 1,4 y 4 veces la In del motor.
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e) Aplicaciones:
Este sistema de frenado puede aplicarse tanto a motores trifsicos de rotor jaula de ardilla
como a motores trifsicos de rotor bobinado. Adems en el esquema anterior se puede ver que el
sistema de frenado, se aplica en cualquier tipo de conexin del estator, estrella o tringulo.
Se trata de un freno relativamente rpido, pero sin la brusquedad de un sistema de freno por
inversin de corriente.
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ENSAYO
1.- Arranque de un Motor Trifsico con Lgica Cableada:
a) Objetivo de la prctica:
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d) Maniobra operativa
..................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................
e) Completar la siguiente tabla con los valores ledos y obtenidos.
Intensidad
[A]
Conexin
Estrella
Conexin
Tringulo
Tensin
[V]
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Tensin de salida........................................................................................................
Corriente mxima.......................................................................................................
Potencia aparente.......................................................................................................
c) Armar el circuito elctrico siguiente:
R
SI
NO
A
Interruptor tripolar
Anillos rozantes
Resistencias de arranque
d) Maniobra operativa
..................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................
e) Completar la siguiente tabla con los valores ledos y obtenidos.
Mnima
Resistencia
Mxima
Resistencia
Intensidad
[A]
Revoluciones
del rotor
[r.pm.]
f) Precauciones a tener en cuenta:
* Verificar el tipo de corriente que puede circular por el instrumento de medida.
* Revisar cuidadosamente el circuito antes de conectarlo a la fuente.
* Tener cuidado al realizar la medicin a fondo de escala para no sobrepasarlo y quemar
el instrumento.
g) Aplicaciones
h) Comentarios y conclusiones:.......................................................................................
3.- Arranque electrnico suave (por tensin variable y limitacin de corriente)
a) Objetivo de la prctica:
Observar cmo se produce un arranque suave en un motor asncrono trifsico, como as
tambin la rampa de aceleracin y desaceleracin.
Identificar los elementos que intervienen en el circuito.
b) Identificar las caractersticas de los instrumentos y/o elementos utilizados.
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Instrumentos:
Magnitud que mide.....................................................................................................
Principio de funcionamiento..........................................................................................
Rango o alcance.........................................................................................................
Tipo de corriente........................................................................................................
Posicin de trabajo.....................................................................................................
Tensin de prueba.....................................................................................................
Clase de exactitud......................................................................................................
Otras caractersticas especiales.....................................................................................
Dibujar los smbolos correspondientes.......................................................................................
Elementos:
Denominacin................................................................................................................
Tensin de entrada....................................................................................................
Tensin de salida.......................................................................................................
Corriente mxima.....................................................................................................
Potencia aparente.......................................................................................................
c) Aplicaciones.
d) Comentarios y conclusiones:.......................................................................................
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Elementos:
Denominacin................................................................................................................
Tensin de entrada....................................................................................................
Tensin de salida.......................................................................................................
Corriente mxima.....................................................................................................
Potencia aparente.......................................................................................................
c) Aplicaciones.
d) Comentarios y conclusiones:.......................................................................................
5.-Frenado de motores trifsicos por corriente continua
a) Objetivo de la prctica:
Relevar os circuitos de potencia y comando.
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d) Maniobra operativa
..................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................
e) Completar la siguiente tabla con los valores ledos y obtenidos.
Tiempo de
Frenado
[s]
Dejando el motor sin
alimentacin
Con el empleo del sistema
de freno
f) Precauciones a tener en cuenta:
* Verificar el valor de la intensidad de corriente nominal del motor a frenar.
* Verificar la intensidad admisible por la fuente de C.C. a aplicar al circuito.
* Tener cuidado de no sobrepasar con la C.C. el intervalo 1,4 4
g) Aplicaciones
h) Comentarios y conclusiones:......................................................................................