Trabajo Grupal Momento2 2015 2

Trabajo Grupal
Momento 2
Teorizacin acerca de posibles soluciones
Por
Yasmin Pestana Montero -Cdigo: 36572629
Yurgenis Montero Montero cc.1065572024
Lays Herminia Len Maestre cdigo: 1062808044
Hildis arias daza cc 40878878
Nombres y apellidos completos del estudiante 3- Cdigo del e-estudiante
Nombre del curso-Cdigo del curso
Presentado a
Nombres y apellidos completos del e-mediador
Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

Cead Valledupar
Programa de regencia de farmacia
(23/09/2015)
ANTECEDENTES EMPIRICOS
(Resultados de los documentos cientficos de las fichas bibliogrficas)
(1 2 pginas)
Autor (es) ao
Tipo de estudio
Teora y conceptos relevantes
Principales
Novoa,Ana M. ;
Articulo
sobre
Se llev a cabo una revisin
conclusiones obtenidos
Las intervenciones de seguridad
Prez,Katherine ;
Efectividad de las
sistemtica de todas aquellas
vial ms efectivas son aquellas
Borrell,Carme
intervenciones
de
revisiones
de
la
centradas
vial
publicadas
en
una
seguridad
basadas
en
evidencia:
revisin
literatura
la
una
de
la
cientfica
que
literatura
revista
en
los
factores
relacionados con el vehculo o
la
con las infraestructuras, es decir,
ms
las que reducen o eliminan el
intervenciones de seguridad vial.
riesgo de padecer una lesin de
Se
trfico y que no dependen del
efectividad
analizaran
resultados
de
realiz
una
una
bibliogrfica
bsqueda
exhaustiva
en
MEDLINE que concluy el 24
conocimiento
cambio
comportamiento
de
de
los
76
de febrero de 2009.
usuarios . La legislacin y la
Conceptos que sustentan la
regulacin
investigacin:
efectivas, pero en menor medida,
Segn
el
propuesto
modelo
por
etiolgico
Haddon,
tambin
son
pues dependen del cumplimiento
las
de los usuarios. Finalmente, las
lesiones de trfico se producen
intervenciones centradas en los
por la interaccin de diversos
individuos, como la educacin
elementos: el vehculo, que es el
vial, son las menos efectivas, de
transmisor
energa
modo que slo se aconseja
causante de las lesiones; el
utilizar la educacin vial como
individuo susceptible de ser
apoyo
lesionado;
intervenciones.
de
la
el
entorno
otro
Los
tipo
de
recursos
contexto en que se produce la
limitados se deberan utilizar
colisin.
para implementar nicamente

aquellas intervenciones que se
han demostrado efectivas para
Alex Echeverry,
informe oficial
Se
realiz
un
estudio
no
reducir las lesiones de trfico.

El tamao de la muestra fue de
Juan Jacobo
experimental de tipo descriptivo
500
Mera, Jehison
observacional, recolectando la
(64.6%) y 177 mujeres (35.4%);
Villota, Luz
informacin
de
61% de la poblacin haba
Clemencia
encuestas,
de
presenciado un accidente donde
observacin directa, fotografas
result lesionado un peatn. De
y entrevistas en los sitios de alta
estos, 64.4% considera al peatn
accidentalidad. El perodo de
como
estudio
comprendido
encontr que estn relacionados
entre el julio 23 y agosto 14 de
con la edad, aquellos factores
2002. Se utiliz el paquete
que pueden contribuir a que se
estadstico
versin
presenten accidentes en calidad
6.04d con anlisis univariado y
de peatn, como el no uso de los
bivariable
instrumentos
Zrate
por
medio
formatos
estuvo
Epi
Info
personas,
el
323
hombres
responsable.
viales.
Se
As,
el
grupo de edad ms joven (10-19

aos) se constituy como el de
mayor riesgo y los mayores de
59 aos como el grupo de menor
riesgo de sufrir un accidente
debido a sus comportamientos.
El entorno tambin juega un
papel
determinante
en
la
generacin de accidentes, porque

puede llegar a condicionar los
comportamientos
Gustavo Cabrera
A,
Natalia
Velsquez
O,
Informe oficial
Aunque
nmero
accidente
en
de
su conjunto
el
lesiones
por
vial
aumenta
de
peatones.
En
Amrica
especficamente
Chile,
los
latina,
en
Brasil
hay evidencia
en la
Mnica
progresivamente en el mundo,
literatura del inters sistemtico
Valladares G
los anlisis comparados de series
de algunos autores y grupos de
de tiempo revelan que el nmero
trabajo por investigar y discutir
de fallecidos y las tasas de
el tema de la seguridad vial,
mortalidad muestran diferencias
caracterizar
los
eventos
de
4
entre pases de alto, medio y
accidentalidad, as como sus
bajo ingreso. En general, desde
efectos sociales.1, 28-31 En
los aos sesenta y setenta, se
Colombia,
present un decremento notable
informacin
en el nmero y tasas de letalidad
presentada y discutida por el
en
pases
Australia,
adems
de
la
anualmente
como
Alemania,
inmlcf y el fnpv, en la ltima
Canad,
Holanda,
dcada, tanto Posada y cols.32
Suecia, Reino Unido y Estados
como
Unidos;
ha
abordado la caracterizacin de la
incremento
magnitud del problema de la
nmeros
mortalidad y las lesiones y
absolutos y las tasas de la
presentaron, con base en la
mayora
discusin
simultneamente
habido
un
pronunciado
en
de
los
pases
en
Rodrguez,33
de
sus
han
hallazgos,
desarrollo.2 Con las tendencias
recomendaciones especficas de
existentes,
accin
las
lesiones
por
para
el
pas.
entre
Estos
accidentes viales sern la tercera
sealaron,
otros,
la
causa de aos de vida ajustados
pertinencia de utilizar la matriz
por discapacidad (avad) en el
de Haddon para identificar y
mundo en 2020
categorizar
estrategias
preventivas de los accidentes de

trnsito;
enfatizaban
la
pertinencia de la investigacin
para optimizar la efectividad de
las
medidas
que
fueran
implementadas, en la necesidad
de
nuevas
leyes
en
el
establecimiento de servicios de
atencin de emergencia para el
De acuerdo a la revisin de este
trauma por accidente vial.

Se puede concluir que dentro de
articulo se puede decir que los
este panorama existen estrategias
Hernndez y
eventos que habitualmente
de prevencin primaria para
Julio C.
generan lesiones corporales
mejorar
Campuzano-
incapacitantes e incluso pueden
Jorge M.
Rodrguez1
Rincn
Informe oficial
la
seguridad
vial
involucrando varios niveles de
5
provocar la muerte. Las
intervencin:
personas ms afectadas,
1. Informacin, educacin y
general , son hombres entre 20 y
comunicacin
45 aos, en edad productiva,
2. Legislacin
jefes de hogar, personas que
3. Ingeniera y tecnologa
sostienen sus familias, su
4. Impuestos y subsidios
ausencia genera gran impacto en

la economa de sus hogares.
Tambin podemos decir que
tipos de casos de
atropellamientos son evitables,
orientando al
conductor
ocupantes
de
vehculos y poco hacia los

dems
actores
del
trnsito,
incrementando la desigualdad y
vulnerabilidad de peatones;
Varias
de
stas
modificaciones
ambiente
control
al
fsico,
de
la
incluyen
medio
educacin,
velocidad,
cumplimiento de la legislacin y
respeto por el peatn, valorando
sus limitantes y vulnerabilidad
5. Investigacin
MARCO TEORICO DEL PROYECTO DE AULA

Marco terico
ndice de temas.
Infracciones de trnsito.
Son infracciones de trnsito las acciones u omisiones que, pudiendo y debiendo ser previstas pero no
queridas por el causante, se verifican por negligencia, imprudencia, impericia o por inobservancia de
las leyes, reglamentos, resoluciones y dems regulaciones de trnsito.
Incumplimiento de las normas de trnsito

Son acciones u omisiones cometidas por el causante, negligencia, imprudencia, y por inobservancia
de las leyes, reglamentos, resoluciones y dems regulaciones de Trnsito, que pudiendo, debiendo
ser previstas y evitadas por los peatones, buses, taxis, motocicletas, comerciantes, estudiantes,
Sealizaciones
La Agencia de Trnsito de Quevedo trabajaba en las oficinas de la Polica de Trnsito y
frecuentemente existan peleas por maquinaria de la Polica de Transito de este cantn para sealizar
las calles, y no existe la buena voluntad de la Municipalidad en cumplir con el mandato
constitucional pero al momento se ha pintado el casco urbano de la ciudad pero reconocen que an
tienen un amplio porcentaje sin estas seales nos falta el resto de la ciudad donde existen serios
problemas de trfico vehicular pero tambin depende del rubro que maneja.
Seguridad vial
Comprender la importancia y trascendencia de la seguridad vial requiere conocer los antecedentes de
esta problemtica, que no solo afecta a nuestro pas, sino tambin al contexto mundial. Es importante
entender que la seguridad vial es una responsabilidad compartida. Por lo tanto, concierne a los
ciudadanos y ciudadanas, as como a las instituciones locales, regionales y nacionales, asumir
responsabilidades para la implementacin de polticas, estrategias, procedimientos y acciones, que
generen alternativas de solucin, necesarias e inmediatas; y se fortalezcan los hbitos y las actitudes
de las personas en interaccin con su entorno.
Entendemos la seguridad vial como la prevencin de accidentes de trnsito o la minimizacin de sus
efectos, cuando tuviera lugar un accidente o incidente de trnsito. La seguridad se refiera a aquello
que est exento de peligro, dao o riesgo. As pues, la definicin de seguridad vial es sinnimo de
prevencin de accidentes de trfico. La seguridad vial tiene especial cuidado con los efectos que
dichos incidentes pueden tener para la vida y la salud de las personas.
Concepto de seguridad peatonal
Obedecer las seales de trnsito en todo momento.
Cruzar siempre en las intersecciones.
Esperar la luz verde a tu favor.
Mirar a ambos lados antes de cruzar en una interseccin.
Utilizar los puentes para peatones.
Utilizar vestimenta de colores claros cuando se camine de noche.
Caminar nicamente por las aceras y cuando no las hubiere, debes hacerlo por el borde o
paseo izquierdo de frente al trnsito.
Si debes cruzar fuera de una interseccin o fuera del paso de peatones, el paso le
corresponde a los vehculos.
No debes distribuir propaganda, productos u otros artculos en la zona de rodaje.
Solicitar pasaje gratis, acostarte o sentarte en el pavimento, puede ser sumamente

peligroso.
Nunca asumas que tienes el derecho al paso. Hay muchos conductores que ignoran las
seales de trnsito y algunas veces atropellan a las personas en los pasos de peatones.
Cuando haya mal tiempo, debes tener cuidado que la sombrilla o la capa no te obstruyan
la visibilidad de los vehculos que se aproximan.
Ingerir alcohol y caminar puede ser igualmente peligroso a tomar alcohol y conducir. Si
ingieres alcohol, debes utilizar transportacin pblica o pedirle a alguien que no haya
ingerido bebidas embriagantes que te lleve tu casa.
RIESGO VIAL seguridad vial consiste en la prevencin de accidentes de trnsito o la

minimizacin de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera
lugar un hecho no deseado de trnsito.
FACTORES DE RIESGO VIAL
Exposicin al trfico:
desarrollo econmico
factores demogrficos
proporcin de usuarios vulnerables de las vas
Factores relacionados con las personas
exceso de velocidad
ingestin de alcohol o drogas
ser varn y joven
mal estado de mantenimiento del vehculo
problemas en la agudeza visual y problemas de salud (epilepsia)
uso del cinturn de seguridad
Factores relacionados con la gravedad del hecho
no utilizacin de cascos protectores
falta de dispositivos contra impactos en el vehculo
ubicacin de los nios en el vehculo
Factores relacionados con las consecuencias
Demora en la localizacin del accidente y en el transporte a instalaciones sanitarias
Rescate y evacuacin
Falta de asistencia adecuada de emergencia y cuidados intermedios.
FACTORES PROTECTORES ASOCIADOS CON LA SEGURIDAD VIAL

Para realizar una labor adecuada en la promocin de una cultura vial que promueva la vida es
necesario identificar algunos factores protectores, entre los que se cuentan:
El respeto por las diferencias: Cada cual tiene diferentes formas de comportarse y de ser, en la
medida en que exista un respeto por las diferencias habr mayores posibilidades de promover una
cultura vial en defensa de la vida.
La comunicacin apreciativa: Si partimos de las fortalezas de las comunidades, sus construcciones,
sus logros, sus esperanzas, sus orgullos, ser ms fcil establecer un vnculo especial entre ellas y el
entorno para la promocin de una cultura vial para la vida.
La existencia de Derechos: Cuando existe conciencia de los derechos que tenemos todos como
seres humanos y en especial los nios y nias como cras de la especie, hay un terreno abonado para
promover una cultura vial que proteja la vida.
La conciencia ciudadana y de los gobiernos: En ciudades y municipios donde existen gobiernos
comprometidos con el tema y ciudadanos capaces de aceptar el desafo que constituye cualificar la
cultura vial para que sea promotora de vida, se establece uno de los principales factores protectores
frente a los accidentes de trnsito.
La capacidad para aprender: Si hay una clara habilidad e inters por aprender, las comunidades
fortalecern los procesos de promocin de la cultura vial para la vida.
10
Referencias Bibliogrficas
http://www.paho.org/bol/index.php?option=com_content&view=article&id=299:factores-
riesgo-seguridad-vial&Itemid=488
https://culturasviales.wordpress.com/2009/07/03/factores-protectores/
UNIVERSIDAD NACIONAL DE LOJA MODALIDAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA
CARRERA DE DERECHO. E. B. GUAMN ARMIJO (reforma a la ley de transporte
terrestre, trnsito y seguridad vial, para tipificar sanciones con respecto a lesiones
causadas en accidentes de trnsito por personas en estado de embriaguez o bajo los
efectos de sustancias estupefacientes o psicotrpicas. OJA-ECUADOR 2011.
Recuperado en:
http://dspace.unl.edu.ec/jspui/bitstream/123456789/2626/1/GUAM
%C3%81N%20ARMIJOS%20EDWIN%20BLADIMIR.pdf
Revista educacin vial, Infracciones de trnsito: 23/09/2015 Recuperado en:
http://www.choferesimbabura.com/oae/infracciones_de_trnsito.html
Cabrera G, Velsquez N, Valladares M. Seguridad vial, un desafo de salud pblica en la

Colombia del siglo xxi. Rev. Fac Nac Salud Pblica 2009; 27(2): 218-225
11

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Teora y conceptos relevantes

Se llev a cabo una revisin

sistemtica de todas aquellas

vial ms efectivas son aquellas

relacionados con el vehculo o

con las infraestructuras, es decir,

las que reducen o eliminan el

intervenciones de seguridad vial.

riesgo de padecer una lesin de

trfico y que no dependen del

MEDLINE que concluy el 24

Conceptos que sustentan la

efectivas, pero en menor medida,

pues dependen del cumplimiento

de los usuarios. Finalmente, las

lesiones de trfico se producen

intervenciones centradas en los

por la interaccin de diversos

individuos, como la educacin

elementos: el vehculo, que es el

vial, son las menos efectivas, de

modo que slo se aconseja

causante de las lesiones; el

utilizar la educacin vial como

individuo susceptible de ser

contexto en que se produce la

limitados se deberan utilizar

para implementar nicamente

reducir las lesiones de trfico.

experimental de tipo descriptivo

(64.6%) y 177 mujeres (35.4%);

61% de la poblacin haba

presenciado un accidente donde

observacin directa, fotografas

result lesionado un peatn. De

y entrevistas en los sitios de alta

estos, 64.4% considera al peatn

encontr que estn relacionados

entre el julio 23 y agosto 14 de

con la edad, aquellos factores

2002. Se utiliz el paquete

que pueden contribuir a que se

presenten accidentes en calidad

6.04d con anlisis univariado y

de peatn, como el no uso de los

grupo de edad ms joven (10-19

generacin de accidentes, porque

literatura del inters sistemtico

los anlisis comparados de series

de algunos autores y grupos de

de tiempo revelan que el nmero

trabajo por investigar y discutir

de fallecidos y las tasas de

el tema de la seguridad vial,

mortalidad muestran diferencias

accidentalidad, as como sus

bajo ingreso. En general, desde

efectos sociales.1, 28-31 En

los aos sesenta y setenta, se

present un decremento notable

en el nmero y tasas de letalidad

presentada y discutida por el