1.

INTRODUCCION
La creciente necesidad de mayores producciones y alta productividad agropecuaria, exige
mecanizar los cultivos y tener los conocimientos tcnicos necesarios sobre los tractores
agrcolas y las mquinas utilizadas para cada labor; de esa manera, las tareas agrcolas se
harn ms eficientemente, se podrn trabajar ms reas y se tendrn producciones
homogneas.
El estudio de las mquinas agrcolas debe iniciar, sin duda alguna, con el conocimiento del
tractor, porque es este el corazn de todas las actividades mecanizadas que se desarrollan
en las fincas. Cada finca en particular, tiene sus propias actividades de manejo, las que
dependen del tipo de produccin sea esta.
Hay que tener en cuenta que el tractor es la mquina bsica en la agricultura actual. Por
ello, es importante que el agricultor conozca bien sus caractersticas a la hora de
comprarlo para poder adaptarlo a su explotacin. De esta forma reducir los costes de
produccin, contribuir al ahorro energtico y disminuir la emisin de elementos
contaminantes, nocivos para el medio ambiente.
El alumno

2. MARCO TEORICO

El tractor es un vehculo dotado de motor que le sirve para poder desplazarse por si mismo
y remolcar o accionar las distintas mquinas que se utilizan en la agricultura actual.
En su mayora cuentan con ruedas neumticas de las cuales, predominantemente, las
traseras son motrices y de mayor tamao que las delanteras, que son solo directrices;
ahora bien, en algunos casos, tanto las ruedas traseras como delanteras son motrices.
El tractor agrcola se compone: del motor, el embrague, la caja de velocidades, la
transmisin, las ruedas, el sistema hidrulico y el elctrico, el eje de toma de fuerza, la
barra de tiro y el enganche integral o de tres puntos.
PARTES DE UN TRACTOR:
El tractor agrcola consta, fundamentalmente de las siguientes partes:
Bastidor o chasis.
Motor
Transmisin:
Embrague
* Caja de cambios
Diferencial
* Reduccin final.
Palieres
* Ruedas
Toma de fuerza
* Polea
Alzamiento hidrulico.
* Enganche.
Direccin.
* Frenos.

Partes de un motor Agricola

Bastidor.- es un armazn metlico, muy consistente sobre el cual se sujetan los mecanismos
fundamentales del tractor.
Embrague.- dispositivo, por el que transmite o interrumpe el movimiento de giro producido
por el motor a la caja de cambios.
Caja de Cambios.- conjunto de ejes y engranajes mediante los cuales se consigue adecuar la
velocidad avance y el esfuerzo de traccin del tractor a las necesidades de cada mquina,
apero o situacin.
Diferencial.- conjunto de engranajes que permiten diferente velocidad del giro entre si, de las
dos ruedas motrices, del tractor, para que este pueda tomar las curvas con facilidad.
Reduccin Final.- mecanismo encargado de reducir, despus de la caja de cambios, la
velocidad de giro de las ruedas que respectivamente aumenta al esfuerzo de traccin.
Palieres.- estn divididos en dos semi-palieres, y son los ejes encargados de transmitir el
movimiento desde el diferencial hasta las ruedas, pasando por la reduccin final.
Ruedas.- Son los elementos que, apoyndose en el suelo, soportan el peso del tractor y le
permiten desplazarse sobre el mismo.
Toma de Fuerza.- Es un eje, estriado en su extremo, accionado por el motor y destinado a dar
movimiento a determinado tipo de mquinas acopladas al tractor.
Alzamiento Hidrulico.- es el elemento que permite elevar, suspendindolos en el aire, o
descender, posndolos en el suelo, los aperos acoplados al tractor, para facilitar las maniobras
de ste.
Enganche.- Es el que permite acoplar mquinas o aperos al tractor. Se distinguen dos tipos de
enganche: Barra de Tiro, con un punto de enganche para maquinas o aperos remolcados; y
enganches a tres puntos, unido al elevador hidrulico, para las mquinas o aperos suspendidos
o semisuspendidos.
Motor.- Conjunto de rganos y sistemas destinados a transformar la energa expansiva,
liberada en la combustin del gasoil, en energa mecnica produciendo un movimiento de
giro.
Los motores de los tractores agrcolas funcionan con combustible disel, el cual es de bajo
costo de operacin y mantenimiento. El motor est constituido por el bloque, el sistema de
alimentacin o combustible, el sistema de lubricacin y el sistema de enfriamiento.

Motor disel de combustin interna de 4 racores

SISTEMA DE ALIMENTACIN
Su funcin es transportar el combustible desde el tanque de combustible hasta la cmara de
combustin del motor.
El sistema de alimentacin lo compone el tanque de combustible, la bomba de alimentacin,
el filtro de combustible, la tubera de alimentacin, la bomba de inyeccin, los tubos de
inyeccin, los inyectores, la tubera de retorno de combustible al tanque y las vlvulas de
control elctricas.
En la Figura, presenta un diagrama del funcionamiento del sistema de alimentacin, en el que
se puede observar que el combustible en el depsito es succionado por la bomba de
alimentacin, la cual se encarga de hacerlo llegar a los filtros. De ah sale a una tubera que
comunica a la bomba de inyeccin, y sta, a su vez, la enva a los inyectores, encargados de
pulverizar el combustible para que se mezcle con el aire, previamente purificado por el filtro
de aire y aspirado por el pistn en la cmara de combustin.

Partes del sistema de alimentacin (fuente: INTA ).

Bomba de Inyeccin Lineal.- Esta bomba tiene tanto cilindros como cilindros tiene el motor,
distribuyendo cada uno de ellos el combustible a un cilindro. Todos estos elementos son
iguales entre s.
La bomba tiene una carcasa general que sustenta todos los mecanismos. En la parte inferior
lleva, apoyado en dos cojinetes, un rbol de levas con tantas levas como elementos tenga la
bomba. Este rbol de levas recibe movimiento, por medio de engranajes del cigeal.

Bomba de inyeccin Lineal (fuente: P.V. Arnal)

Bomba de inyeccin lineal y manual (fuente: I.S.T E.G.B)

La aspiracin del aire al motor se realiza a travs del mltiple de admisin, que consiste de
una serie de conductos conectados a la culata. Su funcin es orientar el aire a la cmara de
combustin para que se mezcle con el combustible y se produzca la combustin.
Inyector.- Tiene como funcin Fundamental:
Introducir el gas-oil en el cilindro
Pulverizarlo finamente ayudado por la bomba de inyeccin para que arda con
facilidad.
Repartirlo uniformemente para que se mezcle bien con el aire y se queme en su
totalidad.

Consta de las siguientes partes: Portainyector, Tobera, entrada del gas-oil, varilla, muelle e
presin, tornillo de regulacin y el sobrante.

Partes de un Inyector (fuente: P.V. Arnal)

EL SISTEMA DE REFRIGERACIN
El sistema de enfriamiento ms difundido en los motores de tractores es el de enfriamiento
por agua, ya que es ms eficiente que el que usa el sistema de enfriamiento por aire.
Como ya se sabe, cuando el pistn est finalizando la carrera de compresin, se inyecta el
combustible en el cilindro, inflamndose este y produciendo una gran cantidad de calor,
llegando a alcanzar temperaturas de hasta 1500 C.
Esta gran cantidad de calor sera suficiente, por acumulacin, para fundir las piezas del motor
que estn en contacto con los gases de la combustin. Tambin a esta temperatura el aceite del
engrase se carboniza, y si esto ocurriera desembocara en una absoluta falta de lubricacin y
por ende un rozamiento metal-metal con el consiguiente desgaste y aumento de la temperatura
del mismo.
Es por todo lo mencionado anteriormente que es necesario eliminar el exceso de calor que se
adentra en las partes del motor, por ello todos los motores disponen de un sistema de
refrigeracin.
El sistema consta de un ventilador, un radiador, una bomba de agua, un termostato y
conductos de agua.

Sistema de enfriamiento (fuente: Ortiz, 2009).

Refrigeracin por agua.- En este tipo de refrigeracin es el agua encargada de eliminar el
calor que se produce en el motor y, posteriormente, esta agua es refrigerada por una corriente
de aire.
Consta de los siguientes elementos: Camisas de aguas, Radiador, manguitos, termostatos,
ventilador, correa, depsitos inferior y superior, grifo de vaciado.

sistema de refrigeracin por agua

Sistema de Refrigeracion (fotos: tractor I.S.T.E.G.B)

EL SISTEMA DE LUBRICACIN
Tiene la misin de garantizar la mnima friccin ofrecida por las superficies flotantes para
disminuir desgastes de las partes en movimiento y evitar el calentamiento excesivo del motor.
Los sistemas de lubricacin con bomba son los ms utilizados en los tractores agrcolas.
El engrase de sus piezas mviles se realiza a presin por circulacin forzada del aceite,
aunque algunas partes, como puede ser el interior de los cilindros, se engrasan por la niebla
que crea el interior del crter el aceite que sale despedido en el movimiento de giro del
cigeal. La red y recorrido del sistema de engrase es el siguiente:
El aceite contenido en el crter, es absorbido por la bomba, pasando antes por un filtro de
malla que retiene las impurezas ms gruesas. La bomba de aceite lo impulsa a travs de un
conducto hacindolo llegar hasta el filtro de aceite, donde es liberado de todas las partculas
que pueda llevar en suspensin. Intercalada entre estos dos elementos, se encuentra la vlvula
de descarga, que protege al circuito de sobrepresiones excesivas. Una vez filtrado el aceite
continua por un conducto del que parten ramales diferentes; por un lado, va a engrasar los
apoyos del cigeal y, a travs de unos conductos taladrados en el interior de este, se engrasan
tambin los casquillos de biela, yendo estas, en algunos casos, taladradas para que el aceite
llegue a presin a engrasar el buln; por otro lado engrasa los apoyos del rbol de levas; y
finalmente siguiendo este ltimo ramal llega hasta el eje de balancines para engrasarlos. El
aceite que escurre del eje de balancines, resbala por las varillas empujadoras y engrasa los
taqus y las levas cayendo posteriormente al crter; igualmente pasa con el aceite que discurre
por el cigeal y sus derivaciones.
El engrase de los engranajes de la distribucin se puede realizar de dos formas, bien por un
tubito que toma el aceite del conducto del cigeal y lo deja caer sobre el pin del cigeal;
o bien haciendo que el aceite que escurre del rbol de levas antes de caer al crter, caiga sobre
los engranajes de la distribucin.
El aceite sucio no puede lubricar ni proteger el motor, aumenta su desgaste y puede ocurrir
que no selle los pistones. El agua en el aceite oxida las partes del motor; asimismo, el agua
condensada y el combustible sin quemar contaminan el aceite y descomponen el motor.

Filtro de
aceite

Sistema de Lubricacin

SISTEMA HIDRULICO.
Su funcin es usar la energa mecnica en diferentes lugares y puntos del tractor, sin
necesidad de acudir a transmisiones mecnicas. Esta energa se transmite por medio de un
fluido a alta presin. Con el sistema hidrulico se pueden levantar y bajar implementos con el
enganche en tres puntos, controlar la profundidad de una labor por medio de tomas
hidrulicas, accionar botellas hidrulicas de implementos agrcolas, controlar frenos y
direccin.
El sistema hidrulico est compuesto por un depsito de aceite, unos filtros, una bomba,
vlvulas, distribuidores y botellas hidrulicas

Partes del sistema hidrulico (fuente: INTA, 2003).

La bomba succiona el aceite ya filtrado y lo manda a los distribuidores y a las vlvulas; stas,
a su vez, regulan la direccin y la presin, y envan el aceite a las botellas hidrulicas, para
que realicen el trabajo (levantar, bajar, etc.). Terminado el trabajo el aceite vuelve al depsito.
SISTEMA DE TRANSMISIN
La funcin principal es la de transmitir la potencia desde el motor a las ruedas de velocidad y
el torque requerido por las condiciones de operacin. Algunos tractores agrcolas modernos
tienen un sistema de transmisin por medio de aceite hidrulico o hasta transmisin de
cambios automticos que hace que la maquina sea sencilla de operar, mientras que los que
tienen una transmicion mecnica es difcil de maniobrar.
Caja de cambios.- consiste de una caja de hierro fundido con agujeros para colocar ejes y
permitir el llenado y vaciado del aceite. En los ejes de la caja de cambios hay una serie de
engranajes, de distintos dimetros, que se interconectan de diferentes maneras para hacer que
el torque en el eje de salida de la caja de cambios sea el adecuado a las condiciones de
funcionamiento, y tenga el sentido de giro requerido (marcha hacia adelante o hacia atrs). Si
se necesita que el tractor tenga mucha fuerza de tiro o capacidad de arrastre, el torque a la
salida de la caja de cambios debe de ser alto y la velocidad de giro baja. Si por el contrario se
quiere una alta velocidad de avance, el torque de salida de la caja de cambios debe de ser
pequeo y la velocidad de giro ms alta.
Caja de diferencial.- de la caja de cambios, por medio de una barra de transmisin o de un
eje, la potencia pasa al diferencial. La funcin principal del diferencial es permitir que una
rueda gire a una velocidad diferente que su compaera del otro lado. Este mecanismo se hace
muy necesario cuando el tractor da una curva, ya que la rueda de un lado tiene que recorrer
una mayor distancia que la otra, debido a los diferentes radios de giro.

SISTEMA ELCTRICO
El sistema elctrico de los tractores agrcolas, son similares a los utilizados en los
automviles. En este caso del tractor con motor disel, el sistema elctrico es ms sencillo ya
que no comprende el sistema de encendido del motor de gasolina.
Los componentes del sistema elctrico son:

Bateria
Motor de arranque

* Interruptor
* Regulador

* Alternador
* Ampermetro

Caja de fusibles

* cables y conexiones

* Accesorios

Alternador.- Hasta hace pocos aos, la corriente elctrica necesaria para cargar la batera del
tractor se produca por un dinamo movida por el mismo motor del tractor.
Desde hace poco, se ha empezado a utilizar, tanto en tractores como en automviles, para
producir corriente elctrica, el alternador, puesto que ofrece una serie de ventajas con respecto
a la dinamo.
Batera.- La batera es un aparato capaz de transformar energa elctrica en forma de energa
qumica y acumularla reconvirtindola, cuando es preciso, en energa elctrica mediante los
correspondientes dispositivos, gracias a las reacciones qumicas que se producen entre sus
partes integrantes activas.
Cuando es necesaria la utilizacin de energa elctrica en algn servicio del tractor, la batera
la cede producindose las reacciones qumicas en sentido contrario al de acumulacin.
Por tanto, los acumuladores se pueden cargar y descargar, siendo por ello utilizables durante
largos periodos de tiempos.
Est compuesta por los siguientes elementos: una caja de ebonita o plstico, cubierta de una
tapa, dividida interiormente por una serie de tabiques que dan lugar, normalmente, a tres o
seis compartimentos.
En la parte superior asoman unos bornes de plomo, cada uno corresponde al polo positivo y
negativo, siendo a su vez el borne positivo el de mayor dimetro. La tapa lleva unos orificios
que comunican uno con cada vaso, cerrados por un tapn perforado.

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL TRACTOR SHANGHAI 504

504A - Potencia y rendimiento (18 HP)
504A ha sido diseado para satisfacer las necesidades de medianos productores de
cultivos especiales. La traccin en las 4 ruedas lo convierte en aliado fiel para de
tareas ms exigentes. Combina su facilidad de manejo y su fabricacin resistente con

un diseo ergonmico moderno, un estilo avanzado y una gran comodidad para el

conductor. Tipos de neumticos agrcolas.
Neumticos Delanteros: 8.3" - 20 "
Traseros: 12.4 " - 28 "
Sistema de direccin: Hidrulica
Salida Hidrulica: 2 con cierre rpido y 4 retorno

MECANISMOS DE TRABAJO
Mx. Fuerza de levante (a 610 mm de dist. punto de susp.) 683 Kg
Tipo de levante: Levante trasero de 3 pts. Cat. 0"
Velocidad toma de fuerza 540 / 1000 rpm
Eje Toma de fuerza (PTO) 35 mm - 6 Estras

CAPACIDADES
Tanque de combustible 38.0 L
Peso mnimo operativo: 1840 Kg
Opcional arco anti-vuelco: Arco de seguridad anti-vuelco
Opcional lastre: Delantero: 108 Kg - Trasero: 140 Kg
Torque (kW / rpm): 25 / 1650
Potencia toma de fuerza (kW / HP): 33.1 / 44

VELOCIDADES
Adelante: Baja Alta
-Marcha 1 2.43 Km/h 10.45 Km/h
-Marcha 2 3.53 Km/h 15.16 Km/h
-Marcha 3 4.81 Km/h 20.69 Km/h
-Marcha 4 7.42 Km/h 31.88 Km/h
Reversa:
-Marcha 1 3.61 Km/h 7.14 Km/h
-Marcha 2 5.23 Km/h 11.01 Km/h

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL MOTOR

MOTOR 495A
RPM: 2000
Consumo nominal combustible: 6.2 L/h Terico
Tipo: Diese - Refrigerado por agua
Nmero de cilindros: 4
Tipo de cmara de combustin: Inyeccin directa

3. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
TRACTORES Y MOTERS AGRICOLAS; P.V. Arnal Atares, 3ra edicin.
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/356014/Modulo_356014/leccin_2___comp
onentes_del_tractor_agrcola.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Tractor