Ems Pavimentación Javier Prado

CONSORCIO JAVIER PRADO
MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA AV. JAVIER PRADO, TRAMO ESTADIO MONUMENTAL - AV.

METROPOLITANA Y CONSTRUCCION DEL PASO A DESNIVEL EN LA INTERSECCION VIAL DE LA AV.
JAVIER PRADO - AV. NICOLAS AYLLON, DISTRITO DE ATE, PROVINCIA DE LIMA - LIMA
ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACIN

AV. JAVIER PRADO
A.- ESTUDIO DE SUELOS
1.
GENERALIDADES
1.1.
RESUMEN DEL PROYECTO
El proyecto a nivel de Factibilidad contempla la intervencin en dos

vas urbanas importantes de la ciudad. La primera va es la Av. Javier
Prado, desde el punto en que se pierde la continuidad de la calzada
principal a la altura del Estadio Monumental de Ate y culmina en la
interseccin con la Avenida Metropolitana. La segunda va es la Av.
Nicols Aylln (Carretera Central) que segn el proyecto cruzar a
desnivel deprimida a la Avenida Javier Prado. En ese contexto la
localizacin est claramente definida debiendo sealar que la
longitud total a considerar en la Av. Javier Prado es de 3,610 metros
y en la Av. Nicols Aylln es de 905.0 metros.
Por razones estrictamente de financiamiento se ha considerado que
la ejecucin del proyecto se efectuar travs de dos entidades: El
tramo que corresponde a la Av. Nicols Aylln se denominar TRAMO
1 a cargo del Ministerio de Transporte y Comunicaciones; y el tramo
de la Av. Javier Prado se denominar TRAMO 2
a cargo de la
Municipalidad Distrital de Ate.

En el Tramo 1, se propone la construccin del paso a desnivel en la
interseccin vial de la Av. Javier Prado Av. Nicols Aylln.
En el Tramo 2, se propone la construccin y mejoramiento de la Av.
Javier Prado.
En lo que respecta a la operacin y mantenimiento del proyecto, su
inicio se efectuar inmediatamente despus de concluidos los
tramos y culminar con la vida til del proyecto.
Consultora: Bloque Consultoras y Proyectos

Telf.:4606108 RPM: *243218
E-mail.: bloquecp@gmail.com

La tecnologa de construccin a proponer para las vas principales y

auxiliares de la Avenida Javier Prado corresponde a los pavimentos
flexibles y rgidos. Para el caso de pavimento flexible, el sistema
multicapa est compuesto por la sub rasante, una capa de sub base
de material granular, una capa de base de material granular y una
capa de rodadura de concreto asfltico. En el caso de pavimento
rgido se compone de una capa base granular y
una capa de
rodadura de concreto de cemento Portland.

Se propone para las vas principales y auxiliares de la Av. Nicols
Aylln los pavimentos flexibles y rgidos. El pavimento rgido estar
compuesto por una base granular y capa de rodadura de concreto de
cemento Portland mientras que el pavimento flexible se compondr
por la sub rasante, una capa de sub base de material granular, una
capa de base de material granular y una capa de rodadura
compuesta de concreto asfltico.
1.2.
ALCANCES
La Va a construir, es parte integrante del mejoramiento del sistema

Vial de la Ciudad de Lima.
El presente informe, a nivel de factibilidad, es el resultado de los
trabajos de campo, laboratorio y de gabinete del Estudio de
Mecnica de Suelos para la pavimentacin de las vas principales y
auxiliares de la Av. Javier Prado, tramo comprendido desde la
Progresiva 0+000 (cerca al estadio Monumental) hasta la progresiva
3+271.48 en una primer tramo, luego desde 0+000 hasta 0+193.5
pasando el cruce con la Av. Nicols Aylln hasta la Av. Metropolitana.
2.
OBJETO DEL ESTUDIO
2.1. OBJETIVO GENERAL

Caracterizar los suelos subyacentes a la va, definiendo las
caractersticas fsico-mecnicas de los mismos, con la finalidad de

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definir los parmetros de resistencia necesarios, que permitan

efectuar las alternativas de diseo de los pavimentos a ser
propuestos para la va que comprende el proyecto.
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Realizar la investigacin del subsuelo de los terrenos por los que

discurre la Avenida Javier Prado.
Identificar los tipos de suelos existentes, de ser posible

sectorizando la va en funcin
a las
caractersticas de los
suelos encontrados.
Definir el Perfil Estratigrfico de los suelos estudiados sobre la

va.
Establecer la capacidad de soporte del terreno, definiendo el

CBR o CBRs de diseo, especificando as la condicin de diseo
que permita calcular los espesores del Pavimento, para los
tramos o sectores identificados.
3.
NORMATIVIDAD
Los trabajos han sido desarrollados en concordancia con los
Trminos de Referencia:
-
El Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM 2000
Las Especificaciones Tcnicas Generales Para la Construccin

de Carreteras (EG-2000);
Y en donde se precise o se complemente con las normas

AASHTO u otras normas internacionales pertinentes.
4.
CARACTERSTICAS DEL PROYECTO
4.1. UBICACIN
El rea para la construccin propuesta se ubica en la avenida Javier
Prado perteneciente al Distrito de Ate, Provincia y Regin de Lima.
4.2. ACCESOS
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Los accesos principales para llegar al rea del proyecto son la Av.
Huarochir, Av. Nicols Aylln y las calles que unen la Av. Javier Prado
con la Av. Nicols Aylln tales como Calle Helsinki y Calle Londres y
Vista Alegre.
4.3. CONDICIN CLIMTICA

El clima de la zona es de tipo clido y seco, muy propio de la costa
peruana, con ligeras lluvias muy espordicas, a excepcin de
frecuentes garas (lloviznas) y abundantes neblinas en los meses de
inviernos, que ocasionan una precipitacin anual de 20 mm. La
vegetacin es moderada y circunscribe a aislados jardines.
4.4. SITUACIN ACTUAL DE LA VIA

La estimacin de la condicin del estado actual de la va se ha
efectuado en el tiempo en que se desarroll la investigacin de
campo, durante el mes de Junio del ao 2009.
El tramo del proyecto, empieza siguiendo el curso de la Avenida
Javier Prado hacia el cruce con la Av. Nicols Aylln, en direccin
predominante Nor Este, desde la Progresiva del proyecto 0+000
(cerca al estadio Monumental) hasta la progresiva 3+271.48 en un
primer tramo, luego desde 0+000 hasta 0+193.5 pasando el cruce
con la Av. Nicols Aylln completndose la totalidad tramo.
El tramo del proyecto tiene una longitud aproximada de 3,461.3 m y
ocupa un rea aproximada de 97,000 m2.
Desde la progresiva 0+000 inicio del tramo hasta la calle Almanza
(0+620), tenemos lo siguiente:
-
La va sufre un estrangulamiento debido a la influencia del cerro

Mayorazgo, prolongndose hasta la progresiva 0+620, altura donde

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se encuentra la bifurcacin del canal de riego que viene de la calle

Almanza para entrar a la alineacin de la Av. Javier Prado.
-
A partir de esa bifurcacin el canal se divide en dos brazos, uno que

discurre por la berma central hasta perderse en el Estadio
Monumental y el otro que sigue la trayectoria de las faldas del cerro
Mayorazgo, bordendolo a una diferencia de cotas del primero de
aproximadamente 3 m .
En este tramo
tambin se encuentra el cerco tipo UNI cuya
alineacin coincide con el rea de separacin de la va auxiliar y va

principal, quedando dentro del mismo, una de las vas auxiliares de
la Av. Javier Prado. En ese tramo contamos con una va auxiliar de
6.00m de ancho, asfaltada con pavimento flexible la cual se
encuentran en buenas condiciones. La berma lateral y veredas se
encuentras en condiciones similares. Asimismo, la va principal
actualmente activa tiene dos carriles, uno de subida y otro de
bajada. Con un ancho de 6.10 m que colinda con el cerco tipo UNI.
Esta va se encuentra en condiciones buenas notndose sobre la
superficie ligero desgaste.
Entre las calles Almanza (0+620) y Londres (1+200; lmite con el
Cerro Puruchuco) el ancho de la Av. Javier Prado es de 58.60 m,
donde tenemos lo siguiente:
-
Dos vas de sentidos opuestos con dos carriles cada uno, asfaltadas
con pavimento flexible, de ancho aproximados de 6.00 m cada va.
En lneas generales la carpeta de rodadura se encuentra en
condiciones regulares, presentando en algunas zonas desgaste
sobre la superficie de rodadura, fallas tipo piel de cocodrilo y
baches. Tambin contamos con una separacin central de las vas
de 36.00 m aproximadamente, la misma que est considerada
como rea verde, bermas de 3.00 m y veredas de 2.00 m situadas

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en cada extremo de la Avenida, las condiciones de estos son

regulares.
Entre las calles Helsinki (1+280; pasando el cerro Puruchuco) y Av.
Vista Alegre (1+560) contamos con un ancho de la Av. Javier Prado
de 58.50m, donde tenemos lo siguiente:
-
Dos vas de sentidos opuestos con dos carriles cada uno, siguiendo
el rumbo hacia la Av. Nicols Aylln, el lado derecho est asfaltado
con pavimento flexible de ancho de 6.00m cada va, la carpeta de
rodadura
se
encuentra
en
condiciones
regulares.
Tambin
contamos con una separacin central de las vas que estn

consideradas como reas verdes, bermas de 2.40 m, sardineles
sumergidos de 0.15 m y veredas de 2.40 m situadas en cada
extremo de la Avenida, las condiciones de estos son regulares. El
lado izquierdo de la va no se encuentra asfaltado.
Siguiendo el rumbo, entre la Av. Vista Alegre (1+560) y la calle Berln
(2+600), contamos con un ancho de la Av. Javier Prado de 58.80 m,
donde tenemos lo siguiente:
-
Dos vas de sentidos opuestos con dos carriles cada uno, asfaltado
con pavimento flexible sus dos vas, de ancho de 6.00 m y 6.30 m
cada va, el tramo lado izquierdo la carpeta de rodadura se
encuentra en condiciones regulares. Con sardinel sumergido slo
en el lado del jardn. Mientras que en el tramo lado derecho el
pavimento est en malas condiciones con presencia de fallas tipo
piel cocodrilo y baches, salvo la cuadra que corresponde al grifo
(entre las Calles S y Francia) la carpeta de rodadura solo presenta
desgastes.
Tambin contamos con una separacin central de las vas que

estn consideradas como reas verdes, bermas de 2.40 m

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sardineles sumergidos de 0.15 m y veredas de 2.40 m situadas en

cada extremo de la Avenida, las condiciones de estos son regulares.
Entre la calle Berln (2+600) y la calle Mesetas (2+820), contamos
con un ancho de la Av. Javier Prado de 61.10 m, donde tenemos lo
siguiente:
-
Dos vas de sentidos opuestos, con un ancho de 6.00 m. El lado

derecho de la avenida est asfaltado y se encuentra en condiciones
regulares con desgaste en la superficie de rodadura. En el lado
izquierdo, no hay pavimento.

estn consideradas como reas verdes, bermas de 2.30 m,
sardineles sumergidos de 0.15 m (solo en el tramo asfaltado) y
veredas de 2.40 m en ambos extremos de la Avenida, las
condiciones de estos son regulares.
Entre la calle Mesetas (2+2809 hasta la Av. Nicols Aylln (3+280),
contamos con un ancho variable de la Av. Javier Prado de 61.10 m a
41.8 m, aproximadamente donde tenemos lo siguiente:
Dos vas de sentidos opuestos, de ancho 6.00 m cada una. La va

del lado derecho tiene asfaltado solo el tramo entre la calle Las
Mesetas a calle Las Colinas encontrndose la carpeta de rodadura
en condiciones regulares. La va izquierda presenta asfaltado solo
en el tramo entre la calle Los Olivos a calle Los Jazmines
presentando una carpeta de rodadura en condiciones regulares.

estn consideradas como reas verdes, bermas de 2.40 m,
sardineles sumergidos de 0.15 m (solo en el tramo asfaltado) y
veredas de 2.40 m, en estos tramos no se encontr martillos, las
condiciones de estos son regulares.

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La Av. Nicols Aylln se encuentra asfaltada con dos vas principales

de 3 carriles cada una y dos vas auxiliares, ambas vas se
encuentran en condiciones regulares.
El ltimo tramo comprendido entre la Av. Nicols Aylln y la Av.
Metropolitana contamos con un ancho de la Av. Javier Prado de 61.00
m donde tenemos lo siguiente:
-
Toda la va se encuentra ocupada por un mercado informal llamado

Ceres.
La Av. Metropolitana se encuentra con dos vas en sentidos opuestos
completamente asfaltadas en estado regular.
De lo sealado se puede observar que la Av. Javier Prado, en la
longitud que abarca el proyecto, cuenta con anchos variables y con
geometra vial no uniforme.
4.5. OBRAS VIALES

El
proyecto
este
nivel
de
estudio
factibilidad
plantea
la
pavimentacin de vas principales y auxiliares, proponiendo como

alternativas:
-
Pavimento flexible, cuyas componentes sern base, sub base y

una carpeta de rodadura de concreto asfltico.
Pavimento rgido, compuesta por base granular y una carpeta de

rodadura de losa de concreto.
Los espesores estarn en funcin de las caractersticas encontradas

de los suelos estudiados y de los materiales disponibles en la zona.
5.
ASPECTOS DE GEOLOGA Y SISMICIDAD

5.1
La va
GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA
del proyecto se ubica aproximadamente con distancias
entre 1 a 3 km del margen izquierdo del rio Rmac. En el trayecto,

corta en un tramo al cerro Puruchuco, las caractersticas geolgicas

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de ese tramo han sido desarrollado en un informe denominado

Evaluacin Geolgica del Cerro Puruchuco, por lo que en este
informe nos enfocaremos a las zonas restantes de formacin
aluvial.
Las caractersticas geolgicas y geomorfolgicas son propias de la
que presenta la ciudad de Lima, que se ubica sobre los abanicos de
deyeccin cuaternarios de los ros Rmac y Chilln, enmarcados en
rocas sedimentarias del Jursico Superior al Cretceo Inferior y
rocas intrusivas del Batolito Andino.
Tectnicamente se trata de una suave estructura anticlinal, fallada
por estructuras orientadas al N-S que condiciona espesores de 400600 m. de depsitos aluviales.
Martnez Vargas en 1975 presenta un mapa geomorfolgico donde
se resalta las caractersticas del suelo de Lima indicando el
siguiente resumen:
- Los suelos de Lima estn formados por los abanicos del ro Rmac
y
Chilln,
las
mismas
que
tienen
diferentes
caractersticas
geomtricas, de origen, propiedades, etc., donde predomina el

conglomerado.
- Los cantos rodados estn formados por el Cono del Rmac y por
rocas gneas predominando las granodioritas.
- La presencia de diferentes terrazas, cauces antiguos y actuales de
los ros nos revelan eventos importantes durante su evolucin.
- Muchas de las reas crticas para las cimentaciones concuerdan
con reas donde algn evento geomorfolgico ha ocurrido o est
ocurriendo en su evolucin como depsitos elicos sepultados por
sedimentos fluviales y/o aluviales.
- Variaciones importantes en el nivel de la napa fretica cuyo
descenso pasa los 50 m en el centro y niveles altos en las
depresiones o zonas cultivadas dentro del conglomerado.
5.2
GEODINMICA EXTERNA

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La zona de inters no est propensa a la ocurrencia de derrumbes,

deslizamientos, inundaciones, huaycos, etc.; por encontrarse en
una zona llana y sin presencia de aguas superficiales. Por otro lado,
el suelo para la subrasante no est expuesto a hundimientos ni
levantamientos.
5.3
SISMICIDAD
El rea del proyecto, por ubicarse en la ciudad de Lima, se halla en

una regin de elevada actividad ssmica, donde se puede esperar la
ocurrencia de sismos de gran intensidad durante la vida til del
proyecto. La actividad ssmica del rea se relaciona con la
subduccin de la placa de Nazca bajo la placa continental
sudamericana. Subduccin que se realiza con un desplazamiento
del orden de diez centmetros por ao, ocasionando fricciones de la
corteza, con la consiguiente liberacin de energa mediante sismos,
los cuales son en general tanto ms violentos cuando menos
profundos
son
en
su
origen,
con
periodos
de
recurrencia
relativamente cortos.
De acuerdo al Mapa de Zonificacin Ssmica del Per, segn Norma
Sismo Resistente (NTE E- 030), el rea del proyecto se encuentra
dentro de la zona de Alta Sismicidad (Zona 3), existiendo la
posibilidad
de
que
ocurran
sismos
de
intensidades
tan
considerables como VIII a IX en la escala Mercali Modificada.
5.4
OBRAS DE PREVENCIN
De acuerdo a la Geodinmica Externa, no existe evento probable

que pueda afectar el normal desarrollo de la construccin
6.
6.1
INVESTIGACIN DE CAMPO
RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

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El trabajo de campo consisti en el reconocimiento del terreno que

comprende el proyecto, que empieza a 215 m del ingreso al Estadio
Monumental siguiendo la direccin Noreste de la Avenida Javier
Prado, a 200 m es atravesada por el cerro Puruchuco en un tramo
aproximado de 80m, luego se prosigue con el recorrido de la avenida
hasta encontrarse en el cruce con la Av. Nicols Aylln hasta
finalmente culminar en la Av. Metropolitana. Asimismo en todo el
recorrido de la avenida se encontr algunos tramos pavimentado de
regular a mal estado.
Del Diseo Geomtrico propuesto se tom al Eje 2 como referencia
para la ubicacin de las calicatas, ste eje termina en el cruce con la
Av. Nicols Aylln, luego en el tramo pasando el mencionado cruce
se hace referencia al Eje 3 que concluye en la Av. Metropolitana.
Este reconocimiento nos permiti determinar el tipo y nmero de
exploracin; as como el programa de exploracin de campo.
6.2
EXPLORACIN DE CAMPO
6.2.1 Calicatas o Pozos de Exploracin
El programa de exploracin de campo llevado a cabo consisti en la
ejecucin de treinta y seis calicatas (36), los cuales fueron ubicadas
convenientemente, siendo excavadas en forma manual de 1.50 m
hasta 2.00 m de profundidad con respecto al nivel de rasante actual
de la avenida. Para ello se han denominadas a las prospecciones con
C-1 a C-36.
En el Anexo N7 se muestra un plano de ubicacin de las calicatas.
Se realiz tambin seis (06) ensayos de densidad de campo para
determinar la compactacin al nivel de la sub-rasante en la
ubicacin de las calicatas C-6, C-15, C-19, C-22, C-30 y C-32.
Por cada calicata se realiz una auscultacin minuciosa de los
estratos, en el cual se desarroll el registro cuidadoso de las

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caractersticas de los suelos que conforman cada estrato del suelo y

la clasificacin visual de los materiales encontrados de acuerdo con
los procedimientos del Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos.
Todo ello se plasm en un registro de las prospecciones que se
encuentran en el Anexo N 1 denominado Registro de Prospecciones.
Las muestras obtenidas de cada estrato fueron debidamente
embaladas,
protegidas
identificadas
para
ser
remitidas
al
laboratorio para su anlisis y clasificacin.

En el Anexo N2 denominado Ensayos de Laboratorio se presentan
los resultados de los ensayos estndares de laboratorio tales como
ensayos de clasificacin, densidad de campo, Proctor Modificado y
CBR.
6.2.2 Caractersticas de la Subrasante
Para cada prospeccin realizada hacemos la descripcin de los
estratos:
Calicata C-1 (Profundidad 1.60 m)
-
De 0.00 m a 0.15 m -. Estrato de material removido

formado por Arcillas y limos, con presencia de gravas,
estado seco, color marrn, de consistencia
blanda.
Asimismo existen escasas raicillas producto de la ligera

vegetacin de arbustos y gramas.
-
De 0.15 m a 1.00 m -. Estrato de arcilla de baja plasticidad,

color marrn claro, en estado seco, de consistencia dura.
En la estructura del estrato se nota ligera porosidad.
De 1.00 m a 1.60 m.- Estrato conformada por grava mal

gradada de caractersticas subredondeadas, con matriz de
arena media a fina, color beige, de baja humedad, de
compacidad media, en la estructura del estrato hay
intercalaciones de boloneras con dimetro hasta 8 en un
porcentaje de 15%.

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-
De 0.00 m a 1.20 m -. Capa conformada por gravas

subredondeadas, con matriz limosa, color marrn oscuro,
hmedo, de compacidad media. Este estrato se encuentra
contaminado
con
descompuesta y
lentes
orgnicos
de
vegetacin
restos de basura tales como plstico y
papel.
-
De 1.20 m a 1.40 m.- Estrato de arcilla de baja plasticidad,

color marrn,
subredondeadas
con presencia espordica de gravas

menores
de
dimetro,
de
consistencia blanda a media.

-
De 1.40 m a 1.60 m.- Grava mal gradada, color marrn,

hmedo, de compacidad media, con intercalaciones de
boloneras en un 15%.

-
De 0.00 m a 0.35 m -. Capa de material removido

conformado por gravas medianas con arena limosa, color
beige, estado seco, de compacidad baja.
De 0.35 m a 0.70 m -. Estrato de arena arcillosa de baja

plasticidad, estado seco, color marrn, consistencia dura,
con presencia escasa de gravas.
De 0.70m a 1.50m -. Grava mal gradada de caractersticas

subredondeadas a redondeadas, color marrn, de baja
humedad, de compacidad media, en la estructura del
estrato hay presencia de boloneras hasta 10 de dimetro
en un 10%.

-
De 0.00m a 0.50m-. Arena arcillosa limoso, de baja

plasticidad, con intercalaciones de gravas medianas, color
marrn, en estado seco, consistencia dura.

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De 0.50m a 1.50m-. Estrato conformado por grava mal

gradada, color beige, con ligera humedad, de compacidad
media a alta, hay presencia de boloneras hasta 12 de
dimetro en un 10%.

-
De 0.00m a 0.15m-. Estrato de material por arena limosa,

con presencia de gravas, color beige, sin humedad,
contaminado con restos de basura tales como papel y
plstico.
De 0.15m a 1.10m-. Estrato de arcilla de baja, color marrn

claro, en estado seco, de consistencia dura. La estructura
del estrato es ligeramente poroso
De 1.10m a 1.60 m-. Grava mal gradada, color beige, la

matriz arenosa tiene manchas de xidos, ligeramente
humedad, compacidad media a alta, hay escasa presencia
de boloneras.
Calicata C-6m (Profundidad 1.60 m)

-
De
0.00m
0.20m-.
Capa
de
suelo
de
cultivo,
caracterizado por una arcilla de baja plasticidad, color

marrn, estado hmedo, tiene gravas subredondeadas con
dimetro hasta 2, asimismo hay presencia de races de la
vegetacin propia de las reas verdes tale como grass y
arbustos.
-
De 0.20m a 1.60m-. Estrato de arena con arcillosa limosa,

de baja plasticidad, color marrn claro, estado seco, de
compacidad alta. En la estructura de ligera porosidad. De
acuerdo a los ensayos se tiene un CBR al 95% de 9.1, una
M.D.S. de Proctor Modificado de 2.06 gr/cm 3, una densidad
de campo seca de 1.57 gr/cm3, por lo que presenta una
compactacin de 76.2 %.

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-
De
0.00m
0.25m
-.
Capa
de
suelo
de
cultivo,
representado por una arcilla acompaada por escasas

gravas medianas, color marrn, hmedo, estado suelto,
contaminado con restos de materiales de construccin
tales como ladrillo, asimismo hay races de la vegetacin
de jardinera.
-
De 0.25m a 1.40m-. Estrato constituido por una arcilla de

baja
plasticidad,
color
marrn,
hmedo,
consistencia
media, hay presencia de algunas raicillas.

-
De 1.40m a 1.60m-. Gravas mal gradada, de caractersticas

subredondeadas, acompaada con arena, color beige, de
compacidad media, con inserciones de boloneras de
dimetro hasta 12 en un 12%.

-
De 0.00m a 0.30m-. Capa de suelo de cultivo formado por

una arcilla arenosa de baja plasticidad, color marrn, con
escasa presencia de gravas, hmedo, estado suelto,
presencia de races.
De 0.30m a 1.70m-. Estrato de arena arcillosa, plstica con

presencia
de
gravas
subredondeadas,
color
marrn,
hmeda, compacidad baja a media, hay boloneras con

tamao mximo hasta 5.
-
De 0.00m a 0.20m-. Estrato de suelo de cultivo formada

por arcilla plstica, color marrn, en estado hmedo,
consistencia blanda, hay presencia de races.
De 0.20m a 0.80m-. Arcilla de baja plasticidad, color

marrn claro, escasa humedad, consistencia dura. Existen
ligera porosidad en la estructura del estrato.

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De 0.80m a 1.50m-. Estrato de grava mal gradada, de

caractersticas subredondeadas, color beige a gris, estado
hmedo, compacidad media, presenta inserciones de
boloneras hasta 12 de dimetro en un 15 %.

-
De 0.00m a 0.25m.- Capa de suelo de cultivo formado por

arcilla con gravas, color marrn, hmedo, consistencia
blnada, hay presencia de races.
De 0.25m a 0.80m.- Estrato de arcilla de baja plasticidad,

color marrn, estado hmedo, consistencia media, hay
raicillas de la vegetacin existente tales como grass y
arbustos.
De 0.80m a 1.50m.- Grava mal gradada de caractersticas

subredondeadas, con matriz arenosa, color gris, estado
hmedo, de compacidad media, hay escasa presencia de
boloneras con dimetros hasta 10.

-
De 0.00m a 0.50m.- Estrato de tpico suelo de cultivo

formado por arcilla plstica, color marrn, con escasa
presencia de gravas medianas, hmedo, consistencia
media
ablanda,
existen
races.
Asimismo
existen
contaminacin por restos de desmonte tales como pedazos

de ladrillo.
-
De 0.50m a 0.90m.- Capa de Arcilla de baja plasticidad,

color marrn, acompaado con arena, estado hmedo,
consistencia blanda a media, hay escasa raicillas de grass.
De 0.90m a 1.50m.- Estrato conformada por gravas

pobremente gradada de caractersticas subredondeadas,
color beige, estado hmedo, compacidad media a alta, en
su estructura presenta escasas boloneras hasta 10 de
dimetro.

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-
De 0.00m a 1.30m.- Estrato conformada por gravas

subredondeadas con matriz limo arenoso, color marrn
oscuro,
estado
hmedo,
compacidad
media
baja.
Presenta algunas boloneras aisladas de tamao hasta 12.

Asimismo
presenta
ligera
contaminacin
de
restos
inorgnicos tales como restos de plsticos.

-
De 1.30m a 1.70m.- Estrato de arcilla de mediana

plasticidad, color marrn, presencia de micas,
estado
hmedo, consistencia blanda.

-
De 0.00m a 0.30m.- Capa removido de arena gruesa,

acompaada con gravas y limo, color beige, escasa
humedad, compacidad baja, contaminado ligeramente con
restos de basura tales como plsticos.
De 0.30m a 0.80m.- Estrato de arena limosa, acompaado

con limo, color marrn rojizo con xidos, escasa humedad,
compacidad baja.
De
0.80m
angulosas
1.10m.-
Gravas
descompuesto
de
de
caractersticas
talud
rocoso
sub
(cerro
Puruchuco), con matriz limoso, color marrn claro, baja

humedad, compacidad media. Seguidamente a este estrato
se nota la presencia del estrato rocoso del cerro Puruchuco.
-
De 0.00m a 0.20m.- Relleno removido, suelo de cultivo,

formada por arcilla, color marrn, hmedo, consistencia
blanda, contaminada ligeramente con restos de basura.

color marrn claro, escasa humedad, consistencia dura.

Telf.:4606108 RPM: *243218

De 0.80m a 1.30m.- Arena limosa, color beige, color

amarillento, estado hmedo, consistencia media, hay
presencia de lentecillos limo arcilloso.
De 1.30m a 1.60m.- Estrato formado por arcilla de media a

alta plasticidad, color marrn, estado hmedo, consistencia
media.

-
De 0.00m a 0.20m.- Estrato removido formada por arcilla,

color marrn, hmedo, consistencia blanda, contaminada
ligeramente con restos de basura. Hay presencia de races.
De 0.20m a 0.70m.- Estrato de arena arcillosa, plstica,

color marrn claro, estado seco, consistencia dura. La
estructura del estrato presenta ligera porosidad.
De 0.70m a 1.60m.- Arcilla de baja plasticidad, color

marrn, estado hmedo, consistencia media. Tiene una
densidad seca de campo de 1.50 gr/cm3.

-
De 0.00m a 0.35m.- Capa de suelo de cultivo, formada por

arcilla plstica, color marrn, hmedo, consistencia blanda,
contaminada ligeramente con restos de ladrillos. Hay
presencia de races.
De 0.35m a 0.90m.- Estrato de limo, de media a baja

plasticidad,
color
beige
marrn,
estado
hmedo,
consistencia blanda a media. Hay escasa presencia de

races.
-
De 0.90m a 1.30m.- Arena mal gradada de caracterstica

gruesa a fina, color plomizo, estado hmedo, compacidad
baja.
De 1.30m a 1.60m.- Estrato de arcilla de alta plasticidad,

color marrn, hmedo, consistencia baja a media.

Telf.:4606108 RPM: *243218


color marrn oscuro, hmedo, consistencia blanda a media,
hay presencia de raicillas. Presenta un CBR al 95% de 3.8,
una M.D.S. de Proctor Modificado de 1.93 gr/cm3.
De 0.90m a 1.60m.- Estrato de arcilla de media a baja

plasticidad, color marrn amarillento con venas de xidos,
estado hmedo, consistencia blanda a media.

-
De 0.00m a 0.60m.- Capa de arcilla arenosa, color marrn,

hmedo, estado suelto, contaminado con restos de basura
y desmonte tales como plstico, papeles, pedazos de
ladrillo.
De 0.60m a 1.60m.- Estrato de arcilla de media a baja

plasticidad, color marrn amarillento con manchas de
xidos, hmedo, de consistencia blanda a media.

-
De 0.00m a 0.60m.- Estrato de suelo de cultivo formado

por una arcilla color marrn, hmedo, consistencia blanda.
Contaminado
con
algunos
pedazos
de
ladrillo.
Con
Presencia de races.
-

color marrn claro, consistencia media. Tiene una densidad
seca de campo 1.52 gr/cm3.
De 1.40m a 1.60m.- Arcilla plstica, color marrn oscuro,

estado hmedo, consistencia media.

-

una arcilla, color marrn, acompaado por escasas gravas
medianas,
hmedo,
estado
suelto.
Contaminado
algunos pedazos de ladrillo. Hay presencia de races.

Telf.:4606108 RPM: *243218
con


color marrn, estado hmedo, presenta una consistencia
blanda.
De 1.60m a 2.00m.- Arcilla acompaado con arena, color

beige amarillento, con venas de xidos, estado hmedo,
consistencia media.

-
De 0.00m a 0.70m.- Estrato de suelo de cultivo formado

por una arcilla color marrn oscuro, poco orgnico,
acompaado por escasas gravas, hmedo, consistencia
blanda a media, contaminado con restos de basura tales
como papel, telas, plsticos.
De 0.70m a 1.60m.- Estrato de arcilla de plasticidad media

a baja, color marrn amarillento, hmedo, presenta una
consistencia media.

-

una arcilla de baja plasticidad, color marrn, consistencia
media. Tiene una densidad seca de campo 1.55 gr/cm3.
De 1.00m a 1.40m.- Estrato arena limosa, color beige

plomizo, compacidad baja, presenta micas.
De 1.40m a 1.60m.- Estrato conformado por una arena

limosa, con presencia de micas, color marrn, estado
hmedo, compacidad media.

-
De 0.00m a 0.40m.- Capa de arcilla acompaada con

arena, color marrn oscuro, estado hmedo, consistencia
blanda. Hay presencia de races por la vegetacin de grass
y
algunos
arbustos.
Asimismo
este
estrato
est
contaminado con restos de basura tales como plsticos y

papel.

Telf.:4606108 RPM: *243218


color marrn, estado hmedo, consistencia blanda a media.
De
1.20m
acompaada
1.60m.con
Limo
arena,
de
color
plasticidad
marrn
media,
amarillento,
consistencia media, hay presencia de micas y manchas de

xido.
-
De 0.00m a 0.45m.- Capa de material removido formado

por arcilla acompaada con arena y escasas gravas, color
marrn oscuro, estado hmedo, consistencia blanda. Hay
presencia de races de grass y algunos arbustos.
De 0.45m a 1.10m.- Arcilla de baja plasticidad, color

marrn, estado hmedo, consistencia media.
De 1.10m a 1.70m.- Estrato conformado por arena limosa,

color beige, estado hmedo, compacidad media.
De 1.70m a 2.00m.- Estrato conformado por arena arcillosa

de
baja
plasticidad,
color
beige,
estado
hmedo,
compacidad media.
-
De 0.00m a 0.35m.- Capa de material removido, formada

por una arcilla acompaada con arena, color marrn,
estado hmedo, consistencia blanda. Hay presencia de
races.

color
marrn,
estado
hmedo,
presenta
consistencia
media.
-
De
1.10
1.35m.-
Estrato
de
grava
arcillosa
de
caractersticas subredondeadas, color marrn amarillento,

estado hmedo, compacidad media.
-
De 1.35 a 1.60m.- Arcilla limosa, color marrn amarillento,

estado hmedo, consistencia media.

Telf.:4606108 RPM: *243218


-
De 0.00m a 0.60m.- Capa conformado por material arcilla

con
arena.
Color
marrn
oscuro,
estado
hmedo,
compacidad baja. Este estrato se encuentra contaminado

con restos de basura y desmonte de construccin tales
como pedazos de ladrillo, restos de concreto, plsticos y
papel.
-
De 0.60m a 1.00m.- Capa de arcilla de baja plasticidad,

color marrn, estado hmedo, consistencia media.
De 1.00m a 1.50m.- Estrato de arcilla, de baja plasticidad,

color beige amarillento, estado hmedo, consistencia
blanda a media, hay presencia de micas y xidos.
De 1.50m a 1.70m.- Arena limosa, color marrn oscuro,

compacidad media.

-
De 0.00m a 0.80m.- Capa conformado por material arcilla

con arena, con escasa presencia de gravas, color marrn
oscuro, estado hmedo, compacidad baja. Este estrato se
encuentra contaminado con restos de basura tales como
plsticos, madrea, telas y papel.
De 0.80m a 1.60m.- Estrato de grava mal gradada, las

partculas
de
gravas
tienen
caractersticas
sub
redondeadas, color beige, hay manchas de xidos, estado

hmedo,
compacidad
media
alta,
asimismo
hay
presencia espordica de boloneras con tamao hasta 10

de dimetro.
-
De
0.00m
0.25m.-
Capa
conformado
por
arcilla
acompaada con arena, color marrn, estado hmedo,

consistencia
blanda. Hay presencia

Telf.:4606108 RPM: *243218
de races
de la

vegetacin de grass y algunos arbustos. Asimismo este

estrato
se
encuentra
ligeramente
contaminado
con
pedazos de ladrillo.
-
De 0.25m a 0.50m.- Estrato de grava arcillosa, color

marrn
gris,
las
gravas
tiene
caractersticas
subredondeadas, estado hmedo, compacidad media. Hay

presencia de raicillas.
-
De
0.50m
1.50m.-
Grava
pobremente
gradada,
caractersticas subredondeadas, color marrn a gris, estado

hmedo, compacidad media, hay escasa inserciones de
boloneras con dimetro hasta 8 de dimetro. Presenta un
CBR al 95% de 58, una M.D.S. de Proctor Modificado de
2.27 gr/cm3.
-
De 0.00m a 0.15m.- Estrato material removido formado por

arcilla acompaado con arena, color marrn oscuro, estado
hmedo, consistencia blanda. Hay presencia de races de
de la vegetacin de grass y algunos arbustos.
De 0.15m a 0.60m.- Arena arcillosa de baja plasticidad,

color
marrn,
estado
hmedo,
compacidad
media,
acompaan gravas de caractersticas subredondeadas. Hay

presencia ligera de raicillas.
-
De 0.60m a 1.50m.- Estrato de grava mal gradada,

caractersticas subredondeadas, color marrn a gris, en
estado hmedo, compacidad media a alta. Asimismo hay
intercalaciones de boloneras hasta 10 de dimetro en un
10%.

-
De 0.00m a 0.30m.- Capa de arcilla acompaada con arena

y grava, color marrn, estado hmedo, consistencia media,
existen races de la vegetacin existente tales como grass

Telf.:4606108 RPM: *243218

y algunos arbustos. Este estrato se encuentra contaminado

con restos de basura tales como plsticos y papel.
-
De 0.30m a 0.50m.- Estrato de arcilla, de baja plasticidad,

color
marrn,
acompaada
con
escasas
gravas
subredondeadas, estado hmedo, consistencia media. Hay

presencia de raicillas.
-
De 0.50m a 1.50m.- Estrato de grava mal gradada, de

caracterstica sub redondeadas, color marrn, estado
hmedo,
compacidad
media
alta,
existen
escasas
inserciones de boloneras hasta 10 de dimetro. Tiene una

densidad seca de campo de 2.25 gr/cm3
-
De
0.00m
0.30m.-
Estrato
de
material
removido
conformado por arcilla acompaada por arena y grava,

color marrn, estado hmedo, consistencia blanda. Este
estrato est contaminado con restos de basura tales como
plstico y papel.
-
De 0.30m a 0.55m.- Arena arcillosa de baja plasticidad,

color marrn, estado hmedo, acompaada con gravas
medianas, compacidad media.
De 0.55m a 1.50m.- Estrato de grava pobremente gradada,

caractersticas subredondeadas, color gris, estado hmedo,
compacidad media. Existen escasas boloneras hasta 12
de dimetro.

-
De 0.00m a 1.00m.- Estrato conformada por una arena

arcillosa, acompaadas escasamente por gravas medianas,
color marrn claro, estado hmedo, tiene compacidad alta.
Presenta un CBR al 95% de 4.5, una M.D.S. de Proctor
Modificado de 1.85 gr/cm3 y una densidad seca de campo
1.69 gr/cm3.

Telf.:4606108 RPM: *243218

De 1.00m a 1.60m.- Capa de grava mal gradada, de

caractersticas subredondeadas, color gris a beige, estado
hmedo, tiene una compacidad media, adems existen
escasas boloneras hasta 12 de dimetro.

-
De 0.00m a 0.50m.- Estrato de arena limosa acompaada

con grava, color beige, baja humedad, compacidad media.
Existe contaminacin con restos de basura y desmonte
tales como plstico, pedazos de ladrillo, papel.

color marrn, estado hmedo, consistencia media. Existen
intercalaciones de gravas medianas.
De 1.00m a 1.50m.- Grava mal gradada, color gris a

marrn, estado hmedo, compacidad media.

-
De 0.00m a 0.80m.- Estrato arcilla acompaadas con

gravas, color marrn oscuro, estado seco, consistencia
media. Asimismo este estrato se encuentra contaminado
ligeramente basura y desmonte tales como papel, plstico
y restos concreto.
De 0.80m a 1.60m.- Capa conformada por grava mal

gradad, de caractersticas subredondeadas, color beige a
gris, compacidad media a alta, existen escasas boloneras
con tamao hasta 10 de dimetro.

-
De 0.00m a 0.80m.- Capa de arcilla limosa, color marrn

oscuro,
baja
humedad,
consistencia
media.
Estrato
contaminado con restos de desmonte de construccin y

basura tales como pedazos de ladrillos, concreto, papel,
plsticos.

Telf.:4606108 RPM: *243218

De 0.80m a 1.50m.-Estrato de arcilla de baja plasticidad,

color marrn, estado hmedo, consistencia media.
De 1.50m a 1.70m.- Grava pobremente gradada, de

caractersticas
subredondeadas,
color
beige
grisceo,
material
removido
estado hmedo, compacidad media.

-
De
0.00m
1.40m.-
Estrato
de
conformado por grava arcilla limosa, color marrn, con baja

humedad, compacidad media, contaminado con restos de
desmonte y basura tales como pedazos de ladrillo,
plsticos, telas, papel.
-
De 1.40m a 1.80m.- Estrato de limo de baja plasticidad,

acompaada ligeramente con arena, color marrn, estado
hmedo, consistencia media.
De 1.80m a 2.00m.- Capa de grava mal gradada, de

caractersticas
estado
subredondeadas,
hmedo,
compacidad
color
media.
beige
grisceo,
Existen
escasas
boloneras.
6.2.3 Resumen de Ubicacin de Calicatas

Telf.:4606108 RPM: *243218

*Las progresivas estn referidas a los ejes mencionados, por lo que la ubicacin las
calicatas no necesariamente estn en el mismo eje.
6.3
NIVEL DE LA NAPA FRETICA

Telf.:4606108 RPM: *243218

Hasta las profundidades excavadas en todas las calicatas, no se

encontr la presencia de la Napa Fretica, lo que corrobora que la
zona del proyecto se encuentra lejos fuentes naturales de aguas
superficiales.
6.4
PRESENCIA DE SUELOS ORGNICOS Y/O EXPANSIVOS

De la misma manera a pesar de obtener resultados que indican
suelos con plasticidad, stos no presentan actividad tal que refieran
la condicin de expansivos, al igual que la condicin de
orgnicos, por lo que se descarta la presencia de ambos tipos de
condiciones en los suelos hallados.
7.
ENSAYOS DE LABORATORIO
7.1
ENSAYOS ESTNDAR
Todos los ensayos de clasificacin y estndares fueron realizados en
el laboratorio de ROMA INGENIERIA ANDINA S.A.C.
Se realizaron los siguientes ensayos para fines de pavimentacin:
Anlisis Granulomtrico por Tamizado
(ASTM C 136)
Constantes fsicas
Limite Lquido.
Limite Plstico.
ndice de Plasticidad.
(ASTM D 4318)
Humedad Natural
Anlisis Granulomtrico por Tamizado
Pesos Unitarios
(ASTM C 29)
Pesos Especficos
(ASTM C128)
Clasificacin de Suelos
Proctor Modificado
(ASTM D 2216)
(ASTM D -422)
(ASTM D 2487)
(AASHTO T-180,
ASTM D 1557)
CBR (California Bearing Ratio)
(AASHTO T-193,
ASTM D-1883D
Telf.:4606108 RPM: *243218

7.2
RESUMEN DE RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO
RE = Estrato considerado como suelo removido y/o contaminado.

S/M = Sin muestra, clasificacin visual.

Telf.:4606108 RPM: *243218



Telf.:4606108 RPM: *243218



Telf.:4606108 RPM: *243218

8.
INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS

8.1
DESCRIPCIN
DE
LA
CONFORMACIN
DE
LA
SUBRASANTE
Tenemos, que en la capa superficial predominan rellenos que tienen
profundidades variables entre 0.30m hasta 0.60m en algunos
tramos, siendo suelos de caractersticas agrcolas conformada por
arcillas limosas y arena con presencia espordica de gravas,
contaminados ligeramente con materiales inorgnicos tales como
plsticos, papel o restos de desmonte como pedazos de ladrillo y
concreto.
Luego notamos que los estratos inferiores hasta la profundidad
explorada predominan las arcillas limosas de baja a alta plasticidad
y las gravas mal gradadas, siendo finalmente ambos estratos los que
conforman la subrasante.
Existen tramos de estrato superficial que llega a profundidades que
estn ligeramente debajo del nivel de la subrasante como se denota
en el Perfil Estratigrfico en las progresivas 2+575 hasta 2+670 y
entre 0+000 hasta 0+100, ste ltimo tramo pasando el cruce con
la Carretera central. Estos rellenos deben ser removidos hasta llegar
al terreno natural, luego deben ser eliminadas y reemplazados por
un material granular de prstamo con un CBR igual o mayor al
diseo. Cuando el relleno eliminado alcance estrato de suelo natural
tipo arcillas CL o el material no cumple con el CBR de diseo se
deben realizar el mejoramiento de estos suelos.
Asimismo, existen tramos donde la subrasante son
arena arcillosas SC
arcillas CL y
que se notan en las progresivas 0+000 hasta
0+160, 0+505 a 0+600, 0+680 hasta 0+780, 0+780 hasta 0+880,

0+880 hasta 1+150, 1+450 hasta 1+535, 1+535 hasta 1+635,
1+635 hasta 2+570, 3+050 hasta 3+145, 3+145 hasta 3+260 y
de 0+000 hasta 0+100 este ltimo tramo pasando el cruce con la

Telf.:4606108 RPM: *243218

Av. Nicols Aylln, dichos estratos presentan CBR de 3.8 % a 4.5%

por lo que deben ser mejorados.
Asimismo el material de relleno deben ser tipo de granular (A-1-a, A1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3) y deben cumplir la Tabla N 210-1, Seccin
210 del Captulo 2 de las Especificaciones EG 2000 del MC,
su
colocacin durante el proceso constructivo deben efectuarse en

capas de 0.15m
y compactadas al 95% de la Mxima Densidad
Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado.

De acuerdo a los resultados de ensayos de CBR realizados en la
calicatas C-6, C-17, C-28 y C-32, tenemos valores de CBR (al 95% de
MDS) de 9.1%, 3.8%, 58% y 4.5% respectivamente.
Asimismo de los ensayos de densidades de campo, la subrasante
presenta una compactacin entre 76.2% y
98.9 % del ensayo
Proctor Modificado.
8.2
PERFIL ESTRATIGRFICO
De acuerdo a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio y a la

inspeccin realizada, se efectu el perfil estratigrfico denominado:
Perfil Estratigrfico de la Av. Javier Prado.

(Ver Anexo 3)
8.3
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE EN SUELOS CON
CBR POBRE
En los tramos donde el tipo de suelos a nivel de la subrasante tienen
CBR pobres, se realizar un mejoramiento. El material para el
mejoramiento deben ser granular y tener un CBR igual o mayor al de
diseo.
Asimismo se realiz el clculo del espesor de la capa de subrasante
a mejorar siguiendo las consideraciones que emplea la metodologa

Telf.:4606108 RPM: *243218

AASHTO. El tipo de suelos a reemplazar usado en el clculo tienen

las caractersticas recomendadas.
En el Anexo 4 se presenta los tramos a mejorar segn las
alternativas de los pavimentos propuestos, tanto para las vas
principales como para las vas auxiliares.
En los siguientes cuadros se muestran un resumen de los tramos de
subrasante a mejorar.
Resumen Tramos para Mejoramiento de Subrasante

(Para Propuesta con Pavimentos Flexibles)

(Para Propuesta con Pavimentos Rgidos)

Telf.:4606108 RPM: *243218


(Para Vas Auxiliares)
Se adjunta el clculo del espesor de mejoramiento en el Anexo N 5

Telf.:4606108 RPM: *243218

8.4
VALORES DE SOPORTE CBR DE DISEO
De acuerdo a los resultados de ensayos de CBR obtenidos tenemos:
Tenemos como valor mnimo de CBR 3.8 que corresponde a los

suelos de caractersticas finas tales como las arcillas tipo CL que de
acuerdo
al
mejoramiento
de
subrasante
este
material
ser
reemplazado por un material granular con CBR igual o mayor al de

diseo. Por lo que tomamos como valor el CBR igual a 11 al 95% de
la MDS. Descartamos el valor 58%, por considerarlo valor muy
alejado de los valores de CBR obtenidos.
Para la obtencin del CBR de diseo utilizaremos la Curva Percentil
para ello elaboramos el siguiente cuadro:
Asimismo para el porcentaje de Percentil a usar nos apoyamos al

siguiente cuadro:

Telf.:4606108 RPM: *243218

Nuestro Eje Equivalente ser ms de 1 milln debido al alto trnsito

de la Av. Javier Prado, por lo que el porcentaje a usar para la
determinacin del CBR de diseo ser de 87.5%.
Seguidamente obtenemos el CBR de acuerdo al grfico siguiente:
Obtenemos como CBR de diseo 6.4%.

Mdulo Resilente (Mr)

Telf.:4606108 RPM: *243218

El mdulo resilente de un suelo depende del estado de los

esfuerzos, del contenido de humedad y de su densidad, al no
haberse efectuado ensayos in situ para determinar el mdulo
resilente, ste se estimar a partir de las siguientes ecuaciones
de correlacin:
Suelos Finos C.B.R. 7 %
CBR
: Mr (lb/pulg2) = 1,500
(1)
Suelos C.B.R. > 7 15 %

CBR0.64
: Mr (lb/pulg2) = 2,555
(2)
Suelos Granulares C.B.R. > 15 %
: Mr (lb/pulg2) = 4,326
Ln(CBR) + 241 (3)

Las ecuaciones (1) y (2) fueron desarrolladas por la propia Gua
AASHTO, y la ecuacin (2) tambin es recomendada en la Gua
de diseo Emprico-Mecanstico
2,002 en actual discusin, en el presente caso el mdulo
resilente se estimar a partir de dichas expresiones, tratando
que los valores adoptados sean congruentes con la ecuacin de
diseo desarrollada por la AASHTO
Tenemos un CBR de diseo 6.4%, adoptamos para el clculo del
Mdulo de Resilencia la ecuacin (2) el cual nos da un valor
conservador:
Mr = 2555 x CBR0.64
Remplazando el valor de CBR en la ecuacin adoptada resulta:
Mr = 8382 (psi)

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B.- ESTUDIO DE CANTERAS

1.
GENERALIDADES
Con la finalidad de ubicar volmenes disponibles de materiales con
caractersticas geotcnicas adecuadas en relacin con el uso a dar,
la facilidad de acceso, los procedimientos de explotacin y la
distancia de transporte, se ha considerado para el proyecto una
evaluacin de las canteras para determinar las caractersticas
fsicas, mecnicas y qumicas que presentan sus materiales.
2.
RELACIN DE ENSAYOS DE LABORATORIO PARA EL ESTUDIO

DE CANTERAS
El material a usarse para las capas del pavimento y concreto, deber
cumplir
como
Especificaciones
mnimo
los
siguientes
Tcnicas
Generales
Para
ensayos
la
segn
Construccin
Carreteras (EG 2000) del MTC:

Telf.:4606108 RPM: *243218
las
de

2.1. MATERIALES PARA BASE Y SUBBASE
2.2. MATERIAL PARA MEZCLA ASFALTICO CALIENTE

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2.3. AGREGADOS PARA CONCRETO

Telf.:4606108 RPM: *243218

3.
EVALUACIN DE LAS CANTERAS

Se han estudiado a 2 canteras, las cules renen condiciones en
cuanto a potencia, calidad y disponibilidad para ser explotadas y
usadas en las diferentes obras de pavimentacin y concreto.
Los certificados de ensayos de calidad requeridos de acuerdo a los
trminos de referencia se adjuntan en el Anexo N 6.
3.1. CANTERA LA GLORIA

Telf.:4606108 RPM: *243218

De acuerdo a los ensayos de granulometra el material para base

tiene las siguientes caractersticas:
Asimismo
el
material
para
base
presenta
las
siguientes
caractersticas:

Telf.:4606108 RPM: *243218

De acuerdo a los ensayos el material para base cumple con la

granulometra de la Gradacin B, asimismo tambin cumple con los
ensayos mnimos mostrados, por lo tanto puede ser usado como
material para Base.
El material para sub base de acuerdo a los ensayos tiene las
siguientes caractersticas:
De acuerdo a los ensayos cumple para ser usado como material de

sub base

Telf.:4606108 RPM: *243218

Asimismo el material para ser usado en la mezcla asfltica presenta

los resultados:
De acuerdo a los resultados de la verificacin efectuada el material

para mezcla asfltica no cumple con el ensayo de adhesividad
(Riedel Weber), por lo que para el diseo de mezcla asfltica se
recomienda usar un aditivo mejorador de adherencia.

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3.2. CANTERA JICAMARCA
Se muestra el siguiente cuadro de los ensayos para agregado fino:

Telf.:4606108 RPM: *243218

De acuerdo a los resultados de los ensayos cumple para ser usado

como agregado fino.
Asimismo se presenta el siguiente cuadro de ensayos de los
agregados gruesos:
El agregado grueso de esta cantera cumple para ser usado en las

obras de concreto.
Asimismo debemos indicar que segn las propuestas de este

proyecto las obras de concreto sern del tipo premezclado, que
comercializan en el mercado diferentes empresas, de manera tal que
su calidad y disponibilidad, estn garantizadas.
En el Anexo N 6 se encuentra los ensayos de los materiales de las
canteras.

Telf.:4606108 RPM: *243218

C.- FUENTES DE AGUA

1.
GENERALIDADES
En la zona del proyecto no existen fuentes de agua naturales, por lo
que el agua para la utilizacin en la obra ser abastecida desde un
surtidor de agua ms cercana de administracin de SEDAPAL.
El objetivo fundamental de la ubicacin de las fuentes de agua
consiste en evaluar las caractersticas qumicas del agua con la
finalidad de ser utilizados en las diferentes obras de pavimentacin y
concreto.
2.
UBICACIN Y CALIDAD DEL AGUA

El surtido ms cercano a la zona del Proyecto es el surtidor de
ubicado en el Km 8.5 de la Carretera Central,
correspondiente al
pozo P-262 teniendo como referencia a 5 Cuadras antes del desvo a

la entrada del Centro Ecolgico de Huachipa sobre el lado izquierdo
cruzando la va frrea.
El agua potable producido por SEDAPAL nos garantiza su calidad,
pudindose emplear en las diferentes labores que demande su uso
en obra, tales como elaboracin del concreto de cemento Portland,
compactacin de suelos y segn otros requerimientos.

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D.- DISEO DE PAVIMENTO

1. GENERALIDADES
El pavimento es el conjunto de capas de material seleccionado que
reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie
de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
De acuerdo al presente nivel de estudio se disearn para la Av.
Javier Prado los pavimentos flexibles y rgidos, originando as las
alternativas correspondientes para la evaluacin del proyecto.
2. OBJETIVO
Efectuar el diseo de la estructura de pavimentos flexibles y rgidos
con los datos de estudios de suelos y trnsito ejecutado en la zona
del proyecto.
3. DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
3.1.
METODO DE DISEO ADOPTADO
El pavimento flexible se disear empleando la metodologa de la

American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO) versin 1993, que establece que la estructura de un
pavimento debe satisfacer un determinado Nmero Estructural, el
cual se calcula en funcin de:
-
El trfico que circular por la va durante un determinado

nmero de aos (perodo de diseo).
La resistencia del suelo natural (sub-rasante) que soportar al

pavimento.

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Los niveles de serviciabilidad.
Asimismo, deben considerarse diversos factores de seguridad que

garanticen que la solucin obtenida cumpla con un determinado
nivel de confianza, los mismos que funcionan a travs de
determinados parmetros estadsticos.
El mtodo de la AASHTO versin 1993, proporciona la siguiente
ecuacin para calcular el Nmero Estructural Total (SN), el mismo
que debe satisfacer la estructura del pavimento:
PSI
4,2 1,5
log( W18 ) Z R S 0 9,36 log( SN 1) 0,20

2,32 log( M R ) 8,07
1094
0,40
( SN 1) 5,19
log
Donde:
W18 : Nmero acumulado de repeticiones del eje de 8,2
ton, tambin
llamado Ejes Equivalentes (EE)
Equivalentes)
Zr
: Desviacin Estndar Normal
So
Desviacin Estndar Total
PSI :
ndice de Serviciabilidad presente (Pi - Pt)
prdida de la
Serviciabilidad.
Pi
Serviciabilidad Inicial
Pt
Serviciabilidad Final
MR
Mdulo de Resiliencia de la Sub rasante
SN
Nmero Estructural indicador del espesor total del

pavimento.

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3.2.
PARAMETROS CONSIDERADOS POR EL METODO AASHTO
93
Mdulo resilente (Mr)
De acuerdo el estudio de suelos tenemos un Mdulo de Resilencia

de:
Mr = 8382 (psi)
Confiabilidad (R%)
La confiabilidad lo define la AASHTO como la probabilidad de que

un tipo particular de dao (o combinacin de manifestaciones de
daos), permanecern debajo o dentro de los niveles permisibles
durante la vida de diseo.
Segn la Tabla 2.2 de la Gua de Diseo AASHTO, los valores para la
Av. Javier Prado corresponderan a una clasificacin funcional de
Autopista, Vas Expresas y Carreteras Nacionales adems est
ubicado en una zona urbana.
(Tabla 2.2 Fuente AASHTO)
El nivel de confiabilidad recomendado es:

R = 90.0%.

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Para el porcentaje de confiabilidad adoptada, la Desviacin Standard

Normal (Zr) obtenemos de la Tabla 4.1, de la Gua de Diseo
AASHTO.
Confiabili
dad
( R)
50%
60%
70%
75%
80%
85%
90%
91%
92%
Desviacin
Estndar
Normal (Zr)
Confiabilidad
( R)
0.00
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405
93%
94%
95%
96%
97%
98%
99%
99.9%
99.99%
Desviacin
Estndar
Normal (Zr)
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.090
-3.750
(Tabla 4.1 Fuente AASHTO)
Para 90% de Nivel de Confiabilidad nos resulta:

Zr = -1.282.
Error Estndar Combinado (So)
Por otro lado, considerando que se ha efectuado un Estudio de

Trfico detallado, que ha incluido consideraciones respecto a cargas
de los vehculos, se adopta para pavimento flexible:
So = 0,45
Serviciabilidad.
La serviciabilidad de un pavimento est definida como su
habilidad para servir al tipo de trfico (automviles y camiones)
que usa la va.
Se propone, en base al desarrollo de otros proyectos similares
que el ndice de serviciabilidad inicial sea de Po = 4.0 y el ndice

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de serviciabilidad final Pt = 2.5 (Tabla 1), por lo que la

disminucin del ndice de serviciabilidad ser 1.5
Tabla 1 Fuente: AASHTO

Obtenemos:
PSI =1.5
Nmero Repeticiones del eje de 8,2 ton (W18)
Ejes
Equivalentes
El nmero de ejes equivalentes resulta necesario para el diseo
de pavimentos, dicho clculo se desarrolla sobre la base de los
factores destructivos del pavimento, los cuales son determinados
a partir de un censo de cargas en donde se realice el pesaje y
medida de la presin de llantas de una muestra representativa
de vehculos que circulan por la va objeto de estudio.
Del estudio de Trnsito, obtenemos dos valores
de ejes
equivalentes considerados para sus correspondientes tramos en

la misma Av. Javier Prado, a lo cual se han denominado:
-
TRAMO 3.- Que corresponde desde la Progresiva 0+000

(Estadio Monumental) hasta 1+200 (Cerro Puruchuco), que
tiene:
W18 = EE = 2.40.E+07
TRAMO 2.- Que corresponde desde la Progresiva 1+200 (Cerro

Puruchuco) hasta el final del Proyecto en el cruce con la Av.
Metropolitana, que tiene:
W18 = EE = 2.91.E+07

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3.3.
SELECCIN DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS DEL
PAVIMENTO
Cuando el Nmero Estructural (SN) requerido est determinado, la
estructuracin del pavimento se realiza por medio de tanteos,
indicando espesores (Di) para cada una de las capas tomadas en
cuenta y calculando en funcin a estos espesores y a las
caractersticas de los materiales considerados (haciendo uso de
coeficientes estructurales y de drenaje) los nmeros estructurales
parciales, los mismos que deben satisfacer el valor total requerido
una vez sumados.
Los espesores de las capas finales deben cumplir con determinados
valores mnimos, por razones constructivas.
Asimismo el mtodo AASHTO 93 proporcional la siguiente ecuacin
para la estructuracin de un pavimento:
SN a1D1a 2 D 2m2 a3D3m3

Donde:
SN
:
a1, a2, a3 :
m2, m3
granulares.
D1, D2, D3 :
Nmero Estructural Total requerido.

Coeficientes estructurales de los materiales.
:
Coeficiente de drenaje de materiales
Espesores asumidos de las capas.
Los valores de a y m se seleccionan de las recomendaciones

AASHTO.
Coeficiente de Drenaje (mi)

La gua AASHTO tambin toma en cuenta el efecto del drenaje
sobre el funcionamiento de los pavimentos flexibles, con esto se
tiene en cuenta el efecto del agua sobre la resistencia del
material de base y la subrasante. Los factores (mi) se basan tanto
en el porcentajes de tiempo durante el cual la estructura del
pavimento est casi saturada, como en la calidad del drenaje,

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que a su vez depende el tiempo que tarda en drenarse la capa de

base hasta el 50 por ciento de la saturacin.
La siguiente tabla 2 proporcionada por la AASHTO muestra los
valores (mi) recomendados para distintos niveles de calidad del
drenaje:
Tabla 2 Fuente: AASHTO

En nuestro caso nuestro por tener capas de sub base y base de
caractersticas granulares, asimismo subrasante granulares y finos,
consideramos una calidad de drenaje regular y el tiempo expuesto
a humedades altas es menos de 1% pues la zona del proyecto tiene
escasa precipitaciones anuales. Con los parmetros establecidos
ingresamos a la Tabla 1 y encontramos el rango entre 1.25 1.15,
optamos por el menor valor 1.15 manteniendo un margen de
seguridad, este valor corresponder para las capas de base y sub
base, por lo tanto:
mi = 1.15
Coeficiente de Capas (ai)

El mtodo AASHTO asigna a cada capa del pavimento un
coeficiente (ai), los cuales son requeridos para el diseo
estructural
normal
de

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los
pavimentos.
Estos
coeficientes

permiten convertir los espesores reales a nmeros estructurales

(SN).
A continuacin se tiene una tabla de valores para esos
coeficientes
Consideramos los siguientes parmetros:

Para el concreto asfltico:
a 1 = 0.44 (estabilidad mnima 815
kg)
Para el base granular con CBR igual a 100:
Para la sub base con CBR igual a 47.9:
a2 = 0.14
a3 = 0.11
Los espesores de las capas respectivas se pueden determinar cmo

se indica en la siguiente figura:

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3.4.
CLCULO DE LOS ESPESORES DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
3.4.1
Parmetros Para las Vas Auxiliares
Para el diseo del Pavimento en Vas Auxiliares de la Av. Javier

Prado, se ha considerado lo sealado en la norma Tcnica CE.010
Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones
aprobado con Decreto Supremo N 001-2010-VIVIENDA.
En dicha Norma en el Captulo 4, se establecen mtodos para el
diseo estructural de pavimentos urbanos sustentados en teoras y
experiencias a largo plazo, as como el empleo de metodologas
sugeridas en diversos Anexos.
3.4.1.1 Requisitos mnimos para diseo de pavimentos urbanos
El uso de la Norma se circunscribe al lmite urbano de todas las
ciudades del Per. En ese sentido las Pistas Auxiliares de la Av.
Javier Prado se encuentran dentro del mbito de la presente
Norma.
Debemos sealar en primer lugar que la clasificacin por tipo de
va le corresponde como va local, toda vez que el trfico que
discurre por ella es eminentemente de vehculos ligeros y de

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camiones tipo C2 que eventualmente ingresan a las vas locales

interiores y a los accesos y estacionamientos interiores.
Los requisitos mnimos a cumplir para pavimentos flexibles segn
la Norma CE. 010 son los siguientes:
Sub Rasante
compactacin
95%
Proctor
de
Modificado
Espesor de compactacin = 15 cm.
Sub Base
Base :
CBR >= 80 %
Imprimacin
CBR >= 40 %
Penetracin >=
5 mm
Espesor Capa de Rodadura: >= 5cm
Material
Concreto Asfltico en
Caliente
3.4.1.2 Diseo del Pavimento de las Vas auxiliares

Para el diseo del pavimento se ha considerado utilizar el Anexo
B
Mtodo Sugerido para el Diseo Estructural de Pavimentos
Asfalticos Urbanos de la Norma CE. 010.

El criterio para utilizar dicho Anexo se debe principalmente a que
no se cuenta con un Estudio de Trfico exclusivo para las vas
auxiliares. Debemos recordar que el Estudio de trfico efectuado,
corresponde al trfico normal que discurre actualmente por las
vas auxiliares (las cuales estn construidas en un 70%) porque
no existen vas principales (va expresa propiamente dicha).
Dicho trfico normal actual se trasladar a las vas principales
cuando stas se construyan con el proyecto, dejando a las pistas
auxiliares el trfico netamente local.

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Es por sta razn que se est utilizando el Anexo B antes

sealado, el cual determina los espesores de pavimentos para
vas locales y vas colectoras. Este Anexo no es aplicable para el
clculo de pavimentos en Vas Expresas y Vas Arteriales.
Para la determinacin de los espesores existen dos factores que
afectan el diseo y que son necesarios para ingresar a las tablas:
el tipo de trfico y el soporte de la sub rasante.
Para el caso del Tipo de Trfico, los espesores adecuados
corresponden a la Tabla B2 donde a parte del trfico de vehculos
ligeros, tambin discurren de manera eventual Camiones Tipo C2
(segn el Reglamento Nacional de Vehculos). El uso de la Tabla
B3 se realiza en el caso de trnsito de camiones pesados (todos
aquellos vehculos con peso bruto mayor que C2 segn el
Reglamento Nacional de Vehculos).
Asimismo se debe sealar que para el caso de las Pistas
Auxiliares de la Av. Javier Prado no se puede utilizar la Tabla B3
por que por dichas vas no discurrirn Camiones Pesados segn
lo indicado en el Decreto de Alcalda N 041 de la Municipalidad
Metropolitana de Lima de fecha 13 de Mayo del 2009, en donde
declaran Vas Corredores Libres para la circulacin de vehculos
de transporte de carga ligera, mediana y pesada a 15 vas
identificadas en el artculo primero de dicho Decreto (en donde
no se menciona a la Av. Javier Prado) restringiendo la circulacin
a
todas
aquella
vas
del
Sistema
Vial
Metropolitano
no
consideradas en el mencionado artculo.

Para el caso del Valor de Soporte de la Sub Rasante se cuenta
con un CBR = 6.4 % que est dentro del rango de los suelos
catalogados como regulares (3% < CBR < 8%).

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Con estos dos valores ingresamos a la Tabla B2 en donde se

sealan los Espesores Mnimos de Concreto Asfltico Mezcla en
Caliente, determinndose un espesor mnimo de 4.
Aplicando
Factores
de
Equivalencia
entre
materiales
para
convertir espesores de concreto asfltico a bases y sub bases

considerando los coeficientes de capa de la Gua AASHTO 1993
(1 concreto asfltico 0.44/pulg para concreto asfltico, 0.14/pulg
para base granular y 0.11/pulg para sub base granular) 1 y
considerando que el espesor mnimo de la capa de rodadura
debe ser de 2, tendremos la siguiente estructura del pavimento:
Carpeta asfltica: 2
Base Granular :
3.14
Sub bse granular : 4

Sin embargo, a fin de que constructivamente se pueda contar
con una estructura de pavimento adecuada se presenta la
siguiente estructura de pavimento:
Carpeta asfltica : 2
Base Granular :
Sub base granular : 6
Lo que arroja un espesor de concreto asfltico de mezcla en

caliente Todo Espesor (Full Depth) de 5.41 que se encuentra
ligeramente
debajo
del
espesor
de
concreto
asfltico
correspondiente a una Va Colectora en donde transitan 20
1 1 concreto asfltico = 3.14 base granular (CBR = 100%) = 4 sub base

granular (CBR = 30%)
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Camiones Pesados por da (mayores a C2) con una Sub Rasante

Regular (Tabla B3).
3.4.1.3 Clculo de Pavimento segn Hipottico Escenario 1
Por ltimo y con el fin de ratificar el espesor de la estructura del
pavimento utilizando la Norma CE.010, se va a efectuar un
clculo para la estructura del pavimento, estimando una
cantidad de Camiones C2 que circularan por las Pistas Auxiliares,
ya sea para ingresar a las vas residenciales a dejar mercadera
en las tiendas y bodegas, o para el traslado del camin
recolector de basura o para eventualmente dejar material de
construccin para aquellas viviendas que van a ser ampliadas.
Para el clculo de los camiones que ingresan a dejar mercadera,
los nicos que tienen la categora de C2 son aquellos que dejan
bebidas gaseosas y cerveza. Efectuando conteos se ha podido
determinar un aproximado de 215 manzanas en el mbito de la
Av. Javier Prado (se han adicionado las manzanas que estn
dentro del mbito de la Av. Nicols Aylln a fin de considerar
mrgenes de seguridad). En promedio existen 2 bodegas por
manzana con lo cual tendremos un total de 430 bodegas.
Un camin repartidor que circulara por la Pista Auxiliar a fin de
ingresar a las vas locales interiores, atiende en forma diaria a un
promedio de 8 bodegas. Si el ciclo es de 10 das para las visitas
a las bodegas con el fin de dejar mercadera, el camin entonces
puede atender un total de 80 bodegas por ciclo.
Para las 430 bodegas se requerir entonces un total de 5.5
camiones, esto es un total de 6 camiones. Como tenemos dos
tipos de distribuidor (cervezas y gaseosas) entonces tendremos
12 camiones. Como las bodegas se encuentran dispersas a
ambos lados de la Av. Javier Prado entonces las pistas auxiliares

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en cada sentido demandarn un porcentaje del total de

camiones. En ese contexto se considera un 60 % teniendo en
cuenta que un sector a un lado de la Av. Javier Prado contiene
ms bodegas que en el otro. Por lo tanto consideramos 7.2
camiones diarios del Tipo C2 que utilizan las vas auxiliares. A fin
de darnos otro margen de seguridad elevamos el nmero de
camiones a 8.
Para el caso de la recoleccin de basura, el camin recolector
hace un recorrido diario por lo que se puede considerar un
camin por da.
Para el caso de la ampliacin de viviendas, el nico camin que
ingresa con material sera el que deja ladrillos y eventualmente
cemento y agregados
toda vez que los dems materiales se
dejan en camionetas Pick Up.

Considerando un crecimiento del PBI del 3.6% asumiremos esta
tasa como la cantidad anual de casas que estaran realizando
ampliaciones de vivienda. Considerando asimismo que existen
aproximadamente
40
casas
por
manzana
tendremos
un
aproximado de 8,600 casas. Entonces la cantidad de casas que

estaran sufriendo de alguna ampliacin en forma anual sera de
310 casas. El servicio de traslado de material en una obra de
este tipo (ampliacin de vivienda) con sta clase de vehculos es
aproximadamente de cuatro veces. Esto es 1240 veces al ao.
Dividiendo entre el nmero de das anual, nos arroja una
cantidad de uso de camiones equivalente a 4 camiones diarios
para llevar material.
Del mismo modo que las bodegas, las casas se encuentran
dispersas a ambos lados de las pistas auxiliares y por lo tanto
consideraremos el 60 % teniendo en cuenta que un sector tiene

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ms casas que el otro. Por lo tanto consideramos 3 camiones

diarios del Tipo C2 que utilizan las vas auxiliares para dejar
material para ampliaciones de vivienda.
La suma de los camiones nos arroja una cantidad de 12
camiones diarios lo cual nos arroja en ste Escenario hipottico
un ESAL= 203,512 el cual determina un SN= 2.59 < SN=2.61
que es el que corresponde a la siguiente estructura de
pavimento:
Carpeta asfltica : 2
Base Granular :
Sub bse granular : 6
Por lo tanto la estructura del pavimento determinada segn la

Norma CE.010 cubre el hipottico escenario 1.
Por los tanto los espesores del pavimento para las vas auxiliares
en la Av. Javier Prado ser:
Asimismo se presenta el clculo de los espesores del pavimento para las

vas principales:

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4. DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO

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4.1.
El pavimento rgido se disearn empleando la metodologa de la

American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO) versin 1993, el cual proporciona la siguiente ecuacin:
PSI
4
,
5
1
,
5
SC * Cd * ( D 0.75 1.13
(4.22 0.32 Pt ) log

log 10 ( ESAL) ZR * S 0 7.35 log( D 1) 0,06
10
1.624 x 107
215.63 * J * D 0.75 18.
1.00
8.46
( D 1)
EC /
log 10
El Trfico (ESAL W18) que circular por la va durante un

determinado nmero de aos (perodo de diseo).
El mismo que requiere de los siguientes parmetros:

-
Confiabilidad (R%)
Desviacin estndar (So)
Mdulo de reaccin de la subrasante (k)
Mdulo elstico del concreto (Ec)
Mdulo de rotura del concreto (Sc)
Coeficiente de transferencia de carga (J)
Coeficiente de drenaje (Cd)
Serviciabilidad:
4.2.
Inicial (Po)
Final (Pt)
Prdida de serviciabilidad (PSI)

93
Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K)

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Dado que el valor de k efectivo depende de diferentes factores

ajenos al mdulo de reaccin de la subrasante en s, como por
ejemplo:
a) Tipo de subbase Base granular: Diferentes tipos de
subbase tienen distintos mdulos elsticos.
b) Espesor de subbase Base granular (E SB; en pulgadas):
el espesor de subbase que corresponda a cada tipo de subbase, se
debe estimar, a fin de poder hacer una evaluacin econmica de
distintas alternativas para diferentes espesores y tipos.
Con los parmetros ya obtenidos de los estudios de suelos y
canteras:
c) Prdida de soporte (LS): este factor tiene en cuenta la
prdida potencial de soporte proveniente de la erosin de la sub
base y/o movimientos diferenciales verticales del suelo. Para
nuestro caso tenemos una sub base de material granular, a los que
consideramos sin ningn tipo de tratamiento, de la Tabla 3:

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Tabla 3 - Fuente: AASHTO
Los valores de LS considerados segn las caractersticas de nuestra

sub base sta entre 1.0 a 3.0, tomamos como valor 1.0 por tener
el rango inferior para suelos granulares sin tratar:
LS = 1.0
Para acceder a los bacos de diseo AASHTO 93, es necesario
conocer el Mdulo Resilente (Mr) de la subrasante, del estudio de
suelos para un CBR de 6.4 tenemos:
Mr = 8382 (psi) = 589 kg/cm2
Tambin es necesario saber el mdulo elstico o Mdulo Resilente de
la subbase (ESB), que segn ensayos de cantera tiene un CBR de 100,
calculando obtenemos:
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BASE GRANULAR
CBR = 100
ESB
20329 psi
ESB
1417 kg/cm2 (Mdulo de Elasticidad Base Granular)
De acuerdo al baco de la AASHTO (Figura 1) para el clculo del

Mdulo de Reaccin de la Sub-Rasante (k) y un espesor de sub base
(DSB) de 30 cm tenemos:

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Figura 1 - Fuente: AASHTO

Se obtiene:
K = 15 kg/cm3 = 535.7 pci
Siguiendo la aplicacin de la norma AASHTO, se determina el

Modulo Efectivo de Reaccin de la subrasante tomando como valor
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el factor de prdida de soporte asumido
LS = 1.0 y Mdulo de
Reaccin de la Sub-Rasante sin corregir (k) de 535.7 pci por lo tanto

del baco (Figura 2) se obtiene que k efectivo es:
Figura2 - Fuente: AASHTO

k= 170 PCI
Confiabilidad (R%)
Este parmetro es similar a los pavimentos flexibles, por lo que
tenemos:
Confiabilidad
Desviacin Estndar
R= 90%
Zr=-1.282
Error Estndar Combinado (So)

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Por otro lado, considerando que se ha efectuado un Estudio de

Trfico detallado, que ha incluido consideraciones respecto a cargas
de los vehculos, se adopta para pavimentos rgidos:
Para nuestro caso optamos por 0.35 valor intermedio:

So = 0,35
Serviciabilidad.
La serviciabilidad de un pavimento est definida como su habilidad

para servir al tipo de trfico (automviles y camiones) que usa la
va.
Se propone, en base al desarrollo de otros proyectos similares que
el ndice de serviciabilidad inicial sea de Po = 4.5 (para pavimento
rgido) y el ndice de serviciabilidad final Pt = 2.5, por lo que la
disminucin del ndice de serviciabilidad ser 2.0
PSI =2.0
ndice de
Serviciabilidad
pi : Serviciabilidad
Inicial
pt : Serviciabilidad
Final
Sugerido
4.5 Para pavimentos rgidos
2.5 Para vas importantes
2.0 Para vas de menor trnsito
Mdulo Elstico del Concreto Hidrulico (Ec)
Tanto para el concreto como para aquellas bases conformadas con

un alto contenido de cemento, resulta dificultoso determinar su
mdulo mediante ensayos de laboratorio de traccin indirecta. El

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mdulo elstico de estos materiales se puede estimar mediante la

siguiente correlacin recomendada por la American Concrete
Instituto y adoptada en el manual de la ASHTO:
Ec = 57.000 (f'c) 0.5
Siendo:
Ec = mdulo elstico del concreto (psi)
fc = tensin a la compresin del concreto (psi), segn Norma
AASHTO T22
Segn experiencias para pavimentos de concreto hidrulico se
exige que para un
S'c 40 kg/cm2 el concreto debe tener una f`c 280 kg/cm2 y
aceptndose una f`c 210 kg/cm2 para trfico ligero.
En nuestro caso para el clculo del modulo elstico del concreto
nos apoyamos en la frmula Ec = 57.000 (f'c)
0.5
sugerida por la
AASHTO para concreto de peso normal de cemento portland.

Asimismo debido al alto trfico de la Av. Javier Prado optamos por
un concreto de f`c = 280 kg/cm2 = 3,982.94 psi, obteniendo como
resultado:
Ec = 3.6E+06 (psi)
Mdulo de Rotura del Concreto (S'c)
La flexin en los Pavimentos de Concreto Hidrulico, bajo las cargas

aplicadas por los neumticos, produce esfuerzos de comprensin y
tensin. Los esfuerzos de compresin son pequeos en relacin a la
resistencia de la misma, y sin mayor incidencia en el espesor de la
losa.
Por lo tanto el concreto hidrulico que se utiliza en los pavimentos
rgidos se especifica por su resistencia a la flexin, medida por el

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Mdulo de Rotura a Flexin (S'c), a los 28 das (AASHTO T97),

expresada en kg/cm2 y generalmente vara entre los siguientes
valores: 40 kg/cm2 S'c 50 kg/cm2
Para nuestro caso tomamos el valor intermedio de Sc = 45 kg/cm 2
recomendado para pavimentos rgidos urbanos, que equivale a:
Sc = 45 kg/cm2 = 640 psi
Coeficiente de transferencia de carga (J)
Este coeficiente (J) tiene en cuenta la capacidad del pavimento de

concreto para
transferir (distribuir) las
cargas a
travs de
discontinuidades, tales como las juntas o grietas.

Para nuestro caso el pavimento rgido por las condiciones
climticas, las propiedades inherentes del concreto y
trnsito que va soportar la Av.
Javier Prado,
por el alto
optamos por usar
dispositivos de transmisin de cargas. De la Tabla 4 del rango 2.5 3.1 tomamos como valor J = 2.7 valor intermedio que nos ayudar
en la transmisin de las cargas:
J = 2.7
Tabla 4 - Fuente: AASHTO
Coeficientes de drenaje (Cd)
Esta condicin es la misma que se va presentar como en los

pavimentos flexibles:

Telf.:4606108 RPM: *243218

Cd= 1.15
Ejes Equivalentes
Del estudio de Trnsito, obtenemos dos valores
de ejes
equivalentes considerados para sus correspondientes tramos en

la misma Av. Javier Prado, a lo cual llamaremos:
-
TRAMO 3.- Que corresponde desde la Progresiva 0+000

(Estadio Monumental) hasta 1+200 (Cerro Puruchuco), que
tiene:
W18 = EE = 2.40.E+07
TRAMO 2.- Que corresponde desde la Progresiva 1+200 (Cerro

Puruchuco) hasta el final del Proyecto en el cruce con la Av.
Metropolitana, que tiene:
W18 = EE = 2.91.E+07
4.3.
CALCULOS DE LOS ESPESORES DEL PAVIMENTO RIGIDO
Se presentan los clculos siguientes:

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Telf.:4606108 RPM: *243218


Telf.:4606108 RPM: *243218

5. DISEO DE JUNTAS DEL PAVIMENTO RGIDO

En los pavimentos de concreto, la junta es diseada para formar un
plano
de
debilidad
para
controlar
la
formacin
de
grietas
transversales y la separacin de las juntas se disea para que no se

formen grietas transversales intermedias aleatorias.
En nuestro clculo para el diseo del pavimento rgido hemos
considerado el uso de dispositivos de transmisin de carga, por lo
que se analizarn tambin el clculo de las juntas en este
pavimento.
Los clculos que se efectuarn correspondern para los Tramos 2 y 3
considerados para la Av. Javier Prado, ya que presentan segn el
clculo de espesores de pavimentos rgido, espesores
de losa de
26cm y 25cm.
Las juntas adems son necesarias por las siguientes razones:
Por
requisitos
de
construccin.-
Cuando
tenemos
la
construccin varios carriles, generndose la juntas longitudinales.

Adems se presentan juntas por construccin transversales, cuando
se s suspenden las labores de colocacin del concreto, bien sea por
la finalizacin de la jornada laboral o por alguna interrupcin no
contemplada, tales como falta de materiales, averas de algn
equipo, etc.
Retraccin del concreto.- la retraccin lineal de un elemento
de concreto es tanto mayor cuanto menor sea la relacin entre su

volumen y su rea superficial; en el caso de losas de un pavimento
esta relacin es pequea, debido al bajo espesor de ellas comparado
con su superficie y, por lo tanto, se presenta una retraccin
longitudinal considerable.

Telf.:4606108 RPM: *243218

Dilatacin trmica del concreto.- El aumento de temperatura

en el concreto ocasiona, ausencia de restricciones, un incremento en
su volumen, y por ser las losas del pavimento elemento de poco
espesor en relacin con su rea superficial, este aumento de
volumen es ms notorio en su dimensin longitudinal.
Aparicin de fisuras.- Por alabeo tienen su origen cuando el
concreto se ha endurecido, y se somete a los cambios climticos

diarios de las condiciones climticas, entonces se inducen esfuerzos
debido a los gradientes de humedad y temperatura
Para minimizar el efecto de la dilatacin trmica de las losas de
concreto se han desarrollado las juntas de expansin, que son
discontinuidades transversales en las losas, con una separacin
suficiente como para permitir el movimiento longitudinal de estas.
5.1.
JUNTAS LONGITUDINALES
La funcin de estas juntas es el control de la formacin de grietas

longitudinales al asegurar la transferencia de esfuerzos entre losas
adyacentes impidiendo su separacin (sobre todo en curvas y
rellenos) por efecto de los esfuerzos de alabeo.
A la vez permiten la separacin de carriles en el sentido de 3.30 a
3.60m.
Estas juntas pueden o no utilizarse pasadores o barras de unin,
puesto que no son en realidad elementos directos en la transferencia
de esfuerzos ya que su funcin es mantener unidas las losas de
manera que la transferencia se haga a travs del amarre del
concreto.
En nuestro caso utilizaremos pasadores de fierros corrugados.
5.2.
JUNTAS TRANVERSALES DE CONTRACCIN

Telf.:4606108 RPM: *243218

Son
juntas
que
se
sitan
perpendicularmente
las
juntas
longitudinales y son las que controlan las grietas causadas por la

contraccin del concreto y por el alabeo del pavimento.
El espaciamiento recomendado entre juntas debe ser menor que 6m.
Se ha demostrado que cuando la separacin se aproxima a 4.50m,
permiten
controlar
prcticamente
todas
las
fisuras
el
comportamiento del pavimento a largo de su vida de servicio es

mejor.
La PCA (Portland Cement Association) recomienda para climas
moderados, las vas con trfico muy pesado requieren complementar
la trabazn de agregados con pasadores de acero.
Asimismo, la PCA (Portland Cement Association) recomienda que la
relacin entre largo y ancho de un tablero de la losa de concreto no
deber estar fuera de estos lmites: 0.71 a 1.4.
y
x
0.71 < x / y < 1.4

Donde:
X:
Espaciamiento de entre juntas transversales de
contraccin.
Y: Ancho del carril

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En la Tabla 5 se presenta los espaciamientos recomendados de

acuerdo al tipo agregado, asimismo en la Tabla 6 se observa los
requisitos mnimos para los pasadores de acero en las juntas
transversales.
ESPACIAMIENTO DE JUNTAS TRANSVERSALES,

SEGN EL TIPO DE AGREGADO EMPLEADO EN
EL CONCRETO
Tipo de agregado grueso
Separacin
mxima
entre
juntas (m)
Granito triturado
7.5
Caliza triturada
6.0
Grava calcraea
6.0
Grava silcea
4.5
Grava menor de 19mm (3/4")
4.5
escorias
4.5
Tabla 5- Fuente: Asociacin de Cemento Portland.

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Tabla 6 - Fuente: AASHTO 1986, P.V.
5.3.
JUNTAS TRANSVERSALES DE DILATACIN
Son la que sirven para absorber las dilataciones que sufre el concreto
con los cambios de temperatura y de humedad. El espesor que se da
a estas juntas es generalmente de 3/4. Se recomienda solamente
contra construcciones fijas y en intersecciones asimtricas siempre
que el pavimento no se construya con materiales muy expansivos, la
temperatura durante la construccin no sea muy baja y la longitud de
las losas no sea muy grande.
No existe un acuerdo completo entre especialistas en cuanto a la
separacin adecuadas de estas juntas, aunque algunos fijan entre
15m a 30 m, otros entre 90m a 120m.
En la transferencia de cargas se usan varillas lisas lubricadas en una
de sus mitades, mitad en cuyo extremo se provee de una capsula
para facilitar el movimiento del pasador. Los pasadores se adhieren al
concreto de una de las losas, pero pueden deslizarse libremente en la
Telf.:4606108 RPM: *243218

otra, no impidiendo la dilatacin y permitiendo la solidaridad de las

dos losas antelas cargas. El extremo de la varilla que no ha de
adherirse el concreto se engrasa o pinta, utilizando a veces casquillos
de expansin.
Su dimetro se calcula por:
1
D Elosa
8
Donde:
D = Dimetro de varilla
E
losa
= Espesor de losa
Sus dimensiones comnmente son 45 cm de longitud y separacin de

30cm.
5.4.
5.4.1.
CLCULO DE LAS JUNTAS
CLCULO JUNTAS LONGITUDINALES

Diseamos las juntas longitudinales de las vas principales, los
pasadores sern de acero corrugado.

Telf.:4606108 RPM: *243218

Seguidamente se calcula la longitud de los pasadores.

Telf.:4606108 RPM: *243218

Por lo tanto las juntas longitudinales sern de acero corrugado de

5/8@ 1.20m; longitud de 1.00m.

Telf.:4606108 RPM: *243218

La junta tendr una altura de corte de 9.00cm y 10.0mm de ancho.
D= espesor de la losa rgida
5.4.2.
CLCULO JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCIN

De acuerdo a la tabla 5 de espaciamiento de juntas transversales,
segn el tipo de agregado empleado en el concreto del PCA, para
nuestro caso nuestra grava ser de tamao menor a 3/4.
Distancia entre juntas de contraccin = 4.50m
Asimismo, segn la recomendacin de la PCA sobre la relacin entre
el ancho y largo de la losa, tenemos un ancho de carril de 3.60m y la
distancia adoptada para la junta de contraccin 4.50m, tenemos:
x/y = 4.5/3.6 = 1.25
Estamos dentro del rango 0.71 < x / y < 1.4 recomendado.
De la Tabla 6 sobre Espaciamiento de Pasadores recomendados por
la AASHTO, tenemos un espesor de losa de 26.0cm, resulta:
Acero liso 1 3/8 @ 0.30 m; Longitud: L=45.0cm

Telf.:4606108 RPM: *243218

Las barras sern de acero liso Dowels mitad embebida en una de las
losas y la otra engrasada y se colocar sobre
una canastilla de
acero.
La junta tendr una altura de corte ser 1/3 del espesor de la losa
(9.0cm) y un ancho de corte 6mm.
5.4.3.
CLCULO DE JUNTAS TRANSVERSALES DE DILATACIN

Para nuestro caso la separacin entre juntas de dilatacin ser cada
27.00m como mximo:
Distancia entre juntas de dilatacin = 27.00 m
Su dimetro se calcula por:
1
D E LOSA
8
Donde:
D
= dimetro de la barra acero liso
ELOSA = espesor de losa

Asimismo segn su longitud y espaciamiento recomendados la barra
tendr las siguientes caractersticas:
Telf.:4606108 RPM: *243218

Acero liso dowels 1 3/8 @ 0.30m

Longitud = 45 cm
Las barras sern de acero liso Dowels, mitad embebida en una de las
losas y la otra engrasada con casquillo de tubo PVC para la
expansin y se colocar sobre una canastilla de acero.
La junta debe tener un ancho de 1/2 (12.5mm).
E.-
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.
CONCLUSIONES
ESTUDIO DE SUELOS

Telf.:4606108 RPM: *243218

De acuerdo a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio, a las

caractersticas del proyecto y al anlisis efectuado, se concluye:
-
El servicio de los ensayos de Laboratorio de los Suelos fue

realizado en el laboratorio ROMA INGENIERIA ANDINA SAC.
Se ha desarrollado la Exploracin de los suelos subyacente en la

va, mediante la excavacin de 36 calicatas o pozos a cielo abierto
con profundidades comprendidas entre los 1.50 y 2.0 metros,
denominados C-1 a C-36.
En general en toda la exploracin realizada no se encontr

presencia de nivel fretico
No se ha encontrado a lo largo de la va suelos de tipo orgnico o

suelos que presenten actividad o expansividad, las plasticidades
encontradas se deben al tipo de arcilla de la que est compuesta
la zona.
Los suelos estudiados corresponden al integro de la ampliacin

que significar la modificacin de la seccin de la va en el diseo
final de la misma.
En la capa superficial predominan rellenos inadecuados que tienen

profundidades variables entre 0.30m hasta 0.60m en algunos
tramos, siendo suelos de caractersticas agrcolas o material
removido
conformada
por
arcillas
limosas
con
presencia
espordica de gravas, contaminados ligeramente con materiales

inorgnicos como plsticos.
-
Los estratos que predominan a nivel de la subrasante son las

arcillas limosas
de baja plasticidad
y las gravas mal gradadas
hasta la profundidad explorada, siendo finalmente ambos estratos

los que conforman la subrasante.
-
El suelo ms desfavorable a nivel de la sub rasante, est

conformado por la arcilla limosa, de baja a mediana plasticidad,
de humedades variables y de consistencias entre blanda a media.

Telf.:4606108 RPM: *243218

Existen tramos donde la subrasante son

arcillosas SC
arcillas CL y arena
que se notan en las progresivas 0+000 hasta
0+160, 0+505 a 0+600, 0+680 hasta 0+780, 0+780 hasta

0+880, 0+880 hasta 1+150, 1+450 hasta 1+535, 1+535 hasta
1+635, 1+635 hasta 2+570, 3+050 hasta 3+145, 3+145 hasta
3+260 y de 0+000 hasta 0+100 este ltimo tramo pasando el
cruce con la Av. Nicols Aylln, dichos estratos presentan CBR de
3.8 % a 4.5% por lo que deben ser mejorados.
-
Asimismo el material de relleno deben ser tipo de granular (A-1-a,

A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3) y deben cumplir la Tabla N 210-1,
Seccin 210 del Captulo 2 de las Especificaciones EG 2000 del
MTC,
su
colocacin
durante
efectuarse en capas de 0.15m
el
proceso
constructivo
debe
y compactadas al 95% de la
Mxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado.

-
El material de prstamo para el mejoramiento de la subrasante en

las vas principales, deber ser un material de caractersticas
granulares con un CBR igual o mayor que al de diseo y
compactadas en capas de
15cm al 95% de la MDS del ensayo
Proctor Modificado.
-
Los tramos para mejoramiento se encuentran especificados en los

planos de perfiles para mejoramiento en el anexo N04, tanto para
las vas principales en sus dos alternativas y las auxiliares.
Cabe sealar, que la sub-rasante debe estar compactada a un

mnimo del 95% de la mxima densidad seca del ensayo Proctor
Modificado y conformada segn lo establece las Especificaciones
Generales del MTC (EG-2000).
De acuerdo a la estadstica el CBR de diseo obtenido es de 6.4%

a nivel de la subrasante, lo que resulta un Mdulo de Resilencia Mr
= 8382 (psi)

Telf.:4606108 RPM: *243218

DISEO DE PAVIMENTO
Para el nivel de estudio del Proyecto se propone como alternativas a
los pavimentos rgidos y flexibles y se concluye:
-
Para el Diseo de la Estructura de pavimentos flexibles y rgidos

se aplic la metodologa de la Gua AASHTO 1993.
Los espesores obtenidos de la estructura de pavimento flexible

para las Vas Principales de la Av. Javier Prado sern:
TRAMO
3-
Estadio
Monumental
(0+000)
hasta
Cerro
Puruchuco (1+200)
Sub-Base: El material que conformar esta capa ser de 30 cm
(12) de espesor y ser un afirmado con CBR como mnimo 40%,
compactado como mnimo al 95% de la Mxima Densidad Seca
del ensayo Proctor Modificado en capas de 15 cm. de espesor.
Base: El material que conformar esta capa ser de 30 cm (12)
de espesor y ser un afirmado con CBR como mnimo 100%,
Carpeta de Rodadura.- Ser de 5 (12.5 cm.) de espesor,
constituido por una mezcla asfltica en caliente, sellado e
impermeabilizado para protegerlo y colocarlo de acuerdo a las
especificaciones tcnicas generales de construccin vigentes.
Espesores pavimento flexible Tramo 3

Telf.:4606108 RPM: *243218

TRAMO 2- Cerro Puruchuco (1+200) hasta Av. Metropolitana.

compactado como mnimo al 95% de la Mxima Densidad Seca del
ensayo Proctor Modificado en capas de 15 cm. de espesor.
Base: El material que conformar esta capa ser de 30 cm (12)
de espesor y ser un afirmado con CBR como mnimo 100%,
Espesores pavimento flexible

VAS AUXILIARES (En ambos tramos)
Su diseo fue realizado tomando en cuenta la norma CE.010
Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones y
sern:
compactado en una sola capa como mnimo al 95% de la Mxima
Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado

Telf.:4606108 RPM: *243218

Base: El material que conformar esta capa ser de 15 cm (6) de

espesor y ser un afirmado con CBR como mnimo 80%,
compactado en una sola capa como mnimo al 95% de la Mxima
Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado.
Espesores pavimentos flexibles vas auxiliares

-
Los espesores de la estructura de pavimento rgido para las Vas

Principales de la Av. Javier Prado sern:
TRAMO
3-
Estadio
Monumental
(0+000)
hasta
Cerro
Puruchuco (1+200)
Base: El material que conformar esta capa ser de 30.0 cm de
espesor y ser un afirmado con CBR como mnimo 100%, su
colocacin ser en capas de 15 cm y compactado como mnimo al
100% de la Mxima Densidad Seca del ensayo Proctor.
Carpeta de Rodadura.- Ser de 25.0cm de espesor, constituido
por una losa de concreto hidrulico
de fc = 280 kg/cm 2 y
colocado de acuerdo a las especificaciones tcnicas generales de

construccin vigentes.

Telf.:4606108 RPM: *243218

Espesores pavimento rgido Tramo 3

TRAMO
2-
Cerro
Puruchuco
(1+200)
hasta
Av.
Metropolitana.
Base: El material que conformar esta capa ser de 30.0 cm de
espesor y ser un afirmado con CBR como mnimo 100%, su
colocacin ser en capas de 15 cm y compactado como mnimo al
100% de la Mxima Densidad Seca del ensayo Proctor.
Carpeta de Rodadura.- Ser de 26.0 cm de espesor, constituido
por una losa de concreto hidrulico fc = 280 kg/cm 2 y colocado
de
acuerdo
las
especificaciones
tcnicas
generales
de
construccin vigentes.
Espesores pavimento rgido Tramo 2

-
Asimismo se realiza para los pavimentos rgidos se calcul las

juntas que tienen las siguientes caractersticas:
Juntas longitudinales.Sern de acero corrugado de 5/8@ 1.20m; longitud de 0.80m, su
altura de corte ser de 9.00cm de altura y 1.00cm de ancho.

Telf.:4606108 RPM: *243218

Juntas de transversales de contraccin.Distancia entre juntas de contraccin = 4.50m

Pasadores de acero liso Dowels
1 3/8 @ 0.30 m; Longitud:
L=45.0cm, las barras se colocarn mitad embebida en una de las

losas y la otra engrasada.
La junta tendr altura de corte 9.0cm y el ancho de corte 6mm.
Juntas transversales de contraccin.Distancia entre juntas de dilatacin = 27.00 m
Acero liso dowels 1 3/8 @ 0.30m, longitud = 45 cm
El acero liso Dowels se colocar mitad embebida en una de las
losas y la otra engrasada con casquillo de tubo PVC para la
expansin.
El ancho de la junta ser de 12.5mm.
Tanto en las juntas transversales de contraccin como en las juntas
de dilatacin los pasadores o barras deben ir una canastilla de acero.
CANTERAS Y FUENTES DE AGUAS
De acuerdo al estudio de canteras se concluye:
-
Se han verificado 2 canteras, las cules renen condiciones en

cuanto a potencia, calidad y disponibilidad para ser explotadas y
usadas en las diferentes actividades de la pavimentacin.
Los ensayos fueron realizados a manera de verificacin de la

calidad de los materiales.
La cantera La Gloria ubicado en la Carretera Central km 14.5, y

provee de materiales preparados para afirmado, sub-base, base
granular y mezcla asfltica, las cuales sern adquiridas previa
verificacin tanto de la los materiales y de los diseos que
correspondan.

Telf.:4606108 RPM: *243218

De acuerdo a los certificados de laboratorio los materiales para

ser usados en la mezcla asfltica deben mejorarse en cuanto al
contenido de finos, asimismo debe incorporarse un aditivo
mejorador de adherencia.
En lo que respecta a la mezcla asfltica, el cemento asfaltico a

utilizarse ser PEN 60/70
El proveedor deber certificar la calidad de los materiales usados

en
el
diseo
de
mezcla
asfltica
que
cumplan
con
las
especificicaciones establecidas.
-
La Cantera Jicamarca ser usada para la adquisicin de concreto

premezclado.
El proveedor de concreto premezclado deber certificar la calidad

de los materiales usados en el diseo de mezcla de concreto que
cumplan con las especificicaciones establecidas.
La fuente de agua ser de un surtidor de Administracin de

SEDAPAL ubicada en el Km 8.5 de la Carretera Central, que podr
ser utilizada en la conformacin de las capas granulares del
pavimento y concreto.
2.
RECOMENDACIONES
Se recomienda:
-
Debido a que en algunos tramos los cortes pueden alcanzar

profundidades
que
puedan
canalizaciones tales como tubera
causar
interferencias
por
de agua, desage o energa
elctrica, la intervencin se debe realizar en forma manual o

aplicar algn mtodo que no permita la interrupcin de esos
servicios por reposicin. En el caso de detectar alguna fuga de
agua o la existencia de redes deterioradas, coordinar con la
empresa prestadora de servicio correspondiente.

Telf.:4606108 RPM: *243218
1.
2.
3.
4.

Antes de colocar las estructuras del pavimento, se debern

realizar los trabajos de mejoramientos indicados en los estudios
de suelos.
ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACIN

AV. JAVIER PRADO
A.- ESTUDIO DE SUELOS
1. GENERALIDADES
1.1 RESUMEN DEL PROYECTO
1.2 ALCANCES
2. OBJETO DEL ESTUDIO
2.1
OBJETIVO GENERAL
2.2
OBJETIVOS ESPECFICOS
3. NORMATIVIDAD
4. CARACTERSTICAS DEL PROYECTO
4.1.UBICACIN
4.2.ACCESOS
4.3.CONDICIN CLIMTICA
4.4.SITUACIN ACTUAL DE LA VIA
4.5.OBRAS VIALES
5. ASPECTOS DE GEOLOGA Y SISMICIDAD
GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA
GEODINMICA EXTERNA
SISMICIDAD
OBRAS DE PREVENCIN
6. INVESTIGACIN DE CAMPO
6.1.
RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
6.2.
EXPLORACIN DE CAMPO
6.2.1. Calicatas o Pozos de Exploracin
6.2.2. Caractersticas de la Subrasante
6.2.3. Resumen de Ubicacin de Calicatas
6.3.
NIVEL DE LA NAPA FRETICA
6.4.
PRESENCIA DE SUELOS ORGANICOS Y/O EXPANSIVOS
7. ENSAYOS DE LABORATORIO
7.1. ENSAYOS ESTNDAR
7.2.
RESUMEN DE RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO
8. INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS
DESCRIPCIN DE LA CONFORMACIN DE LA SUBRASANTE
PERFIL ESTRATIGRFICO
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE EN SUELOS CON CBR POBRE
VALORES DE SOPORTE CBR DISEO

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B.-
ESTUDIO DE CANTERAS
1.- GENERALIDADES
2.RELACIN DE ENSAYOS DE LABORATORIO PARA EL ESTUDIO DE
CANTERAS
2.1
2.2
2.3
2.4
3.-
- MATERIAL PARA BASE

- MATERIAL PARA SUB BASE
- MATERIAL PARA MEZCLA ASFLTICA
AGREGADOS PARA CONCRETO
EVALUACIN DE LAS CANTERAS
3.1.3.2.-
CANTERA LA GLORIA
CANTERA JICAMARCA
C.- FUENTES DE AGUA

1.- GENERALIDADES
2.- UBICACIN Y CALIDAD DEL AGUA
D.- DISEO DE PAVIMENTO

1.- GENERALIDADES
2.- OBJETIVO
3.- DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
3.1.3.2.3.3.3.4.3.4.1.3.4.1.1
3.4.1.2
3.4.1.3
4.-

SELECCIN DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO
CALCULO DE LOS ESPESORES DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
Parmetros Para las Vas Auxiliares
- Requisitos mnimos para diseo de pavimentos urbanos
- Diseo del pavimento de las vas auxiliares
Calculo de pavimento segn Hipottico Escenario 1
DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO
4.1.METODO DE DISEO ADOPTADO

4.2.PARAMETROS CONSIDERADOS POR EL METODO AASHTO
4.3.CALCULOS DE LOS ESPESORES DEL PAVIMENTO RIGIDO
5.- DISEO DE LAS JUNTAS DEL PAVIMENTO RIGIDO
5.1.- JUNTAS LONGITUDINALES
5.2.- JUNTAS TRANVERSALES DE CONTRACCIN
5.3.- JUNTAS TRANSVERSALES DE DILATACIN
5.4.- CLCULO DE LAS JUNTAS
5.4.1.- CALCULO JUNTAS LONGITUDINALES
5.4.2. CALCULO JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCIN
5.4.3. CALCULO JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCIN
E.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1.- CONCLUSIONES
2.- RECOMENDACIONES

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Ems Pavimentación Javier Prado

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CONSORCIO JAVIER PRADO

MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA AV. JAVIER PRADO, TRAMO ESTADIO MONUMENTAL - AV.

ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACIN

RESUMEN DEL PROYECTO

El proyecto a nivel de Factibilidad contempla la intervencin en dos

Municipalidad Distrital de Ate.

Consultora: Bloque Consultoras y Proyectos

CONSORCIO JAVIER PRADO

La tecnologa de construccin a proponer para las vas principales y

rodadura de concreto de cemento Portland.

La Va a construir, es parte integrante del mejoramiento del sistema

OBJETO DEL ESTUDIO

2.1. OBJETIVO GENERAL

Consultora: Bloque Consultoras y Proyectos

CONSORCIO JAVIER PRADO

definir los parmetros de resistencia necesarios, que permitan

Realizar la investigacin del subsuelo de los terrenos por los que

Identificar los tipos de suelos existentes, de ser posible

Definir el Perfil Estratigrfico de los suelos estudiados sobre la

Establecer la capacidad de soporte del terreno, definiendo el

El Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM 2000

Las Especificaciones Tcnicas Generales Para la Construccin

Y en donde se precise o se complemente con las normas

CARACTERSTICAS DEL PROYECTO

CONSORCIO JAVIER PRADO

4.3. CONDICIN CLIMTICA

4.4. SITUACIN ACTUAL DE LA VIA

La va sufre un estrangulamiento debido a la influencia del cerro

Consultora: Bloque Consultoras y Proyectos

CONSORCIO JAVIER PRADO

se encuentra la bifurcacin del canal de riego que viene de la calle

A partir de esa bifurcacin el canal se divide en dos brazos, uno que

tambin se encuentra el cerco tipo UNI cuya

alineacin coincide con el rea de separacin de la va auxiliar y va

Consultora: Bloque Consultoras y Proyectos

CONSORCIO JAVIER PRADO

en cada extremo de la Avenida, las condiciones de estos son

contamos con una separacin central de las vas que estn

Tambin contamos con una separacin central de las vas que

Consultora: Bloque Consultoras y Proyectos

CONSORCIO JAVIER PRADO

sardineles sumergidos de 0.15 m y veredas de 2.40 m situadas en

Dos vas de sentidos opuestos, con un ancho de 6.00 m. El lado

Tambin contamos con una separacin central de las vas que

Dos vas de sentidos opuestos, de ancho 6.00 m cada una. La va

Tambin contamos con una separacin central de las vas que

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La Av. Nicols Aylln se encuentra asfaltada con dos vas principales

Toda la va se encuentra ocupada por un mercado informal llamado

4.5. OBRAS VIALES

pavimentacin de vas principales y auxiliares, proponiendo como

Pavimento flexible, cuyas componentes sern base, sub base y

Pavimento rgido, compuesta por base granular y una carpeta de

Los espesores estarn en funcin de las caractersticas encontradas

ASPECTOS DE GEOLOGA Y SISMICIDAD

entre 1 a 3 km del margen izquierdo del rio Rmac. En el trayecto,

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de ese tramo han sido desarrollado en un informe denominado

geomtricas, de origen, propiedades, etc., donde predomina el

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La zona de inters no est propensa a la ocurrencia de derrumbes,