Clase 09 MAC

20/05/2016
Objetivos
Mquinas AC
Reconocer las partes de la mquina de induccin monofsica y

trifsica
Analizar el funcionamiento y la operacin de las mquinas de
induccin monofsicas y trifsicas
Seleccin de motores
Seleccionar motores elctricos
Realizar ensayos para evaluar el funcionamiento y rendimiento de

las mquinas asncronas monofsicas y trifsicas.
Objetivos de la sesin
Aplicar normas y recomendaciones en la seleccin de motores.
Reconocer el comportamiento de los diferentes tipos de carga.
SELECCIN DEL MOTOR
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FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA SELECCIN DE

UN MOTOR
1. Velocidad
2. Variacin de la velocidad
3. Carga
4. Convertidores de frecuencia
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA SELECCIN

DE UN MOTOR
Velocidad:
Las mquinas de CA que funcionan con una fuente de 60 Hz no
pueden girar a ms de 3600 RPM.
Las mquinas de colector (motor de CD, motor universal)
pueden funcionar a ms altas velocidades, aunque no las de
potencia elevada.
5. Ambiente
6. Gastos de explotacin
7. Fuente de tensin

UN MOTOR
Para velocidades bajas (menos de 1000 RPM), debe

considerarse la posibilidad de emplear un reductor conectado
al motor.

UN MOTOR
Variacin de la velocidad:
Carga:
Velocidad constante: Motor sncrono.

Velocidad aproximadamente constante: Motor de induccin,
motor de CD con conexin shunt o compound.
Variaciones discretas de la velocidad: Motor de induccin con
variacin del nmero de polos.
Variacin natural con la carga: Motores de CD y CA. Todos los
motores elctricos se autorregulan con la carga.
Par de arranque bajo o alto;

Tiempo de aceleracin: alto par de cero a velocidad mxima;
Tiempo de desaceleracin: circuitos de frenado adecuados y
eficaces;
Sobrecargas en servicio;
Ciclo de trabajo de la variacin de carga.
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UN MOTOR
Convertidores de frecuencia:
Provisin de equipos de alimentacin especiales de CA. Utilizados para
regular la velocidad en los motores sncronos o en los motores
asncronos. Su costo an es elevado.

UN MOTOR
Ambiente:
Motor adecuado; caja y proteccin del motor; acceso al
interior del motor, altura sobre el nivel del mar.
Gastos de explotacin:
Rendimiento energtico, factor de potencia, mantenimiento,
amortizacin.
Fuente de tensin:
De corriente continua, de corriente alterna, ya sea monofsica
o trifsica.

UN MOTOR
Est gua sirve para la seleccin de motores de pequea potencia. Los rendimientos
y los factores de potencia disminuyen mucho a medida que disminuye el nivel de
potencia por debajo de 1 kW.
Seleccin segn el tipo de carga
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LAS CARGAS A MOVER
ANLISIS DE LAS CARGAS A MOVER
Los motores elctricos son un medio de transformacin de la

energa y su empleo slo tiene sentido si es que acciona a un
sistema dinmico al que denominamos carga.
Una correcta seleccin de un motor debe incluir un anlisis de

la carga a mover bajo las siguientes consideraciones:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ejemplos de carga son los siguientes:

Los pistones de un compresor actuando sobre aire
Una sierra cortando madera
La rueda de un molino aplastando material
Un ascensor transportando mediante fajas
Un perfil de metal al ser laminado
Un tren transportando carga o pasajeros

En segundo lugar interesa la velocidad o las velocidades a las cuales se
desplazar o girar la carga
Para una misma potencia, los motores de gran torque y baja velocidad de
giro soportan mayores esfuerzos mecnicos y son ms robustos y de mayor
peso que los motores rpidos de igual potencia.
Por lo tanto, siempre que sea posible, se emplearn motores de
gran velocidad, la cual, en caso sea necesario, se reduce
mediante transmisiones de correas o de engranajes o similares.
Se aplican los motores asncronos trifsicos de jaula de ardilla de dos o

cuatro velocidades denominados tambin motores de amplitud o de polos
conmutables.
Interesa en primer lugar conocer la potencia requerida por la carga

que se ha de accionar, la cual deber ser menor que la potencia
nominal del motor en trabajo continuo. Si se escoge un motor
demasiado grande, ste estara siendo subutilizado, el rendimiento
sera ms bajo que el nominal y su seleccin resultara
antieconmica.
Se aplican mayormente los motores asncronos trifsicos de jaula de
ardilla normales o de uso general.

En tercer lugar, interesa saber si la carga que se ha de accionar es de:
-Velocidad constante o casi constante. (I)
-Si se requiere de una amplia gama de velocidades en forma discreta.
(II)
-Si se requiere de una variacin continua de la velocidad. (III)
Para el primer caso, se aplica motores asncronos trifsicos de jaula de ardilla
normales.
Para el segundo caso, se aplica MAT de jaula de ardilla de dos o cuatro
velocidades.
Para el tercer caso, se debe proveer a los MAT tipo jaula de dispositivos de
regulacin especiales (tensin o frecuencia). Otra alternativa ser el utilizar
motores de corriente continua.
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CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS CARGAS
En cuarto lugar, interesa la forma de aplicacin de la carga, es decir si esta

se produce de alguna de las siguientes formas:
Casi sin golpes, generadores elctricos, fajas transportadoras, ascensores
livianos, el avance de las mquinas herramientas, los ventiladores, los
compresores centrfugos, las mezcladoras de artculos de igual granulacin.
Con golpes medianos, el caso del movimiento principal de las mquinasherramientas, los ascensores pesados, los movimientos para desplazar y
girar la gra, los ventiladores para minas, las mezcladoras para artculos de
granulacin diferente, las bombas de expulsin, las bombas auxiliares.
Con golpes fuertes, como es el caso de las mquinas cortadoras de metales,
las laminadoras, las dragas de cuchara, las bombas centrfugas pesadas, las
bombas auxiliares pesadas, las mquinas perforadoras, las prensas
compactadoras, las chancadoras, los molinos de bolas.
En la seleccin de los motores elctricos, el determinar la curva de la

carga que se desea accionar es un trabajo bastante delicado, ya que las
caractersticas de la carga dependen de muchos factores difciles de
controlar.
CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS

CARGAS

Para comprobar los procesos de arranque y frenado, y para seleccionar
la velocidad del motor a utilizar se necesita conocer la curva del torque
opositor de la carga accionada (torque de carga) en funcin de la
velocidad de giro del eje.
Torque Linealmente Decreciente (4)

El par de carga decrece en proporcin inversa con la velocidad de
rotacin, permaneciendo casi constante la potencia.
Solamente se considerar este caso para procesos de regulacin y en los
tornos, prensas taladradoras, mquinas bobinadoras y descortezadoras.
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CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS

CARGAS
Torque Linealmente Decreciente (4) Cargas de potencia constante

Ejemplos: herramientas de mecanizado, embobinaderas.
- Par
de
carga
cae
proporcionalmente a la frecuencia
con el aumento de velocidad
- Potencia resulta constante
- Potencia y par nominales en la
velocidad base.
Torque Constante (3)

El par de la carga prcticamente es constante. La potencia es proporcional
a la velocidad de rotacin.
Se encuentra normalmente en mecanismos elevadores, mquinas de
expulsin bombas alternativas, laminadoras, cintas transportadoras,
mquinas-herramientas con fuerza de corte constante.
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Torque Constante (3)

Ejemplo: compresores alternados, helicoidales, elevadores de carga,
cintas transportadoras, bombas de desplazamiento positivo, extrusoras,
trituradoras.
Torque Proporcional a la Velocidad (2) Cargas de torque variable

El par de carga crece proporcionalmente con la velocidad de rotacin, y la
potencia aumenta proporcionalmente con el cuadrado de la velocidad.
Esta caracterstica la presentan las cargas a base de rozamientos viscosos o
lubricados, as como tambin los generadores elctricos de excitacin
independientes.
- Par de carga constante durante

todo el rango de velocidad
- Potencia vara linealmente con la
velocidad
velocidad base.
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Torque Proporcional a la Velocidad (2) - Cargas de torque variable

El par de carga crece proporcionalmente con la velocidad de rotacin, y la
potencia aumenta proporcionalmente con el cuadrado de la velocidad.
Esta caracterstica la presentan las cargas a base de rozamientos viscosos o
lubricados, as como tambin los generadores elctricos de excitacin
independientes.
Torque Proporcional al Cuadrado de la Velocidad (1) - Cargas de torque

variable
El par de carga crece proporcionalmente con el cuadrado de la velocidad
de rotacin y la potencia con el cubo de la velocidad de rotacin.
Para bombas centrfugas, ventiladores.
- Par vara linealmente con la

velocidad
- Potencia vara con el cuadrado de
la velocidad.
velocidad base.
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Torque Proporcional al cuadrado de la Velocidad (1) - Cargas de torque
variable
Ejemplos: bombas centrfugas, sopladoras centrfugas, ventiladores,
compresores centrfugos.
La variacin de velocidad por medio de accionamiento electrnico
permite grandes ahorros, una vez que la potencia mecnica disponible en
la salida es variable, segn la exigencia de la carga.
CLASES DE SERVICIO DE LOS MOTORES ELCTRICOS

A consecuencia de la corriente elctrica que aumenta durante la carga de
motor, la temperatura de ste tambin aumenta y, si no se disipa el calor
hacia el medio ambiente, esta temperatura alcanzara un valor
infinitamente grande.
De acuerdo con estas consideraciones, los motores elctricos deben
adaptarse en su funcionamiento, a diferentes clases de servicio. Estas
clases de servicio pueden clasificarse como sigue:
- Par vara con el cuadrado de la

velocidad.
- Potencia vara con el cubo de la
velocidad.
velocidad base.
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SELECCIN DE MOTORES DE INDUCCIN

Caractersticas segn su rgimen de funcionamiento
SERVICIO PERMANENTE (S1)

Llamado tambin servicio continuo. El motor funciona
permanentemente o, por lo menos, durante algunas horas, a la carga
nominal.
El perodo de trabajo es tan largo que la temperatura del motor alcanza
su valor permanente. En la figura siguiente se representan las
variaciones de los parmetros de un motor de esta clase:
SERVICIO PERMANENTE
Como ejemplo de cargas que precisan de un servicio permanente se
puede citar:
Bombas hidrulicas
Compresores centrfugos
Ventiladores
Grupos convertidores rotativos
En general: todos aquellos casos en que los perodos de trabajo se
miden en horas.
SERVICIO TEMPORAL (S2)

Est caracterizado por el hecho de que, durante el perodo de trabajo, la
temperatura del motor no llega a alcanzar su valor permanente.
Durante los perodos de reposo, la temperatura del motor disminuye hasta
alcanzar el valor de la temperatura ambiente.
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SERVICIO TEMPORAL (S2)
SERVICIO INTERMITENTE (S3)
Cargas para servicio temporal, casos en los que la duracin de los perodos
Constituido por una serie de etapas de funcionamiento, separadas por

intervalo de reposo, con un rgimen que se mantiene constante durante
cada etapa de funcionamiento.
de reposo sobrepasa considerablemente la duracin de los perodos de

funcionamiento.
El tiempo total por ciclo no debe exceder de 10 minutos.
SERVICIO INTERMITENTE CON

ARRANQUE (S4)
SERVICIO INTERMITENTE CON ARRANQUE Y

FRENADO ELCTRICO (S5)
Secuencia de ciclos de servicio idnticos, consta de un periodo de
Secuencia de ciclos de servicio idnticos; perodo de arranque,
arranque significativo, perodo de funcionamiento a carga constante
perodo de funcionamiento a carga constante, perodo de frenado
y un perodo de reposo en estado desconectado.
elctrico y un perodo de reposo.
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SERVICIO PERIDICO CON FUNCIONAMIENTO

ININTERRUMPIDO (S6)
Servicio peridico con funcionamiento continuo

con frenado elctrico (S7)
Secuencia de ciclos de servicio idnticos; perodo de carga constante

perodo de funcionamiento a carga constante, y un perodo de
y un perodo de operacin en vaco.
frenado.
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Servicio peridico ininterrumpido con variaciones

de carga y velocidad (S8)
Servicio con variaciones no peridicas de la carga y

la velocidad (S9)
Secuencia en el cual la carga y la velocidad tienen una variacin no
perodo de funcionamiento a carga constante, perodo de
peridica. Este servicio presenta con frecuencia sobrecargas que
funcionamiento con diferentes cargas.
pueden exceder los valores en plena carga.
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INFLUENCIA DE TIEMPO
Un motor elctrico falla o se deteriora por causas mecnicas o por
causas elctricas.
Condiciones del motor
Entre las causas de falla mecnica podemos mencionar el debido al

desgaste de los rodamientos, a un desalineamiento entre los ejes del motor
y la carga, a vibraciones mecnicas, al agarrotamiento y bloqueo del eje
motor, etc.
Las causas de falla elctrica se deben principalmente al recalentamiento de
las bobinas del motor.
INFLUENCIA DE TIEMPO
Las fallas elctricas se reducen empleando elementos protectores tales
como fusible o trmicos.
EL TIEMPO DE ARRANQUE
Al arrancar el motor, la corriente es superior a la nominal durante la
mayor parte del tiempo de arranque y por eso, si el tiempo de
arranque es demasiado largo, el motor se puede recalentar durante
Tambin es comn que un motor que ha permanecido almacenado
el arranque y reducir considerablemente su tiempo de vida til.
durante mucho tiempo y que no ha sido deshumedecido (estufado)

antes de ponerlo en funcionamiento, se malogre debido a que el
aislante ha perdido capacidad de rigidez dielctrica.
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EL TIEMPO DE ARRANQUE
De acuerdo a norma de la IEC los tiempos de arranque
mximos permitidos segn la potencia del motor son:
LA ACELERACIN EN EL ARRANQUE
Suponiendo que el motor se arranca con carga, y que el torque del
motor (Tm) es mayor que el torque resistente de la carga (TL) en el
momento del arranque, sobre las inercias del sistema estar aplicado
un torque acelerador Tac igual a (Tm-TL) que las sacar del reposo.
Como se deduce fcilmente, el tiempo de puesta en marcha es
inversamente proporcional al torque acelerador, de modo que un
tiempo muy breve de puesta en marcha puede llegar a significar un
brusco torque de arranque, lo cual puede producir esfuerzos
peligrosos no solo en los mecanismos sino en las cargas mismas.
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A continuacin se dan dos tablas conteniendo informacin sobre

aceleraciones mximas permitidas para los mecanismos de elevacin
y transporte
El tiempo de aceleracin debe ser inferior al tiempo de rotor bloqueado, el tiempo

de rotor bloqueado viene especificado en el catalogo del fabricante. En general el
tiempo de aceleracin no debe ser mayor del 80% del tiempo de rotor bloqueado.
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INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA
LA DISTRIBUCIN DE TEMPERATURAS
El motor de induccin es una mquina robusta y de construccin simple,

desde el punto de vista elctrico, su vida til depende exclusivamente de la
vida til del aislamiento.
La potencia mecnica til que se entrega a travs del eje del motor, es siempre
menor que la potencia elctrica activa que el motor absorbe. El rendimiento
del motor es siempre inferior a 1.
La duracin o vida til del aislamiento es afectada por muchos factores

tales como la temperatura, la humedad, las vibraciones, los ambientes
corrosivos, etc.
Tanto es as que, en promedio, un aumento de 10 C en la temperatura de
un barniz aislante, reduce su vida til aproximadamente a la mitad.
La limitacin de temperatura se refiere al punto ms caliente del

aislamiento y no necesariamente a todo el arrollamiento. Basta que un
punto falle al interior de la bobina, para que todo el arrollamiento quede
inutilizado.
En la figura se muestra una distribucin tpica de temperaturas en la carcasa de

un motor.
La diferencia entre estas dos potencias es la potencia de prdidas. Estas

prdidas se convierten en calor, y por ello, el motor y los bobinados se
calientan.
Al elevarse la temperatura del motor por encima de la temperatura ambiente,

el calor es transferido al ambiente, y as, luego de un tiempo, el motor alcanza
una temperatura de equilibrio.
50
Una buena disipacin del calor depender de:
La eficiencia del sistema de ventilacin.
El rea total de disipacin de la carcasa.
La diferencia de temperatura entre la superficie externa de la carcasa y
el aire ambiente.
Un sistema de ventilacin para ser eficiente, debe ser capaz de mover
grandes volmenes de aire, debe dirigir ese aire de modo que cubra toda la
superficie de la carcasa, donde se da el incremento de calor.
Un sistema de refrigeracin eficiente es aqul que consigue disipar la mayor
cantidad de calor posible a travs de la menor rea.
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LA TEMPERATURA DEL AMBIENTE

El calentamiento del local depende exclusivamente de las prdidas y no de
la temperatura de la carcasa.
En la siguiente figura se muestra los lugares recomendados para verificar la

temperatura externa de un motor.
LA ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR

A mayor altura sobre el nivel del mar, el aire es menos denso y la
refrigeracin es ms difcil, por tanto la capacidad de entregar potencia de
un motor debe reducirse.
Compensando este defecto, si la temperatura ambiente disminuye, mejora
la transferencia del calor y al motor se le puede solicitar mayor potencia
que la nominal o de placa.
La potencia normal de los motores indicada en la placa de caractersticas,
rige normalmente para las condiciones siguientes:
Temperatura del medio ambiente hasta 40C.
Altitud de emplazamiento, hasta 1000 m.s.n.m., sobre temperatura lmite
admitida por VDE 05030. Si por razones propias o por haberse diseado los
motores en conformidad con otras prescripciones diferentes de VDE, se
modificasen estos valores, habra que alterar, en general la potencia
nominal.

Tolerancia en la variacin de tensin y frecuencia
El motor elctrico de induccin debe ser capaz de funcionar de manera
satisfactoria dentro de las posibles combinaciones de tensin y frecuencia, zona A
o zona B.
El motor debe ser capaz de operar
continuamente en la zona A. En la
zona B, el motor tambin debe ser
capaz de funcionar por tiempo
limitado. En ambas zonas de
operacin el motor debe ser capaz
de suministrar su torque nominal.

Conectando el motor de 50 Hz, con la misma tensin en 60 Hz
La potencia del motor ser la misma
La corriente nominal es la misma
La corriente de partida disminuye en 17%
Tp/Tn disminuye en 17% (torque con rotor bloqueado)
Tm/Tn disminuye en 17% (torque mximo)
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La altura sobre el nivel del mar

Desempeo del motor
Tensin 20% sobre el

valor nominal
Tensin 10% sobre el

valor nominal
Tensin 10% debajo del

valor nominal
Torque de partida
Aumenta 44%
Aumenta 21%
Disminuye 19%
Corriente de partida
Aumenta 25%
Aumenta 10 a 12%
Disminuye 10 a 12%
Corriente a plena carga
Disminuye 11%
Disminuye 7%
Aumenta 11%
Deslizamiento
Disminuye 30%
Disminuye 17%
Aumenta 23%
Velocidad
Aumenta 1.5%
Aumenta 1%
Disminuye 1.5%
Rendimiento
Pequeo aumento
Aumenta 1%
Disminuye 2%
Factor de potencia
Disminuye 5 a 15%
Disminuye 3%
Aumenta 1%
Temperatura
Disminuye 5C
Disminuye 3C
Aumenta 6C
En la prctica pueden utilizase las siguientes tablas obtenidas de

ensayos de laboratorio.
Temperatura del
medio ambiente
Altura de la
instalacin
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La altura sobre el nivel del mar

Si las temperaturas del medio ambiente y las alturas de instalacin
discrepan simultneamente, debern multiplicarse los valores
indicados en las dos tablas anteriores, para calcular la potencia
admisible.
Clases de aislamiento
Las clases de aislamiento utilizadas en mquinas elctricas y los
respectivos lmites de temperatura son:
-
Tabla.- Reduccin de la potencia con la altitud y temperatura

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ambiente.
Clase A (105 C)
Clase B (130 C)
Clase E (120 C)
Clase F (155 C)
Clase H (180 C)
Tmed: temperatura promedio del devanado

T: diferencia entre el punto ms caliente del
devanado y su temperatura promedio.
Clase de aislamiento, temperatura mxima 40C

Norma: IEC 60034-1
NEMA MG-1 y ANSI
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Clases de aislamiento
Las clases de aislamiento utilizadas en mquinas elctricas y los

respectivos lmites de temperatura son:
Tmed: temperatura promedio del devanado

T: diferencia entre el punto ms caliente del
devanado y su temperatura promedio.
- Velocidad constante o casi constante. (I)

- Si se requiere de una amplia gama de
velocidades en forma discreta. (II)
- Si se requiere de una variacin continua de
la velocidad. (III)
OTROS FACTORES
GRADO DE PROTECCIN
Grados de Proteccin contra Contacto y Penetracin de Cuerpos
Extraos y contra el Agua
Segn el lugar de emplazamiento del motor se precisan diferentes
medidas de proteccin. En primer lugar, proteccin contra la
penetracin de suciedad y de agua y, en segundo lugar, proteccin
contra el peligro de tocar involuntariamente partes conductoras de
corriente o rotativas.
Existen bsicamente dos normas que son las ms utilizadas:
Segn IEC y DIN 40050 (IP)
Segn ANSI 40050 (IP)
OTROS FACTORES
Nomenclatura:
Las clases normalizadas de proteccin se indican en la placa de
caractersticas, por la letra P (norma DIN) o por la letra IP (norma
IEC), seguida de dos nmeros.
La primera cifra indica la proteccin contra contacto y
penetracin de cuerpos extraos.
La segunda cifra indica el grado de proteccin contra el agua.
El ndice IK es proteccin contra choques mecnicos (UNE EN
50.102/96)
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OTROS FACTORES
OTROS FACTORES
Grado de proteccin
Grado de proteccin
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GRADOS DE PROTECCIN MS USADOS
GRADOS DE PROTECCIN
Los tipos de proteccin fabricados en casos normales son: IP 12, IP22, IP23,
IP44. Los tres primeros son motores abiertos y el ltimo es un motor
totalmente sellado.
Para aplicaciones especiales ms rigurosas, son tambin comunes los
grados de proteccin IP 54 (ambientes polvorientos) e IP 55 (casos en los
que los equipos son lavados peridicamente con mangueras, como sucede
en fbricas de papel).
Estndar IEC 34-5 o EN 60529 para el cdigo IP
Estndar EN 50102 para el cdigo IK
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MOTORES CON PROTECCIN

Adicionalmente a los interiores mostrados, segn el tipo de
ambiente a ser utilizado el motor se puede clasificar en:
Motor a prueba de intemperie
Motor a prueba de explosiones
Motor a Prueba de Intemperie

La letra (W) colocada detrs de las letras IP y antes de los
dgitos indicativos del grado de proteccin indica que el motor
es protegido contra la intemperie.
Ejemplo : IP (W) 55 indica motor con grado de proteccin IP55
en cuanto a penetracin de partculas y agua siendo adems
protegido contra intemperie (lluvia, aire, marino, etc.) tambin
son llamados motores para uso naval.
MOTORES A PRUEBA DE EXPLOSIN

Cuando un ambiente contiene o puede contener materiales
inflamables o explosivos las normas exigen motores especialmente
construidos para estas aplicaciones.
No se trata de grados de proteccin, pues los requisitos especiales
del motor no se destinan a protegerlo sino ms bien a proteger las
instalaciones contra eventuales accidentes causados por el motor.
MOTORES A PRUEBA DE EXPLOSIN

Requisitos del motor
Para funcionar en esos ambientes, el motor est sujeto a requisitos
especiales, que tienen las siguientes finalidades principales:
En caso de una mixtura (aire + material inflamable o explosivo)
conteniendo en el interior de un motor se inflama debido a un corto
circuito o falla; el motor en s, la carcasa y las tapas deben resistir la presin
interna que se forma (explosin) sin romperse.
En caso de explosin interna, la llama no se debe propagar de un lado al
otro o fugar a travs de los apoyos del motor, o del asentamiento de las
tapas laterales, etc.
La temperatura externa del motor no debe tomar valores capaces de
inflamar la mixtura que existe en el ambiente alrededor del motor.
TIPOS DE MOTORES
Los motores se clasifican por lo general de acuerdo al mtodo
usado para disipar su calor interno:
ODP (Abiertos a prueba de goteo), adecuados para ambientes limpios y
secos. Soportan cierto goteo en cuanto caiga en forma vertical o con
mxima desviacin vertical de 15. Tienen aberturas dirigidas hacia abajo, y
son enfriados por un flujo continuo de aire circundante.
TEFC (totalmente cerrado, enfriado por ventilador), apropiados para el aire
libre y donde haya suciedad y polvo. Existen diversos tipos de motores
TEFC, los protegidos contra la corrosin y los lavables.
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TIPOS DE MOTORES
Los motores se clasifican por lo general de acuerdo al mtodo
usado para disipar su calor interno:
TEAO (totalmente cerrado para movimiento de aire), se instalan en la
corriente de aire en mquinas como ventiladores.
TENV (totalmente cerrado sin ventilacin externa), son de tamao
reducido menos de 5 HP, populares en las aplicaciones textiles.
Los motores para sitios peligrosos, se dividen en Clase I (a prueba de
explosin, ambientes que involucran lquidos vapores y gases
potencialmente explosivos) y Clase II (resistente a la inflamacin del polvo,
ambientes que contienen carbn, granos, etc.)
Normas aplicables
Las mquinas son fabricadas y son realizados ensayos segn las normas IEC, NEMA,
DIN entre otras.
Asunto
Entrada Normativa
IEC
NEMA
(EUA)
DIN/VDE
Alemania
Especificacin
60034-1
60034-12
MG 1
Parte 1, 10 y 20
DIN EN 60034-1
DIN EN 60034-12
Padronizacin
Dimensiones
60072
MG 1
Parte 4 y 11
DIN 42673-1
DIN 42677-1
Mtodo de ensayo
60034-2
MG 1
Parte 12
DIN EN 60034-2
DIN VDE 0530-8
Formas constructivas
60034-7
MG 1
Parte 4
DIN EN 60034-7
Grado de proteccin
60034-5
MG 1
Parte 5
DIN EN 60034-5
Motores

Normas aplicables
Las mquinas son fabricadas y son realizados ensayos segn las normas IEC, NEMA,
DIN entre otras.
Asunto
Entrada Normativa
IEC
NEMA
(EUA)
DIN/VDE
Alemania
Mtodos de
resfriamiento
60034-6
MG 1
Parte 6
DIN EN 60034-6
Lmites de vibracin
60034-14
MG 1
Parte 7
DIN EN 60034-14
Padronizacin
Potencia x Carcasa
60072
MG 1
Parte 13
DIN 42673-1
DIN 42677-1
Equipamiento
elctrico para
atmosferas explosivas
60079-0
60079-10
60079-14
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Motores de potencia fraccionaria
Dimensionamiento del motor
Tamaos de carcasa con designaciones de dos dgitos. Cada tamao de

carcasa indica una altura del eje, dimetro del eje y disposicin de los
agujeros de montaje. Para reemplazar estos motores es necesario conocer
tamao de carcasa, potencia, velocidad y caja del motor.
Ejemplo: Motor de carcasa 48, altura del eje 48 dividido por 16, 3 pulgadas.
Motores de potencia integral

Tamaos de carcasa con designaciones de tres dgitos..
Ejemplo: Motor de Carcasa 254T
Altura del eje
: 25/4 = 6.25 pulgadas
ltimo dgito
: un nmero mayor indica que los agujeros de los
pernos posteriores estn ms alejados de los agujeros de los pernos del
extremo del eje.
Si se tuviera una carcasa numero 184. Las dimensiones serian las

siguientes:
Los primeros dos dgitos dividido entre 4
D = Distancia de la base al centro de la flecha del motor en pulgadas.
D =18/4 =4.5 pulgadas.
El tercer digito multiplicado por 2
F = Distancia del centro de la carcasa al centro del los orificios de
montaje.
F = 2(4) = 8 pulgadas.
20
20/05/2016
Variaciones
Tamaos de motores ODP
Tamao de carcasa
Tamaos de motores ODP
NEMA
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20/05/2016
Tamao de carcasa
NEMA
Tamao de carcasa
IEC Motores de montaje en pie
Referencia bibliogrfica
Catlogos de motores elctricos de induccin

http://www.abb.es/product/es/9AAC133417.aspx?country=ES
http://www.automation.siemens.com/mcms/drives/en/motor/Pages/Defa
ult.aspx
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Clase 09 MAC

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20/05/2016

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