Nmero de producto para L120F 33382 (Mquina)

La cargadora de ruedas L120F es una mquina articulada de traccin a las cuatro ruedas.
El motor es un D7E de seis cilindros, cuatro tiempos, inyeccin directa (common rail) y turboalimentado.

La transmisin es hidromecnica con todas las marchas engranadas de manera constante y con la
designacin HTE205.
Entre el motor y la transmisin, hay un convertidor de par hidrulico de etapa simple.
Los ejes delanteros y traseros disponen de semiejes completamente flotantes con reductores planetarios en
los cubos. El eje delantero est equipado con bloqueo de diferencial.
Los frenos de servicio y de estacionamiento de la mquina son de tipo disco hmedo.
Los frenos de servicio estn integrados en los cubos de rueda respectivos y el freno de estacionamiento
est situado en el eje secundario de la transmisin.
El sistema hidrulico est servorregulado y es sensible a la carga.
Tres bombas de pistones de caudal variable suministran aceite a las funciones hidrulicas.

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Sistema elctrico, gua de estudio

Temas:
Red informtica, display del operador y pantalla de servicio, ubicacin de componentes, cmo leer
esquemas elctricos, principales lneas de alimentacin del sistema, cmo leer descripciones funcionales de
software, procedimientos de localizacin de averas y herramientas.
Objetivos: despus de terminar esta seccin, el estudiante debe ser capaz de:
- Extraer informacin pertinente del display del operador.
- Revisar circuitos segn las instrucciones del manual de taller.
- Leer esquemas elctricos y descripciones de software en el manual de taller.
- Encontrar los componentes relacionados en la mquina.
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Caja de fusibles y rels

Caja de distribucin elctrica

Aqu vemos la caja de distribucin elctrica.
En la placa de circuito impreso hay fusibles, rels y otros componentes elctricos.
Los modelos F tienen una nueva placa de circuito impreso y aqu vemos el conector rpido a la derecha.
Si es posible, ensee un conector rpido como componente suelto.

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Prueba de fusibles

Prueba de fusibles
La placa de circuito impreso incluye una prueba de fusibles.

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Ubicacin de las unidades de mando

Unidades de mando, posicin

Aqu vemos las unidades de mando de la mquina, situadas detrs del asiento.
1 V-ECU,
2 V2-ECU, opcin (funcin, por ejemplo CDC)
3 SO3901, conversor de tensin
4 ECC

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Panel de instrumentos

Panel de instrumentos
Unidad de mando de instrumentos, I-ECU.
Utilice la pantalla de prueba:
Muestre lo que puede verse y la informacin que es posible obtener.
Realice un ejercicio en el que el alumno debe cambiar el idioma en la pantalla.
Conecte en el teclado SW3801, qu ocurre?
Asegrese de que se enciendan algunas luces de advertencia.
Guarde las advertencias pulsando "ESC".
Las advertencias pueden leerse en otra ocasin pulsando el "sobre".

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Interruptores en la cabina

Interruptores en la cabina
Colocacin de los interruptores en el montante A.
Dispone tambin de soportes para equipos opcionales.
Ejercicio para el alumno: averiguar la funcin de los diferentes interruptores (manual de instrucciones).

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Comunicacin con buses de datos

Ejercicio prctico Sistema elctrico, alimentacin de tensin ECUs y Ejercicio Sistema elctrico, datos. Ver el
smbolo del ejercicio prctico: la llave universal.
Si la mquina tiene equipos opcionales como, por ejemplo, CDC, Elevacin/basculamiento, ECC, telemtica,
etc., ser necesario conectar al sistema otras unidades de mando.
La comunicacin de datos tiene un punto de conexin, J1587. Con VCADS Pro, podemos obtener datos y
programar las unidades de mando de la mquina.
Generalidades
En principio, la electrnica de la mquina se basa en que toda la comunicacin entre las unidades de
mando del sistema pasa por dos buses de datos.
Las unidades de mando de la mquina estn conectadas a los buses para permitir una comunicacin unas
con otras.
La comunicacin entre las diferentes unidades de mando, as como el envo de informacin de las unidades
de mando a las conexiones de servicio por los buses de datos CAN/J1939 y J1587/1708.
Los buses siguen la normativa SAE y estn compuestos por dos conductores trenzados por pares. El
propsito del trenzado es proteger el bus de interferencias elctricas.
Si surge un problema en algn sistema, se enva una seal por el bus de informacin que hace posible leer
la informacin, sea en los instrumentos del operador, la pantalla de servicio o VCADS Pro.
La figura muestra el principio de conexin de las unidades de mando y las conexiones de servicio a los
buses.
Bus de control CAN/J1939
Las seales de mando del sistema se envan por este bus. El bus de control es muy rpido, lo que es un
requisito para controlar todo el sistema y adaptarse rpidamente a nuevas condiciones y necesidades.
La principal alternativa de comunicacin es el bus CAN/J1939. Sin embargo, en el caso de la E-ECU,
algunos datos de control solo se transmiten por el bus J1587/J1708.
Bus de informacin J1587/1708
El bus de informacin est conectado a las unidades de mando y las conexiones de servicio. Las seales de
informacin y diagnstico se envan por el bus. Por este bus, se envan tambin algunos datos de control de

Diagrama elctrico descripcin

Coloque el cursor sobre los objetos resaltados del diagrama para ver una imagen del componente.

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Descripcin de funciones del software

Describe las condiciones a las que estn sometidas las funciones de regulacin que el software ejecuta en la
unidad de control
1
2
3
4
5
6

Seales de sensores y funciones

Condiciones para obtener seales de salida
Funcin de salida: advertencias, pantallas de informacin
Supervisin de la deteccin de errores/averas
Deteccin de errores/averas del componente en cuestin
Funciones de salida: Presentacin de errores y advertencia central

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Procedimiento de localizacin de averas

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Designacin y descripcin de componentes

Diagrama elctrico simplificado con descripcin de seales
Condiciones de avera, en este caso SE2203
Tipo de error, publicado en VCADS-Pro
Mtodo de prueba sugerido
Condicin de la prueba, (medicin activa/pasiva)
Prueba de componentes sueltos
Prueba de subsistemas
Prueba de una unidad de control y/o un mazo de cables

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Ventilador de refrigeracin y sistema de frenos, gua de estudio

Temas:
Ventilador de refrigeracin y sistemas de frenos en diferentes mquinas, as como herramientas y
procedimientos de servicio y localizacin de averas.
Objetivos: despus de terminar esta seccin, el estudiante debe ser capaz de:
- Ejecutar los procedimientos de servicio descritos en los manuales de taller.
- Revisar los sistemas segn las instrucciones del manual de taller.
- Comprender los esquemas elctricos y las descripciones de software del manual de taller que tengan
relacin con ventiladores de refrigeracin y sistemas de frenos.
- Encontrar los componentes relacionados en la mquina.
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Ventilador de refrigeracin y sistema de frenos, L60F-L120F

Frenos, ilustracin del principio de funcionamiento
1 Vlvula de freno de pie
2 Acumuladores (3 unidades)
3 Bombas hidrulicas (P1 y P2) *
4 Depsito de aceite hidrulico
5 Bomba hidrulica (P3)
6 Enfriador de aceite hidrulico
7 Bloque central
8 Ejes con frenos de disco hmedos
*Nota: los modelos L60F, L70F y L90F no tienen bomba P1.
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Vlvula central 1
1 Vlvula reductora de la presin: ajuste de la presin mxima de los frenos
2 Vlvula reductora de la presin: servopresin mxima
3 Vlvula limitadora de la presin: presin mxima de la direccin
4 Vlvula de prioridad: da prioridad a la direccin con P2 en detrimento de la hidrulica de trabajo
5 Vlvula de lanzadera: selecciona la presin LS ms elevada de la direccin y la hidrulica de trabajo y la
dirige hacia los compensadores de flujo de P1 y P2.
6 Vlvula de lanzadera: selecciona la presin mxima de P3 o P1, P2 P3 proporcionan carga elctrica de los
frenos
P1 y P2 proporcionan una carga de frenos pasiva
7 Estrangulacin: estrangula el flujo a PWM2601 (crea un diferencial de presin entre PF - LSF
8 Estrangulacin: retirada en L150F-L220F Step III
9 PWM2601 Vlvula proporcional de velocidad del ventilador de refrigeracin y carga de frenos (P3)
regulada por V-ECU.
10 MA5502 Vlvula de carga de los frenos: limita el flujo al ventilador para asegurar la carga de los frenos.
Regulado por V-ECU

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Apriete los nmeros de posicin del esquema

Vlvula de freno de pie

La vlvula de freno de pie es de tipo proporcional, lo que significa que la presin de salida es proporcional
al ngulo de inclinacin del pedal de freno. La vlvula tiene dos circuitos: uno para los frenos del eje
delantero y otro para los frenos del eje trasero. El valor mximo de salida de la presin de frenado se limita
a 8 MPa (80 bar) 10Mpa, para los valores exactos, ver las especificaciones del manual de taller. Esta
reduccin de la presin de frenado puede ajustarse en la parte inferior de la vlvula aumentando o
reduciendo la carrera del pedal.

1 Pistn
2 Tornillo de ajuste de la presin del circuito
3 Junta de seguridad
4 Tornillo de ajuste del juego del pedal
5 Conexin de control de la presin
SE5205 Sensor, luces de frenos, salida presin de frenos

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CUBO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Portasatlites
Satlite
Pistn del freno
Planeta
Eje propulsor
Ajuste pistn del freno
Espiga indicadora del desgaste del freno
Conexin de presin de frenos
Muelles de retorno

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Indicador de desgaste del freno

El indicador de desgaste consta de una espiga introducida en una articulacin de muelle segn la longitud
de la reduccin de cubo adaptada en cada caso.
El indicador de desgaste est montado de manera permanente en la carcasa del eje y debe utilizarse para
comprobar el desgaste de los discos de freno.

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Sistema de refrigeracin y de frenos, L110F-L120F

P1: Da prioridad a la hidrulica de trabajo.
P2: Da prioridad a la direccin.
P3: Ventilador de refrigeracin y carga de freno elctrico.
C. Filtro de aceite hidrulico
D: Vlvula central
G. Motor del ventilador
L. Vlvula de freno de pie
M. Bloque de acumuladores, frenos
N. Freno de estacionamiento
O. Enfriador de aceite hidrulico
Z: Lumbreras de pruebas P1 y P2, situadas debajo de la escalerilla del lado izquierdo
Q: vlvula PWM 9133, Control de potencia hidrulica

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Sistema de direccin, gua de estudio

Temas:
Sistemas de direccin en diferentes mquinas, as como herramientas y procedimientos de servicio y
localizacin de averas.
Objetivos: despus de terminar esta seccin, el estudiante debe ser capaz de:
- Ejecutar los procedimientos de servicio descritos en los manuales de taller.
- Revisar los sistemas segn las instrucciones del manual de taller.
- Comprender los esquemas elctricos y las descripciones de software del manual de taller que tengan
relacin con sistemas de direccin.
- Encontrar los componentes relacionados en la mquina.
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Sistema de direccin, principio de funcionamiento

La mquina est equipada con un sistema de direccin articulado, hidrosttico y sensible a la carga (LS)
compuesto por una bomba hidrulica P2, una vlvula de direccin, una vlvula de cambio L110F-L220F,
dos acumuladores y dos cilindros de direccin. La bomba 2 (P2) es una bomba de pistn axial y caudal
variable colocada en la toma de fuerza de la transmisin. La P2 suministra aceite a la vlvula central. La
vlvula central distribuye aceite y presin a los frenos, la direccin (priorizado en P2), el servosistema y la
hidrulica de trabajo.

La funcin de la vlvula de cambio es conectar el lado negativo de uno de los cilindros de direccin con el
fin de aumentar la fuerza de direccin cuando se requiere una presin elevada, aprox. 20 MPa (200 bar),
(2900 psi). El cilindro en el que se activa el lado negativo depende de la direccin en la que se gira la
mquina. Los acumuladores suavizan la direccin amortiguando los picos de presin.

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Esquema hidrulico, direccin

A Bomba de aceite hidrulico, P1, hidrulica de trabajo, sistema servohidrulico y carga de frenos (pasiva)
B Bomba de aceite hidrulico, P2, Direccin, hidrulica de trabajo, servo y carga de frenos (pasiva) (la
direccin recibe prioridad)
C Bomba de aceite hidrulico, P3, ventilador de refrigeracin y carga de frenos (controlada elctricamente)
D Vlvula central
E Filtro de aceite hidrulico
G Bloque colector, presin LS
H Vlvula de direccin
K Vlvula de cambio
Z Lumbreras de pruebas P1 y P2, situadas debajo de la escalerilla del lado izquierdo
W PWM9133, control de potencia hidrulica

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Sistema hidrulico, gua de estudio

Temas:
Sistemas hidrulicos en diferentes mquinas, as como herramientas y procedimientos de servicio y
localizacin de averas.
Objetivos: despus de terminar esta seccin, el estudiante debe ser capaz de:
- Ejecutar los procedimientos de servicio descritos en los manuales de taller.
- Revisar los sistemas segn las instrucciones del manual de taller.
- Comprender los esquemas elctricos y las descripciones de software del manual de taller que tengan
relacin con sistemas hidrulicos.
- Encontrar los componentes relacionados en la mquina.
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Principios del sistema hidrulico L60F-L120F

1
2
3
4
5
6
7

Depsito hidrulico
Bomba 1 y bomba 2
Bomba 3
Vlvula central
Servovlvula
Vlvula principal de control
Ventilador de refrigeracin

Nota: los modelos L60F-L90F no tienen bomba P1.

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Sistema hidrulico
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Vlvula central
Motor del ventilador
Bloque de acumuladores, frenos de servicio
Freno de estacionamiento
Vlvula de cambio
Vlvula de control
Servovlvula
SE9107
PWM9133

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Vlvula de control, vistas

1Corredera de basculamiento
2Corredera piloto
3Basculamiento hacia fuera (-), vlvula de retencin de carga/retorno basculamiento hacia dentro
4Corredera piloto de (5)
5Basculamiento hacia dentro (+), vlvula de retencin de carga/retorno basculamiento hacia fuera
6Vlvula de lanzadera, LS basculamiento/elevacin
7Vlvula de apoyo
8Basculamiento (-), vlvula de seguridad/anticavitacin
9Basculamiento (+), vlvula de seguridad/anticavitacin
10 Corredera piloto de (11)
11 Elevacin (+), vlvula de retencin de la carga, retorno descenso
12 Corredera piloto de (13)
13 Descenso (-), vlvula de retencin de la carga/retorno elevacin
14 Corredera de posicin flotante
15 Vlvula de retencin
16 Vlvula anticavitacin, descenso
17 Vlvula de seguridad, elevacin
18 Estrangulacin
19 Corredera de elevacin
20 Pistn de posicin flotante
21 Punto de control de la presin, servopresin, basculamiento hacia dentro
22 Punto de control de la presin, presin LS, basculamiento
23 Punto de control de la presin, presin LS, elevacin
24 Punto de control de la presin, servopresin, elevacin
25 Punto de control de la presin, servopresin, descenso
B1 Presin de salida, lado negativo del cilindro de basculamiento
A1 Presin de entrada procedente de la bomba
LS
Seal LSW enviada al bloque central
D
Vaciado
TRetorno al depsito
PSS Servopresin, basculamiento hacia fuera
PS Servopresin, descenso
PSL Servopresin, basculamiento hacia dentro

L110F, L120F, Funcin de elevacin, basculamiento y flotacin

6 Vlvula central
8 Vlvula solenoide, bloqueador de diferencial
11 Filtro de aceite hidrulico
12 Bomba de aceite hidrulico controlada elctricamente P1, Hidrulica de trabajo, frenos y servosistema
12 Bomba de aceite hidrulico P2, Direccin, hidrulica de trabajo, frenos y servosistema (la direccin
tiene prioridad)
12 Bomba de aceite hidrulico P3, ventilador de refrigeracin y carga elctrica de los frenos
13 Bloque de descenso de la carga, acumulador de descenso de la carga
14 Servovlvula
20 Vlvula de control
22 PWM9133/SE9107, Control de potencia hidrulica
23 Bloque colector, presin LS
25 Lumbreras de pruebas P1 y P2, situadas debajo de la escalerilla del lado izquierdo

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Lnea motriz, gua de estudio

Temas:
Diseo bsico de la transmisin HTE100, diagramas elctricos relacionados con HTE100, diseo bsico de
las transmisiones HTE200 y 300, diagramas elctricos relacionados con HTEXXX, diseo de la aplicacin del
bloqueo de diferencial de AWB15/30/40B, AWB25 y AWB50, engranaje planetario AWB25 y AWB40B,
incluido procedimientos de mantenimiento, localizacin de averas y herramientas.
Objetivos: despus de terminar esta seccin, el estudiante debe ser capaz de:
- Comprender el diseo bsico de todas las transmisiones en mquinas L60F-L220F.
- Ejecutar los procedimientos de servicio descritos en los manuales de taller.
- Revisar los sistemas segn las instrucciones del manual de taller.
- Comprender los esquemas elctricos y las descripciones de software del manual de taller que tengan
relacin con las transmisiones.
- Encontrar los componentes relacionados en la mquina.

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Transmisin HTE 2XX y HTE 3XX

Transmisin HTE2XX y 3XX.

Ubicacin de componentes
1 Sensor de frecuencia, rgimen de motor volante (SE2704)
2 Indicador de filtro / sensor de presin, filtro de aceite de la transmisin (SE4902)
3 Filtro de aceite de la transmisin
4 Sensor de presin, presin de aceite de la transmisin (SE4901), situado detrs de la chapa de proteccin
5 Unidad de cambio de marcha
6 Eje, potencia de salida hacia atrs
7 Colador de aspiracin
8 Tapn de vaciado
9 Sensor de nivel, nivel de aceite de la transmisin
(SE4904)
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Ubicacin de los componentes

Transmisin, ubicacin de componentes

Ubicacin de componentes
1 Sensor de temperatura, temperatura de aceite de la transmisin
(SE4903)
2 Sensor de frecuencia, rgimen de la turbina
(SE4213)
3 Sensor de frecuencia, rgimen de salida transmisin
(SE4307)
4 Eje, potencia de salida hacia adelante
5 Freno de estacionamiento (integrado en la transmisin)

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Puntos de control

Puntos de control
Puntos de control en la unidad de cambio de marcha
M
F
1
2
R
4
3

Punto de control M, presin principal

Punto de control A, marcha adelante
Punto de control B, 1a marcha
Punto de control C, 2a marcha
Punto de control D, marcha atrs
Punto de control E, 4a marcha
Punto de control F, 3a marcha

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Esquema HTE200

Esquema HTE200
Sin sistema de rebose.
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Vlvula de seleccin de marchas

1
SA
SB
SC
SD
SE
SF

Vlvula principal de control de la

Solenoide de cambio de marcha,
Solenoide de cambio de marcha,
Solenoide de cambio de marcha,
Solenoide de cambio de marcha,
Solenoide de cambio de marcha,
Solenoide de cambio de marcha,

Picture text:

presin
marcha adelante
1a
2a
marcha atrs
4a
3a