Estudio de

transito
Calle 98 con Carrera 52

Angie Paola Esteban Suarez

Oscar Ronaldo Molina Higgins
Kelmar Eduardo Coronell

23

ESTUDIO DE TRANSITO
INTERSECCIN CALLE 98 CON CARRERA 52

ANGIE PAOLA ESTEBAN SUAREZ

OSCAR RONALDO MOLINA HIGGINS
KELMAR EDUARDO CORONELL

Presentado en la asignatura de Transportes

Al Prof. MAURICIO OROZCO FONTALVO
Grupo AD

UNIVERSIDAD DE LA COSTA
FACULTAD DE INGENIERA
BARRANQUILLA
2016

1. INTRODUCCIN

En estos tiempos el transporte pblico en las ciudades se ha convertido en un

factor muy importante para estas, ya que si dicha ciudad cuenta con un buen
sistema de transporte, que este bien estructurado y sea de buena calidad la
ciudad tendr una mejor movilidad.
La infraestructura vial de las ciudades con el pasar de los aos se ha vuelto
indispensable para el desarrollo de la ciudad tanto residencial como comercial, por
esto es importante conocer las condiciones actuales de operacin de la vialidad
existente, as como establecer las condiciones que se espera obtener en el futuro.
Los autos particulares son uno de los principales factores que afectan la movilidad
de las ciudades, ya que con el tiempo aumenta la demanda de vehculos
particulares porque las empresas automotoras han facilitado la adquisicin de
autos por parte de los ciudadanos.
Hoy en da en las ciudades la mayora de personas creen que la mejor forma de
transportarse es usando el auto, pero realmente no saben que el transporte
pblico es mucho ms eficiente que el transporte en carro particular.
Con los aforos se busca recolectar informacin para estimar la movilidad, la
cantidad y el tipo de transporte presente en una zona en especfico, comnmente
en rutas o en intersecciones. En el siguiente trabajo los datos fueron tomados en
la interseccin de la calle 98 con carrera 52 en la ciudad de Barranquilla.

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Recolectar datos para analizar la cantidad y el tipo de transporte

presente en la interseccin de la calle 98 con carrera 52 de la ciudad de
Barranquilla mediante el aforo o conteo vehicular.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar la toma de datos para luego desarrollar los clculos

correspondientes a los volmenes vehiculares.
Calcular la velocidad promedio con la que los vehculos cruzan la
interseccin.
Conocer el flujo vehicular de la zona tanto en hora valle como en hora
pico.
Clasificar los diferentes tipos de transporte que transitan por la
interseccin.
Analizar el tiempo de demora de los vehculos en la interseccin.
Conocer las diferentes rutas de buses que frecuentan la interseccin.
Dar a conocer y analizar la tasa de ocupacin correspondiente a los
vehculos que transitan la zona.

3. MARCO TEORICO

En una calle, la seleccin del tipo de va, las intersecciones, los accesos y los
servicios, dependen fundamentalmente del volumen de trnsito o demanda que
circular durante un intervalo de tiempo dado, de su variacin, de su tasa de
crecimiento y de su composicin.
El error que se cometa, ocasionar que la carretera o calle funcione durante el
periodo de proyecto:
Bien con volmenes de trnsito muy inferiores a aquellos para los que se
proyect, o mal con problemas de congestionamiento por volmenes de
trnsito altos muy superiores a los proyectados.
Los estudios sobre volmenes de trnsito son realizados con el propsito de
obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos sobre puntos
o secciones especficas dentro de un sistema vial.
Estos datos de volmenes de trnsito son expresados con respecto al tiempo,
y de su conocimiento se hace posible el desarrollo de estimaciones razonables
de la calidad de servicio prestado a los usuarios.

4. METODOLOGA

En la realizacin del presente aforo, primero que todo ubicamos la interseccin

que est ubicada en la calle 98 con carrera 52, debido a que es una zona
residencial y comercial.
Observamos que los sentidos nicos de las vas nos facilitan la labor de conteo de
vehculos, y as poder obtener mayor precisin para mayores resultados. La calle
98 es de un solo sentido vehicular de norte a sur y por lo tanto tiene 3 movimientos
(derecho, giro izquierda y derecha), y la carrera 52 intersecta con la calle por los
dos sentidos (este y oeste) provocando 2 movimientos en cada lado (uno de
derecho y giro izquierda y el otro de derecho y giro derecha).
Una vez iniciado el proceso de aforo repartimos los movimientos por cada uno de
los integrantes del grupo. Se realiz el conteo vehicular durante 2 das, en 5 horas
cada uno, el da domingo 10 de Abril de 2016 de 6:00 a 8:00 am para hora pico,
seguidamente de 8:00 a 9:00 am para hora valle, y luego de 5:00 a 7:00 pm para
otra hora pico correspondiente a salida de trabajos y estudios.
Se realiz el aforo en el mismo horario para el da lunes 11 de Abril de 2016. El
martes 5 de abril se tomaron los datos de velocidad de punto y operacin, tasa de
ocupacin, tiempos de demora y las mediciones requeridas para el estudio con
una cinta mtrica, tales como los anchos de los carriles y andenes.

5. GENERALIDADES DE LA ZONA

La zona de estudio Calle 98 con Cra. 52 est ubicada en el barrio Riomar localidad
zona Norte en la ciudad de Barranquilla, cerca del moderno centro comercial de la
costa atlntica Buena Vista, Hotel Dann Carlton y nuevo centro comercial
Millenium. Su ubicacin estratgica le brinda cercana al sector industrial, a las
principales vas de acceso y centros empresariales de la ciudad, as como a los
mejores bares, restaurantes y sitios tursticos representativos de la regin,
localizada en una zona fundamentalmente residencial y comercial de estrato
socioeconmico alto.

Imagen. Vista 3D sector de estudio

En la imagen presentada a continuacin podemos observar la interseccin de
estudio

Imagen. Interseccin de estudio calle 98 con Cra 52

Uso del suelo
El tipo de suelo de esta zona segn el Plan de Ordenamiento Territorial de la
ciudad de Barranquilla esta dado como residencial, comercial, institucional y
educativo; en sus objetivos esta zona Norte de la ciudad busca proyectar turismo
comercial, promover el desarrollo residencial y comercial de gran categora, atraer
inversin extranjera, generacin de espacio pblico y desarrollo urbano integral.

Figura. Actividad a desarrollar segn el rea de estudio

La interseccin escogida para efectos de este estudio de trnsito, calle 98 con

carrera 52, tiene predominio del uso residencial con corredores comerciales, en la
zona en la que se encuentra ubicada la interseccin, se permite la construccin de
edificaciones y centros comerciales como actualmente se encuentran
desarrollando un Alkosto sobre la calle 98

Figura. Clasificacin del suelo

Figura. Leyenda de la clasificacin del suelo

De acuerdo con el mapa de la clasificacin de suelos del plan de ordenamiento
territorial que se present anteriormente siendo que en ste se puede evidenciar
con mayor claridad el tipo de suelo existente indicado con color verde, como un
tipo de suelo urbano.
De acuerdo al cdigo de Trnsito de Colombia los lmites de velocidad estn
sealados en los siguientes artculos:

Artculo 106. Lmites de velocidad en zonas urbanas pblico. En vas urbanas las
velocidades mximas sern de sesenta (60) kilmetros por hora excepto cuando
las autoridades competentes por medio de seales indiquen velocidades distintas.
Artculo 107. Lmites de velocidad en zonas rurales. La velocidad mxima
permitida en zonas rurales ser de ochenta (80) Kilmetros por hora. En los
trayectos de las autopistas y vas arterias en que las especificaciones de diseo y
las condiciones as lo permitan, las autoridades podrn autorizar velocidades
mximas hasta de (100) kilmetros por hora por medio de seales adecuadas.
Pargrafo. De acuerdo con las caractersticas de operacin de la va y las clases
de vehculos, las autoridades de trnsito competentes determinarn la
correspondiente sealizacin y las velocidades mximas y mnimas permitidas.
En la interseccin de estudio Calle 98 con Cra 52 la cual clasifica como zona
urbana podemos concluir que la velocidad lmite es de 60 km/hr.

6. RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO

Va
Calle 98

Carrera 52

Rutas de buses
Sentido
Transporte publico
SOBUSA (C11-4168 Granabastos Silencio
Uninorte,
RUTA C16 4167
GRANABASTOS CALLE 72 UNINORTE, C144170 Kra 54 Uninorte
COOLITORAL A1-4106 Silencio Nogales,
B17-4163 Circunvalar Makro Buenavista
SODETRANS Ruta B13 / 4128
Hipdromo La Paz Buenavista, Ruta B14
/ 4174 Soledad Malvinas Buenavista,
B17-4163 Circunvalar Makro Buenavista,
Ruta 2 Robles/Almendros Cordialidad
Ciuda. Univer., Ruta B13B Soledad 2000
La Paz Buenavista, Ruta 1 Soledad
2000 Cordialidad Ciudad. Univer.
TRANSMETRO RUTA A9-3
URBAPLAYA LITE RUTA A13 4162

SOBUSA C11-4168 Granabastos Silencio Uninorte

GRANABASTOS LAS MORAS SIMN BOLVAR LAS NIEVES LOS
ANDES EL SILENCIO UNIVERSIDAD METROPOLITANA BUENAVISTA
CORREDOR UNIVERSITARIO (UNINORTE UNILIBRE U. SAN MARTN
UNIATLNTICO) LA PLAYA

IDA
NEVADA Soledad [[ Avenida Murillo Avenida Circunvalar ]] Calle 19
Carrera 8 Calle 17 Carrera 15 Calle 30 Carrera 15B Carrera 14
Calle 60 Carrera 20 Calle 53D Carrera 25 Calle 57 Carrera 27
Calle 74B Carrera 26C7 Calle 79A Carrera 33 Calle 76 Carrera
42F Calle 79 Carrera 43 Calle 93 Calle 94 Carrera 53 Calle 98
Carrera 51B Corredor Universitario La Playa [[ Calle 14 Carrera 10
Adelita de Char
REGRESO
Adelita de Char Carrera 10 Calle 14 ]] Corredor Universitario Carrera
51B Calle 96 Carrera 47 Calle 93 Carrera 49C Calle 82 Carrera
42F1 Carrera 42F Calle 76 Carrera 38 Calle 79A Carrera 26C7
Calle 74B Carrera 27 Calle 57 Carrera 25 Calle 53D Carrera 20
Calle 60 Carrera 14 Calle 30 Carrera 15 Calle 17 Calle
19 Soledad [[ Avenida Circunvalar Avenida Murillo ]] NEVADA.
SOBUSA RUTA C16 4167 GRANABASTOS CALLE 72 UNINORTE
GRANABASTOS LAS MORAS CIRCUNVALAR LAS PALMAS SAN JOSE
SAN FELIPE OLAYA CALLE 72 CARRERA 43 PARQUE VENEZUELA
UNIAUTNOMA XITO 51B CARRERA 53 BUENAVISTA CORREDOR
UNIVERSITARIO (UNINORTE UNILIBRE U. SAN MARTIN UNIATLANTICO)
LA PLAYA ADELITA DE CHAR

IDA
Soledad [[ NEVADA Avenida Murillo Avenida Circunvalar ]] Calle 19
Carrera 1E Calle 30 Carrera 8 Calle 36B Carrera 21 Carrera 21A
Calle 53D Carrera 23 Calle 70C Carrera 27 Calle 71 Carrera 35B
Calle 72 Carrera 44 Calle 70 Carrera 43 Calle 87 Calle 89
Carrera 53 Calle 98 Carrera 51B Corredor Universitario La Playa [[
Calle 14 Carrera 10 Adelita de Char
REGRESO

Adelita de Char Carrera 10 Calle 14 ]] Corredor Universitario Carrera

51B Calle 90 Carrera 49C Calle 75 Carrera 52 Calle 72 Carrera
35B Calle 71 Carrera 27 Calle 70C Carrera 24 Calle 53D Carrera
21 Calle 36B Carrera 8 Calle 30 Soledad [[ Avenida Circunvalar
Avenida Murillo NEVADA ]]
SOBUSA C14-4170 Kra 54 Uninorte
GRANABASTOS LAS MORAS AVENIDA CIRCUNVALAR SIMN BOLVAR
CALLE 17 MERCADO CALLE 30 VA 40 CARRERA 54 EL PRADO
VILLA COUNTRY CARRERA 53 BUENAVISTA CORREDOR
UNIVERSITARIO (UNINORTE UNILIBRE U. SAN MARTIN UNIATLANTICO)
LA PLAYA ADELITA DE CHAR

IDA
NEVADA Soledad [[ Avenida Murillo (Calle 65 Calle 63) Avenida
Circunvalar (Carrera 28 Transversal 41) ]] Calle 19 (Bulevar de Simn
Bolvar) Calle 17 Carrera 38 Calle 30 Va 40 Carrera 54 Carrera
53 Calle 98 Carrera 51B Corredor Universitario La Playa [[ Calle 14
Carrera 10 Adelita de Char
REGRESO
Adelita de Char Carrera 10 Calle 14 ]] Corredor Universitario Carrera
51B Calle 75 Carrera 54 Calle 54 Carrera 44 Calle 40 Carrera 38
Calle 17 Calle 19 (Bulevar de Simn Bolvar) Soledad [[ Avenida
Circunvalar (Transversal 41 Carrera 28) Avenida Murillo (Calle 63 Calle
65) ]] NEVADA.
COOLITORAL A1-4106 Silencio Nogales
REBOLO ZONA FRANCA CENTRO CARRERA 38 EL SILENCIO
CIUDAD JARDN LOS NOGALES SAO 93 BUENAVISTA ANDALUCA
SAN MARINO VA 40 SAN ANDRESITO CALLE 30 EL BOLICHE

NEVADA Calle 17 Carrera 29 Calle 16 Carrera 30 Calle 4

Carrera 38 Calle 35 Carrera 43 Calle 51 Carrera 38 Calle 70B
Carrera 35 Calle 71 Carrera 33 Carrera 27 Calle 75 Carrera 26B
Calle 76 Carrera 26C1 Calle 79 Carrera 26C7 Calle 79A Carrera
38 Calle 80B Carrera 42B1 Calle 93 Calle 94 Carrera 53 Calle 99
(Avenida Almirante Padilla) Carrera 59B Calle 86 Carrera 75B Calle
82B Carrera 76 Calle 85 Via 40 Calle 30 Carrera 39 Calle 28
Carrera 38 Calle 4 Carrera 30 Calle 17 NEVADA.

COOLITORAL B17-4163 Circunvalar Makro Buenavista

AUTOPISTA AEROPUERTO AVENIDA CIRCUNVALAR
METROPOLITANO MAKRO VILLA SANTOS BUENAVISTA

ESTADIO

IDA
NEVADA (Alianza Sodis) Soledad [[ Autopista al Aeropuerto Sentido Norte
Sur Por esta hasta el retorno del Aeropuerto Autopista al Aeropuerto
Sentido Sur Norte Avenida Circunvalar (Transversal 41, Carrera 28) ]]
Avenida Circunvalar (Calle 110) Carrera 52 Calle 106 Carrera 53 Calle
98 Buenavista.
REGRESO

Calle 98 Carrera 52 Calle 94 Carrera 53 Rotonda Avenida Circunvalar

con Carrera 53 Avenida Circunvalar (Calle 110) Soledad [[ Avenida
Circunvalar (Carrera 28, Transversal 41) Autopista Aeropuerto ]] NEVADA
(Alianza Sodis)
SODETRANS Ruta B14 / 4174 Soledad Malvinas Buenavista
EL FERROCARRIL INEM AVENIDA LAS TORRES METROCENTRO
AVENIDA CIRCUNVALAR VILLA SAN PEDRO EVARISTO SOURDIS LAS
MALVINAS SAN FELIPE PARQUE VENEZUELA RIOMAR EL LIMONCITO
VILLA CAROLINA BUENAVISTA

NEVADA Soledad [[ Autopista Aeropuerto Carrera 10 Calle 18

Autopista Aeropuerto Carrera 15A Calle 23 Carrera 26 Calle 26
Autopista Aeropuerto Avenida Circunvalar Avenida Las Torres (Carrera 42) ]]
Avenida Las Torres (Carrera 1) Calle 46F Carrera 6 SUR Calle 47
Carrera 1 Calle 49 Avenida Circunvalar (Carrera 15 SUR, Calle 110)
Avenida Cordialidad (Carrera 6) Calle 99B Carrera 6H Calle 91
Avenida Cordialidad Calle 88 Carrera 6B Calle 76 Carrera 8 Calle
87 Carrera 8G Carrera 8E Calle 99C Carrera 9G Carrera 9J Calle
64B Carrera 15 Calle 64C Carrera 21B Calle 68 Carrera 26D
Calle 70B Carrera 38 Calle 74 Carrera 42F Calle 79B Carrera 43
Calle 87 Carrera 53 Calle 91 Carrera 59B Calle 86 Carrera 75B
Calle 92 Carrera 73 Calle 94 Carrera 65 Calle 96 Carrera 52C
Calle 98 Carrera 51B Calle 96 Carrera 46 Calle 88 Carrera 44
Calle 90 Carrera 43B Calle 87 Carrera 42H Calle 82 Carrera 42F1
Carrera 42F Calle 75B Carrera 41C Calle 73B Carrera 41 Calle
71 Carrera 38 Calle 70B Carrera 26D Calle 68 Carrera 16 Calle
64C Carrera 14 Calle 64B Carrera 9J Carrera 9G Calle 99C
Carrera 8E Carrera 8G Calle 87 Carrera 8 Calle 76 Avenida
Cordialidad Calle 91 Carrera 6H Calle 99B Avenida Cordialidad
Oreja Puente Avenida Circunvalar (Calle 110, Carrera 15 SUR) Puente Los

Almendros Calle 51B Carrera 10 SUR Calle 49 Carrera 1 Calle 47

Carrera 6 SUR Calle 46F Avenida Las Torres (Carrera 1) Soledad [[
Avenida Las Torres (Carrera 42) Avenida Circunvalar Autopista Aeropuerto ]]
NEVADA.
SODETRANS Ruta B13 / 4128 Hipdromo La Paz Buenavista
HIPDROMO AVENIDA LAS TORRES METROCENTRO AVENIDA
CIRCUNVALAR LA PAZ EVARISTO SOURDIS SAN FELIPE PARQUE
VENEZUELA RIOMAR EL LIMONCITO VILLA CAROLINA BUENAVISTA

NEVADA Soledad [[ Autopista Aeropuerto Carrera 10 Calle 18

Autopista Aeropuerto Carrera 15A Calle 23 Carrera 26 Autopista
Aeropuerto Avenida Circunvalar Avenida Las Torres (Carrera 42) ]]
Avenida Las Torres (Carrera 1) Calle 46F Carrera 6 SUR Calle 47
Carrera 1 Calle 49 Avenida Circunvalar (Carrera 15 SUR, Calle 110)
Carrera 13 Carrera 15 Calle 70B Carrera 9J Calle 64B Carrera 15
Calle 64C Carrera 21B Calle 68 Carrera 26D Calle 70B Carrera 38
Calle 74 Carrera 42F Calle 79B Carrera 43 Calle 87 Calle 89
Carrera 53 Calle 91 Carrera 59B Calle 86 Carrera 75B Calle 92
Carrera 73 Calle 94 Carrera 65 Calle 96 Carrera 52C Calle 98
Carrera 51B Calle 96 Carrera 46 Calle 88 Carrera 44 Calle 90
Carrera 43B Calle 87 Carrera 42H Calle 82 Carrera 42F1 Carrera
42F Calle 75B Carrera 41C Calle 73B Carrera 41 Calle 71
Carrera 38 Calle 70B Carrera 26D Calle 68 Carrera 16 Calle 64C
Carrera 14 Calle 64B Carrera 9J Calle 70B Carrera 15 Carrera 13
Calle 108 Avenida Circunvalar Sentido al norte Glorieta Carrera 38
Avenida Circunvalar Sentido al Sur Puente Los Almendros Calle 51B
Carrera 10 SUR Calle 49 Carrera 1 Calle 47 Carrera 6 SUR Calle
46F Avenida Las Torres (Carrera 1) Soledad [[ Avenida Las Torres (Carrera 42)
Avenida Circunvalar Autopista Aeropuerto Carrera 26 Calle 23
Carrera 19 Autopista Aeropuerto ]] NEVADA.

 SODETRANS B17-4163 Circunvalar Makro Buenavista

AUTOPISTA AEROPUERTO AVENIDA CIRCUNVALAR
METROPOLITANO MAKRO VILLA SANTOS BUENAVISTA

ESTADIO

NEVADA Soledad [[Autopista Aeropuerto Avenida Circunvalar (Transversal

41, Carrera 28) ]] Avenida Circunvalar (Carrera 15 SUR, Calle 110) Carrera
52 Calle 106 Carrera 53 Calle 98 Carrera 51B Calle 94 Carrera
53 Rotonda Avenida Circunvalar con Carrera 53 Avenida Circunvalar (Calle
110, Carrera 15 SUR) Soledad [[ Avenida Circunvalar (Carrera 28, Transversal
41) Autopista Aeropuerto ]] NEVADA.

SODETRANS 1902 Ruta 2 Robles/Almendros Cordialidad

Ciudadela Universitaria
SOLEDAD 2000 VILLA ESTADIO LOS CEDROS LOS ROBLES LOS
ALMENDROS AVENIDA CIRCUNVALAR AVENIDA CORDIALIDAD EL
CARMEN SOFA CAMARGO LUCERO CARRERA 43 UNIAUTONOMA
BUENAVISTA CORREDOR UNIVERSITARIO PADRE HOLLMAN

IDA

NEVADA Soledad [[ Autopista Aeropuerto Retorno en Aeropuerto

Autopista Aeropuerto Sentido Sur Norte Carrera 17 Calle 41 Carrera 14
Calle 54 Carrera 15 Avenida Murillo (Calle 63) Carrera 14A Calle 70
Carrera 15A Calle 72 Carrera 17 Calle 74 Carrera 23A Calle 77
Calle 79 Carrera 18 Calle 81 Carrera 18C Calle 84 ]] Calle 51B
Avenida Circunvalar (Carrera 15 SUR Calle 110) Avenida Cordialidad
(Carrera 6 Calle 56 Calle 47) Carrera 18 Calle 47B Carrera 19C
Carrera 20 Calle 53D Carrera 33 Calle 52 Carrera 37 Calle 50
Carrera 43 Calle 84 Carrera 46 Calle 93 Carrera 53 Avenida
Circunvalar Puerto Colombia [[ Corredor Universitario Antigua Va a Puerto
Colombia Km. 9 (Iglesia del Padre Hollman)
REGRESO
Antigua Va a Puerto Colombia Corredor Universitario ]] Carrera 51B Calle
106 Carrera 53 Calle 98 Carrera 51B Calle 96 Carrera 46 Calle
85 Carrera 44 Calle 54 Calle 53D Carrera 20 Carrera 19C Calle
47B Carrera 18 Avenida Cordialidad (Calle 47 Calle 56 Carrera 6)
Avenida Circunvalar (Calle 110 Carrera 15 SUR) Soledad [[ Calle 81
Carrera 18 Calle 79 Calle 77 Carrera 23A Calle 74 Carrera 17
Calle 72 Carrera 15A Calle 70 Carrera 14A Avenida Murillo (Calle 63)
Carrera 14 Calle 54 Carrera 11 Calle 43 Carrera 14 Calle 41
Carrera 16 Autopista Aeropuerto ]] NEVADA
SODETRANS Ruta B13B Soledad 2000 La Paz Buenavista
SOLEDAD 2000 ESTADIO METROPOLITANO AVENIDA CIRCUNVALAR
LA PAZ EVARISTO SOURDIS SAN FELIPE PARQUE VENEZUELA
RIOMAR EL LIMONCITO VILLA CAROLINA BUENAVISTA

NEVADA Soledad [[ Autopista Aeropuerto Carrera 10 Calle 18

Autopista Aeropuerto Carrera 17 Calle 41 Carrera 14 Calle 54
Carrera 15 Avenida Murillo (Calle 63) ]] Avenida Circunvalar (Carrera 15
SUR, Calle 110) Carrera 13 Carrera 15 Calle 70B Carrera 9J Calle

64B Carrera 15 Calle 64C Carrera 21B Calle 68 Carrera 26D

Calle 70B Carrera 38 Calle 74 Carrera 42F Calle 79B Carrera 43
Calle 87 Calle 89 Carrera 53 Calle 91 Carrera 59B Calle 86
Carrera 75B Calle 92 Carrera 65 Calle 96 Carrera 52C Calle 98
Carrera 51B Calle 96 Carrera 46 Calle 88 Carrera 44 Calle 90
Carrera 43B Calle 87 Carrera 42H Calle 82 Carrera 42F1 Carrera
42F Calle 75B Carrera 41C Calle 73B Carrera 41 Calle 71
Carrera 38 Calle 70B Carrera 26D Calle 68 Carrera 16 Calle 64C
Carrera 15 Calle 64B Carrera 9J Calle 70B Carrera 15 Carrera 13
Avenida Circunvalar Sentido Norte Glorieta Carrera 38 Avenida
Circunvalar Sentido Sur Soledad [[ Avenida Murillo (Calle 63) Carrera 14
Calle 54 Carrera 11 Calle 43 Carrera 14 Calle 41 Carrera 16
Autopista Aeropuerto ]] NEVADA

SODETRANS 1902 Ruta 1 Soledad 2000 Cordialidad

Ciudadela Universitaria
SOLEDAD 2000 TERMINAL DE TRANSPORTES AVENIDA MURILLO
AVENIDA CIRCUNVALAR AVENIDA CORDIALIDAD SAN MARTN EL
CARMEN SOFA CAMARGO LUCERO CARRERA 43 UNIAUTNOMA
SAO 93 BUENAVISTA CORREDOR UNIVERSITARIO PADRE HOLLMAN

IDA
NEVADA Soledad [[ Autopista Aeropuerto Por esta hasta el retorno en el
Aeropuerto Autopista Aeropuerto en sentido Sur Norte Carrera 17 Calle
41 Carrera 14 Calle 54 Carrera 15 Avenida Murillo (Calle 63) ]]
Avenida Circunvalar (Carrera 15 SUR Calle 110) Avenida Cordialidad
(Carrera 6 Calle 56 Calle 47) Carrera 18 Calle 47B Carrera 19C
Carrera 20 Calle 53D Carrera 33 Calle 52 Carrera 37 Calle 50
Carrera 43 Calle 84 Carrera 46 Calle 93 Carrera 53 Calle 98
Carrera 51B Puerto Colombia [[ Corredor Universitario Antigua Va a Puerto
Colombia Hasta el Km. 9 (Iglesia del Padre Hollman)
REGRESO

Antigua Va a Puerto Colombia Corredor Universitario ]] Carrera 51B Calle

96 Carrera 46 Calle 85 Carrera 44 Calle 54 Calle 53D Carrera 20
Carrera 19C Calle 47B Carrera 18 Avenida Cordialidad (Calle 47
Calle 56 Carrera 6) Avenida Circunvalar (Calle 110 Carrera 15 SUR)
Soledad [[ Avenida Murillo (Calle 63) Carrera 14 Calle 54 Carrera 11
Calle 43 Carrera 14 Calle 41 Carrera 16 Autopista Aeropuerto ]]
NEVADA
URBAPLAYA LITE RUTA A13 4162
LA PLAYA CORREDOR UNIVERSITARIO BUENAVISTA LOS NOGALES
CIUDAD JARDN CARRERA 38 LUCERO CARRERA 27 CALLE 30
GALN AVENIDA LAS TORRES CIUDADELA 20 DE JULIO
IDA

La Playa [[NEVADA Carrera 10 Calle 14 ]] Corredor Universitario

Carrera 51B Calle 96 Carrera 45B Calle 92 Carrera 42B1 Calle 81
Carrera 42B Calle 80B Carrera 38 Calle 54 Calle 55 Calle 54
Carrera 25 Carrera 27 Calle 30 Carrera 2 Calle 35 Carrera 4
Calle 37C Calle 55E Avenida Las Torres Calle 47 Carrera 1 Calle 49
(Conidec)
REGRESO
Carrera 6 SUR Calle 46 Avenida Las Torres Calle 55E Calle 37C
Carrera 4 Calle 35 Carrera 2 Calle 30 Puente Simn Bolvar Carrera
1E Calle 30 Carrera 27 Calle 50 Carrera 38 Calle 80B Carrera
42B Calle 81 Carrera 42B1 Calle 93 Calle 94 Carrera 52 Calle 98
Carrera 51B Corredor Universitario La Playa [[ Calle 14 Carrera 10
NEVADA ]]
Ruta de Transmetro: A9-3 Buenavista
Esta ruta recorre los barrios Amrica, Altamira, Poblado, Villa Santos, Granadillo,
La Campia, El Porvenir, Altos del Limn, Santa Mnica y San Vicente.

7. ILUMINACIN

La iluminacin en la carrera 52 no es muy buena, ya que no existen pantallas que

ayuden a la visibilidad de los conductores y peatones, esto puede ocasionar un
aumento en el nmero de hurtos y atracos.

Imagen. Iluminacin de la carrera 52

Imagen. Iluminacin de la calle 98

Se pudo notar que la iluminacin en la calle 98 es mejor con respecto a la de la

carrera 52, hay pantallas que ayudan con la visibilidad tanto de los peatones como
de los conductores.

Imagen. Iluminacin en la interseccin

Imagen. Iluminacin de la calle 98

8. ESTADO DE PAVIMENTO Y ACERAS

El pavimento que compone esta va es rgido, se encuentra en buen estado y se

puede observar en las siguientes imgenes.

Imagen. Buen estado del pavimento.

Imagen. Buen estado del pavimento.

En la interseccin el flujo peatonal es notable debido a que en la zona se

encuentran edificios residenciales, comerciales y obras. Por un lado hay aceras en

buen estado debido a los centros comerciales Buenavista y Millenium, pero por
otro lado hay aceras en mal estado debido a obras.

Imagen. Acera peatonal en buen estado

Imagen. Acera en deterioro

9. SEALIZACIN

En la calle 98 con carrera 52 encontramos sealizaciones de prohibido cruzar,

prohibido parquear, pare y hotel.

Imagen. Sealizacin de prohibido parquear en la calle 98

Imagen. Sealizaciones en la carrera 52

Imagen. Sealizaciones en la carrera 52

Imagen. Sealizacin de hotel en la calle 98

Imagen. Sealizacin de prohibido parquear en la carrera 52

10. PARQUEADEROS

En las vas de la interseccin donde se realiz el aforo se observaron

parqueaderos de vehculos, ya que en la zona hay conjuntos residenciales y
establecimientos comerciales. A lo largo de las vas se pudieron observar 5
parqueaderos, dos ubicados en la calle 98 y tres ubicados en la carrera 52. La
presencia de tantos parqueaderos en una calle, produce desventajas, como
interrupciones del flujo vehicular, mientras un vehculo ingresa o sale del
parqueadero, adems de que reducen los espacios para la circulacin peatonal,
siendo un factor preocupante para este sector, ya que por ser rea de comercio,
es transitado por gran nmero de personas a diario. Cabe resaltar adems, que
tres de estos parqueaderos pertenecen a establecimientos comerciales, uno a un
edificio residencial y el otro a un lote vaco.

Imagen. Parqueadero del restaurante Wasabi (Cra 52)

Imagen. Parqueadero del C.C. Millenium (Calle 98)

Imagen. Zona de parqueo (Cra 52)

Imagen. Parqueadero del edificio Atlantis (Cra 52)

Imagen. Parqueadero del centro mdico Vital (Calle 98)

11. AFORO

23

Domingo 10 de Abril 6:00-8:00

TOTAL
M
C
MC
BT
B
A
Carrera 52
TOTAL M
C
MC BT
B
A
MNP MNP MNP MNP MNP MNP MNP
15
2
0
0
0
0
13
60
6
0
0
0
0
54

7
3
9(3)

Calle 98
23
467
1
27
0
4
0
10
0
59
0
34
22
333
9(1)
1

24
2
0
1
0
0
21
5

Calle 98 con Carrera 52

Domingo 10 de Abril de 2016
Hora pico: 6:00-8:00

A
B
BT
MC
C
M
TOTAL

6
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

2
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

9(2)
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

A
B
BT
MC
C
M
MNP

9(4)
4
8

Auto
Bus
Buseta
Microbs
Camin
Moto
Movimiento No Permitido

A
B
BT MC
C
M
MNP MNP MNP MNP MNP MNP
21
0
0
0
1
9
17
0
6
0
0
3

TOTAL
MNP
31
26

Flujo Calle 98 Norte

Camion
1%
Microbus
2%

Moto
6%
Buseta
11%
Bus
7%
Auto
73%

Flujo Cra 52 Este

Camion
2%

Moto
21%

Microbus
0%
Buseta
10%

Auto
67%
Bus
0%

Flujo Cra 52 Oeste

Moto
11%

Camion
0%
Buseta
0%
Bus
0%
Microbus
0%

Auto
89%

Flujo total: Domingo 6:00-8:00

Camion
1%

Microbus
2%

Moto
8%

Buseta
10%
Bus
5%
Auto
74%

Domingo 10 de Abril 8:00-9:00

TOTAL
M
C
MC
BT
B
A

TOTAL

MNP MNP MNP

10
39

1
5

0
0

Carrera 52
MC
BT
MNP
0
0

MNP MNP MNP

0
0

0
0

9
34

7
3
9(3)

Calle 98
28
390
2
16
1
2
1
5
0
51
0
17
24
299
9(1)
1

16
2
0
0
0
0
14
5

Calle 98 con Carrera 52

Domingo 10 de Abril de
2016
Hora valle: 8:00-9:00

6
A
MNP
B
MNP
BT
MNP
MC
MNP
C
MNP
M
MNP
TOTAL MNP

2
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

9(2)
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

A
B
BT
MC
C
M
MNP
A
9(4)
4
8

Auto
Bus
Buseta
Microbs
Camin
Moto
Movimiento No Permitido
B

BT

MNP MNP MNP

12
15

0
0

0
6

MC
MNP
0
0

MNP MNP
1
0

6
3

TOTAL
MNP
19
24

Flujo Calle 98 Norte

Moto
4%

Buseta
12%
Bus
4%

Auto
78%

Flujo Cra 52 Este

Moto
21%

Camion
2%
Microbus
0%

Buseta
14%

Bus
0%

Auto
63%

Camion
1%
Microbus
1%

Flujo Cra 52 Oeste

Moto
12%

Auto
88%

Flujo total: Domingo 8:00-9:00

Microbus
1%

Camion
1%

Moto
7%

Buseta
11%
Bus
3%
Auto
77%

Camion
0%
Microbus
0%
Buseta
Bus 0%
0%

Domingo 10 de Abril 17:00-19:00

TOTAL
M
C
MC
BT
B
A
Carrera 52
TOTAL M
C
MC BT
B
A
MNP MNP MNP MNP MNP MNP MNP
199
9
0
1
0
0
189
503
27
0
1
0
0
475

7
3
9(3)

Calle 98
204 1341
23
60
0
2
1
11
0
80
0
31
180 1157
9(1)
1

172
6
0
1
0
0
165
5

Calle 98 con Carrera 52

Domingo 10 de Abril de 2016
Hora pico: 17:00-19:00

A
B
BT
MC
C
M
TOTAL

6
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

2
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

9(2)
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

A
B
BT
MC
C
M
MNP

9(4)
4
8

Auto
Bus
Buseta
Microbs
Camin
Moto
Movimiento No Permitido

A
B
BT MC
C
M
MNP MNP MNP MNP MNP MNP
251
0
1
0
0
18
115
0
4
0
0
11

TOTAL
MNP
270
130

Flujo Calle 98 Norte

Moto
5%

Camion
0%

Microbus
1%
Buseta
5%
Bus
2%

Auto
87%

Flujo Cra 52 Este

Moto
Microbus 7%
Buseta
0%
1%
Bus
0%

Camion
0%

Auto
92%

Flujo Cra 52 Oeste

Moto
5%

Buseta
0%
Camion
0%

Microbus
0%
Bus
0%
Auto
95%

Flujo total: Domingo 17:00-19:00

Microbus
1%
Buseta
3%
Bus
1%

Camion
0%

Moto
5%

Auto
90%

Lunes 11 de Abril 6:00-8:00

TOTAL
M
C
MC
BT
B
A
Carrera 52
TOTAL M
C
MC BT
B
A
MNP MNP MNP MNP MNP MNP MNP
134
26
2
0
0
2
104
333
43
2
4
1
0
283

7
3
9(3)

Calle 98
33
1961
6
87
1
6
1
57
0
143
0
65
25
1603
9(1)
1

59
4
1
0
0
0
54
5

Calle 98 con Carrera 52

Lunes 11 de Abril de 2016
Hora pico: 6:00-8:00

A
B
BT
MC
C
M
TOTAL

6
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

2
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

9(2)
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

A
B
BT
MC
C
M
MNP

9(4)
4
8

Auto
Bus
Buseta
Microbs
Camin
Moto
Movimiento No Permitido

A
B
BT MC
C
M
MNP MNP MNP MNP MNP MNP
32
0
1
2
1
13
55
0
23
4
0
9

TOTAL
MNP
49
91

Flujo Calle 98 Norte

Moto
5%

Camion
0%

Auto
82%

Flujo Cra 52 Este

Camion
1%
Microbus
4%

Moto
16%
Buseta
17%

Bus
0%

Auto
62%

Buseta
7%
Bus
3%

Microbus
3%

Flujo Cra 52 Oeste

Moto
15%

Camion
1%
Microbus
1%
Buseta
0%
Bus
0%

Auto
83%

Flujo total: Lunes 6:00-8:00

Microbus
3%
Buseta
Bus
6%
3%

Moto
7%

Camion
0%

Auto
81%

Lunes 11 de Abril 8:00-9:00

TOTAL
M
C
MC
BT
B
A
Carrera 52
TOTAL M
C
MC BT
B
A
MNP MNP MNP MNP MNP MNP MNP
44
14
2
0
0
0
28
119
18
4
2
0
0
95

7
3
9(3)

Calle 98
24
792
2
53
0
2
0
12
0
92
0
45
22
588
9(1)
1

33
7
0
0
0
0
26
5

Calle 98 con Carrera 52

Lunes 11 de Abril de 2016
Hora valle: 8:00-9:00

A
B
BT
MC
C
M
TOTAL

6
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

2
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

9(2)
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

A
B
BT
MC
C
M
MNP

9(4)
4
8

Auto
Bus
Buseta
Microbs
Camin
Moto
Movimiento No Permitido

A
B
BT MC
C
M
MNP MNP MNP MNP MNP MNP
27
0
0
1
2
9
37
0
14
1
0
7

TOTAL
MNP
39
59

Moto
7%

Flujo Calle 98 Norte

Camion
0%

Bus
5%
Auto
75%

Flujo Carrera 52 Este

Camion
2%

Microbus
2%
Buseta
14%
Bus
0%

Moto
17%

Auto
65%

Microbus
2%
Buseta
11%

Flujo Cra 52 Oeste

Camion
4%
Microbus
1%

Moto
20%

Buseta
0%
Auto
75%

Moto
10%

Microbus
1%

Bus
0%

Flujo total: Lunes 8:00-9:00

Camion
1%
Buseta
10%
Bus
4%
Auto
74%

Lunes 11 de Abril 17:00-19:00

TOTAL
M
C
MC
BT
B
A
Carrera 52
TOTAL M
C
MC BT
B
A
MNP MNP MNP MNP MNP MNP MNP
215
23
6
0
0
0
186
443
49
16
1
0
0
377

7
3
9(3)

Calle 98
102 1848
15
121
2
5
0
19
0
130
0
60
85
1513
9(1)
1

69
9
2
3
0
0
55
5

Calle 98 con Carrera 52

Lunes 11 de Abril de 2016
Hora pico: 17:00-19:00

A
B
BT
MC
C
M
TOTAL

6
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

2
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

9(2)
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP
MNP

A
B
BT
MC
C
M
MNP

9(4)
4
8

Auto
Bus
Buseta
Microbs
Camin
Moto
Movimiento No Permitido

A
B
BT MC
C
M
MNP MNP MNP MNP MNP MNP
155
0
0
1
0
24
103
0
14
5
0
16

TOTAL
MNP
180
138

Flujo Calle 98 Norte

Camion
1%

Moto
7%

Microbus
1%
Buseta
6%
Bus
3%

Auto
82%

Camion
0%

Flujo Carrera 52 Este

Moto
13%

Microbus
2%
Buseta
4%

Bus
0%
Auto
81%

Flujo Carrera 52 Oeste

Moto
11%
Camion
3%
Microbus
0%
Buseta
0%
Bus
0%

Auto
86%

Flujo total: Lunes 17:00-19:00

Buseta
5%

Microbus
1%

Camion
1%

Moto
8%

Bus
2%

Auto
83%

Flujo global
Auto

Bus

Buseta

Microbus

Camion

1%
1%

2%

7%

6%

83%

Moto

11.1

Volmenes

Factor horario de mxima demanda

FHMD =

VHMD
N (q mx )

VHMD, volumen horario de mxima demanda

N, nmero de periodos
qmax, flujo mximo

Domingo 10 de Abril 6:00-8:00

FHMD =

414
= 0.650943
4 (159)

Domingo Hora Pico Maana

180
160
140
Vehiculos

120
100
80
60
40
20
0
6:00

6:15

6:30

6:45

7:00

7:15

Domingo 10 de Abril 8:00-9:00

FHMD =

526
= 0.821875
4 (160)

23

7:30

7:45

Domingo Hora Valle

180
160
140

Vehiculos

120
100
80
60
40
20
0
8:00

8:15

8:30

8:45

Domingo 10 de Abril 17:00-19:00

FHMD =

1416
= 0.871921
4 (406)

Domingo Hora Pico Tarde

450
400
350
Vehiculos

300
250
200
150
100
50
0
17:00

17:15

17:30

17:45

18:00

18:15

18:30

18:45

Domingo 10 de Abril
Periodo
6:00
6:15
6:30
6:45
7:00
7:15
7:30
7:45
8:00
8:15
8:30
8:45
17:00
17:15
17:30
17:45
18:00
18:15
18:30
18:45

Vehculos
31
40
78
83
74
69
112
159
160
106
106
154
351
385
362
309
307
406
394
305

Domingo 10 de abril
450
400
350
Vehiculos

300
250
200
150
100
50
0

Lunes 11 de Abril 6:00-8:00

FHMD =

1487
= 0.868574
4 (428)

Lunes Hora Pico Maana

450
400

Ttulo del eje

350
300
250
200
150
100
50
0
6:00-6:156:15-6:306:30-6:456:45-7:007:00-7:157:15-7:307:30-7:457:45-8:00

Lunes 11 de Abril 8:00-9:00

FHMD =

1110
= 0.898058
4 (309)

Lunes Hora Valle

350
300

Vehiculos

250
200
150
100
50
0
8:00-8:15

8:15-8:30

8:30-8:45

8:45-9:00

Lunes 11 de Abril 17:00-19:00

FHMD =

1619
= 0.952352
4 (425)

Vehiculos

Lunes Hora Pico Tarde

450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

Domingo 11 de Abril
Periodo
6:00-6:15
6:15-6:30
6:30-6:45
6:45-7:00
7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00
8:00-8:15
8:15-8:30
8:30-8:45
8:45-9:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00

Lunes
181
284
335
428
365
359
335
373
269
309
304
228
257
377
380
362
403
425
425
366

Lunes 11 de abril
450
400
350
Vehiculos

300
250
200
150
100
50
0

Periodo
6:00-6:15
6:15-6:30
6:30-6:45
6:45-7:00
7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00
8:00-8:15
8:15-8:30
8:30-8:45
8:45-9:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00

Domingo
31
40
78
83
74
69
112
159
160
106
106
154
351
385
362
309
307
406
394
305

Lunes
181
284
335
428
365
359
335
373
269
309
304
228
257
377
380
362
403
425
425
366

450
400

350
300
250
200

Domingo
Lunes

150
100
50

11.2

18:45-19:00

18:30-18:45

18:15-18:30

18:00-18:15

17:45-18:00

17:30-17:45

17:15-17:30

17:00-17:15

8:45-9:00

8:30-8:45

8:15-8:30

8:00-8:15

7:45-8:00

7:30-7:45

7:15-7:30

7:00-7:15

6:45-7:00

6:30-6:45

6:15-6:30

6:00-6:15

Velocidades

Para calcular la velocidad promedio usamos dos mtodos, velocidad de punto y

velocidad de operacin, realizamos el estudio en la carrera 52 hacia el este.
Para la velocidad de operacin realizamos el mtodo de placas por 15 minutos,
dos personas se separaron 160 metros y al iniciar el cronometro se iban tomando
datos de placas y tiempo en el que pasaba el vehculo para luego restar estos
tiempos y hallar el tiempo promedio.
Para la velocidad de punto simplemente nos separamos dos personas a una
distancia de 50 metros y se tom el tiempo en el que los vehculos cruzaban el
trayecto.
En los dos casos se calcula la velocidad dividiendo distancia entre tiempo
promedio

Los datos los tabulamos de la siguiente manera

Velocidad de recorrido
Placa

T1 (m:s)

T2 (m:s)

648
1:00
1:11
90
1:18
1:42
99
1:56
2:15
305
2:18
2:54
59
2:45
3:06
596
3:23
4:01
354
3:30
3:49
733
3:36
3:54
369
4:13
4:48
304
4:35
4:48
219
5:14
5:45
953
5:50
6:06
803
6:06
6:17
166
7:00
7:14
333
7:25
7:44
503
7:53
8:06
958
8:34
8:58
588
8:50
9:00
979
9:23
10:42
529
9:39
10:10
310
10:06
10:44
358
10:46
11:08
801
11:23
11:44
858
11:47
12:16
556
12:37
13:08
51
13:19
13:30
222
13:53
14:08
840
14:22
14:53
607
14:39
14:52
Tiempo promedio (seg)
Distancia (metros)
Velocidad (m/s)
Velocidad (km/h)

Tp (seg)
11
24
19
36
21
38
19
18
35
13
31
16
11
14
19
13
24
10
19
31
38
22
21
29
31
11
15
31
13
21,82759
160
7,330174
26,38863

Velocidad de punto
Distancia
Tiempo (s)
(m)
5
9
3
4
50
11
4
13
8
t (s)
7,125
v (m/s)
7,01754386
v (km/h) 25,26315789

La velocidad promedio es de 25.82 kilmetros por hora, cumple con las normas de
lmites de velocidad pero la consideramos muy poca, ya que ocasiona trancones.

11.3

Demoras en intersecciones

Conteo de vehculos detenidos

Se contaron los vehculos detenidos en el acceso de la interseccin desde la
calle 98 en intervalos sucesivos, de 10 a 15 seg, adems se contabilizaron los
vehculos, indicando los que se detienen y los que no se detienen.
Vehculos detenidos en la interseccin
Tiempo Vehculos
Tiempo Vehculos
Tiempo Vehculos
0:15
16
5:15
30
10:15
0
0:30
16
5:30
30
10:30
29
0:45
16
5:45
30
10:45
29
1:00
17
6:00
0
11:00
29
1:15
22
6:15
0
11:15
29
1:30
22
6:30
21
11:30
29
1:45
25
6:45
25
11:45
0
2:00
25
7:00
25
12:00
0
2:15
28
7:15
25
12:15
10
2:30
8
7:30
25
12:30
20
2:45
20
7:45
25
12:45
33
3:00
25
8:00
20
13:00
33
3:15
20
8:15
22
13:15
33
3:30
20
8:30
28
13:30
33
3:45
18
8:45
28
13:45
0
4:00
0
9:00
10
14:00
12
4:15
15
9:15
0
14:15
20
4:30
20
9:30
14
14:30
25
4:45
25
9:45
18
14:45
30
5:00
30
10:00
28
15:00
30

Total
Vehculos 1216
1
Tiempo (s) 900 0,740132

La demora promedio se calcul con el nmero de vehculos detenidos en la

interseccin durante un periodo de tiempo de 15 minutos que equivalen a 900
segundos. Se realiza una regla de tres para identificar cual es el tiempo de espera
de un vehculo
900 1216
=
= 0,74013

Conteo de vehculos que se detienen

Total
Total de vehculos

Vehculos detenidos
Si
No
22
5
26
6
20
3
28
1
30
2
28
4
39
33
32
29
30
28
27
372
21
393

El porcentaje de vehculos que se detienen se calcula de la siguiente manera

% =

11.4

372
100 = 94.6564
293

Tasas de ocupacin

El objetivo de la tasa de ocupacin es determinar las tendencias de utilizacin de

los vehculos. Esta informacin es til para planificacin y para estudios de
transporte el procedimiento que utilizamos para la toma de la informacin fue que
segn los distintos tipos de vehculo se establecen categoras de tasas de
ocupacin, las cuales son registradas por los aforadores. La informacin se
procesa estadsticamente, evaluando la media y la distribucin de las tasas.
Para hallar la tasa de ocupacin utilizamos la siguiente ecuacin:
. =

#
#

El estudio de tasa de ocupacin de autos se realiz el da martes 5 de abril de

4:30 a 5:30 pm.

Tasa de ocupacin de autos

1
2
# Pasajeros
151 78
# Carros

. () =

3
32

4
5

5
2

433
= 1,62
268

Para los buses tomando la capacidad de cada bus le dimos valores a cada rango
de 1 a 5 dependiendo de dicha capacidad obteniendo los siguientes resultados:
Donde 1 es pocos pasajeros, 2 algunas sillas desocupadas, 3 sillas
completamente ocupadas, 4 algunos pasajeros en pie, 5 completamente lleno

Tasa de ocupacin de buses SOBUSA BUS

1
2
3
Nivel de ocupacin
7
20
45
# Pasajeros
4
9
2
# Buses

. (/) =

5
50
1

4
43
0

5
50
1

4
43
3

5
50
5

275
= 18,33
15

Tasa de ocupacin de buses URBA PLAYA

1
2
3
Nivel de ocupacin
5
18
35
# Pasajeros
0
2
9
# Buses

. () =

4
43
4

697
= 25,81
27

Tasa de ocupacin de buses COOLITORAL

1
2
3
Nivel de ocupacin
5
18
35
# Pasajeros
6
5
3
# Buses

. () =

5
60
0

563
= 28,15
20

Tasa de ocupacin de buses SODETRANS

1
2
3
Nivel de ocupacin
5
18
35
# Pasajeros
7
5
10
# Buses

. () =

4
53
5

730
= 38,42
19

Tasa de ocupacin de buses SOBUSA BUSETA

1
2
3
Nivel de ocupacin
5
18
35
# Pasajeros
12
13
4
# Buses

4
43
7

5
50
1

Tasa de ocupacin de buses TRANSMETRO PADRON

1
2
3
4
Nivel de ocupacin
5
14
24
40
# Pasajeros
0
2
1
0
# Buses

5
56
0

. (/) =

. () =

785
= 21,21
37

52
= 17,33
3

Tasa de ocupacin de buses TRANSMETRO BUSETON

1
2
3
4
Nivel de ocupacin
5
10
16
22
# Pasajeros
0
1
0
2
# Buses

. () =

11.5

Flujo de peatones

83
= 20,75
4

5
29
1

Domingo 10 de Abril 6:00-9:00

Periodo

Personas

Movimiento

Personas

6:00-6:15

34

34

6:15-6:30

23

33

6:30-6:45

25

22

6:45-7:00

17

31

22

7:00-7:15

30

24

42

7:15-7:30

22

33

54

7:30-7:45

34

32

21

7:45-8:00

12

21

12

8:00-8:15

26

Total

226

8:15-8:30

18

8:30-8:45

20

8:45-9:00

15

Domingo Maana
1%

2%

6:00-6:15

7%

6:15-6:30

11%

9%

6:30-6:45
8%

8%

6:45-7:00
7:00-7:15
7:15-7:30

13%

11%

7:30-7:45
7:45-8:00

5%

10%
15%

8:00-8:15
8:15-8:30
8:30-8:45

Domingo 10 de Abril 17:00-19:00

Periodo
17:0017:15
17:1517:30
17:3017:45
17:4518:00
18:0018:15
18:1518:30
18:3018:45
18:4519:00
Total

Personas

Movimiento Personas

85

34

408

135

23

307

206

22

41

146

31

35

147

24

221

242

33

270

252

32

47

131

21

15

1344

Total

1344

Domingo Tarde
10%

6%
17:00-17:15

10%

17:15-17:30
17:30-17:45

19%
15%

17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30

11%

18%
11%

18:30-18:45
18:45-19:00

Lunes 11 de Abril 6:00-9:00

Periodo

Personas

Movimiento

Personas

6:00-6:15

60

34

35

6:15-6:30

54

23

131

6:30-6:45

78

22

42

6:45-7:00

48

31

59

7:00-7:15

42

24

154

7:15-7:30

45

33

183

7:30-7:45

59

32

64

7:45-8:00

43

21

35

8:00-8:15

54

Total

703

8:15-8:30

78

8:30-8:45

68

8:45-9:00

74

Lunes Maana
6:00-6:15
9%

10%

6:15-6:30
8%

6:30-6:45

10%

6:45-7:00
11%

7:00-7:15
7:15-7:30

11%

7:30-7:45
7%
8%

6%
6%
8%

6%

7:45-8:00

8:00-8:15
8:15-8:30
8:30-8:45

Lunes 11 de Abril 17:00-19:00

Periodo
17:0017:15
17:1517:30
17:3017:45
17:4518:00
18:0018:15
18:1518:30
18:3018:45
18:4519:00
Total

Personas

Movimiento

Personas

57

34

396

115

23

347

346

22

22

178

31

27

173

24

425

273

33

299

332

32

27

81

21

12

1555

Total

1555

Lunes Tarde
6%

4%
8%
17:00-17:15
17:15-17:30

21%

17:30-17:45
23%

17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45

17%

18:45-19:00
11%
10%

11.6

Vehculos equivalentes
Equivalencias
Auto
1
Bus
2,5
Buseta
2
Microbs
1,5
Camin
3
Moto
0,25

Vehculos equivalentes
Horario
Domingo
Lunes
6:00-8:00
740
2847,5
8:00-9:00
593,25
1229
17:00-19:00
2846,5
3112,75
4179,75
7189,25
Total vehculos
equivalentes
11369

11.7

Simulacin

Se realiz la simulacin en el programa Synchro.

12. ANALISIS DE RESULTADOS

Con base a todos los datos obtenidos en el aforo y los clculos realizados,
podemos decir que el mayor flujo que se da en esta interseccin (Calle 98 Cra
52), es sobre la calle 98 sentido norte-sur donde predomina el trnsito de
vehculos tipo, autos, motos, buses y busetas, a diferencia de la carrera 52 que
tiene una tasa mucho ms baja en trnsito de vehculos, el tipo de vehculo ms
utilizado en esta interseccin es el auto, siendo gran dominante en esta zona por
su cantidad que pasan dicha interseccin, seguido del auto el vehculo que ms
transito tiene sobre la interseccin es la motocicleta con una cantidad de ese tipo
considerable, y seguida a esta la buseta, algo bueno que notamos es que en
horas de la tarde se observaban hombres de movilidad de secretaria de transito
intentando que no sucediese nada de inconvenientes con trnsito.
Con respecto al flujo vehicular que circula por la interseccin que se estudi, se
compararon datos de cada uno de los das estudiados, relacionando la cantidad
de vehculos que pasan por horas pico y valle. En sta se hace evidente que el da
en el que se present mayor trfico fue el lunes.
Se puede afirmar que la solucin para un mejor transporte en la ciudad son los
medios de transportes urbanos, en este estudio se ve representada cuantas
personas transitan dentro de un transmetro o en buses de Sobusa ruta 54, llevan
en si muchsima gente y el bus ocupa solo lo que ocupan tres autos, aunque esta
interseccin no posee tantos problemas de trancones o de retrasos en el transito
como en otros puntos ms crticos de la ciudad, a pesar de esto lo ideal sera un
ciudad con un sistema de transporte en donde todas las personas puedan hacer
uso de el de la mejor forma, adems del sistema como tal otra ventaja seria,
invertir o mejorar la infraestructura de la interseccin y de sus alrededores
basndose en estado de la va, parqueos y sealizaciones.
Las personas que transitan a pie juegan otro papel fundamental en esta
interseccin ya que es una zona donde existen centros comerciales, restaurantes,
entre otros, donde personas empleadas o clientes de uno u otro negocio transitan
por andenes aunque no existan cebras en esta interseccin, los peatones tienen
un mayor movimiento en las horas pico en la maana y en la tarde, en los clculos
se ven reflejado que en la maana la mayor demanda de peatones se da en
sentido sur-norte, ms especficamente sobre la calle 98 desde la carrera 51B
hacia la carrera 54, en las horas valles de los das estudiados se ve poco flujo de
peatones esto se debe a que esa hora estn laborando o haciendo otra ocupacin,
en la hora pico de la tarde tambin existe un flujo considerable de peatones pero
estos tienen destinos con sentidos opuestos a los que transitan en la maana

sea van de norte a sur desde la carrera 54 hacia la carrera 51B, ya que en la 51B
pasan numerosas rutas de buses. Una solucin para mejorar la condiciones de
transito de los peatones est en su infraestructura implementar cebras y andenes
para que las personas discapacitadas y mayores de la tercera edad puedan tener
una movilidad adecuada y segura, teniendo esta zona mejorada con cebras bien
marcadas y espacio para personas discapacitados y mayores de la tercera edad
se avanzara muchsimo y las peatones seran unos de los ms beneficiados en
todos esto, que por lo general las constructoras o algunos ingenieros al momento
de disear no tienen en cuenta la importancia que tiene un peatn en vas y
sistemas de trnsito.

13. CONCLUSIN

El flujo vehicular en la interseccin de la calle 98 con carrera 52 mostr una tasa

representativa de transporte sobre una va principal, las condiciones de manejo de
trfico y demoras en la interseccin pintan un panorama favorable. Entre el
anlisis pudimos determinar que el da de mayor trfico vehicular fue el Lunes 11
de Abril, ya que es un da hbil en donde las personas empiezan su semana
laboral.
Con respecto a la caracterizacin de trnsito, notamos durante la medicin, que
las cifras de vehculos particulares representan ms del 80% en promedio del total
de vehculos en la interseccin, y mediante la tasa de ocupacin realizada la
mayora de estos van con solo el conductor, por lo que se produce una ocupacin
mayor en la infraestructura para un solo usuario, y durante un lapso de tiempo en
un horario de mayor demanda se vuelve un caos vehicular, que termina siendo
insostenible.
Pudimos observar que la congestin muchas veces se da por la falta de cultura de
la ciudadana al no respetar los pares y detenindose en la mitad de la
interseccin, lo cual obstruye el movimiento de los dems carros que van en otro
sentido, lo cual se puede solucionar tomando un control ya sea de agentes de
trnsito que ayuden a mejorar la circulacin en las horas donde existen mayor flujo
o tambin con ayuda de cmaras donde permita ver cules son los vehculos que
generan dicho caos y hacer un comparendo educativo donde los infractores
puedan coger conciencia de lo que generan y si persisten ya hacer un
comparendo donde deban pagar una multa.
El pavimento se encuentra en buen estado en la mayora de los trayectos. Las
seales de trnsito tambin se encuentran en muy buen estado
En la iluminacin podemos ver que a lo largo de la carrera 52 existe un dficit de
lmparas lo cual crea muchos espacios oscuros que propician a que ocurran
robos, se puede pensar en una solucin como lo es colocar ms iluminacin o
cambiar las que estn y colocar lmparas que iluminen una mayor rea.
Se pudo notar que en esta zona existen tanto parqueaderos como zonas
peatonales que mejoran la movilidad del sector.

14. ANEXOS

Se anexaron al correo documentos en Excel en donde se encuentran las tablas

del conteo de vehculos, ya que son muy grandes para el presente documento.

15. BIBLIOGRAFIA

http://tpbarranquilla.com/

http://www.transmetro.gov.co/

23

23