Semana 03

PROPIEDADES MECANICAS DE LOS MATERIALES

INTRODUCCION
En lo que corresponde a los materiales, es necesario indicar una gama muy amplia de
aplicaciones en el que hacer diario del hombre. En la seleccin de materiales con fines de
diseo se requiere conocer muchos factores que deben evaluarse como son la
resistencia, rigidez, ductilidad, peso, resistencia a la corrosin, capacidad de
maquinado, facilidad para trabajarse, soldabilidad, aspecto, costo, y disponibilidad.
RESISTENCIA.- Se define como la capacidad de un elemento de soportara carga, En lo
que corresponden a algunos metales casi siempre lo primero que se indican son la
Resistencia ultima a la tensin, o compresin y la resistencia a la cedencia o fluencia del
material; en la figura curva esfuerzo deformacin unitaria del acero de un elemento
metlico con carbono a la tracion, se puede apreciar los siguientes partes:

Curva esfuerzo-deformacion unitaria del acero en traccion

LIMITE DE PROPORCIONALIDAD. A la ordenada del punto A, se le conoce por

lmite de proporcionalidad, esto es, la mxima tensin que se puede producir durante un
ensayo de traccin simple de modo que la tensin sea funcin lineal de la
deformacin. Cuando se descarga en este lmite el material recobra su tamao.
LIMITE ELSTICO. La ordenada de un punto que casi coincide con B se conoce por
lmite elstico, esto es, la tensin mxima que puede producirse durante un ensayo de

traccin simple de modo que no haya deformacin permanente o residual cuando se

suprime totalmente la carga. Para muchos materiales son casi idnticos los valores
numricos del lmite elstico y del lmite de proporcionalidad, por lo que a veces se
consideran sinnimos. En los casos en que es notoria la diferencia, el lmite elstico es
casi siempre mayor que el de proporcionalidad.
ZONA ELASTICA. La regin de la curva tensin-deformacin que va desde el origen
hasta el lmite de proporcionalidad.
ZONA PLASTICA. La regin de la curva tensin-deformacin que va desde el lmite
de proporcionalidad hasta el punto de rotura.
LIMITE ELASTICO APARENTE O DE FLUENCIA. A la ordenada del punto C en
el que se produce un aumento de deformacin sin aumento de tensin de lo conoce por
limite elstico aparente o limite de fluencia del material. Cuando la carga ha aumentado
hasta el punto C, se dice que se produce fluencia. Algunos materiales presentan en la
curva tensin-deformacin dos puntos en los que hay aumento de deformacin sin que
aumente la tensin. Se les conoce por lmites de fluencia superior e inferior.
RESISTENCIA A TRACCIN. La ordenada del punto D, mxima de la curva, se
llama resistencia a traccin o, a veces, resistencia ultima del material.
RESISTENCIA DE ROTURA. La ordenada del ultimo punto E se llama resistencia de
rotura del material.
MODULO TANGENTE. A la pendiente de la tangente a la curva tensin-deformacin
en el origen se la conoce por modulo tangente del material.
RIGIDEZ.-Se refiere a la capacidad de una estructura para resistir cambios de forma
(Al alargamientos, a la flexin, a la torsin o a la deformacin lateral)

M
Modulo de elasticidad de diferentes metales a la tracion
Con frecuencia es necesario determinar cuanto se deformar un objeto bajo una carga,
para asegurar que la deformacin excesiva no destruya su utilidad. Esto puede ocurrir a
esfuerzos muy inferiores a la resistencia de fluencia o cedencia del material, en especial
en miembros muy largos o en dispositivos de alta precisin. La rigidez del material es
una funcin de su modulo de elasticidad, al que a veces se le conoce como modulo de
Young
El modulo de elasticidad E, es una medida de la rigidez de un material, determinado
por la pendiente de al porcin recta de la curva de esfuerzo deformacin. Es la razn
de cambio de esfuerzo a cambio de la deformacin correspondiente.
Por consiguiente, un material con una pendiente ms pronunciada en su curva de
esfuerzo-deformacin ser ms rgido y se deformara menos, bajo una carga que un
material que un material que tiene una pendiente menos pronunciada

esfuerzo

deformacion

El diseo de los miembros caractersticos de carga de maquina y estructuras es tal, que el

esfuerzo queda debajo del limite proporcional; es decir en la recta de la curva de
esfuerzo-deformacin en donde se cumple la Ley de Hooke.
DUCTILIDAD
Cuando los metales se rompen, su fractura puede clasificarse como dctil o frgil, un
material dctil se estira y cede antes de fracturarse, por lo que se origina una notoria
disminucin en el rea de la seccin transversal, en la seccin fracturada. Por otra parte,
un material frgil se fractura de repente con poco o ningn cambio en el rea o seccin
fracturada.
La ductilidad en los metales se mide generalmente durante la prueba de tensin
observando cuanto se ha alargado permanentemente el material luego de fracturarse.

Despus de que la muestra se somete a tensin hasta fracturarse, las partes fracturadas se
juntan y nuevamente se mide la distancia entre las marcas. Con estos datos, se calculan
el porcentaje de alargamiento, como sigue.

Porcentajede al arg amiento

LongituFinal LongitudInicial
x100%
longitudInicial

Material dctil es aquel que puede estirarse, deformarse o encogerse a un grado

significativo antes de fracturarse. Un metal que presenta un porcentaje de
alargamiento mayor del 5% se considera Dctil.
Ejemplo el acero de bajo contenido en carbono
Material quebradizo es aquel que se fractura de sbito al someterse a carga, con poca
o ninguna deformacin plstic.
Ejemplo el vidrio, el concreto, la mampostera, el ladrillo, la madera, hierro fundido,
acero rico en carbono, concreto; una caracterstica de un material frgil es que su
esfuerzo ultimo en compresin tiene mayor magnitud que su esfuerzo ultimo en
tensin.
Todas las formas forjadas de aleaciones de acero y aluminio son dctiles. Pero las
formas de alta resistencia tienden a tener una menor ductilidad, y el diseador con
frecuencia se ve obligado a acomodar la resistencia y la ductilidad a la especificacin de
un material.
MODOS DE FRACTURA.-En la mayora de los diseos, un elemento de maquina o
miembro estructural se considera que ha fallado cuando:
1. Se rompe, es decir, el esfuerzo supera a la resistencia ltima del material.
2. El material se deforma plsticamente, es decir se ve sometido a un esfuerzo
mayor que su resistencia a la fluencia. Se verifica cuando la deflexion del
material es notorio en materiales dctiles y en el fisuramiento en el caso de
elementos fragiles.
3. Ocurre una deformacin elstica excesiva que hace que el miembro ya no sea
adecuado para su uso propuesto. Se verifica cuando la deflexion del material es
excesiva en materiales dctiles y la rajadura de elentos estructurales en el caso de
elementos fragiles.

RELACION DE METALES, NO METALES Y SUS ALEACIONES

A continuacin se hace una relacin de las asociaciones industriales que se encargan de
establecer normas para la clasificacin de metales y aleaciones, cada uno tiene su propio
sistema de numeracin, conveniente para el metal especificado regido por la norma. Para
evitar confusin de la clasificacin de materiales se podra decir que existen 02
asociaciones reconocidas que listan materiales en forma coordinada que son:
4

1.- La Prcticas Estndar Normativas para la Numeracin de Metales y Aleaciones de

nominada en ingles Unified Numbering Systems (UNS) en las que se encuentran:
* Aluminum Association (AA) (asociacin del Aluminio)
*American Iron and Steel Institute (AISI) (Instituto Estadounidense del Hierro y
el Acero)
*Copper Development Association (CDA) (Asociacin del desarrollo del Cobre)
*Society of Automotriz Engineers (SAE) (Sociedad de Ingenieros Automotrices)

2.- La American Society for Testing and Materials (Sociedad Estadounidense para
Pruebas y Materiales (ASTM)).
1.- METALES
ACERO.El termino acero se refiere a la aleaciones de hierro y carbono y en muchos casos
otros elemento. Por la gran cantidad de aceros disponibles, en la presente seccin se
clasificaran como aceros al carbono, aceros aleados, aceros inoxidables y aceros
estructurales.

ACEROS AL CARBONO Y ALEADOS-

El carbono tiene un lugar tan prominente en la designacin de la aleacin,

porque, conforme aumenta el contenido de carbono, tambin se incrementa la
resistencia y dureza del acero. El contenido de carbono, en trminos generales,
varia de un mnimo de 0.1% aproximadamente a 1.0%. Cabe hacerse notar que si
bien la resistencia aumenta al aumentar el contenido de carbono, el acero tambin
se vuelve ms frgil. En general los aceros al carnono ordinario contienen;
Carbomo(C)<1%, Mamganeso(Mn)< 0.9%, Silicio(Si) <0.5%, Fosforo(P) <0.1%,
Azufre(S)< 0.1%.

ACEROS INOXIDABLES.-

Los aceros inoxidables reciben su nombre por su resistencia a la corrosin. El

principal elemento de aleacin en los aceros inoxidables es el cromo que esta
presente con un minimo de 10% contenido en masa se puede usar como:

Menaje, fregaderos, sartenes y bateras de cocina, hornos y barbacoas,

equipamiento de jardn y mobiliario.
Paradas de autobs, cabinas telefnicas y resto de mobiliario urbano,
fachadas de edificios, ascensores y escaleras, vagones de metro e
infraestructuras de las estaciones.
Equipamiento para la fabricacin de productos alimentarios y
farmacuticos, plantas para el tratamiento de aguas potables y residuales,
plantas qumicas y electroqumicas, componentes para la automocin y
aeronutica, depsitos de combustible y productos qumicos.

ACEROS ESTRUCTURALES.

Los aceros estructurales se producen en formas de lminas, planchas, barras,

tubos y perfiles estructurales como vigas I, vigas de patines anchos, canales,
ngulos se clasifican de acuerdo al Reglamanto Nacional de Construcciones
como 1.3.1a, 1.3.1.b y 1.3.c sin embargo se ha listado solo las dos primeras por
razones prcticas:

Del cuadro podemos indicar que el acero estrutural ma conocido es el ASTM

A36 el cual tiene un esfuerzo de cedencia o fluencia de 36 ksi, o 36000 lb/plg2 (
248MPA) o 2530 kg/cm2 , tiene un esfuerzo de rotura de 58 ksi es soldable y se
utiliza en la construcccion de trorres de alta tension, eddificios, puentes y en general
toda estructura. Este tipo de acero es el mas conocido en el pais.
En lo que respecta a los aceros para tubos se tiene:
ASTM A-53 GRADO B Tubos para la conduccin de fluidos y gases, de
usofrecuente en petroqumica, pesca, minera e industria engeneral.
ASTM A-106 GRADO B Tubos para servicios a altas temperaturas.

En lo que respecta a las propiedades mecanicas se tiene como valores minimos :

Esf. Fluencia
Esf. Rotura % Alargamaianto
Kg/mm2 Kg/mm2 %

ASTM A-53 GR-A 2100 kg/cm2

ASTM A-53 GR-B 2500 kg/cm2
ASTM A-106 GR-B 2500 kg/cm2

3400 kg/cm2
4200 kg/cm2
4200 kg/cm2

Curva esfuezo deformacion unitaria del acero

23
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DESIGNACIONES PARA PERFILES DE ACERO Y ALUMINIO

HIERRO FUNDIDO
Las fundiciones o Hierros fundidos son aleaciones de Hierro - Carbono - Silicio que por
lo general contienen de 2 a 4 % de C, y 0.5 a 3 % de Si.
Entre las atractivas propiedades del hierro fundido se cuenta su bajo costo, buena
resistencia al desgaste, buena maquinabilidad, y su capacidad para vaciarse en formas
complejas. A continuacin sus variedades:
Hierro gris.- Se utilizan en bloques de motores automotrices, bases para maquinarias,
tambores de frenos y engranes grandes.
Hierro dctil.-Se usa para construccin de cigeales y engranes sometidos a grandes
cargas.
Hiero dctil templado.- Se usa para engranes automotrices, cigeales y miembros
estructurales para equipos de construccin y transporte, sustituyendo a los aceros
templados.
Hierro maleable.- Se utiliza en piezas de automviles y camiones, maquinaria de
construccin y equipo elctrico
ALUMINIO
Las aleaciones de aluminio se disean con el objeto de que adquieran propiedades
ptimas par usos especficos. Algunas se producen primeramente como laminas,
planchas, barras o alambres. Con frecuencia, los perfiles estructurales estndar y las
secciones especiales son extruidas. Se usa en puertas, cerraduras, ventanas, pantallas,
boquillas y canales de desage. El aluminio es tambin uno de los productos ms
importantes en la construccin industrial. Muchos aviones comerciales y militares
estn hechos casi en su totalidad de aluminio. En los automviles, el aluminio aparece
en interiores y exteriores como molduras, parrillas, llantas, acondicionadores de aire,
transmisiones automticas y algunos radiadores, bloques de motor y paneles de
carrocera. Se encuentra tambin en carroceras, transporte rpido sobre rieles, ruedas
formadas para camiones, vagones, contenedores de carga y seales de carretera, divisin
de carriles y alumbrado. En la industria aeroespacial, el aluminio tambin se encuentra
en motores de aeroplanos, estructuras, cubiertas y trenes de aterrizaje e interiores; a
menudo cerca de 80% del peso del avin es de aluminio. La industria de empaques para
alimentos es un mercado en crecimiento rpido.

COBRE, LATON Y BRONCE

El termino cobre se utiliza adecuadamente para denotar al metal virtualmente puro con
un 99% o mas de cobre. Se utiliza principalmente como conductor elctrico, piezas de
interruptores y piezas de motores que conducen corriente elctrica. El cobre y sus
aleaciones tienen buena resistencia a la corrosin, son fciles de fabricar y tienen un
aspecto agradable. Las principales aleaciones del cobre son el cobre al berilio, los latones
y los bronces.
El cobre al berilio La adicin de un 2% de berilio al cobre forma una aleacin no
magntica seis veces ms fuerte que el cobre. Estas aleaciones berilio-cobre tienen

numerosas aplicaciones en la industria de herramientas ya que no producen chispas, en

las partes mviles crticas de as como en componentes clave de instrumentos de
precisin, computadoras mecnicas, reveladores elctricos y obturadores de cmaras
fotogrficas. Martillos, llaves y otras herramientas de berilio-cobre se emplean en
refineras petroleras y otras plantas en las cuales una chispa producida por piezas de
acero puede ocasionar una explosin o un incendio.

Los latones son aleaciones de cobre y zinc, se usa en radiadores de automotrices, bases
de lmparas, herrajes marinos y muebles para el hogar.
Bronce es toda aleacin metlica de cobre y estao en la que el primero constituye su
base y el segundo aparece en una proporcin del 3 al 20 por ciento; al ser aleados con
otros materiales se obtienen: El bronce al fsforo, bronce al aluminio y el bronce al
silicio. Su alta resistencia intrnseca y a la corrosin los hace tiles para aplicaciones
martimas, tornillos, engranes, recipientes a presin, resortes.

2.-NO METALES
1. MADERA
Las especies de la madera nos dan sus propiedades, puesto que clases distintas de
rboles producen maderas ms duras o ms blandas, ms fuerte o dbil. Incluso en
las mismas especies ocurre variabilidad debido a las mismas condiciones de
crecimiento, tales como las diferencias del suelo y la cantidad de sol y lluvia.
A continuacin se da algunos datos de maderas. La resistencia de la madera depende
de si la carga se aplica perpendicular o paralela al grano.
Otra importante variable que afecta la resistencia de la madera es el contenido de
humedad
1. la compresin como columna sentido de la fibra o paralelo a la veta
Pino Oregon
fc= 110 kg/cm2
E = 95,000kg/cm2
Tornillo
fc= 80 kg/cm2
E = 55,000kg/cm2

2.CONCRETO
Los componentes del concreto son el cemento el agregado y el agua. El concreto se
clasifica segn su resistencia a la compresin (rotura) que vara desde 140 kg/cm2
hasta 1000 kg/cm2 o 2,000lb/in2 hasta 12,000lb/in2 la resistencia a la tensin del
concreto se considera como 10% de la resistencia la compresin.
Con frecuencia se utiliza la resistencia a los 28 das para determinar su resistencia
nominal.
El peso especfico del concreto simple es 2300 kg/m3 (150 lb/pie3)
El peso especfico del concreto armado con acero es 2400 kg/m3

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El modulo de elasticidad depende de la resistencia a la compresin y el peso

especfico y segn el American Concrete Institute, puede calcularse como:

EC (40,000 f ' c 1'000,000)( )1.5

145
Donde:
E c = Modulo de elasticidad a compresin del concreto en psi
Peso especifico, lb/pie3
fc= Resistencia a la compresin nominal del concreto, psi.
Ejemplo:
Para un fc= 3000lb/in2 y 145lbs / pie3 , se obtiene un:

Ec 3.2lbs / in2
En el pas el modulo de la elasticidad del concreto en Kg/cm2se define de la
siguiente manera

E 15,000 f c
Donde:
E = Modulo de elasticidad en kg/cm2
fc= Resistencia nominal a la compresin en kg/cm2
Ejemplo Par un fc= 210 kg/cm2 se obtiene:

E 3.17E 5 kg / cm2
3.-PLSTICOS Y MATERIALES COMPUESTOS.
Los plsticos se componen de molculas de cadena larga llamadas polmeros, y son
materiales orgnicos sintticos que pueden formularse y procesarse literalmente en
miles de formas,muchos tipos de plsticos se usan con fines estructurales debido a su
bajo peso, resistencia a la corrosin y buenas propiedades aislantes elctricas. Sus
propiedades mecnicas varan de manera considerable; algunos son frgiles y otras
son dctiles cada vez se va notando que se esta remplazando el acero por el plstico
(entre los que tenemos el nylon y el policloruro de vinilo); se caracterizan por una
relacin resistencia/densidad alta, unas propiedades excelentes para el aislamiento
trmico y elctrico y una buena resistencia a los cidos, lcalis y disolventes. Se
utiliza en las tuberas de plstico por donde corre el agua y las aguas residuales, las
ventanas de plstico para asegurar que no se escape el calor ni el fro y que no entre
el ruido. El revestimento plstico de los suelos (que puede tener en su propia
cocina), la espuma fabricada a base de plstico como aislante de la casa y por
supuesto, para muchas otras aplicaciones; los plsticos se utilizan en la pintura. Los
materiales compuestos se usan ampliamente en aeronaves, botes, cohetes y
vehculos espaciales, donde se requiere alta resistencia y poco peso.

FACTOR DE SEGURIDAD, ESFUERZOS PERMISIBLES

ESFUERZOS NORMALES DE DISEO
La determinacin de esfuerzos no tendra sentido alguno si no fuera por el hecho de que
el ensayo fsico de los materiales en el laboratorio proporciona informacin relativa a la
resistencia de un material al esfuerzo. En un laboratorio se preparan cuidadosamente
muestras o probetas con las dimensiones deseadas de material, procesos de manufactura
11

y tratamiento trmico conocidos. Luego estos especimenes se someten a fuerzas

conocidas sucesivamente crecientes. El tipo de ensayo utilizado ms ampliamente, una
barra redonda se somete a tensin y se carga hasta que finalmente se rompe. La fuerza
necesaria para causar la ruptura se denomina carga ltima. Dividiendo esta carga
ltima entre el rea de la seccin transversal original de la probeta se obtiene la
resistencia ltima (o esfuerzo ltimo) de un material.
Para efectuar el diseo de elementos, el valor de esfuerzos denominado esfuerzos
permisibles se fija considerablemente mas bajo que la resistencia ultima determinada
mediante ensayo esttico mencionado.
El esfuerzo de diseo es aquel nivel de esfuerzo que puede desarrollarse en un
material, al tiempo que se asegura que el miembro que soporta la carga sea seguro.
Para calcular el esfuerzo de diseo, deben especificarse dos factores:
- El factor de diseo N.
- La propiedad en la que se basara el diseo. Por lo general , en el caso de metales
el esfuerzo de diseo se basa en la resistencia a la fluencia o cedencia Sy en la
resistencia ultima Su del material
El factor de diseo N es el numero entre el que se divide la resistencia ltima o
fluencia registrada del material para obtener el esfuerzo de diseo d .
Para calcular el esfuerzo de diseo pueden utilizarse las siguientes ecuaciones para cierto
valor de N

Sy
Cuando se utiliza la resistencia a la cedencia (fluencia) ejemplo el acero.
N
Su
Cuando se utiliza la resistencia ltima ejemplo la madera, concreto.
d
N

FACTORES DE DISEO
El valor del factor de diseo ser distinto, segn la resistencia del material que se utilice
como criterio para el diseo se tiene:
A.-Tipo de material (referido a su ductilidad, % alargamiento; >5% entonces dctil,
esfuerzos residuales como producto del enfriamiento despus de una fundicin, o de un
proceso de laminado, graneado y martillado; flujo plstico con el tiempo este puede
causar deformaciones de gran magnitud que serian intolerables).
B.- Forma de la carga
Esttica (Permanecen aplicados o se aplica o elimina lenta y gradualmente).
Repetidas (Se aplican miles de veces, se produce fatiga, rieles de tren).
Impacto o golpe (choque de elementos, explosin).
C.-Posible mal uso del objeto (se diseo por un fin y se le da otro).
D.-Complejidad del anlisis de esfuerzo (cuanto ms complejo la forma, ms difcil
disear)
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E.-Medio ambiente. (Considerar la temperatura, humedad, aspecto corrosivo).

F.-Control de calidad (referido a la construccin del objeto cuidadosamente).
G.-Riesgos que se presentan por una falla (si ha de proteger personas factor ms
elevado).
H.-Costos. (Es un factor determnate en el rediseo del elemento).
I.- Esfuerzos internos. Denominados esfuerzos residuales o remanentes
ALGUNOS CRITERIOS PARA LA DETERMINACIN DEL FACTOR DE
DISEO.
Dentro de los criterios de diseo se toman como base la experiencia del diseo
anterior, peropara una persona que recin empieza a efectura diseos a continuacin se
dan algunos factores de diseo promedio con las que se pueden iniciar. Los modos de
falla y por consiguientes mtodos para calcular esfuerzos de diseo pueden clasificarse
segn el tipo de material y la forma de la carga. Los materiales dctiles que tienen ms
del 5% del alargamiento, presentan modos de falla ligeramente distintos a los
quebradizos. Las cargas estticas, cargas repetidas y cargas de choque producen modos
distintos de falla
CRITERIOS PARA LA DETERMINACION DEL FATOR DE DISEO (N )
Forma de la carga
Material dctil
Esttica
2
Repetida
8
De impacto o de choque
12

Material quebradizo o fragil

6
10
15

ESFUERZOS DE DISEO DE CODIGOS SELECTOS (cargas estticas en

estructuras de construccin.A continuacin se resume las especificaciones para esfuerzos de diseo definidos por el
American Institute of steel Construccin (AISC) para acero estructural, y para la
Aluminum Association (AA)
Acero estructural (AISC)
N =1.67 o 2.0 el que sea menor

Sy
Su
0.60Sy , d
0.5Su
1.67
2.0

Aluminio (Aluminum Association)

N = 1.65 o 1.95 el que sea menor

Sy
Su
0.61Sy0 , d
0.51Su
1.65
1.95

DISEO POR ESFUERZO CORTANTE

Cuando los miembros trabajan a esfuerzo cortante, el diseo debe basarse en el diseo
por esfuerzo cortante
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Sys
Con respecto a la resistencia a la fluencia a cortante
N

Donde:

Sys

Sy
, Estimacin de la resistencia a la fluencia a cortante.( valor conservador)
2

RESISTENCIA A LA FLUENCIA A CORTANTE

La resistencia a la fluencia o cortante Sys , es el nivel de esfuerzo cortante al que el
material presentara el fenmeno de fluencia. Es decir, sufrira una significativa cantidad
de deformacin por cortante, con poco o ningn aumento en la carga tipo cortante
aplicada
RESITENCIA LTIMA A CORTANTE
La resistencia ultima a cortante, Sus , es el nivel de esfuerzo cortante al que el material
se fractura.
Criterios de esfuerzo de diseo para la determinacin de la fuerza cortante
Forma de carga

Diseo por esfuerzo

Esttica

N=2

Repetida
Impacto

N=4
N=6

materiales dctiles

d Sys 2N

d Sy 4
d Sy 8
d Sy 12

MATERIALES QUEBRADIZOS
El diseo por esfuerzos cortantes para materiales quebradizos debe basarse en la
resistencia ltima a cortante puesto que no presenta fluencia,
Estimacin para la resistencia ultima a cortante
Formula

Sus 0.65Su
Sus 0.82Su
Sus 0.90Su

material
Aleacin de aluminio.
Acero.
Hierro maleable y aleaciones de cobre.

POR OTRA PARTE TENEMOS LOS SIGUIENTES CONCEPTOS

Anlisis.- En mecnica racional II se conoce como el hecho de determinar la respuesta
(fuerzas, esfuerzos, deformaciones unitarias y deformaciones producidas por las cargas)
de una estructura a cargas, cambios de temperatura y otras acciones fsicas.
Se dice que una estructura es conocida cuando conocemos todas sus propiedades,
descripcin fsica completa (tipos de soportes y su ubicacin ,dimensiones de sus

14

miembros, los materiales usados.) entonces , al analizar una estructura, las propiedades
estn dadas y hay que hallar la respuesta..
Diseo.- Es el proceso inverso del anlisis; al disear debemos determinar las
propiedades de la estructura (dimensiones) para que soporte las cargas y realice las
funciones previstas; ejemplo disear es determinar el tamao de un elemento.
Estabilidad.- La capacidad de la estructura de para resistir pandeo bajo fuerzas de
compresin.
Optimizacin.- Consiste en disear la mejor estructura para satisfacer un objetivo
especifico, como el peso mnimo; ejemplo puede haber muchas estructuras que soporten
una carga dada, pero en ciertas circunstancias, la mejor ser aqulla que tiene el peso
mnimo. Por su puesto, un objetivo como el peso mnimo debe equilibrarse con
condiciones mas generales, como los aspectos estticos, econmico, ambiental, poltico y
tcnico del proyecto de diseo.
Recocido.- El proceso de calentar un material a una alta temperatura y luego enfriarlo de
una manera controlado se llama recocido. El recocido afecta de manera sustancial las
propiedades mecnicas de un material.
Fragilidad.- se dice que un material es frgil o quebradizo cuando se rompe o se fractura
antes de presentar una deformacin plstica significativa. Ejemplo la tiza, ladrillo,
concreto, y las piedras.
Plastodeformacin.- Se refiere a un aumento gradual en la deformacin causado por
esfuerzos aplicados de manera constante. Es un ejemplo del comportamiento
viscoelstico y ocurre en los metales a elevadas temperatura.
Elasticidad.- Es un modelo del comportamiento de los materiales y se basa en la
presuncin de que el esfuerzo es una funcin univoca de la deformacin. Si se asume que
el esfuerzo es una funcin lineal de la deformacin, el modelo se denomina linealmente
elstico. De lo contrario se llama elstico no lineal.
Plasticidad.- Es un modelo del comportamiento de los materiales con base en la
presuncin de que existe un esfuerzo de fluencia y que se puede desarrollar una
deformacin plstica o permanente cuando se alcanza el esfuerzo de fluencia. La
relacin entre el esfuerzo y la deformacin plstica se denomina regla de flujo:

Cargas muertas de una estructura consiste en el peso de la estructura.

Cargas vivas.- Son las cargas no muertas o que estn asociados con el pretendido uso
del rea, las cargas tpicas vivas son las personas los equipos movilbles, ecritorios,
vehiculos, la presin hidrosttica, la presin de la tierra etc.
Cargas de viento.- Se deven a la accion del viento.
Cargas de nieve.- Se deben a la nieve.

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Cargas de sismos.- Se deben entre otros motivos a la influencia de los movimientos

relativos que produce el suelo al deplasarse uno con respecto al otro.
Cargas de temperatura.- Se deven a los cambios de temperatura.
La incertidumbre acerca de las cargas y de las propiedades de los materiales se suele
tomar en cuenta utilizando factores de seguridad en el diseo de una estructura.
Las dos principales filosofas de diseo utilizados en la ingeniera estructural son:
1.- El diseo por esfuerzos de trabajo o diseo elstico o por cargas de servicio
(acero y madera, concreto).
El diseo elstico parte de la hiptesis que es `posible predecir la distribucin de
esfuerzos del material, al ser sometido a esfuerzos de servicio. Asume un
comportamiento en el rango elstico en el material o los materiales. El diseo consiste en
conseguir que los esfuerzos no excedan los esfuerzos admisibles, que son una fraccin
del esfuerzo de fluencia o del esfuerzo ltimo. . En un diseo de acero, por ejemplo, se
requiere generalmente que los esfuerzos debidos a la flexin sean menores a dos tercios
del esfuerzo de fluencia del acero. Se aplica el factor de seguridad al esfuerzo.

2.- El diseo por Resistencia ltima o a la rotura (concreto).

En lo que se refiere al concreto se utiliza dos tipos de diseo el diseo elstico y el de la
rotura.
El diseo elstico en CA parte de la hiptesis que es posible predecir la distribucin de
esfuerzos en el refuerzo y el concreto, al ser sometidos a cargas de servicio. Asume un
comportamiento elstico de ambos materiales. En la actualidad pruebas de laboratorio
han permitido comprobar que el complejo comportamiento del concreto con el paso del
tiempo conlleva a una constante redistribucin de esfuerzos entre este y el acero. En el
diseo elstico solo se considera una de estas distribuciones. Con el tiempo las
condiciones no consideradas pueden ocasionar la falla. El mtodo elstico tampoco
determina la carga que ocasiona la rotura de la pieza y por ello su factor de seguridad no
es conocido.
El diseo por rotura se fundamenta en la preedicin de la carga que ocasiona la falla del
elemento en estudio y analiza el modo de colapso del mismo. Este mtodo toma en
consideracin el comportamiento inelstico del acero y el concreto por tanto, se estima
mejor la capacidad del elemento.
En un diseo por Resistencia Ultima, se dimensionan los miembros de tal forma
que los esfuerzos alcancen el nivel ltimo de carga bajo un nivel factorizado de la carga.
Una carga tpica utilizada en un diseo de concreto reforzada es

1Q1 2 Q2 ....... n Qn Rn
Donde:
: Factor de amplificacin de carga
Q : Carga

16

 : Factor de Reduccin de resistencia.

RN : Resistencia Nominal o terica del elemento.
Algunos factores de carga son:

C arg adeDiseoUltimo 1.4DL 1.7LL (Norma Extranjera)

Carga de diseo ultimo = 1.5 DL+1.8LL (Norma Peruana)
Donde:
DL = carga muerta
LL = carga viva
Algunos factores de resistencia son:
Flexin y traccin pura : 0.90
Corte y torsin : 0.85
Se aplican los factores de seguridad a las cargas.
Posteriormente al diseo de la estructura, el cdigo ACI propone una verificacin de las
condiciones de servicio de los elementos: Control de las rajaduras y control de
deflexiones. En caso de ser necesario, el diseo original debe replantearse.
3.-Un tercer mtodo de diseo, que ha sido adoptado en forma gradual, es el
mtodo de diseo por factores de carga y resistencia (LRFD).
En este procedimiento se aplican los factores de seguridad a la resistencia (capacidad) R
y a la carga P. El criterio del diseo es:
R P
Donde:

1 FactordeRe sitencia
1 FactordeCarg a

El mtodo LRFD permite que el diseador adapte un diseo mas preciso para la
ubicacin de la estructura y para el material utilizado en su construccin.
Algunos factores de carga

C arg adeDiseoUltimo 1.4D

C arg adeDiseoUltimo 1.2D 1.6L 0.5(Lr SR)

D= carga Muerta debido al peso.

L= Carga viva debido al mobiliario y ocupantes.

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