TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE MINATITLAN

INGENIERA ELECTROMECNICA
Refrigeracin y aire acondicionado

CATEDRATICO:
ING.BORROMEO PASTOR OVIDIO

TRABAJO:
INV. COMPRESORES

PRESENTAN:
Barahona Acosta Lutwin

GRUPO: AW8-2
MINATITLN, VER. MIERCOLES 4 DE MAYO DE 2016

INTRODUCCION

En la refrigeracin el compresor es una parte importante del sistema de

refrigeracin ya que es el encargado de mover el lquido refrigerante por toda la
tubera y por los radiadores llamadas condensador y evaporador

De igual manera su funcionamiento bsico es como la de una bomba, y sirve para

controlar la circulacin del gas refrigerante o lquido refrigerante, y al mismo
tiempo agrega presin al mismo calentndolo. El compresor tambin seala el
rea del vapor del evaporador para mantener una presin y temperatura ms
baja antes de enviarlo al condensador.

QUE ES Y TIPOS COMPRESOR

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la
presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases
y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la
mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido
a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su
presin y energa cintica impulsndola a fluir
Por lo consiguiente un compresor frigorfico necesita comprimir el vapor
proveniente del evaporador y aumentarle su presin. Este aumento en la presin
ayuda a que el refrigerante retorne a su estado lquido dentro del condensador.
Desde all el lquido ingresa al dispositivo de expansin, y luego al evaporador. A
partir de ese momento este puede comenzar a hervir en un entorno de baja
presin absorbiendo calor latente proveniente del espacio a refrigerar.

Entre las diversas funciones del compresor en el ciclo de refrigeracin, podemos

citar:

Reduce la presin en la salida del evaporador, hasta la correspondiente

temperatura de evaporacin requerida por la instalacin.

Aumenta la presin del refrigerante, hasta la correspondiente temperatura

de condensacin requerida por la instalacin

Mueve el fluido refrigerante a travs de la tubera y de los componentes

individuales del sistema.

CLASIFICACIN DE LOS DIFERENTES TIPOS DE

COMPRESORES
Existen cinco tipos de compresores en uso en la industria de refrigeracin y aire
acondicionado:

Alternativo o Reciprocantes.
Scroll.
Rotativo.
De Tornillo.
Centrfugo.

El tipo del compresor que se utilizar en una aplicacin determinada depender,

entre otras cosas, del tamao del sistema frigorfico, de la carga trmica
requerida, de la instalacin, costos de inversin, gastos de mantenimiento,
consumo de energa elctrica, nivel de ruido, etc.
Adems, sabemos que cada instalacin frigorfica posee su caracterstica propia,
cuyo tipo de compresor a ser utilizado depender exclusivamente de las
exigencias especficas de cada proyecto.

TIPOS DE COMPRESORES
Compresores alternativos o Reciprocantes
Tanto los compresores alternativos como los centrfugos se encuentran en el
mercado formando equipos hermticos que incluyen el motor. Estos motores
cerrados son de un tipo distinto al convencional porque estn enfriados por el
mismo lquido o vapor refrigerante, a temperaturas mucho ms bajas que el aire
empleado para enfriar los motores abiertos. Estos motores pueden trabajar con
mayores temperaturas de rgimen, pero sin llegar a superar la mxima
temperatura admitida a las condiciones de diseo.

Los compresores alternativos generalmente pertenecen a uno de los siguientes

grupos:

1- Compresor tipo abierto

2 - Compresor semi-hermtico.
3 - Compresor hermtico.

Manejo de los compresores Reciprocantes

Para manipular este tipo de c compresor debes utilizar la argolla de elevacin del
compresor, as como un equipo de elevacin adecuado y seguro, en caso de que
el compresor cuente con ello. De esta forma, almacena y transporta el compresor
en posicin vertical, guarda el compresor a temperaturas de entre -35 C y 50 C
(grados centgrados) y no lo expongas, ni al embalaje, ni a la lluvia o a atmsferas
corrosivas

Compresor tipo abierto

Los primeros modelos de compresores de refrigeracin fueron de este tipo. Con

los pistones y cilindros sellados en el interior de un Crter y un cigeal
extendindose a travs del cuerpo hacia afuera para ser accionado por alguna
fuerza externa. Tiene un sello en torno del cigeal que evita la prdida de
refrigerante y aceite del compresor.

Este tipo de compresores fueron ampliamente utilizados para la refrigeracin

comercial en especfico para cmaras frigorficas pero su tiempo de vida en
elementos como los sellos mecnicos y juntas del cabezal era relativamente corta
a lo cual ocurran fugas de refrigerante muy frecuentemente con este modelo de
compresor, a pesar de ser de mecnica simple su reparacin no era tan fcil de
realizar ya que al contar con un sistema de pistones y bielas la sincronizacin era
crucial para su correcto funcionamiento

Los compresores de tipo abierto pueden ser movidos a travs de poleas y

correas, pueden tener un acoplamiento directo, o un eje directo, y pueden ser
desmontados para eventuales operaciones de mantenimiento.
El motor elctrico no est en contacto con el refrigerante y debe ser enfriado
mediante aire.

Antiguamente, los compresores abiertos eran muy utilizados para aplicacin en

refrigeracin comercial, sin embargo, gradualmente, les cedieron lugar a los
compresores semihermeticos y a los hermticos.

Partes de un compresor abierto

Desventajas:

Mayor peso
Costo superior
Mayor tamao
Vulnerabilidad a fallas de los sellos
Difcil alineacin del cigeal
Ruido excesivo
Corta vida de las bandas o componentes de accin directa

compresor semi-hermtico

Este tipo de compresores fue iniciado por Copeland y es utilizado ampliamente

en los populares modelos Copelametic. El compresor es accionado por un motor
elctrico montado directamente en el cigeal del compresor, con todas sus
partes, tanto del motor como del compresor, hermticamente selladas en el
interior de una cubierta comn.
Se eliminan los trastornos del sello, los motores pueden calcularse
especficamente para la carga que han de accionar, y el diseo resultante es
compacto, econmico, eficiente y bsicamente no requiere mantenimiento.
Las cabezas cubiertas del estator, placas del fondo y cubiertas de crter son
desmontables permitiendo el acceso para sencillas reparaciones en el caso de
que se deteriore el compresor.

En el Sector de refrigeracin comercial, actualmente, los compresores

semihermeticos son muy empleados en Instalaciones frigorficas de
supermercados. Donde se los monta en paralelo en unidades llamadas "racks".
Al igual que los compresores abiertos el semi-hermtico est compuesto por
pistones y un cigeal compartiendo casi todas las caractersticas y desventajas
del compresor abierto, aunque mejorando el diseo y su fiabilidad al incluir el
motor en el mismo eje y tener menos perdidas por desgaste de las bandas o del
sello mecnico o tambin llamado prensaestopas

Compresor tipo hermtico

Se trata de la mquina por la cual la compresin se obtiene mediante el

desplazamiento de un pistn que se mueve de forma lineal y de atrs hacia
adelante dentro de un cilindro, de tal manera que se reduce el volumen del
cilindro donde se deposita el gas.
Este fue desarrollado en un esfuerzo para lograr una disminucin de tamao y
costo y es ampliamente utilizado en equipo unitario de escasa potencia. El motor
elctrico se encuentra montado directamente en el cigeal del compresor, pero
el cuerpo es una carcasa metlica sellada con soldadura.

En este tipo de compresores es difcil que puedan llevarse a cabo reparaciones

interiores puesto que la nica manera de abrirlos es cortar la carcasa del
compresor.

El gas seco de poca presin del evaporador ingresa el espacio situado entre la
concha y la unidad del motocompresor, carcaza y motor elctrico. Despus de
eso, se va al otro lado de los conductos de succin al cilindro, donde el pistn
comprime el gas que levanta su presin. Definitivamente, el gas de alta presin
es dado de baja del cilindro para desembarcar pleno y pasa por los conductos de
empuje al condensador. El gas en el lado de baja presin pasa por los conductos
de succin y va a travs de elementos diferentes como tubos, silenciadores,
colectores, vlvulas, cmara de compresin.
El ciclo de compresin de vapor, es el ciclo comercial refrigerante ms importante
para unidades de refrigeracin de pequea capacidad. En el ciclo de compresin
se toma en cuenta:
i)

transferencia de calor con las diferencias de temperatura finitas y

presin a travs de los intercambiadores de calor diferentes,

ii)

lquido subenfriado y vapor sobrecalentado dentro de condensador y

evaporador respectivamente

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iii)

el calor cambi sistema

iv)

a travs de la expansin; el comportamiento real del compresor no

isentropico y no adiabtico.

Tal efecto origina el incremento en la presin hasta alcanzar la presin de

descarga, desplazando el fluido por medio de la vlvula de salida del cilindro, que
tiene unas vlvulas que operan automticamente por diferenciales de presin,
como vlvulas de retencin para admitir y descargar gas. La vlvula de admisin
abre cuando el movimiento del pistn ha reducido la presin por debajo de la
presin de entrada en la lnea, mientras que la vlvula de descarga se cierra
cuando la presin en el cilindro no excede la presin de la lnea de descarga,
previniendo el flujo reverso.
Adems, los compresores Reciprocantes se deben alimentar con gas limpio, ya
que no pueden manejar lquidos ni partculas slidas en el gas, las cuales tienden
a causar desgaste, y el lquido, como es no compresible, puede causar daos a
las barras del pistn.

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Componentes generales de los compresores hermticos Reciprocantes

12

1. Caparazn del compresor. Se fabrica en hierro y sostiene los elementos

de trabajo, incluyendo el motor y los pistones
2. Estator del motor. Se atornilla al caparazn
3. Sistema de vlvulas, como la de entrada, salida, seguridad, succin y
escape. Esta rea es reducida al paso del refrigerante que permite cadas
de presin
4. Pistn. Reduce al mnimo el espacio muerto en el cilindro, permitiendo una
alta eficiencia volumtrica
5. Cigeal. Instalado dentro de la montura. Es el elemento que transmite la
potencia del motor hacia las bielas
6. Bielas. Estas piezas sirven para transformar el movimiento rectilneo de
los pistones en rotativo o viceversa
7. Rotor. Se encuentra instalado en el cigeal. Completa el motor, que es
de dos polos, y gira a una velocidad de 3 mil 500 revoluciones por minuto
(RPM)
8. Protector trmico. Se ubica en el compresor. Se trata de un disco que corta
la energa por temperatura o por corriente
9. Devanados. Pueden ser de cobre o aluminio el de arranque ser de cobre
y el de trabajo algunas veces ser de aluminio
10. Crter. Cuya parte cubre el elemento Reciprocantes y por ende mantiene
acumulado el aceite de lubricacin. Est abierto y expuesto al resto del
ensamble del compresor
11. Calentador de crter. Brinda proteccin contra acumulacin de refrigerante
en el crter
12. Visor o mirilla. Permite definir si el compresor tiene o no aceite (este
componente no es incluido en los hermticos para uso domstico)

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COMPRESOR TIPO SCROLL

Este tipo de compresores utilizan dos espirales para realizar la compresin del
gas. Las espirales se disponen cara contra cara. Siendo la superior fija y la que
incorpora la puerta de descarga. La inferior es la espiral motriz, Las espirales
disponen de sellos a lo largo del perfil en las cargas opuestas. Estos actan como
segmentos de los cilindros proporcionando un sello de refrigerante entre ambas
superficies, el centro del cojinete de la espiral y el centro del eje del cigeal del
conjunto motriz estn desalineados. Esto produce una excentricidad o
movimiento orbital de la espira mvil, el movimiento orbital permite a las espirales
crear bolsas de gas, y, como la accin orbital continua, el movimiento relativo
entre ambas espirales, fija y mvil, obliga a las bolsas de refrigerante a
desplazarse hacia la puerta de descarga en el centro del conjunto disminuyendo
progresivamente el volumen.
Durante el primer giro o fase de aspiracin, la separacin de las paredes de las
espirales permite entrar al gas, al completar el giro, las superficies de las
espirales se vuelven a unir formando las bolsas de agua, durante el segundo giro
o fase de compresin, el volumen de las bolsas de gas se reduce
progresivamente, la finalizacin del segundo giro produce la mxima compresin,
durante el tercer giro o fase de descarga, la parte final del scroll obliga al gas
comprimido a salir a travs de la puerta descargada.

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PARTES DEL COMPRESOR SCROLL

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COMPRESOR TIPO ROTATIVO

Su mecanismo est diseado para que funcione de tal manera que en una
revolucin completa se logra la aspiracin y compresin simultnea del gas
refrigerante. Este est compuesto bsicamente por un cilindro, una excntrica
que gira dentro del cilindro y hace las veces de pistn y una, dos, o cuatro paletas
resortadas que separan las diferentes zonas de aspiracin y compresin. Tienen
un 50 % menos de partes mviles que los compresores de pistn, lo cual los
convierten en equipos ms verstiles y son ms silenciosos, lo cual los hace ms
elegibles por los clientes. Si observamos y analizamos los dibujos, identificamos
que la descarga del compresor est ubicada en el sitio que dice "escape", si la
excntrica gira en el sentido de las manecillas del reloj, cada uno de los espacios
separados por las paletas va disminuyendo de volumen lo cual nos indica que en
el compresor de 4 paletas se est generando compresin simultnea en cuatro
sectores.

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COMPRESORES DE TORNILLO

Como su nombre lo indica, est compuesto por unos mecanismos similares a un

tornillo sinfn, en la mayora de los casos por dos tornillos (macho y hembra) en
forma helicoidal debido al movimiento que genera. los cuales estn
mecnicamente ajustados para obtener su mayor eficiencia en el proceso de
compresin.
El refrigerante es succionado por uno de los extremos del conjunto y llevado al
otro extremo en la direccin del movimiento de los tornillos. Su principal ventaja
en este diseo consiste en que pueden trabajar a mayores velocidades
comparados con los tipos anteriores y que el proceso de compresin de
refrigerante es continuo sin ningn tipo de oscilaciones en ninguno de los puntos
del mecanismo.
El rotor macho es el tornillo motriz del sistema, est conformado por 6 lbulos
mientras la hembra tiene 4, con este diseo se obtiene la mxima eficiencia del
compresor. Una observacin rpida nos permite determinar que el rotor hembra
se mueve a una velocidad mayor que el tornillo macho
La forma de funcionamiento de este compresor inicia con el motor que transmite
energa mecnica a la caja o deposito del compresor a travs de una polea.

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Al momento que los tornillos empiezan a girar, crean una succin por la toma de
aire o de refrigerante mientras va aumentando la presin del mismo a travs de
las cavidades, ya que este tipo de compresor es ampliamente utilizado para
distintas utilidades siendo alimentado directamente por aire como por
refrigerantes basados en el azufre.
El ajuste entre los lbulos de los tornillos y la carcasa del compresor es un
conjunto cerrado que permite la inyeccin de aceite dentro del compresor, este
aceite como en el resto de compresores sirve para refrigerar las partes mviles.
El ajuste entre los cojinetes y rotores es de tal magnitud, que la pelcula de aceite
no permite el contacto fsico entre los rotores ni la carcasa del compresor, razn
por la cual es casi inexistente el desgaste de sus componentes
Estos compresores son mquinas que nos suministran altas capacidades de
enfriamiento, del orden de 70 T.R. hacia arriba, incluyendo que son mquinas
relativamente sencillas en cuanto respecta a su sistema de lubricacin y control
de capacidad, el cual est conformado por una corredera que funciona con la
presin de aceite y un conjunto de vlvulas solenoides que pueden controlar la
capacidad de enfriamiento desde un 25 hasta un 100%

El proceso de su funcionamiento

1. Aspiracin: este proceso se lleva a cabo cuando el fluido ingresa a travs

de la entrada de aspiracin. As se llenan todos los espacios creados entre
los lbulos, los alvolos y la carcasa. ste va aumentando
progresivamente en longitud durante la rotacin a medida que el engrane
de los rotores se encuentre ms cerca hacia donde se va a realizar la
descarga. Esta fase acaba una vez que el fluido ha ocupado toda la
longitud del rotor.
2. Compresin: esta etapa se da cuando el fluido es menor que su volumen
debido al engranaje final de los rotores y en consecuencia se ve un
aumento de su presin.
3. Descarga: ste vendra a ser el ltimo proceso que se lleva a cabo. Aqu
el fluido es descargado continuamente hasta que el espacio entre los
lbulos de los rotores ya no se puede observar. Es decir, desaparece.

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Partes del compresor

1.-Engranaje de sincronizacin: Los tornillos no se encuentran en contacto, este

engranaje es el responsable de que ambos tornillos giren en el sentido
correspondiente.
2.-Rodamiento del rotor: Encargado del eje principal del rotor.
3.-Separador: Mantiene separados los tornillos) de la zona de transmisin donde
se ubican engranajes de sincronizacin y rodamientos.
4.-Rotor hembra: Formado por espacios llamados alvolos.
5.-Empaques: No permite que algn fluido salga por el compresor.
6.-Pin: Responsable del movimiento del sistema.
7.-Canal refrigerante: Se encarga de mantener la temperatura estable.
8.-Rotor macho: Formado por lbulos.
9.-Orificio de ventilacin: Trabaja en equipo con el canal refrigerante con el mismo
objetivo.
10.-Puerto de salida: Permite la salida de fluidos.
11.-Orificio de drenaje: Permite la salida de fluidos de la cmara compresora.
12.-Pistn de equilibrio Mantiene a los ejes a la misma distancia.

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COMPRESORES CENTRFUGOS

Esta nueva tecnologa fue presentada en enero de 2003 durante una exposicin
internacional de aire acondicionado, calefaccin y refrigeracin, en la ciudad de
Chicago, Illinois. Se hizo acreedora a los premios Innovation Award, en la
categora de energa, y al Energy Efficiency Award, en Canad, por su capacidad
para reducir gases de efecto invernadero.
Los compresores centrfugos, tambin llamados compresores radiales, son un
tipo especial de turbomaquinaria que incluye bombas, ventiladores, o
compresores
Los modelos ms primitivos de este tipo de mquina2 eran bombas y
ventiladores. Lo que diferencia a estos de los compresores es que el fluido de
trabajo puede ser considerado incompresible, permitiendo as un anlisis preciso
a travs de la ecuacin de Bernouilli. Por contra, cualquier compresor moderno
se mueve a altas velocidades por lo que su anlisis debe asumirse un fluido
compresible.
Si se le quiere dar una definicin, se puede considerar que los compresores
centrfugos producen un incremento de densidad mayor que un 5 por ciento.
Adems, la velocidad relativa del fluido puede alcanzar un nmero de Mach 0.3
si el fluido de trabajo es aire o nitrgeno. Por otro lado, los ventiladores
incrementan mucho menos la densidad y operan a Mach mucho ms bajo.
De forma ideal, un compresor dinmico aumenta la presin del fluido a base de
comunicarle energa cintica-energa/velocidad con el rotor. Esta energa cintica
se transforma en un incremento de presin esttica cuando el fluido pasa por un
difusor.
El compresor centrifugo para refrigeracin pueden desplazar grandes volmenes
de gas refrigerante, en general con bajas relaciones de compresin.
La compresin se consigue por la aceleracin del gas en el rotor de forma que,
al aumentar el cuadrado de la velocidad perifrica, se incrementa el valor de la
compresin. Para que esto suceda debern obtenerse valores altos de velocidad.

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Para cada velocidad, un compresor de este tipo proporciona una relacin de

compresin mxima dada este hecho obliga a elegir un compresor centrfugo
para un rgimen de funcionamiento mximo. No tiene pues la flexibilidad de otros
tipos de compresores. Otro factor que influye en la relacin de compresin es la
masa especfica del refrigerante.
Con preferencia deben utilizarse con refrigerantes pesados, de manera que los
fluidos halogenados se utilizan ms en contra del amoniaco cuyo peso
volumtrico es menos. Suelen equiparse con un sistema que permite reducir la
produccin frigorfica, actuando sobre la cantidad de gas refrigerante que entra
en el compresor.
La regulacin puede establecerse desde un 10% hasta el 100% de forma
generalmente automtica segn las instalaciones frigorficas. Las mquinas
centrfugas tienen una de sus principales aplicaciones en el escaln de baja
presin de circuitos con varias etapas, donde se requiera grandes volmenes de
desplazamiento, compitiendo con los rotativos y alternativos. Se alcanzan
velocidades perifricas en las ruedas de hasta 400 m/s.
Por eso estos compresores son empleados con mayor frecuencia en chillers
enfriados por agua y sus cualidades son clave para mejorar el rendimiento a
cargas parciales (IPLV, por sus siglas en ingls).

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partes de un compresor centrifugo

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Cojinetes
Los compresores centrfugos convencionales utilizan cojinetes de rodamiento o
cojinetes hidrodinmicos. En ambos casos, existen prdidas de energa por
friccin y requieren aceites para su lubricacin y enfriamiento. Recientemente, se
han desarrollado cojinetes de rodamiento cermicos, los cuales evitan problemas
de manejo de aceites y reducen los consumos energticos (no los eliminan), y su
lubricacin est dada por el mismo refrigerante.
La tecnologa de cojinetes magnticos es significativamente diferente. Poseen
electroimanes e imanes permanentes que son controlados mediante un sistema
digital, permitiendo a la flecha y al impulsor levitar para controlar su rotacin y
posicin. Los cojinetes radiales proveen la fuerza electromotriz necesaria para
generar la rotacin y controlar las revoluciones, mientras que el cojinete axial
mantiene centrado y en posicin a la flecha y al impulsor.
Una vez que los cojinetes magnticos son energizados, el impulsor y la flecha
comienzan a levitar. Los cojinetes magnticos permanentes realizan el primer
trabajo, mientras que los electroimanes controlados digitalmente proveen el
posicionamiento fino.
Existen cuatro sensores de posicionamiento por cada cojinete magntico, los
cuales mantienen al arreglo de levitacin (conformado por la flecha y el impulsor)
centrado, con una tolerancia de 0.0005 mm. Cada vez que este arreglo modifica
su posicin del punto central, los electroimanes ajustan su intensidad para
corregirla. Esta correccin puede llegar a ocurrir ms de 6 millones de veces por
minuto y el programa de control est diseando para compensar
automticamente cualquier desequilibrio que pueda sufrir el arreglo.
Paro y fallas energticas
Cuando el compresor no est en operacin, el arreglo de levitacin reposa sobre
un cojinete de contacto con revestimiento de grafito en la cara interna. Los
cojinetes magnticos proveen el posicionamiento adecuado al rotor, previniendo
el contacto con otras superficies metlicas. Si el cojinete magntico falla, el
cojinete de contacto (tambin conocido como cojinete de respaldo) es utilizado
para prevenir una falla del compresor.

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El compresor utiliza capacitores de onda suave en la lnea de corriente directa

del motor. Despus de una falla en la energa (corte de energa), el motor se
convierte en generador de forma instantnea, utilizando el momento angular (par
angular) para generar electricidad, manteniendo as a los capacitores con carga
durante el periodo de falla o corte de energa. Los capacitores, a su vez, proveen
suficiente energa para mantener al rotor en levitacin, permitiendo al sistema
detenerse y reposar sobre el cojinete de contacto en forma suave, por lo que esta
caracterstica permite al compresor ver al corte de energa como un paro normal.
Diseo libre de aceite
El manejo de aceite, particularmente para mantener lubricados a los cojinetes del
compresor, es un elemento crtico para el diseo de un sistema de refrigeracin;
sin embargo, los cojinetes magnticos no lo requieren para este fin, y slo se
utiliza en pequeas cantidades para lubricar otros aparatos, como sellos y
vlvulas (ocasionalmente). No obstante, puede evitarse por completo el uso de
aceites tambin para estos componentes.
Al hablar de un equipo libre de aceites para lubricacin, tambin se refiere a la
eliminacin del costo del sistema de bombeo, calefaccin, enfriamiento y
separacin de aceite, as como al costo de servicio de mantenimiento para
conservar un adecuado desempeo del aparato de lubricacin. Dicho costo es
posible que ascienda a ms de 50 por ciento del costo total de servicio asociado
con el compresor.
La mayora de los productos de aire acondicionado y refrigeracin que poseen
condensador enfriado por aire (incluyendo chillers, unidades tipo paquete y
condensadores) utilizan evaporadores de expansin directa. La mayora de los
sistemas de expansin directa permiten que el aceite viaje a travs del circuito
de refrigeracin y as pueda regresar al crter del compresor. Para ello, debe
tenerse mucho cuidado en el diseo del sistema de refrigeracin de modo que se
asegure el regreso del aceite; particularmente, cuando el sistema se encuentra
operando a cargas parciales debido a la reduccin del flujo de refrigerante.
Los chillers enfriados por agua utilizan evaporadores de tipo inundado. Este tipo
de evaporadores aloja pequeas cantidades de aceite que forman una pelcula
dentro de la tubera, lo que genera una disminucin en el desempeo del equipo,
pues se ve afectado por la reduccin de eficiencia de trabajo del intercambiador.

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El proyecto de investigacin 601-TRP de ASHRAE muestra diez chillers en

operacin seleccionados aleatoriamente. El estudio revel que todos contenan
exceso de aceite en diferentes proporciones. Los tres chillers con menor cantidad
de aceite haban sido sometidos a servicio de reemplazo de refrigerante en los
ltimos seis aos; sin embargo, an mantenan un nivel alto de aceite, suficiente
para provocar una disminucin en su desempeo.
Todos los fabricantes de chillers recomiendan niveles no mayores a 0.5 por ciento
de excedente de aceite en el sistema. El exceso de aceite encontrado en los tres
chillers mencionados anteriormente se encontraba entre tres y siete por ciento;
el resto de los chillers contena niveles entre nueve y 20 por ciento.
Otro estudio de ASHRAE, sobre el efecto del aceite en los evaporadores Parte
1: R-123 y Parte 2: R-134a, concluye: El resultado del flujo de evaporacin
obtenido en la baja presin del refrigerante muestra una marcada disminucin
en la transferencia de calor con la adicin de una pequea cantidad de aceite a
lo largo de varias operaciones con diversas cargas trmicas. Incluso, con uno a
dos por ciento de aceite en exceso, el coeficiente de transferencia de calor se
reduce un tercio en comparacin con su lnea de base. Para el contenido de
aceite sustancial (5-15 por ciento), se observ entre 40 y 50 por ciento de
reduccin en la transferencia de calor.

El procedimiento para descontaminar al evaporador por un exceso de aceite es

caro y requiere equipamiento para su ejecucin (sistema de purga). Los
compresores centrfugos magnticos eliminan la necesidad y prdidas atribuibles
al sistema de lubricacin.

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El motor
La mayora de los compresores hermticos utilizan motores de induccin
enfriados por el refrigerante lquido o el gas de la succin. Los motores de
induccin poseen devanados de cobre que, cuando alternan corriente que fluye
a travs de ellos, generan un campo magntico que hace que el motor gire. Estos
devanados son voluminosos, sumando tamao y peso al compresor.
Los motores de induccin de dos polos, a 60 Hz, operan aproximadamente a 3
mil 700 revoluciones por minuto (RPM). Un nmero mayor de revoluciones por
minuto puede obtenerse incrementando la frecuencia. Los compresores que
requieren mayores velocidades de giro utilizan engranes; stos generan ruido y
vibracin, consumen energa y requieren lubricacin.
Los compresores con cojinetes magnticos cuentan con motores de imanes
permanentes sincronizados de corriente directa, con un variador de frecuencia
integrado (VFD, por sus siglas en ingls), en el cual los devanados de cobre de
los motores de induccin convencionales se reemplazan por rotores de imanes
permanentes. El variador de frecuencia integrado tambin acta como
arrancador suave, consumiendo menos de dos Amperes de corriente al arranque,
en comparacin con los picos de consumo de 500 a 600 amperes consumidos
por un compresor tipo tornillo de 75 toneladas de refrigeracin, a 460 volts, con
arrancador tipo Lnea cruzada.
Rango de capacidades y eficiencia
El rango de capacidades de los compresores centrfugos magnticos va desde
60 hasta 700 toneladas de refrigeracin (TR) en un slo compresor, dependiendo
de sus condiciones de operacin. Los equipos ms pequeos (de 60 TR hasta
150 TR) utilizan un slo compresor. Para configurar equipos de mayor capacidad,
se han desarrollado chillers con dos o ms compresores; sin embargo,
actualmente existen chillers que ofrecen capacidades de 500 TR hasta 700 TR
para equipos enfriados por agua con un slo compresor.

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Los motores de induccin tradicionales operan en el rango de 92 por ciento de

eficiencia, mientras que los compresores de imanes permanentes poseen un
rango entre 96 y 97 por ciento. Este incremento se debe al uso de los cojinetes
magnticos, los cuales eliminan las prdidas energticas asociadas con la
friccin entre partes metlicas generadas en los cojinetes tradicionales con
lubricacin. Los cojinetes convencionales de rodamiento pueden consumir hasta
10 mil watts en prdidas por friccin, mientras que los cojinetes magnticos slo
consumen 180 watts (debido a la friccin del refrigerante). Esta proporcin es de
500:1 en prdida por friccin. Los proyectos en desarrollo para esta tecnologa
buscan la expansin en rango de capacidades y el mejoramiento de la eficiencia
energtica, lo cual promete ofrecer mayor campo de aplicacin para equipos
enfriados por aire y por agua, y mejorar los desempeos actuales.
Control
Este nuevo diseo de compresores puede considerarse, actualmente, como una
computadora. Pueden proporcionar un diagnstico detallado del desempeo de
operacin y transferir esta informacin por medio de algn protocolo de
comunicacin abierto al sistema de control centralizado en el edificio.
Campo de aplicacin
La combinacin de la tecnologa de los evaporadores de tipo inundado, junto con
la tecnologa del compresor centrfugo magntico, permiten mejoras en el
desempeo de estos equipos en comparacin con un compresor centrfugo
tradicional. La integracin del variador de frecuencia proporciona un excelente
rendimiento a cargas parciales, y es en este campo donde estos equipos ofrecen
un retorno de inversin de hasta dos aos, dependiendo de cada aplicacin
particular.

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Los consumos a carga plena llegan hasta 0.639 kW/TR (5.6 en factor COP) con
un valor integrado a cargas parciales (IPLV) de 0.365 kW/TR. Este valor IPLV
puede bajar hasta 0.28 kW/TR o menor, dependiendo de las condiciones de
operacin y la capacidad del equipo. El clculo para obtener el factor integrado a
cargas parciales es el siguiente:
En donde:
A = es el valor en kW/TR al 100% de operacin del equipo
B = es el valor en kW/TR al 75% de operacin del equipo
C = es el valor en kW/TR al 50% de operacin del equipo
D = es el valor en kW/TR al 25% de operacin del equipo
Nivel de ruido y vibracin
Debido al diseo de operacin del arreglo de levitacin, no existe contacto entre
partes metlicas. Los cojinetes magnticos generan un espacio de libre contacto,
en cuyo movimiento de rotacin, nicamente el motor del rotor transmite vibracin
a la estructura del compresor.
De manera similar, los bajos niveles de ruido generados se deben al movimiento
del refrigerante que pasa por el compresor y el resto proviene del sistema de
refrigeracin. El ruido provocado por un compresor tipo tornillo ocurre en el octavo
de banda ms alta. En una configuracin de un chiller centrfugo magntico con
dos compresores, la presin sonora a 1.0 metros de distancia en este octavo de
banda es de 77 dB (Estndar de ARI-575-94, para el mtodo de medicin sonora
en equipos mecnicos a una distancia determinada).

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Barreras

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