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Admisin: evolucin
se desplaza desde el
muerto superior) al P
muerto inferior). La v
admisin, VA se enc
El pistn realiza una
completa. El cilindro
mezcla aire/combust
la admisin (en el PM
VA. El llenado del cil
un trabajo negativo.
Compresin: evolu
las dos vlvulas cerr
vlvula de escape, V
desplaza desde el PM
realiza una carrera c
comprime la mezcla
aire/combustible. En
compresin es adiab
compresin requiere
negativo.
Encendido: en teor
instante (evoluci
el pistn llega al PMS
la chispa en la buja
mezcla en la cmara
combustin, aument
de 2 a 3.
de donde:
Dividiendo (2)/(1):
de donde:
RENDIMIENTO REAL:
El rendimiento real del ciclo Otto difiere en varios aspectos del ciclo
terico. Esto se aborda en el siguiente acpite.
PROCESOS TERMODINMICOS
Publicado por EQUIPO #1 , 21:54
Los procesos termodinmicos comprenden el comportamiento y relacin
que se da entre las temperaturas, presin y el volumen es importante en
diversos procesos industriales.
2.1.1 TERMODINMICA:
Tambin es conocida como el movimiento del calor, en esta rama de la fsica
se estudia la transferencia de calor en trabajo mecnico y viceversa. su
principal base es la conservacin de la energa.
Nos proporciona una teora bsica que nos sirve para entender y poder
disear maquinas trmicas (refrigeradores, cohetes, etc.).
SISTEMA TERMODINAMICO:
Es una parte del universo que se separa con la finalidad poderla estudiar.
Para ello se asla de los alrededores a travs de lmites o fronteras, de tal
manera que todo lo que se encuentra fuera de lo delimitado se denomina
alrededores.
a) Frontera:
Es el limite que separa al sistema de lo alrededores, casi siempre son
paredes que pueden ser diatrmicas o adiabticas.
b) Pared diatrmicas:
a) Peso termodinmico:
Es cuando la temperatura, presin o volumen de un gas varan. Los
procesos termodinmicos se clasifican en:
Este proceso se rige por la ley de Boyle-Mariotte de Robert Boyle (16261691), Fsico Qumico irlands conocido por sus experimentos acerca de las
Enunciado
Un motor disel puede modelarse con el ciclo ideal formado por seis pasos
reversibles, segn se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este
ciclo viene dado por la expresin
Admisin EA
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad
de aire en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin
constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la
exterior). En el diagrama PV aparece como una recta horizontal.
Compresin AB
El pistn sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se
supone que el aire no tiene posibilidad de intercambiar calor con el
ambiente, por lo que el proceso es adiabtico. Se modela como la curva
adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia de
factores irreversibles como la friccin.
Combustin BC
Un poco antes de que el pistn llegue a su punto ms alto y continuando
hasta un poco despus de que empiece a bajar, el inyector introduce el
combustible en la cmara. Al ser de mayor duracin que la combustin en el
ciclo Otto, este paso se modela como una adicin de calor a presin
constante. ste es el nico paso en el que el ciclo Diesel se diferencia del
Otto.
Expansin CD
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo
sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una
curva adiabtica reversible.
Escape DA y AE
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn
a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma
cantidad de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente
abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la
cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, para el
balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este
enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn est en su punto ms
bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la
iscora DA. Cuando el pistn empuja el aire hacia el exterior, con la
vlvula abierta, empleamos la isobara AE, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn
por la que es un ciclo de cuatro tiempos, aunque este nombre se suele
reservar para los motores de gasolina.