Laboratorio de Fsica 1

Facultad de Ciencias bsicas, Ingeniera

y Arquitectura
Sincelejo Sucre 2016
PRCTICA
SEGUNDA LEY DE NEWTON
OBJETIVOS
Determinar la relacin experimental entre la fuerza aplicada a un cuerpo, su aceleracin
y su masa
MARCO TERICO
La segunda Ley de Newton expresa que la fuerza neta aplicada a un
cuerpo es proporcional a la aceleracin de este. Matemticamente esta
relacin se expresa como

Fneta =
F =ma

TEMAS DE CONSULTA
Descomposicin de fuerzas y vectores
Suma de vectores por descomposicin
Segunda Ley de Newton
EQUIPO A UTILIZAR
Riel
Cinta mtrica
Sensores pticos
Contador digital
Platillos portapesas y pesas de distin tos valores
PROCEDIMIENTO
Realizar el montaje presentado a continuacin

Para una distancia

D AB

sobre el riel que siempre se mantendr

constante, cronometre varios tiempos transcurridos y calcule el

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tiempo promedio.
Repita el tem anterior agregando distintas masas sobre el carro de
D AB
pruebas para los mismos valores de la distancia

Diligencie los resultados en la siguiente tabla

a=2*x/tpro
1/a
m^2
(seg^2/
(cm/seg^2)
cm)

Masa
(gr)

T1
(seg)

T2
(seg)

T3
(seg)

T4
(seg)

Tprom
(seg)

Tprom^2
(seg^2)

50+50
100+5
0
150+5
0
200+5
0
250+5
0
300+5
0

0,311

0,310

0,31

0,311

0,31

0,10

622,34

0,0016

0,435

0,438

0,436

0,436

0,44

0,19

315,27

0,0032

0,561

0,561

0,564

0,562

0,56

0,32

189,97

0,0053

0,665

0,666

0,666

0,666

0,67

0,44

135,37

0,0074

0,815

0,817

0,82

0,817

0,82

0,67

89,83

0,0111

1,03

1,032

1,036

1,038

1,03

1,07

56,12

0,0178

Nota: La aceleracin
x=x 0+ v 0t+ at 2 /2

la

puede

determinar

partir

de

RESULTADOS Y ANLISIS
1. A partir de los datos registrados en la tabla, grafique la aceleracin vs
la masa total (masaexterna + masacarro) y explique la relacin existente
entre las variables.
Para calcular la aceleracin (experimental) haciendo uso de la
ecuacin cinemtica tenemos:
x=x 0+ v 0t+ at 2 /2
Considerando que el carro parte del reposo en la posicin inicial 0
tenemos que
x 0=0 ; v 0 =0 ;

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x=at 2 /2
Despejando la aceleracin:
x=at 2 /2
a=

2x
t2

As calculamos:
Masa
total
(gr)

a=2*x/tprom
^2
(cm/seg^2)

50
100
150
200
250
300

622,34
315,27
189,97
135,37
89,83
56,12

Aceleracin vs Masa total

700.00
600.00
500.00
400.00

Aceleracin (cm/s^2)

300.00
200.00
100.00
0.00

50

100

150

200

250

300

350

Masa total (gr)

Observamos que existe una proporcin inversa entre las variables, al

incrementarse la masa total) la aceleracin del sistema disminuye y a
mayor valor de la masa la aceleracin es cada vez menor.

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2. Realice una grfica del inverso de la aceleracin (1/a) vs masa total.y a
partir de la grfica realice un anlisis ajustado de mnimos cuadrados
(el intercepto es igual a cero). Qu unidades de pendiente tiene la
grfica? Cul es la interpretacin fsica de esta pendiente?

1/a
(seg^2/c
m)

Masa
(gr)
100
150
200
250
300
350
Mediante Excel el ajuste obtenido

0,00161
0,00317
0,00526
0,00739
0,01113
0,01782
es:

Chart Title
0.02000
0.01800
0.01600
0.01400
0.01200
0.01000

f(x) = 0x
R = 0.92

0.00800
0.00600
0.00400
0.00200
0.00000
50

100

150

200

Analizando las unidades de la pendiente seran:

250

300

350

400

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1
s2
aceleracin cm
pendiente=
=
=
masa
gr

1
1
1
=
=
=
cm dinas Fuerza
gr 2
s

La pendiente de esta curva tiene unidades de

1
1
= ( SI )
dinas N

representando el inverso de la fuerza aplicada a la masa debida a la

aceleracin.
3. A partir de los datos obtenidos en el laboratorio, describa el
comportamiento de la aceleracin cuando la masa del platillo
portapesas es mucho menor que la masa total del carro. Coincide
esto con el valor esperado tericamente?
Cuando la masa del portapesas es mucho menor observamos (como
en los casos de masa total = 250, 300) que la aceleracin disminuye
considerablemente, ahora bien esto concuerda con la teora porque
tericamente si (masa total=0) la aceleracin seria mxima y sera la
de un cuerpo en cada libre aceleracin= gravedad, a esta
incrementarse valor de la aceleracin se ver disminuido.
4. Para cada una de las masas registradas en la tabla de datos, calcule
la aceleracin del carro de pruebas mediante la segunda ley de
Newton (Suponga que no existe friccin entre la superficie del carro y
el riel) y comprela con la aceleracin registrada en la tabla.
Explique las posibles diferencias.
Inicialmente debemos considerar que no existe la friccin en el carro
ni en la polea, se desprecia la resistencia del aire y se considera la
cuerda inelstica as pues:
Considerando la masa del carro como m1 y la masa del portapesas
como m2

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Aplicando la segunda ley de Newton a dos masas:

Para m2:
m2gT=m2 a
Para m1:
T =m1 a
Sustituyendo T en la primera expresin
m2gm1 a=m2 a
m2g=m2 a+ m1 a
a(m2 +m1)=m2g
ateorica =

m2g
(m2 +m1)

Corroborando el numeral anterior si

Si m1>>m2

ateorica =

Masa
(gr)
50
100

m1=0 ;

ateorica =g

m2g
=tiende a ser muy pequeeo cero
m1
a=2*x/tprom Aceleraci
^2
n
(cm/seg^2)
Teorica
622,34
490,00
315,27
326,67

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150
189,97
245,00
200
135,37
196,00
250
89,83
163,33
300
56,12
140,00
Observamos que tanto terica como experimentalmente la
aceleracin disminuye conforme la masa total se incrementa, sin
embargo se observa que no lo hacen de la misma forma pues los
valores experimentales decrecen ms rpido, esto es debido a que en
la experimentacin real factores como la friccin, errores humanos y
de medida que introducen variabilidad a los datos.
5. Si se inserta un dinammetro entre el carro de pruebas y la polea
para registrar el valor de la tensin de la cuerda, se obtendra el
mismo resultado al calcular la tensin en la cuerda por la segunda ley
de Newton que el registrado por el dinammetro? Explique.
Al insertar el dinammetro para realizar la medicin experimental se
esperara una medida similar a la obtenida pero no la misma pues
intervienen factores como la friccin en la polea y en las llantas, la
calibracin del Dinammetro y el hecho del movimiento que puede
introducir variabilidad en la medida en la medida.
6. Conclusiones y observaciones

Se comprob la validez de la ley de la segunda ley de newton al

obtener datos similares tanto terica como experimentalmente.

Si la masa que se cuelga es demasiado pequea con respecto a la masa total en

el carro se genera una aceleracin pequea por tanto tomar ms tiempo en
recorrer la misma distancia que al colgar una masa mayor.
m2
Tericamente se comprueba que (m2+ m1) es mximo 1 si m1=0, y la
aceleracin ser igual a la gravedad (a=g), pero experimentalmente se
obtuvieron valores mayores para a que g, por tanto se deben hacer mayores
consideraciones en la medicin de los datos y en la pertinencia del modelo.

Se observ cmo al variar la masa se variaba la aceleracin de una

forma proporcional relacionada a la fuerza de la tensin en la cuerda.
La fuerza aparece por la interaccin entre dos cuerpos ya que si en el
experimento la masa colgante fuera cero, no se produce movimiento
acelerado

7. Bibliografa
F.W. Sears, M.W. Zemansky, H.D. Young y R.A. Freedman: Fsica
Universitaria, 12 Edicin. Vol. 1 y 2. Addison-Wesley-Longman/Pearson

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Education. Cap 5.2 Pag. 148.

http://ocw.usal.es/ensenanzas-tecnicas/fisicai/contenidos/temas_por_separado/2_ap_newton1011.pdf
http://swift.sonoma.edu/education/newton/nlawpost210SpPt.pdf
http://html.rincondelvago.com/segunda-ley-de-newton_3.html